Дизель-генератор 21-26ДГ. Руководство по эксплуатации - часть 15

3.5 Техническое обслуживание при хранении

При остановке дизеля на тепловозе на срок менее 15 суток, один раз в каждые трое суток поворачивайте коленчатый вал вручную на два-три оборота, прокачивая дизель маслом из системы смазки при помощи маслопрокачивающего насоса при температуре масла не ниже 281 К (8 °С).

При остановке дизеля, установленного на тепловозе, на срок более 15 суток, а также при подготовке к транспортированию или хранению на складе, произведите антикоррозийную обработку (консервацию) дизеля.

3.6 Условия консервации

Консервации подлежат металлические поверхности дизеля, в том числе с металлическими и неметаллическими покрытиями. Окрашенные поверхности консервации не подлежат.

Консервацию дизеля производите в помещении, хорошо изолированном от газов и паров, способных вызвать коррозию. Температура воздуха в помещении должна быть не ниже 281 К (8 °С), относительная влажность не выше 70 %.

Консервация должна производиться при отсутствии коррозионного поражения металла, а также без повреждений лакокрасочных, металлических и других постоянных покрытий.

Процесс консервации включает операции подготовки поверхности, собственно консервации и барьерной (внутренней) частичной упаковки. Перерыв между операциями более 2 ч не допускается.

Дизель перед консервацией должен иметь температуру, равную температуре помещения или несколько выше ее.

Все материалы, применяемые в процессе консервации, должны отвечать требованиям соответствующих стандартов или другой нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке.

3.6.1 Подготовка дизеля к консервации

Для подготовки дизеля к консервации:

а) удалите из дизеля и трубопроводов масло, топливо и охлаждающую жидкость. Систему охлаждения продуйте сжатым воздухом давлением не более 0,1 - 0,2 МПа (1 - 2 кгс/см2);

б) все открытые отверстия и трубопроводы закройте фанерными, картонными фланцами или пробками;

в) обдуйте дизель снаружи сухим сжатым воздухом и протрите насухо внутреннюю полость рамы и все наружные поверхности (включая трубопроводы);

г) неокрашенные наружные поверхности очистите от масла и грязи и обезжирьте протиркой хлопчатобумажными салфетками, смоченными уайт-спиритом.

Обезжиренные поверхности затем протрите насухо чистыми хлопчатобумажными салфетками;

д) приведите в нерабочее положение механизмы предельного выключателя и воздушной захлопки, закройте отверстия сопла на улитке турбокомпрессора плотной бумагой и обвяжите проволокой.

Детали движения: коленчатый вал, шатуны, поршни, коренные подшипники, детали клапанно-распределительного механизма: вал распределительный, пружины клапанов, ролики, рычаги со стойками, штанги подготовке не подвергаются.

Поверхности, подготовленные под консервацию, не допускается трогать незащищенными руками ввиду коррозионной активности пота рук.

При хранении дизель-генератора вне тепловоза, сани в местах под раму смажьте консервационным маслом К-17 ГОСТ 10877-76 и покройте парафинированной бумагой, смазанной маслом К-17.

3.6.2 Консервация дизеля

Прокачайте всю масляную систему дизеля маслом К-17 до появления его из всех зазоров трущихся поверхностей, смазывающихся под давлением, после этого в масляную систему закачайте дополнительно 60 кг масла.

Внутренние полости корпуса механизма отключения топливных насосов заполните консервационным маслом.

Детали движения: шатуны, концы цилиндровых втулок (снаружи), щеки коленчатого вала, коренные подшипники, детали клапанно-распределительного механизма, вал распределительный, пружины клапанов, ролики, рычаги со стойками, штанги, крепеж покройте маслом опрыскиванием.

Наружные обработанные детали, не имеющие лакокрасочных покрытий, а также имеющие гальванические и химические покрытия, смажьте маслом К-17. Масло наносите кистью сплошным слоем.

Топливная система дизеля подлежит консервации тоже маслом К-17, для этого:

а) подсоедините специальную установку, предназначенную для консервации, к концу трубы, отсоединенной от фильтра тонкой очистки топлива;

б) установите рейки топливных насосов в положение "нулевой подачи";

в) прокачайте через топливную систему 4 кг масла К-17 при давлении от

0,2 до 0,4 МПа (от 2 до 4 кгс/см2);

г) установите рейки в положение максимальной подачи, включите специальную установку и прокачайте топливную систему, повернув коленчатый вал

на 20 оборотов.

При этом давление консервационного масла в топливной системе необходимо поддерживать 0,2 - 0,4 МПа (2 - 4 кгс/см2).

Система консервации должна обеспечивать фильтрацию консервационного масла и иметь подпорный клапан, предохраняющий слив консервационного масла из системы.

После консервации, перед соединением трубы с фильтром, масло из топливного трубопровода слейте.

Консервация цилиндров дизеля производится заполнением цилиндров маслом К-17 через индикаторные краны в количестве от 1,5 до 2 кг в один цилиндр. При заполнении цилиндра через индикаторный кран впускные и выпускные клапаны данного цилиндра должны быть частично или полностью открыты.

По окончании консервации цилиндров коленчатый вал дизеля поверните на один-два оборота, дальнейшее поворачивание не разрешается.

В формуляре дизеля после его консервации должна быть указана дата консервации, условия хранения и гарантийный срок защиты без переконсервации.

При консервации не допускается попадание консервирующего масла на резиновые рукава дизеля.

3.6.3 Расконсервация

При расконсервации с поверхностей кривошипно-шатуннного механизма и втулок рабочих цилиндров консервирующее масло не снимается. Последовательность операции при подготовке дизеля к пуску следующая:

а) протрите все наружные поверхности чистыми салфетками;

б) удалите консервационное масло только из мест его скопления (трубопроводов, рамы, застойных мест и т.д.);

в) прокачайте масляную систему дизеля чистым маслом, предназначенным для эксплуатации. При этом поверните коленчатый вал дизеля валоповорот-ным механизмом при открытых индикаторных кранах и проверьте поступление масла (под давлением) во все зазоры и конечные точки смазки дизеля и турбокомпрессора. Во время поворачивания коленчатого вала дизеля, прокачайте топливную систему чистым топливом. При этом топливопроводы высокого давления должны быть отсоединены от форсунок.

После проведения работ обкатайте дизель-генератор в течение 30 мин на холостом ходу и замените рабочее масло на не бывшее в употреблении.

Расконсервацию запасных частей, инструмента и приспособлений, а также комплектующего оборудования производите протиркой наружных поверхностей чистыми салфетками, смоченными в топливе, применяемом на дизеле. Масло из внутренних полостей слейте.

3.7 Хранение

При соблюдении требований консервации и хранения, срок действия консервации устанавливается следующий;

а) для дизель-генератора, оставляемого в запас - 3 года;

б) для запасных частей, инструмента и приспособлений - 5 лет;

в) консервация приборов и покупного комплектующего оборудования должна производиться по техническим условиям на это оборудование.

При этом, запасные части, инструмент и приспособления обязательно осматривайте не реже одного раза в год и в случае необходимости подправьте консервацию.

Дизель-генератор, дизель, запасные части, инструмент и приспособления должны храниться в сухом закрытом помещении. Консервация должна проверяться и обновляться в соответствии с требованиями подраздела 3.6

Дизель-генератор или дизель, отправляемый в запас с консервацией на 3 года, может храниться в транспортной таре под навесом или на открытом воздухе. Допускается хранение дизель-генератора (с консервацией на 3 года) в тепловозе, оставленном в запас и хранящимся на открытом воздухе. Заказчик обязан проверять состояние консервации не реже одного раза в год, восстанавливать ее по мере надобности, согласно требованиям подраздела 3.6, и обеспечивать попадания атмосферных осадков на дизель-генератор или дизель.

Приложение А
(Обязательное)
Чертежные, допустимые и браковочные размеры основных сборочных единиц и деталей

Таблица А.1

Приложение Б

(Обязательное)
Гидравлические испытания основных сборочных единиц и деталей дизель - генератора
Таблица Б.1

Наименование сборочной единицы или детали	Среда	Гидравлическое давление, МПа (кгс/см²)
Рама	Масло	наливом
Вал коленчатый	Керосин	1,5 ± 0,1 (15 ± 1)
Цилиндровый комплект (крышка цилиндра в сборе со втулкой)	Охлаждающая жидкость	1,2 ±0,05 (12 ±0,5)
Лоток	масло	0,1 ±0,03 (1 ± 0,3)
Коллекторы выпускные	Охлаждающая жидкость	0,7+0,1 (7+1)
Охладитель наддувочного воздуха:
Полость охлаждающей жидкости	Охлаждающая жидкость	0,6±0,05 (6 ±0,5)
Воздушная полость	Охлаждающая жидкость	0,4±0,05 (4 ±0,5)
Топливный трубопровод дизель - генератора	Топливо	0,6 (6)

Наименование сборочной единицы или детали	Среда	Гидравлическое давление, МПа (кгс/см²)
Топливопровод высокого давления	Топливо	110 (1100)
Фильтр грубой очистки топлива	Топливо	0,5 (5)
Масляный трубопровод дизель - генератора (окончательную проверку производите на работающем дизеле, течь не допускается)	Масло	0,45 (4,5)
Охладитель масла:
Полость охлаждающей жидкости	Охлаждающая жидкость	0,6 ± 0,05 (6 ±0,5)
Полость масла	Охлаждающая жидкость	1,2 ±0,05 (12 ±0,5)
Водяной трубопровод дизель - генератора	Охлаждающая жидкость	0,4 (4)
Насос топливный:
Полость низкого давления	Топливо	6,5 (65)
Полость высокого давления	Топливо	80 ± 5 (800 ± 50)
Форсунка:
Центральный канал в сборе	Топливо	0,5 ±0,05 (5 ±0,5)
Корпус (топливоподводящий канал)	Топливо	100 ±5 (1000 ±50)

Приложение В

(Обязательное)

Методика определения полной мощности дизеля при условиях, отличающихся от приведенных в п. 1.2.1.2

Приложение Г (Обязательное) График зависимости предельной температуры выпускного газа на выходе из цилиндра (tg) от условной температуры воздуха (t усл) для режима полной мощности

содержание .. 13 14 15 16 ..