Вахтенный механик. Delta тест с ответами (2023 год)

коренных подшипников располагают карманы, называемые

холодильниками?

὾ Для лучшего образования масляного клина. (+)

὾ Для охлаждения смазочного масла.

὾ Для сбора механических примесей, содержащихся в смазочном масле.

С какой целью к кривошипам коленчатого вала присоединяют

противовесы?

὾ Для уравновешения сил инерции и их моментов. (+)

὾ Для снижения степени неравномерности вращения вала.

὾ Для уравновешения массы вала.

὾ Для уменьшения износа коренных шеек вала.

В каком случае наступает резонанс коленчатого вала?

὾ При совпадении частот возмущающего момента с частотой свободных колебаний вала.(+)

὾ При изменени направления вращения вала (реверс).

὾ При резком увеличении частоты вращения вала.

὾ При внезапном сбросе нагрузки.

Укажите правильное определение степени наддува:

὾ Отношение давления наддувочного воздуха к давлению атмосферного воздуха.(+)

὾ Отношение давления сжатия к давлению атмосферного воздуха.

὾ Давление наддувочного воздуха, выраженное в МПа.

὾ Масса воздушного заряда, поступающего в цилиндр за один такт.

Укажите наименование скоростной характеристики дизеля,

показывающей, какую предельную мощность может развивать дизель

при различных условиях эксплуатации:

὾ Заградительная. (+)

὾ Нагрузочная.

὾ Специальная.

὾ Долевая.

Равновесный процесс, протекающий при постоянной температуре T =

const, называется:

὾ Изометрическим. (+)

὾ Изобарным.

὾ Адиабатным.

὾ Изохорным.

Равновесный процесс, протекающий при постоянном объеме v = const,

называется:

὾ Изометрическим.

὾ Изобарным.

὾ Адиабатным.

὾ Изохорным. (+)

Равновесный процесс, протекающий при постоянном давлении p =

const, называется:

὾ Изометрическим.

὾ Изобарным. (+)

὾ Адиабатным.

὾ Изохорным.

Равновесный процесс, в котором к термодинамической системе не

подводится и не отводится тепло, называется:

὾ Изометрическим.

὾ Изобарным.

὾ Адиабатным. (+)

὾ Изохорным.

Укажите, по какому циклу работают современные дизельные двигатели:

὾ Цикл Дизеля.

὾ Цикл Карно.

὾ Цикл СабатэТринклера. (+)

὾ Цикл Отто.

Способ повышения мощности двигателя, основанный на подаче в

цилиндр воздуха под давлением выше атмосферного, при

соответствующем увеличении цикловой подачи топлива, называется:

὾ Форсировка.

὾ Продувка.

὾ Наддув. (+)

Мощность, замеренная на фланце отбора мощности коленчатого вала

называется:

὾ Индикаторная.

὾ Номинальная.

὾ Эффективная. (+)

὾ Полезная.

Судовой двигатель с числом оборотов коленчатого вала 700 об/мин.

относится к:

὾ Высокооборотным двигателям.

὾ Малооборотным двигателям.

὾ Среднеоборотным двигателям. (+)

Что является причиной адгезионноабразивного износа зеркала втулки

цилиндра?

὾ Низкое качество втулки.

὾ Работа двигателя на переменных режимах.

὾ Микросваривание отдельных участков контактирующих поверхностей втулки. (+)

὾ Загрязненное смазочное масло.

Способность топлива к самовоспламенению оценивается:

὾ Периодом задержки самовоспламенения.

὾ Температурой вспышки.

὾ Цетановым числом. (+)

὾ Октановым числом.

Какие специальные системы служат для обеспечения рабочего

процесса дизеля?

὾ Топливная. (+)

὾ Воздушная.

὾ Регулировки нагрузки. (+)

὾ Масляная. (+)

὾ Наддува.

὾ ВРШ.

὾ Реверсивная. (+)

὾ Охлаждения. (+)

Укажите, что относится к показателям теплонапряженности двигателя:

὾ Температура смазочного масла.

὾ Температура стенок деталей. (+)

὾ Температура отработавших газов.

὾ Температурные перепады в деталях. (+)

Характерными объемами внутренней полости цилиндра при

перемещении поршня являются:

὾ Рабочий объем цилиндра. (+)

὾ Объем камеры сжатия. (+)

὾ Полный объем цилиндра. (+)

὾ Объем продувки.

὾ Объем выпуска.

὾ Полный объем сжатия.

Укажите силы, характеризующие механическую напряженность дизеля:

὾ Сила расширяющихся газов. (+)

὾ Сила трения.

὾ Сила инерции поступательно движущихся масс. (+)

὾ Центробежная сила инерции. (+)

὾ Сила тяжести.

Степень неравномерности работы дизеля может резко возрасти:

὾ В штормовых условиях. (+)

὾ При пусках дизеля. (+)

὾ При выполнении маневров. (+)

὾ При переходе на моторное топливо.

὾ При смене режима работы.

Какие негативные явления вызывает вибрация корпуса, причиной

которых является динамическая неуравновешенность дизеля?

὾ Выход из действия автоматики управления. (+)

὾ Авария трубопроводов. (+)

὾ Нарушение экологии.

὾ Появление трещин в фундаментах двигателей и корпусе судна.

὾ Разрушение главного двигателя.

὾ Вредное воздействие на здоровье экипажа. (+)

Частота свободных крутильных колебаний системы зависит от:

὾ Момента инерции массы. (+)

὾ Жесткости вала. (+)

὾ Угла предварительного закручивания вала (0).

὾ Конструкции валопровода и дейдвудного устройства.

При изменении температуры и состава рабочего тела в цилиндре

изменяются термодинамические свойства рабочего тела, в том числе:

὾ Теплоемкость. (+)

὾ Теплопередача.

὾ Внутренняя энергия. (+)

὾ Энтальпия. (+)

὾ Энтропия.

Укажите, какие нагрузки испытывают детали ЦПГ, образующие камеру

внутреннего сгорания:

὾ Термические. (+)

὾ Механические. (+)

὾ Электрохимические.

Укажите, от каких термодинамических причин зависит

работоспособность деталей ЦПГ:

὾ Частота изменения режима работы.

὾ Местные значения температур. (+)

὾ Длительность режима работы.

὾ Температура продувочного воздуха.

὾ Максимальные значения температур.

὾ Термические напряжения. (+)

Укажите основные причины, вызывающие механические нагрузки

дизеля:

὾ Давление наддувочного воздуха в подпоршневой полости.

὾ Силы трения.

὾ Силы инерции поступательно движущихся масс. (+)

὾ Сила тяжести деталей.

὾ Сила давления газов в цилиндрах. (+)

὾ Сила инерции вращающихся масс (центробежных сил). (+)

По назначению коренные подшипники делятся на:

὾ Установочные. (+)

὾ Промежуточные.

὾ Антифрикционные.

὾ Опорные. (+)

Укажите основные режимы работы судовых дизелей:

὾ Переменной мощности.

὾ Долевой мощности.

὾ Максимальной мощности. (+)

὾ Номинальной (полной) мощности. (+)

὾ Минимальной мощности. (+)

὾ Минимально устойчивой угловой скорости коленчатого вала. (+)

Укажите, какие вредные компоненты присутствуют в отработавших

газах судовых дизелей:

὾ Диоксид углерода.

὾ Озон.

὾ Углеводороды. (+)

὾ Оксид углерода. (+)

὾ Оксиды азота. (+)

὾ Азот.

Укажите негативные последствия увеличения максимальных и местных

температур деталей ЦПГ:

὾ Увеличение вредных выбросов с отработавшими газами.

὾ Ухудшение условий смазки. (+)

὾ Снижение прочностных свойств металла. (+)

὾ Интенсификация нагарои лакообразования. (+)

὾ Перегрев охлаждающей воды.

На рисунках изображены топливные насосы высокого давления двух

типов. Укажите рисунок соответствующий указанному типу.

Золотниковый ТНВД:

὾ Рис. 2.

὾ Рис. 1. (+)

Клапанный ТНВД:

὾ Рис. 2. (+)

὾ Рис. 1.

Категорически запрещается проворачивание дизеля валоповоротным

устройством при подготовке его к работе:

὾ При стоянке судна в доке.

὾ При превышении предельного значения силы тока, либо при резком ее колебании. (+)

὾ При наличии плавсредств за кормой судна.

὾ При электропитании судна от берегового источника.

Подготовленный двигатель не вводится в работу длительное время. С

какой периодичностью, по согласованию с вахтенным помощникам

капитана необходимо проворачивать двигатель валоповоротным

устройством с открытыми индикаторными кранами для поддержания

двигателя в состоянии постоянной готовности?

὾ Каждые полчаса.

὾ Каждый час. (+)

὾ По возможности, как можно чаще.

὾ На усмотрение старшего механика.

При экстренном пуске время подготовки к пуску главного двигателя

может быть сокращено за счет:

὾ Сокращения прогрева дизеля при выборе различных программ разгона двигателя.

὾ Сокращения времени прогрева дизеля. (+)

὾ Снижения времени прокачки дизеля циркуляционным маслом.

὾ Более интенсивной скорости прогрева дизеля системой охлаждения.

὾ Более интенсивной скорости прогрева топливной системы.

὾ Более интенсивных скоростей прогрева дизеля системой охлаждения и топливной системы.

В течение какого времени необходимо осуществлять прогрев на

холостом ходу вспомогательного дизельгенератора, не находящегося в

“горячем резерве”?

὾ В течение времени, необходимого для проверки работы топливной системы.

὾ В течение времени, установленного судовладельцем.

὾ Достаточного, для выхода параметров на рабочий режим.

὾ 35 минут. (+)

὾ В течение времени, установленного старшим механиком.

὾ 15 минут.

Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна

производиться под наблюдением:

὾ Второго механика.

὾ Старшего механика.

὾ Третьего механика.

὾ Старшего и вахтенного механика.

὾ Механика, в заведовании которого находится дизель. (+)

὾ Вахтенного механика.

Какова должна быть максимальная температура подогрева

маловязкого топлива в расходных и отстойных цистернах?

὾ Не менее, чем на 10 °С ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле. (+)

὾ Не ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле.

὾ Ниже температуры начала образования паров топлива в системе.

὾ Не менее, чем на 5 °C ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле.

὾ Любая, обеспечивающая качественный распыл и сгорание.

Укажите требования в части темпа (скорости) подогрева высоковязкого

топлива при подготовке к пуску, в случае отсутствия указаний в

инструкции по эксплуатации главного двигателя:

὾ Скорость подогрева не должна превышать 2 °С в минуту. (+)

὾ Скорость подогрева не должна превышать 10 °С в минуту.

὾ Скорость подогрева должна составлять не менее 2 °С в минуту.

὾ Темп подогрева должен исключать парообразование топлива в системе.(+)

Время циркуляции топлива в топливной системе перед пуском, в

случае отсутствия указаний в инструкции по эксплуатации главного

двигателя:

὾ Должно быть достаточным, чтобы вывести паровые и воздушные пробки и равномерно прогреть топливную

аппаратуру.

὾ Должно составлять 30 минут.

὾ Должно быть не менее 1 часа. (+)

὾ Должно составлять 15 минут.

Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна

производиться под наблюдением:

὾ Второго механика.

὾ Старшего механика.

὾ Третьего механика.

὾ Старшего и вахтенного механика.

὾ Механика, в заведовании которого находится дизель. (+)

὾ Вахтенного механика.

Подготовка дизельной установки к действию после непродолжительной

стоянки, во время которой не выполнялись работы, связанные с

разборкой, должна производиться:

὾ Вахтенным механиком. (+)

὾ Старшим механиком.

὾ Механиком, в заведовании которого находится дизель.

὾ Вторым механиком.

Пуск дизеля и его работа с неисправными масляными фильтрами:

὾ Запрещается. (+)

὾ Разрешается.

὾ Разрешается не более часа.

὾ Разрешается по указанию старшего механика.

При температуре масла ниже рекомендованной инструкцией по

эксплуатации его необходимо подогреть. Температура масла не должна

превышать:

὾ 45 °С. (+)

὾ 60 °С.

὾ 15 °С.

὾ Не регламентированно.

В течение какого времени должна производиться прокачка малса при

подготовке дизеля к пуску (кроме ручной прокачки)?

὾ В течение всего времени подготовки дизеля. (+)

὾ До достижения рабочего давления в системе смазки.

὾ В течение 30 мин.

὾ В течение часа.

При подготовке двигателя к пуску должна производиться прокачка

двигателя пресной водой:

὾ В течение всего времени подготовки дизеля. (+)

὾ До достижения рабочего давления в системе охлаждения.

὾ В течение 30 мин.

὾ В течение часа.

При подготовке системы водяного охлаждения необходимо прогреть

охлаждающую воду имеющимися средствами до температуры на

входе:

὾ 45 °С. (+)

὾ 60 °С.

὾ 80 °С.

὾ 15 °С.

При пополнении расходных цистерн высоковязкое топливо перед

сепаратором должно подогреваться до температуры не выше:

὾ 90 °С. (+)

὾ 60 °С.

὾ 30 °С.

὾ Не регламентировано.

Проворачивание и пробные пуски в установках, не имеющих

разобщительных муфт между дизелем и гребным винтом, можно

производить только с разрешения:

὾ Вахтенного помощника капитана. (+)

὾ Старшего механика.

὾ Капитана.

὾ Механика, в заведовании которого находится дизель.

Проворачивание и пробные пуски в установках, работающих на гребной

винт через разобщительную муфту, необходимо производить:

὾ При отключенной муфте. (+)

὾ При включенной муфте.

὾ Только с разрешения вахтенного помощника капитана.

὾ В присутствии механика, в заведовании которого находится дизель.

После проведения подготовки к работе валопровода разобщительные

муфты необходимо оставить в:

὾ Выключенном положении. (+)

὾ Включенном положении.

὾ Рабочем положении.

Перед пробными пусками дизельной установки, работающей на ВРШ,

необходимо лопасти винта установить в положение:

὾ “Самый малый“.

὾ Нулевого шага. (+)

὾ “Полный вперед“.

὾ “Средний ход“.

Проверка готовности аварийных дизельгенераторов, двигателей

спасательных и дежурных шлюпок должна осуществляться:

὾ Ежемесячно.

὾ Еженедельно. (+)

὾ Ежегодно.

὾ По требованию судовладельца.

Если подготовленный двигатель не вводится в работу длительное

время и должен находиться в состоянии постоянной готовности,

необходимо каждый час по согласованию с вахтенным помощником

капитана:

὾ Производить пробные пуски дизеля на топливе.

὾ Проворачивать двигатель валоповоротным устройством.(+)

὾ Проводить проверку готовности двигателя к пуску.

὾ Докладывать капитану о готовности.

Снижение нагрузки при подготовке к остановке главного двигателя и

отсутствии указаний в инструкции заводаизготовителя должно

осуществляться:

὾ Произвольно.

὾ Ступенчато (67 ступеней) с выдержкой на каждой ступени до 5 минут и работой не менее 30 минут на режим 50

% от номинальной нагрузки. (+)

὾ Плавно, в течение 1 часа.

὾ Плавно, в течение 30 минут.

Укажите случаи, в которых разрешается сокращать время вывода

главного дизеля из ходового режима:

὾ При угрозе аварии. (+)

὾ При резком ухудшении погодных условий.

὾ По указанию старшего механика.

὾ По усмотрению капитана.

Укажите обязательную процедуру, которую необходимо выполнять при

работе дизеля на режиме и в условиях, отличных от нормальных,

независимо от степени автоматизации энергетической установки:

Необходимо усилить наблюдение за дизелем и обслуживающими его системами.(+)

὾ Необходимо усилить наблюдение за дизелем и обслуживающими его системами.(+)

὾ При изменении условий, изменять заданный режим работы дизеля обслуживающих его систем.

὾ Вызвать в МО старшего механика при изменении режима и условий работы дизеля.

὾ Необходимо удерживать нагрузку на дизель в установленных пределах.

὾ Доложить на мостик о любом изменении режима работы дизеля.

Требования по эксплуатации дизеля в части допустимых величин

превышения мощности и частоты вращения, а также в части

продолжительности работы дизеля в режиме перегрузки изложены:

὾ В ПТЭ морских судов. Основное руководство. РДЗ 1.20.0197.

὾ В ПТЭ СТС и К (РД 31.21.3097) СПб, ЦНИИМФ, 1997 г.

὾ В инструкции по эксплуатации судовладельца.

὾ В инструкции по эксплуатации дизеля, составленной старшим механиком и утвержденной капитаном.

὾ В заводской инструкции по эксплуатации. (+)

὾ В инструкции судовой СУБ.

Укажите мероприятие, которое рекомендуется выполнить при работе

дизеля с перегрузкой:

὾ Уменьшить цикловую подачу топлива.

὾ Увеличить цикловую подачу топлива. (+)

὾ Поднять давление охлаждающей воды до максимально возможного, для лучшего охлаждения крышек и втулок

цилиндров.

Укажите процедуру, которая рекомендуется к выполнению перед

началом маневрирования после длительного перехода:

὾ Проверить работу рулевой машины.

὾ Сверить часы, телеграф, телефон.

὾ Понизить температурный режим работы дизеля до пределов установленных инструкцией по эксплуатации.

὾ Перевести дизель в маневренный режим.

὾ Произвести пробные пуски на передний и задний ход. (+)

Укажите параметр, который необходимо проверить немедленно после

реверсирования и пуска дизеля:

὾ Температуру продувочного воздуха.

὾ Соответствие оборотов ГТН заданному режиму.

὾ Количество оставшегося в баллонах воздуха.

὾ Работу форсунок.

὾ Соответствие направления вращения КВ заданному.(+)

Укажите операцию, которую необходимо выполнить в отношении

дизеля при выводе судна из эксплуатации на длительный срок:

὾ Консервация. (+)

὾ Осушение системы охлаждения с откачкой масла из сточной цистерны.

὾ Перевод дизеля на обогрев от работающего ДГ.

὾ Зажатие гребного вала тормозным устройством.

὾ Длительное проворачивание дизеля ВПУ с подачей обильной смазки.

Укажите, в какое положение, каждый раз после проворачивания,

необходимо устанавливать вал дизеля:

὾ Отличающееся от предыдущего. (+)

὾ В любое.

὾ Безопасное.

὾ Пусковое.

При получении сообщения с мостика о времени подхода к месту

стоянки, вахтенный механик обязан снизить нагрузку главного дизеля

примерно до:

὾ 50 % от номинальной. (+)

὾ 25 % от номинальной.

὾ 80 % от номинальной.

὾ Снижать не требуется.

Время вывода главного дизеля из ходового режима сокращать:

὾ Разрешается в случаях, связанных с угрозой аварии. (+)

὾ Разрешается по согласованию с капитаном.

὾ Разрешается, на усмотрение старшего механика.

὾ Запрещается во всех случаях.

Подачу топлива у дизелей, работающих на генератор или гребной винт

через разобщительную муфту, необходимо выключать:

὾ Через 310 мин работы на холостом ходу. (+)

὾ Через 30 мин работы на холостом ходу.

὾ До снятия нагрузки или отключения муфты.

὾ Сразу после снятия нагрузки или отключения муфты.

Параметры рабочего процесса (Pi, Pz) при выборе эксплуатационного

режима не должны превышать … значений:

὾ Номинальных. (+)

὾ Предельных.

὾ Установленных заводомизготовителем.

὾ Установленных судовладельцем.

Укажите действия, которые необходимо предпринять при внезапном

падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в

циркулярной системе дизеля.

὾ Доложить о случившемся на мостик.

὾ Снизить нагрузку.

὾ Проверить уровень масла в циркуляционной масляной цистерне.

὾ Запустить резервный масляный насос.

὾ Вызвать в МО старшего механика.

὾ Остановить дизель. (+)

὾ Ввести в работу второй маслоохладитель.

Давление циркуляционного масла относительно давления

охлаждающей воды в маслоохладителе должно поддерживаться:

Выше давления охлаждающей воды. (+)

὾ Выше давления охлаждающей воды. (+)

὾ Равным давлению охлаждающей воды.

὾ Ниже давления охлаждающей воды.

὾ Достаточным для охлаждения масла.

Укажите фактор, который необходимо контролировать в сточных

цистернах смазочного масла турбокомпрессоров:

὾ Отсутствие воды. (+)

὾ Уровень масла.

὾ Вспенивание масла.

὾ Наличие механических примесей.

Укажите рекомендуемую периодичность сверки показаний

ответственных контрольноизмерительных приборов, установленных в

ЦПУ, с приборами, установленными на дизеле и обслуживающих его

технические средства:

὾ Не реже одного раза за вахту. (+)

὾ Еженедельно.

὾ Один раз в сутки.

὾ Один раз в месяц.

Укажите, в каком положении на ходу судна должны находиться

запорные клапаны пусковых воздушных баллонов главного двигателя:

὾ Клапаны всех баллонов открыты на период маневрирования.

὾ Клапан одного из баллонов постоянно открыт. (+)

὾ Клапан одного из баллонов открыт на период маневрирования.

὾ Клапаны всех баллонов постоянно открыты.

὾ Не регламентировано.

В течение какого времени необходимо прогревать на холостом ходу

вспомогательные дизельгенераторы, не находящиеся в “горячем

резерве” перед вводом под нагрузку?

὾ В прогреве нет необходимости.

὾ 35 мин. (+)

὾ Не менее 20 мин.

὾ 10 мин.

὾ 1015 мин.

Выбор режима, выходящего за пределы ограничительных

характеристик, установленных заводомизготовителем дизеля или

судовладельцем:

὾ Допускается с разрешения капитана.

὾ Допускается с разрешения старшего механика.

Не допускается. (+)

὾ Не допускается. (+)

὾ Допускается.

὾ Допускается не более часа.

В установках с двумя и более главными дизелями, работающими на

общий гребной винт, нагрузка между дизелями должна распределяться:

὾ В зависимости от технического состояния дизелей.

὾ Согласно указанию старшего механика.

὾ Равномерно. (+)

὾ По усмотрению вахтенного механика.

При наличии всережимного регулятора самопроизвольное отключение

цилиндра приводит к:

὾ Выходу из строя всережимного регулятора.

὾ Увеличению расхода топлива.

὾ Перегрузке работающих цилиндров. (+)

὾ Остановке дизеля.

В случае появления сигнала детектора масляного тумана или густого

белого тумана из сигнальной (вентиляционной) трубы картера

необходимо:

὾ Усилить смазку.

὾ Снизить нагрузку.

὾ Повторно проверить срабатывание детектора в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации.(+)

὾ Остановить дизель.

При внезапном падении давления или чрезмерном повышении

температуры масла в циркуляционной системе необходимо:

὾ Повысить производительность масляного насоса.

὾ Снизить нагрузку и устранить причину неисправности.

὾ Остановить дизель для выяснения причин неисправности. (+)

὾ Усилить охлаждение дизеля.

При отсутствии автоматической сигнализации по уровню масла

контролировать уровень маста в картере, сточных и напорных

цистернах дизелей, турбокомпрессоров, передач (редуктора,

гидромуфт и т. д.), лубрикаторов, подшипников валопровода,

необходимо с периодичностью:

὾ Один раз в сутки.

὾ На усмотрение вахтенного механика.

὾ Не реже одного раза в час. (+)

὾ Не реже одного раза за вахту.

Работа дизеля с неисправными масляными фильтрами:

὾ Разрешается.

὾ Разрешается при поддержании номинального давления смазки.

὾ Запрещается. (+)

὾ На усмотрение вахтенного механика.

Если температура охлаждающей воды (масла) на выходе из какого

либо цилиндра (поршня) выше или ниже нормальной, и привести ее в

норму не удается, необходимо:

὾ Остановить двигатель, выявить и устранить причину неисправности.

὾ Уменьшить или выключить подачу топлива в указанный цилиндр. (+)

὾ Снизить нагрузку на двигатель.

На каком уровне следует поддерживать температуру забортной воды,

поступающей к воздухоохладителям:

὾ Не ниже 10 °С.

὾ Не ниже 20 °С. (+)

὾ 5 °С.

С какой периодичностью следуюет проверять уровень охлаждающей

жидкости и расширительных и сточных цистерн?

὾ Один раз в сутки.

὾ Не реже одного раза за вахту. (+)

὾ Ежемесячно.

Укажите ограничения по расходованию топлива из расходной цистерны

в штормовую погоду:

Не более 2/3 емкости расходной цистерны. (+)

὾ Не более 2/3 емкости расходной цистерны. (+)

὾ Не более 1/2 емкости расходной цистерны.

὾ Нет ограничений.

Повышенный нагрев труб, подводящих пусковой воздух к цилиндрам,

свидетельствует о:

὾ Пропуске газов через пусковой карман. (+)

὾ Засорении труб.

὾ Не герметичности подводящих труб.

При пусках дизеля, маневрировании и при работе на малых нагрузках

следует:

὾ Уменьшить расход забортной воды на воздухоохладители.(+)

὾ Увеличить расход забортной воды на воздухоохладители.

὾ Перекрыть поступление забортной воды на воздухоохладители.

Укажите продолжительность прокачки маслом дизеля при подготовке

СЭУ:

὾ Прокачивание необходимо в течение всего времени подготовки дизеля.(+)

὾ При ручной прокачке - перед проворачиванием и непосредственно перед пуском. (+)

὾ 1 час.

὾ 30 мин.

὾ До нагрева масла до 4042 °С.

Укажите действия по подготовке к действию системы пуска ГД:

὾ Проверить давление воздуха в пусковых баллонах, продуть из баллонов конденсат, масло.(+)

὾ Пополнить баллоны воздухом до номинального давления. (+)

὾ Продуть пусковой трубопровод при закрытом стопорном клапане дизеля. (+)

὾ Закрыть продувку водомаслоотделителя.

὾ Проверить действие средств автоматизированного (дистанционного) управления компрессорами. (+)

὾ Подготовить к работе и пустить компрессор, убедиться в нормальной работе. (+)

Укажите процедуры подготовки систем продувки, наддува, выпуска:

὾ Подпоршневых полостей, воздушных полостей воздухоохладителей.(+)

὾ Спустить воду, масло, топливо из ресивера продувочного воздуха, впускного и выпускного коллекторов.(+)

὾ Проверить работу регулятора температуры продувочного воздуха.

὾ Убедиться в том, что все запорные устройства газоотвода дизеля закрыты.(+)

὾ Краны продувания держать постоянно открытыми.

὾ Газовых или воздушных полостей турбокомпрессоров наддува. (+)

Перед соединением валоповоротного устройства с дизелем

необходимо убедиться, что:

὾ Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты. (+)

὾ Отсутствуют посторонние лица на верхних решетках МО.

὾ Рычаг (штурвал) поста управления дизеля находится в положении “СТОП“.(+)

὾ Индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты. (+)

὾ На постах управления вывешены таблички с надписью “Валоповоротное устройство соединено“.

὾ Тормоз валопровода зажат.

При проворачивании дизеля сжатым воздухом необходимо убедиться,

что:

὾ Система охлаждения функционирует.

὾ Отсутствуют протечки масла и воды.

὾ Ротор турбокомпрессора вращается свободно. (+)

὾ При прослушивании нет ненормальных шумов. (+)

὾ Форсунки дизеля работают нормально.

὾ Ротор турбокомпрессора вращается равномерно. (+)

Укажите, в чем необходимо убедиться при пробных пусках дизеля на

топливе:

὾ Чистоте воздушных фильтров.

὾ Чистоте топливных фильтров.

὾ В исправности системы реверса. (+)

὾ Правильности установки нулевой подачи топлива.

὾ В исправности системы пуска. (+)

὾ Поступлении масла к подшипникам турбокомпрессоров. (+)

὾ Работе всех цилиндров, отсутствии посторонних шумов и стуков. (+)

Укажите документы, которыми необходимо руководствоваться при

эксплуатации судовых технических средств и конструкций:

὾ Инструкции заводовизготовителей. (+)

὾ Распоряжение старшего механика.

὾ Правила технической эксплуатации судовых устройств.

὾ Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций. (+)

Перед соединением валоповоротного устройства с дизелем

необходимо убедиться в том, что:

὾ Индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты. (+)

὾ Рычаг (штурвал) поста управления дизелем находится в положении “СТОП“.(+)

὾ Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты. (+)

὾ Давление в системе смазки соответствует рабочему.

὾ На постах управления вывешены таблички “Валоповоротное устройство соединено“.(+)

὾ Дизель прогрет.

После запуска следует избегать длительной работы дизеля:

὾ На самой малой нагрузке. (+)

὾ На режиме полного хода.

὾ На холостом ходу. (+)

Укажите процедуры, которые необходимо выполнить в обязательном

порядке перед началом внутреннего осмотра дизеля:

὾ Выключить топливоподкачивающий насос.

὾ Закрыть стопорный клапан на трубопроводе пускового воздуха. (+)

὾ Включить валоповоротное устройство. (+)

὾ Прокачать дизель маслом.

Укажите операции, которые необходимо выполнить при остановке

дизеля после длительного перехода:

὾ Осмотреть и проверить ответственные крепежные соединения. (+)

὾ Осмотреть и проверить крепление трубопроводов в картере. (+)

὾ Открыть крышки картера. (+)

὾ Осмотреть и проверить детали движения. (+)

὾ Замерить раскеп коленчатого вала.

὾ Немедленно устранить выявленные неисправности.

Укажите процедуры, которые необходимо выполнить во время стоянки

дизеля:

὾ Периодически проворачивать коленчатый вал на несколько оборотов валоповоротным устройством.(+)

὾ Подавать масло к узлам трения с помощью автономного насоса при проворачивании дизеля. (+)

὾ Периодически ставить дизель на прогрев от ДГДГ.

὾ Периодически проворачивать дизель на воздухе.

὾ Регулярно продувать пускореверсивную систему дизеля.

὾ Проворачивать лубрикаторы цилиндров вручную. (+)

Укажите мероприятия, которые следует выполнить при длительной

работе дизеля на малой нагрузке.

὾ Уменьшить количество масла, подаваемого на смазку цилиндров. (+)

὾ Регулярно продувать ресивер продувочного воздуха.

὾ Уменьшить подачу охлаждающей воды на воздухоохладитель.(+)

὾ Во избежание переохлаждения дизеля, остановить вентиляцию МО.

὾ Периодически либо постоянно спускать из выпускного коллектора скопившееся масло. (+)

὾ Следить за тем, чтобы работали все цилиндры. (+)

Укажите процедуры, которые необходимо выполнять при плавании в

штормовых условиях:

὾ Забортную воду принимать через донные кингстоны. (+)

὾ Контролировать уровень топлива в расходных цистернах. (+)

὾ Запустить резервный дизельгенератор.

὾ Периодически выпускать воздух из приемных фильтров. (+)

὾ Контролировать уровень масла в отстойных цистернах. (+)

὾ Контролировать уровень воды в расширительных цистернах. (+)

὾ Перевести дизель на работу на дизельном топливе.

Укажите, какие действия запрещается выполнять при выключении

подачи топлива в цилиндр:

὾ Выключить охлаждение. (+)

὾ Производить реверс и пуск дизеля на противоположный ход.

὾ Уменьшать подачу цилиндровой смазки.

὾ Выключать охлаждение цилиндра. (+)

὾ Регулировать цикловую подачу на оставшихся цилиндрах.

Укажите, какие действия необходимо выполнить, если произошла

неожиданная остановка дизеля, работающего на высоковязком

топливе:

὾ Прокачать топливную систему дизельным топливом. (+)

὾ Произвести замену ТНВД.

὾ Обеспечить подогрев и циркуляцию высоковязкого топлива на остановленном двигателе.(+)

὾ Произвести замену форсунок.

὾ Произвести замену топливных фильтров.

Укажите, какие действия необходимо выполнить, если произошла

неожиданная остановка дизеля, работающего на высоковязком

топливе:

὾ Перейти на дизельное топливо и при очередном пуске раскручивать КВ дизеля на воздухе до появления первых

вспышек, после чего перевести дизель из положения “пуск” в положение “работа“.

὾ Произвести замену топливных фильтров.

὾ Обеспечить подогрев и циркуляцию высоковязкого топлива на остановленном двигателе.(+)

Прокачать топливную систему дизельным топливом. (+)

὾ Прокачать топливную систему дизельным топливом. (+)

὾ Произвести замену ТНВД.

Укажите процедуры, которые необходимо выполнять одновременно с

проворачиванием дизеля валоповоротным устройством:

὾ Заполнение масленок системы фитильной смазки.

὾ Прокачка системы охлаждения пресной водой с помощью автономного насоса.

὾ Прокачка системы охлаждения забортной водой с помощью автономного насоса.

὾ Проворачивание лубрикаторов вручную. (+)

὾ Подача масла к узлам трения с помощью автономного насоса. (+)

После остановки дизеля в каких случаях необходимо закрывать

заслонкой или чехлом выпускную трубу дизеля и приемные фильтры

турбокомпрессоров:

При ненастной погоде. (+)

὾ При ненастной погоде. (+)

὾ При остановке на длительное время. (+)

὾ После каждой остановки.

὾ Через 310 мин работы на холостом ходу. (+)

Через какое время после остановки дизеля разрешается открывать

крышки картера?

὾ 20 мин. (+)

὾ 1 ч.

὾ 5 мин.

὾ Не регламентировано.

Укажите документ, регламентирующий процедуру обкатки дизеля после

ремонта или замены ответственных деталей и узлов:

὾ ПТЭ СТС и К (РД 31.21.3097) СПб., ЦНИИМФ, 1997 г.

὾ ПТЭ морских судов. Основное руководство. РД 31.20.0197.

὾ Указание старшего механика.

὾ Правила классификационных освидетельствований судов. РМРС. СПб. 1998 г.

὾ Программа, предусмотренная инструкцией по эксплуатации. (+)

὾ Программа, предусмотренная техническими требованиями на ремонт.(+)

Укажите действия, которые необходимо выполнить при упуске воды из

системы охлаждения:

὾ Ввести в работу резервный водоохладитель.

὾ Запустить резервный охлаждающий насос.

὾ Начать проворачивание валоповоротным устройством. (+)

὾ Остановить двигатель. (+)

὾ Немедленно заполнить расширительную цистерну.

὾ Постоянно прокачивать маслом. (+)

Укажите неисправности системы охлаждения дизеля, о которых говорят

резкие колебания стрелки манометра:

὾ Низкий уровень в расширительной цистерне.

὾ Попадение газов из цилиндров в систему охлаждения. (+)

὾ Неисправность насоса.

὾ Наличие чрезмерного количества присадок в охлаждающей воде.

὾ Наличие воздуха. (+)

὾ Неисправность манометра.

Перечень контролируемых параметров, которые должны обеспечивать

обнаружение неисправностей, определяется:

὾ Инструкцией заводаизготовителя. (+)

὾ Инструкцией капитана.

὾ ПТЭ СТС и К (РД 31.21.3097).

὾ Инструкцией судовладельца. (+)

὾ ПТЭ МС. Основное руководство (РД 31.20.0197).

὾ Инструкцией старшего механика, утвержденной капитаном.

Укажите документы, определяющие периодичность проверки средств

аварийнопредупредительной сигнализации и аварийной защиты:

὾ Инструкции заводовизготовителей. (+)

὾ ПТЭ СТС и К (РД 31.21.3097). (+)

὾ Инструкция старшего механика, утвержденная капитаном.

὾ График, утвержденный судовладельцем. (+)

὾ СУБ судна.

Укажите случаи, в которых предоставляется право самостоятельного

отключения средств аварийной защиты и авайринопредупредительной

сигнализации СТС и К:

὾ По указанию судовладельца.

὾ При создавшейся угрозе повреждения судна. (+)

὾ При создавшейся угрозе повреждения перевозимого груза. (+)

὾ С разрешения Регистра Морского Судоходства России.

὾ При условии сильного волнения моря.

὾ При создавшейся угрозе гибели людей. (+)

Дизельгенератор не останавливается при переводе рычага управления

в положение “Стоп“. Укажите меры, которые необходимо принять для

остановки дизеля:

὾ Подать инертный газ во всасывающий коллектор.

὾ Вручную выключить топливные насосы. (+)

὾ Закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство. (+)

὾ Уменьшить температуру продувочного воздуха.

὾ Закрыть доступ топлива к насосам. (+)

὾ Отобразить подачу смазки к работающим узлам дизеля.

Двигатель не развивает обороты полного хода при нормальном

положении органов управления подачей топлива. Укажите вероятные

причины:

὾ Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД.(+)

὾ Неисправен регулятор частоты вращения. (+)

὾ Топливо, поступающее к насосам высокого давления, перегрето. (+)

὾ Пониженное давление смазки трибоузлов.

὾ Увеличено сопротивление движению судна изза обрастания, встречного ветра, мелководья и т. п. (+)

὾ Топливо плохо распыливается изза неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива.

(+)

Шум и вибрация турбокомпрессора наддува. Укажите вероятные

причины:

὾ Загрязнились воздушные приемные фильтры.

὾ Нарушена балансировка ротора (неравномерное загрязнение, повреждение лопаток, искривление вала). (+)

὾ Неправильно установлены подшипники качения. (+)

὾ Чрезмерно высока температура выхлопных газов, проходящих через газовую часть турбокомпрессора.

὾ Помпаж компрессора. (+)

὾ Повреждены подшипники. (+)

Температура охлаждающей пресной воды на входе в дизель

повысилась. Укажите вероятные причины:

὾ Количество охлаждающей воды, поступающей на воздухоохладители, недостаточно.(+)

὾ Увеличилась нагрузка на двигатель.

὾ Повысилась температура забортной воды.

὾ Терморегулятор неисправен или увеличенно открытие перепускных клапанов водоохладителей.(+)

὾ Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения. (+)

὾ Снизился, до предельно допустимого, уровень воды в расширительной цистерне.

Укажите факторы, от которых зависит устанавливаемая старшим

механиком периодичность контроля дизеля во время работы:

὾ Надежность дизеля. (+)

὾ Объем автоматизации. (+)

὾ Объем защиты. (+)

὾ Объем аварийнопредупредительной сигнализации. (+)

὾ Квалификация персонала несущего вахту.

὾ Наличие средств диагностирования. (+)

Укажите дополнительные меры, которые необходимо принять, если для

устранения неисправности остановить дизель нельзя по условиям

плавания или невозможно устранить судовыми средствами:

὾ Запустить второй дизельгенератор.

὾ Перейти на дизельное топливо.

὾ Ужесточить контроль. (+)

὾ Усилить охлаждение. (+)

὾ Снизить нагрузку. (+)

὾ Усилить смазку. (+)

Укажите условия, которые необходимо выполнять при сепарации масла

с присадками:

὾ Температура подогрева должна быть не более 90 °С. (+)

὾ Температура подогрева должна быть не более 75 °С.

὾ Сепарация должна осуществляться с промывкой водой.

὾ Сепарация должна осуществляться без промывки водой. (+)

὾ Сепарация масла должна производиться только при работающем двигателе.

Стуки в цилиндре металлического происхождения, повторяющиеся при

каждой перемене хода поршня, могут возникать:

὾ При поломке маслосъемных колец.

὾ Вследствие больших зазоров в шатунном подшипнике или во втулке верхней головки шатуна. (+)

὾ В случае заедания поршня (поршней). (+)

὾ При больших зазорах между поршнями и втулками цилиндров. (+)

὾ В случае задира шеек коленчатого вала.

Какие меры необходимо предпринять при обнаружении неисправности

дизеля и невозможности его остановки по условиям плавания?

὾ Усилить охлаждение. (+)

὾ Несмотря на условия плавания остановить дизель.

὾ Усилить смазку. (+)

὾ Усилить контроль за дизелем. (+)

὾ По договоренности с мостиком снизить нагрузку. (+)

Кем регламентируется время ввода главного дизеля в режим

эксплуатационной нагрузки?

὾ Заводомизготовителем. (+)

὾ Судовладельцем. (+)

὾ Старшим механиком.

὾ Регистром.

На какие параметры необходимо уделять особое внимание при вводе

дизеля в режим?

὾ Давление наддува.

὾ Частота вращения ГТН.

὾ Температура охлаждающей воды. (+)

὾ Температура смазочного масла. (+)

὾ Температура отработавших газов. (+)

Каким образом можно приближенно оценить нагрузку дизеля (до

выполнения индицирования и при отсутствии торзиометра)?

὾ По температуре охлаждающей воды.

὾ По положению выходного вала регулятора. (+)

὾ По указателю нагрузки. (+)

὾ По температуре выпускных газов. (+)

὾ По шкале топливного рычага пульта управления. (+)

὾ По положению реек топливных насосов. (+)

При повышении температуры подшипников или других трущихся узлов

следует:

὾ Остановить дизель.

὾ Снизить общую нагрузку дизеля, одновременно увеличивая подачу масла имеющимися средствами. (+)

὾ Отключить цилиндр, подшипники которого имеют повышенную температуру.

὾ Установить усиленное наблюдение за изменением их температуры.(+)

὾ Уменьшить нагрузку на цилиндр, подшипники которого имеют повышенную температуру.(+)

Укажите процедуры, которые необходимо выполнить при повторном

срабатывании сигнала детектора масляного тумана:

὾ Подготовить средства пожаротушения. (+)

὾ Принять меры, обеспечивающие безопасность в случае взрыва в картере. (+)

὾ Провести интенсивную вентиляцию картера с помощью переносных вентилирующих устройств.

὾ Подать в картер дизеля СО₂ для предотвращения воспламенения паров масла.

὾ Вскрыть картер после останова дизеля и выяснить причину появления сигнала масляного тумана.

὾ Остановить дизель, не отключая насосы смазки и охлаждения. (+)

Сепарация масел, содержащих присадки, должна осуществляться:

὾ При температуре подогрева не более 90 °С. (+)

὾ Без промывки водой. (+)

὾ С промывкой водой.

὾ При температуре подогрева до 50 °С.

὾ Не допускается.

Сепарацию масел без присадок рекомендуется осуществлять:

С промывкой водой. (+)

὾ С промывкой водой. (+)

὾ Без промывки водой.

὾ При температуре подогрева до 50 °С.

὾ При температуре подогрева не более 90 °С.

὾ При температуре подогрева не более 75 °С. (+)

При упуске воды из системы охлаждения необходимо:

὾ Снизить нагрузку на двигатель.

὾ Немедленно заполнить систему охлаждения водой.

὾ Обеспечить проворачивание КВ с одновременной прокачкой дизеля маслом. (+)

὾ Остановить дизель. (+)

Резкие колебания стрелки манометра системы охлаждения указывают

на:

Наличие воздуха в системе. (+)

὾ Наличие воздуха в системе. (+)

὾ Колебания давления охлаждающей воды.

὾ Попадение смазочного масла в систему охлаждения.

὾ Попадение газов из цилиндров в систему охлаждения. (+)

Укажите периодичность отбора пробы охлаждающей воды замкнутого

контура дизеля для определения ее качества и наличия присадок:

὾ После добавления воды. (+)

὾ Один раз в сутки.

὾ После замены воды. (+)

὾ Не реже одного раза за вахту.

὾ Не реже одного раза в месяц. (+)

Повышенный нагрев топливного насоса или топливной трубки при

одновременном увеличении пульсации топлива в трубке указывает на:

὾ Засорение сопел форсунки. (+)

὾ Засорение щелевого фильтра форсунки. (+)

὾ Низкое качество топлива.

὾ Низкую вязкость топлива.

Укажите периодичность индицирования дизеля.

὾ Периодически, но не реже одного раза в месяц. (+)

὾ Перед предъявлением Регистру.

὾ По усмотрению старшего механика.

὾ Ежеквартально.

὾ После выхода из ремонта.

Какова величина допустимого колебания частоты вращения вала от

среднего значения при работе дизеля на ВРШ при съемке диаграмм?

὾ Колебание недопустимо.

὾ 0,05.

὾ 2,5 %. (+)

὾ Не играет существенной роли.

὾ 3,5 %.

Какую операцию необходимо выполнить после регулировки цикловой

подачи топлива до пуска дизеля?

὾ Проверка и установка нулевой подачи ТНВД. (+)

὾ Опрессовка форсунок.

὾ Регулировка зазоров в клапанах газораспределения.

὾ Проверка угла опережения подачи топлива.

὾ Проверка опрессовкой плотности ТНВД.

Сорт применяемого в дизеле масла должен соответствовать:

὾ Инструкции заводастроителя.

὾ Сорту применяемого топлива. (+)

὾ Типу двигателя.

὾ Требованиям теплотехнического отдела компании.

὾ Инструкции судовладельца.

Укажите, можно ли смешивать масла разных марок при эксплуатации

дизеля:

὾ Можно, по усмотрению старшего механика.

὾ Разрешается, по согласованию с судовладельцем. (+)

὾ Разрешается, по указанию фирмыстроителя.

὾ Запрещается.

В каком случае допускается отключение регистратора маневров?

὾ Для сверки записей.

὾ Для устранения неисправностей. (+)

὾ Для профилактического осмотра.

὾ Для предъявления капитану.

὾ Для предъявления боцману.

Судовые механизмы и системы должны эксплуатироваться в

соответствии с:

὾ Конвенцией ПДНВ 78/95.

὾ Инструкциями заводовизготовителей и требованиями Правил технической эксплуатации судовых технических

средств и конструкций. (+)

὾ Правилами технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций.

὾ Кодексом МКУБ95.

В случае разночтения инструкций заводовизготовителей по

эксплуатации судовых технических средств и положений Правил

технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций,

необходимо руководствоваться:

὾ Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций.

὾ Конвенцией ПДНВ78/95.

὾ Инструкцией заводаизготовителя. (+)

὾ Конвенцией МАРПОЛ73/78.

Укажите максимальное значение температуры, которое может иметь

топливо в расходных и отстойных цистернах:

὾ Не более 100 °С.

὾ На 10 °С ниже температуры вспышки паров топлива. (+)

὾ Значение температуры может быть любым, соответствующим требуемому значению вязкости для работы

перекачивающих насосов.

὾ На 10 °С ниже температуры самовоспламенения.

Укажите, как должно осуществляться увеличение нагрузки при выводе

главного двигателя на режим и отсутствии указаний в инструкции

заводаизготовителя:

὾ Быстрый наброс нагрузки до 50 % величины цикловой подачи топлива, затем ступенчато (812 ступеней) с

выдержкой на каждой ступени от 1 до 4 минут каждая. (+)

὾ Плавно до 50 % нагрузки с выдержкой времени 30 минут, затем плавно до режима полного хода.

὾ Произвольно.

὾ Ступенчато до 50 % нагрузки с выдержкой времени 30 минут, затем плавно до режима полного хода.

Укажите, кто и в каких случаях имеет право отключить (дать

распоряжение об отключении) аварийную защиту главного двигателя:

὾ Вахтенный помощник при угрозе аварии судна и вахтенный механик по указанию вахтенного помощника. (+)

὾ Старший механик в любых случаях.

὾ Вахтенный механик в случае усиленной качки.

὾ Капитан в любых случаях.

὾ Вахтенный помощник в случае штормовых условий плавания.

Укажите, каким должно быть соотношение давлений циркуляционной

системы смазки и системы охлаждения:

὾ Давление циркуляционного масла должно поддерживаться выше давления охлаждающей воды. (+)

὾ Давление циркуляционного масла должно быть равно давлению охлаждающей воды.

὾ Давление циркуляционного масла должно быть ниже давления охлаждающей воды.

Подготовка дизельной установки после непродолжительной стоянки, во

время которой не выполнялись работы, связанные с разборкой,

осуществляется:

Вахтенным механиком. (+)

὾ Вахтенным механиком. (+)

὾ Старшим и вахтенным механиком.

὾ Вторым механиком.

὾ Старшим механиком.

὾ Третьим механиком.

Перед замером раскепов необходимо убедиться в том:

὾ Что масляный насос остановлен.

὾ Что дизель отработал определенное инструкцией количество часов.

὾ Что вентиляция картера произведена в течение установленного времени.

὾ Что рамовые шейки вала опираются на нижние вкладыши подшипников. (+)

὾ Что валоповоротное устройство находится в рабочем состоянии.

К какому виду перегрузки двигателя может привести увеличение

температуры и влажности наружного воздуха, снижение его

барометрического давления?

὾ По крутящему моменту.

὾ Тепловой. (+)

὾ Механической.

Во избежание перегрузки двигателя при качке необходимо:

὾ Понизить температуру охлаждающей воды внутреннего контура.

὾ Уменьшить число оборотов двигателя. (+)

὾ Повысить давление смазки.

὾ Увеличить число оборотов двигателя.

Под чьим непосредственным наблюдением должна проводиться

подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта?

Механика, в заведовании которого находится дизель. (+)

὾ Механика, в заведовании которого находится дизель. (+)

὾ Представителя судовладельца.

὾ Старшего механика.

὾ Представителя судоремонтного предприятия.

὾ Представителя Регистра.

Температура масла при прогреве не должна превышать:

὾ +45 °С. (+)

὾ +60 °С.

὾ +80 °С.

὾ +95 °С.

При отсутствии специальных нагревательных устройств масло

прогревают путем:

Прокачки его через систему во время прогрева дизеля. (+)

὾ Прокачки его через систему во время прогрева дизеля. (+)

὾ Подогрева маслянного холодильника.

὾ Прокачки его через систему без подачи топлива в дизель.

὾ Не прогревают.

При работе двигателя чрезмерный износ или подплавка подшипников, а

также ослабление шатунного болта сопровождается:

὾ Резким металлическим звуком. (+)

὾ Снижением числа оборотов.

὾ Глухим звуком.

὾ Не влияет на звук работающего двигателя.

При появлении ненормальных стуков и шумов при работе двигателя

необходимо:

Немедленно остановить двигатель. (+)

὾ Немедленно остановить двигатель. (+)

὾ Снизить нагрузку.

὾ Усилить наблюдение за двигателем.

὾ Снизить число оборотов.

При работе двигателя чрезмерный зазор между поршнем и втулкой

вызывает:

὾ Металлический звук по всей высоте цилиндра. (+)

὾ Глухой усиливающийся звук.

὾ Резкий металлический звук.

Каким образом следует регулировать температуру охлаждающей воды

внутреннего контура охлаждения?

὾ Количеством охлаждающей забортной воды, проходящей через водоохладитель.(+)

὾ Изменением нагрузки на двигатель.

὾ Температурой охлаждающей забортной воды.

὾ Изменением числа оборотов коленчатого вала.

Температура воды на выходе из цилиндров не должна отличаться

более, чем на:

὾ 3 °С. (+)

὾ 5 °С.

὾ 10 °С.

὾ 15 °С.

При понижении температуры пресной воды необходимо:

὾ Прекратить подачу забортной воды на охладители. (+)

὾ Повысить нагрузку на двигатель.

὾ Снизить число оборотов коленчатого вала.

὾ Повысить давление смазочного масла.

Как называется ход плунжера ТНВД, в течение которого происходит

подача топлива к форсунке?

὾ Активный. (+)

὾ Полный.

὾ Рабочий.

὾ Полезный.

Чем обеспечивается равномерное распределение мощности по

цилиндрам?

὾ Цикловой подачей. (+)

὾ Качеством топлива.

὾ Постоянностью оборотов коленчатого вала.

὾ Условиями плавания.

При техническом обслуживании топливной аппаратуры прецизионные

пары (игла - направляющая форсунки, плунжер - втулка насоса)

заменяются:

὾ Только комплектно. (+)

὾ По указанию старшего механика.

὾ В зависимости от износа.

὾ Комплектно или отдельно.

При пробном проворачивании турбоагрегата валоповоротным

устройством необходимо получить разрешение:

὾ Вахтенного помощника капитана. (+)

὾ Вахтенного механика.

὾ Капитана.

὾ Старшего помощника капитана.

὾ Старшего механика.

Укажите правильный способ поддержания постоянной готовности

турбоэлектрической установки:

὾ Работа турбины на холостом ходу при минимальной частоте вращения. (+)

὾ Вращение роторов турбин валоповоротным устройством.

὾ Установить вакуум, необходимый для поддержания температурного режима.

὾ Закрыть БЗК и установить вакуум, необходимый для быстрого набора мощности.

὾ Установить регулятор частоты вращения в положение, соответствующее минимальной частоте и открыть БЗК.

Укажите, какой контрольный параметр работы турбины, не допускается

превышать при любых проверках и настройках регуляторов.

὾ Предельная температура масла.

὾ Предельное давление рабочего пара.

὾ Предельное осевое смещение ротора турбины.

὾ Вакуум в конденсаторе.

὾ Предельная частота вращения турбин. (+)

Естественная циркуляция воды в паровых котлах обеспечивается за

счет разности:

὾ Плотностей воды и пароводяной смеси. (+)

὾ Температур воды и пароводяной смеси в различных трубках.

὾ Давлений воды и пароводяной смеси в различных трубках.

὾ Уровней воды и пара в различных трубках.

Укажите, какие показатели качества являются основными для судовых

котлов:

὾ Температура выпускных газов, питательной воды, топлива и воздуха.

὾ Ресурс, давление пара и паропроизводительность котла.

὾ Экономичность и надежность. (+)

Укажите системы, которые обслуживают паровой котел на жидком

топливе:

὾ Питательная, топливная, подача воздуха и отвода дымовых газов, автоматического регулирования и сигнализации,

продувки котла.

продувки котла и ввода химических реагентов. (+)

὾ Питательная, топливная, смазки, подача воздуха и отвода дымовых газов, автоматического регулирования и

сигнализации, продувка котла и ввода химических реагентов.

὾ Питательная, топливная, подачи воздуха и отвода дымовых газов, продувки котла и ввода химических реагентов,

вентиляции и продувки.

Укажите параметр, который не требует постоянного контроля во время

работы парового котла:

὾ Давление перегретого, насыщенного и охлажденного пара.

὾ Содержание влаги в воздухе наддува. (+)

὾ Уровень воды в котле.

὾ Паропроизводительность (при наличии паромеров).

὾ Давление и температуру топлива, давление пара (воздуха) перед форсунками.

Укажите периодичность контрольных переборок (ревизий)

водоуказательных приборов котельных установок:

὾ Ежеквартально.

὾ Ежегодно. (+)

὾ Ежемесячно.

὾ Ежедневно.

὾ Перед регистровым освидетельствованием парового котла.

Укажите явления, которые вызывает попадение в котел

нефтепродуктов:

὾ Перегрев пара.

὾ Резкие колебания уровня в водоуказательном приборе.(+)

὾ Резкие колебания давления.

὾ Подрыв предохранительного клапана.

Причиной чрезмерного повышения давления пара в котле является

неисправность:

὾ Деаэрационного котла.

὾ Предохранительных клапанов. (+)

὾ Питательных клапанов.

὾ Стопорного клапана.

Укажите действие, которое категорически запрещено, если уровень

воды в водоуказательно приборе (в водоуказательных стеклах)

отсутствует:

὾ Выключение вентиляции.

὾ Питание котла. (+)

὾ Выключение форсунок.

὾ Закрытие заслонки воздухонаправляющих устройств.

Предохранительные клапаны котла должны регулироваться таким

образом, чтобы макисмальное давление при их действии:

὾ Превышало на 5 % рабочее давление пара в котле.

὾ Не превышало рабочее давление пара в котле более чем на 10 %. (+)

὾ Было равным рабочему давлению пара в котле.

὾ Превышало на 15 % рабочее давление пара в котле.

Укажите рекомендуемую периодичность переборки предохранительных

клапанов парового котла при нормальной их работе:

὾ Ежеквартально.

὾ Раз в год. (+)

὾ Раз в два года.

὾ Раз в три года.

Укажите рекомендуемую периодичность контрольной переборки

котельной и путевой арматуры на трубопроводах:

὾ Раз в 2 года. (+)

὾ Раз в год.

὾ Раз в 3 года.

὾ Ежеквартально.

Укажите меры безопасности, которые должен соблюдать вахтенный

механик при розжиге котла:

὾ Тщательно провентилировать топку.(+)

὾ Температура наружной поверхности изоляции дымоходов, паропроводов, обшивка котла не должна превышать 60

°С.

὾ Заполнить котел водой и включить форсунку.

὾ Включить питательный насос, вентилятор и топливную форсунку.

὾ Обувь на резиновой подошве носить в МО запрещается, поддержание постоянной чистоты в МО - непременное

условие безопасности работ.

При увеличении перепада давления на фильтрах турбокомпрессоров и

на воздухоохладителях сверх нормы необходимо произвести их

очистку:

὾ При первой очередной остановке дизеля. (+)

὾ При проведении очередного ремонта.

὾ При первом заходе в порт.

὾ Немедленно.

При возникновении помпажа турбокомпрессоров (шум, хлопки, гудение)

необходимо:

὾ Снизить частоту вращения дизеля до прекращения помпажа. (+)

὾ Повысить обороты дизеля.

὾ Остановить дизель.

Пробные пуски турбоагрегатора со всех постов управления для

проверки правильности действия системы дистанционного управления

необходимо производить:

὾ По окончании прогревания турбин. (+)

὾ В процессе прогревания турбин.

὾ До прогревания турбин.

В каких случаях допускается отключение аварийной защиты (за

исключением предельных выключателей частоты вращения и масляных

реле) во избежание остановки турбоагрегата изза случайного ее

срабатывания?

὾ В особо сложных условиях плавания. (+)

὾ При разгоне судна.

὾ При маневрировании.

὾ При благоприятных условиях плавания.

Каким образом необходимо производить регулирование температуры

масла в системе смазки и турбоагрегата?

὾ Изменением расхода охлаждающей воды, проходящей через маслоохладитель.(+)

὾ Изменением температуры охлаждающей воды, проходящей через маслоохладитель.

὾ Изменением расхода масла, проходящего через маслоохладитель.

При поддержании турбоагрегата в постоянной готовности температура

масла после маслоохладителя должна быть:

὾ Не выше 35 °С. (+)

὾ Не ниже 35 °С.

὾ Не ниже 50 °С.

὾ Не регламентировано.

В течение какого времени необходимо проводить осушение главных

турбин?

Не менее 2 ч. (+)

὾ Не менее 2 ч. (+)

὾ В течение 1 ч.

὾ Не менее 30 мин.

὾ Не менее 10 мин.

Укажите, допускается ли работа турбоагрегата при выходе из строя

отдельных элементов турбоагрегата:

὾ Допускается.

὾ Допускается временная эксплуатация с ограничениями. (+)

὾ Не допускается.

Смешение турбинных масел разных марок:

὾ Допускается с разрешения старшего механика.

὾ Допускается с разрешения судовладельца. (+)

὾ Допускается с разрешения капитана.

὾ Не допускается.

Укажите рекомендуемую периодичность вскрытия главных

турбоагрегатов и вспомогательных турбин:

὾ Ежегодно.

὾ Не реже одного раза в 4 года. (+)

὾ Не реже одного раза в 2 года.

Вкладыши подшипников, имеющие трещины, выкрашивание или

предельный износ белого металла:

὾ Могут эксплуатироваться при усилении контроля.

὾ Подлежат замене. (+)

὾ Подлежат ремонту.

Превышение предельной частоты вращения турбин при проверках и

настройках регуляторов:

὾ Допускается.

὾ Не допускается. (+)

὾ Допускается не более 10 %.

Укажите температуру, которую необходимо поддерживать в теплом

ящике открытых систем питания котлов:

὾ 3035 °С.

὾ 8085 °С. (+)

὾ 6065 °С.

὾ 95100 °С.

Циркуляционный насос при выводе из действия утилизационного котла

следует останавливать:

὾ При переводе двигателя в маневренный режим.

὾ После полного остывания утилизационного котла.

὾ Через 1,5 часа после вывода дизеля из эксплуатации.

὾ Не менее 3 часов после остановки двигателя. (+)

὾ Сразу после закрытия заслонки.

὾ После перевода двигателя в режим готовности.

Появление воды в сливных воронках и сигнальных трубках

утилизационного котла свидетельствуют:

὾ О закоксовывании змеевиков.

὾ О разрушении газовой заслонки.

὾ О повреждении коллекторов.

О повреждении труб и змеевиков. (+)

Вахтенный механик. Delta тест с ответами (2023 год) - часть 2