содержание .. 4 5 6 7 ..
Комбайн зерноуборочный самоходный «ЛИДА-1300». Руководство - часть 6
При движении в направлении подъема или спуска допускается уклон до 25%.
При уклонах свыше 15% рекомендуется работать с производительностью,
составляющей только приблизительно 50 % от обычной, так как иначе потери зерна
могут превысить допустимые нормы.
На всех комбайнах «Лида-1300» решета для очистки и ступенчатая стрясная
доска оснащены направляющими продольными перегородками, чтобы ограничить
боковое рассыпание уборочного материала при прямом комбайнировании по
горизонтали
(поперек к линии уклона). Кроме того, отрегулируйте склоновой
распределительный шнек в соответствии с указаниями.
Комбайн оснащен склоновым жалюзийным решетом, специально
предназначенным для работы на склонах.
2.4.21 Элеваторы
Через заслонки в элеваторе имеется доступ к элеваторным цепям (рис.2.54).
Проконтролируйте элеваторные цепи на легкость хода роликов 1, а также
наличие дефектов на скребках 2.
Рис. 2.54 Доступ к элеваторным цепям:
1- ролики;
2- скребки.
Проверьте цепи транспортера зернового элеватора и колосового элеватора на
правильное натяжение.
Нельзя излишне натягивать цепи транспортера зернового элеватора и
колосового элеватора (рис. 2.55).
Рис.
2.55 Натяжение элеваторных
цепей.
81
Необходимо, чтобы была возможность приподнимать
цепь. Скребок поддается опрокидыванию (16 мм).
Проверьте цепи транспортеров элеваторов на правильность натяжения.
Скребки должны откланяться от вертикального положения на 8 мм в обе стороны
от усилия руки.
Отрегулируйте цепи на головках элеваторов 1 с помощью двух натяжных
болтов 2 (рис. 2.56 и 2.57).
Рис.
2.56
Натяжение цепи транспортера
колосового элеватора:
1- головка элеватора;
2- натяжной болт (1х);
3- стопорная гайка (2х).
Рис.
2.57 Натяжение цепи транспортера
зернового элеватора:
1- головка элеватора;
2- натяжной болт (1х);
3- стопорная гайка (2х).
По условиям работы подшипник верхнего вала зернового элеватора нуждается в
дополнительном обслуживании (смотри периодичность по схеме смазки). Один раз в
сезон необходимо удалить старую смазку и заложить новую. Используется пластичная
смазка К2К -30Li (либо Литол-24). Порядок разбоки-сборки узла следующий:
- удалите клиновую шпонку 1, рис. 2.58
- демонтируйте шкив со звездочкой 2
- отверните гайки 3
- демонтируйте корпус подшипника 5
- демонтируйте стопорное кольцо 9
- извлеките первое уплотнительное кольцо 8
- демонтируйте металлическое круглое кольцо 4
- с помощью съемника демонтируйте подшипник 6.
82
После очистки от старой смазки
подшипник следует
промыть в
дизельном топливе, просушить, затем
заложить новую смазку и собрать в
обратной
последовательности.
Следите за тем, чтобы уплотнительное
металлическое кольца
8 закрывали
подшипник с двух сторон и
фиксировались стопорными кольцами.
Рис. 2.58 Опорный подшипник
верхнего вала зернового элеватора
2.4.22 Выгрузной шнек
При простое свыше 6 дней откройте на вертикальной части выгрузного шнека
(подъемный шнек) расположенную внизу крышку. Необходимо очистить
внутреннее пространство в зоне опорной плиты от остатков зернового вороха и
влаги, с тем, чтобы предотвратить повреждения вследствие коррозии.
2.4.23 Шнек для загрузки бункера
Для предотвращения повреждений вследствие коррозии на редукторе шнека
для заполнения бункера обращайте внимание на следующее:
- при простоях комбайна свыше 6 дней откройте находящуюся на нижней
части шнека для загрузки бункера крышку, с тем, чтобы слить находящуюся,
возможно, во внутреннем пространстве воду;
- затем удалите остаточную влажность и остатки зернового вороха;
- при ежедневной установке комбайна на стоянку закройте крышки зернового
бункера.
2.4.24 Очистка
Рис. 2.59 Механизм привода очистки:
1 - толкающая штанга→ сдвоенный
качающийся рычаг 2;
1 - толкающая штанга →
эксцентриковая опора 3.
83
Во время уборочного сезона контролируйте моменты затяжки винтовых
соединений 1 (рис.
2.59) привода устройства очистки
(толкающая штанга →
сдвоенный качающийся рычаг, толкающая штанга → эксцентриковая опора) и
затяните их с моментом затяжки
260 Нм (первый раз после 60 моточасов).
Регулярно контролируйте все качающиеся рычаги с резиновыми опорами на
устройстве очистки и на ступенчатой стрясной доске.
2.4.24.1Смазка приводов устройства очистки
Демонтируйте эксцентриковые опоры в толкающих штангах привода
устройства очистки после каждого уборочного сезона. Кроме того, необходимо
очистить подшипники от отработавшей пластичной смазки.
Затем наполните полости
1
(рис.
2.60) между шариками подшипников
качения и наружной, а также внутренней уплотнительной шайбой свежей
пластичной смазкой К2К -30Li либо LТ-43, Литол-24 (согласно схеме смазки).
Рис. 2.60 Полости подшипников качения 1
эксцентриковой опоры.
2.4.25 Клиноременные приводы
На приводах с комплектами клиновых ремней Вы можете заменять клиновые
ремни только по комплектам.
1) Установите ременную направляющую и опору для ремня по центру
относительно хода ремня.
2) Расстояние между ремнем и ременной направляющей или опорой для ремня
должно в состоянии включенного сцепления составлять около 6...8 мм (рис. 2.61).
3) Установите упорные винты на рычагах сцеплений таким образом, чтобы
было обеспечено их крепление, а положение мертвой точки было немного
превышено и составляло ориентировочно 6 °.
4) Внутри каждого клиноременного привода все шкивы и натяжные ролики
должны быть расположены без перекосов.
5) Ветви клиноременного привода соломотряса (перекрестный клиноременный
привод) не должны касаться друг друга.
Рис.
2.61 Расстояние между клиновым
ремнем и ременной направляющей.
84
Проверка натяжения клиновых ремней
Для передачи полной мощности ремни должны быть правильно натянуты. При
наличии устройства для проверки натяжения ремней Вы можете определять
натяжение ремней следующим образом:
- установите устройство для проверки посередине проверяемого клинового
ремня и перпендикулярно к нему, и нагрузите его усилием руки F (рис. 2.62);
Рис. 2.62 Проверка натяжения клиновых ремней:
F- усилие руки;
1- шкала для регулирования;
2- измеряемый клиновой ремень;
3- направляющая.
- натяжение ремня является правильным в том случае, если при нагрузке ремень
принимает заданный направляющей 3 угол и сохраняет его вне направляющей, т. е. не
допускается сгиб у конца направляющей;
- в этом состоянии пружина должна сжиматься так, что просечной штифт
совпадает с соответствующей кольцевой канавкой шкалы для регулирования 1 с
данными, указанными в схеме ременных передач (1 интервал шкалы = 10 Н);
- если возникают отклонения, подрегулируйте натяжной ролик.
2.4.26 Сцепление молотилки
При проведении контрольных или регулировочных работ необходимо, чтобы
сцепление молотилки было включено (при остановленном двигателе):
- составной клиновой ремень для привода молотилки имеет правильное
предварительное натяжение, если вмонтированная в тяге 1 пружина сжатия сжата
до 45...47 мм, и если расстояние между пальцем и гайкой установлено на 3...4 мм
(рис. 2.63);
- центр вращения Ц1 должен находиться на нагруженной пружиной тяге 1 в
таком положении, что центр вращения Ц2 находится вертикально под центром
вращения Ц3.
85
Рис.
2.63 Регулировка сцепления
молотилки:
1- тяга с пружиной;
2- тяга;
Ц1, 2, 3- центры вращения.
Подтягивание клинового ремня разрешается осуществлять
только на ходовом винте тяги 2 не оснащенной пружиной.
2.4.27 Сцепление жатки
1) Отрегулируйте сцепление жатки таким образом, чтобы пружина сжатия на
тяговом стержне 3 (рис. 2.64) при включенном состоянии сцепления была сжата до
длины 41.. .42 мм.
2) При растяжении ремня подрегулируйте натяжение шестигранной гайкой 2.
Рис. 2.64 Регулировка сцепления жатки:
1- установочный винт;
2- шестигранная гайка;
3- тяговый стержень.
2.4.28 Сцепление выгрузного шнека
При включенном сцеплении выгрузного шнека добивайтесь следующего:
- составной клиновой ремень имеет правильное предварительное натяжение,
если вмонтированная в тяговом стержне пружина сжатия сжата до 45«47 мм, и если
расстояние между пальцем и гайкой составляет 3.. .4 мм (рис. 2.65);
- нагруженная пружиной тяга при этом должна быть отрегулирована таким
образом, чтобы угол между вертикалью и положением включения сцепления
составлял приблизительно 5°.
86
Рис. 2.65 Регулировка сцепления выгрузного шнека:
1- ходовой винт
Клиновой ремень разрешается подтягивать только
на ходовом винте 1 не оснащенной пружиной тяги.
2.4.29 Регулировка механизма
переключения передач
Длины тяг 4,5 рис. 2.66 должны быть
регулированы так, чтобы рычаг переключения
1 устанавливался в вертикальном положении,
фиксатор находился в среднем пазу, шток
коробки передач находился в нейтральном
положении.
1 - рычаг
2 - блок переключения
3 - гайка
4, 5 - тяги
6 - двухплечий рычаг
Рис. 2.66 Механизм переключения передач
2.4.30 Вариаторы
2.4.30.1 Вариатор молотильного барабана
Регулируйте частоту вращения молотильного барабана
только при работающей машине, однако, без загрузки
молотильного барабана.
87
Расположенный на валу направляющего барабана шкив вариатора 2 (рис.2.67)
регулируется с помощью цепного привода Ц, который приводится от
исполнительного двигателя 1. Шкив вариатора 2 на валу молотильного барабана
имеет пружинный привод.
Рис.
2.67 Натяжение управляющей цепи для
вариатора молотильного барабана:
Ц- цепной привод;
1- исполнительный двигатель с натяжной
опорой;
2- ведущий шкив вариатора;
3-ведущий шкив вариатора.
Рис. 2.68 Вариатор
молотильного барабана
1- полудиск вариатора
2- полудиск вариатора
3- ступица
4- пружинная втулка
5- штифт
6- втулка
7- шайба уплотнительная
8- шар с натяжным анкером
9- шар со втулкой
10- втулка
11- болт М12х80
12- пружина
13- кольцо стопорное
14- кольцо уплотнительное
15- подшипник
16- болт М16х80 с контргайкой
Вариатор молотильного барабана
бесступенчато регулирует частоту вращения молотильного барабана от 680 до 1200
об/мин. При использовании редуктора молотильного барабана, (комплектуемого по
отдельному заказу), можно дополнительно регулировать частоту вращения в
диапазоне от 409 до 797 об/мин. Благодаря трем стяжным болтам поз. 8 рис. 2.68
имеется возможность быстрой передачи вариатором молотильного барабана более
высокого крутящего момента. При перегрузке молотильного барабана он резко
снижает обороты, благодаря внутреннему шкиву 1 вариатора жесткого крепления.
88
Наружный шкив 2 при этом прокручивается на приводном валу и дополнительно к
действию пружины прижимается с помощью трех наклонно установленных
анкеров к клиновому ремню, что означает повышение передачи более высокого
крутящего момента.
При экстремальной перегрузке или неправильно отрегулированных анкерах
(стяжных болтах) после их замены может произойти их поломка.
Регулировку вариатора осуществляют следующим образом:
- завернуть до упора болт 16 (рис. 2.68), выдерживая размер Х=49мм и
зафиксировать его;
-
отрегулировать натяжные анкеры поз.
8, чтобы не было зазоров и
законтрогаить их, предварительно выставив размер 82+4.
Легкость хода при регулировании вариатора Вы обеспечиваете путем
трехкратного прокручивания в обе стороны общего диапазона частоты вращения в
рамках ежедневных работ по техническому уходу.
На предприятии вариаторы отрегулированы. После замены анкеров
обязательно производите регулировку вариатора.
Монтаж ремня вариатора осуществляется следующим образом:
- раздвиньте шкив направляющего барабана (отбойного битера) при включен-
ной молотилке;
- выключите молотилку, заглушите двигатель;
- раздвиньте
шкив молотильного барабана с помощью съемного
устройства (рис. 2.100);
- при установленном редукторе молотильного барабана демонтируйте
кронштейн;
- наложите ремень и с помощью съемного устройства сдвиньте шкив
молотильного барабана.
Рекомендуется вновь установленный ремень вариатора в первые часы
эксплуатации обкатать, по возможности, в диапазоне частоты вращения от 900 до
1100 об/мин.
2.4.30.2 Вариатор вентилятора
Рис.
2.69
Натяжение ремня вариатора
вентилятора:
1- ведущий шкив вариатора;
2- ведущий шкив вариатора;
89
3- продольные отверстия;
4- промежуточная передача привода.
Легкость хода управления вариатора Вы обеспечиваете путем многократного
прокручивания в обе стороны общего диапазона частоты вращения в рамках
ежедневных работ по техническому уходу. Если вследствие остаточного растяжения
ремня вариатора больше не достигается максимальная частота вращения в 1830
об/мин, то переместите промежуточную передачу привода (с ведущим шкивом
вариатора) в предусмотренных для этого продольных отверстиях.
Это осуществляется следующим образом:
- переставьте ведущий шкив вариатора 2 (рис. 2.69) при работающей молотилке
до положения, когда обе половинки шкива прилегают друг к другу;
- заглушите двигатель;
-
передвиньте всю промежуточную передачу привода
4 в продольных
отверстиях до такого положения, когда на ведомом шкиве вариатора 2 между
верхней стороной клинового ремня и наружным диаметром шкива установится
расстояние 56 мм (рис.96). Этот размер ни в коем случае не следует превышать.
При замене ремня вариатора полностью раздвиньте ведущий шкив вариатора 2.
2.4.30.3 Монтажные работы на вариаторах
Соблюдать предельную осторожность при работе с пружинными
вариаторами! Пружина имеет предельно высокое
предварительное сжатие! Ремонтные работы разрешается
выполнять
только
лицам,
имеющим
соответствующий опыт, и только с
помощью
подходящего для этого монтажного инструмента.
Работы с вариатором молотильного барабана
Монтаж - демонтаж ремня вариатора молотильного барабана осуществляется
следующим образом:
- установите частоту вращения молотильного барабана на минимальное
значение, выключите молотилку и заглушите двигатель;
90
- ввинтите два шпинделя М 16х470 в предназначенные для этого резьбовые
отверстия переднего шкива вариатора;
- закрепите поперечину на шпинделях;
- поворачивайте шпиндель до тех пор, пока его конец не будет находиться в
головке винта вала барабана;
- откройте вариатор путем поворачивания шпинделя направо;
- теперь Вы можете монтировать или же снимать ремень вариатора.
Комплектный вариатор в сборе снимается с вала следующим образом:
- установите частоту вращения молотильного барабана на самое низкое
значение;
- выключите молотилку и заглушите двигатель;
- снимите ремень, как указано выше;
- обязательно соедините два полудиска вариатора молотильного барабана
между собой струбцинами, во избежание возможного травмирования от
усилия сжатия пружины;
- открепите стопорную шайбу и удалите винт с шестигранной головкой на
торцевой стороне вала молотильного барабана;
- снимите концевую шайбу, извлеките захват и опять ввинтите винт с
шестигранной головкой;
- путем дальнейшего поворачивания шпинделя снимите вариатор с вала
молотильного барабана.
При демонтаже вариатора молотильного барабана может
произойти внезапное соскакивание вариатора под
воздействием пружины сжатия. Обязательно предохраняйте
вариатор при помощи тросика, уложенного через
клиноременной шкив привода зернового элеватора
Съемное устройство для вариаторов
Для демонтажа вариаторов молотильного и направляющего барабанов
используется съемное устройство см. рис. 2.70
1 - стержень
2 - поперечина
3 - шпиндель
4 - перемычка
5 - шпиндель
6 - болт М16х1.5х130-10.9
7 - гайка шестигранная М16-8
Рис. 2.70 Съемное устройство для вариаторов
Снятие вариатора с вала отбойного
битера (направляющего барабана):
Отвинтите шлицевую гайку, находящуюся на торцевой стороне вала
отбойного битера. Снимите стопорную шайбу и распорную втулку. Удалите два
противолежащих из шести болтов с шестигранными головками, с помощью
которых клиноременный шкив закреплен на переднем диске.
91
С помощью двух принадлежащих к съемному устройству болтов с
шестигранными головками закрепите поперечину на вариаторе. Путем
поворачивания шпинделя с винтовой резьбой вправо возможно снять вариатор
2.4.31 Привод насоса объемного гидропривода передвижения
Составной клиновой ремень привода
насоса натянут правильно, если, как это
показано на рис.
2.71 нижняя кромка К1
направляющей ходового винта
3 и нижняя
кромка К2 цилиндрического кожуха 2 находятся
почти на одной высоте (зазор 0..2мм).
Рис. 2.71 Устройство для натяжения приводного
ремня насоса:
1- пружина;
2- цилиндрический кожух;
3- направляющая ходового винта;
К1, К2- нижние кромки;
4- ходовой винт;
5- контргайка;
6- подшипник ходового винта;
7- место опоры.
Если требуется корректировка, проведите следующие рабочие операции:
- ослабить контргайку 5;
- отрегулировать ходовой винт до положения совпадения двух нижних
кромок К1 и К2;
- вновь затянуть контргайку 5 против подшипника ходового винта 6;
- перед каждым уборочным сезоном необходимо смазывать место опоры 7
пластичной смазкой.
Замена приводного ремня
Замена ремня должна производиться самое позднее тогда, когда натяжной
ролик вдавливается в ремень настолько, что раскос балансира упирается в плиту
основания стойки насоса.
Демонтаж:
- ослабить контргайку 5 (рис. 2.71);
- завернуть ходовой винт 4 до упора в подшипник ходового винта 6;
- вынуть подшипник ходового винта
6 из гнезд так, чтобы натяжное
устройство свободно опустилось вниз;
- отвинтить резьбовое соединение стойки насоса и подвинуть насос в
направлении дизельного двигателя до положения, в котором возможно снимать
ремень
(приводные ремни, находящиеся на ведомом шкиве двигателя перед
приводным ремнем насоса, необходимо предварительно удалить);
92
- упор, укрепленный на стойке насоса, служит для юстирования. При
демонтаже он остается прочно привинченным к стойке насоса, чтобы обеспечивать
точную регулировку соосности ремней
(действительно только для не
демонтированного дизельного двигателя).
Монтаж:
- монтаж производится в обратной последовательности;
- упор стойки насоса должен прилегать к раме насоса, для того, чтобы
клиноременный шкив насоса и ведомый шкив двигателя располагались в одной
плоскости, без перекосов;
- клиновой ремень необходимо натягивать, как это уже было описано;
- следите за тем, чтобы составной клиновой ремень прикасался к натяжному
ролику по всей ширине.
2.5 Перечень возможных неисправностей и рекомендации по действиям
при их возникновении
Таблица 9
93
Неисправность
Возможные причины
Способ устранения
Подрегулируйте
тормозные
Тормоза:
Накладки
тормозных
Ход педали тормоза
колодки. При необходимости
колодок изношены.
слишком велик.
замените накладки тормозных
колодок.
Педаль тормоза
Удалите воздух
из
Воздух в тормозной системе
пружинисто
тормозной системы
продавливается
Цилиндр гидравлического
Нет или слишком мало
Долейте
фирменную
тормозного привода
тормозной жидкости. Воздух
тормозную жидкость, или
накачивается.
в компенсационном бачке.
удалите
воздух
из
тормозной системы.
Необходимость большого
Прекратилась
подача
Замените шестеренный насос.
усилия для поворачивания
шестеренного
насоса.
Подтяните
резьбовые
рулевого колеса.
Неплотное присоединение к
цилиндру
рулевого
соединения.
управления.
Замените агрегат рулевого
Агрегат рулевого управления
управления.
дефектен
Жатка:
Слишком высокая скорость
Уменьшите скорость.
Мотовило не тянет.
движения.
Установите мотовило выше
Контролируйте
Мотовило отрегулировано
регулировку
неправильно.
предохранительной
Предохранительная
фрикционной муфты.
фрикционная муфта
отрегулирована неправильно.
Уменьшите
скорость.
Плохой срез и вырванные
Слишком высокая скорость
Проверьте косилочный нож
стебли.
движения.
на дефектные сегменты и
Дефектные сегменты ножа.
пальцы.
В
случае
необходимости
замените
сегменты или пальцы.
Скопления уборочного
Мотовило
Исправьте
регулировку
материала перед подающим
отрегулировано
мотовила. Тем самым Вы
шнеком жатки.
неправильно.
предотвращаете
"рывкоообразную" загрузку
молотилки.
Начинается наматывание на
Неправильная регулировка
Задействуйте сцепление для
шнеке жатки.
движения и сцепление для
шнека
быстрого
останова,
Повышенная влажность
выключите передачу.
1айте
убираемого материала
шнеку поработать на холостом
ходу.
Наматывание на шнеке жатки.
Шнек неправильно
Задействуйте сцепление для
Срабатывает
отрегулирован или
движения и сцепление для
предохранительная
перегружен.
быстрого останова, выключите
фрикционная муфта.
передачу.
Устраните
наматывание
путем
приведения
в
действие
Насильственное
прокручивание
дополнительного оборудования
"реверс жатки" (переключатель
подающего шнека с помощью мощности
S 25). Проверьте настройку по
машины при сильно нагруженной
высоте подающего шнека и
предохранительной
фрикционной
расстояние скребковой планки,
транспортера
наклонной
муфте приводит к сильному износу,
камеры. Поправьте настройку
поэтому этого следует избежать!
зубьев мотовила
Жатка оставляет след
Слишком высокое давление
Заново
отрегулируйте
жатки на поверхность. Очень
пружинный
мягкая почва.
энергоаккумулятор.
Смонтируйте
94
дополнительные
копирующие башмаки.
Неисправность
Возможные причины
Способ устранения
Мотовило перекошено
Различное количество масла в
Приведите мотовило в
гидроцилиндрах мотовила.
одно из крайних
Завоздушена или непрокачена
положений,
пока
гидросистема.
самостоятельно
не
установится равновесие.
При потребности
повторите эту операцию.
Молотилка:
Невнимательность.
Задействуйте
сцепление
Забивания в зоне
Неправильная регулировка
для движения и сцепление для
молотильного
молотильного зазора
быстрого останова
и
барабана/подбарабанья.
отодвиньте подбарабанье с
помощью рычага для
быстрой
перестановки
подбарабанья.
Выключите передачу и
попытайтесь освободить
молотильный барабан силой
машины. Освободите барабан
вручную, предварительно
выключив двигатель, если не
получилось автоматически
Через боковое отверстие
или заслонку над наклонной
камерой устраните забивание
зерном. При этом
поворачивайте ременный шкив
вручную с помощью
штанги барабана вперед и
назад.
Уменьшение частоты
Недостаточное
Проверьте сцепление
вращения молотильного
натяжение ременного привода
молотилки и подтяните
барабана.
молотильного барабана.
составной клиновой ремень
для привода молотильного
барабана.
Плохой обмолот.
Слишком большой зазор
Уменьшите зазор между
междумолотильным
молотильным
барабаном
барабаном и
и подбарабаньем с помощью
подбарабаньем.
устройства для точной
регулировки подбарабанья.
Увеличите частоту
Слишком малая частота вращения
вращения молотильного
молотильного барабана.
барабана.
Повышенное дробление зерна.
Слишком высокая частота
Уменьшите частоту
вращения молотильного барабана.
вращения молотильного
барабана.
Слишком малый зазор между
Увеличьте зазор между
молотильным барабаном и
молотильным
подбарабаньем.
барабаном и
подбарабаньем.
Повышенные потери за
Жалюзийное решето или
Увеличьте отверстие
колосовое решето неправильно
жалюзийного или колосового
очисткой.
отрегулировано.
решета.
Каскадное решето слишком сильно
Проверьте отверстие каскадного
закрыто.
решета.
Неправильная частота вращения
Измените частоту вращения
вентилятора.
вентилятора.
Слишком много половы и
Слишком малая частота вращения
Увеличьте частоту вращения
мелкого вороха в зерновом
вентилятора.
вентилятора или уменьшите
бункере.
Жалюзийное решето слишком
отверстие верхнего
95
широко открыто.
жалюзийного решета.
Слишком большое отверстие
Уменьшите отверстие
жалюзи нижнего решета.
нижнего жалюзийного решета
Слишком высокая частота
или используйте меньшее
вращения молотильного барабана.
пробивное решето.
Слишком узкий зазор между
Проверьте частоту вращения
молотильного барабана и
молотильным барабаном и
настройку подбарабанья, и при
подбарабаньем.
потребности поправьте
настройку.
Неисправность
Возможные причины
Способ устранения
Забивание зернового элеватора.
Слишком слабое натяжение
Устраните
забивание
клиновых
ремней
привода
через
отверстие
для
зернового элеватора.
очистки на нижнем конце
зернового
элеватора.
Подтяните ремни привода
зернового элеватора.
Гидравлическая система
привода
рабочего
оборудования:
Отказ
гидравлических
Отказ гидравлических функций на
Проверьте
соединения
рабочих функций.
жатке.
шланго-проводов
на
надежность соединения и
герметичность. Проверьте
соответствующий ходовой
клапан.
Отказ шестеренного насоса.
Проконтролируйте
давление
в гидросистеме
в предусмотренных точках
Жатка
слишком
замера.
медленно опускается.
Загрязнение ходового клапана.
Прочистите
напорный
клапан
в ходовом
клапане.
Проконтролируйте,
Отказ электрического управления.
включена
ли функция
"поле". Проверьте блок
Неправильная
настройка
предохранителей
F4.
дроссельного клапана.
Проконтролируйте
настройку
дроссельного
клапана
Гидросистема ходовой
части:
Снижение силы тяги
Недостаточное натяжение привод-
Подтяните
приводной
ного ремня гидронасоса привода
ремень гидронасоса привода
ходовой части.
ходовой части.
Загрязнен фильтрующий элемент
Замените
фильтрующий
масляного фильтра. Воздух
в
элемент
масляного
гидросистеме
(пенсообразование
фильтра.
Проверьте
в
резервуаре
для рабочей
всасывающие трубопроводы
жидкости). Вода
в
рабочей
на неплотности.
жидкости
гидросистемы
Замените всю рабочую
(омыленный
фильтрующий
жидкость гидросистемы.
элемент масляного фильтра).
Двигатель.
Электрооборудование
Воздух в системе питания.
Удалите воздух из системы
двигателя
питания.
Двигатель не запускается.
Двигатель выпускает белый
Неправильная настройка топлив-
Проверьте
начало
или голубоватый дым, слишком
ного насоса высокого давления.
подачи
топливного
малая мощность
насоса
высокого
давления и форсунки.
При включении зажигания
Сигнализатор
дефектен.
Замените
сигнализатор.
не загорается
сигнализатор
Соединение
D+
Восстановите
заряда батареи.
между регулятором
и
штепсельное соединение.
трехфазным генератором
или
Подзарядите
проводом
от зажима
61
аккумуляторные
96
содержание .. 4 5 6 7 ..