Хранение катка в нерабочий период осуществляется в соответствии с
требованиями ГОСТ 25646-95.
Работоспособный каток, использование которого не планируется 10 и более
дней подряд, должен быть поставлен на хранение.
При продолжительности нерабочего периода от 10 дней до двух месяцев он
должен быть поставлен на кратковременное хранение, а при большей
продолжительности нерабочего периода его следует ставить на
долговременное хранение.
На кратковременное хранение каток должен быть поставлен сразу же после
прекращения его использования, а на долговременное - не позднее 10 дней
с момента прекращения использования.
Проверку технического состояния катка, находящегося на кратковременном
хранении осуществляют не реже одного раза в месяц, а на долговременном
хранении не реже одного раза в квартал.
Перед установкой катка на длительное хранение рекомендуется провести его
текущий ремонт и консервацию.
При помощи домкратов или других грузоподъемных средств каток поднимите
так, чтобы колеса не касались опорной поверхности. Установите деревянные
козлы и подкладки под опору заднего моста.
Во время длительного хранения один раз в месяц необходимо производить
наружный осмотр законсервированных поверхностей. При обнаружении
коррозийного повреждения каток следует подвергнуть переконсервации.
После длительного хранения катка необходимо провести работы по ТО-3.
5.2 Хранение АКБ
Новые, не залитые электролитом АКБ можно хранить в не отапливаемых
помещениях при температуре не выше 40 °С. Батареи устанавливают
выводными клеммами вверх и защищают от прямых солнечных лучей.
Пробки на батареях должны быть ввинчены.
Срок хранения батарей в сухом виде не должен превышать 5 лет.
Батареи с электролитом устанавливают на хранение в состоянии полной
заряженности. Температура в помещении при этом должна быть не ниже минус
30 °С. Срок хранения батарей с электролитом не более 1,5 года.
5.3 Хранение двигателя
Хранение двигателя осуществляется согласно Руководству по эксплуатации
«Дизели Д-243, Д-245 и их модификации».
6 Транспортирование катка АМКОДОР 6712В
6.1 Общие требования
Для перевозки по железной дороге каток грузится на железнодорожную
платформу грузоподъемностью 60т.
После погрузки катка на платформу следует слить топливо из топливного
бака. К катку прикрепить табличку с надписью «Топливо слито» и схему
строповки (приложение Б). В сборочные единицы, имеющие масляные ванны,
следует залить масло до рабочего уровня.
Для предотвращения «складывания» катка при погрузке и разгрузке
грузоподъемными средствами необходимо зафиксировать переднюю и заднюю
полурамы относительно друг друга имеющимся пальцем. После окончания
погрузки (разгрузки) полурамы расфиксировать.
Погрузку (разгрузку) разрешается производить оператору, прошедшему
специальное обучение и имеющему удостоверение на право управления
машиной.
Производить в соответствии с главой 7 «Технических условий погрузки и
крепления грузов» (М., «Транспорт», 1988г.).
Во избежание порчи покрышек машины подходы к эстакаде очистить от острых
предметов, а эстакаду и пол платформы от мусора (снега). В зимнее время
пол платформы, поверхности брусков в местах опоры груза посыпать тонким
слоем чистого сухого песка.
На платформу можно погрузить две машины.
На время транспортирования рекомендуется снять с машины и уложить в
упаковку комплекта ЗИП электроприборы (фары, фонари, пантографные
устройства стеклоочистителей и т.п.), упаковку комплекта ЗИП привязать к
сиденью проволокой.
Каток установить на платформе, совместив центр масс катка с продольной
осью платформы. Раму катка зафиксировать от складывания имеющимся
пальцем.
Количество топлива в баке не должно превышать 10-12 литров.
Все открытые неокрашенные части катка покрыть смазкой для предупреждения
коррозии. Штоки гидроцилиндров покрыть солидолом ГОСТ 1033-79 или
смазкой ПВК ГОСТ 19537-83 и обернуть парафинированной бумагой или
пергаментом.
Провод «масса» снять с клеммы аккумулятора машины. Нельзя оставлять
зажим провода на поверхности батареи.
От продольного смещения каждое колесо катка и валец (по краям)
подклинить двумя упорными брусьями размером 135х200х700 мм, каждый
брусок прибить к полу платформы девятью гвоздями размером К6х200 мм.
При погрузке катка на платформу с открытыми бортами колеса и валец
машины закрепить от поперечного смещения четырьмя брусьями размером
150х180х700. Каждый брус прибить к полу платформы восемью гвоздями
размером К6х200 мм.
Перечень и местонахождение приборов, сборочных единиц и деталей, снятых
с катка на время транспортирования, должны быть указаны в описи
комплекта поставки катка. Опись комплекта поставки с указанием
количества пломб, их номеров и оттисков, инструкцию по разгрузке
наклеить с внутренней стороны на стекло левой двери кабины.
Техническую документацию упаковать в чехол.
Ключи от дверей кабины привязать под капотом дизеля проволокой.
Капот дизеля, двери кабины, аккумуляторный ящик катка опломбировать.
Порядок опломбирования по ОСО 32.68.
Стекла кабины закрыть ограждением, состоящим из щитков, и дополнительно
закрепить увязкой. Провисание проволоки не допускается. В местах
соприкосновения увязки с корпусом кабины проволоку изолировать ветошью
по месту.
Для перевозки автомобильным транспортом каток грузиться на платформу
соответствующей грузоподъемности. Погрузка осуществляется в соответствии
со схемой строповки (приложение Б).
Погрузку на платформу автомобиля производить автокраном грузоподъемостью
не менее
15 т.
Транспортирование катка без разборки возможно на тралах высотой не более
530 мм.
Для предотвращения «складывания» катка при погрузке и разгрузке
грузоподъемными средствами необходимо зафиксировать переднюю и заднюю
полурамы относительно друг друга имеющимся пальцем. После окончания
погрузки (разгрузки) полурамы расфиксировать.
Погрузку (разгрузку) разрешается производить оператору, прошедшему
специальное обучение и имеющему удостоверение на право управления
машиной.
6.4 Размещение и крепление на автомобильной платформе
Транспортирование автомобильным транспортом должно производиться в
соответствии с действующими правилами перевозки грузов этим видом
транспорта.
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ШИРИНА КАТКА ПО КОЛЕСАМ ПРЕВЫШАЕТ
ШИРИНУ ПЛАТФОРМЫ АВТОМОБИЛЯ, ПОГРУЗКУ ПРОИЗВОДИТЬ
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
Перед снятием каркаса кабины с катка необходимо:
- отсоединить колодку проводов питания электросистемы кабины;
- снять пороговые накладки с болтами 2 (М8);
- отвернуть шесть болтов (М24) крепления корпуса кабины к подкабиннику.
Погрузку корпуса кабины осуществлять в соответствии со схемой строповки
(приложение
В).
Кабину крепить четырьмя увязками в две нити из проволоки 5.0-0-Ч ГОСТ
3282-74, или двумя ремнями каждый с силой предварительного натяжения не
менее 6540 Н (по указателю на ремне). Места опирания колес очистить от
льда, насыпать песка (слой 1 см). Установить каток на платформу.
Каток крепить четырьмя растяжками в четыре нити каждая из проволоки
5.0-0-Ч ГОСТ 3282-74 в две нити каждая.
Техническую документацию, ключи от кабины, ключ замка - выключателя
электроприборов, упаковку с комплектом ЗИП водитель обязан передать
заказчику при разгрузке катка.
7 УТИЛИЗАЦИЯ катка АМКОДОР 6712В
При разборке изделия необходимо соблюдать требования инструкции по
технике безопасности при работе на ремонтном оборудовании.
Списанное изделие подлежит утилизации, которая проводится в следующей
последовательности:
- полностью разгрузить гидросистему от давления;
- слить ГСМ из систем, картера, корпусов, редукторов;
- разобрать каток по узлам;
- произвести разборку узлов по деталям;
- отсортировать детали по группам: черный металл, цветной металл,
резино-технические изделия, изделия из пластмасс, электротехнические
изделия;
- произвести дефектовку деталей;
- годные детали использовать для технологическо-ремонтных нужд,
изношенные на металлолом.
Основные составные части, которые могут быть пригодны для дальнейшего
использования на момент утилизации: дизель, гидроцилиндры.
По техническому состоянию составных частей на момент утилизации, решение
об использовании принимаются комиссией и оформляются актом.