Глава 3 ОСОБЕННОСТИ ОФОРМЛЕНИЯ ПРОЕЗДА РАЗЛИЧНЫХ
КАТЕГОРИЙ ПАССАЖИРОВ НА ПОЕЗД
3.1. Ручная технология оформления
Проездные документы (билеты) на сети железных дорог продают как через
систему «Экспресс», так и по ручной технологии. По ручной технологии на
небольших станциях, которые связаны с системой «Экспресс» через
диспетчерские терминалы, продают проездные документы (билеты) от 30 сут
и до отправления поезда на проезд «туда», а на проезд «обратно» либо от
другой станции отправления — от 45 до 5 сут до отправления поезда.
3.1.1. Применение бланковых проездных документов
Для оформления проезда по ручной технологии используют бланковые
проездные документы различных форм. Также следует знать, что в ряде
сбойных (нестандартных) ситуаций, когда печать проездного документа на
терминале невозможна, пассажиру выдают бланковый проездной документ. При
выходе из строя пункта продажи места на ближайшие отправляющиеся поезда
оформляют по ручной технологии.
Бланки проездных документов состоят из трех частей: корешок остается для
отчета, по контрольному талону бланк разрезают, проездной документ с
цветной сеткой (рис. 4) выдают пассажиру. Заполняют бланк от руки
разборчивым почерком синими или черными чернилами либо используют
штемпели с готовым текстом. Разрезать бланк следует только после
заполнения, причем должны быть заполнены все его реквизиты. Разрезают
бланк так, чтобы стоимость проезда и условия поездки остались
обозначенными по краю резки на проездном документе, который получит
пассажир. Кроме того, после резки проездной документ (билет) должен быть
закомпостирован игольчатым компостером. Компостерные знаки обозначают
номер поезда и дату его отправления, причем число обозначается всегда
двумя цифрами, месяц — римской, а год — только последней циф-рой. Первый
компостер следует наложить по максимальной линии сгиба проездного
документа. Компостирование проездного документа производят одновременно
с корешком, причем корешок не сгибают, а вкладывают внутрь сложенного
бланка проездного документа. В пути следования второй игольчатый
компостер при необходимости налагают по краю проездного документа либо
наносят мастичным штемпелем.
Бланки различаются по формам: полный, детский, льготный, групповой,
групповой со скидкой, детский льготный, пригородный единичный,
пригородный абонементный, пригородный по безналичному расчету, багажная
квитанция. Формы бланков различаются цветом защитной сетки, масштабом
ценовой линейки и обозначением условий проезда на контрольном талоне.
Никакие исправления и зачеркивания на бланках не допускаются.
Подклеивать вырезанные деления ценовой линейки к проездному документу и
корешку категорически запрещено. В случаях неправильной резки бланка его
надо наклеить на бумагу так, чтобы граница резки совпадала. Испорченный
бланк перечеркивают крест-накрест и в обязательном порядке указывают
причину порчи, ставят дату и подпись билетного кассира.
С линейной станции, которая работает по технологии ручной продажи через
систему «Экспресс», все сведения о поездке передаются диспетчеру
терминала (ДТМ) по телефону в определенной последовательности,
соответствующей набору текста запроса на клавиатуре (номер поезда, дата
отправления, станция назначения, условия проезда, паспортные данные и
фамилия пассажира). Для такого оформления проездных документов выделен
вид работы Р 14 подвид (режим) R 010.
Диспетчерские терминалы устанавливают в бюро распределения мест (БРМ)
головного вокзала либо в узловом (ЛБК) или дорожном (ОДБ) бюро. Один ДТМ
обеспечивает работу 10—15 билетных касс, каждой из которых присвоен
двузначный номер и семизначный код станции (прил. 1). Всем билетным
кассирам ЛБК и билетным кассирам линейных станций присвоены рабочие
номера.
Проездные документы по технологии ДТМ оформляются в режиме прямого
диалога «диспетчер—кассир» непосредственно при обращении пассажиров в
кассу или в режиме сеансовой связи. Диалог «диспетчер—кассир» должен
происходить строго по установленному регламенту переговоров.
Пример. Билетный кассир вызывает диспетчера: «Диспетчер, я Валдай-1».
Диспетчер отвечает: «Я диспетчер-3». Кассир запрашивает справку: «На 11
июня, поезд 9, одно плацкартное, Дно». Диспетчер просматривает справку о
наличии мест и отвечает: «11 июня, поезд 9, плацкартные только боковые».
Кассир уточняет у пассажира согласие ехать на боковом месте и передает
данные на запрос: «11 июня, поезд 9, Дно, одно плацкартное нижнее, билет
полный, паспорт 4197781545 Дмитриев Олег Владимирович». Диспетчер
набирает запрос:
Ответ системы печатается на вспомогательном бланке, информацию с
которого диспетчер ДТМ зачитывает билетному кассиру станции.
Билетный кассир заполняет корешок проездного документа, затем повторяет
данные диспетчеру и, получив подтверждение правильности заполнения
корешка, отключается от канала связи, заполняет проездной документ,
производит его резку и компостирование.
Важно подчеркнуть, что при заполнении особенно внимательно и разборчивым
почерком следует указывать данные служебной строки, так как бланковый
документ может быть предъявлен на возврат или переоформление на другой
станции. Принято цифру «нуль» перечеркивать, а буквы «3» и «Ч»,
написание которых повторяет цифры, указывать строчными знаками. При
плохой связи билетный кассир станции обязан проверить стоимость тарифа
по расчетным таблицам прейскуранта.
Если проездной документ (билет) оформлен по ручной технологии, то право
пассажира на более ранний выезд осуществимо только в том случае, когда
совпадает принадлежность поезда и вагона выбранного поезда и указанного
в проездном документе. Кроме того, выбранный пассажиром поезд должен
следовать тем же маршрутом.
При соблюдении всех условий первоначальные компостерные отметки должны
быть перечеркнуты и погашены мастичным штемпелем. Проездной документ
(билет) компостируют заново, как в пункте пересадки (по краю). Если же
ранее отправляющийся поезд следует другим маршрутом или принадлежность
вагона не совпадает с железной дорогой, указанной в проездном документе,
то переоформление невозможно. В таком случае пассажиру следует сдать
прежний билег и купить новый.
Технологические особенности оформления бланковых проездных документов
имеют ряд особенностей. Резка ценовой линейки должна производиться с
учетом всех полученных сумм полностью, включая тариф (билет и
плацкарта), страховой тариф, комиссионный сбор.
При выдаче пассажиру безденежного документа ценовая линейка остается
полностью при корешке. На контрольном талоне вырезают только условия
проезда в соответствии с имеющимся у пассажира правом на проезд.
На малодеятельных участках может быть организована работа по ручной
технологии без использования ДТМ. Выдает проездные документы, как
правило, дежурный по станции (ДСП) на заранее выделенные места. В таких
случаях оформленные по ручной технологии проездные документы (билеты)
также проводятся по отчетно-сти через систему «Экспресс» по виду работы
Р98.