ПРОГРАММА КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ГОРОД РОСТОВ-НА-ДОНУ» ДО 2035 ГОДА - часть 13

141 

ул. Станиславского и ул. М. Горького. Варианты трасс с №№ 12 и 12А являются альтернативными 

для  случаев  соответственно  пропуска  маршрута  через  вновь  сооружаемый  участок  путей 

предположительно  по  ул.  Ченцова  между  ул.  26-я  Линия  и  ул.  14-я  Линия,  с  выходом  далее  на 

полотно  ул.  М.  Горького,  или  с  использованием  только  существующих  трамвайных  путей  на 

просп. Театральный. На западе города прокладка линии рассматривается по оси просп. Стачки, ул. 

Зорге и ул. Ерёменко. 

 

Рисунок 64 – Плановое прохождение маршрутной сети ЛРТ при максимальном развитии на 

период до 2035 года с учётом рассмотрения различных вариантов прохождения трасс 

Меридиональный  коридор  предлагается  обслуживать  2  маршрутами  (условные  №№  14  и 

15)  от  конечной  остановки  на  Левом  берегу  Дона  (с  формированием  ТПУ)  между  коммерческо-

рекреационным  кластером  ТРЦ  «МегаМАГ»  или  районом  Центрального  рынка  и  микрорайоном 

ЖК «Суворовский» и рынком Верхний Темерник, с прохождением по оси просп. Ворошиловский 

и просп. М. Нагибина – просп. Космонавтов (или просп. Будённовский и ул. Ларина), используя 

по  просп.  Ворошиловский  задел  обособленного  полотна,  сформированный  при  реализации 

мероприятий. 

Все  расчётные  варианты  включают  задействование  существующей  инфраструктуры 

трамвайных  линий  по  ул.  Закруткина,  ул.  Станиславского,  ул.  Максима  Горького,  просп. 

Будённовский. 

Основной расчётный вариант предполагает формирование: 

1)

 

Эстакадное прохождение широтного коридора по новому путепроводу вдоль просп. 

Стачки через пути Главного хода СКЖД и р. Темерник; 

2)

 

Эстакадное  прохождение  широтного  коридора  через  пути  Главного  хода  СКЖД  в 

районе ул. Черевичкина и предлагаемого ТПУ «Красный Аксай»; 

3)

 

Возможный  выкуп  одного  земельного  участка  для  пропуска  трассы  с  ул. 

Черевичкина к эстакаде через железнодорожные пути; 

4)

 

Реконструкцию  проезжей  части  Ворошиловского  моста  через  р.  Дон  под  укладку 

двухпутной трамвайной линии; 

5)

 

Сооружение остальных участков ведётся в одном уровне в границах существующих 

земельных участков транспортного назначения. 

Укрупнённая оценка основного объёма стоимости сооружения системы линий по данному 

сценарию включает: 

1)

 

До 38 км нового строительства двухпутных линий наземного профиля (до 9500 млн. 

руб.), 

2)

 

До 1,5 км (с учётом подходов) строительства новых двухпутных линий на эстакадах 

(до 4500 млн. руб.), 

142 

3)

 

Строительство  1  км  новой  линии  на  существующем  мостовом  сооружении  с 

предшествующим устройством безбалластного мостового полотна (до 400 млн. руб), 

4)

 

Реконструкцию  Ленгородского  и  строительство  нового  депо,  строительство  и 

реконструкцию  объектов  энергоснабжения  (9  новых  и  5  существующих  тяговых 

подстанций) – до 9000 млн. руб. 

5)

 

Закупку  нового  подвижного  состава  (~10000  млн.  руб.  при  условии  полного 

обеспечения сети вагонами типа 71-931М). 

Итого  суммарно  ~33400  млн.  руб.  без  учёта  стоимости  возможных  сопутствующих 

мероприятий,  в  том  числе  по  существующим  участкам  линий и  возможному  выкупу  земельного 

участка №61:44:0032231:17.  

Оценка  укрупнённая  и  не  является  предпроектной.  Окончательный  расчёт  стоимости  в 

ценах  соответствующих  лет  должен  быть  произведён  на  этапе  проектирования  после 

произведения всего объёма надлежащих экспертиз. 

11.1.5 Строительство участка КС троллейбуса для повышения транспортной доступности 

ПТОП ЖК «Красный Аксай» 

Предложение включает строительство одностороннего участка троллейбусной линии от ул. 

35-я  Линия  по  ул.  Богданова,  ул.  1-я,  ул.  Подвойского,  ул.  35-я  Линия  до  ул.  Богданова  с 

установкой глухого пересечения на пересечении ул. Богданова и ул. Подвойского, с устройством 3 

остановочных пунктов у д. № 85 по ул. Богданова, № 68 по ул. Подвойского и на пересечении ул. 

Подвойского и ул. 35-я Линия. 

Протяжённость  участка  нового  строительства  –  1200  м.  Ширины  проезжих  частей  всех 

рассмотренных улиц достаточны для пропуска ТС большого класса. 
 

11.1.6  Строительство  трассы  (системы)  подвесной  пассажирской  канатной  дороги  через  р. 

Дон  от  Театральной  площади  до  спортивного  центра  Ростов-Арена  с  промежуточной 

станцией в зоне отдыха «Остров Зелёный».

 

Мероприятие  направлено  на  а)  создание  постоянного  туристическо-рекреационного 

маршрута  с  транспортной  составляющей,  резко  повышающейся  в  дни  проведения  спортивных 

состязаний, и б) повышение потенциала развития О. Зелёный,  

Проект  предлагается  к  реализации  как  полностью  инвестиционный,  на  основе  частной 

собственности  инвестора  или  концессионного  соглашения  с  МО  город  Ростов-на-Дону.  Оценка 

сопоставимой стоимости реализации ППКД позволяет рассчитывать на достаточно широкий круг 

потенциальных  инвесторов,  заинтересованных  в  развитии  транспортной  связи  с  районом 

массового жилищного строительства и рядом торговых и торгово-развлекательных центров; 

-

 

Расположение  объекта  в  этой  части  города  не  создаст  визуального  загрязнения  небесной 

линии, не потребует организации специального подвозящего транспорта; 

-

 

Запуск  канатной  дороги  недалеко  от  исторического  центра  города  создаст  выдающийся 

объект  туристического  интереса,  одну  из  важнейших  современных  городских 

достопримечательностей; 

-

 

Доля  необходимого  участия  МО  город  Ростов-на-Дону  ограничивается  выделением 

земельных  участков  и  произведением  согласований.  Район  потенциального  расположения 

ППКД оценочно не содержит препятствий для устройства и эксплуатации ППКД согласно 

СНиП Госгортехнадзора РФ от 26 ноября 1993 года № ПБ 10-39-93 «Правила устройства и 

безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог (ППКД)». 

11.1.7.

 

Развитие системы транспортно-пересадочных узлов ТПУ 

В  итоговый  перечень  включены  шесть  ТПУ  двух  уровней,  межрегионального  и 

регионального (агломерационного) значения:  

Главный  железнодорожный  вокзал  /  Центральный  Автовокзал

 

–  ТПУ 

межрегионального значения; 

Красный  Аксай

  –  ТПУ  агломерационного  значения.  Предложение  по  строительству 

транспортно-пересадочного узла на основе ж/д ст. Красный Аксай входит в перечень ПКРТИ РА 

без конкретизации содержания и сроков реализации мероприятия.  

В  рамках  настоящей  Программы  мероприятие  вносится  на  срок  до  2035  года  в  увязке  с 

вводом в эксплуатацию других объектов, предложенных для данной территории: 

1)

 

Строительство первой очереди автодорожного Кизитеринского диаметра  – магистральной 

улицы общегородского значения с непрерывным режимом движения от ул. Российская до 

просп. 40-летия Победы, 

2)

 

Строительство  и  ввод  в  эксплуатацию  широтного  маршрута  ЛРТ  с  прохождением  при 

любом из сценариев через территорию примыкания Кизитеринского диаметра к просп. 40-

летия Победы. 

Состав ТПУ «Красный Аксай» при максимальном развитии: 

143 

1)

 

Железнодорожная платформа, 

2)

 

Станция  ЛРТ  (наземная  или  подземная,  в  зависимости  от  выбранного  варианта 

реализации), 

3)

 

Многуровневая перехватывающая парковка на 350 автомобилей для транспорта Ростовской 

агломерации, прибывающего со стороны г. Аксай, 

4)

 

Остановки наземного пассажирского транспорта, 

5)

 

Коммерческие площади. 

Строительство  многоуровневой  парковки  в  составе  комплекса  ТПУ  предпочтительно  для 

сохранения компактности объекта. 

 

Стройгородок  (пл.  1337  км)

  –  ТПУ  агломерационного  значения.  Предложение  по 

организации транспортно-пересадочного узла на основе ж/д пл. 1337 км входит в перечень ПКРТИ 

РА  без  конкретизации  содержания  и  даты  мероприятия.  Анализ  транспортного  значения 

потенциального  объекта  показал  выгодность  его  положения  для  организации  пересадки  между 

сетями городских и пригородных (межмуниципальных) маршрутов, с рекомендацией к реализации 

в 2025 году.  

Состав ТПУ «Стройгородок» при максимальном развитии: 

1)

 

Железнодорожная платформа, 

2)

 

Конечная остановка с ОРП для межмуниципальных маршрутов ПТОП; 

3)

 

Конечная остановка с ОРП для муниципальных маршрутов ПТОП; 

4)

 

Остановки транзитных маршрутов ПТОП; 

5)

 

Перехватывающая  парковка  для  автотранспорта,  следующего  в  Ростов-на-Дону  из 

прилегающих западных и северо-западных районов агломерации; 

6)

 

Коммерческие площади. 

В  составе  ТПУ  «Стройгородок»  необходимо  предусмотреть  сооружение  перехватывающей 

парковки ёмкостью до 500 машиномест. 
 

Сельмаш

  –  ТПУ  агломерационного  значения.  ТПУ  плоскостной,  с  расположением 

объектов  по  обоим  сторонам  железнодорожного  полотна.  Предложение  по  организации 

транспортно-пересадочного  узла  на  основе  ж/д  ст.  Сельмаш  входит  в  перечень  ПКРТИ  РА    без 

конкретизации  сроков  и  содержания  мероприятия.  Анализ  транспортного  значения 

потенциального  объекта  показал  выгодность  его  положения  для  организации  пересадки  между 

сетями городских и пригородных (межмуниципальных) маршрутов, с рекомендацией к реализации 

в 2025 году. Состав ТПУ «Сельмаш» при максимальном развитии: 

1)

 

Железнодорожная станция, 

2)

 

Подземный пешеходный переход;  

3)

 

Конечная остановка с ОРП для межмуниципальных маршрутов ПТОП; 

4)

 

Конечная  остановка  с  ОРП  для  муниципальных  маршрутов  ПТОП  (трамвай,  троллейбус, 

автобус); 

5)

 

Остановки транзитных маршрутов ПТОП; 

6)

 

Перехватывающая  парковка  для  автотранспорта,  следующего  в  Ростов-на-Дону  из 

прилегающих северо-восточных районов агломерации; 

7)

 

Коммерческие площади. 

В  составе  ТПУ  «Сельмаш»  целесообразно  предусмотреть  сооружение  перехватывающей 

парковки ёмкостью до 300 машиномест. 

 

Старый  Аэропорт

  –  ТПУ  межрегионального  значения.  Мероприятие  предложено  к 

реализации на горизонте до 2035 года в увязке с запуском ЛРТ. 

Состав ТПУ: 

1)

 

Автовокзал межрегиональных маршрутов с ОРП; 

2)

 

Конечная остановка с ОРП для межмуниципальных маршрутов ПТОП; 

3)

 

Остановки транзитных маршрутов безрельсовых видов ПТОП; 

4)

 

Станция ЛРТ; 

5)

 

Перехватывающая  парковка  для  автотранспорта,  следующего  в  Ростов-на-Дону  из 

прилегающих восточных и северо-восточных районов агломерации; 

6)

 

Коммерческие площади. 

В  составе  ТПУ  необходимо  предусмотреть  сооружение  перехватывающей  парковки.  В 

связи  с  потенциальным  дефицитом  территории,  рекомендовано  рассмотрение  многоуровневого 

паркинга ёмкостью не менее 250 машиномест. 

Левбердон  (МегаМАГ)

  –  ТПУ  агломерационного  значения.  В  перечне  ПКРТИ  РА  на 

левобережной  территории  города  Ростова-на-Дону  с  тяготением  к  связи  с  городом  Батайск 

содержится  предложение  по  реализации  ТПУ  на  основе  ж/д  пл.  Заречная  без  конкретизации 

144 

сроков  и  содержания  мероприятия.  С  учётом  того,  что  увеличение  интенсивности  движения 

поездов  по  пл.  Заречная  или  организация  другой  высокочастотной  связи  ПТОП  между  ней  и 

центром  Ростова-на-Дону  не  предполагается,  в  этом  районе  города  рассмотрено  дальнейшее 

развитие в качестве транспортного узла территории, прилегающей к комплексу ТРК «МегаМАГ» 

и автодорожной развязкой между шоссе Восточное и ул. Пойменная. Состав ТПУ: 

6)

 

Конечная остановка с ОРП для межмуниципальных маршрутов ПТОП; 

7)

 

Конечная остановка ЛРТ; 

8)

 

Остановки транзитных маршрутов безрельсового ПТОП; 

9)

 

Перехватывающая  парковка  для  автотранспорта,  следующего  в  Ростов-на-Дону  из 

прилегающих южных районов агломерации; 

10)

 

Коммерческие площади. 

В составе ТПУ  «Левбердон» целесообразно предусмотреть сооружение перехватывающей 

парковки ёмкостью до 250 машиномест. В связи с дефицитностью территории под освоение при 

наличии участков отчуждения вдоль шоссе и элементов транспортной развязки, она предлагается 

в формате многоуровневого паркинга. 

 

11.1.8.

 

Повышение пропускной способности перекрёстков путём расширения практики 

применения разметки «зона перекрёстка» 1.26 

Мероприятие рекомендовано к реализации на 2023-2024 годы и направлено на повышение 

пропускной  способности  перекрёстков,  устойчивости  работы  транспортной  системы  в  целом, 

включая систему регулярных перевозок ПТОП, и безопасности движения 

рекомендуется  восстановление  разметки  1.26  по  адресу  «Просп.  Стачки  –  ул. 

Малиновского», а также оборудование пересечений: 

1)

 

Просп. Соколова – ул. Максима Горького, 

2)

 

Ул. 14-я Линия – просп. Шолохова, 

3)

 

Ул. 20-я Линия – просп. Шолохова, 

4)

 

Ул. Большая Садовая – просп. Театральный. 

с  обеспечением  автоматизированного  видеоконтроля  с  фиксацией  нарушений  и 

назначением штрафов с обязательной постоянной поддержкой информационной кампании в СМИ 

о недопустимости блокирования перекрёстков. 

11.1.9.

 

Мероприятия по повышению эффективности использования существующей 

инженерной инфраструктуры и ПС ПТОП 

Поддержание исправного состояния рельсового пути трамвая 

Мероприятие  рекомендовано  к  реализации  на  весь  срок  действия  документов 

транспортного  планирования  и  за  его  пределами.  Приобретение  и  ввод  в  эксплуатацию 

технических  средств,  перечисленных  в  настоящем  разделе,  рекомендован  к  исполнению  в 

максимально возможно сжатый срок. 

Для  обеспечения  бесшумной  эксплуатации  с  минимальным  негативным  воздействием 

состояния  пути  на  техническое  состояние  вагонов  и  прилегающего  дорожного  полотна 

необходимо  не  только  своевременно  заменять  изношенные  участки  пути,  но  и  регулярно 

осуществлять  профилактические  мероприятия  по  поддержанию  нормативного  состояния 

поверхности  качения  рельсов,  особенно  после  проведённых  дорогостоящих  мероприятий  по  их 

капитальному ремонту. 

Для трамвайного хозяйства Ростова-на-Дону  постройка или заказ вагона или прицепа для 

шлифовки  рельсов  и  регулярное  проведение  этой  процедуры  рекомендованы  как  для  продления 

межремонтного срока службы существующих путей и подвижного состава, так и в особенности в 

связи с предложениями по конвертации трамвайной системы в ЛРТ. 

Повышение эффективности использования подвижного состава трамвая 

Повышение  эффективности  использования  существующего  подвижного  состава  трамвая  за  счёт 

организации  капитально-восстановительного  ремонта  вагонов.  Мероприятие  направлено  на 

создание  резерва  эксплуатационного  инвентаря  трамвая  из  числа  вагонов  с  неизрасходованным 

сроком полезной эксплуатации (до 17 единиц мод. 71-619КУ 2007-2008 гг. выпуска) 
 

Оборудование подвижного состава оборудованием для обеспечения динамического 

приоритетного пропуска маршрутного транспорта на перекрёстках 

Мероприятие  рекомендовано  к  реализации  без  привязки  к  горизонтам  планирования  и 

может  быть  выполнено  поэтапно,  по  маршрутам  и  группам  маршрутов,  особенно  в  связи  с 

реализацией мер по актуализации маршрутной сети и фиксацией статуса отдельных маршрутов в 

качестве магистральных. 

145 

Оборудование ПС маршрутного транспорта бортовыми системами видеофиксации 

нарушений 

Мероприятие  предлагается  к  реализации  без  установления  сроков,  с  постепенным 

внедрением  оборудования  на  максимальном  количестве  ТС  ПТОП,  следующих  по  маршрутам  с 

максимальным  пассажиропотоком  через  участки  с  наибольшим  риском  блокирования 

посторонними водителями движения общественного транспорта. 

Основная  выгода  города  или  перевозчика  от  реализации  мероприятия  –  снижение 

эксплуатационных затрат за счёт повышения регулярности движения и операционной выручки. 

Согласно  действующему  законодательству,  правом  размещения  и  эксплуатации 

нестационарных  камер  видеофиксации,  к  которым  относятся  и  мобильные  комплексы, 

располагают  местные  органы  власти  и  отдельные  юридические  лица.  Средства  видеофиксации 

нарушений  на  дороге  могут  передаваться  в  частные  руки  на  основании  государственных 

контрактов,  заключаемых  между  службой  ГИБДД,  региональными  управлениями  дорожного 

хозяйства  и  их  эксплуатантами.  Предметом  указанных  соглашений  выступает  эксплуатация  и 

текущее обслуживание комплексов видеонаблюдения. Для г. Ростов-на-Дону в их число входят, в 

частности,  Департамент  транспорта  администрации,  МУП  «МТК»,  МУП  «РТК»,  предприятия-

перевозчики  немуниципальной  формы  собственности.  При  соблюдении  правил  установки 

указанных средств контроля выписанное постановление будет являться обязательным для уплаты 

штрафа, а в ряде случаев – и для наложения санкции в виде лишения прав нарушителя.  

 

11.1.10.

 

Организационные мероприятия 

Актуализация маршрутной сети 

Подход,  методология  и  подробный  перечень  мероприятий  по  актуализации  маршрутной  сети 

города Ростова-на-Дону с 1.01.2021 (дата завершения срока действия ряда текущих контактов на 

регулярные  пассажирские  перевозки)  и  с  1.08.2023  (дата  завершения  всех  действующих 

контрактов)  одновременно  с  переходом  на  новую  форму  финансово-организационных 

взаимоотношений заказчика перевозок и перевозчиков 
 

Совершенствование тарифной политики 

Переход  к  универсальным  пересадочным,  повремённым  или  зонно-повремённым  тарифным 

планам  возможен  при  изменении  системы  контрактации  транспортной  работы  с  оплаты  за 

пассажира на оплату за транспортную работу (включая время использования подвижного состава 

и  с  учётом  индексации  фонда  оплаты  труда  и  стоимости  топлива  и  расходных  материалов),  т.н. 

«брутто-контракт». 

До  перехода  к  такой  системе  в  области  тарифной  политики  в  городе  Ростове-на-Дону 

целесообразна  реализация  следующих  мероприятий,  которые  могут  быть  осуществлены  в  2021-

2022 гг. и не требуют бюджетных затрат: 

1.

 

Увеличение  «разрыва»  между  стоимостью  оплаты  по  карте  и  наличными  для 

дестимулирования наличных платежей и продвижения оплаты картами, в первую очередь – 

транспортными  (ТК  «Простор»).  Мероприятие  может  быть  произведено  одновременно  с 

очередной индексацией стоимости проезда и направлено на:  

a.

 

повышению  уровня  контроля  проездной  выручки  на  маршрутах  перевозчиков 

немуниципальной формы собственности. Так, по данным анализа пассажиропотоков 

на основе валидаций в системе ТК «Простор» за осень-зиму 2019/2020, по ним был 

выявлен  значительный  объём  расхождения  цифр  пассажиропотока  с  оплатой 

наличными с данными подсчёта в октябре-ноябре 2019 г.; 

b.

 

обеспечению  возможности  получения  Департаментом  транспорта  максимально 

подробной  развёрнутой  статистики  по  выполняемой  транспортной  работе  для 

принятия управленческих решений; 

c.

 

снятие излишней нагрузки с водителей по подсчёту выручки и выдаче сдачи; 

d.

 

популяризации  транспортных  карт,  как  средства  платежа,  для  обеспечения 

максимально  возможного  охвата  картами  к  моменту  возможного  перехода  к  новой 

тарифной системе. 

2.

 

Введение  пересадочного  повремённого  тарифа  (право  осуществления  пересадки  между 

маршрутами в течение 1 часа без списания дополнительной платы) на основе транспортной 

карты  на  маршрутах  МУП  «РТК»,  как  на  фактически  наиболее  дотационных  в  условиях 

существующей  системы  оплаты  и,  следовательно,  наименее  зависящих  от  точного 

соответствия  количества  проездных  транзакций  и  величины  выручки.  Предполагаемые 

результаты мероприятия: 

a.

 

Повышение  общего  числа  сложных  пересадочных  корреспонденций  на  трамваях  и 

троллейбусах  и  общего  уровня  связанной  с  этим  выручки  перевозчика  –  без 

фактического увеличения затрат с его стороны; 

146 

b.

 

Повышение  транспортной  подвижности  населения  в  центре  города  без 

использования личного автотранспорта; 

c.

 

Популяризацию электрического транспорта даже с учётом его текущих более низких 

маршрутных скоростей и действующего не оптимального расписания. 

3.

 

Введение  аналогичного  тарифа  для  МУП  «МТК»  с  дальнейшей  возможной  тарифной 

интеграцией обоих муниципальных перевозчиков; 

4.

 

Расширение  сотрудничества  с  провайдером  ТК  «Простор»  в  области  расширения 

возможности  оплаты  транспортной  картой  подконтрольных  администрации  города  услуг, 

не  связанных  напрямую  с  поездками  в  общественном  транспорте.  Например,  оплаты 

парковки  с  небольшой  скидкой  (стимулирование  периодической  смены  модальности 

водителей индивидуального транспорта); 

5.

 

Налаживание информационного взаимодействия между администрацией Ростова-на-Дону, 

правительством  Ростовской  области  и  оператором  ТК  «Простор»  в  области  перехода  на 

электронную валидацию обладателей Единых социальных проездных билетов (пассажиров 

«федерального регистра») и Социальной проездной карты в целях накопления развёрнутой 

статистики по распределению пассажиропотока этой группы для принятия управленческих 

решений. 

Совершенствование технологий оплаты проезда пассажирами 

Мероприятие  рекомендовано  к  реализации  на  период  2021-2025  гг.  с  предпочтительным 

завершением  на  маршрутах,  где  используется  ПС  большого  класса,  в  течение  не  более  чем 

полугода после установления новой актуализированной маршрутной сети в 2023 г. 

Организация  входа  во  все  двери  с  самостоятельным  валидированием  пассажирами  всех 

видов  карт  в  разных  местах  салона,  с  сохранением  на  первоначальном  этапе  продажи  билетов 

водителем  за  повышенную  стоимость  (т.к.  эта  возможность,  по  сути,  является  дополнительной 

услугой  –  при  условии  предоставляемой  возможности  приобрести  и  пополнить  транспортную 

карту  заранее)  способна  значительно  повысить  скорость  и  имидж  ПТОП.  Переход  на  такую 

систему  при  переходе  на  оплату  труда  перевозчиков  по  факту  выполняемой  ими  транспортной 

работы должен быть предусмотрен по всей сети. 

Одновременно необходима организация службы разъездного билетного контроля в составе 

структуры муниципального заказчика перевозок, позволяющей выявлять безбилетных пассажиров 

и  накладывать  на  них  штраф.  Такими  полномочиями  может  быть  наделено  либо  МБУ  «Центр 

интеллектуальной  транспортной  системы»,  либо  вновь  создаваемое  в  структуре  Департамента 

транспорта  Администрации  города  Ростова-на-  структурное  подразделение,  уполномоченное  на 

их осуществление.  

Совершенствование системы контроля выполняемой транспортной работы 

муниципальным заказчиком 

Необходимо  общее  повышения  качества  управляемости  перевозочным  комплексом, 

которое  будет  включать  постоянно  действующий  технический  функционал  и  полномочия 

обратной  связи  с  профильными  подразделениями  Администрации  и  перевозчиками  для 

обеспечения  поддержания  нормативного  количества  выпуска,  выполнения  расписаний  согласно 

плану  транспортной  работы  и  принятия  оперативных  мер  по  реагированию  на  нештатные 

ситуации  регулярного  характера.  Их  реализация  может  быть  осуществлена  в  рамках  либо  МБУ 

«Центр  ИТС»,  которое  уже  обеспечивает  контроль  за  нахождением  на  линии  всех  ТС  на 

муниципальных  маршрутах  ПТОП,  либо  иной  вновь  создаваемой  в  структуре  Департамента 

транспорта Администрации города Ростова-на-Дону подведомственной структуры. 

Совершенствование организации управления пассажирскими перевозками в пределах 

муниципального образования Город Ростов-на-Дону в части маршрутной сети 

На основании законодательной инициативы Председателя городской Думы – главы города 

Ростова-на-Дону,  Ростовская-на-Дону  городская  Дума  6-го  созыва  21  апреля  2020  года  приняла 

решение  №  864,  в  соответствии  с  которым  в  областную  Думу  РО  был  внесён  законопроект  о 

принятии  областного  закона  «О  наделении  органов  местного  самоуправления  Ростова-на-Дону 

отдельными государственными полномочиями Ростовской области по организации транспортного 

обслуживания  населения  автомобильным  транспортом  (кроме  легкового  такси)  по 

межмуниципальным  маршрутам  регулярных перевозок»,  в  соответствии  с которым  предлагается 

переподчинить  полномочия  относительно  установления  и  функционирования  пригородных 

маршрутов  №№  85,  85А,  91,  113,  124,  163,  164  и  226  от  Министерства  транспорта  Ростовской 

области Администрации Ростова-на-Дону, со вступлением в силу с 1 января 2021 года. 

Поэтому в проекте актуализированной  маршрутной сети предусмотрено сохранение трасс 

всех  их,  кроме  №  240,  в  качестве  составляющих  новой  схемы  внутригородских  перевозок. 

Соответствующее переоформление подведомственности этих маршрутов необходимо произвести 

до  1.02.2023,  т.е.  не  менее  чем  за  полгода  до  даты,  предшествующей  началу  функционирования 

147 

новой сети в связи с требованиями по организации конкурсов на право осуществления регулярных 

перевозок по регулируемым тарифам. 

На опыте передачи маршрутов между юрисдикциями в рамках Федерального закона № 220-

ФЗ  на  примере  Санкт-Петербурга  и  Ленинградской  области,  Твери  и  Тверской  области 

рекомендуются следующие варианты решения. 

В случае, если сроки действия свидетельств на регулярные перевозки по этим маршрутам 

заканчиваются  не  позднее,  чем  31.07.2023  г.,  по  договорённости  между  Правительством  РО  и 

Администрацией города маршруты могут  быть отменены, как областные, и  установлены заново, 

как  городские  по  процедурам  Федерального  закона  №  220-ФЗ  (ст.  12).  Необходимое  условие  со 

стороны  обоих  субъектов  при  этом  –  внесение  соответствующих  изменений  в  Документы 

планирования  регулярных  перевозок  не  позднее,  чем  за  полгода  до  даты  предполагаемых 

изменений 

В  случае,  если  сроки  действия  свидетельств  на  регулярные  перевозки  заканчиваются 

позднее  необходимой  даты,  то  по  договорённости  между  субъектами  возможно  на  основании 

внесения  РО  изменений  в  действующий  Документ  планирования  регулярных  перевозок  РО 

изменения вида тарифа по этим маршрутам с нерегулируемого на регулируемый с последующей 

процедурой отмены и переустановления и вынесения на конкурс, как и в предыдущем варианте 

С  учётом  в  целом  агломерационного  характера  перевозок,  рассматриваемую  практику 

целесообразно расширить не только на часть Аксайского муниципального района, но и на другие 

прилегающие районы Ростовской области в рамках возможного установления зонно-повремённого 

тарифа. 

 

Предложения по изменению формата заказа городом Ростовом-на-Дону транспортной 

работы (переход на систему «брутто-контракта») 

Мероприятие предложено со сроком реализации до 31.07.2023 г. 

Рисками и вызовами внедрения «брутто-контракта» являются, преимущественно на первых 

этапах внедрения: 

1.

 

Необходимость  и  сложность  изначального  расчётного  определения  объёма  заказываемой 

работы  и  определения  её  себестоимости  с  учётом  требований  закона  №  44-ФЗ,  особенно 

при одновременном реформировании маршрутной сети; 

2.

 

Необходимость более высокоуровневой интеграции всех составляющих маршрутной сети с 

учётом  обслуживания  множеством  перевозчиков  для  того,  чтобы  заказчик  мог  со  своей 

стороны обеспечить условия для выполнения контрактных условий перевозчиками; 

3.

 

Необходимость  перехода  на  бескондукторную  оплату  проезда  и  усиление  линейного 

контроля за оплатой проезда, в т.ч. с участием сотрудников МВД согласно действующего 

законодательства; 

4.

 

Необходимость  организации  эффективного  контроля  за  всеми  составляющими  качества 

исполнения рейсов перевозчиками; 

5.

 

Необходимость активной работы по обратной связи от пассажиров. 

 

Имиджевые мероприятия в связи с развитием сети маршрутных пассажирских перевозок 

Под  имиджевыми  (социально-коммуникативными)  мерами  подразумеваются  действия, 

направленные  на  повышение  уровня  информирования  потенциальных  пассажиров  о 

возможностях,  предоставляемых  общественным  маршрутным  транспортом  вообще,  удобства 

получения  его  услуг,  имиджа  общественного  транспорта  и  мерах,  предпринимаемых  по 

улучшению его работы в процессе реформирования. Проведение таких мероприятий ставит целью 

повышение  интереса  потенциальных  пассажиров,  коррекции  имеющихся  составляющих 

негативной репутации и предубеждений.  

Основная  комплексная  цель  –  повышение  и  поддержание  имиджевой  составляющей 

функционирования системы в целом, формирование осознанности выбора пассажирами в пользу 

общественного  транспорта,  рост  мобильности,  повышение  кассового  покрытия  расходов  на 

эксплуатацию  системы  общественного  транспорта  за  счёт  привлечения  в  неё  дополнительных 

пользователей.  

Развитие  всех  систем  информирования  целесообразно  на  основе  существующих  каналов 

данных диспетчеризации, которыми располагает ГЦУПП МБУ «Центр ИТС».  

 

11.2.

 

Планируемые сроки начала и окончания реализации мероприятий 

Сводный перечень  мероприятий, планируемые  сроки  их  начала  и  окончания  приведены  в 

таблице 73 – Сводный адресный перечень мероприятий КСОТ с оценкой сроков их реализации по 

горизонтам планирования и стоимости 

148 

11.3.

 

Укрупненная оценка затрат на реализацию каждого из запланированных мероприятий 

в разбивке по годам 

Укрупнённая оценка затрат на реализацию каждого из мероприятий приведена в таблице 73 

– Сводный адресный перечень мероприятий КСОТ с оценкой сроков их реализации по горизонтам 

планирования и стоимости. 

 

149 

Таблица 73 – Сводный адресный перечень мероприятий КСОТ с оценкой сроков их реализации по горизонтам планирования и стоимости 

(уровень цен 2020 года, укрупнённо) 

№ 

п/п 

Группа мероприятий 

Мероприятие 

Год 

Ед. 

изм. 

Стоимость 

за млн 

руб./ед. 

Кол-

во 

Оценка 

затрат, 

млн руб. 

1 

Стабилизация работы ин-

фраструктуры ПТОП - 

иные мероприятия 

Изменение режима регулирования дорожного движения на 

пересечении просп. Стачки, ул. Портовая и ул. Профсоюз-

ная с реконструкцией светофорного объекта, переносом 

остановок ПТОП и одноуровневого пешеходного перехода 

через просп. Стачки из существующего положения на за-

падную горловину площади 

2022 

объект 

20 

1 

20 

2 

Стабилизация работы ин-

фраструктуры ПТОП - 

иные мероприятия 

Изменение схемы организации дорожного движения, вклю-

чая строительство остановочных пунктов и 2 постов свето-

форного регулирования на пл. 5-го Донского Корпуса 

2022-

2023 

объект 

  

1 

15 

3 

Выделенные полосы ПТОП 

– организация 

Ввод ВП безрельсового ОТ по путепроводу просп. Стачки, 

нечётная сторона, в крайнем левом ряду, от середины путе-

провода до Братского пер. (выделенная полоса ОТ в створе 

Московской ул.) 

2022-

2023 

км о.п. 

1 

0,4 

0,4 

4 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Перенос КС троллейбуса по нечётной стороне просп. Стач-

ки от пл. Стачки 1902 года до пл. 5 Донского Корпуса и 

далее до ул. Московская в крайний левый ряд 

2022-

2023 

Км 

8 

0,65 

25 

5 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Аудит технического состояния контактной сети и электро-

питания троллейбуса 

2022 

шт. 

30 

1 

30 

6 

Стабилизация работы ин-

фраструктуры ПТОП - 

иные мероприятия 

Реконструкция пересечения просп. 40-летия Победы и ул. 

Вересаева в части организации левого поворота с просп. 40-

летия Победы на ул. Вересаева при следовании из центра, 

со строительством светофорного объекта 

2022 

Шт 

  

1 

12 

7 

Повышение пропускной 

способности перекрёстков 

с ПТОП 

Нанесение разметки 1.26 «Зона перекрёстка», монтаж ком-

плектов знаков 1.35 «Зона перекрёстка», 6.16 «Стоп-линия» 

и 8.24 «Фотовидеофиксация» на перекрёстке ул. Большая  

Садовая и просп. Театральный 

2023 

шт. 

0,6 

1 

0,6 

8 

Повышение пропускной 

способности перекрёстков 

с ПТОП 

Нанесение разметки 1.26 «Зона перекрёстка», монтаж ком-

плектов знаков 1.35 «Зона перекрёстка», 6.16 «Стоп-линия» 

и 8.24 «Фотовидеофиксация» на перекрёстке просп. Шоло-

хова и ул. 14-я Линия 

2023 

шт. 

0,6 

1 

0,6 

9 

Повышение скорости про-

езда ПТОП через перекрё-

сток 

Нанесение разметки 1.26 «Зона перекрёстка», монтаж ком-

плектов знаков 1.35 «Зона перекрёстка», 6.16 «Стоп-линия» 

и 8.24 «Фотовидеофиксация» на перекрёстке просп. Шоло-

2023 

шт. 

0,6 

1 

0,6 

150 

№ 

п/п 

Группа мероприятий 

Мероприятие 

Год 

Ед. 

изм. 

Стоимость 

за млн 

руб./ед. 

Кол-

во 

Оценка 

затрат, 

млн руб. 

хова и ул. 20-я Линия 

10 

Повышение скорости про-

езда ПТОП через перекрё-

сток 

Нанесение разметки 1.26 «Зона перекрёстка», монтаж ком-

плектов знаков 1.35 «Зона перекрёстка», 6.16 «Стоп-линия» 

и 8.24 «Фотовидеофиксация» на перекрёстке просп. Стачки 

и ул. Малиновского 

2023 

шт. 

0,6 

1 

0,6 

11 

Повышение скорости про-

езда ПТОП через перекрё-

сток 

Нанесение разметки 1.26 «Зона перекрёстка», монтаж ком-

плектов знаков 1.35 «Зона перекрёстка», 6.16 «Стоп-линия» 

и 8.24 «Фотовидеофиксация» на перекрёстке ул. 20-я Линия 

и просп. Шолохова 

2023 

шт. 

0,6 

1 

0,6 

12 

Повышение скорости про-

езда ПТОП через перекрё-

сток 

Нанесение разметки 1.26 «Зона перекрёстка», монтаж ком-

плектов знаков 1.35 «Зона перекрёстка», 6.16 «Стоп-линия» 

и 8.24 «Фотовидеофиксация» на перекрёстке просп. Соко-

лова и ул. Максима Горького 

2023 

шт. 

0,6 

1 

0,6 

13 

Выделенные полосы ПТОП 

- организация 

Ввод ВП для трамвая по ул. Максима Горького, в обоих 

направлениях, от Доломановского пер. до Театрального 

просп. 

2022 

км о.п. 

1 

3,5 

7 

14 

Выделенные полосы ПТОП 

- организация 

Ввод ВП безрельсового ОТ по чётной стороне ул. Сарьяна 

от ул. 35-я Линия до просп. 40-летия Победы, включая 

Александровский путепровод, в направлении «в центр" 

2022 

км о.п. 

1 

1 

1 

15 

Выделенные полосы ПТОП 

- организация 

Ввод ВП безрельсового ОТ по чётной стороне ул. Мяснико-

ва от ул. 19-я Линия до ул. 25-я Линия и по нечётной сто-

роне ул. Сарьяна от ул. 25-я Линия до ул. 41-я Линия, в 

направлении «из центра" 

2022 

км о.п. 

1 

1,1 

1 

16 

Выделенные полосы ПТОП 

- организация 

Ввод ВП безрельсового ОТ по чётной стороне просп. 40-

летия Победы от ул. Вересаева до д. 314 по просп. 40-летия 

Победы (направление «из центра") 

2022 

км о.п. 

1 

2,6 

2,6 

17 

Выделенные полосы ПТОП 

- организация 

Ввод ВП безрельсового ОТ по нечётной стороне просп. 40-

летия Победы от д. № 91/1 по просп. 40-летия Победы до 

ул. Вересаева (направление «в центр") 

2022 

км о.п. 

1 

2,6 

2,6 

18 

Выделенные полосы ПТОП 

- организация 

Ввод ВП безрельсового ОТ по чётной стороне ул. Комсо-

мольская от пл. Толстого до ул. 35-я Линия 

2022 

км о.п. 

1 

0,5 

0,5 

19 

Выделенные полосы - со-

путствующие мероприятия 

Переразметка ул. Мясникова от ул. 19-я линия до ул. 25-я 

линия и ул. Сарьяна от ул. 25-я Линия до просп. 40-летия 

Победы, включая Александровский путепровод, на 3 поло-

сы, с оборудованием ТСОДД 

2022 

Км 

1 

1,1 

0,5 

20 

Выделенные полосы - со-

путствующие мероприятия 

Строительство поста светофорного регулирования на пере-

сечении ул. Сарьяна и ул. 41-я Линия 

2023 

шт. 

1,5 

1 

1,5 

21 

Выделенные полосы - со-

Изменение трассы следования маршрута автобуса № 24 

2022 

шт. 

0 

1 

0 

151 

№ 

п/п 

Группа мероприятий 

Мероприятие 

Год 

Ед. 

изм. 

Стоимость 

за млн 

руб./ед. 

Кол-

во 

Оценка 

затрат, 

млн руб. 

путствующие мероприятия  «Главный ЖДВ» - ЖК «Красные Ворота» при следовании в 

сторону ЖК «Красные Ворота» от пл. Толстого далее по ул. 

Ереванская, ул. 28-я Линия, ул. Рябышева до ул. Горсовет-

ской ул., далее по существующей трассе 

22 

Выделенные полосы - со-

путствующие мероприятия 

Перенос остановки безрельсового ОТ «Домики» по нечёт-

ной стороне просп. 40-летия Победы из существующего 

положения к безымянному проезду к Министерству при-

родных ресурсов РО 

2022 

шт. 

0,5 

1 

0,5 

23 

Выделенные полосы ПТОП 

- организация 

Ввод ВП безрельсового ОТ по ул. 22-я Линия, нечётная 

сторона, от Базарной пл. до пр. Шолохова, в сторону просп. 

Шолохова 

2022 

км о.п. 

1 

1 

1 

24 

Выделенные полосы ПТОП 

- организация 

Ввод ВП безрельсового ОТ по ул. 20-я Линия, чётная сто-

рона, от пр. Шолохова до пл. Базарная, в сторону пл. Карла 

Маркса 

2022 

км о.п. 

1 

1 

1 

25 

Выделенные полосы - со-

путствующие мероприятия 

Строительство участка КС троллейбуса по ул. 22-я Линия в 

связи с изменением схемы движения со вводом выделенной 

полосы 

2023 

км о.п. 

1 

8,7 

8,7 

26 

Повышение транспортной 

доступности на ПТОП 

Строительство одностороннего участка троллейбусной ли-

нии от ул. 35-я Линия по ул. Богданова, ул. 1-я, ул. Подвой-

ского, ул. 35-я Линия до ул. Богданова с установкой глухо-

го пересечения на пересечении ул. Богданова и ул. Подвой-

ского с устройством 3 остановочных пунктов 

2024 

км 

8,7 

1,2 

10,44 

27 

Повышение транспортной 

доступности на ПТОП 

Продление маршурта троллейбуса № 2 от пересечения ул. 
35-я Линия и ул. Богданова по ул. Богданова, ул. 1-я, ул. 

Подвойского, ул. 35-я Линия до ул. Богданова и далее по 

существующей трассе 

2022 

шт. 

0 

0 

0 

28 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция КС троллейбуса в узле к/ст «Центральный 

Рынок" 

2022 

км о.п. 

8 

1,2 

9,6 

29 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: ул. Малиновского, перекрёсток с 

ул. 2-я Краснодарская: стрелка расходная с комплектом 

кривых - 1 шт., стрелка сходная с комплектом кривых - 2 

шт., пересечение Тб/Тб - 1 шт., комплект кривых поворота 

90 град. - 4 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

1,75 

 

30 

 

Повышение качества и 

 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

 

2022-

 

Узел 

 

кальк. 

 

1 

 

0,8 

152 

№ 

п/п 

Группа мероприятий 

Мероприятие 

Год 

Ед. 

изм. 

Стоимость 

за млн 

руб./ед. 

Кол-

во 

Оценка 

затрат, 

млн руб. 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

ных спецчастей по адресу: просп. Стачки, перекрёсток с ул. 

Зорге: стрелка расходная с комплектом кривых - 1 шт., пе-

ресечение Тб/Тб - 1 шт., комплект кривых поворота 90 град. 
- 1 шт. 

2023 

31 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: просп. Коммунистический, пе-

рекрёсток с ул. Зорге: стрелка расходная с комплектом кри-

вых - 1 шт., стрелка сходная с комплектом кривых - 1 шт., 

комплект кривых поворота 90 град. - 2 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

0,9 

32 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: Пригородный ЖДВ: стрелка 

расходная с комплектом кривых - 1 шт., стрелка сходная с 

комплектом кривых - 1 шт., комплект кривых поворота 90 

град. - 2 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

0,9 

33 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: Главный ЖДВ: стрелка расход-

ная с комплектом кривых - 2 шт., стрелка сходная с ком-

плектом кривых - 2 шт., комплект кривых поворота 90 град. 
- 6 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

2 

34 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: Гвардейская пл.: пересечение 

Тб/Тм - 4 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

1,2 

35 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: пл. 5 Донского Корпуса.: пере-

сечение Тб/Тм - 4 шт 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

1,2 

36 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: просп. Будённовский, пересече-

ние с ул. Московская: пересечение Тб/Тм - 2 шт 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

0,6 

37 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: просп. Будённовский, пересече-

ние с ул. Большая Садовая: пересечение Тб/Тм - 4 шт, пере-

сечение Тб/Тб - 4 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

2,4 

 
 

38 

 
 

Повышение качества и 

 
 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

 
 

2022-

 
 

Узел 

 
 

кальк. 

 
 

1 

 

 

1,2 

153 

№ 

п/п 

Группа мероприятий 

Мероприятие 

Год 

Ед. 

изм. 

Стоимость 

за млн 

руб./ед. 

Кол-

во 

Оценка 

затрат, 

млн руб. 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

ных спецчастей по адресу: просп. Будённовский, пересече-

ние с ул. Максима Горького: пересечение Тб/Тм - 4 шт. 

2023 

39 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: просп. Будённовский, пересече-

ние с ул. Красноармейская: пересечение Тб/Тб - 4 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

1,2 

40 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: просп. Ворошиловский, пересе-

чение с ул. Большая Садовая: пересечение Тб/Тб - 4 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

1,2 

41 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: просп. Ворошиловский, пересе-

чение с ул. Максима Горького: пересечение Тб/Тм - 4 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

1,2 

42 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: просп. Ворошиловский, пересе-

чение с ул. Красноармейская: пересечение Тб/Тб - 4 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

1,2 

43 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: ул. Красноармейская, пересече-

ние с пер. Крепостной: пересечение Тб/Тм - 4 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

1,2 

44 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: пл. Театральная: пересечение 

Тб/Тм - 4 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

1,2 

45 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: Советская ул., перекрёсток с пл. 

Карла Маркса: стрелка расходная с комплектом кривых - 2 

шт., стрелка сходная с комплектом кривых - 2 шт., пересе-

чение Тб/Тб - 1 шт., комплект кривых поворота 90 град. - 4 

шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

2,1 

46 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: ул. 19-я Линия, перекрёсток с ул. 

Мясникова: стрелка расходная с комплектом кривых - 1 

шт., комплект кривых поворота 90 град. - 1 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

0,55 

47 

Повышение качества и 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

2022-

Узел 

кальк. 

1 

0,9 

154 

№ 

п/п 

Группа мероприятий 

Мероприятие 

Год 

Ед. 

изм. 

Стоимость 

за млн 

руб./ед. 

Кол-

во 

Оценка 

затрат, 

млн руб. 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

ных спецчастей по адресу: ул. 20-я Линия, перекрёсток с пл. 

Базарная: стрелка расходная с комплектом кривых - 1 шт., 

стрелка сходная с комплектом кривых - 1 шт., комплект 

кривых поворота 90 град. - 2 шт. 

2023 

48 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: ул. 20-я Линия, перекрёсток с ул. 

Лекальная: стрелка расходная с комплектом кривых - 2 шт., 

пересечение Тб/Тб - 2 шт.., комплект кривых поворота 90 

град. - 2 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

0,8 

49 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: ул. 20-я Линия, перекрёсток с пр. 

Шолохова: стрелка расходная с комплектом кривых - 2 шт., 

стрелка сходная с комплектом кривых - 2 шт., пересечение 

Тб/Тб - 1 шт.., комплект кривых поворота 90 град. - 3 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

2 

50 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: ул. 18-я Линия, перекрёсток с пр. 

Шолохова: стрелка расходная с комплектом кривых - 2 шт., 

пересечение Тб/Тб - 1 шт.., комплект кривых поворота 90 

град. - 3 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

1,6 

51 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: ул. 22-я Линия, перекрёсток с пр. 

Шолохова: стрелка сходная с комплектом кривых - 2 шт., 

пересечение Тб/Тб - 1 шт.., комплект кривых поворота 90 

град. - 2 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

1,2 

52 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: пр. Шолохова, пересечение с ул. 
14-я Линия: пересечение Тб/Тм - 4 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

1,2 

53 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: пр. Шолохова, пл. Октябрьская: 

стрелка расходная с комплектом кривых - 1 шт., стрелка 

сходная с комплектом кривых - 1 шт., комплект кривых 

поворота 90 град. - 3 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

1 

54 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: ул. Закруткина, пересечение с 

ул. 25-я Линия: пересечение Тб/Тм - 2 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

0,6 

55 

Повышение качества и 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

2022-

Узел 

кальк. 

1 

1,2 

155 

№ 

п/п 

Группа мероприятий 

Мероприятие 

Год 

Ед. 

изм. 

Стоимость 

за млн 

руб./ед. 

Кол-

во 

Оценка 

затрат, 

млн руб. 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

ных спецчастей по адресу: ул. Сарьяна, пересечение с ул. 
35-я Линия: стрелка сходная с комплектом кривых - 2 шт., 

пересечение Тб/Тб - 1 шт., комплект кривых поворота 90 

град. - 2 шт. 

2023 

56 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скорост-

ных спецчастей по адресу: пл. Гагарина: комплект кривых 

поворота 90 град. - 6 шт. 

2022-

2023 

Узел 

кальк. 

1 

0,6 

57 

Обеспечение доступности 

ПТОП, приведение ОП в 

нормативное состояние 

Оборудование остановочных пунктов знаками 5.16, 5.17 

2022-

2023 

шт. 

0,00135 

577 

0,78 

58 

Обеспечение доступности 

ПТОП, приведение ОП в 

нормативное состояние 

Реконструкция посадочных фронтов остановочных пунктов  2022-

2030 

шт. 

0,15 

756 

42,8 

59 

Обеспечение доступности 

ПТОП, приведение ОП в 

нормативное состояние 

Закупка и установка павильонов ожидания 

2022-

2025 

шт. 

0,21 

204 

113,4 

60 

Выделенные полосы ПТОП 

- организация 

Ввод ВП безрельсового ОТ по нечётной стороне просп. Ко-

ролёва от д. 1Д по просп. Королёва до примыкания к пло-

щади с круговым движением на пересечении с ул. Вавилова 
- после завершения расширения участка проезжей части 

просп. Королёва по нечётной стороне проспекта от д. 1Г по 

просп. Королёва по примыканию к круговой развязке на 

пересечении с ул. Вавилова до формирования схемы 2+3 

(400 м) 

2024 

км о.п. 

1 

20,5 

20,5 

61 

Выделенные полосы ПТОП 

- реконструкция 

Преобразование ВП безрельсового ОТ по просп. Михаила 

Нагибина и просп. Космонавтов в режим неразрывных, с 

реконструкцией светофорных объектов на всех примыкани-

ях к этим магистралям, предполагающим наличие регули-

руемого пешеходного перехода 

2022 

Км 

3 

10,6 

31,8 

62 

Выделенные полосы ПТОП 

- реконструкция 

Преобразование ВП безрельсового ОТ по просп. Стачки от 

пл. Стачки 1902 года до ул. Тружеников в режим неразрыв-

ных, с реконструкцией светофорных объектов на всех при-

мыканиях к просп. Стачки, предполагающим наличие регу-

лируемого пешеходного перехода 

2022 

Км 

3 

7,2 

21,6 

63 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Реконструкция трамвайного узла просп. Будённовский - ул. 

М. Горького с установкой расходных стрелок с электропри-

водом и подогревом 

2022 

шт. 

5 

3 

18 

156 

№ 

п/п 

Группа мероприятий 

Мероприятие 

Год 

Ед. 

изм. 

Стоимость 

за млн 

руб./ед. 

Кол-

во 

Оценка 

затрат, 

млн руб. 

Повышение скорости 

64 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Реконструкция трамвайного узла ул. М. Горького - просп. 

Театральный с установкой расходных стрелок с электро-

приводом и подогревом 

2022 

шт. 

5 

3 

18 

65 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Ремонт КС троллейбуса по магистрали пл. Гагарина – 

просп. М. Нагибина – пер. Ольховский / ул. Плиева – просп. 

Космонавтов. Тип ремонта определяется после аудита тех-

нического состояния линии 

2022 

км о.п. 

8 

14 

112 

66 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Ремонт КС троллейбуса по просп. 40-летия Победы от ул. 

Черевичкина до к/ст. пос. Александровка в обоих направле-

ниях. Тип ремонта определяется после аудита технического 

состояния линии 

2022 

км о.п. 

8 

6,7 

53,6 

67 

Повышение качества и 

пропускной способности 

инфраструктуры ПТОП. 

Повышение скорости 

Капитальный ремонт тяговой подстанции «Западная» 

2022 

шт. 

105 

1 

105 

68 

Повышение скорости про-

езда ПТОП через перекрё-

сток 

Реконструкция ул. 14-я Линия от ул. Ченцова до ул. 1 Кон-

ной Армии и ул. 1 Конной Армии до пл. Комбайностроите-

лей с переносом трамвайных путей на выделенном полотне 

с западной на восточную сторону с укладкой пути на 

обособленном полотне 

2023 

Км 

250 

2 

500 

69 

Обособленные полосы 

ПТОП - строительство (ре-

конструкция ВП) 

Реконструкция конфигурации ПЧ Ворошиловского просп. с 

устройством смещённой к нечётной стороне обособленной 

полосы для безрельсового ОТ и организации движения в 

направлении «север-юг» на участке от пл. Гагарина до ул. 

Станиславского по схеме (В+(А+А)+3+Р), где В = велопе-

шеходная полоса шириной 3м. с ограниченным доступом 

автотранспорта для подъезда к предприятиям и въезда во 

дворы, с реконструкцией светофорных объектов 

2023 

Км 

300 

2 

600 

70 

Обособленные полосы 

ПТОП - строительство (ре-

конструкция ВП) 

Реконструкция конфигурации ПЧ Ворошиловского просп. с 

устройством смещённой к нечётной стороне обособленной 

полосы для безрельсового ОТ и организации движения в 

направлении «север-юг» на участке от ул. Станиславского 

до ул. Седова по схеме (Р+1+(А+А)+3+Р) с реконструкцией 

светофорных объектов 

2023 

Км 

250 

0,3 

75 

71 

Обособленные полосы 

ПТОП - строительство (ре-

Переустройство ВП безрельсового ОТ на Ворошиловском 

просп. от ул. Седова до пл. Гагарина в крайних правых ря-

2023 

шт. 

1 

1 

1