содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

Трактор ДТ-175С. Топливные фильтры дизеля СМД-66 - часть 2

Фильтр тонкой очистки топлива дизеля СМД-66

 После фильтра грубой очистки топливо нагнетается подкачивающим насосом в фильтр тонкой очистки топлива.

Фильтр состоит из корпуса 6 (рис. 23) и двух бумажных фильтрующих элементов 3, закрытых отдельными стаканами 1.

Корпус отлит из серого чугуна. С нижней его стороны проточены два кольцевых паза для установки резиновых прокладок 16. По центру каждой кольцевой выточки нарезано резьбовое отверстие и ввернут штуцер 5 с внутренним резьбовым отверстием. В штуцер ввернут стяжной стержень, состоящий из трубы 2 и укрепленного на резьбе и завальцованного штуцера 23.
Стяжным стержнем стакан 1 прикреплен к корпусу, а полость фильтра уплотнена резиновой прокладкой 16 и шайбой 22. Внутри стакана помещен фильтрующий элемент 3. В его отверстия вставлены уплотнения 4, отделяющие полости очищенного и неочищенного топлива.

В фильтрующем элементе ЭТФ-75А имеются двойные бумажные шторы, склеенные в цилиндр, гофрированные и сложенные гармошкой для увеличения поверхности фильтрации. Площадь фильтрации наружной шторы (первая ступень) составляет примерно 0,5 м2, а внутренней шторы (вторая ступень) — 0,16 м2. Фильтровальная бумага, из которой изготовлены шторы, имеет пористую структуру для прохода топлива и удерживает на поверхности механические примеси размером более 0,002 мм.

Своими цилиндрическими основаниями шторы вклеены в картонные каркасы 19 и вместе с ними завальцованы в жестяные крышки. Каркасы предохраняют шторы от повреждения, а для прохода топлива имеются по всей поверхности отверстия. Два фильтрующих элемента включены параллельно.

Топливо поступает по трубке 15 к одному фильтрующему элементу и по соединительной полости 14 — к другому. Проходя через шторы к центру фильтрующего элемента, оно очищается от примесей. Через отверстия топливо проходит в трубку стяжного стержня. Очищенным оно поступает к трубке 7 и подается к топливному насосу.

Очистка происходит в шторе первой ступени. Вторая ступень — предохранительная: в случае разрыва шторы первой ступени механические примеси будут задержаны второй ступенью. Так как площадь фильтрации второй ступени примерно в 3 раза меньше площади фильтрации первой ступени, то о прорыве шторы судят по падению давления очищенного топлива.

На корпусе фильтра сверху установлен клапан автоматического удаления воздуха. Отстой сливают через отверстие, закрытое пробкой 24.

Фильтры установлены на общем кронштейне, прикрепленном к картеру маховика с правой стороны.

Топливопроводы низкого давления изготовлены из резиновой трубки с завальцованными поворотными угольниками, Между угольниками на трубку надет экран, представляющий собой витую пружину из проволоки диаметром 1,2 мм.

Топливопроводы высокого давления изготовлены из стальной трубы наружным диаметром 7 мм и внутренним — 2 мм. На концах трубок сделаны фаска с углом 60°. Крепят топливопроводы к штуцерам насоса и форсунок накидными гайками.

Рис. 23. Фильтр тонкой очистки топлива:
1 — стакан; 2 — труба стяжного стержня; 3 — фильтрующий элемент; 4 — резиновое уплотнение; 5 — штуцер; 6 — корпус; 7 — трубка отвода очищенного топлива; 8 — трубка отвода топлива и воздуха в бак; 9 — колпачковая гайка; 10 — трубка слива из форсунок; 11 — корпус клапана; 12 — шарик клапана; 13 пробка; 14 — соединительная полость; 15 — трубка подвода топлива; 16 — уплотнительная прокладка; 17 — внутренняя крышка фильтрующего элемента; 18 — наружная крышка фильтрующего элемента; 19 — каркас шторы; 20 — фильтрующая штора первой ступени; 21 — фильтрующая штора второй ступени; 22 — шайба; 23 — штуцер стяжного стержня; 24 - пробка.

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..