Вагон 81-740 (741). Неисправности по электрическому оборудованию

Главная Учебники - Метро

поиск по сайту правообладателям

содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..

Вагон 81-740 (741). Неисправности по электрическому оборудованию и методы их устранения

№

Неисправность

Что делать

Не включается монитор

машиниста. Не активны

кнопки на мониторе

машиниста.

Изображение монитора не стабильно (мигание).

1. Не все автоматы включены – проверить, включить.

2. Напряжение батарей ниже 58В – поставить АКБ на подзаряд.

3. Неисправен блок питания (с цифровыми кнопками), нет индикации
5В и 9В – восстановить контакт в ШР разъемах, заменить БП.

4. Неисправен БУП – замена плат ИП2М, ПЦ.

5. Неисправен блок БПФ 720 – заменить БПФ 720 на исправный.

6. Неисправен монитор машиниста – заменить и правильно
подключить.

7. Неисправен блок питания БПВ (под пультом управления),
заменить.

На мониторе машиниста «НЕВЕРНЫЙ ПАРОЛЬ».

1. Неверно введен пароль – нажать клавишу ЗБ, ввести пароль 2002.

2. Проверить исправность кнопок (западание) на мониторе и на
цифровой клавиатуре. Восстановить или заменить кнопку (или всю
клавиатуру).

Не идет инициализация

из одной головы, из другой проходит.

_ _ _ _ _ _

1. Не все автоматы включены – проверить, включить.

2. Отсутствие или плохой контакт на реверсоре – восстановить
контакт.

3. Сбой БУП – выключить автоматы: «БАРС 1», «БАРС 2», «БУП»,
«2гр.осв.» и подождать 10сек. Повторно инициализировать вагон.

4. Сбой БУП – выключить автоматы «ЦУП» и «ЦУВ» и подождать
50сек. Включить и повторно инициализировать вагон.

5. Отсутствие контакта на платах БУП – выключить автоматы «ЦУП»
    и «ЦУВ» или выключить батарею на этом вагоне, восстановить
    контакт. Включить автоматы «ЦУП» и «ЦУВ», повторно
    инициализировать вагон.

6. Отсутствие или плохой контакт на клеммной рейке – восстановить.

7. Неисправность БУП – замена плат УСМК, ИП1М, ПЦ.

8. Неисправность БКЦУ – выключить состав, заменить БКЦУ,
включить и проинициализировать состав.

Не идет инициализация

вагона из обеих голов.

_ _ _ _ _ _

1. Не все автоматы включены – проверить, включить.

2. Не правильно введен(-ы): коды типов вагонов (должны быть 2),
    номера вагонов, количество вагонов (должно быть 03).
    Перезапустить автоматы: «БАРС 1», «БАРС 2», «БУП», «2гр.осв.»
    и правильно ввести данные.

3. В другой голове не выключен(-ы) реверсор(-ы) – выключить.

4. Сбой БУВ – выключить автомат «ЦУВ» и подождать 50сек,
включить и перезапустить.

5. Неисправность БУВ – в БУВ замена платы: УСМК, ПЦ,
АЦП,ПРК.

6. Заменить ящик БУВ под вагоном.

Не идет инициализация

вагона из одной головы,

из другой идет.

_ _ _ _ _ _

1.Не правильно введен (-ы): коды типов вагонов, номера вагонов, количество вагонов – ввести правильно.

2.Сбой БУП – выключить автомат ЦУП, 50 сек, включить, перезапустить автоматы: БАРС 1, БАРС 2, БУП, 2гр.осв. и повторно инициализировать состав.

3.Неисправность БУП – выключить состав, 50 сек, включить и перезапустить.

4 Неисправность БУП – замена плат ПЦ и (или) УСМК.

Не идет инициализация

промежуточного вагона.

_ _ _ _ _ _

1. На этом вагоне автоматы не включены, выбиты – проверить, включить.

2. На промежутке включен маневровый пульт – выключить.

3.Сбой БУВ - выключить автомат ЦУВ, 50сек, включить, повторно инициализировать из обеих голов.

4. Неисправность БУВ – в ящике БУВ , замена плат : УСМК, ПЦ, ПРК.

Не идет инициализация

хвостового вагона из одной головы, головы и промежутка из другой.

_ _ _ _ _ _

1. Не правильно введен(ы): коды типов вагонов, номера вагонов, количество вагонов - ввести правильно.

2. Не все автоматы включены, или выбиты – проверить, включить.

3. Отключены разъемы в ЭКК между вагонами, - выключить состав, а

затем восстановить соединение поворотом обеих кранов, на сцепленных

автосцепках. Произвести инициализацию.

Тормоза после инициализации не уходят с 3 уставки на 2 уставку.

При выключенном

основном реверсоре,

утечка воздуха из РВТБ.

1. Не все автоматы включены – проверить, включить.

2. Тумблер стояночного тормоза выключен ( внизу ) - включить,

перезапустить реверсор с интервалом 2 сек.

3. В кабине головного или хвостового вагона, на пульте включен тумблер

экстренного тормоза ( вверх ), включить, перезапустить реверсор.

4. В другом вагоне включен кран машиниста ( ручка в полу ) и стоит в тормозном положении ( ручка крана поднята ), сорван стоп-кран ( за маленьким щитком ), -вернуть все в нормальное положение.

5. Неисправность БТБ ( блок тормоза безопасности )- заменить блок БТБ

( за приборной панелью ) и включить реверсор.

6. В БЭПП неисправность вентиля тормоза безопасности ВТБ – заменить.

7. Неисправность БКЦУ – выключить все автоматы - заменить БКЦУ.

8. Сорвана скоба срывного клапана ( дутьё из под кабины )– восстановить скобу , выключить реверсор , подождать 10 сек и включить.

От основного реверсора тормоза на 3 уставке,

из РВТБ выходит воздух.

1. Не включены автоматы БАРС1,2 – включить или перезапустить .

2. Перекрыть кран закрытия РВТБ - если воздух выходит, заменить кран.

3. Напряжение батарей ниже 58 В – поставить АКБ на подзаряд.

4. Неисправность БУВ – замена платы: ПЦ, ПИ75.

5. Неисправность РВТБ – восстановить контакты или заменить РВТБ.

6. Неисправно БКЦУ - заменить.

Не собирается схема на ход от основногореверсора на одном или двух вагонах.

БВ _ _ _

СХЕМА _ _ _

БВ _ _ _

СХЕМА _ _ _

1. Не все автоматы включены – проверить, включить.

2.Не взведен БВ - выключить автоматы «Инвертор» и «Пуск инвертора», 30 сек, включить. На мониторе машиниста БВ изменит цвет на красный,

затем через 5 сек станет зеленым, после чего опять красным, будет слышен щелчок ( БВ взвелось ) и БВ станет зеленым. Собрать схему.

3. Напряжение на батареях менее 63 В – постановка состава под высокое

напряжение с включенным подзарядом , перезапуск автоматов «Инвертор» и «Пуск инвертора», сбор схемы.

4. Сбой в БКЦУ или БУВ – выключить вагон(ы), 50 сек, включить и инициализировать, собрать схему.

5. БВ не взводится ( стоит на защелке ) – перезапуск автоматов в блоке «AGAT» под вагоном, собрать схему.

6. Неисправность БКЦУ – замена БКЦУ, перезапуск и сбор схемы.

7. Неисправность блоков «AGAT»,«SCUI», «Sip», «LC» - определяется компьютером, путем считывания информации. Произвести замену.

Не собирается схема на ход от основногореверсора на составе, из

одной головы.

БВ _ _ _

СХЕМА _ _ _

1. Не все автоматы включены – проверить, включить.

2. Напряжение на батареях менее 63 В – постановка состава под высокое

напряжение с включенным подзарядом , перезапуск автоматов «Инвертор» и «Пуск инвертора», сбор схемы.

3. Нет отпуска тормозов – проверить на всех вагонах: краны машиниста, тумблеры стояночного и экстренного тормоза, БУСТы.

4. Неисправен контроллер или отсутствует контакт в его ШР – вскрыть пульт контроллера и проверить контакт, заменить контроллер.

5. Неисправна педаль безопасности, если от кнопки бдительность схема собирается и наоборот – заменить педаль или восстановить контакт.

6. Неисправность БКЦУ – замена БКЦУ, перезапуск и сбор схемы.

Не собирается схема на

ход, от основного реверсора, БВ выбито.

БВ _ _ _

СХЕМА _ _ _

1.Не взвелся БВ - выключить автоматы «Инвертор» и «Пуск инвертора», 30 сек, включить и собрать схему на ход.

2. Выход из строя предохранителя инвертора ( под вагоном )– заменить предохранитель 50 A, перезапустить инвертор.

3. БВ не взводится – неисправность блоков «AGAT»,«SCUI»,«Sip»,«LC», Силового модуля, Fan Invertor - замена неисправного блока под вагоном.

Не собирается схема на

ход, от резервного реверсора, БВ выбито.

БВ _ _ _

СХЕМА _ _ _

1. Активировать кнопку резервного хода, кнопка фиксируется и включается красная подсветка. Включите основнойреверсор, 5 сек, выключите; включить резервный реверсор и собрать схему.

2. Давление в напорной магистрали менее 5 атм, в тормозной магистрали менее 2,8 атм, при кране 013 в ПСТ – пополнить из магистрали или от м/к.

3. Нет контакта в ШР-разьеме на резервном пульте, кнопках Ход1 и Ход2, резервном реверсоре – вскрыть пульт восстановить контакт.

4. Нет отпуска тормозов с 3 уставки – кран 013 сместился из ПСТ в ЭТ.

5. Неисправность сигнализаторов давления СД2, СД3 (под кабиной )

- отрегулировать датчики или заменить.

При включении АКБ аккумуляторных батарей не включаются потребители.

1. Выход из строя 20 А плавкого предохранителя(ей) на аккумуляторном ящике ( под вагоном ) – заменить предохранитель(и).

2. Потеря контакта пакетного выключателя – восстановить контакт.

3. Неисправность пакетного выключателя – заменить выключатель.

4. Проворот пакетного выключателя на промежуточном вагоне – заменить тыльный ограничитель движения или заменить весь пакетник.

Нет отпуска тормозов от кнопки резервного тормоза на всех вагонах, из одной головы из другой идет.

1. Неисправность блока БТБ – замена блока.

2. Нет контакта на клемной рейке БКЦУ – восстановить контакт.

3. БЭПП неисправен вентиль тормоза безопасности – заменить ВТБ.

4. Нет контакта в ШР- разъеме или кнопках клавиатуры резервного тормоза на пульте машиниста – восстановить контакт, заменить пульт.

5. Неисправность БКЦУ – замена блока БКЦУ.

От кнопки резервного тормоза не приходит 3 уставка, кнопка гаснет.

1. Неисправность блока БТБ – замена блока.

2. БЭПП неисправен вентиль тормоза безопасности – заменить ВТБ.

3. Нет контакта в разъеме ШР или кнопках на клавиатуре резервного тормоза КТР, на пульте. Восстановить контакт или заменить пульт КТР.

4. Неисправность БКЦУ – замена блока БКЦУ.

От кнопки резервного тормоза, после прихода 3 уставки, кнопка гаснет.

От кнопки резервного тормоза, при переходе из отпуска на 1 уставку, нет давления в ТЦ ,

Рmin Pmax

0,0 0,6

2 уставка приходит,

Рmin Pmax

1,4 1,5

Не приходит рабочее давление на одном, или двух вагонах – по манометру ТЦ, в каждом вагоне, определить вагон(ы) на котором отсутствует давление. Проверить маневровый пульт на промежутке – он всегда должен быть выключен.

1.Напряжение на аккумуляторной батарее менее 58 В .

2.Включен кран машиниста 013 на этом вагоне, стоит в положении ПСТ – поставить кран в поездное положение и закрыть питающий его кран .

3.В БЭПП неисправен вентиль 1 уставки – заменить В1.

4.В БЭПП неисправен переключательный клапан – заменить КП.

5.В БЭПП неисправен делитель давления 1 уставки ДД1 – заменить.

От кнопки резервного тормоза, при переходе с 1 уставки на 2 уставку, давление в ТЦ остается

как при 1 уставке,

Рmin Pmax

0,5 1,6

3 уставка приходит.

1.Напряжение батарей ниже 58 В – поставить на подзаряд под высокое напряжение.

2. Нажать на кнопку на вентиле 2 уставки, давление 2 уставки должно прийти .В БЭПП неисправен вентиль 2 уставки В2– заменить.

3. В БЭПП неисправен переключательный клапан – открыть промазать поршни смазкой ЖТ или заменить сам КП.

4. В БЭПП неисправен делитель давления 2 уставки ДД2 – заменить.

5.Неисправен воздухораспределитель ВР – не регулировать, заменить.

От кнопки резервного тормоза, при переходе c 2 уставки на 3 уставку, нет давления в ТЦ ,

Рmin Pmax

0,0 2,2

или остается на 2 уставке

Рmin Pmax

1,5 2,2

1. Произвести проверку тормозов из другой головы, если данная неисправности не повторяется, то неисправен блок тормоза безопасности БТБ ( за приборной панелью ) – заменить БТБ, перезапустить реверсор.

2. Нет контакта в разъеме ШР на клавиатуре резервного тормоза ТР, на пульте. Восстановить контакт или заменить пульт ТР.

3.Нажать на кнопку на вентиле ВТБ, давление 3 уставки должно прийти . В БЭПП неисправен вентиль ВТБ – заменить ВТБ.

4. В БЭПП неисправен воздухораспределитель ВР – не регулировать, заменить.

Нет отпуска тормозов на одном вагоне, краном машиниста от кнопки резервного тормоза и петли безопасности.

Рmin Pmax

0,0 2,5

1. Не все автоматы включены – проверить, включить.

2. Не открыт кран питания от магистрали крана машиниста, перекрыт концевой кран(ы) – открыть.

3. В БЭПП неисправен воздухораспределитель ВР – не регулировать, заменить.

4. Не отрегулирован в БЭПП авторежим. Регулировка авторежима на меньшее давление, в пределах нормы под контролем 2 уставки.

5. Неисправен авторежим - заменить авторежим

Давление 1 уставки занижено,

Рmin Pmax

0,2 0,7

завышено,

Рmin Pmax

0,6 0,9

По манометру ТЦ, в каждом вагоне, определить вагон(ы) на которых занижено ( завышено ) давление.

1. В БЭПП не отрегулирован редуктор - отрегулировать на давление, в пределах нормы.

2. В БЭПП неисправен редуктор – заменить.

3. В БЭПП неисправен воздухораспределитель ВР – заменить.

Давление 2 уставки занижено,

Рmin Pmax

1,1 1,5

завышено,

Рmin Pmax

1,5 1,8

1. В БЭПП не отрегулирован авторежим - отрегулировать на давление, в пределах нормы, под контролем 3 уставки.

2. В БЭПП неисправен авторежим АРП – заменить.

3. В БЭПП неисправен воздухораспределитель ВР – заменить.

Давление 3 уставки занижено,

Рmin Pmax

1,9 2,3

завышено,

Рmin Pmax

2,1 2,6

1. В БЭПП не отрегулирован авторежим АРП - отрегулировать на давление, в пределах нормы, под контролем 2 уставки.

2. В БЭПП неисправен авторежим – заменить АРП.

3. В БЭПП неисправен воздухораспределитель ВР – заменить.

После регулировки обязательно проверить тормоза во всех режимах, от кнопок, петли безопасности и крана.

Нет отпуска тормозов от крана машиниста из одной головы.

P = 2,6 атм.

1. Неисправность крана, разобщительного устройства и реле давления ( под кабиной снизу). Замена всех этих устройств.

2. В БЭПП неисправен воздухораспределитель ВР – заменить.

3. В БЭПП неисправен переключатель П1 или П2 – заменить.

При движении приходит экстренное торможение, после перезапуска РВ – восстанавливается.

1. Не отрегулирована высота срывного клапана –отрегулировать.

2. Предохранительная скоба крана 013 не отрегулирована – регулировать.

3. У крана машиниста 013, нет твердой фиксации в ПСТ –заменить кран

4. На мониторе машиниста или ИСГ не правильно выставлены диаметры колесных пар – выставить правильно диаметры.

Нет отпуска тормозов на первой тележке, и от резервного тормоза, и от крана; на манометре ТЦ

P = 0 атм.

1. Не открыты краны: БЭПП, после БЭПП, ТЦ, концевые между вагонами – проверить, открыть .

2. Неисправны КСТ 1 или(и) КСТ 2 – ослабить крепление и убедиться в наличии воздуха, заменить КСТ 1, КСТ 2.

3. В БЭПП неисправно реле давления РД 2– заменить.

Нет отпуска тормозов на второй или третьей тележке, и от резервного тормоза, и от крана.

PТЦ и Рмонитор - норма.

1. Не открыты краны: после БЭПП, ТЦ на тележке – проверить, открыть .

2. Неисправны КСТ 3,4 или КСТ 5,6 – ослабить крепление и убедиться в наличии воздуха, заменить соответствующее КСТ.

3. В БЭПП неисправно реле давления РД 1 или РД 3 – заменить.

Медленное наполнение

ТЦ при пневматическом и электрическом управлении.

1. В БЭПП неисправен переключатель П1 – заменить.

2. В БЭПП неисправно реле давления РД 1 или РД 2, РД 3 – заменить.

Постоянный пропуск воздуха в реле давления

1. В БЭПП неисправно реле давления РД 1 или РД 2, РД 3 – заменить.

При электрическом управлении 1 уставка приходит с задержкой.

1. В БЭПП заедание переключательного клапана – промазать клапана КП или заменить КП.

2. В БЭПП неисправен вентиль 1 уставки – заменить В1.

Не отпускают, или не прижимают колодки стояночных тормозов на одном вагоне

СТ ТОРМ _ _ _

1. Потеря контакта в разъемах ШР Х1 и Х2 на БУСТ – восстановить.

2. Неисправность БУСТ – замена.

3. Стояночные отпускают и прижимают , но на мониторе машиниста в режиме ВО квадратик сигнализатора не меняет цвет – замена или регулировка сигнализатора давления СД 5.

На мониторе машиниста из одной головы, цифры, показывающие скорость обмена данными, меняются медленно или скачками. 0170(180…)

1. Команды от всех кнопок управления проходят с задержкой, неисправен монитор машиниста – заменить.

2. Неисправен БУП – заменить платы:, ПР.

3. Неисправность БКЦУ – замена блока БКЦУ.

4. Медленно проходят команды от приборов управления на одном вагоне,

на других нормально – неисправность БУВ – плат УСМК, ПЦ, ПИ-75…

От срывного клапана нет индикации на мониторе машиниста, не приходит экстренный тормоз.

1. Перекрыт кран К35 – открыть .

2. Тумблер АВУ отключен – включить, заменить .

3. Неисправность в БУП платы ПЦ – заменить.

От тумблера стояночного тормоза закрываются двери на одном вагоне.

1. Неисправность СД 5 ( БУСТ ) – замена СД 5 или микро-выключателя.

2. Потеря контакта в разъемах Х10 и Х6 на БУВ – восстановить контакт.

3. В ящике БУВ неисправность платы ПРК - замена платы.

4. В ящике БУВ неисправность плат ПЦ и(или) УСМК - замена плат.

На мониторе машиниста

не вводится пароль,

или постоянно введена информация 7777 ,

или постоянно мигает

экран в режиме тест.

1. Не все автоматы включены – проверить, включить.

2. Неисправность или западание кнопки на мониторе машиниста или

блоке питания, в данном примере это « 7 » - восстановить или заменить

кнопку, или монитор машиниста, или блок питания.

3. Неисправен блок питания с цифровой клавиатурой – заменить ФКММ.

На мониторе машиниста

надпись «СБОЙ КМ» .

Самоход состава.

1. Включен реверсор в другой голове – выключить.

2. Потеря контакта в ШР разъеме контроллера машиниста - восстановить.

3. Неисправность в БУП платы ПИ-15 – заменить , перезапустить БУП.

4. Неисправность контроллера – заменить контроллер.

На мониторе машиниста

надпись «НЕОРЕНТИР ВАГОН».

1. Не все автоматы включены – проверить, включить.

2. Неисправность БУВ – заменить в БУВ плату ПИ-75.

На мониторе машиниста надпись «СБОЙ КМ и РВ»

1. Неисправность в БУП платы ПЦ – заменить, перезапустить БУП.

2. Неисправность в БУП платы ПР – заменить, перезапустить БУП.

Не формируется одна из команд управления:

МК, откл/вкл БВ, откл/вкл освещения,

вкл ДИП, отж/приж токоприемников,

откл/вкл дверей …

1.Сбой в БУП или БУВ – выключить автоматы ЦУП и ЦУВ, 50 сек, включить, и повторно инициализировать вагон.

2. Команда не воспринимается БУП – заменить в БУП плату ПИ-15.

3. Потеря контакта в разъединительной коробке БУП – восстановить контакт в ШР разъеме, заменить РУ БУП.

4. Команда не формируется в БУВ – заменить в БУВ плату УРК, УСМК.

Отсутствие управления, не формируется команда БУТП.

1. Неисправность БУВ – заменить в БУВ плату ПРК.

На мониторе машиниста, нет токов МК или они не стабильны.

1. МК не работает, выбит или не включен автомат МК - включить

2. Неисправность платы ПДТН в ящике БВКА – заменить плату ПДТН.

3. Неисправность в БУВ платы ИП1М или АЦП – заменить.

На одном вагоне нет отпуска всех тормозных колодок и юз.

СОТ _ _ _ _ _ _

ЮЗ КП _

Запустить тест в ящике БПЗ

1. Тест не проходит, не исправна плата УВ3 – заменить.

2. В ящике противоюза неисправна плата УВК1 – заменить.

Тормоза отпускают но идет ложная индикация прижатия на ММ.

3. В ящике противоюза неисправна плата УПР-3 – заменить.

Нет отпуска или прижатия тормозной колодки .

СОТ _ _ _ _ _ _

ЮЗ КП _

1. Неисправность сигнализатора давления ( СОТ ) – регулировка или замена сигнализатора давления.

2. В ящике противоюза неисправна плата УВ3 и(или) УВК1– заменить.

3. Неисправность блока КСТ – замена.

В движении мигание разных СОТ и ЮЗ КП.

СОТ _ _ _ _ _ _

ЮЗ КП _

Неисправность проявляется из обеих голов

1. Неисправность сигнализаторов давления ( СОТ )– ремонт или замена.

2. В ящике БУВ неисправна плата АЦП и(или) ПРК – заменить.

Неисправность проявляется только из одной головы

3. Неисправность БУП – заменить в БУП плату ПИ-15.

Нет сигнализации отпуска тормозов, тормоза отпускают.

1. Потеря контакта в ШР-разъеме на датчике ПЗ – восстановить контакт. 2. Неисправность сигнализатора давления (СОТ) - регулировка или замена.

3. Неисправность БУВ – замена платы ПИ-15.

При движении без превышения, V допустимого

cрабатывает РВТБ.

1. Не правильно выставлены диаметры колес на ИСГ-02 или мониторе

машиниста – проверить выставить истинное значение.

2. Неисправность БУП – заменить в БУП плату ПЦ.

3. Неисправность ИСГ-02 – заменить блок.

4. Неисправность РВТБ - заменить.

Не работает «Радий»

1. Неисправность микрофона, при нажатии на тангенту нет индикации

- заменить тангенту.

2. Неисправность блока питания «Радия» БПР – заменить БПР.

3. Неисправность самого блока «Радий» - заменить блок.

Не работает поездная радиосвязь.

1. Проверить включены ли тумблеры на радиостанции, ВКЛ. и канал 1, не западают ли кнопки – будет идти постоянный вызов.

Ответ может не проходить из-за неисправности деповской связи,

на некоторых аппаратах связь идет только с поднятой трубкой.

2. Не проходит ответ – отрегулировать блок АНСу , на 0,8 А.

3. Неисправен блок РК-1М – проверить разъемы, заменить блок.

4. При нажатии на кнопку вызова на трубке , нет индикации на аппарате,

- проверить разъем трубки, заменить трубку.

5. Неисправность радиостанции – кнопки не реагируют, заменить.

6. Не регулируется АНСу, при этом все разъемы к РК-1М в норме и сам

блок исправен – заменить АНСу.

Нет индикации на БНТ наддверном, или БИТ информационном табло.

1. Проверить ШР-разъемы на БНТ или БИТ, перезапустить БУЦИК – если

индикация не пойдет, заменить соответствующий БНТ или БИТ.

2. Неисправен БУЦИК – заменить блок.

Нет изображения на мониторе видеообзора.

Темный экран

1. Перезапустить автомат «ВИДЕООБЗОР» с 20 сек интервалом, нажать на клавиатуре видеообзора кнопку «ВПЕРЕД» и удерживать 10 сек.

2. Монитор не реагирует на перезапуск или сразу гаснет – проверить разъемы на мониторе, от БПВ и кабель видеосигнала – восстановить контакт, перепаять.

3. Неисправность монитора видеообзора – заменить монитор.

4. Обрыв в кабеле видиосигнала от блока приема-управления видеосигналом к монитору – проверить тестером , запаять или заменить.

5. Неисправность БПВ – проверить разъемы от БПВ, заменить БПВ.

6. Неисправен блок видеосигнала – заменить.

Нет изображения с одной камеры на мониторе видеообзора.

1. Перезапустить автомат «ВИДЕООБЗОР» с 20 сек интервалом .

2. Проверить контакт в разьемах на видеокамере, поменять местами разъемы от правой и левой видеокамер на блоке видеообзора, в случае

появления сигнала – заменить блок видеообзора.

3. Неисправность видеокамеры – замена видеокамеры.

Сбой в работе модуля видеоизображения

1. Постоянная смена изображения на мониторе, деление экрана на 4/4 ,

не фиксируемое изображение и.т.д. – регулировка блока обработки видеосигнала, с последующим перезапуском автомата «ВИДЕООБЗОР» двукратно с интервалом в 30 сек.

2. Неисправен блок видеосигнала – заменить.

При работе на линии ложные

показания разрешающей и(или)

предупредительной шкалы, или

на мониторе машиниста, в режиме

«СКОР».

1. Разница в показаниях шкального индикатора ШИ и на ММ,

зависание показателей на шкале – замена ШИ индикатора.

2. Неисправность процессора БАРС 1(БАРС 2) –замена двух

плат ПР.

3. Неисправность приемных катушек АРС – восстановить

контакт в ШР разъемах или заменить две парные катушки.

4. Обрыв линии связи с БАРС – восстановить контакт в ШР разъемах, замена соединительной коробки УП БАРС.

Торможение экстренным тормозом

из-за неэффективности тормоза АРС

при Vфакт > Vдоп , БУП ведущий.

ЗАПРЕТ ТР БАРС на основном

управлении, ЭПТ – 3 уставка.

1. Неисправность в БАРС плат ИП ( светодиоды на лицевых

панелях должны гореть) – замена предохранителей 1А или 2А,

замена платы(т) ИП.

2. Неисправность процессора БАРС – замена двух плат ПР.

Сбой КМ, сбой РВ, нет реакции на кнопки КВТ, ПБ => тормоз 3 уставка

1. Неисправность в БАРС плат ИП – замена предохранителей 1А или 2А, замена платы(т) ИП.

2. Неисправность приемника инф. БАРС – замена платы ПИ.

Срабатывание противоскатывания.

1. На скоростемере неправильно ориентирован вагон – выставить тумблеры правильно, или заменить ИСГ 02.

2. Неисправность процессора БАРС – замена двух плат ПР.

Отсутствие изображения (замирание показаний) на блоке индикации.

Отсутствуют показания Vдоп ,Vпред ,

движение только под ПБ 20 км/час.

1. Неисправность в БАРС плат ИП – замена предохранителей 1А или 2А, замена платы(т) ИП.

2. Неисправность процессора БАРС – замена двух плат ПР.

3. Неисправность блока индикации – заменить блок.

Не включается звонок.

Не выдаются команды СТОП и ХОД

или выдаются постоянно.

Не выдаются квитанции о срабатывании команд СТОП и ХОД

1. Неисправность в БАРС плат ИП – замена предохранителей 1А или 2А, замена платы(т) ИП.

2. Неисправность устройства ключей БАРС - замена платы УК.

3. Неисправен звонок – заменить.

При движении без превышения Vдоп , происходит экстренное

торможение, РВТБ –срабатывает.

1. Выставлены не правильные значения диаметров колес на ИСГ 02 или

мониторе машиниста – проверить, выставить истинные значения, на ИСГ – по диаметру 2 К.П, на ММ по среднему значению 1,2,5 и 6 К.П.

2. Неисправность БУП – замена платы ПЦ.

3. Неисправность БАРС 1 или БАРС 2 – замена двух плат ПР.

4. Неисправность РВТБ – заменить.

5. Неисправность скоростимера – заменить блок ИСГ 02.

6. Неисправность датчика(ов) ДВШ – восстановить контакт, или заменить.

При включении реверса

и(или) стеклоочистителя

сбрасывает ИНФ. Табло

1. Неисправен блок БПВ – заменить.

Не горит одна группа белых фар, не горят или

горят в полнакала

габаритные фары.

1. Не все автоматы включены – проверить, включить.

2. Перегорание ламп – замена ламп.

3. Потеря контакта в ШР разъемах на блоке БПФ 720 – восстановить.

4. Неисправность блока БПФ 720 – заменить.

Не включается блок БУЦИК, нет индикации на ж/к дисплее.

1.Не включены автоматы в кабине, или за приборной панелью - включить.

2. Неисправен блок питания ( с цифровыми кнопками ) – заменить БП .

3. Неисправен блок БУЦИК – заменить блок.

Блок БУЦИК не активируется от кнопки

«Установка в начало»

1. Сбой в работе блока – перезапустить блок ( «БНТ», «Экстренная связь», «Оповещение» + «Радиосвязь», «Оповещение» ) и установить в начало.

2. Потеря контакта на кнопках радиосвязи на пульте управления – восстановить контакт и перезапустить блок.

3. Неисправен блок БУЦИК – заменить блок.

Не проходит объявление

в салон, или в другую кабину.

1. Потеря контакта на кнопке «Линия» – восстановить контакт.

2. Неисправен микрофон, или подключен в резервный ШР- разъем на БУЦИК – переставить или заменить микрофон.

3. Неисправен блок БУЦИК – заменить блок.

4. Неисправен блок(и) БЭС – проверить ШР разъемы, заменить блок БЭС.

Не работает связь

«Пассажир – машинист»

От крана машиниста нет

ступенчатого отпуска

тормозов.

Рmin Pmax

0,0 0,8

1. В БЭПП неисправен ВР – по манометрам ТЦ определить вагон и на

1 уставке от крана машиниста произвести регулировку ВР или замену ВР .

2. Ступенчатый отпуск из другой головы идет - неисправность крана машиниста, заменить: кран 013, РД 033 и разобщительное устройство.

Не работает ТПТ тормоз

промежуточной тележки

СОТ 1 _ _ _ Рmin

СОТ 2 _ _ _ 0,0

СОТ 3 _ _ _

СОТ 4 _ _ _ Pmax

СОТ 5 _ _ _ 0,7

СОТ 6 _ _ _

ЮЗ КП _ _ _

Из меню СОТ на мониторе машиниста при отпуске тормозов от КТР с

нажатой кнопкой АЛС и ручкой КМ в «Тормоз 3», нажать кнопку ТПТ.

На СОТ 3,4 всех вагонов должно прийти давление 1 уставки , колодки на промежуточных тележках должны прижаться.

1. Несработка ТПТ на всех вагонах в течении 8 сек из одной головы – неисправна кнопка ТПТ – восстановить контакт, заменить кнопку ТПТ.

2. На одном вагоне не прижимают колодки – неисправность в БЭПП вентиля В3 – проверить нажатием на кнопку вентиля, заменить В3 .

3. БЭПП неисправен делитель давления ДД3 – заменить ДД3.

Нет приема сигналов с основного и вспомог. пультов управления ОПУ, ВПУ.

Не тестируются ОПУ, ВПУ на мониторе машиниста.

1. Неисправность тумблера или кнопки на пультах ОПУ, ПВУ – восстановить контакт, замена.

2. Неисправность БУП – замена плат(ы): ИП1М, ПР, ПИ15 или ПИ75.

3. Обрыв линии связи с БУП – восстановить контакт в ШР разъемах,

замена соединительной коробки УП БУП.

При движении, только из одной головы, в режиме «Выбег» приходит 2 уставка.

1. Неисправность ( западание ) кнопки «Подъем» - замена кнопки.

2. Неисправность в БУП платы УСМК – замена платы УСМК.

3. Неисправность в БУП платы ПЦ – замена платы ПЦ.

4.Неисправен контроллер – восстановить контакт ШР в разъеме, заменить.

Нет блокировки торцевых дверей

Торц. Дв. _ _ _

1. Несоответствие расположения датчика с ответной частью-магнитом -выставить датчик смещением.

2. Неисправность датчика блокировки торцевых дверей – заменить.

3. Неисправность вентиля блокировки дверей В7 – замена вентиля В7.

4.Неисправность сигнализатора давления СД6 - отрегулировать, заменить.

5. Неисправен цилиндр межвагонной блокировки ЦМБ – заменить.

Отсутствует подзаряд аккумуляторной батареи.

Проверить работу подзаряда от тумблера резервного ДИП.

1. Не все автоматы и тумблеры включены – проверить, включить.

2. В ДИПах нет индикации на платах регулировки и защиты – заменить предохранитель 1А, замена обеих плат.

3. Неисправность тумблера ДИП – заменить тумблер.

4. Неисправность БУП – замена платы ПИ15.

5. Обрыв линии связи с БУП – восстановить контакт в ШР разъемах,

замена соединительной коробки УП БУП.

Отсутствует салонное освещение

При включении СОВС

Гаснет (мигает) салонное

освещение.

содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..