содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

Трактор ДТ-175С. Форсунка закрытого типа дизеля СМД-66

Форсунка. На подготовку топлива к сгоранию в цилиндре дизеля отводятся тысячные доли секунды. Поэтому топливо необходимо подавать в камеру сгорания в мелкораспыленном виде с распределением его по объему камеры, чтобы топливо в период подготовки сгорания хорошо перемешалось с воздухом.

Если учесть, что к моменту подачи топлива воздух в цилиндре сжат до давления 4 ... 5 МПа (40 ... 50 кгс/см2), то струям мелкораспыленного топлива необходимо сообщить значительную скорость для подачи его в удаленные части камеры сгорания.

Впрыскивание топлива в цилиндры двигателя и его распыл осуществляются форсункой.

На дизеле СМД-66 применена форсунка закрытого типа с четырехдырчатым распылителем типа ФД-22. Распылитель форсунки марки РД4Х034 имеет четыре распыливающих отверстия диаметром 0,34 мм. Форсунка с этим распылителем имеет маркировку «112», нанесенную на корпусе, а распылитель — «4x034».

Корпус 16 (рис. 21) форсунки отлит из стали 55Л и имеет фланец для крепления двумя шпильками к головке цилиндров. В центральном отверстии корпуса установлена штанга 15. Нижний торец корпуса закаливают и тщательно доводят. К нижнему

торцу с помощью накидной гайки 19 прижимают распылитель 18 с находящейся в нем иглой 1, которая упирается в штангу 15. Относительно корпуса форсунки распылитель зафиксирован двумя штифтами 17, смещенными с диаметральной плоскости, для определенного расположения факелов топлива относительно камеры сгорания.

В верхней части корпуса в резьбовое отверстие ввернут стакан 13 пружины с регулировочным винтом 10.

Между торцом регулировочного винта и штангой установлена пружина 14 форсунки.

В наклонном резьбовом отверстии корпуса установлен штуцер 8 для подвода топлива к форсунке.

Основные и наиболее сложные детали форсунки — распылитель 18 и игла 1. Корпус распылителя изготовлен из стали 18ХН4МА. В его носке находятся четыре отверстия 20. Качество распыла топлива и пропускная способность распылителя в значительной степени зависят от шероховатости отверстий. Поэтому их поверхность полируют.

Иглу распылителя изготавливают из стали Р18 и закаливают до твердости HRС, 60 ... 65. В нижней части игла заканчивается запорным конусом. Угол конуса иглы на 1° больше угла конуса гнезда в распылителе, чем достигается надежное ее уплотнение в корпусе.

Пару распылитель — игла подбирают по зазору, который должен быть 0,002 мм. Эти детали составляют прецизионную пару.

Несмотря на тщательную обработку распыливающих отверстий, пропускная способность распылителей колеблется в значи-ельных пределах, что влияет на равномерность подачи топлива по цилиндрам и в итоге — па мощностные и экономические его показатели.

Рис. 21. Форсунка
1 — игла распылителя; 2 — прокладка форсунки: 3 — камера; 4 и 5 — каналы;
6 — прокладка штуцера; 7 — сетчатый фильтр; 8 — штуцер; 9 — прокладка; 10 — регулировочный винт; 11 — колпак; 12 — контровочная гайка; 13 — стакан пружины; 14 — пружина; 15 — штанга; 16 — корпус форсунки; 17 — установочный штифт; 18 — распылитель; 19 — гайка распылителя; 20 — сопловое отверстие.

Для уменьшения неравномерности подачи топлива распылители по пропускной способности сортируют на две группы. Маркировку группы наносят на наружной поверхности корпуса распылителя.

Верхняя часть иглы заканчивается хвостовиком, упирающимся в полированное донышко штанги 15. Штанга передает усилие от пружины форсунки к игле распылителя.

С противоположной стороны штанги напрессована тарелка с буртом и направляющей для пружины 14 форсунки. Пружина изготовлена из стали 50ХФА. Стабильность пружины проверяют десятикратным обжатием (деформация не допускается), а для повышения прочности ее подвергают дробеструйной обработке.

Затяжку пружины форсунки регулируют винтом 10, который после этого контрят гайкой 12. Сверху форсунка закрыта колпаком 11. Усилие затяжки пружины соответствует давлению начала впрыскивания 17,5+0,5 МПа (175+5 кгс/см2). Для предохранения прецизионной пары форсунки от попадания механических примесей в штуцере 8 установлен дополнительный сетчатый фильтр. Он представляет собой набор сеток четырех типов, вырезанных кружками диаметром 10 мм с ячейками 0,4; 0,18; 0,01 и 0,04 мм. Сетки уложены в таком порядке: средняя — с размером ячейки 0,04 мм, по бокам нее — по две — 0,01 мм и потом — по одной сетке с каждой стороны по 0,18 и 0,4 мм. Весь набор завальцован в обойму.

Топливо через штуцер 8 по совпадающим отверстиям 5 и 4 в корпусе форсунки и распылителе под высоким давлением поступает в кольцевую камеру 3, преодолевая сопротивление пружины

14, приподнимает иглу 1 распылителя, проходит к сопловым отверстиям и впрыскивается в камеру сгорания дизеля.

Подъем иглы, а следовательно, и размер проходного сечения по конусу между иглой и распылителем ограничиваются зазором между иглой и корпусом форсунки по высоте, которая составляет 0,23 ... 0,3 мм. Поэтому при дальнейшей подачи топлива давление во всем нагнетающем тракте значительно повышается и достигает 25 ... 35 МПа (250 ... 350 кгс/см2).

После того как произойдет отсечка топлива в топливном насосе и давление в полости 3 упадет ниже 17,5 МПа (175 кгс/см2), игла распылителя под действием пружины сядет на место, прекращая подачу топлива в камеру сгорания.

Топливо, которое просачивается по зазору между иглой и корпусом распылителя, отводится через отверстие в колпаке форсунки.

Форсунки по пропускной способности сортируют на две группы: первая — с пропускной способностью от 97 до 100 мм3 за цикл, вторая — свыше 100 до 103 мм3 за цикл. Номеру группы фор-сунки соответствует номер группы распылителя. Маркировку группы форсунки наносят на корпусе рядом с маркировкой форсунки. На дизель устанавливают форсунки одной группы.

Качество распыла топлива проверяют при собранной форсунке, отрегулированной на начало давления впрыскивания 17,5+0.5 мпа (175+5 кгс/см2), на аккумуляторной установке при частоте 60 ... 80 впрысков в минуту и скорости нарастания давления на 1 МПа (10 кгс/см2) за 5 с.

Качество распыла определяют по следующим признакам:

— четыре факела распыленного топлива должны находиться в туманообразном состоянии, не иметь сплошных струек или отдельно вылетающих капель и сгустков тумана;

— не допускается подтекание топлива и образование капли на носке распылителя;

— впрыскивание сопровождается, как правило, резким звуком.

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..