Пусковые приспособления для автодвигателей, работающие на принципе аэрозолей

Приспособления, работающие на принципе аэрозолей, в силу простоты конструкции, несложного обслуживания и в то же время достаточной эффективности для существующих климатических условий, получили широкое распространение за рубежом. Достаточно сказать, что такие приспособления выпускают около 40 фирм в различных странах мира.

Наиболее совершенными являются приспособления: «Старт-Пилот» фирмы «Про-комбюр», «К&ик-старт»

фирмы «Тунер компани» и «Спрей» фирмы «Спрей Про-дакс Корпорейшн».

Фирмой «Про-комбюр» выпускаются приспособления, работающие на принципе аэрозолей трех видов: баллон обычного исполнения, баллоны с дистанционным распиливанием, баллоны с дистанционным управлением.

В первом случае распылитель помещается непосредственно на баллоне, а распыливание осуществляется при непосредственном воздействии на клапан баллона. Поэтому такой баллон при пуске двигателя необходимо подносить к воздушному фильтру двигателя автомобиля и осуществлять распыливание.

Один баллон приспособления «Стар-Пилот Газома-тик» рассчитан по данным фирмы примерно на 100 пусков двигателя. Давление жидкости в баллоне составляет 3 кгс/см2.

Недостаток такого приспособления: невысокая эффективность при относительно больших расходах пусковой жидкости из-за отсутствия возможности подачи жидкости непосредственно во впускные трубопроводы двигателя и возможность подачи жидкости с одновременным включением стартера двигателя одним лицом.

Применение дистанционного распыливания и дистанционного управления позволяет более рационально использовать объем баллона и пускать двигатель из кабины водителя.

Дистанционное распыливание обеспечивается установкой баллона в кабину автомобиля, а распылителя в наиболее оптимальное с точки зрения распределения жидкости по цилиндрам двигателя место воздушного трубопровода двигателя. Баллон с распылителем соединяется трубкой. По такому принципу работают пусковые приспособления «Старт-Пилот 33», «Старт-Пилот 21Ф».

Дистанционное управление осуществляется воздействием на клапан баллона, который помещается в подкапотном пространстве автомобиля. Причем воздействие может быть механическим с помощью тяги, рукоятка которой выведена на щиток приборов (пусковое приспособление «Стар-Пилот 21Ф10»), Возможен и электромагнитный привод калапаца баллона (модель «Старт-Пилот 31С»). Такие приспособления фирма рекомендует обычно для стационарных двигателей с дистанционным управлением. При применении такого привода возможна автоматизация приспособления с целью обеспечения соответствующей продолжительности сопровождения работы двигателя распыливанием в зависимости от температуры (модель «Старт-Пилот 227»),

Приспособление «Спрей» аналогично описанным приспособлениям, разница лишь в давлении в баллоне. В приспособлении «Спрей» пусковая жидкость находится в баллоне под давлением инертного газа около 8 кгс/см2, который обеспечивает хорошее распиливание ее до температуры —54° С.

Представляет также интерес американское пусковое приспособление «Дизель-старт КВ1» фирмы «Кчивеч 1пс». Это приспособление имеет цилиндр, в котором находится пусковая жидкость в объеме 790 см3 под давлением 11,2 кгс/см2 при температуре 2ГС. Пусковая жидкость является смесью эфира, гептана, арктического масла и специальных присадок. В цилиндре предусмотрен предохранительный клапан, предотвращающий возможность взрыва его при повышении температуры до 95°С. По данным фирмы, выпускающей приспособление, объем цилиндра позволяет осуществлять до 263 пусков двигателя (по 3 см3 на пуск).

В конструкции приспособления предусмотрены дозирующие клапаны на дозу 3 и 6 см3: на 3 см3 — для двигателей с рабочим объемом цилиндров до 8,2 л, на 6 см3 — для двигателей с рабочим объемом цилиндров от 8,2 до 16 л. Оба клапана работают при напряжении электрического питания 12 и 24 В. Клапаны могут иметь механический привод и являются командным органом пускового приспособления.

Распылители могут иметь различное проходное сечение. В них предусмотрены бронзокерамические вставки, обеспечивающие фильтрацию пусковой жидкости.

Проходное сечение распылителей выбирается по данным фирмы из расчета 0,15 см3 эфира на 1,64 л воздуха. В этом случае обеспечивается оптимальный состав смеси.

Впрыск пусковой жидкости в двигатель рекомендуется осуществлять в течение 5 с, из них 2 с на пуск двигателя, а 3 с — на сопровождение его работы.

Оригинальным элементом в конструкции данного пускового приспособления является наличие термоэлемента, исключающего возможность использования пускового приспособления для форсажа двигателя. Принцип дей-

ствия этого устройства, устанавливаемого на блоке цилиндров двигателя или в системе охлаждения его, основан на размыкании цепи управления приспособлением при достижении рабочих температур в двигателе.

В нашей стране также проводятся работы по разработке и выпуску пусковых приспособлений в аэрозольной упаковке