Комбайн зерноуборочный самоходный «ЛИДА-1300». Руководство

точка кипения станет ниже чем 180°С (измерить с помощью тестера для тормозной

жидкости).

Заменяйте фрикционные накладки дискового тормозного механизма, если

минимальная толщина накладки достигает 4 мм. Фрикционные накладки должны

заменяться парами.

3.2.4.1 Заполнение гидросистем привода тормозов и механизма

блокировки коробки передач и удаление воздуха из системы

С завода комбайн отгружается с полностью заправленной системой

гидротормозов, поэтому перед началом работы необходимо проверить только их

исправность. В случае утечки тормозной жидкости следует выяснить и устранить

причину подтекания, после чего произвести заполнение тормозной системы

тормозной жидкостью

«Нева» или

«Роса» РОС-ДОТ3, или РОС-ДОТ-4.

Заполнение тормозной системы удобнее производить вдвоем.

Заполнение гидросистемы привода тормоза левого колеса тормозной

жидкостью производите следующим образом:

1) Удалите грязь с бачков и перепускного клапана гидроцилиндра левого

тормоза. Отверните крышку бачка левого тормоза и заполните его жидкостью;

2) Снимите с перепускного клапана

1 гидроцилиндра левого тормоза

защитный колпачок и наденьте на головку клапана резиновый шланг 2 длинной

350-400мм (см. рис. 3.8)

1 - клапан перепускной

2 - шланг резиновый

Рис. 3.8 Удаление воздуха из

дисковых тормозных

механизмов ведущего моста

3) Опустите другой конец шланга в емкость, наполненную тормозной

жидкостью;

4) Нажмите три-четыре раза резко ногой на левую тормозную педаль с

интервалом 1-2с, затем, оставляя педаль нажатой, отверните на ½-1 оборот

перепускной клапан.

145

Под действием давления, созданного в системе, часть жидкости и

содержащийся в ней воздух в виде пузырьков выдет через шланг в сосуд с

жидкостью. Не отпуская педаль, заверните перепускной клапан. Повторяйте эту

операцию до тех пор, пока не прекратится выделение воздуха из шланга. В

процессе удаления воздуха добавляйте тормозную жидкость в бачок, не допуская

снижения уровня жидкости в нем более чем на 2/3 объема, в противном случае

возможно подсасывание в систему воздуха;

5) Заверните после окончания прокачки системы до отказа перепускной

клапан и только после этого снимите с его головки шланг. Наденьте на клапан

защитный колпачок, долейте в бачок жидкость так, чтобы уровень был на 10 -

15мм ниже верхней кромки бачка, не допуская в цилиндр пыли и грязи;

6) Заполнение гидросистем правого тормоза и блокировки коробки передач

(при необходимости) производите аналогично;

7) Для ускорения прокачки одной из гидросистем тормозов педаль другой

удерживайте в это время в выжатом положении;

8) Проверьте уровень тормозной жидкости через 50 моточасов;

9) Перед заливкой отфильтруйте тормозную жидкость и дайте отстояться.

3.2.4.2 Регулировка колесного и стояночного тормозов комбайнов

моделей «Лида-1300 -01,-02,-03,-04,-05»

1- ось

2,4,8 - рычаги

3 - гидроцилиндр

5 - гайка

6 - контргайка

7 - тяга

9,12 - кронштейны

10,19 - вилки

11 - трос

13 - гайки крепления троса

14 - диск

15 - пружина

16 - шарик

17 - лунка

18 - тяга привода дисков

Рис 3.9 Регулировка тормозов

Для регулировки хода тяги 7 переместите поршень до упора в дно

гидроцилиндра рычагом 4 рис. 3.9. Заверните гайку 5 моментом 20-25 Нм (2-2,5

146

кгсм), а затем отверните ее на четыре оборота. Затяните контргайку 6 моментом 40-

50 Нм. После регулировки ход тяги 7 должен составлять 2,5-6,5 мм.

Установите трос 11, соедините его вилкой 10 с рычагом 8 так, чтобы ось 1

была в крайнем положении рычага паза 2. Произведите регулировку перестановкой

кронштейна 12 в отверстиях кронштейна 9 и гаек 13 крепления троса. Тормоз при

регулировке должен находиться в расторможенном состоянии.

Когда фрикционные диски тормоза износятся до толщины 7 мм (толщина

новых - 12 мм) и менее, замените диски новыми. В период между разборкой

тормозов и заменой тормозных дисков тормоз не регулируют.

3.2.4.3 Регулировка стояночной тормозной системы комбайнов моделей

«Лида-1300,-06»

На представленных моделях комбайна используется ведущий мост фирмы

«CASE» с жесткими приводными валами между ступенчатой коробкой передач и

цилиндрической зубчатой передачей. На этих мостах ручной тормоз выполнен в

виде отдельного барабанного тормозного механизма.

В случае необходимости регулируйте ручной тормоз с помощью находящейся

на вильчатой головке 1 регулировочной гайки 2 без зазора.

1- тормозной барабан

2 - рычаг тормозного механизма

3 - вильчатая головка

4 - регулировочная гайка

5 - тросовый привод

Рис. 3.10 регулировка ручного тормоза

ведущего моста

3.2.5 Регулировка конических подшипников ведущих колес

Зазоры в парах конических

подшипников должны быть 0.1мм

max. При этом вращение валов

колес моментом Мкр=20Нм должно

быть без заеданий. Регулировку

подшипников производите на

снятом бортовом редукторе гайкой 2

рис. 3.11 на оси колеса 1, которую

необходимо затянуть моментом

60Нм, затем отпустите на 1/10

оборота, зафиксируйте шайбой 3.

При установке бортового редуктора

на место крепление его к балке

147

моста производите болтами 4с моментом затяжки 450-490 Нм.

Рис. 3.11 Бортовой редуктор

1 - ось колеса; 2 - гайка; 3 - шайба; 4 - болт; 5 - ведущий вал;

6 - корпус; 7 - нажимной диск; 8 - фрикционный диск

3.2.6 Регулировка конических подшипников ступицы управляемых

колес (Комбайн «Лида-1300-01,-02,-03,-04,-05»)

1 - клин шкворня;

2 - подшипники скольжения;

3 - шкворень;

4, 10 - гайка;

5 - болт;

6,9 - подшипники;

7 - поворотный кулак;

8 - ступица;

11 - стопорная шайба;

12 - колпак ступицы;

13 - шайбы опорные;

14 - кронштейн.

Рис. 3.12 Поворотный кулак

В процессе

эксплуатации не

допускается заметный осевой люфт колеса. Для регулировки снимите колпак

ступицы 12 рис. 3.12 и отогните шайбу 11. Проверните колесо в двух

направлениях, с целью правильной установки роликов по поверхностям

колец подшипников, затяните гайку 10 моментом 100Нм, затем отверните

гайку на 0.1-0.15 оборота и застопорите шайбой 11. Проверьте вращение

колеса поворотом его в двух направлениях. Колесо должно вращаться

равномерно и свободно от момента 25Нм. Осевой люфт не допускается.

3.2.7 Система питания

Принципиальная схема, устройство, а так же данные по проведению

технического обслуживания системы питания приведены в Руководстве по

эксплуатации двигателя.

3.2.7.1 Воздухоочиститель

Воздушный фильтр

Срок проведения технического обслуживания: при загорании индикатора загрязнения.

Срок замены фильтрующего патрона: ежегодно, или после трех очисток.

Срок замены предохранительного элемента: при

каждой 5-ой замене фильтрующего патрона.

Воздушный фильтр

8421-1109010-23

(рис.3.13)

предназначен для очистки воздуха в системе питания

двигателей внутреннего сгорания воздухом и имеет две

ступени очистки воздуха. В данном воздушном фильтре

148

предусмотрена установка эжекционной системы 2 удаления пыли из бункера пылесборника.

Рис. 3.13 Воздушный фильтр

Фильтр сохраняет работоспособность от -60^сС до +50°С и относительной влажности

воздуха 98% при температуре +25°С. Масса фильтра в сборе с фильтроэлементом -18.6 кг.

Рис. 3.13 Эжекторное отсасывающее устройство воздухоочистителя:

1- комбинированный фильтр;

2- затвор;

3- крышка;

4- впускная головка;

5- присоединение эжекторного отсасывающего устройства.

Рис. 3.14 Обслуживание картонного

фильтрующего элемента:

а) продувание струей воздуха;

б) проверка физического состояния

фильтра;

Первая степень представляет собой экран, установленный в корпусе фильтра и

пылесборник. Воздух, попадая через патрубок воздухозаборника в полость между корпусом

фильтра и экраном_, получает возвратно-поступательное движение. В результате действия

центробежных сил частицы пыли отбрасываются к внутренней поверхности корпуса

фильтра, одновременно перемещаются вдоль его оси и через специальное отверстие в

крышке фильтра попадают в бункер-пылесборник, где накапливаются и, благодаря

эжекционной системе, автоматически удаляются из бункера.

Второй ступенью очистки является картонный фильтрующий элемент. В данном

фильтре очистки воздуха установлен предохранительный тканевый фильтроэлемент,

предназначенный для предотвращения попадания неочищенного воздуха во впускной

патрубок двигателя в случае повреждения основного картонного фильтроэлемента.

Первая ступень очищает воздух до 66%. Средний коэффициент пропуска пыли

фильтром не более 0,2%. Номинальный расход воздуха 1250м²/час. Сопротивление чистому

воздуху при номинальном расходе воздуха не более 4 кПа. Продолжительность работы

фильтрующего элемента при запыленности воздуха 1г/м³ до достижения предельного

сопротивления 4,89 кПа не менее 6 часов.

Для нормальной работы двигателя требуется регулярное обслуживание

воздушного фильтра, а также постоянное внимание к состоянию деталей тракта

очищенного воздуха и к правильной установке воздушного фильтра. При работе в

условиях повышенной запыленности и при резких изменениях условий

окружающей среды сроки обслуживания определять, исходя из опыта работы в

данных условиях. Несвоевременное обслуживание воздушного фильтра ухудшает

очистку воздуха и приводит к попаданию пыли в двигатель, это вызывает

преждевременный его выход из строя.

Для обслуживания первой ступени необходимо снять бункер, достать

пластмассовую заглушку и высыпать собравшуюся пыль из бункера, очистить

149

внутреннюю поверхность воздушного фильтра от пыли. Для очистки основного

картонного фильтроэлемента

необходимо извлечь его из корпуса воздушного

фильтра и обдуть сжатым воздухом для удаления пыли с поверхности. Давление

воздуха в системе должно быть 0,2 «0,3 МПА. Поток воздуха нужно направлять под

острым углом к поверхности фильтроэлемента, а давление воздуха на поверхность

регулировать изменением расстояния между шлангом и элементом. После каждого

обслуживания фильтроэлемента или при установке новых проверить их состояние

визуально, просвечивая изнутри лампой. При наличии механических

повреждений, разрывов гофр картона, отслаивания крышек и кожухов, иных

повреждений фильтроэлементы должны быть заменены. При снятии и установке

фильтроэлементов необходимо следить за тем, чтобы пыль не попадала в тракт

очищенного воздуха. Запрещается для очистки фильтроэлемента от пыли

ударять его. Согласно данным изготовителя срок хранения фильтроэлемента -

два года.

При установке воздушного фильтра необходимо, чтобы стрелка на бункере была

направлена вверх. С каждой стороны шланга в тракте очищенного воздуха должно

быть установлено два хомута. Шланги не должны быть порваны или растресканы.

Хомуты должны быть надежно затянуты. Затяжку гайки крепления фильтроэлемента

производить с М_кр от 10 до 12 Нм.

3.2.7.2 Система охлаждения

Система охлаждения рассчитана на работу при избыточном давлении.

При удалении пробки радиатора, когда система охлаждения

еще горячая, может вытечь горячая охлаждающая жидкость.

Поэтому перед тем, как удалить пробку радиатора необходимо

дать системе остыть, провернуть пробку до первого упора и

подождать спада давления. При слишком быстром удалении пробки могут

произойти ожоги.

Пробка нагнетания в системе охлаждения, рассчитанной на работу при

избыточном давлении, снабжена клапанном ограничения давления, который

играет роль ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА (Рис. 3.15). Это позволяет

поддерживать давление в системе на уровне рабочего диапазона.

Рис.

3.15 Компенсационный бак для

охлаждающей жидкости:

1- компенсационный бак;

2- наливная горловина;

3- пробка нагнетания;

Эксплуатация двигателя без пробки нагнетания или с пробкой

нагнетания, клапан ограничения которой не отрегулирован на правильное

150

давление, может привести к повреждению двигателя. Система охлаждения,

рассчитанная на работу при избыточном давлении, снижает потери

охлаждающей жидкости, возникающей по причине испарения и кипения.

Эксплуатировать систему охлаждения разрешается, при исправных

уплотнительных прокладках на пробке радиатора, шлангах и шланговых

соединениях. Важно, чтобы КАЖДАЯ ТЕЧЬ

(ПОДТЕКАНИЕ) ЛЮБЫХ

РАЗМЕРОВ устранялась сразу же после ее обнаружения. Небольшая течь

может привести к большим потерям жидкости, если давление в системе

повысится.

Поэтому необходимо регулярно контролировать все шланги и шланговые

соединения!

СОДЕРЖАТЬ ШЛАНГИ, ШЛАНГОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ПРОБКИ

НАГНЕТАНИЯ ВСЕГДА В ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ!

Уровень охлаждающей жидкости в баке

Следует ежедневно контролировать уровень охлаждающей жидкости в

компенсационном баке.

Контроль охлаждающей жидкости проводить тогда, когда она охлаждена, а

двигатель остановлен.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже нижней метки стояка-уровнемера,

(50-60мм от нижней кромки расширительного бачка) то следует долить охлаж-

дающую жидкость.

Использовать в качестве охлаждающей жидкости раствор, приводимый в

руководстве по эксплуатации двигателя.

Охлаждающая жидкость

ВАЖНО: Охлаждающая жидкость должна заменяться через каждые два года.

Создаваемая дизельным

двигателем высокая температура изменяет

ингибиторы в охлаждающей жидкости.

Это ведет к утрате свойств антикоррозионной защиты.

Исчезновение ингибиторов может привести к кавитационному

разрушению водяного насоса и эрозии блока цилиндров.

Заливать в систему охлаждения антифриз на базе этиленгликоля или

пропиленгликоля (см. РЭ двигателя).

Использовать антифриз необходимо хорошего качества, с высокой

температурой кипения и без уплотнительных добавок

(см. РЭ двигателя).

Содержание силиката не должна превышать 0,1%.

ВАЖНО: Использовать только высококачественный антифриз с малым

содержанием силиката.

Продающиеся в торговой сети антифризы для дорожных транспортных

средств имеют, как правило, высокое содержание силиката, и поэтому их

запрещается использовать для двигателей комбайна "Лиида-1300".

Добавлять

только

допущенные

продавцом комбайна

антикоррозионные ингибиторы.

Использовать антифризы на основе спирта не рекомендуется, так как

температура кипения спирта ниже минимальной рабочей температуры

151

комбайна, потери охлаждающей жидкости по причине испарения могут быть

слишком большими.

Интервалы между проведением технического обслуживания

Контроль уровня охлаждающей

жидкости в баке

«««««««««««« .ежедневно

Контроль и затяжка зажимов шлангов

для охлаждающей жидкости««««««««« ..через каждые 250

часов

эксплуатации

Срок замены фильтра

для охлаждающей жидкости«««««««««« .через каждые 250

(для двигателей «Cummins»)

часов эксплуатации

Смена охлаждающей жидкости««««««««««« через каждые 2000

часов эксплуатации

(или каждые 2 года)

Срок смены добавок в охлаждающей жидкости

««««.. через каждые 2000

часов эксплуатации

( всегда при смене охлаждающей жидкости)

Количество наполнения охлаждающей жидкости ««««..65л

Термостат

««««««««««««.83-95.°С

Фильтр для охлаждающей жидкости устанавливается только на комбайнах,

оборудованных двигателями фирмы «Cummins».

Фильтр для охлаждающей жидкости 1 (рис. 3.16) имеет элемент, фильтрующий

охлаждающую жидкость и освобождающий химические вещества для пригото-

вления воды.

Рис. 3.16 Фильтр для охлаждающей

жидкости.

Фильтр для охлаждающей

жидкости необходимо менять через каждые

250 часов эксплуатации, чтобы

обеспечить защиту системы охлаждения от коррозии, химических воздействий и

кавитационной эрозии гильз цилиндров и осаждение грязи.

152

При каждой смене охлаждающей жидкости фильтр для охлаждающей жидкости

также необходимо заменить.

Запорный клапан для охлаждающей жидкости должен быть закрыт перед ее

сменой.

Установка фильтра:

1 - Смазать уплотнительную прокладку на новом фильтре.

2 - Ввинчивать фильтр в адаптер до тех пор, пока уплотнительная прокладка

не сядет на него.

3 -

После прикосновения прокладки к адаптеру, завинтить фильтр еще на

пол оборота или три четверти. Не затягивать фильтр слишком туго и

НЕ использовать ключ для фильтров.

4 - Открыть запорный клапан.

УКАЗАНИЕ: Внесение уплотнительных добавок, например, StopLeak, в

систему охлаждения, приводит к преждевременному забиванию фильтра.

Давление может выдавить из системы горячую охлаждающую

жидкость.

Перед снятием фильтра закрыть клапаны.

Слив охлаждающей жидкости

Следует при каждой смене охлаждающей жидкости чистить систему

охлаждения следующим образом:

1. Если охлаждающая жидкость горячая, то необходимо открыть сливной

шланг радиатора 1 (рис. 3.17) и спускной клапан блока цилиндров двигателя. После

слива охлаждающей жидкости закрыть сливной шланг радиатора и спускной клапан

блока цилиндров двигателя.

2. Залить высококачественное средство для чистки радиатора и заполнить

систему чистой водой. Соблюдать указания по использованию средства для чистки

радиатора.

3. Слить раствор для чистки радиатора и промыть систему охлаждения

чистой водой.

Рис. 3.17 Сливной шланг радиатора.

153

Предельная температура замерзания охлаждающей жидкости составляет -35°С.

Перед установкой на хранение в районах, где температурный диапазон ниже

указанного значения рекомендуется сливать антифриз, используя чистую

герметичную емкость.

Заполнение системы охлаждения

Категорически запрещается заливать охлаждающую жидкость в

горячий двигатель, так как разница температур металла и

охлаждающей жидкости может вызвать появление трещин в

блоке цилиндров двигателя или в головках цилиндров!

Если охлаждающая жидкость была слита или ее уровень в компенсационном

баке был ниже стояка-уровнемера, то доливать охлаждающую жидкость необходимо

следующим образом:

Перед наполнением системы охлаждения убедиться в том, что все сливные

клапаны закрыты.

1. Заполнить радиатор предписываемой охлаждающей жидкостью.

Медленно наполнять радиатор до тех пор, пока охлаждающая жидкость не

достигнет нижнего края стояка-уровнемера.

2. Проверить герметичность шлангов, радиатора, насоса и распределителя

воды.

3. Закрыть крышку радиатора 3 (рис. 3.12).

4. Запустить двигатель и дать ему поработать в течение минуты на холостом

ходу.

5. Дать двигателю поработать до тех пор, пока охлаждающая жидкость не

достигнет нормальной рабочей температуры.

6. Выключить двигатель и дать охлаждающей жидкости остыть.

7. После того как двигатель остынет, проверить уровень охлаждающей

жидкости.

В случае необходимости долить охлаждающую жидкость в компенсационный

бак (50-60мм от нижней кромки расширительного бачка).

3.2.7.3 Охлаждение оборотного воздуха

Настоящий комбайн оснащен системой охлаждения "воздух-воздух", чтобы

повысить эффективность охлаждения (плотность воздуха) и снизить выпуск.

Всасываемый в радиатор двигателя воздух, воздухопроводы и шланги

уплотняется до давления турбонагнетателя. Поэтому очень важно, чтобы все шланги,

уплотнения и кольца круглого сечения в этой системе были герметичны.

В противном случае снижается мощность двигателя.

154

Рис. 3.20 Боковые отверстия для чистки.

3.2.8 Регулировка тормозного механизма транспортной тележки

Тормозной механизм тележки транспортной регулируется вручную. Для

этого высоко поддомкратьте задний мост тележки. Рис. 3.21. Каждое колесо

следует прокручивать вперед , настраивая при этом регулировочную гайку 1на

внутренней стороне щита тормозного механизма завинчиванием вправо, пока

тормозные колодки не начнут соприкасаться с тормозным барабаном, затрудняя

вращение колеса.

Отверните регулировочную гайку 1 примерно на ½ оборота, пока колесо не

будет вращаться свободно.

Рис. 3.21 Регулировка тормозных колодок

156

После настройки колеса тормозного механизма подвинтите гайку

1 до

прилегания к тросовому коромыслу 2 рис 3.22. Затяните ручной тормоз и снова

отпустите. Повторите операцию 3-4 раза. Уравновесьте образовавшийся зазор между

гайкой 1 и тросовым коромыслом 2 посредством подрегулирования гайки 1. Не

забудьте законтрогаить. Контролируйте через каждые два года или ранее

(в

зависимости от режима эксплуатации) тормозные колодки на износ.

Ремонтные работы на колесных тормозных механизмах разрешается проводить

только в специализированных мастерских.

Рис. 3.22 Настройка тросового механизма

3.2.9 Электрооборудование

Контролируйте и оберегайте все электрооборудование от

повреждений. Немедленно устраняйте дефекты.

Заменяйте поврежденные провода.

Запрещается выводить из действия электрические цепи с

блокировками безопасности!

Перемыкание электрических проводов и предохранителей

запрещается! Используйте только фирменные предохранители с

предписанным значением тока.

Запрещается ложить предметы на аккумуляторные батареи!

Перед проведением работ с электрооборудованием выключайте

выключатель батарей ("массу").

Следите за правильной последовательностью при подключении

аккумуляторных батарей: сначала положительный полюс и затем

отрицательный полюс.

Осторожно с газами, выходящими из батарей, существует опасность

взрыва!

При подзарядке удаляйте пробки аккумуляторной батареи, с тем чтобы

предотвратить накапливание взрывчатого газа.

Осторожно при обращении с электролитом. Кислота. Опасность ожога!

Удаляйте отслужившие батареи в соответствии с предписаниями.

В связи с тем, что трехфазный генератор оснащен электронным регулято-

ром, соблюдайте также следующие указания:

- эксплуатируйте трехфазный генератор только с подключенной батареей.

В аварийном режиме можно на короткое время обойтись без батареи;

- запрещается менять местами присоединения к аккумуляторной батарее.

Запрещается проверка на имеющееся напряжение путем прикосновения к

157

потенциалу корпуса находящимся под напряжением проводником.

Предотвращайте возгорание кабелей вследствие незакрепленных или не-

достаточно надежно закрепленных кабелей (опасность ко

ротких замыканий на непредохраненных проводах).

Контролируйте перед началом уборочного сезона особенно электрические

соединения двигателя и реверса жатки на прочность посадки, и также

проверяйте надежность и прочность прокладки проводов от

аккумуляторной батареи к стартеру.

Все электрооборудование рассчитано для напряжения 24 В. Необходимый

рабочий ток подают генератор и две последовательно соединенные батареи

12В,140А.ч., 190Ач.

- Все точки соединений на проводах и приборах должны иметь хороший

контакт.

- Контролируйте места подключения через каждые 120

моточасов

на

прочность соединения и при потребности подтягивайте их.

- Удаляйте загрязнения и коррозию.

- Поврежденные провода необходимо сразу заменить.

- При коротком замыкании установите причину и устраните дефект.

-По специальному заказу комбайн может быть оборудован холодильным

шкафом, рассчитанным на рабочее напряжение 12В. Поэтому следите за тем, чтобы

эксплуатация холодильного шкафа осуществлялась только с регулятором напряжения,

поставленным в комплекте с комбайном. Для электропитания следует использовать

только штепсельную розетку для переносной лампы, находящуюся на пульте

управления.

3.2.9.1 Уход за аккумуляторными батареями

- Содержите аккумуляторные батареи в сухом и чистом состоянии.

- Полюсные клеммы должны постоянно быть прочно закреплены на полюсных

выводах батарей и иметь хороший контакт.

- После монтажа кабелей на батареях следует слегка смазывать

соединительные клеммы и полюсные выводы аккумуляторных батарей

пластичной смазкой (защита поверхности).

- Регулярно проверяйте уровень электролита в батарее (особенно при высоких

температурах наружного воздуха). Правильный уровень электролита находится

между метками "min" и "max" на моноблоке батареи. Возмещайте потери жидкости,

доливая дистиллированную воду.

- Проверяйте степень разряженности батареи с помощью нагрузочной вилки

или вольтметра.

- Проверяйте плотность электролита ареометром согласно таблицы 16.

Таблица 17 Плотность электролита

Степень разряженности

Плотность электролита в кг/л

Напряжение в В

полностью заряжено

= 1,28

100% = 12,7

158

наполовину разряжено = 1,20

75% = 12,5

разряжено

= 1,10

50% = 12,3

25% = 12,1

3.2.9.2 Предохранители

Никогда не путайте местами предохранители со значениями 4А, 8А,

16А и

25А. Используйте только предписанные предохранители.

Заменители не допускаются. После определения причины

заменяйте дефектные предохранители новыми.

Коробки с предохранителями F1, F2, F3, F4 и F5 элементной схемы расположены

в верхней части пульта управления. Доступ к предохранителям открывается после

снятия крышки (после отвинчивания винтов с прорезями в головках). Расположение

отдельных предохранителей изображено на (рис. 3.23).

Рис. 3.23

Предохранители

в верхней части

пульта

управления.

F1:1 Индикаторный блок, датчик уровня охлаждающей жидкости.

F1:2 Индикаторный блок (малый), трансформатор напряжения 24В на 12В.

F1:3 Блок реле останова

159

F1:4 Осветительная установка, фара заднего хода, звуковой сигнал.

F1:5 Мигающий свет.

F1:6 Сигнал торможения.

F1:7 Проблесковый маячок.

F1:8 Бортовой компьютер с инициаторами (12В!).

F2:1 Дальний свет, справа.

F2:2 Дальний свет, слева.

F2:3 Ближний свет, справа.

F2:4 Ближний свет, слева.

F2:5 Стояночный огонь, сзади, справа.

F2:6 Стояночный огонь, сзади, слева.

F2:7 Стояночный огонь, спереди, справа.

F2:8 Стояночный огонь, спереди, слева.

F3:1 Вентилятор кабины.

F3:2 Компрессор кондиционера.

F3:3 Стеклоочиститель.

F3:4 Рабочее освещение, слева.

F3:5 Рабочее освещение, справа.

F3:6 Освещение разгрузки и рабочее освещение (монтажн.)

F3:7 Штепсельная розетка для переносной лампы.

F3:8 Автомобильный радиоприемник.

F4:1 Сцепления

F4:2 Гидросистема привода рабочего оборудования.

F4:3 Автоматическая настройка жатки на копирование.

F4:4 Автоматика подбарабанья.

F4:5 Выравнивание на склонах.

F4:6 Датчик уровня наполнения зернового бункера.

F4:7 Сцепление соломоизмельчителя.

F4:8 S Регулировка угла разбрасывания.

F5:1 Реверс жатки.

F5:2 Делительный нож для рапса, справа.

F5:3 Делительный нож для рапса, слева.

F5:4 Регулировка зеркала.

F5:5 Гидросистема на все колеса.

F5:6 до F5:8 Запасные предохранители.

Главный предохранитель.

Предохранитель для штепсельной розетки для переносной лампы Х80.

Находящаяся рядом с главным выключателем батареи штепсельная розетка для

переносной лампы предохранена отдельно с помощью подвесного предохранителя

(4А) (см. рис. 2.4).

Автомат защиты

Автомат защиты (50 А) является главным предохранителем (F6) комбайна и

должен быть постоянно включенным.

160

Комбайн зерноуборочный самоходный «ЛИДА-1300». Руководство - часть 10