ТУМАН-1М Опрыскиватель-разбрасыватель самоходный. Руководство по эксплуатации (2019 год) - часть 2

 

 

20 

 

 

Основные характеристики штангового опрыскивателя 

№ 

Показатель,  

характеристика 

Размер

ность 

Значение 

Туман-1М 

ШБ 

ШНД 

ТК 

Габаритные 

размеры 

машины, не более

1

: 

мм 

 

1. 

В 

транспортном 

положении

 

длина 

6200 

6200 

6200 

ширина

2 

2750 

2900 

2400 

высота 

2800 

2650 

2500 

2. В рабочем положении 

 

длина 

6000 

6000 

- 

ширина 

20500 

20500 

высота 

2800 

2650 

Масса машины, не более: 

1.

 

Конструкционная 

2.

 

Эксплуатационная 

кг 

 

1400 
1600 

Скорость движения: 

км/ч 

 

1.

 

Рабочая скорость 

10-40 

10-30 

- 

2.

 

Транспортная 
скорость 

50 

Вместимость резервуара 

л 

1000 

Расход рабочей жидкости 

л/га 

10-180 

Рабочее 

давление 

в 

нагнетательной 
магистрали 

МПа 

0,15-0,6 

Рабочая  ширина  захвата, 
не менее

3 

м 

17; 20 

Количество 

отдельных 

секций 

- 

1 

Количество форсунок

3 

шт 

34; 40 

Температурный 

режим 

работы 

°С 

+10..+40 

Относительная  влажность 
воздуха, не более 

% 

90 

Скорость ветра, не более 

м/с 

5 

 

1.

 

Габариты  и  скорость  движения  указаны  в  соответствии  с  установленным  на 
опрыскивателе-разбрасывателе  типом  колес.  Если  вместо  значения  указан  символ  «-»  - 
работа на данном виде колес запрещена. 

2.

 

При разрешенной ширине 2,55 м (ПДД, п.23.5) 

3.

 

Изменение ширины достигается демонтажем/ установкой складывающейся законцовки на 
концевую секцию штанги. 

 

 

 

21

 

 

 

Основные характеристики разбрасывателя 

№ 

Показатель,  

характеристика 

Размер

ность 

Значение 

Туман-1 

Туман-1М 

ШБ 

ШНД 

ТК 

ШБ 

ШНД 

ТК 

Габаритные размеры машины, не 
более

1

: 

мм 

 

1. 

В 

транспортном 

положении

 

длина 

4800  4650  4500  5750  5600  5450 

ширина

2 

2900  3100  2500  2750  2900  2400 

высота 

2750  2500  2350  2800  2650  2500 

2. В рабочем положении 

 

длина 

4800  4650 

- 

5750  5600 

- 

ширина 

2900  3100 

2750  2900 

высота 

2750  2500 

2800  2650 

Масса машины, не более: 

1.

 

Конструкционная 

2.

 

Эксплуатационная 

кг 

 

1050 
1200 

 

1600 
1700 

Скорость движения: 

км/ч 

 

1.

 

Рабочая скорость 

10-40  10-30 

- 

10-40  10-30 

- 

2.

 

Транспортная 
скорость 

50 

Вместимость бункера 

кг 

850; 1000 

1000 

Доза внесения удобрений 

кг/га 

30-250 

Количество 
распределяющих дисков 

шт. 

1 

2 

Обороты  распределяющих 
дисков 

об/мин 

650-750 

Рабочая ширина захвата

3 

м 

10-20 

(3-8 – влево, 7-12 

- вправо)

 

10-28 

1.

 

Габариты  и  скорость  движения  указаны  в  соответствии  с  установленным  на 
опрыскивателе-разбрасывателе типом колес 

2.

 

При разрешенной ширине 2,55 м (ПДД, п.23.5) 

3.

 

В зависимости от гранулометрического состава удобрения и условий окружающей среды 

 

 

 

 

 

22 

 

 

Конструкция и функционирование 

 

Конструкция и функционирование шасси  

4.1.1

 

Кабина 

Кабина предназначена для размещения оператора, контрольно-измерительных приборов, органов 
управления и дополнительного оборудования. 
Кабина одноместная, сварена из листовой стали и стальных профилей. Передние и задние стекла 
изготовлены из триплекса, боковые стекла служат запасными выходами и изготовлены из каленого 
стекла.  Кабина  выполнена  с  теплошумоизоляционным  покрытием,  оборудована  отопителем  с 
системой обдува ветрового стекла, системой вентиляции, омывателем ветрового стекла, зеркалом 
заднего вида. 

4.1.1.1

 

Рабочее место оператора 

(Рис. 5/1) – кронштейн крепления навигатора 

(Рис. 5/2) – компьютер хим. системы 

(Рис. 5/3) – манометр хим. системы 

(Рис. 5/4) – приборная панель 

(Рис.  5/5)  –  клавиша  управления  ближним 
светом 
(Рис. 5/6, 7) – клавиша управления передними 
и задними ПТФ 
(Рис.  5/8)  –  управление  дополнительным 
освещением 
(Рис. 5/9) – тахометр распределяющих дисков  

 

 

Рис. 5 

На  приборной  панели  (Рис.  6)  отображается 
важная информация о состоянии машины 
(Рис. 6/1) – указатель уровня топлива 

(Рис. 6/2) – спидометр 

(Рис. 6/3) – информационные окна 

(Рис. 6/4) – тахометр 

(Рис. 6/5) – одометр 

(Рис. 6/6) – часы, вольтметр 

(Рис. 6/7) – указатель температуры ОЖ 

 

 

Рис. 6 

 

 

1 

3 

2 

4 

9 

8 

5 

6 

7 

2 

4 

1 

7 

3 

5 

6 

 

 

 

23

 

 

4.1.1.2

 

Блок климат - контроля 

Устанавливается  под  кабиной  (Рис.  7/1).  Воздух 
поступает  в  кабину  через  дефлекторы  в  нижней  части 
кабины (Рис. 7/3) и в приборной панели (Рис. 5/1). Воздух 
проходит через фильтр (Рис. 7/2). 

 

 

Рис. 7 

Управление  краном  печки.  Устанавливается  в  кабине 
справа от сиденья. Служит для управления температурой 
воздуха 

 

 

Рис. 8 

Управление  вентилятором  отопителя  установлено  в 
потолке (Рис. 9/1).  
(Рис.  9/2)  –  управление  интенсивностью  работы 
вентилятора кондиционера 

 

 

Рис. 9 

 

 

 

2 

1 

3 

1 

2 

 

 

24 

 

4.1.2

 

Электросистема 

4.1.2.1

 

Предохранители 

Установлены  в  кабине  слева  под  приборной 
панелью 

 

 

Рис. 10 

 

Не  допускается  использование  предохранителей  не  соответствующего 
номинала! 
Запрещается вставлять вместо предохранителей перемычки! 

4.1.2.2

 

Реле 

Установлены в кабине справа под приборной 
панелью 
(Рис. 11/1) – реле зажигания 

(Рис. 11/2) – реле стартера 

(Рис. 11/3) – реле повторитель 

(Рис. 11/4) – реле звукового сигнала 

(Рис. 11/5) – реле ближнего света 

(Рис. 11/6) – реле дальнего света 

(Рис. 11/7) – реле стеклоочистителя 

 

 

 

Рис. 11 

 

 

 

1 

1 

3 

5 

7 

2 

4 

6 

 

 

 

25

 

 

4.1.2.3

 

Электро- щиток в моторном отсеке 

(Рис. 12/1) – реле компрессора пневмосистемы 

(Рис. 12/2) – реле компрессора кондиционера 

(Рис. 12/3) – реле зажигания 

(Рис. 12/4) – реле бензонасоса 

(Рис. 12/5, 6, 7) – реле вентилятора охлаждения 

(Рис. 12/8) – блок управления двигателем 

(Рис. 12/9) – силовые предохранители 

(Рис. 12/10) – диагностический разъем 

 

 

Рис. 12 

4.1.2.4

 

АКБ 

Аккумулятор  установлен  в  ящике  с  правой 
стороны машины (Рис. 13/1).  
(Рис. 13/2) – выключатель массы 

 

 

 

Рис. 13 

 

 

 

9 

8 

7 

3 

1 

2 

4 

5 

6 

10 

1 

2 

 

 

26 

 

4.1.2.5

 

Компьютер хим. системы 

4.1.2.5.1

 

Ирбис 

(Рис. 

14/1) 

– 

Клавиша 

включения 

опрыскивания 
(Рис. 14/2) – Клавиша включения компьютера 
(Рис.  14/3)  –  Клавиши  управления  расходом 
жидкости 
(Рис. 14/4) – Клавиши управления 
(Рис.  14/5)  –  Клавиша  переключения  режима 
работы ручной/автоматический 

 

 

Рис. 14 

4.1.2.5.2

 

Bravo-180S 

(Рис. 15/1) – Клавиша включения питания 
(Рис. 15/2) – Клавиши управления 
(Рис.  15/3)  –  Клавиша  переключения  режима 
работы ручной/автоматический 
(Рис. 15/4) – Тумблер включения опрыскивания 
(Рис.  15/5)  –  Тумблер  управления  расходом 
жидкости 

 

 

Рис. 15 

 

 

2 

3 

1 

4 

5 

1 

2 

4 

3 

5 

 

 

 

27

 

 

4.1.3

 

Двигатель 

4.1.3.1

 

Система охлаждения 

Радиатор  установлен  с  правой  стороны 
машины  за  кабиной.  Закрыт  защитным 
экраном.  На  радиаторе  крепится  два 
вентилятора охлаждения. 

 

 

Рис. 16 

4.1.3.2

 

Система питания 

Топливный  бак  (Рис.  17/1)  установлен  с 
правой  стороны  машины.  В  нем  установлен 
бензонасос (Рис. 17/2). 
Топливо  проходит  через  топливный  фильтр 
(Рис. 17/3) 

 

 

Рис. 17 

 

 

 

3 

1 

2 

 

 

28 

 

4.1.4

 

Трансмиссия 

4.1.4.1

 

Редуктор 

Установлен  на  раме  в  задней  части  опрыскивателя  – 
разбрасывателя.  Служит  для  передачи  крутящего 
момента от КПП к колесам. 

 

 

Рис. 18 

4.1.5

 

Подвеска 

4.1.5.1

 

Подвеска передней оси 

Подвеска  передней  оси  независимая  двухрычажная  с 
пневмоэлементом и амортизатором. 
(Рис. 19/1) - амортизатор 

(Рис. 19/2) - пневмоподушка 

(Рис. 19/3) – верхний рычаг 

(Рис. 19/4) – нижний рычаг 

(Рис. 19/5) – поворотный кулак 

 

 

Рис. 19 

4.1.5.2

 

Подвеска средней и задней оси 

Независимая, всех колес. С одним рычагом (Рис. 20/1) и 
амортизатором с пневмоэлементом (Рис. 20/2) 

 

 

Рис. 20 

 

 

1 

2 

1 

2 

3 

4 

5 

 

 

 

29

 

 

4.1.5.3

 

Колеса 

4.1.5.3.1

 

Транспортировочные 

Заимствованы с автомобиля НИВА. Устанавливаются на машину для движения по дорогам общего 
пользования. 

4.1.5.3.2

 

Шинооболочки 

Шинооболочки вследствие своей конструкции и особенностей эксплуатации подвержены частым 
повреждениям и быстрому износу. 

 

Шинооболочки  требуют  в  процессе  эксплуатации  особого  внимания. 
Поддерживайте  давление  в  колесах  таким  образом,  чтобы  расстояние  от 
земли до обода диска составляло 12 -14 см. 

Если наблюдается постоянное падение давления воздуха в шине, проверьте, нет ли утечки воздуха 
через отверстие для накачки. В случае утечки воздуха заверните пробку на герметик. 
При  небольших  проколах  разрешается  использовать  заплатки  на  клее,  при  больших  порезах 
необходима вулканизация. 
При  слишком  низком  давлении  возможно  проворачивание  шинооболочки  относительно  обода 
колеса, и как следствие, протирание её в месте контакта. Проворачивание возможно и при слишком 
большой  скорости  движения,  вследствие  увеличения  диаметра  шины-оболочки  под  влиянием 
центробежной силы. Для увеличения ресурса рекомендуется плавный разгон и плавное торможение 
машины. Запрещаются резкие повороты на высокой скорости. Выполните разворот при скорости не 
более 10 км/ч.  При слишком большом давлении накачки возможно образование грыж или раздутие 
шинооболочки в одну сторону. 

 

В  начале  эксплуатации  произведите  обкатку  шинооболочек.  Для  этого 
накачайте их под давлением 0,05 атм. (диски при этом приподнимаются от 
земли на 10 см), и проедьте на незагруженном «Туман-1М» примерно 10 км. 
После этого доведите давление до рабочего 

4.1.5.3.3

 

Низкого давления 

Шины  низкого  давления  позволяют  минимизировать  воздействие  колес  на  почву  и  растения. 
Оптимально  подобранное  давление  позволяет  исключить  повреждение  растений  до  выхода  в 
трубку.  
Так же, снижаются нагрузки на конструкцию машины, поэтому рабочие скорости выше. 
Рабочее давление 0,4-0,8 атм. 

 

 

 

 

30 

 

4.1.6

 

Пневмосистема 

4.1.6.1

 

Осушитель воздуха 

Предназначен  для  предотвращения  попадания  влаги  в 
элементы пневмосистемы. 
(Рис. 21/1) – шланг подачи воздуха из основного ресивера 

(Рис. 21/2) – фильтр 

(Рис. 21/3) – колба со спиртом для подачи в систему 

(Рис. 21/4) – шланги подачи воздуха на дополнительные 
ресиверы  
(Рис.  21/5)  –  шланг  подачи  на  пневмоклапана 
пневмоподвески (п.4.1.6.4) 
 

 

Рис. 21 

4.1.6.2

 

Ресивер пневмосистемы 

4.1.6.2.1

 

Основной 

Устанавливается на раме под кабиной. Предназначен для 
аккумулирования  воздуха  в  пневмосистеме  и  позволяет 
компрессору работать в сбалансированном режиме. 

 

 

Рис. 22 

4.1.6.2.2

 

Дополнительный 

Выполняют  аналогичную  функцию,  что  и  основной 
ресивер. Установлены  на раме машины на специальном 
кронштейне (Рис. 23/1).  
Снизу  устанавливается  кран  для  слива  конденсата  (Рис. 
23/2)  

 

 

Рис. 23

 

 

 

1 

2 

 

 

 

31

 

 

4.1.6.3

 

Компрессор 

Устанавливается  на  раме  под  кабиной  (Рис.  24/1). 
Предназначен для нагнетания воздуха, через шланг (Рис. 
24/2), и поддержания давления в пневмосистеме. 

 

 

Рис. 24 

4.1.6.4

 

Пневмоклапана и БУПП 

Установлены  в  кабине  справа  от  сиденья  (Рис.  25/1). 
Предназначены  для  автоматического  поддержания 
клиренса  
(Рис. 25/2) – блок управления пневмоподвеской 

 

 

Рис. 25 

4.1.6.5

 

Датчик уровня пола 

Датчики  (Рис.  26/1)  установлены  на  нижнем  лонжероне 
рамы  на  специальном  кронштейне  (Рис.  26/2). 
Соединяются тягой (Рис. 26/3) с рычагами средней оси. 
С  датчиков  поступают  сигналы  в  блок  управления 
пневмоподвеской (Рис. 25/2). 

 

 

Рис. 26 

 

 

 

2 

1 

1 

1 

2 

3 

2 

 

 

32 

 

4.1.7

 

Рулевое управление 

4.1.7.1

 

Рулевой редуктор 

Рулевой  редуктор  крепится  в  передней  части  рамы  и 
соединяется с рулевым валом через карданную передачу 

 

 

Рис. 27 

4.1.7.2

 

Рулевые тяги 

Передают рулевое усилие к колесам.  

 

 

Рис. 28 

 

 

 

 

 

 

33

 

 

 

Конструкция и функционирование штангового опрыскивателя 

4.2.1

 

Принцип действия 

 

Рис. 29 

Раствор  для  опрыскивания  закачивается  из  бака  (Рис.  29/1)  насосом  хим.  системы  (Рис.  29/2), 
проходит через фильтр грубой очистки (Рис. 29/3) и поступает в распределительную арматуру хим. 
системы  (Рис.  29/4).  Поток  химического  раствора  делится  на  три  потока,  идущие  к  форсункам. 
Расход смеси на гектар устанавливается на компьютере, находящемся в кабине. Давление смеси на 
выходе отображается на манометре,  установленным в кабине на приборном щитке Включение и 
выключение опрыскивания осуществляется из кабины. Гидромешалка обеспечивает равномерную 
концентрацию  смеси  в  баке.  Гидромешалка  включается  открытием  крана  на  корпусе  фильтра 
тонкой очистки. Заданная норма внесения поддерживается автоматически при изменении скорости 
движения. 

 

Схему движения жидкости смотри в Приложении 11.2.1 

 

 

1 

2 

3 

4 

 

 

34 

 

4.2.2

 

Компьютер хим. системы 

Управление  опрыскиванием  осуществляется  из  кабины  с  использованием  компьютера  хим. 
системы, который  управляет  клапанной арматурой хим. системы. На компьютере  настраиваются 
параметры машины и расход препарата. 
Возможны различные модели компьютеров, в зависимости от комплектации машины. 
Подробное  описание  устройства  и  настроек  компьютера  вы  можете  найти  в  инструкции 
производителя оборудования. 

4.2.3

 

Компоненты хим. системы 

4.2.3.1

 

Распределительная аппаратура хим. системы 

Распределитель  установлен  с  левой  стороны 
бака. 
(Рис.  30/1)  –  предохранительный  клапан 
(байпас) 
(Рис. 30/2) – регулирующий клапан 
(Рис. 30/3) – главный клапан 
(Рис. 30/4) – фильтр тонкой очистки 
(Рис.  30/5)  –  кран  для  самоочистки  фильтра 
тонкой очистки (подключен к гидромешалке) 
(Рис. 30/6) – расходомер 

 

 

Рис. 30 

 

При работе большими расходами закройте кран на фильтре тонкой очистки (Рис. 
30/5). 
Если нет - оставьте приоткрытым для самоочистки фильтра 

 

 

Предохранительный клапан (Рис. 30/1) настраивается на заводе на давление 6-7 
атм. и не нуждается в регулировке. 
Не  регулируйте  без  прямых  указаний  сотрудников  сервисной  службы  завода  - 
изготовителя. 

 

 

 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

 

 

 

35

 

 

4.2.3.2

 

Насос хим. системы 

На  машину  устанавливается  мембранно-
поршневой насос COMET BP125. 
Насос установлен с левой стороны машины на 
специальном кронштейне (Рис. 31/6) 
(Рис. 31/1) – хим. насос 
(Рис. 31/2) – приводная звезда 
(Рис. 31/3) – звезда натяжителя 
(Рис. 31/4) – звезда на валу насоса 
 

 

 

Рис. 31 

 

На перегонах следует снимать цепь хим. насоса. 

 

 

Работа хим. насоса на сухую (при отсутствии жидкости в баке) запрещена! 
Оставляйте в баке 50-100л раствора! 

4.2.3.3

 

Хим. бак 

В  бак  (Рис.  32/1)  поступает  вода  и  препараты 
при заправке опрыскивателя 

 

 

Рис. 32 

 

 

1 

2 

3 

1 

2 

3 

4