Программа развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года

- строительство III главного пути на участке Санкт-Петербург

- Товарный -

Московский - парк Обухово станции Санкт-Петербург - Сортировочный - Московский;

- строительство II главного пути на перегоне Ораниенбаум - Бронка;

- строительство II главного пути на участке Ручьи - Дача Долгорукова;

- строительство II главного пути перегона Глухоозерская - Волковская;

в сфере развития морского транспорта и морских портов:

- реконструкция пешеходной галереи причала

№ 2 Пассажирского порта

Санкт-Петербург (паромный сегмент) в целях создания условий по расширению перечня

(типов) принимаемых паромных судов с использованием пассажирского телескопического

передвижного трапа и пешеходной галереи (для сокращения времени выхода пассажиров);

- оборудование причалов

№ 2 и 3 Пассажирского порта Санкт-Петербург

противоледовой пневматической установкой (паромный сегмент) с целью обеспечения

незамерзающей акватории для оптимальных навигационных условий в зимнее время (для

сокращения времени швартовки судов);

- реконструкция причала № 7 Пассажирского порта Санкт-Петербург с возведением

выносных палов

(круизный сегмент) в целях увеличения пропускной способности

морского порта (для одновременной постановки к причалам №№ 6 и 7 двух расчетных

судов длиной 333,3м);

- реконструкция морского постоянного многостороннего пункта пропуска через

государственную границу Российской Федерации в морском порту Пассажирский порт

Санкт-Петербург

(паромный сегмент) в целях установления в морском порту

круглогодичного паромного сообщения на регулярной основе

(для предоставления

полного спектра услуг для паромных судов и пассажиров, следующих паромными

судами);

в сфере развития внутреннего водного транспорта и внутренних водных путей:

- строительство 2-й очереди Соляного причала на Октябрьской набережной р. Нева

1364,5 км;

- строительство причального комплекса в Кировском районе Ленинградской области

р. Нева 1345 км, левый берег.

в сфере развития воздушного транспорта:

строительство

4 аварийных посадочных площадок для вертолетов

в Санкт-Петербурге;

- строительство грузового аэропорта

«Усть-Лугаª

(Кингисеппский район

Ленинградской области);

в сфере развития улично-дорожной сети Санкт-Петербурга:

- строительство Туристской ул. от Школьной ул. до Мебельной ул.

со строительством путепровода на пересечении с ж/д. линией Сестрорецкого направления;

- строительство участка южной стороны набережной Обводного канала от Боровой

ул. до Днепропетровской ул. со строительством транспортной развязки на пересечении

с Лиговским пр. и др.

В рамках реализации группы мероприятий, направленных на снижение задержек

движения транспорта на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, добавляются

следующие мероприятия:

- реконструкция автодороги А-181 «Скандинавияª от примыкания ЗСД до границы

с Ленинградской областью;

-строительство транспортной развязки на Красногвардейской пл. и др.;

в сфере развития автомобильных дорог общего пользования федерального

значения:

- строительство автомобильной дороги А-180 "Нарва" Санкт-Петербург - граница

с Эстонской Республикой на участке обхода г Кингисепп;

- реконструкцию автомобильной дороги А-121 "Сортавала" Санкт-Петербург

Сортавала - автомобильная дорога Р-21 "Кола" на участке 131+200 - км 153+850;

- строительство путепровода на км 408+929 автомобильной дороги А-114 Вологда -

Тихвин - автомобильная дорога Р-21 "Кола" и др.;

в сфере развития автомобильных дорог общего пользования регионального

и межмуниципального значения в Ленинградской области:

- реконструкция автомобильной дороги «Подъезд к г. Гатчина -1ª;

- строительство автомобильной дороги «Подъезд к г. Всеволожскª;

- реконструкция автомобильной дороги Петродворец - Кейкино;

- реконструкция автодороги Копорье - Ручьи на всем протяжении;

- строительство обхода г. Красное Село;

- ввод в эксплуатацию после строительства и реконструкции 14 путепроводов через

железнодорожные пути на территории Ленинградской области;

- реконструкция мостового перехода через р. Мойка на км 47+300 автомобильной

дороги Санкт-Петербург - Кировск;

- строительство мостового перехода через реку Волхов на подъезде к г. Кириши

и др.;

в сфере развития метрополитена и других скоростных внеуличных видов

транспорта:

строительство участка Невско-Василеостровской линии от станции

«Улица Савушкинаª до станции «Зоопаркª;

- строительство Лахтинской правобережной линии от станции «Улица Дыбенкоª

до станции «Юго-Восточнаяª;

Также планируется значительно увеличить закупки подвижного состава и увеличить

объемы финансирования мероприятий по модернизации и восстановлению существующей

инфраструктуры метрополитена, а именно:

- обновление парка вагонов метрополитена подвижным составом с высокими

показателями энергоэффективности;

- разработка и введение в действие регламента применения диспетчерских режимов

управления;

введение в эксплуатацию новых линий метрополитена.

в сфере развития наземного пассажирского транспорта общего пользования

Санкт-Петербурга:

- реконструкция трамвайных путей;

- строительство и реконструкция объектов транспортной инфраструктуры (конечных

станций, остановок и др.) наземного пассажирского транспорта, обеспечивающих работу

«социальныхª маршрутов.

В целях повышения эффективности и качества работы наземного пассажирского

транспорта в Санкт-Петербурге и Ленинградской области планируется завершение:

- комплексное сопровождение и развитие ГИС «Система электронного контроля

и оплаты проезда (ГИС СЭКОП)ª;

- комплексное сопровождение и развитие ГИС

«Автоматизированная система

управления городским пассажирским транспортом (АСУ ГПТ)ª.

в сфере развития транспортно-пересадочных узлов:

- строительство транспортно-пересадочного узла «Девяткиноª;

- строительство транспортной развязки на подключении ТПУ «Девяткиноª к КАД;

- строительство транспортно-пересадочного узла «Купчиноª;

- строительство транспортно-пересадочного узла «Юго-Восточнаяª (Кудрово);

- строительство транспортно-пересадочного узла «Рыбацкоеª;

- строительство транспортно-пересадочного узла «Парнасª;

в сфере повышения безопасности дорожного движения, совершенствования

организации дорожного движения и развития ИТС:

- развитие Центра управления дорожным движением с интеграцией с АСУ КАД

и АСУ ЗСД и создание информационных сервисов для населения;

- реализация Пилотного проекта совместно со Всемирным банком

«Развитие

городских транспортных системª в Санкт-Петербурге.

Кроме того, целевой вариант подпрограммы предусматривает увеличение объемов

финансирования следующих мероприятий:

внедрение ИТС на сети дорог общего пользования регионального

и межмуниципального значения в Ленинградской области;

- строительство АСУДД

(включая элементы Интеллектуальных транспортных

систем) в Санкт-Петербурге;

- проектирование строительства, реконструкции и модернизации технических

средств организации и систем управления дорожным движением (включая элементы

интеллектуальных транспортных систем) на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.

в сфере развития терминально-логистических центров:

- строительство крупных транспортно-логистических центров и

«терминальных

деревеньª в Санкт-Петербурге и Ленинградской области;

- создание портово-промышленных зон в районе морского торгового порта

Усть-Луга и в районе ММПК Бронка;

- создание информационно-управляющих логистических центров в Большом порту

Санкт-Петербург, морском торговом порту Усть-Луга и на ММПК Бронка на основе

единой платформы информационного взаимодействия и единых стандартов электронного

оформления и сопровождения грузовых перевозок.

Реализации целевого варианта Программы позволят достичь целевые индикаторы

и показатели, приведенные в Приложении 1.

5. Ресурсное обеспечение мероприятий Программы

Для реализации целевого варианта Программы развития транспортной системы

Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года за период 2015-2020

гг. потребуется общий объем финансирования в ценах соответствующих лет в размере

1 214 267,82 млн. руб., из которых учтены в консервативном варианте 599 866,19 млн.

руб. (49,4%), в том числе за счет средств:

- федерального бюджета - 157 767,29 млн. руб. (26,3%);

- бюджета Санкт-Петербурга - 241 587,69 млн. руб. (40,3%);

- бюджета Ленинградской области - 4 083,53 млн. руб. (0,7%);

- средств ОАО «РЖДª - 58 327,9 млн. руб. (9,7%);

- средств ГК «Автодорª - 60 672,3 млн. руб. (10,1%);

- внебюджетных источников финансирования - 77 427,48 млн. руб. (12,9%).

Дополнительная потребность в финансировании целевого варианта Программы

составляет в ценах соответствующих лет 614 401,63 млн. руб. (50,6%).

6. Механизм реализации Программы

Механизм реализации определяет комплекс мер, осуществляемых государственными

заказчиками и Координационным советом по развитию транспортной системы

г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области в целях повышения эффективности

реализации мероприятий

(проектов), предусмотренных Программой развития

транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период

до 2020 года (далее - Программа), и достижения планируемых показателей (индикаторов).

Программа является совместным планом Правительства Российской Федерации,

Правительства Санкт-Петербурга и Правительства Ленинградской области по развитию

Санкт-Петербургского транспортного узла на период до 2020 года.

Взаимодействие федеральных органов исполнительной власти, исполнительных

органов государственной власти Санкт-Петербурга и Ленинградской области и других

заинтересованных сторон при реализации Программы

(далее

- взаимодействие)

осуществляется в соответствии с действующим законодательством и отдельными

нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации, Правительства

Санкт-Петербурга и Правительства Ленинградской области.

Основные направления взаимодействия при реализации Программы:

синхронизация сроков реализации мероприятий

(проектов), предусмотренных

Программой;

реализация мероприятий (проектов), финансируемых за счет средств внебюджетных

источников;

мониторинг хода реализации Программы;

корректировка Программы.

Координацию действий при реализации Программы обеспечивает Координационный

совет по развитию транспортной системы г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области

(далее

- Координационный совет), образованный постановлением Правительства

Российской Федерации от

4 апреля

2011 г.

№ 241 «О Координационном совете

по развитию транспортной системы г. Санкт-Петербурга и Ленинградской областиª.

Координацию взаимодействия при реализации Программы осуществляет автономная

некоммерческая организация

«Дирекция по развитию транспортной системы

Санкт-Петербурга и Ленинградской областиª (далее - Дирекция), учрежденная совместно

Правительством

Российской

Федерации,

Правительством

Санкт-Петербурга

и Правительством Ленинградской области в целях повышения уровня координации

федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти

г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области при реализации мероприятий по развитию

транспортной системы г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Координационный совет, как координатор Программы осуществляет:

планирование реализации мероприятий Программы, в том числе контроль

соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию Программы,

обеспечение согласованности их выполнения, анализ представленного государственными

заказчиками перечня программных мероприятий;

общую координацию мероприятий Программы, выполняемых в увязке

с мероприятиями федеральных и региональных программ, направленных на развитие

Санкт-Петербургского транспортного узла;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов

капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий Программы и расходования

выделяемых бюджетных средств на основе анализа предоставляемой государственными

заказчиками информации, подготовку докладов о ходе реализации Программы

и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной

власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий Программы или отдельных

подпрограмм в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-

экономического развития;

Государственные заказчики подпрограмм осуществляют:

планирование реализации мероприятий подпрограмм в рамках выделяемого

ресурсного обеспечения, в том числе определение состава, сроков и ожидаемых

результатов работ, составление и предоставление бюджетных заявок на получение

бюджетного финансирования;

анализ и обобщение результатов выполнения работ по реализации мероприятий

подпрограмм, предоставление информации по запросам Дирекции о ходе реализации

Программы;

представление Координационному совету предложений о приоритетности этапов

строительства, реконструкции объектов капитального строительства.

Органом текущего управления реализацией Программы является Дирекция, которая

может выполнять функции заказчика-застройщика по мероприятиям Программы,

в том числе реализуемых с применением схем государственно-частного партнерства,

а также осуществления расходов на информационное обеспечение реализации

мероприятий Программы, подготовки и распространения аналитических материалов,

в том числе проведения выставок и форумов.

Синхронизация мероприятий (проектов) при реализации Программы осуществляется

путем внесения изменений в действующие расходные обязательства федерального

бюджета, бюджета Санкт-Петербурга и бюджета Ленинградской области в части сроков

(или) объемов финансирования и

(или) софинансирования соответствующих

мероприятий (проектов) (далее - предложения по синхронизации) после утверждения

в установленном порядке данных корректировок Правительством Российской Федерации,

Правительством Санкт-Петербурга и Правительством Ленинградской области.

Предложения по синхронизации мероприятий (проектов) в установленном порядке

вносятся на рассмотрение Координационного совета.

Отбор организаций-исполнителей

мероприятий

(проектов)

Программы

осуществляется в порядке, установленном Федеральным законом от 5 апреля 2013 г.

№ 44-ФЗ от 06.04.2015) «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ,

услуг для обеспечения государственных и муниципальных нуждª и (или) Федеральным

законом от

21 июля

2005 г.

№ 115-ФЗ от

29.12.2014)

«О концессионных

соглашенияхª (с имз. и доп., вступ. в силу с 01.05.2015).

В Программе планируется реализация ряда проектов на принципах государственно-

частного партнерства с привлечением средств внебюджетных источников.

В настоящее время в сфере государственно-частного партнерства

в Санкт-Петербурге действует Закон Санкт-Петербурга от

25.12.2006

№ 627-100

от

06.10.2010)

«Об участии Санкт-Петербурга в государственно-частных

партнерствахª, в Ленинградской области

- Областной закон Ленинградской области

от

14.10.2011

№ 78-ОЗ от

12.05.2015)

«Об участии Ленинградской области

в государственно-частных партнерствахª, которые определяют правовые основы

реализации подобных проектов.

Широко используются механизмы реализации неконцессионных форм партнерства,

предусмотренные положениями статьи 421 Гражданского Кодекса РФ и Федерального

Закона от

25.02.1999

№ 39-ФЗ «Об инвестиционной деятельности в Российской

Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложенийª.

Ключевым фактором, влияющим на успешность применения механизмов

государственно-частного партнерства при реализации проектов развития транспортной

инфраструктуры, является правильное распределение рисков и своевременное принятие

мер по предотвращению последствий от их возникновения.

Президентом Российской Федерации подписан Федеральный закон от 13 июля

2015 г.

№ 224-ФЗ «О государственно-частном партнерстве, муниципально-частном

партнерстве в Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные

акты Российской Федерацииª («Собрание законодательства РФª, 20.07.2015, № 29 (часть

I), ст.

4350), направленный на регулирование отношений, возникающих в связи с

подготовкой проекта государственно-частного партнерства, проекта муниципально-

частного партнерства, заключением, исполнением и прекращением соглашения о

государственно-частном партнерстве, соглашения о муниципально-частном партнерстве, в

том числе соответствующие полномочия органов государственной власти. Указанный

федеральный закон вступает в силу с 1 января 2016 года.

Реализация мероприятий (проектов), финансируемых за счет средств внебюджетных

источников, может осуществляться в соответствии с соглашениями и (или) договорами

о реализации таких мероприятий (проектов) в рамках действующего законодательства.

Предложения о реализации межрегиональных проектов, финансируемых за счет

средств внебюджетных источников, в установленном порядке вносятся на рассмотрение

Координационного совета.

Организационные механизмы реализации Программы предусматривают проведение

ежегодного мониторинга хода выполнения мероприятий Программы, анализа достижения

запланированных индикаторов и показателей, ежегодного социологического исследования

по вопросам развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области

и представление этих сведений в Министерство транспорта Российской Федерации,

в Правительство Санкт-Петербурга и в Правительство Ленинградской области.

Ежегодный мониторинг и оценка достигнутых результатов реализации Программы

будут использоваться для поэтапной корректировки комплекса мероприятий с учетом

происходящих текущих изменений, оказывающих влияние на условия и факторы развития

транспортного комплекса в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

Мониторинг хода реализации Программы осуществляет Дирекция в целях оценки

эффективности Программы и достижения целевых показателей (индикаторов).

Мониторинг осуществляется ежеквартально на основании исходных данных

федеральных органов исполнительной власти, исполнительных органов государственной

власти Санкт-Петербурга и Ленинградской области и других организаций,

предоставляемых по запросам Дирекции.

По результатам календарного (отчетного) года Дирекция формирует годовой отчет

о ходе реализации Программы, который вносится в установленном порядке в первом

полугодии, следующим за отчетным годом, на рассмотрение Координационного совета.

Корректировка Программы осуществляется, как в целях взаимоувязки сроков

и объемов выполняемых мероприятий (проектов) Программы, так и в целях включения

в Программу перспективных мероприятий

(проектов), направленных на развитие

Санкт-Петербургского транспортного узла, в том числе финансируемых за счет средств

внебюджетных источников.

Предложения по корректировке Программы в установленном порядке вносятся

на рассмотрение Координационного совета, включая предложения по корректировке

государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системыª,

федеральных целевых программ, государственных программ Санкт-Петербурга

и Ленинградской области.

7. Оценка социально-экономической эффективности Программы

Оценка социально-экономической эффективности Программы развития

транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период

до 2020 года выполнена в соответствии с «Методическими рекомендациями по оценке

эффективности инвестиционных проектовª¹ (М., 2000 г.) (далее - Рекомендации).

Согласно Рекомендациям, основными показателями социально-экономической

эффективности являются следующие:

 чистый дисконтированный доход

(ЧДД) или интегральный эффект, который

определяется как сумма дисконтированных эффектов за весь расчетный период или как

превышение интегральных результатов над интегральными затратами;

 индекс доходности

(ИД), который рассчитывается как отношение суммы

приведенных разностей результатов и текущих затрат к величине приведенных

капиталовложений;

 внутренняя норма доходности (ВНД), представляющая собой норму дисконта, при

которой величина приведенных эффектов равна приведенным капиталовложениям;

 срок окупаемости, который показывает минимальный интервал времени

от начала осуществления Программы, за пределами которого интегральный эффект

становится и в дальнейшем остается неотрицательным.

Социально-экономическая

эффективность

отражает

целесообразность

осуществления мероприятий, предусмотренных Программой. Для признания Программы

эффективной

необходимо,

чтобы

чистый

дисконтированный

доход

за расчетный период был положительным, индекс доходности - больше 1, а внутренняя

норма доходности - больше, чем заданная норма дисконта.

¹ Утверждены Министерством экономики РФ, Министерством финансов РФ, Государственным комитетом

РФ по строительной, архитектурной и жилищной политике 21.06.1999 № ВК 477.

Для оценки социально-экономической эффективности затраты и выгоды

рассматриваются и оцениваются по сравнению с так называемым «нулевым вариантомª,

предусматривающим отказ от реализации предлагаемых в Программе мероприятий.

При этом выгоды определяются на основе проведения оценки экономических, социальных

и экологических последствий реализации мероприятий Программы с точки зрения

интересов населения и хозяйственного комплекса региона.

С учетом большого количества инвестиционных проектов, включенных

в Программу, а также предварительного характера проработки большинства из них,

эффекты от реализации мероприятий Программы определяются кумулятивно по всем

видам транспорта и дорожному хозяйству в целом.

В расчетах социально-экономической эффективности Программы норматив

дисконтирования принят на уровне действующей ставки рефинансирования Центрального

банка Российской Федерации в размере 8,25%.

При расчете социально-экономической эффективности различных вариантов

реализации Программы учитываются следующие последствия ее реализации:

- потребности в капиталовложениях на строительство и реконструкцию объектов

транспортной инфраструктуры и закупку транспортных средств;

- ежегодные затраты на содержание и ремонт транспортной инфраструктуры,

эксплуатацию транспортных средств;

- изменение расходов на грузовые и пассажирские перевозки за счет сокращения

перепробега, улучшения условий движения транспортных потоков, снижения уровня

аварийности и повышения производительности транспортных средств;

- стоимостная оценка времени на грузовые и пассажирские перевозки,

терминальную обработку грузов и обслуживание пассажиров на транспортных

терминалах;

- уменьшение экологического ущерба;

- снижение потерь

(повышение доходов) в других отраслях экономики

(внетранспортный эффект).

Полученные результаты

(социально-экономические выгоды) по каждому

из перечисленных последствий реализации Программы оцениваются в стоимостном

выражении по годам расчетного периода, а затем их сумма сопоставляется

с необходимыми для осуществления мероприятий Программы текущими

и единовременными затратами на основе использования метода дисконтирования.

Результаты сравнения консервативного и целевого вариантов Программы развития

транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020

года на основе оценки социально-экономической эффективности представлены в табл. 7.1.

Сравнительный

анализ

результатов

расчета

социально-экономической

эффективности показал, что целевой вариант Программы имеет наилучшие показатели

социально-экономической эффективности:

- чистый дисконтированный доход - 1097,0 млрд. рублей;

- срок окупаемости - 15,3 года;

- внутренняя норма доходности - 16,7%;

- индекс доходности - 1,8.

Таблица 7.1.

Показатели социально-экономической эффективности реализации

консервативного и целевого вариантов Программы развития транспортной системы

Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года

Консервативный

Целевой

Показатель

вариант

Чистый дисконтированный доход,

316,1

1097,0

млрд. руб.

Дисконтированный срок

19,4

15,3

окупаемости, лет

Внутренняя норма доходности, %

10,9

16,7

Индекс доходности

1,1

1,8

На втором месте по показателям социально-экономической эффективности

находится консервативный вариант, который обладает большим сроком окупаемости

и имеет меньший чистый дисконтированный доход по сравнению с целевым вариантом

Программы.

В качестве рекомендуемого предлагается целевой вариант Программы,

который имеет лучшие показатели социально-экономической эффективности

и обеспечит решение поставленных задач развития транспортной системы

Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года.

Реализация Программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга

и Ленинградской области на период до

2020 года будет способствовать решению

социально-экономических задач развития региона за счет:

 повышения производительности и конкурентоспособности предприятий

Санкт-Петербурга и Ленинградской области вследствие улучшения доступа

к поставщикам и потребителям на внутреннем и внешнем рынках, сокращения

транспортных расходов и затрат времени;

 формирования кластера отраслей, связанных с развитием транспортно-

логистической деятельности и созданием добавленной стоимости;

 повышения привлекательности региона для размещения крупных

транснациональных компаний и фирм, работающих в сфере высокотехнологичных

и инновационных отраслей;

 роста инвестиций в регион, направляемых как в транспортно-логистическую

деятельность, так и в сопряженные сектора экономики;

 стимулирования

развития

туризма,

привлечения

деловых

кругов

в Санкт-Петербург для проведения саммитов, выставок, конференций и фестивалей;

 повышения доходов и занятости, благосостояния и качества жизни населения

Санкт-Петербурга и Ленинградской области за счет развития системы перевозок

и повышения доступности других городов, регионов и стран;

 увеличения налоговых поступлений в бюджеты всех уровней за счет развития

сектора транспортных и логистических услуг;

 стимулирования развития

«экономики знанийª, инноваций и научных

исследований, приносящих прямые экономические выгоды.

Все перечисленные эффекты и выгоды от развития транспортного комплекса

Санкт-Петербурга и Ленинградской области будут способствовать экономическому

Приложение 1

Сведения о показателях (индикаторах) Программы развития транспортной системы

Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года

(консервативный вариант)

Значение целевого показателя

№

Единица

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

п/п

измерения

(отчет)

(прогноз)

Доля железнодорожных линий общего пользования в

Санкт-Петербурге и Ленинградской области,

имеющих ограничение пропускной способности,

(7,7%)

(3,8%)

от общей протяженности,

в том числе:

Увеличение объема перевозок пассажиров в

пригородном сообщении (в процентах к 2015 году)

Увеличение объема перевозок пассажиров в дальнем

следовании (в процентах к 2015 году)

Объем грузовой работы в железнодорожном узле

Санкт-Петербурга и Ленинградской области, всего, в

млн. тонн (%)

том числе:

4.1

Санкт-Петербург

млн. тонн (%)

4.2

Ленинградская область

млн. тонн (%)

Ввод в эксплуатацию железнодорожных линий после

км

82,4

строительства и реконструкции, нарастающим итогом

Значение целевого показателя

№

Единица

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

п/п

измерения

(отчет)

(прогноз)

Ввод в эксплуатацию железнодорожных станций

после строительства и реконструкции, нарастающим

ед.

28-

итогом

Реконструкция железнодорожных вокзалов в Санкт-

ед.

Петербурге, нарастающим итогом

Объем перевалки грузов в морских портах,

расположенных на территории Санкт-Петербурга и

218,1

260,8

Ленинградской области, всего - в т.ч.:

млн. т / год

на территории Санкт-Петербурга

51,5

69,0

на территории Ленинградской области

166,6

191,8

Объем перевалки контейнерных и ро-ро грузов

в морских портах, расположенных на территории

21,4

36,4

Санкт-Петербурга и Ленинградской области, всего - в

т.ч.:

млн. т / год

контейнерных грузов

20,6

35,0

ро-ро грузов

0,8

1,4

Объем перевозок пассажиров морским транспортом

через морские порты, расположенные на территории

тыс. чел. / год

800

3 900

Санкт-Петербурге

Снижение доли гидротехнических сооружений, не

соответствующих нормативным требованиям

Значение целевого показателя

№

Единица

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

п/п

измерения

(отчет)

(прогноз)

безопасности эксплуатации (от общего числа

гидротехнических сооружений, подлежащих

декларированию) на территории Ленинградской

области

Объем перевозок пассажиров внутренним водным

тыс. чел.

2200

3100

транспортом в Санкт-Петербурге

Объем перевозок грузов внутренним водным

транспортом в Санкт-Петербурге и Ленинградской

млн тонн

5,3

области

Доля протяженности Волго-Балтийского водного

пути с ограничениями пропускной способности на

16,5

11,1

территории Санкт-Петербурга и Ленинградской

области

Объем пассажирских авиаперевозок в Санкт-

млн пасс.

13,5

19,0

Петербурге и Ленинградской области

Объем грузовых авиаперевозок в Санкт-Петербурге

тыс. тонн

27,0

30,0

и Ленинградской области

Количество эксплуатируемых объектов

инфраструктуры воздушного транспорта,

ед.

расположенных на прилегающих к медицинским

учреждениям территориях в Санкт-Петербурге

Количество эксплуатируемых объектов

инфраструктуры воздушного транспорта,

ед.

расположенных на прилегающих к медицинским

учреждениям территориях в Ленинградской области

Значение целевого показателя

№

Единица

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

п/п

измерения

(отчет)

(прогноз)

Количество аварийных посадочных площадок для

ед.

вертолетов в Санкт-Петербурге

Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего

пользования федерального значения нарастающим

333,0

итогом, в т. ч.:

км

после строительства

164,2

после реконструкции

168,8

Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего

пользования регионального и межмуниципального

23,5

значения Ленинградской области нарастающим

итогом, в т. ч.:

км

после строительства

18,7

после реконструкции

4,8

Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего

пользования регионального значения в Санкт-

66,5

Петербурге нарастающим итогом, в т. ч.:

км

после строительства

53,8

после реконструкции

12,7

Значение целевого показателя

№

Единица

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

п/п

измерения

(отчет)

(прогноз)

Доля протяжённости автомобильных дорог общего

пользования федерального значения, проходящих по

территории Санкт-Петербурга и Ленинградской

области, обслуживающих движение в режиме

перегрузки

Доля протяжённости автомобильных дорог общего

пользования регионального и межмуниципального

0,7

1,15

значения Ленинградской области, обслуживающих

движение в режиме перегрузки

Доля протяжённости автомобильных дорог общего

пользования регионального значения Санкт-

Петербурга, обслуживающих движение в режиме

перегрузки

Ввод в эксплуатацию новых путепроводов над

железными дорогами нарастающим итогом, в т. ч.:

на территории Санкт-Петербурга

шт.

на территории Ленинградской области

Ввод в эксплуатацию новых станций метрополитена

после завершения строительства, нарастающим

шт.

итогом

Протяженность введенных в эксплуатацию новых

линий метрополитена после завершения

км

14,5

строительства, нарастающим итогом

Значение целевого показателя

№

Единица

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

п/п

измерения

(отчет)

(прогноз)

Общее количество приобретенных вагонов

ед.

метрополитена, нарастающим итогом

Рост объема пассажирских перевозок

метрополитеном (в процентах по отношению к 2015

100

110

г.)

Протяженность введенных в эксплуатацию новых

линий легкорельсового транспорта, нарастающим

км

итогом

Доля маршрутов с интервалом движения менее 10

% от общего

минут в час «пикª

количества

в Санкт-Петербурге

маршрутов

Доля поездок в наземном пассажирском транспорте

% от общего

общего пользования, оплаченных электронными

количества

билетами в Санкт-Петербурге

поездок

Доля поездок в автобусном транспорте общего

% от общего

пользования, оплаченных электронными билетами в

количества

Ленинградской области

поездок

Доля транспортных средств наземного пассажирского

% от общего

транспорта общего пользования, оборудованных для

парка

перевозки маломобильных групп населения, всего в

транспортных

Санкт-Петербурге

средств

Доля автобусов, оборудованных для перевозки

% от общего

маломобильных групп населения, обслуживающих

парка

4,1

маршрутные перевозки в Ленинградской области

автобусов

Обеспеченность автобусных маршрутов

ед. на

Ленинградской области подвижным составом,

2,7

3,1

1 маршрут

имеющим нормативные сроки службы

Значение целевого показателя

№

Единица

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

п/п

измерения

(отчет)

(прогноз)

Ввод в эксплуатацию новых транспортно-

пересадочных узлов на территории Санкт-Петербурга

ед.

и Ленинградской области, нарастающим итогом

Количество обустроенных машино-мест

на перехватывающих парковках на территории

Санкт-Петербурга и Ленинградской области,

ед.

1620

-4200

нарастающим итогом

Количество машино-мест на парковках для грузового

автомобильного транспорта

маш. - мест

252

Снижение общего количества ДТП на улично-

дорожной сети Санкт-Петербурга и на

автомобильных дорогах общего пользования в

Ленинградской области, к уровню 205 г.

Снижение значения индикатора социального риска

(количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100

тыс. населения) на улично-дорожной сети Санкт-

Петербурга и на автомобильных дорогах общего

пользования в Ленинградской области, к уровню 2015

г.

Ввод в эксплуатацию качественных складских

площадей

в Санкт-Петербурге и Ленинградской области,

тыс. кв. м

нарастающим итогом

Значение целевого показателя

№

Единица

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

п/п

измерения

(отчет)

(прогноз)

Строительство крупных транспортно-логистических

центров и «терминальных деревеньª в

Санкт-Петербурге и Ленинградской области,

ед.

нарастающим итогом

Создание портово-промышленных зон в районе

морского торгового порта Усть-Луга и в районе

ед.

ММПК Бронка, нарастающим итогом

Создание информационно-управляющих

логистических центров

в Большом порту Санкт-Петербург, морском

торговом порту

Усть-Луга и на ММПК Бронка на основе единой

ед.

платформы информационного взаимодействия и

единых стандартов электронного оформления и

сопровождения грузовых перевозок, нарастающим

итогом

Сведения о показателях (индикаторах) Программы развития транспортной системы

Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года

(целевой вариант)

Значение целевого показателя

Единица

№ п/п

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

измерения

(отчет)

(прогноз)

Доля железнодорожных линий общего пользования в

Санкт-Петербурге и Ленинградской области,

имеющих ограничение пропускной способности,

(3,8%)

(6%)

от общей протяженности,

в том числе:

Увеличение объема перевозок пассажиров в

пригородном сообщении (в процентах к 2015 году)

Увеличение объема перевозок пассажиров в дальнем

следовании (в процентах к 2015 году)

Объем грузовой работы в железнодорожном узле

Санкт-Петербурга и Ленинградской области, всего, в

млн. тонн (%)

том числе:

4.1

Санкт-Петербург

млн. тонн (%)

4.2

Ленинградская область

млн. тонн (%)

Ввод в эксплуатацию железнодорожных линий после

км

110,0

строительства и реконструкции, нарастающим итогом

Значение целевого показателя

Единица

№ п/п

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

измерения

(отчет)

(прогноз)

Ввод в эксплуатацию железнодорожных станций

после строительства и реконструкции, нарастающим

ед.

итогом

Реконструкция железнодорожных вокзалов в Санкт-

ед.

Петербурге, нарастающим итогом

Объем перевалки грузов в морских портах,

2018,1

278,8

расположенных на территории Санкт-Петербурга и

Ленинградской области, всего - в т.ч.:

на территории Санкт-Петербурга

51,5

72,0

млн. т / год

на территории Ленинградской области

166,6

206,8

Объем перевалки контейнерных и ро-ро грузов в

морских портах, расположенных на территории

21,4

Санкт-Петербурга и Ленинградской области, всего - в

т.ч.:

млн. т / год

контейнерных грузов

20,6

Значение целевого показателя

Единица

№ п/п

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

измерения

(отчет)

(прогноз)

ро-ро грузов

0,8

Объем перевозок пассажиров морским транспортом

через морские порты, расположенные на территории

тыс. чел. / год

800

3 900

Санкт-Петербурге

Снижение доли гидротехнических сооружений, не

соответствующих нормативным требованиям

безопасности эксплуатации (от общего числа

гидротехнических сооружений, подлежащих

декларированию) на территории Ленинградской

области

Объем перевозок пассажиров внутренним водным

тыс. чел.

2200

3200

транспортом в Санкт-Петербурге

Объем перевозок грузов внутренним водным

транспортом в Санкт-Петербурге и Ленинградской

млн тонн

5,3

области

Доля протяженности Волго-Балтийского водного пути

с ограничениями пропускной способности на

16,5

11,1

территории Санкт-Петербурга и Ленинградской

области

Объем пассажирских авиаперевозок в Санкт-

млн пасс.

13,5

19,0

Петербурге и Ленинградской области

Значение целевого показателя

Единица

№ п/п

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

измерения

(отчет)

(прогноз)

Объем грузовых авиаперевозок в Санкт-Петербурге

и Ленинградской области

тыс. тонн

27,0

60,0

Количество эксплуатируемых объектов

инфраструктуры воздушного транспорта,

ед.

расположенных на прилегающих к медицинским

учреждениям территориях в Санкт-Петербурге

Количество эксплуатируемых объектов

инфраструктуры воздушного транспорта,

ед.

расположенных на прилегающих к медицинским

учреждениям территориях в Ленинградской области

Количество аварийных посадочных площадок для

вертолетов

ед.

в Санкт-Петербурге

Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего

пользования федерального значения нарастающим

606,5

итогом, в т. ч.:

после строительства

км

278,6

после реконструкции

327,9

Значение целевого показателя

Единица

№ п/п

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

измерения

(отчет)

(прогноз)

Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего

пользования регионального и межмуниципального

значения Ленинградской области нарастающим

итогом, в т. ч.:

км

после строительства

27,7

после реконструкции

44,5

Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего

пользования регионального значения в Санкт-

74,5

Петербурге нарастающим итогом, в т. ч.:

после строительства

км

55,8

после реконструкции

18,7

Доля протяжённости автомобильных дорог общего

пользования федерального значения, проходящих по

территории Санкт-Петербурга и Ленинградской

области, обслуживающих движение в режиме

перегрузки

Значение целевого показателя

Единица

№ п/п

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

измерения

(отчет)

(прогноз)

Доля протяжённости автомобильных дорог общего

пользования регионального и межмуниципального

0,7

0,85

значения Ленинградской области, обслуживающих

движение в режиме перегрузки

Доля протяжённости автомобильных дорог общего

пользования регионального значения Санкт-

Петербурга, обслуживающих движение в режиме

перегрузки

Ввод в эксплуатацию новых путепроводов над

железными дорогами нарастающим итогом, в т. ч.:

на территории Санкт-Петербурга

шт.

на территории Ленинградской области

Ввод в эксплуатацию новых станций метрополитена

после завершения строительства, нарастающим

шт.

итогом

Протяженность введенных в эксплуатацию новых

линий метрополитена после завершения

км

14,5

строительства, нарастающим итогом

Значение целевого показателя

Единица

№ п/п

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

измерения

(отчет)

(прогноз)

Общее количество приобретенных вагонов

ед.

метрополитена, нарастающим итогом

Рост объема пассажирских перевозок метрополитеном

100

118

(в процентах по отношению к 2015 г.)

Протяженность введенных в эксплуатацию новых

линий легкорельсового транспорта, нарастающим

км

итогом

% от общего

Доля маршрутов с интервалом движения менее 10

количества

минут в час «пикª в Санкт-Петербурге

маршрутов

Доля поездок в наземном пассажирском транспорте

% от общего

общего пользования, оплаченных электронными

количества

билетами в Санкт-Петербурге

поездок

Доля поездок в автобусном транспорте общего

% от общего

пользования, оплаченных электронными билетами в

количества

Ленинградской области

поездок

Доля транспортных средств наземного пассажирского

% от общего

транспорта общего пользования, оборудованных для

парка

перевозки маломобильных групп населения, всего в

транспортных

Санкт-Петербурге

средств

Доля автобусов, оборудованных для перевозки

% от общего

маломобильных групп населения, обслуживающих

парка

4,1

маршрутные перевозки в Ленинградской области

автобусов

Значение целевого показателя

Единица

№ п/п

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

измерения

(отчет)

(прогноз)

Обеспеченность автобусных маршрутов

ед. на

Ленинградской области подвижным составом,

2,7

3,5

1 маршрут

имеющим нормативные сроки службы

Ввод в эксплуатацию новых транспортно-

пересадочных узлов на территории Санкт-Петербурга

ед.

и Ленинградской области, нарастающим итогом

Количество обустроенных машино-мест

на перехватывающих парковках на территории

ед.

-1620

4200

Санкт-Петербурга и Ленинградской области,

нарастающим итогом

Количество машино-мест на парковках для грузового

маш. - мест

1250

автомобильного транспорта

Снижение общего количества ДТП на улично-

дорожной сети Санкт-Петербурга и на автомобильных

дорогах общего пользования в Ленинградской

области, к уровню 2015 г.

Снижение значения индикатора социального риска

(количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100

тыс. населения) на улично-дорожной сети Санкт-

Петербурга и на автомобильных дорогах общего

пользования в Ленинградской области, к уровню 2015

г.

Ввод в эксплуатацию качественных складских

площадей

тыс. кв. м

3300

в Санкт-Петербурге и Ленинградской области,

нарастающим итогом

Значение целевого показателя

Единица

№ п/п

Наименование целевого показателя

2015 г.

2020 г.

измерения

(отчет)

(прогноз)

Строительство крупных транспортно-логистических

центров и «терминальных деревеньª в

ед.

Санкт-Петербурге и Ленинградской области,

нарастающим итогом

Создание портово-промышленных зон в районе

морского торгового порта Усть-Луга и в районе

ед.

ММПК Бронка, нарастающим итогом

Создание информационно-управляющих

логистических центров в Большом порту

Санкт-Петербург, морском торговом порту Усть-Луга

и на ММПК Бронка на основе единой платформы

ед.

информационного взаимодействия и единых

стандартов электронного оформления и

сопровождения грузовых перевозок, нарастающим

итогом

Приложение 2

Расходы на реализацию Программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга

и Ленинградской области на период до 2020 года *

в ценах соответствующих лет

Расходы, млн рублей по годам

Наименование программы

Источники финансирования

(подпрограммы)

2015-2020

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Всего

1 214 267,82

107 191,49

114 477,26

261 890,81

217 427,99

222 605,46

290 674,81

учтено, в том числе:

599 866,19

107 191,49

114 477,26

132 894,22

95 584,39

86 729,94

62 988,89

Федеральный бюджет

157 767,29

31 657,53

24 258,68

29 497,41

29 189,70

33 873,37

9 290,60

Бюджет Санкт-Петербурга

241 587,69

31 904,58

39 923,97

47 803,47

42 157,94

40 671,16

39 126,57

В целом по программе развития

транспортной системы Санкт-

Бюджет Ленинградской области

4 083,53

952,77

1 196,95

1 185,90

231,10

250,80

266,00

Петербурга и Ленинградской области

на период до 2020 года

Средства ОАО "РЖД"

58 327,90

17 809,50

10 864,80

15 202,50

14 451,10

Средства ГК "Автодор"

60 672,30

14 591,60

22 864,40

23 216,30

Внебюджетные источники

77 427,48

10 275,50

15 368,46

15 988,64

9 554,55

11 934,62

14 305,72

дополнительная потребность

614 401,63

128 996,59

121 843,60

135 875,52

227 685,92

Всего

355 413,85

21 606,38

12 712,20

116 026,07

81 179,50

63 439,40

60 450,30

учтено, в том числе:

63 972,18

21 606,38

12 712,20

15 202,50

14 451,10

Федеральный бюджет

5 411,38

3 563,98

1 847,40

Всего по подпрограмме:

«Железнодорожный транспортª

Средства ОАО "РЖД"

58 327,90

17 809,50

10 864,80

15 202,50

14 451,10

Внебюджетные источники

232,90

дополнительная потребность

291 441,67

100 823,57

66 728,40

63 439,40

60 450,30

Всего по подпрограмме:

Всего

29 487,63

7 266,59

4 289,50

3 094,34

3 255,10

4 842,80

6 739,30

«Морской транспортª

учтено, в том числе:

29 140,79

7 266,59

4 289,50

3 000,00

3 019,10

4 833,60

6 732,00

Федеральный бюджет

15 019,89

6 586,39

2 489,50

500,00

519,10

1 833,60

3 091,30

Внебюджетные источники

14 120,90

680,20

1 800,00

2 500,00

3 000,00

3 640,70

дополнительная потребность

346,84

94,34

236,00

9,20

7,30

Всего

14 699,22

1 122,44

493,59

1 771,10

3 060,81

4 005,45

4 245,82

учтено, в том числе:

14 584,22

1 122,44

493,59

1 731,10

3 020,81

3 980,45

4 235,82

Всего по подпрограмме:

Федеральный бюджет

14 290,40

995,00

443,40

1 709,40

2 997,60

3 945,70

4 199,30

«Внутренний водный транспортª

Бюджет Санкт-Петербурга

293,82

127,44

50,19

21,70

23,21

34,75

36,52

дополнительная потребность

115,00

40,00

25,00

10,00

Всего

14 868,67

1 266,54

1 501,50

264,64

900,00

10 936,00

учтено, в том числе:

3 932,67

1 266,54

1 501,50

264,64

900,00

Всего по подпрограмме:

Федеральный бюджет

3 908,76

1 242,63

1 501,50

264,64

900,00

«Воздушный транспортª

Бюджет Санкт-Петербурга

23,91

дополнительная потребность

10 936,00

Всего

375 773,14

48 015,03

59 808,03

75 073,17

59 298,18

66 422,20

67 156,54

учтено, в том числе:

277 303,79

48 015,03

59 808,03

72 778,80

42 775,73

37 852,68

16 073,53

Федеральный бюджет

106 212,45

15 459,24

13 311,68

22 574,47

25 673,00

27 194,07

2 000,00

Всего по подпрограмме:

Бюджет Санкт-Петербурга

87 137,51

12 537,42

14 814,00

18 699,13

16 871,63

10 407,81

13 807,53

«Автомобильные дороги и улично-

дорожная сетьª

Бюджет Ленинградской области

4 081,53

952,77

1 196,95

1 183,90

231,10

250,80

266,00

Внебюджетные источники

19 200,00

4 474,00

7 621,00

7 105,00

Средства ГК "Автодор"

60 672,30

14 591,60

22 864,40

23 216,30

дополнительная потребность

98 469,35

2 294,37

16 522,45

28 569,52

51 083,01

Всего

257 687,37

24 162,53

30 329,12

36 615,22

36 529,45

57 430,27

72 620,78

учтено, в том числе:

177 541,87

24 162,53

30 329,12

31 355,02

26 391,45

34 059,77

31 243,98

Всего по подпрограмме:

Федеральный бюджет

12 099,66

3 803,36

3 999,60

4 296,70

«Метрополитен и другие виды

внеуличного скоростного

Бюджет Санкт-Петербурга

132 757,87

16 759,17

21 906,11

22 597,39

21 391,45

27 259,77

22 843,98

пассажирского транспортаª

Внебюджетные источники

32 684,34

3 600,00

4 423,41

4 460,94

5 000,00

6 800,00

8 400,00

дополнительная потребность

80 145,50

5 260,20

10 138,00

23 370,50

41 376,80

Всего

102 005,41

3 372,11

4 377,68

24 912,03

28 080,80

21 564,15

19 698,63

учтено, в том числе:

29 706,49

3 372,11

4 377,68

7 849,38

5 729,05

4 092,35

4 285,92

Всего по подпрограмме: «Наземный

пассажирский транспорт общего

Бюджет Санкт-Петербурга

18 517,15

2 083,71

2 853,62

5 926,68

3 674,50

1 957,74

2 020,90

пользованияª

Внебюджетные источники

11 189,34

1 288,40

1 524,06

1 922,70

2 054,55

2 134,62

2 265,02

дополнительная потребность

72 298,92

17 062,65

22 351,75

17 471,80

15 412,72

Всего

44 648,39

0,01

608,59

44 039,79

Всего по подпрограмме:

учтено, в том числе:

608,60

0,01

608,59

«Транспортно-пересадочные узлы и

парковкиª

Бюджет Санкт-Петербурга

608,60

0,01

608,59

дополнительная потребность

44 039,79

Всего

7 084,15

379,87

965,64

1 209,24

779,16

1 067,60

2 682,65

учтено, в том числе:

3 075,58

379,87

965,64

712,77

197,16

402,50

417,65

Всего по подпрограмме:

«Безопасность дорожного движения,

Федеральный бюджет

824,74

6,94

665,60

152,20

организация дорожного движения и

интеллектуальная транспортная

Бюджет Санкт-Петербурга

2 248,84

372,93

300,04

558,57

197,16

402,50

417,65

системаª

Бюджет Ленинградской области

2,00

дополнительная потребность

4 008,57

496,47

582,00

665,10

2 265,00

Всего по подпрограмме:

Всего

12 600,00

2 925,00

5 245,00

2 325,00

2 105,00

Приложение 3

Перечень мероприятий Программы, требующих софинансирования

на период 2015-2020 гг. *

в ценах соответствующих лет

№

Источники

Расходы, млн рублей по годам

Наименование задачи

Наименование мероприятия

п/п

финансирования

2015-2020

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Всего

320 759,7

15 252,9

14 128,7

46 008,6

64 584,7

89 538,9

91 245,9

учтено, в том числе:

135 789,6

15 252,9

14 128,7

12 510,9

24 855,3

44 010,2

25 031,7

Федеральный бюджет

32 752,6

3 989,8

4 913,2

4 780,1

4 369,9

14 699,6

Бюджет Санкт-

84 507,0

5 216,4

5 567,4

5 515,7

18 380,2

27 122,5

22 704,9

Петербурга

Общий объем финансирования мероприятий,требующих

Бюджет Ленинградской

1 540,5

72,1

275,2

464,8

231,1

241,3

256,0

софинансирования в период 2015-2020 гг.

области

Средства ОАО "РЖД"

6 532,6

4 562,8

1 969,8

Внебюджетные

10 456,9

1 411,8

1 403,1

1 750,2

1 874,1

1 946,8

2 070,8

источники

дополнительная

184 970,1

33 497,8

39 729,4

45 528,7

66 214,2

потребность

Всего

22 097,5

4 562,8

1 969,8

3 906,6

3 886,0

3 886,3

учтено, в том числе:

6 532,6

4 562,8

1 969,8

Увеличение

Строительство вторых

Федеральный бюджет

пропускной

железнодорожных путей и

Средства ОАО "РЖД"

6 532,6

4 562,8

1 969,8

способности

электрификация участка Выборг-

участков

Внебюджетные

Приморск-Ермилово

железнодорожной сети

источники

дополнительная

15 564,9

3 906,6

3 886,0

3 886,3

потребность

Строительство новых и

Организация скоростного

Всего

14 114,4

232,9

5 438,0

2 814,4

2 814,5

2 814,6

реконструкция

движения пассажирских поездов

учтено, в том числе:

232,9

существующих

на участке Санкт-Петербург -

Федеральный бюджет

железнодорожных

Бусловская Октябрьской

Средства ОАО "РЖД"

линий для организации

железной дороги (реконструкция

скоростного и

станций Капитолово, Токсово,

Внебюджетные

232,9

источники

высокоскоростного

Пери, Грузино, Васкелово,

пассажирского

Орехово, Сосново, усиление

дополнительная

13 881,5

5 438,0

2 814,4

2 814,5

2 814,6

движения

тягового электро снабжения

потребность

участка Ручьи - Сосново -

Громово)

Организация скоростного

Всего

7 203,8

3 564,0

1 847,4

1 792,4

движения пассажирских поездов

учтено, в том числе:

5 411,4

3 564,0

1 847,4

на участке Санкт-Петербург -

Федеральный бюджет

5 411,4

3 564,0

1 847,4

Бусловская Октябрьской

Средства ОАО "РЖД"

железной дороги ( Строительство

Внебюджетные

железнодорожной линии Лосево -

устранение участков

Каменногорск, строительство ПС

источники

автомобильных дорог,

110 кВ «Каменногорск-тяговаяª,

работающих в режиме

строительство путепроводных

перегрузки

развязок (автодорожные

путепроводы на км 28, км 66, км

дополнительная

75) и пешеходного тоннеля на ст.

1 792,4

потребность

Удельная на участке скоростного

движения пассажирских поездов

Санкт-Петербург - Бусловская

Октябрьской железной дороги)

Реконструкция кольцевой

Всего

6 578,7

1,0

284,3

100,0

1 000,0

2 000,0

3 193,4

Увеличение

автомобильной дороги вокруг г.

учтено, в том числе:

5 385,3

1,0

284,3

100,0

1 000,0

2 000,0

протяженности

Санкт-Петербурга.

Федеральный бюджет

5 385,3

1,0

284,3

100,0

1 000,0

2 000,0

автомобильных дорог

Реконструкция кольцевой

общего пользования

автомобильной дороги вокруг

федерального значения,

города Санкт-Петербург на

соответствующих

участке от ст. Горская до

дополнительная

1 193,4

нормативным

Приозерского шоссе,

потребность

требованиям

Ленинградская область. Этап 1.

Этап 2

Увеличение

Всего

17 937,7

163,3

1 840,7

4 580,1

2 500,0

8 617,2

236,4

протяженности

Реконструкция автомобильной

учтено, в том числе:

17 701,3

163,3

1 840,7

4 580,1

2 500,0

8 617,2

автомобильных дорог

дороги А-180 "Нарва" Санкт-

Федеральный бюджет

17 701,3

163,3

1 840,7

4 580,1

2 500,0

8 617,2

общего пользования

Петербург - граница с Эстонской

федерального значения,

Республикой на участке км

соответствующих

31+440 - км 54+365,

дополнительная

236,4

нормативным

Ленинградская область

потребность

требованиям

Увеличение

Всего

7 242,4

100,0

1 000,0

2 000,0

4 142,4

Реконструкция автомобильной

протяженности

учтено, в том числе:

3 100,0

100,0

1 000,0

2 000,0

дороги А-121 "Сортавала" Санкт-

автомобильных дорог

Петербург - Сортавала -

Федеральный бюджет

3 100,0

100,0

1 000,0

2 000,0

общего пользования

автомобильная дорога Р-21

федерального значения,

дополнительная

"Кола" на участке 131+200 - км

соответствующих

4 142,4

153+850, Ленинградская область

потребность

нормативным

требованиям

Реконструкция участков

Всего

11 255,3

5,2

0,8

0,1

249,2

4 500,0

6 500,0

автомобильной дороги Санкт-

учтено, в том числе:

156,0

5,2

0,8

50,0

100,0

Увеличение

Петербургское южное

Федеральный бюджет

156,0

5,2

0,8

50,0

100,0

протяженности

полукольцо через Кировск, Мгу,

автомобильных дорог

Гатчину, Большую Ижору.

общего пользования

Реконструкция автомобильной

федерального значения,

дороги А-120 «Санкт-

соответствующих

Петербургское южное

дополнительная

11 099,3

0,1

199,2

4 400,0

6 500,0

потребность

нормативным

полукольцоª Кировск - Мга -

требованиям

Гатчина - Большая Ижора на

участке км 64 - км 106,

Ленинградская область

Увеличение

Всего

4 308,6

10,0

670,4

1 825,4

1 802,8

протяженности

учтено, в том числе:

500,0

соответствующих

Строительство путепровода с

Федеральный бюджет

500,0

нормативным

направленными съездами на км

требованиям

672+500 автомобильной дороге

автомобильных дорог

М-10 "Россия" Москва - Тверь -

федерального значения,

Великий Новгород - Санкт-

дополнительная

входящих в систему

Петербург, Ленинградская

3 808,6

10,0

670,4

1 325,4

1 802,8

потребность

международных

область

транспортных

коридоров

Увеличение

Всего

15 010,0

10,0

3 000,0

6 000,0

протяженности

учтено, в том числе:

1 319,9

319,9

1 000,0

соответствующих

Реконструкция автомобильной

Федеральный бюджет

1 319,9

319,9

1 000,0

нормативным

дороги А-181 "Скандинавия"

требованиям

Санкт-Петербург - Выборг -

автомобильных дорог

граница с Финляндской

федерального значения,

Республикой на участке км

дополнительная

входящих в систему

65+000 - км 100+000,

13 690,1

10,0

2 680,1

5 000,0

6 000,0

потребность

международных

Ленинградская область

транспортных

коридоров

Увеличение

Строительство и реконструкция

Всего

8 030,9

20,9

10,0

1 000,0

2 000,0

5 000,0

протяженности

участков автомобильной дороги

учтено, в том числе:

20,9

соответствующих

М-10 «Скандинавияª от Санкт-

Федеральный бюджет

20,9

нормативным

Петербурга через Выборг до

требованиям

границы с Финляндией.

автомобильных дорог

Реконструкция автомобильной

дополнительная

8 010,0

10,0

1 000,0

2 000,0

5 000,0

федерального значения,

дороги А-181 «Скандинавияª

потребность

входящих в систему

Санкт-Петербург - Выборг -

международных

граница с Финляндской

транспортных

Республикой на участке км

коридоров

100+000 - км 134+000,

Ленинградская область

Строительство и реконструкция

Всего

8 039,8

29,8

10,0

1 000,0

2 000,0

5 000,0

Увеличение

участков автомобильной дороги

протяженности

учтено, в том числе:

29,8

М-10 «Скандинавияª от Санкт-

соответствующих

Федеральный бюджет

29,8

Петербурга через Выборг до

нормативным

границы с Финляндией.

требованиям

Реконструкция автомобильной

автомобильных дорог

дороги А-181 «Скандинавияª

федерального значения,

Санкт-Петербург - Выборг -

дополнительная

входящих в систему

8 010,0

10,0

1 000,0

2 000,0

5 000,0

потребность

граница с Финляндской

международных

Республикой на участке км

транспортных

134+000 - км 160+000,

коридоров

Ленинградская область

Строительство и реконструкция

Всего

8 043,9

33,9

10,0

1 000,0

2 000,0

5 000,0

Увеличение

участков автомобильной дороги

учтено, в том числе:

33,9

протяженности

М-10 «Скандинавияª от Санкт-

соответствующих

Федеральный бюджет

33,9

Петербурга через Выборг до

нормативным

границы с Финляндией.

требованиям

Реконструкция автомобильной

автомобильных дорог

дороги А-181 «Скандинавияª

федерального значения,

Санкт-Петербург - Выборг -

дополнительная

8 010,0

10,0

1 000,0

2 000,0

5 000,0

входящих в систему

граница с Финляндской

потребность

международных

Республикой на участке км

транспортных

160+000 - км 203+000,

коридоров

Ленинградская область

Увеличение

Всего

13 819,6

0,4

78,4

100,0

5 000,0

4 999,8

3 641,0

Реконструкция участка

протяженности

учтено, в том числе:

3 161,2

0,4

78,4

100,0

500,0

2 482,4

автомобильной дороги Р-21

соответствующих

"Кола" Санкт-Петербург -

Федеральный бюджет

3 161,2

0,4

78,4

100,0

500,0

2 482,4

нормативным

Петрозаводск - Мурманск -

требованиям

Печенга - граница с

автомобильных дорог

Королевством Норвегия

федерального значения,

дополнительная

(международный автомобильный

входящих в систему

10 658,4

4 500,0

2 517,4

3 641,0

пункт пропуска "Борисоглебск"),

потребность

международных

км 51+500 - км 68+000,

транспортных

Ленинградская область

коридоров

формирование

Всего

1 392,3

14,7

327,7

350,0

Строительство подъезда к г.

устойчивых

учтено, в том числе:

192,3

14,7

27,7

50,0

Всеволожску

транспортных связей

Федеральный бюджет

между районами

Бюджет Ленинградской

192,3

14,7

27,7

50,0

Санкт-Петербурга и

области

Ленинградской

дополнительная

1 200,0

300,0

области

потребность

Всего

2 008,6

0,3

1 000,3

1 008,0

совершенствование

учтено, в том числе:

8,6

0,3

8,0

автодорожных

Реконструкция автомобильной

Федеральный бюджет

подходов к крупным

дороги Петродворец -Кейкино,

Бюджет Ленинградской

8,6

0,3

8,0

промышленным и

км 5-км 26

области

транспортным узлам

дополнительная

2 000,0

1 000,0

потребность

Всего

314,8

0,3

153,5

161,0

учтено, в том числе:

8,8

0,3

0,5

8,0

Строительство путепровода на

ликвидация разрывов и

Федеральный бюджет

ж.д. станции Любань на а/д

«узких местª на

Бюджет Ленинградской

Павлово - Мга - Шапки -

дорожной сети

8,8

0,3

0,5

8,0

Любань - Оредеж - Луга

области

дополнительная

306,0

153,0

потребность

Всего

1 066,0

100,0

483,0

Строительство мостового

учтено, в том числе:

200,0

100,0

50,0

ликвидация разрывов и

перехода через реку Свирь у

Федеральный бюджет

«узких местª на

города Подпорожье

Бюджет Ленинградской

200,0

100,0

50,0

дорожной сети

Подпорожского района

области

Ленинградской области

дополнительная

866,0

433,0

потребность

Всего

311,0

0,5

150,5

160,0

Реконструкция мостового

учтено, в том числе:

11,0

0,5

10,0

перехода через р. Мойка на км

ликвидация разрывов и

Федеральный бюджет

47+300 автомобильной дороги

«узких местª на

Бюджет Ленинградской

Санкт-Петербург - Кировск в

11,0

0,5

10,0

дорожной сети

Кировском районе

области

Ленинградской области

дополнительная

300,0

150,0

потребность

Всего

1 822,6

0,4

4,1

449,3

456,3

Строительство мостового

учтено, в том числе:

197,6

0,4

4,1

43,0

50,0

ликвидация разрывов и

перехода через реку Волхов на

Федеральный бюджет

«узких местª на

подъезде к г. Кириши в

Бюджет Ленинградской

197,6

0,4

4,1

43,0

50,0

дорожной сети

Киришском районе

области

Ленинградской области

дополнительная

1 625,0

406,3

потребность

Всего

963,8

132,6

606,6

224,7

Строительство автодорожного

путепровода на перегоне Выборг-

учтено, в том числе:

951,5

132,6

606,6

212,4

ликвидация разрывов и

Таммисуо участка Выборг-

Федеральный бюджет

578,6

77,7

500,9

«узких местª на

Каменногорск взамен

Бюджет Ленинградской

дорожной сети

закрываемых переездов на ПК

373,0

54,9

105,7

212,4

области

26+30.92, ПК 1276+10.80 и ПК

дополнительная

15+89.60

12,3

потребность

Строительство транспортной

Всего

1 595,3

0,9

5,5

367,5

417,5

397,5

406,3

развязки на пересечении

учтено, в том числе:

165,3

0,9

5,5

10,0

60,0

40,0

48,8

автомобильной дороги «Санкт-

Федеральный бюджет

ликвидация разрывов и

Петербург - з-д им. Свердлова -

Бюджет Ленинградской

«узких местª на

Всеволожскª (км 39) с железной

121,4

5,0

0,9

5,5

10,0

60,0

40,0

области

дорожной сети

дорогой на перегоне Всеволожск

- Мельничный Ручей во

дополнительная

Всеволожском районе

1 430,0

357,5

потребность

Ленинградской области

Всего

763,9

99,3

375,0

289,7

формирование

устойчивых

учтено, в том числе:

650,5

99,3

375,0

176,2

Реконструкция автомобильной

транспортных связей

Федеральный бюджет

312,8

87,5

225,2

дороги "Красное Село - Гатчина -

между районами

Бюджет Ленинградской

Павловск" на участке км 14+600 -

337,7

11,7

149,7

176,2

Санкт-Петербурга и

области

км 18+000

Ленинградской

дополнительная

области

113,4

потребность

Всего

570,0

10,0

560,0

формирование

Реконструкция автомобильной

устойчивых

дороги общего пользовния

учтено, в том числе:

20,0

10,0

транспортных связей

регионального значения «Санкт-

Федеральный бюджет

между районами

Петербург - Колтушиª на

Бюджет Ленинградской

Санкт-Петербурга и

участке КАД - Колтуши во

20,0

10,0

области

Ленинградской

Всеволожском районе

дополнительная

области

Ленинградской области

550,0

потребность

Всего

376,1

0,1

122,0

132,0

совершенствование

учтено, в том числе:

70,1

0,1

20,0

30,0

автодорожных

Реконструкция автомобильной

Федеральный бюджет

подходов к крупным

дороги "Копорье - Ручьи", км

Бюджет Ленинградской

70,1

0,1

20,0

30,0

промышленным и

0+000 - км 37+500

области

транспортным узлам

дополнительная

306,0

102,0

потребность

развитие

Реконструкция автодороги М-10

Всего

2 252,4

883,9

702,2

666,3

магистральной

"Скандинавия" от примыкания

учтено, в том числе:

883,9

дорожной сети для

ЗСД до границы с Ленинградской

Федеральный бюджет

обеспечения

областью

Бюджет Санкт-

883,9

скоростных связей по

Петербурга

направлениям

дополнительная

концентрации мощных

1 368,5

702,2

666,3

потребность

транспортных потоков

Реконструкция вентиляционных

Всего

1 847,6

378,3

0,0

50,0

487,0

452,6

479,7

шахт метрополитена (полная

учтено, в том числе:

488,3

378,3

0,0

50,0

60,0

замена вентиляционного

повышение качества,

Федеральный бюджет

оборудования и конструкций

надежности и

Бюджет Санкт-

вентшахт) (вш N 306 -

488,3

378,3

0,0

50,0

60,0

безопасности поездок

Петербурга

Московский пр., д. 99,

на скоростных

сооружение 1, литера А; вш N

внеуличных видах

403 - Университетская наб., д.

пассажирского

13а, литера Г; вш N 201 -

дополнительная

транспорта

1 359,3

427,0

452,6

479,7

Лиговский пр., д. 4а, литера А;

потребность

вш N 307 - Московский пр., д. 79,

сооружение 1, литера К)

Всего

273,6

143,6

130,0

учтено, в том числе:

143,6

Полная замена эскалаторов с

снижение перегрузки

Федеральный бюджет

частичной заменой конструкций

существующих линий и

наклонного хода и вестибюля ст.

Бюджет Санкт-

143,6

станций метрополитена

Петербурга

"Пушкинская"

дополнительная

130,0

потребность

строительство новых

Всего

1 740,0

50,0

442,7

386,0

397,7

413,6

линий и станций

учтено, в том числе:

173,5

50,0

17,0

17,9

18,9

19,7

скоростного

Федеральный бюджет

внеуличного

Бюджет Санкт-

пассажирского

173,5

50,0

17,0

17,9

18,9

19,7

Петербурга

транспорта для

улучшения

Замена эскалаторов,

транспортной

выработавших нормативный срок

доступности

службы с увеличением

периферийных районов

количества эскалаторов до 4-х

Санкт-Петербурга и

дополнительная

обеспечения

1 566,5

425,7

368,1

378,8

393,9

потребность

скоростной связи с

наиболее активно

развивающимися

пограничными

районами

Ленинградской области

строительство новых

Всего

43 937,2

550,6

870,0

2 833,2

8 443,0

10 813,7

20 426,8

линий и станций

учтено, в том числе:

42 537,2

550,6

870,0

1 433,2

8 443,0

10 813,7

20 426,8

скоростного

Федеральный бюджет

внеуличного

Бюджет Санкт-

пассажирского

42 537,2

550,6

870,0

1 433,2

8 443,0

10 813,7

20 426,8

Строительство Красносельско-

Петербурга

транспорта для

Калининской линии, от станции

улучшения

“Казаковская" до станции

транспортной

"Обводный Канал-2" с

доступности

электродепо “Красносельское",

периферийных районов

включая проектирование (стадия

Санкт-Петербурга и

рд). Участок от станции

обеспечения

дополнительная

"Казаковская" до станции

1 400,0

скоростной связи с

потребность

"Путиловская"

наиболее активно

развивающимися

пограничными

районами

Ленинградской области

строительство новых

Всего

26 848,8

1 833,3

1 272,3

3 443,9

6 190,5

14 108,8

линий и станций

учтено, в том числе:

24 260,3

1 833,3

1 272,3

855,4

6 190,5

14 108,8

скоростного

Федеральный бюджет

внеуличного

Бюджет Санкт-

пассажирского

24 260,3

1 833,3

1 272,3

855,4

6 190,5

14 108,8

Петербурга

транспорта для

Строительство Лахтинско-

улучшения

Правобережной линии

транспортной

метрополитена от станции

доступности

"Спасская" до станции "Морской

периферийных районов

Фасад" (1-й пусковой комплекс

Санкт-Петербурга и

от станции "Спасская" до

обеспечения

дополнительная

станции "Большой проспект")

2 588,5

скоростной связи с

потребность

наиболее активно

развивающимися

пограничными

районами

Ленинградской области

Всего

715,3

50,0

75,0

66,9

59,9

413,6

снижение перегрузки

учтено, в том числе:

173,4

50,0

17,0

17,9

18,9

19,7

Реконструкция систем

существующих линий и

Федеральный бюджет

управления эскалаторов

станций метрополитена

Бюджет Санкт-

173,4

50,0

17,0

17,9

18,9

19,7

Петербурга

дополнительная

541,9

58,0

49,0

41,0

393,9

потребность

Оснащение объектов

Всего

239,7

34,9

30,4

29,4

145,0

метрополитена комплексной

учтено, в том числе:

79,9

34,9

45,0

повышение качества,

автоматизированной системой

Федеральный бюджет

надежности и

диспетчерского управления (КАС

Бюджет Санкт-

безопасности поездок

ДУ)

79,9

34,9

45,0

Петербурга

на скоростных

(станции:

внеуличных видах

"Пролетарская";

пассажирского

"Чернышевская"; "Ленинский

дополнительная

транспорта

проспект"; "Владимирская";

159,8

30,4

29,4

100,0

потребность

"Невский проспект";

"Петроградская")

Реконструкция устройств

Всего

868,2

208,3

179,9

480,0

повышение качества,

автоматики, телемеханики

учтено, в том числе:

42,0

надежности и

движения поездов (АТДП) на

безопасности поездок

Федеральный бюджет

станциях с оснащением

на скоростных

Бюджет Санкт-

микропроцессорной системой

42,0

внеуличных видах

Петербурга

централизации стрелок и

пассажирского

сигналов (станция "Гражданский

дополнительная

транспорта

826,2

208,3

137,9

480,0

проспект")

потребность

Всего

2 882,8

39,2

11,4

849,4

422,9

830,0

730,0

повышение качества,

Реализация мероприятий по

надежности и

учтено, в том числе:

426,8

39,2

11,4

191,4

84,9

50,0

оснащению объектов

безопасности поездок

Федеральный бюджет

метрополитена инженерно-

на скоростных

Бюджет Санкт-

техническими средствами

426,8

39,2

11,4

191,4

84,9

50,0

внеуличных видах

Петербурга

обеспечения транспортной

пассажирского

безопасности

дополнительная

транспорта

2 456,0

658,0

338,0

780,0

680,0

потребность

Всего

13 673,0

5,0

13 668,0

увеличение объемов

пассажирских

учтено, в том числе:

5,0

Проектирование объекта "Линия

перевозок на

Федеральный бюджет

легкорельсового транспорта по

скоростных

Бюджет Санкт-

маршруту: Аэропорт "Пулково" -

5,0

внеуличных видах

станция метро "Купчино""

Петербурга

пассажирского

дополнительная

транспорта

13 668,0

потребность

Развитие маршрутной

Всего

23 843,3

535,3

528,7

6 388,2

5 214,4

5 546,2

5 630,4

сети и пополнение всех

учтено, в том числе:

3 387,1

535,3

528,7

1 414,7

210,0

343,3

355,0

видов наземного

Приобретение трамвайных

Бюджет Санкт-

3 084,5

324,8

436,7

1 414,7

210,0

343,3

355,0

пассажирского

вагонов, Санкт-Петербург

Петербурга

транспорта

Внебюджетные

302,5

210,5

92,0

современным

источники

подвижным составом с

улучшенными технико-

дополнительная

экономическими и

20 456,2

4 973,5

5 004,4

5 202,9

5 275,4

потребность

экологическими

характеристиками

Развитие маршрутной

Всего

3 896,7

129,2

68,0

971,3

899,7

899,4

929,0

сети и пополнение всех

учтено, в том числе:

711,3

129,2

68,0

209,2

104,4

98,5

101,9

видов наземного

Бюджет Санкт-

пассажирского

711,3

129,2

68,0

209,2

104,4

98,5

101,9

Петербурга

транспорта

Приобретение троллейбусов,

современным

Санкт-Петербург

подвижным составом с

дополнительная

улучшенными технико-

3 185,4

762,1

795,3

800,9

827,1

потребность

экономическими и

экологическими

характеристиками

Развитие маршрутной

Всего

35 806,5

1 439,0

1 905,5

7 753,2

12 437,8

6 459,2

5 811,8

сети и пополнение всех

учтено, в том числе:

10 222,4

1 439,0

1 905,5

923,3

3 136,6

1 383,0

1 435,0

видов наземного

Бюджет Санкт-

пассажирского

7 801,6

1 017,4

1 383,8

578,9

2 776,1

1 005,6

1 039,8

Петербурга

транспорта

Приобретение автобусов для

Внебюджетные

современным

2 420,7

421,6

521,6

344,3

360,5

377,4

395,2

социальных перевозок

источники

подвижным составом с

улучшенными технико-

экономическими и

дополнительная

25 584,1

6 829,9

9 301,2

5 076,2

4 376,8

экологическими

потребность

характеристиками

Модернизация и

Всего

2 732,1

188,9

262,3

496,2

587,0

589,0

608,7

приведение в

учтено, в том числе:

1 486,4

188,9

262,3

207,2

278,4

270,2

279,4

нормативное состояние

Реконструкция кабельной сети

Бюджет Санкт-

объектов транспортной

1 486,4

188,9

262,3

207,2

278,4

270,2

279,4

городского электрического

Петербурга

инфраструктуры

транспорта

наземного

дополнительная

1 245,7

289,0

308,6

318,8

329,3

пассажирского

потребность

транспорта

Модернизация и

Всего

4 313,0

185,8

149,1

855,5

1 108,6

951,0

1 062,9

приведение в

учтено, в том числе:

3 288,4

185,8

149,1

560,5

667,5

791,0

934,4

нормативное состояние

Реконструкция и техническое

Бюджет Санкт-

объектов транспортной

перевооружение трамвайных и

Петербурга

инфраструктуры

троллейбусных парков

Внебюджетные

наземного

3 288,4

185,8

149,1

560,5

667,5

791,0

934,4

источники

пассажирского

транспорта

дополнительная

1 024,6

295,0

441,1

160,0

128,5

потребность

Всего

11 614,5

360,9

640,4

2 075,9

3 184,6

2 654,1

2 698,7

Модернизация и

приведение в

учтено, в том числе:

4 212,3

360,9

640,4

845,4

846,1

778,4

741,2

нормативное состояние

Бюджет Санкт-

Реконструкция и техническое

объектов транспортной

Петербурга

перевооружение автобусных

инфраструктуры

Внебюджетные

парков

4 212,3

360,9

640,4

845,4

846,1

778,4

741,2

наземного

источники

пассажирского

дополнительная

транспорта

7 402,2

1 230,5

2 338,5

1 875,7

1 957,5

потребность

Модернизация и

Всего

4 722,9

136,9

38,8

1 219,0

1 173,7

797,3

1 357,2

приведение в

учтено, в том числе:

375,8

136,9

38,8

100,0

нормативное состояние

Бюджет Санкт-

объектов транспортной

Реконструкция трамвайных путей

375,8

136,9

38,8

100,0

Петербурга

инфраструктуры

под ускоренный режим движения

наземного

дополнительная

4 347,1

1 219,0

1 173,7

697,3

1 257,2

пассажирского

потребность

транспорта

Всего

319,1

29,1

30,0

200,0

Комплексное сопровождение и

учтено, в том числе:

29,1

Внедрение на всех

развитие ГИС "Система

Бюджет Санкт-

видах транспорта

29,1

электронного контроля и оплаты

Петербурга

электронных билетов

проезда (ГИС СЭКОП)"

дополнительная

290,0

30,0

200,0

потребность

Совершенствование

Всего

441,2

41,7

60,0

270,7

19,7

23,8

25,2

системы

учтено, в том числе:

420,0

41,7

60,0

249,5

19,7

23,8

25,2

информационного

Федеральный бюджет

обеспечения

Строительство АСУДД (включая

Бюджет Санкт-

участников дорожного

элементы Интеллектуальных

420,0

41,7

60,0

249,5

19,7

23,8

25,2

Петербурга

движения, развитие

транспортных систем)

основных компонентов

дополнительная

интеллектуальных

21,2

потребность

транспортных систем

Всего

790,7

187,5

92,0

194,8

90,7

109,6

116,1

учтено, в том числе:

693,4

187,5

92,0

97,5

90,7

109,6

116,1

Повышение уровня

Федеральный бюджет

Строительство светофорных

организации дорожного

объектов, Санкт-Петербург

Бюджет Санкт-

693,4

187,5

92,0

97,5

90,7

109,6

116,1

движения

Петербурга

дополнительная

97,3

потребность

Повышение уровня

Реконструкция светофорных

Всего

728,3

110,8

88,0

197,3

86,8

119,1

126,2

организации дорожного

объектов, Санкт-Петербург

учтено, в том числе:

690,7

110,8

88,0

159,7

86,8

119,1

126,2

движения

Федеральный бюджет

Бюджет Санкт-

690,7

110,8

88,0

159,7

86,8

119,1

126,2

Петербурга

дополнительная

37,6

потребность

Совершенствование

Строительство интеллектуальной

Всего

484,7

5,0

419,8

59,9

системы

транспортной системы

учтено, в том числе:

424,8

5,0

419,8

информационного

организации дорожного

Федеральный бюджет

424,8

5,0

419,8

обеспечения

движения на автомобильной

Бюджет Санкт-

участников дорожного

дороге А-121 "Сортавала" -

Петербурга

движения, развитие

Санкт-Петербург - Сортавала -

основных компонентов

автомобильная дорога Р-21

дополнительная

интеллектуальных

"Кола" на участке КАД-Скотное,

59,9

потребность

транспортных систем

Ленинградская область

Всего

17,9

1,9

16,0

Устройство искусственного

электроосвещения на участке км

учтено, в том числе:

1,9

Сокращение

422+600 - км 424+000

Федеральный бюджет

1,9

количества ДТП и

автомобильной дороги А-114

снижение тяжести их

Бюджет Санкт-

Вологда - Тихвин -

Петербурга

последствий

автомобильная дорога Р-21

дополнительная

«Колаª, Ленинградская область

16,0

потребность

* Примечание:

- в графе «учтеноª представлены объемы финансирования Программы в соответствии с консервативным вариантом;

- в графе «дополнительная потребностьª представлены дополнительные объемы финансирования, необходимые для реализации

мероприятий в соответствии с целевым вариантом.

Содержание

Паспорт подпрограммы «Железнодорожный транспортª

(целевой вариант)

Характеристика проблемы, на решение которой направлена

подпрограмма

Основные цели и задачи подпрограммы, сроки и этапы ее

реализации, целевые индикаторы и показатели

Перечень мероприятий подпрограммы

3.1.

Мероприятия, включенные в консервативный вариант

подпрограммы

3.2.

Мероприятия, включенные в целевой вариант

подпрограммы

Ресурсное обеспечение мероприятий подпрограммы

Ожидаемые результаты реализации целевого варианта

подпрограммы

Приложения

Приложение 1. Сведения о показателях (индикаторах)

подпрограммы «Железнодорожный транспортª

Приложение 2. Расходы на реализацию подпрограммы

«Железнодорожный транспортª

Паспорт подпрограммы «Железнодорожный транспортª

(целевой вариант)

Полное

наименование

Подпрограмма «Железнодорожный транспортª

Подпрограммы

Цели

Удовлетворение спроса населения и отраслей экономики

подпрограммы

на железнодорожные перевозки с требуемыми показателями

надежности, экономичности и безопасности, повышение скорости

движения в пассажирском сообщении, улучшение качества

обслуживания клиентов за счет снижения затрат времени

на перевозки, расширения спектра сервисных услуг, внедрения

логистических технологий.

Задачи

- увеличение пропускной способности участков железнодорожной

подпрограммы

сети;

строительство новых и реконструкция существующих

железнодорожных

линий

для

организации

скоростного

и высокоскоростного пассажирского движения;

- строительство новых и модернизация существующих грузовых

терминалов, железнодорожных станций, вокзалов;

- обеспечение надежности и безопасности функционирования

железнодорожного транспорта на территории Санкт-Петербурга

и Ленинградской области.

Целевые

- доля железнодорожных линий общего пользования, имеющих

индикаторы и

ограничение пропускной способности;

показатели

- объем перевозок пассажиров в пригородном сообщении;

подпрограммы

- объем перевозок пассажиров в дальнем сообщении;

- объем грузовой работы в железнодорожном узле Санкт-Петербурга

и Ленинградской области;

- ввод в эксплуатацию новых участков железнодорожных путей после

завершения строительства;

- ввод в эксплуатацию участков железнодорожных путей после

завершения реконструкции;

- строительство новых железнодорожных станций;

- реконструкция железнодорожных станций;

- реконструкция железнодорожных вокзалов в Санкт-Петербурге.

Этапы и сроки

Подпрограмма реализуется в два этапа.

реализации

Сроки реализации подпрограммы - 2015-2020 гг.

подпрограммы

Этап 1 - 2015-2017 гг.

Этап 2 - 2018-2020 гг.

Объемы и

Общий объем финансирования целевого варианта подпрограммы

источники

на период 2015-2020 гг. составляет в ценах соответствующих лет

финансирования

355 413,85 млн. руб., из которых учтены в консервативном

мероприятий

варианте 63 972,18 млн. руб. (18%), в том числе за счет средств:

подпрограммы

- федерального бюджета - 5 411,38 млн. руб. (8,5%);

- средств ОАО «РЖДª - 58 327,9 млн. руб. (91,2%);

- внебюджетных источников финансирования

232,9 млн. руб.

(0,4%).

Дополнительная потребность в финансировании целевого варианта

подпрограммы по сравнению с консервативным вариантом составляет

в ценах соответствующих лет 291,441,67 млн. руб. (82%).

Ожидаемые

Целевые показатели подпрограммы представлены в Приложении 1.

результаты

В результате реализации комплекса мероприятий, предусмотренных

реализации

в подпрограмме по целевому варианту, к концу

2020 года

подпрограммы

прогнозируется:

- доля железнодорожных линий общего пользования, имеющих

ограничение пропускной способности, в Санкт-Петербурге и

Ленинградской области в целом составит - 6% (176,4 км);

- ввод в эксплуатацию

37 железнодорожных станций после

строительства и реконструкции;

Мероприятия

Мероприятия подпрограммы и их финансовое обеспечение

подпрограммы и

представлены в Приложении 2.

их финансовое

обеспечение на

период до 2020

года

Характеристика проблемы, на решение которой направлена

подпрограмма

Транспортный узел Санкт-Петербурга и Ленинградской области является одним

из крупнейших в Российской Федерации, он обеспечивает основную часть грузовых

и пассажирских железнодорожных перевозок в Северо-Западном федеральном округе.

Через транспортный узел осуществляется большой объем международных

перевозок, что связано с обслуживанием железнодорожным транспортом морских портов

Балтийского моря и выходом в страны ЕС.

Транспортный узел Санкт-Петербурга и Ленинградской области включает в себя

шесть

самостоятельных

железнодорожных

узлов:

Санкт-Петербургский,

Волховстроевский, Киришский, Гатчинский, Усть-Лужский, Выборгский.

Ядром транспортного узла Санкт-Петербурга и Ленинградской области является

Санкт-Петербургский железнодорожный узел, который включает

2 сортировочных

станции, 4 припортовых станции, пять головных пассажирских станций с городскими

вокзалами.

Волховстроевский железнодорожный узел осуществляет пропуск основной части

транзитных грузовых поездов, следующих в Санкт-Петербургский узел, сортировочную

работу по расформированию и формированию грузовых поездов, а также пропуск

пассажирских поездов с северных и северо-восточных областей страны в

Санкт-Петербург и обслуживание пригородного пассажирского движения.

Киришский железнодорожный узел обеспечивает пропуск грузового транзита

и формирует поезда для транспортировки нефти и нефтепродуктов.

Гатчинский железнодорожный узел организовывает пропуск грузового транзита

в порт Усть-Луга и к западным границам страны со сменой локомотивов по виду тяги.

Назначение Усть-Лужского железнодорожного узла

- обслуживание морского

торгового порта «Усть-Лугаª.

Выборгский железнодорожный узел осуществляет обслуживание скоростного

пассажирского движения поездов на направлении Санкт-Петербург

- Хельсинки,

пригородного движения на участке Выборг - Санкт-Петербург и Выборг - Каменногорск,

обслуживает порт Выборг, осуществляет пропуск грузопотоков на Финляндию и в порт

Высоцк.

Транспортный узел Санкт-Петербурга и Ленинградской области включает десять

радиальных железнодорожных направлений:

 Московское направление, обеспечивающее связь Санкт-Петербурга с Москвой

и югом страны;

 Волховстроевское направление, связывающее Санкт-Петербург с Карелией,

Республикой Коми, Мурманском, Уралом, Сибирью и Среднеазиатскими государствами;

 Киришское направление, обеспечивающее преимущественно перевозки

ООО ПО

«Киришинефтеоргсинтезª, данное направление является дублером

Волховстроевского направления;

 Приозерское направление, связывающее Санкт-Петербург с северо-западной

частью Карелии;

 Выборгское направление, обеспечивающее железнодорожную связь России

с Финляндией;

 Нарвское направление, связывающее северо-западные районы России с Эстонией

и морским портом Усть-Луга;

 Псковское (Варшавское) направление, обеспечивающее железнодорожный выход

из северо-западных районов России в Латвию и Литву, в западные районы Белоруссии

и Украины, а также в страны Восточной и Западной Европы;

 Витебское направление, обеспечивающее связь Санкт-Петербурга с Республикой

Беларусь (восточной частью), Украиной и Молдовой;

 Новгородское направление

(ответвление от Витебского направления),

связывающее Санкт-Петербург с Новгородом;

 Ораниенбаумское

(Балтийское) направление, связывающее Санкт-Петербург

с южным побережьем Финского залива. В настоящее время обеспечивает в основном

пассажирские перевозки в пригородном сообщении.

Все исходящие из узла железнодорожные линии соединены между собой

внутриузловыми соединительными линиями.

Общая протяженность железных дорог региона составляет 2733,5 км, из которых

наибольший удельный вес приходится на однопутные линии - 48% и двухпутные - 49%.

Около

72% всех железнодорожных линий, расположенных на территории

Санкт-Петербурга и Ленинградской области, в настоящее время электрифицированы.

Плотность железнодорожных путей в Санкт-Петербурге и Ленинградской области

составляет

341 км путей на 10 000 км² территории

(для сравнения

- в Москве и

Московской области - 577 км путей на 10 000 км²).

В состав транспортного узла Санкт-Петербурга и Ленинградской области входит

226 станций, в том числе:

 на территории Санкт-Петербурга расположены

57 станций, в том числе

2 сортировочных, 4 припортовых и 5 пассажирских;

 на территории Ленинградской области - 169 станций, в том числе 1 сортировочная,

3 пограничных, 3 припортовых.

Основные станции транспортного узла Санкт-Петербурга и Ленинградской области

приведены ниже:

- три сортировочные станции

- Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский,

Шушары, Волховстрой;

- пять головных пассажирских станций с городскими вокзалами: Санкт- Петербург-

Главный

(Московский вокзал), Санкт-Петербург-Витебский

(Витебский вокзал),

Санкт-Петербург-Балтийский

(Балтийский вокзал), Санкт-Петербург-Финляндский

(Финляндский вокзал) и Дача Долгорукова (Санкт-Петербург-Ладожский - Ладожский

вокзал);

- семь припортовых станций, обслуживающие порты Финского залива,

расположенные на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области: Автово,

Новый Порт, Ораниенбаум, Бронка, Выборг, Высоцк, Лужская;

- пять станций, на которых выполняются погрузо-выгрузочные операции:

Санкт-Петербург-Товарный-Витебский,

Шушары,

Санкт-Петербург-Балтийский,

Санкт-Петербург-Финляндский и Кушелевка;

- три пограничных станции: Светогорск, Бусловская, Ивангород-Нарвский.

Программа развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года - часть 2