содержание .. 2 3 4 5 ..

SHANDONG SHIFENG Трактор SF-220, SF-240, SF-244, SF-244C. Руководство - часть 4

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН:

Срок службы шины в основном зависит от условий эксплуатации и обслуживания. Ниже приве-

дены рекомендации:

1. Убедитесь, что давление в шине соответствует рекомендуемому. Слишком высокое давление

приведет к тому, что контактная поверхность между шиной и почвой снизится и увеличится

скольжение ведущего колеса, уменьшая срок службы шины. При низком давлении шина се-

рьезно деформируется и может быть повреждена.

2. При начале движения трактора плавно переключайте передачи во избежание резких толчков.

3. Содержите шины в чистоте. Не допускайте попадания на шины масла.

4. Выставляйте правильно развал-схождение.

5. Шины могут изнашиваться по-разному. При необходимости меняйте их местами.

6. Когда трактор не используется в течение долгого времени, приподнимите трактор, чтобы шины

оторвались от земли. Накройте шины во избежание попадания прямых солнечных лучей.

7. При снятии шины следует использовать специальные инструменты. Почистите и высушите

внутреннюю и внешнюю часть шины при помощи талька.

Рис. 3.25. Заднее колесо со сборным ободом обода.

1. Шина

2. Внутренняя трубка

3. Балласт (опция)

4. внутренний обод

5. Болт

6. Внешний болт

7. Болт

3 .3 . Система гидравлического сцепного устройства

Сельскохозяйственные трактора SHIFENG имеют полуотдельное расположение гидравлического

сцепного устройства, имея такие особенности, как простота конструкции и удобство в эксплуа-

тации.

3.3.1. Подъемное оборудование состоит из масляного насоса, контрольного

клапана, подъемника.

Масляный насос и контрольный клапан установлены в одном месте и присоединены к передней

крышке коробки передач. Подъемник прикреплен к задней крышке коробки передач. Они соеди-

нены впускной и выпускной трубками.

1 . ПОРШНЕВОЙ НАСОС

Поршневой насос изображен на рис. 3.26. Он установлен на передней крышке коробки передач

и приводится в движение 1 валом (распределительный вал).

Эксцентрическое расстояние распределительного вала составляет 6 мм (ход 12 мм). Поршень 18

постоянно надавливается на эксцентрик при помощи пружины 17 и совершает возвратно-посту-

пательные движения. Масляный насос заканчивает закачивание масла и завершает циркуляцию,

когда эксцентрик совершает цикл.

Рис. 3.27 отображает принцип работы масляного насоса. Когда поршень движется вниз (рис. b)

объем на верхнем конце поршня увеличивается и давление понижается. Создается разница дав-

ления между верхней камерой клапана и нижней камерой. Обратный клапан закрывается (В) и

обратный поток масла прекращается. При постоянном движении поршня вниз вакуум в камере

(А) увеличивается. Шарик 4 выходит из паза (С) из-за пониженного давления в камере (А) и инер-

ционной силы шарика 4. Когда поршень продолжает движение вниз, масло из масляного бачка

поступает в масляную камеру (А) через масляную магистраль (W), клапаны (С) под действием

давления воздуха. Этот процесс называется всасыванием масла.

Когда поршень движется вверх (рис. с), камера (А) уменьшается и давление повышается. Так как

направление движения поршня изменяется, клапанный шарик 4 по инерции закрывает клапан-

ный канал (С) весом шарика. Поршень продолжает движение вверх. Объем камеры (А) становит-

ся меньше, а давление больше. Обратный клапан открывается. Масло поступает в контрольный

клапан через клапанный канал (В) и трубку (Е) и передается в цилиндр подъемника или возвра-

щается в масляный бачок (контрольный клапан находится в нейтральном положении). Этот про-

цесс называется откачиванием масла. Эксцентрик заставляет поршень совершать возвратно-по-

ступательные движения, насос закачивать и откачивать масло.

2 . ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Предохранительный клапан изображен на рис. 3.26.

Предохранительный клапан используется для защиты масляного насоса. При сбое системы или

повреждении деталей давление масла в насосе увеличивается, гидравлическое давление толкает

шарик 15, нажимает на пружину 13.

Выдавленное масло возвращается в обратную трубку W через масляный канал V, чтобы огра-

ничить увеличение давления. Давление может быть отрегулировано при помощи регулировоч-

ного винта 9. Давление предохранительного клапана на сельскохозяйственных тракторах серии

SHIFENG должно быть установлено в пределах 16-16,5 МПа. Системное давление установлено при

производстве трактора, его дальнейшая регулировка недопустима. Только квалифицированный

специалист может провести ремонт предохранительного клапана, используя специальное обору-

дование.

Рис. 3.26. Поршневой насос.

Пружина обратного клапана

11. Блок предохранительного клапана

Блок обратного клапана

12. Гайка

Гайка обратного клапана

13. Пружина предохранительного клапана

Шарик

14. Седло шарового клапан

Штифт

15. Шарик

Соединительный болт

16. Блок насоса

Соединитель

17. Пружина поршня

Крышка предохранительного клапана

18. Поршень

Регулировочный винт

19. Вал сцепления масляного насоса

10. Штифт

20.

1 вал V. Сливная линия W. Входная линия.

Рис. 3.27. Принцип работы масляного насоса.

1. A-верхняя камера поршня,

5. E-масляная магистраль контрольного клапана,

2. B-канал обратного клапана,

6. F-масляная магистраль предохранительного

3. C-инерционный клапанный канал,

клапана,

4. D-масляная обратная линия,

7. W-входная масляная линия.

3 . КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН

Контрольный клапан (рис. 3.28.) расположен между масляным насосом и трубкой цилиндра. Он

используется для контроля направления потока масла, для управления подъемом орудия, опу-

сканием и нейтральным положением. Контрольный клапан является поворотным клапаном и ис-

пользует тот же самый блок насоса. Он состоит из блока насоса, контрольного клапана, крышки

клапана, ограничительного штифта и позиционных устройств.

Контрольный клапан имеет 3 положения: опускания, поднимания и нейтральное (рис.3.29.) для

управления потоком масла (Е), потоком цилиндра (F) и обратным потоком (G).

Когда контрольный клапан находится в нейтральном положении (рис. а), канал цилиндра (F) за-

крыт. Обратный масляный канал и масляный канал насоса (Е) соединены. Масло из масляного

насоса возвращается в масляный насос через клапанную камеру (Н) и обратный масляный канал

(G). Масляный поток в масляном насосе, контрольном клапане и орудии находится в нейтральном

положении.

Когда контрольный клапан находится в положении подъема (рис b), обратный канал (G) закрыт.

Канал цилиндра (F) и канал масляного насоса (Е) соединены. Масло из насоса поступает в ци-

линдр через камеру контрольного клапана (Н) и канал цилиндра (F). Орудие поднимается.

Когда контрольный клапан находится в положении опускания (рис. с), обратный канал (G), канал

насоса (E) и канал цилиндра соединены. Масло из цилиндра поступает в камеру (Н) через канал

цилиндра (F), масляную камеру контрольного клапана (К), канал (I) под действием веса орудия,

масло возвращается в масляный бочок вместе с маслом из масляного насоса. Орудие опускается.

Масляная камера (Н) и (К) может соединить масляные каналы и баланс гидравлического давле-

ния в радиальном направлении. Осевое отверстие (J) (рис 3.26.) в контрольном клапане исполь-

зуется для предотвращения вытекание масла под действием осевой силы.

Рис. 3.28. Контрольный клапан.

1. Блок насоса

5. Крышка контрольного клапана

2. Контрольный клапан

6. Уплотнительное кольцо

3. Ограничительный штифт

7. Шайба

4. Позиционная пружина

8. Рычаг подъемника

Рис. 3.29. Принцип работы гидравлической системы.

Входное отверстие масла

а. нейтральное положение

b. положение подъема

с. Положение опускания

4 . РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ

Разделительный механизм (рис. 3.30.) состоит из вала сцепления масляного насоса 6, пружины

7, эксцентрического блока 1, рукояти и т.д. Когда гидравлическое сцепное устройство не исполь-

зуется, включите рукоять эксцентрического блока в положение «выключеноª и насос перестанет

работать. И наоборот, переключите рукоять в положение «включеноª, чтобы поршень соединился

с эксцентриком и привел в действие насос.

Рис. 3.30. Разделительный механизм.

1. Эксцентрическая пластина

6. Вал сцепления масляного насоса

2. Осевой штифт

7. Пружина сцепления масляного насоса

3. Блок

8. Блок сцепления масляного насоса

4. Болт

9. Позиционный штифт.

5. Насос

5 . ПОДЪЕМНИК (ЗАДНЯЯ КРЫШКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

Подъемник изображен на рис. 3.31. Его конструкция проста. Он состоит из корпуса (задняя крыш-

ка), цилиндра, поршня, штока поршня, внутреннего рычага, подъемного вала и подъемного

рычага.

Масло из контрольного клапана поступает в цилиндр и толкает поршень. Поршень приводит в

движение внутренний рычаг, подъемный вал и подъемный рычаг при помощи штока поршня и

орудие поднимается.

Чтобы гарантировать безопасную работу системы, на поршне предусмотрен толкатель и шарико-

вый ограничительный клапан. Когда поршень достигает крайнего положения, толкатель соединя-

ется с ограничительной пластиной 11 (рис. 3.28.) и шарик выталкивается из канала клапана. Масло

из масляного насоса перетекает в масляный бачок, и поршень прекращает движение.

Орудие перестает подниматься. Когда орудие опускается, масло в цилиндре выдавливается из

канала весом орудия и входной канал подъемника становится выходным каналом. Если контроль-

ный клапан находится в нейтральном положении масло в цилиндре заблокировано и орудие на-

ходится на определенном уровне.

Рис. 3.31. Подъемник

1. Воздухоотводный винт масляного входного

13. Пружина выпускного клапана

канала

14. Штифт с полой головкой

2. Защитная сетка

15. Уплотнительное кольцо

3. Вентиляционная пробка масляного входного

16. Сферический блок

канала

17. Поршень

4. Шайба

18. Блок цилиндра

5. Подъемный вал

19. Нижняя пластина задней крышки

6. Шпонка

20.Выпускная трубка

7. Внутренний подъемный рычаг

21. Входная масляная трубка

8. Стопорный вал

22. Соединитель трубки

9. Картонный уплотнитель

23. Соединительная гайка

10. Поршневой шток

24. Соединитель входной масляной трубки

11. Ограничительная пластина

25. Низкая шестигранная гайка

12. Выпускной клапан

26. Задняя крышка.

3.3.2. Подъемник с шестеренчатым насосом

Чтобы улучшить производительность трактора, вместо подъемника с поршневым насосом может

использоваться подъемник с шестеренчатым насосом.

такая гидравлическая система состоит из передней крышки, шестеренчатого насоса, подъемника

и масляных каналов.

1 . КОРПУС НАСОСА

Мощность создается 1 валом коробки передач. Ведущая шестерня установлена на конце первого

вала, где установлен эксцентрический подшипник поршневого насоса 524806К. Мощность пере-

дается в шестеренчатый насос ведомой шестерней, установленной в корпусе передней крышки,

гидравлическим выходным шлицевым валом. Устройство положения вилки установлено на пе-

редней крышке. Движение вилки включает или выключает ведущую и ведомую шестерни. Ис-

пользуйте рессорный лист и позиционный штифт для блокировки ведомой шестерни (рис. 3.32.).

Рис. 3.32. Корпус насоса. Вид спереди.

1. Отметка включения шестерни

7. Ведущая шестерня

2. Позиционный штифт

8. Вал

3. Движущий рычаг

9. Гидравлический шлицевой вал отбора

4. Лист рессоры

мощности

5. Вилка

10. Корпус передней крышки

6. Ведомая шестерня

2 . ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ НАСОС

Гидравлическая система использует шестеренчатый насос CBN-E306L с левосторонним враще-

нием. Он закреплен на передней крышке болтами и соединен с гидравлическим выходным шлице-

вым валом. Передвиньте вилку в положение «включеноª и зафиксируйте ее, чтобы начать работы

гидравлической системы. Когда гидравлическая система не используется, переключите вилку в

положение «выключеноª и зафиксируйте ее. Выключайте шестеренчатый насос, чтобы снизить

потребление мощности и продлить срок службы шестеренчатого насоса (рис. 3.33.).

Рис. 3.33. Гидравлическая система.

1. Горловина насоса

10. Соединительный болт

2. Передняя крышка

11. Входная трубка

3. Гидравлический шлицевой вал отбора

12. Выходная трубка

мощности

13. Алюминиевый уплотнитель

4. Подшипник 1003

14. Соединительный болт

5. Прокладка

15. Распределитель

6. Картонный уплотнитель

16. Соединитель всасывающей трубки

7. Шестеренчатый клапан

17. Алюминиевый уплотнитель

8. Хомут

18. Соединительный

9. Алюминиевый уплотнитель

3. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА.

Гидравлическая масляная магистраль преимущественно состоит из входной и выходной линий

(см. рис. 3.33.). Входная масляная линия представляет собой шланг, а выходная масляная линия -

это стальная трубка. Масло из картера подъемника поступает в распределитель и цилиндр, чтобы

поднять или опустить орудие через входную масляную линию, шестеренчатый насос и выходную

линию.

4. ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО

Подъемное устройство имеет гидравлический привод с плавающим режимом. Он зафиксирован

на коробке передач болтами.

1 . ПРИНЦИП РАБОТЫ

Принцип работы подъемника изображен на рис. 3.34. Переключите рычаг управления направля-

ющего распределителя в положение подъема, опускания или нейтральное. Когда направляющий

распределитель находится в нейтральном положении, масло из насоса и клапана, как показано на

рисунке, поступает назад в масляный бачок через канал А, канал цилиндра В и обратный канал С

закрыты сердечником направляющего распределителя. Цилиндр закрыт и орудие удерживается

на определенном уровне.

Когда направляющий распределитель переключен в положение опускания, обратный масляный

канал цилиндра открыт. Масло в цилиндре выдавливается в масляный бачок весом орудия через

обратный канал С и орудие опускается. Масло из насоса поступает в масляный бачок через на-

правляющий распределитель и обратный канал А.

Когда направляющий распределитель переключен в положение подъема из нейтрального поло-

жения, обратный масляный канал цилиндра А закрыт. Входной масляный канал В открыт. Масло

из насоса поступает в цилиндр через направляющий распределитель и входной масляный канал

В и толкает поршень для подъема орудия.

Рис. 3.34. Принцип работы подъемника

1. Цилиндр

2. Рычаг управления

3. Направляющий распределитель

4. Предохранительный клапан

5. Шестеренчатый насос

2 . РЕГУЛИРОВКА ПОДЪЕМНИКА

Подъемник оснащен распределителем, предохранительным клапаном, цилиндром, внутренним

рычагом, подъемным валом, подъемным рычагом, рычагом управления и т.д. (см. рис. 3.35.). Вну-

тренняя камера используется в качестве гидравлического масляного бачка.

1. Установка и регулировка подъемного рычага

Подъемный вал 14 соединен с внутренним рычагом 7 при помощи спиральной пружины. Один

зубец шлица приводится в движение на подъемном вале и на внутреннем рычаге (рис. 3.35.).

Риска «0ª стоит на подъемном вале 14 и подъемным рычаге 5. При установке, соедините ри-

ски. После установки поднимите подъемный рычаг в крайнее высшее положение и поднимите

вверх стопорный рычаг 1, чтобы зафиксировать подъемный рычаг.

2. Предохранительный клапан

Предохранительный клапан 11 установлен на распределителе для ограничения предельного

давления гидравлической системы. Когда давление системы превышает 16-16,5 МПа,

шарик предохранительного клапана выдавливается и открывает поток масла в масляный

бачок (рис. 3.35).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Предохранительное давление отрегулировано при производстве. Регулировка пользователем не

допустима. При необходимости используйте специальный тестирующий стенд для регулировки.

Рис. 3.35. Подъемник.

Корпус подъемника

12. Поршень

Цилиндр

13. Распределитель

Рычаг управления

14. Подъемный вал

Винт гидравлического вала отбора мощности

15. Прокладка

Подъемный рычаг

16. Втулка

Вентиляционная пробка

17. Уплотнительное кольцо

Внутренний подъемный рычаг

18. Сферический шарнир подъемного рычага

Рукоять стопорного вала

19. Болт

Шток поршня

20. Шайба

10.

Поддон

21. Стопорная пластина

11.

Предохранительный клапан

22. Болт обратного клапана.

3. Поршень.

Чтобы обеспечить безопасную и надежную работу подъемника, на поршне установлены тол-

катель и шарик. Когда поршень достигает крайнего положения, толкатель соприкасается с

пластиной и выталкивает шарик из канала клапана, затем поступает масло и останавливает

работу поршня, вследствие чего сельскохозяйственное орудие поднимается. Когда орудие

опускается, масло в цилиндре под действием тяжести орудия выдавливается по трубкам. Если

клапан управления находится в нейтральном положении, масло в масляном цилиндре нахо-

дится в статическом состоянии и орудие удерживается на определенном уровне.

4. Выход гидравлики

Когда гидравлическая система необходима для использования других орудий, открутите винт

6 (см. рис. 3.36.) и присоедините выходную масляную трубку. Отрегулируйте регулировоч-

ный болт, чтобы установить обратный клапан в положение, показанное на рис. Переключите

рычаг подъемника, чтобы привести в движение гидравлический вал отбора мощности. После

использования отключите выходную линию от обратного клапана и затяните регулировочный

болт.

Рис. 3.36. Распределитель и выход гидравлической мощности.

1. Распределитель

5. Соединитель гидравлического выхода

2. Обратный клапан

6. Соединительная гайка гидравлического выхода

3. Регулировочный болт обратного клапана

7. Контрольный клапан

4. Ограничительный штифт

8. Предохранительный клапан.

3.3.3. Сцепное устройство

Сцепное устройство (рис. 3.37.) установлено на тракторе в задней части и представляет собой

трехточечное прицепное устройство. Оно состоит из нижнего шарнира 3, верхнего шарнира 9,

подъемного шарнира 7 и т.д. Прицеп используется для прикрепления к трактору сельскохозяй-

ственных орудий и присоединения гидравлики для выполнения различных сельскохозяйствен-

ных работ.

Длина верхнего, подъемного шарнира и предохранительной цепи может быть отрегулирована.

Способ регулировки смотрите в разделе 2 «Эксплуатация трактораª. Следует обратить внимание,

что качество работы орудия, и рабочие характеристики зависят от качества регулировки. Пра-

вильная регулировка должна выполняться в процессе эксплуатации.

3.3.4. Буксирное приспособление

Буксирное приспособление используется для буксирования сельскохозяйственных орудий или

прицепа. Имеется четыре соединительных отверстия на втулках левой и правой полуосей. Бук-

сирная рама установлена на трубке полуоси (рис. 3.38.). Буксирная вилка установлена на буксир-

ной раме. Высота буксирной вилки не регулируема.

Когда трактор буксирует или выполняет другие задачи с буксирным устройством, все виды шар-

ниров прицепного устройства должны быть демонтированы во избежание их повреждения.

Когда трактор использует буксирное устройство при работе с прицепом, пожалуйста, проверьте

и затяните болты, которые используются для прикрепления буксирной рамы и буксирной пла-

стины. Ослабление болтов недопустима. Буксирный палец должен быть плотно зафиксирован

стопорным штифтом.

Рис. 3.37. Прицепное устройство трактора.

1. Фиксирующий штифт нижнего шарнира

7. Подъемный шарнир

2. Стопорный штифт

8. Штифт вала

3. Нижняя тяга управления

9. Верхняя тяга управления

4. Предохранительная цепь

10. Верхний контрольный соединительный штифт

5. Буксировочная пластина

11. Внешний подъемный рычаг

6. Коробка передач

Рис. 3.38. Буксирное приспособление.

1. Буксирная рама

4. Стопорный штифт

2. Буксирная вилка

5. Ось

3. Буксирный палец

3 .5 . Система электропроводки .

Электрооборудование для тракторов базового типа состоит из генератора, лампы освещения,

сигналов поворота и переключателей других типов.

Схема электропроводки изображена на рис. 3.39.

Рис. 3.39. Схема электрического оборудования.

1. Фара

5. Генератор

2. Сигнал поворота

6. Переключатель сигналов поворота

3. Двухпозиционный переключатель

7. Однопозиционный переключатель.

4. Задние габариты

Кроме генератора, ламп освещения, сигналов поворота и других устройств, электрическое обо-

рудования для тракторов с электрозапуском также включает в себя: стабилизатор, аккумулятор,

стартер, ограничитель тока, сигнал, амперметр, кнопку запуска и т.д. Электрическая схема с элек-

трозапуском изображена на рис. 3.40.

3.5.1. Генератор

На тракторах SHIFENG используется генератор с постоянным магнитным полем и напряжением

Основные спецификации генератора

Номинальная мощность составляет 150 Вт,

Номинальное напряжение - 12 В.

Направление вращения - по часовой стрелке.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА

1. Генератор должен быть правильно подключен.

2. Не должно быть слышно стуков или трения ротора и статора.

3. Не рекомендуется помещать ротор в места, где температура превышает 120°С во избежание

потери магнитной энергии.

4. Не допускайте попадания масла, грязной воды на генератор. Запрещено устанавливать другие

магнитные объекты рядом с генератором.

5. Силиконовый выпрямитель генератора должен соответствовать правильному регулятору.

6. Подшипники установлены на переднем и заднем концах крышек генератора. Подшипники не -

обходимо смазывать тонким слоем смазки. Смазку необходимо менять каждые 750 рабочих

часов. Количество смазки должно быть соответствующим.

7. Всегда используйте сжатый воздух для продувки пыли и сохранения вентиляции. Следите за

контактными электрическими щетками и контактными кольцами. Проверяйте износ электриче-

ских щеток и фиксацию всех деталей, при необходимости устраните неисправности.

ОСТОРОЖНО!

Не допускайте коротких замыканий во избежание повреждения выпрямителя.

Рис. 3.40. Схема электрического оборудования трактора с электрозапуском.

1. Фары

9. Переключатель задних габаритов

2. Сигнал поворота

10. Переключатель фар

3. Генератор

11. Кнопка запуска

4. Регулятор

12. Ограничитель тока

5. Кнопка сигнала

13. Амперметр

6. Переключатель сигнала поворота

14. Пусковой двигатель

7. Задние габариты

15. Сигнал.

8. Аккумулятор

3.5.2.

Акумулятор

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1 . УБЕДИТЕСЬ, ЧТО АККУМУЛЯТОР НАДЕЖНО ЗАКРЕПЛЕН .

2 . УДАЛИТЕ ПЫЛЬ И ГРЯЗЬ С АККУМУЛЯТОРА .

Проверьте наличие трещин и подтеков электролита. Используйте ткань, пропитанную нашатыр-

ным спиртом, для очистки аккумулятора.

3 . СЛЕДИТЕ, ЧТОБЫ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ НА ПРОБКАХ АККУМУЛЯТОРА БЫЛИ

ЧИСТЫМИ .

4 . ПОСЛЕ 5-7 ДНЕЙ РАБОТЫ ЛЕТОМ И 10-15 ДНЕЙ РАБОТЫ ЗИМОЙ ПРОВЕРЯЙТЕ УРОВЕНЬ

ЭЛЕКТРОЛИТА .

Для проверки НЕ используйте металлический щуп. Следите, чтобы уровень электролита был на

10-15 см выше разделительных стенок, если уровень меньше, добавьте дистиллированную воду.

Зимой после запуска двигателя добавьте воды при зарядке аккумулятора во избежание резкого

смешивания воды и электролита, что может привести к замерзанию.

5 . НИКОГДА НЕ РАЗРЯЖАЙТЕ АККУМУЛЯТОР НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ СТАРТЕРА ДЛИТЕЛЬ-

НОЕ ВРЕМЯ ВО ИЗБЕЖАНИЕ СОКРАЩЕНИЯ СРОКА СЛУЖБЫ АККУМУЛЯТОРА .

Разрядка на высоких оборотах стартера должна быть не более 5 сек с интервалами не менее 1

мин. Если двигатель не запустился три раза подряд, определите причину во избежание сильной

разрядки и сокращения емкости.

6 . ПРОВЕРЬТЕ ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА ИЛИ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПРИ ПОМОЩИ

РАЗРЯДНИКА, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ СТЕПЕНЬ РАЗРЯДКИ .

В соответствии с плотностью электролита определите степень разрядки аккумулятора.

Плотность электролита

1.29

1.21

1.13

Степень разрядки

Хорошая зарядка

50% разрядки

Сильная разрядка

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удельная плотность электролита должна быть измерена при 15 °С, удельный вес увеличивает-

ся или уменьшается на 0,0007 при изменении температуры на 1°С.

2. После остановки двигателя и перед добавлением дистиллированной воды, измерьте уровень

электролита.

Показания разрядника

1.7

-1.8

1.6

-1.7

1.5

-1.6

1.4

-1.5

1.3

-1.4

Степень разрядки на

100

одну банку (%)

ПРИМЕЧАНИЕ:

При измерении плотно прижимайте острые концы разрядника к клеммам аккумулятора в течение

5 сек для получения показаний.

Когда степень разрядки достигает 50%, необходимо немедленно произвести зарядку. Зимой сле-

дите за хорошей зарядкой батареи во избежание замерзания электролита.

7 . ЕСЛИ АККУМУЛЯТОР ДОЛГОЕ ВРЕМ Я НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ, НАНЕС ИТЕ СМ АЗКУ НА КЛЕМ -

МЫ АККУМУЛЯТОРА И СОТРИТЕ ЕЕ ПРИ УСТАНОВКЕ .

Заряжайте аккумулятор один раз в месяц. Поддерживайте вентиляцию и соблюдайте пожарную

безопасность.

ПРИ ОБЫЧНОЙ РАБОТЕ СЛЕДИТЕ ЗА СТЕПЕНЬЮ РАЗРЯДКИ ПРИ ПОМОЩИ АМПЕР-

МЕТРА

1 . СТРЕЛКА АМПЕРМЕТРА ПОКАЗЫВАЕТ «0ª

Это значит, что аккумулятор хорошо заряжен и генератор не заряжает его. Но когда регулятор

или линия проводки повреждены и зарядка не идет, устраните неисправность.

2 . СТРЕЛКА АМПЕРМЕТРА ПОКАЗЫВАЕТ «+ª

Это значит, что аккумулятор не заряжен полностью и генератор заряжает аккумулятор. При пол-

ной зарядке аккумулятора электрический ток снижается, амперметр показывает «0ª. Чем больше

показания датчика, тем меньше заряд аккумулятора. Вовремя заряжайте аккумулятор. Если акку-

мулятор разряжен, не используйте его для запуска двигателя во избежание повреждения. Если

показания датчика больше 14А, возможно регулятор напряжения поврежден и требует ремонта.

3 . СТРЕЛКА АМПЕРМЕТРА ПОКАЗЫВАЕТ «-ª

Это значит, что существует неисправность и необходим ремонт.

ОСТОРОЖНО!

Электролит является едким веществом. Избегайте попадания на кожу.

3.5.3. Стартер

Функцией стартера является запуск двигателя. Он приводит в движение маховик

и коленчатый вал.

Основные параметры:

Модель

QD1202A

Мощность

1,4 КВт

Напряжение

12 В

Направление вращение

По часовой стрелке

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СТАРТЕРА:

1. Проверьте. чтобы расстояние между торцом шестерни стартера и торцом маховика двигателя

составляло 2,5-5 мм.

2. Регулярно проверяйте закрепленность стартера и надежность закрепления контактов прово-

дов. Удалите грязь во избежание появления ржавчины.

3. Проверьте изоляцию проводов.

4. Периодически удаляйте пыльник, проверяйте шероховатость поверхности коммутатора, про -

веряйте гибкость щеток и давление пружины щеток, удалите грязь, снимите и замените щетки,

если щетки сильно изношены и коммутатор сильно подгорел, а другие детали повреждены.

5. При запуске двигателя, время запуска должно быть не более 5 секунд. Интервал между попыт-

ками запуска должен быть более 1 минуты.

3.5.4. Эксплуатация сельскохозяйственных тракторов SHIFENG

с электрозапуском.

1 . ПОДГОТОВКА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ:

1. Проверьте надежность всех соединений.

2. Проверьте проводку, следите за надежностью соединения всех контактов во избежание ко-

роткого замыкания.

3. Проверьте наличие массы.

4. Проверьте зарядку аккумулятора.

2 . ЗАПУСК:

ОСТОРОЖНО!

Неправильный запуск двигателя может нанести травму. Убедитесь, что переключатель главных

передач находится в нейтральном положении перед запуском двигателя.

1. Переключите рычаг декомпрессии в положение декомпрессии и установите рукоять дрос -

сельной заслонки приближенной к среднему положению. Вставьте ключ в замок зажигания,

поверните ключ по часовой стрелке в положение запуска и стартер приведет в движение ма-

ховик дизельного двигателя. Когда скорость маховика достигнет достаточного уровня, выклю-

чите декомпрессию. После этого дизельный двигатель запустится. После запуска отпустите

ключ и он автоматически вернется в положение «зажиганиеª и шестерня стартера отделится

от зубчатого венца маховика. После запуска, проверьте датчик перепускного клапана масла и

следите за датчиком давления масла.

2. Если температура окружающей среды ниже -2°С, могут возникнуть трудности при запуске

двигателя. Обратитесь к руководству по эксплуатации двигателя. Время запуска не должно

длиться более 5 секунд. Интервал между попытками запуска должен быть более 1 минуты. Если

не удалось запустить двигатель три раза подряд, прекратите запуск и выявите причины.

3 . ОСТАНОВКА

1. Переключите рычаг переключения передач в нейтральное положение и постепенно уменьши -

те обороты двигателя. Дайте двигателю поработать 2-3 минуты без нагрузки, затем установите

рукоять дроссельной заслонки в положение остановки.

2. Заглушите двигатель, поверните ключ против часовой стрелки в вертикальное положение.

3. Отключите провода с клемм аккумулятора, если трактор не будет работать долгое время.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не поворачивайте ключ в положение «Запускª при работающем дизельном двигателе. Иначе

шестерня стартера будет зацепляться с зубчатым венцом маховика, что может вызвать по-

вреждение деталей.

2. Проверьте выпрямитель генератора на предмет контакта с массой.

3. При извлечении аккумулятора избегайте короткого замыкания, всегда в первую очередь от-

ключайте от аккумулятора клемму массы и подключайте ее последним.

4 . ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАКТОРА

4 .1 . Масло и вода

4.1.1. Топливо и смазочные материалы

1 . В СООТВЕТСТВИИ СО ВРЕМЕНЕМ ГОДА И ТЕМПЕРАТУРОЙ ПРАВИЛЬНО ВЫБИРАЙТЕ ТО-

ПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ .

Добавляйте масло для дизельных двигателей в двигатель, коробку передач, подъемник,

Добавляйте кальциевую консистентную смазку во все узлы, требующие смазки.

2 . ВАЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВА

Пожалуйста, используйте чистое дизельное топливо без примесей и воды. Иначе, это приведет к

остановке двигателя трактора и сокращению срока службы.

1. Топливо должно отстаиваться не менее 48 часов перед заливкой и должно сливаться на 20 см.

выше дна топливного резервуара.

2. Содержите инструменты для заливки топлива в чистоте. Перед заливкой топливо должно быть

отфильтровано.

4.1.2. Охлаждающая жидкость

Заливайте чистую и мягкую воду, или тосол в систему охлаждения. Никогда не используйте гряз-

ную или тяжелую воду с солью или щелочью во избежание загрязнения трубок и образования

ржавчины водяного бачка.

4 .2 . Обслуживание

Содержите трактор в хорошем состоянии, чтобы добиться лучшей производительности и про-

длить срок службы; регулярно производите обслуживание. Обслуживание трактора включает

ежедневное обслуживание, обслуживание 1 класса, обслуживание 2 класса и обслуживание 3

класса.

ОСТОРОЖНО!

Производите обслуживание только при выключенном двигателе трактора.

содержание .. 2 3 4 5 ..