Асинхронные двигатели DR.71 – 225, 315. Инструкция по эксплуатации (2011 год) - часть 5

5

Электрический

 

монтаж

Дополнительное

 

оборудование

67

5.14.7

Обзор

 

навесных

 

датчиков

 

При

 

подключении

 

навесных

 

датчиков

 

руководствуйтесь

 

схемами

 

подключения

:

В

 

случае

 

датчиков

 

серии

 ES.., AS.., EG.., AG.., EH.. 

и

 AH.. 

крышка

 

датчика

 

при

 

пос

-

тавке

 

прилагается

 

к

 

двигателю

 

отдельно

.

Датчик

Типоразмер

 

двигателя

Тип

 

датчика

Тип

 

монтажа

Питание

Сигнал

Схема

 

под

-

ключения

ES7S

DR.71-132

Инкрементный

 

датчик

С

 

центровкой

 

на

 

валу

7—30 

В

=

1 

В

ампл

 sin/cos

68 180 xx 08

ES7R

DR.71-132

Инкрементный

 

датчик

С

 

центровкой

 

на

 

валу

7—30 

В

=

TTL (RS 422)

68 179 xx 08

ES7C

DR.71-132

Инкрементный

 

датчик

С

 

центровкой

 

на

 

валу

4,5—30 

В

=

HTL / TTL (RS 422)

68 179 xx 08

AS7W

DR.71-132

Датчик

 

абсолют

-

ного

 

отсчета

С

 

центровкой

 

на

 

валу

7—30 

В

=

1 

В

ампл

 sin/cos

68 181 xx 08

AS7Y

DR.71-132

Датчик

 

абсолют

-

ного

 

отсчета

С

 

центровкой

 

на

 

валу

7—30 

В

=

1 

В

ампл

 sin/cos + SSI

68 182 xx 07

EG7S

DR.160-225

Инкрементный

 

датчик

С

 

центровкой

 

на

 

валу

7—30 

В

=

1 

В

ампл

 sin/cos

68 180 xx 08

EG7R

DR.160-225

Инкрементный

 

датчик

С

 

центровкой

 

на

 

валу

7—30 

В

=

TTL (RS 422)

68 179 xx 08

EG7C

DR.160-225

Инкрементный

 

датчик

С

 

центровкой

 

на

валу

4,5—30 

В

=

HTL / TTL (RS 422)

68 179 xx 08

AG7W

DR.160-225

Датчик

 

абсолют

-

ного

 

отсчета

С

 

центровкой

 

на

 

валу

7—30 

В

=

1 

В

ампл

 sin/cos

68 181 xx 08

AG7Y

DR.160-225

Датчик

 

абсолют

-

ного

 

отсчета

С

 

центровкой

 

на

 

валу

7—30 

В

=

1 

В

ампл

 sin/cos + SSI

68 182 xx 07

EH7S

DR.315

Инкрементный

 

датчик

С

 

центровкой

 

на

 

валу

10—30 

В

=

1 

В

ампл

 sin/cos

08 259 xx 07

AH7Y

DR.315

Датчик

 

абсолют

-

ного

 

отсчета

С

 

центровкой

 

на

 

валу

9—30 

В

=

TTL + SSI (RS 422)

08 259 xx 07

AV6H + 
XV.A

DR.71-225

Датчик

 

абсолют

-

ного

 

отсчета

С

 

центровкой

 

на

 

фланце

7—12 

В

=

Hiperface

®

 / 

1 

В

ампл

 sin/cos

–

AV1H + 
XV.A

DR.71-225

Датчик

 

абсолют

-

ного

 

отсчета

С

 

центровкой

 

на

 

фланце

7—12 

В

=

Hiperface

®

 / 

1 

В

ампл

 sin/cos

–

AV1Y + 
XV.A

DR.71-225

Датчик

 

абсолют

-

ного

 

отсчета

С

 

центровкой

 

на

 

фланце

10—30 

В

=

1 

В

ампл

 sin/cos + SSI

–

EV1C + 
XV.A

DR.71-225

Инкрементный

 

датчик

С

 

центровкой

 

на

 

фланце

10—30 

В

=

HTL / TTL

–

EV1S + 
XV.A

DR.71-225

Инкрементный

 

датчик

С

 

центровкой

 

на

 

фланце

10—30 

В

=

1 

В

ампл

 sin/cos

–

EV1R + 
XV.A

DR.71-225

Инкрементный

 

датчик

С

 

центровкой

 

на

 

фланце

10—30 

В

=

TTL

–

EV1T + 
XV.A

DR.71-225

Инкрементный

 

датчик

С

 

центровкой

 

на

 

фланце

5 

В

=

TTL

–

ПРИМЕЧАНИЕ

•

Максимальная

 

динамическая

 

нагрузка

 

на

 

датчики

 

≤

 10 g 

≈

 100 

м

/

с

2

 

(10 

Гц

 — 2 

кГц

)

•

Ударопрочность

 

≤

 100 g 

≈

 1000 

м

/

с

2

 

на

 

двигателях

 DR.71 – DR.132

•

Ударопрочность

 

≤

 200 g 

≈

 2000 

м

/

с

2 

на

 

двигателях

 DR.160 – 225, 315

5

Электрический

 

монтаж

Дополнительное

 

оборудование

68

5.14.8

Обзор

 

встроенных

 

датчиков

Оптические

 

сигналы

 

подтверждения

 

светодиодов

  (

видны

 

при

 

снятом

 

кожухе

крыльчатки

) 

приведены

 

в

 

таблице

:

5.14.9

Подключение

 

датчика

При

 

подключении

 

датчиков

 

к

 

преобразователям

 

соблюдайте

 

не

 

только

 

прилагае

-

мые

 

электросхемы

 

и

 

указания

 

в

 

этой

 

инструкции

 

по

 

эксплуатации

, 

но

 

при

 

необхо

-

димости

 

и

 

инструкцию

 

по

 

эксплуатации

 / 

электросхемы

 

конкретного

 

преобразова

-

теля

, 

а

 

также

 

прилагаемые

 

инструкцию

 

по

 

эксплуатации

 

и

 

электросхемы

 

к

 

датчику

другой

 

марки

.

При

 

механическом

 

креплении

 

датчиков

 

действуйте

, 

как

 

описано

 

в

 

главе

 "

Подго

-

товка

 

двигателя

 

и

 

тормоза

 

к

 

техническому

 

обслуживанию

". 

При

 

этом

 

нужно

 

учиты

-

вать

 

следующие

 

указания

:

•

Максимальная

 

длина

 

кабеля

 (

преобразователь

 - 

датчик

):

– 100 

м

 

при

 

погонной

 

емкости

 

≤

 120 

нФ

/

км

.

•

Сечение

 

жил

: 0,20—0,5 

мм

2

 (AWG 24—20)

•

Используйте

 

экранированный

 

кабель

 

с

 

попарно

 

скрученными

 

жилами

. 

Подсо

-

едините

 

экран

 

с

 

обоих

 

концов

 

кабеля

 

с

 

большой

 

площадью

 

контакта

:

–

на

 

контактной

 

крышке

 

датчика

, 

в

 

кабельном

 

вводе

 

или

 

в

 

штекере

 

кабеля

датчика

;

–

к

 

преобразователю

 

в

 

клемме

 

для

 

экранов

 

сигнальных

 

кабелей

 

или

 

в

 

корпусе

штекера

 

типа

 Sub-D.

•

Прокладывайте

 

кабель

 

датчика

 

отдельно

 

от

 

силового

 

кабеля

 

на

 

расстоянии

 

не

менее

 200 

мм

.

•

Сравните

 

рабочее

 

напряжение

 

с

 

допустимым

 

диапазоном

 

рабочего

 

напряже

-

ния

 

на

 

заводской

 

табличке

 

датчика

. 

Отклонения

 

рабочего

 

напряжения

 

могут

привести

 

к

 

необратимому

 

повреждению

 

датчика

 

и

 

недопустимо

 

высоким

 

тем

-

пературам

 

на

 

датчике

.

ПРИМЕЧАНИЕ

При

 

подключении

 

встроенного

 

датчика

 

руководствуйтесь

 

электрической

 

схемой

.

•

При

 

подключении

 

через

 

клеммную

 

панель

 

см

. 

главу

 "

Электрические

 

схемы

"

(

→

 

стр

. 154).

•

При

 

подключении

 

через

 

штекер

 M12 

см

. 

прилагаемую

 

к

 

датчику

 

электричес

-

кую

 

схему

. 

Датчик

Типоразмер

 

двигателя

Питание

Сигналы

EI71

DR.71-132

9—30 

В

=

HTL 1 

период

/

оборот

EI72

HTL 2 

периода

/

оборот

EI76

HTL 6 

периодов

/

оборот

EI7C

HTL 24 

периода

/

оборот

Цвет

канал

 A

канал

 B

канал

 A

канал

 B

Оранжевый

 (

красный

 

и

 

зеленый

)

0

0

1

1

Красный

0

1

1

0

Зеленый

1

0

0

1

Выкл

.

1

1

0

0

5

Электрический

 

монтаж

Дополнительное

 

оборудование

69

•

Учитывайте

, 

что

 

рабочий

 

диаметр

 

кабельного

 

ввода

 

контактной

 

крышки

составляет

 5—10 

мм

. 

При

 

использовании

 

кабелей

 

другого

 

диаметра

 

необходи

-

мо

 

кабельный

 

ввод

 

из

 

комплекта

 

поставки

 

заменить

 

другим

 

подходящим

кабельным

 

вводом

.

•

Для

 

ввода

 

кабеля

 

используйте

 

только

 

такие

 

кабельные

 

вводы

, 

которые

 

отвеча

-

ют

 

следующим

 

требованиям

:

–

рабочий

 

диаметр

 

кабельного

 

ввода

 

подходит

 

к

 

используемому

 

кабелю

  /

проводу

;

–

степень

 

защиты

 (IP) 

разъема

 

для

 

датчика

 — 

не

 

ниже

 

степени

 

защиты

 (IP)

датчика

;

–

рабочий

 

температурный

 

диапазон

 

соответствует

 

предусмотренному

 

диапа

-

зону

 

температуры

 

окружающей

 

среды

.

•

При

 

монтаже

 

контактной

 

крышки

 

убедитесь

 

в

 

исправном

 

состоянии

 

и

 

правиль

-

ном

 

положении

 

прокладки

 

крышки

.

•

Винты

 

крепления

 

контактной

 

крышки

 

затягивайте

 

с

 

моментом

 2 

Нм

[17,7

фунт

·

дюйм

].

5.14.10

Обогрев

 

в

 

режиме

 

останова

Соблюдайте

 

допустимое

 

напряжение

 

согласно

 

заводской

 

табличке

 

и

 

прилагаемой

топологической

 

схеме

. 

6

Ввод

 

в

 

эксплуатацию

Дополнительное

 

оборудование

70

6

Ввод

 

в

 

эксплуатацию

Если

 

двигатель

 

оснащен

 

компонентами

, 

выполняющими

 

защитные

 

функции

, 

то

необходимо

 

соблюдать

 

следующее

 

указание

 

по

 

безопасности

:

•

Для

 

коммутации

 

двигателя

 

используйте

 

контакторы

 

с

 

коммутирующими

 

контак

-

тами

 

класса

 AC-3 

по

 

стандарту

 EN 60947-4-1.

•

При

 

эксплуатации

 

двигателей

 

с

 

преобразователем

 

необходимо

 

соблюдать

 

соот

-

ветствующие

 

инструкции

 

изготовителя

 

преобразователя

 

по

 

его

 

подключению

.

•

Соблюдайте

 

инструкцию

 

по

 

эксплуатации

 

преобразователя

.

ПРИМЕЧАНИЕ

•

При

 

монтаже

 

строго

 

соблюдайте

 

указания

 

по

 

технике

 

безопасности

 (

см

. 

гл

. 2)!

•

В

 

случае

 

возникновения

 

проблем

, 

см

. 

главу

  "

Эксплуатационные

 

неисправ

-

ности

" (

→

 

стр

. 144)!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

!

Блокировка

 

встроенных

 

устройств

 

функциональной

 

безопасности

. 

Тяжелые

 

или

 

смертельные

 

травмы

.

•

Все

 

работы

 

на

 

компонентах

 

функциональной

 

безопасности

 

должен

 

произво

-

дить

 

только

 

специально

 

обученный

 

персонал

.

•

Все

 

работы

 

на

 

компонентах

 

функциональной

 

безопасности

 

должны

 

произво

-

диться

 

при

 

строгом

 

соблюдении

 

условий

 

настоящей

 

инструкции

 

по

 

эксплуа

-

тации

 

и

 

соответствующего

 

дополнения

 

к

 

инструкции

 

по

 

эксплуатации

. 

В

 

про

-

тивном

 

случае

 

претензии

 

по

 

гарантии

 

не

 

принимаются

.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

!

Опасность

 

поражения

 

электрическим

 

током

.

Тяжелые

 

или

 

смертельные

 

травмы

!

•

Соблюдайте

 

следующие

 

указания

.

ОСТОРОЖНО

!

Во

 

время

 

работы

 

поверхность

 

привода

 

может

 

нагреваться

 

до

 

высокой

температуры

. 

Опасность

 

ожога

•

Перед

 

началом

 

работы

 

двигателю

 

надо

 

дать

 

остыть

. 

ВНИМАНИЕ

!

Ограничьте

 

на

 

преобразователе

 

максимальную

 

частоту

 

вращения

. 

Указания

 

по

настройке

 

см

. 

в

 

документации

 

к

 

преобразователю

.

0

0

I

6

Ввод

 

в

 

эксплуатацию

Перед

 

вводом

 

в

 

эксплуатацию

71

6.1

Перед

 

вводом

 

в

 

эксплуатацию

Перед

 

вводом

 

в

 

эксплуатацию

 

убедитесь

 

в

 

том

, 

что

:

•

привод

 

исправен

 

и

 

не

 

заблокирован

;

•

все

 

предусмотренные

 

транспортировочные

 

крепления

 

сняты

; 

•

после

 

длительного

 

хранения

 

были

 

приняты

 

соответствующие

 

меры

 (

см

. 

главу

"

Длительное

 

хранение

 

двигателей

" (

→

 

стр

. 23));

•

все

 

компоненты

 

подключены

 

надлежащим

 

образом

;

•

направление

 

вращения

 

вала

 

двигателя

/

мотор

-

редуктора

 

верное

:

–

правое

 

направление

 

вращения

 

двигателя

: 

клеммы

  U,  V,  W  (T1,  T2,  T3)

соединены

 

с

 

фазами

 

сети

 L1, L2, L3; 

•

все

 

защитные

 

крышки

 

установлены

 

надлежащим

 

образом

;

•

все

 

предохранительные

 

устройства

 

двигателя

 

активны

 

и

 

установлены

 

на

 

его

номинальный

 

ток

;

•

отсутствуют

 

прочие

 

источники

 

опасности

;

•

допустимость

 

ручного

 

растормаживания

 

с

 

фиксацией

 

обеспечена

.

6.2

При

 

вводе

 

в

 

эксплуатацию

При

 

вводе

 

в

 

эксплуатацию

 

убедитесь

 

в

 

том

, 

что

:

•

двигатель

 

работает

 

исправно

, 

т

. 

е

.

–

без

 

перегрузки

, 

–

без

 

изменений

 

частоты

 

вращения

, 

–

без

 

заметного

 

шума

, 

–

без

 

заметной

 

вибрации

 

и

 

т

. 

д

.

•

тормозной

 

момент

 

соответствует

 

данному

 

случаю

 

применения

. 

Кроме

 

этого

соблюдайте

 

указания

 

главы

  "

Технические

 

данные

" (

→

 

стр

. 125) 

и

 

данные

заводской

 

таблички

.

ВНИМАНИЕ

!

Запрещается

 

превышать

 

указанный

 

максимальный

 

предельный

 

момент

 (M

pk

),

а также

 

максимальный

 

ток

 (I

max

) 

в

 

т

. 

ч

. 

и

 

в

 

процессе

 

ускорения

.

Угроза

 

повреждения

 

оборудования

.

•

Ограничьте

 

на

 

преобразователе

 

максимальный

 

ток

.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для

 

двигателей

 

с

 

тормозом

, 

имеющих

 

возвратное

 

устройство

 

ручного

 

расторма

-

живания

, 

после

 

ввода

 

в

 

эксплуатацию

 

следует

 

обязательно

 

снять

 

рукоятку

! 

Для

ее

 

хранения

 

снаружи

 

корпуса

 

двигателя

 

предусмотрен

 

зажим

.

0

0

I

6

Ввод

 

в

 

эксплуатацию

Двигатели

 

с

 

усиленными

 

подшипниками

72

6.2.1

Двигатели

 DR.. 

с

 

ротором

 "J"

При

 

вводе

 

в

 

эксплуатацию

 

двигателей

 DR.. 

с

 

ротором

 "J" 

даже

, 

несмотря

 

на

исправную

 

работу

 

привода

, 

могут

 

возникать

 

технологически

 

обусловленные

 

шум

и

 

вибрация

.

6.3

Двигатели

 

с

 

усиленными

 

подшипниками

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

!

Напряжение

 

на

 

двигателе

 

превышает

 

допустимое

 

малое

 

напряжение

.

Тяжелые

 

травмы

.

•

Узел

 

подключения

 

двигателя

 

необходимо

 

оснастить

 

защитой

 

от

 

прикосновения

.

ВНИМАНИЕ

!

Двигатели

 

с

 

усиленными

 

подшипниками

 

не

 

должны

 

работать

 

без

 

радиальных

нагрузок

. 

Это

 

может

 

привести

 

к

 

повреждению

 

подшипников

. 

0

0

I

6

Ввод

 

в

 

эксплуатацию

Изменение

 

направления

 

блокировки

 

для

 

двигателей

 

с

 

блокиратором

73

6.4

Изменение

 

направления

 

блокировки

 

для

 

двигателей

 

с

 

блокиратором

 

обратного

 

хода

6.4.1

Базовая

 

конструкция

 

двигателя

 DR.71 – DR.80 

с

 

блокиратором

 

обратного

 

хода

6.4.2

Базовая

 

конструкция

 

двигателя

 DR.90 – DR.315 

с

 

блокиратором

 

обратного

 

хода

1142858251

[35] 

Кожух

 

крыльчатки

[44] 

Радиальный

 

шарикоподшипник

[77] 

Болт

[36] 

Крыльчатка

[48] 

Распорное

 

кольцо

[78] 

Указатель

[37] 

Манжета

[62] 

Стопорное

 

кольцо

[190] 

Уплотняющий

 

фланец

 

с

 

войлочным

 

кольцом

[41] 

Тарельчатая

 

пружина

[74] 

Зажимное

 

кольцо

 

в

 

сборе

[392] 

Уплотнительное

 

кольцо

[42] 

Подшипниковый

 

щит

 

блокиратора

 

обратного

 

хода

[75] 

Уплотняющий

 

фланец

1142856331

[35] 

Кожух

 

крыльчатки

[36] 

Крыльчатка

[37] 

Манжета

[48] 

Распорное

 

кольцо

[62] 

Стопорное

 

кольцо

[74] 

Зажимное

 

кольцо

 

в

 

сборе

[78] 

Указатель

[190] 

Уплотняющий

 

фланец

 

с

 

войлочным

 

кольцом

[702] 

Корпус

 

блокиратора

 

обратного

 

хода

 

в

 

сборе

[703] 

Болт

 

с

 

цилиндрической

 

головкой

[74]

[42]

[190]

[75]

[77]

[37]

[78]

[48]

[62]

[44]

[35]

[36]

[392]

[41]

[48] [74]

[62]

[702]

[190]

[703]

[37]

[78]

[35]

[36]

0

0

I

6

Ввод

 

в

 

эксплуатацию

Изменение

 

направления

 

блокировки

 

для

 

двигателей

 

с

 

блокиратором

 

74

6.4.3

Изменение

 

направления

 

блокировки

Блокиратор

 

обратного

 

хода

 

блокирует

 

или

 

делает

 

невозможным

 

одно

 

из

 

направ

-

лений

 

вращения

. 

Направление

 

вращения

 

указывается

 

стрелкой

 

на

 

кожухе

 

крыль

-

чатки

 

двигателя

 

или

 

на

 

корпусе

 

мотор

-

редуктора

.

При

 

установке

 

двигателя

 

на

 

редуктор

 

учитывайте

 

направление

 

вращения

 

вала

и число

 

ступеней

. 

Запуск

 

двигателя

 

в

 

направлении

 

блокировки

 

запрещается

 (

при

подключении

 

учитывайте

 

порядок

 

следования

 

фаз

). 

Для

 

проверки

 

можно

 

один

 

раз

испытать

 

блокиратор

 

обратного

 

хода

, 

подав

 

половинное

 

напряжение

 

двигателя

в направлении

 

блокировки

:

Порядок

 

блокировки

 

направления

 

вращения

: 

1.

Снимите

 

вентилятор

 

принудительного

 

охлаждения

 

и

 

инкрементный

 

датчик

,

если

 

они

 

установлены

.

См

. 

главу

  "

Подготовка

 

двигателя

 

и

 

тормоза

 

к

 

техническому

 

обслуживанию

"

(

→ стр

. 79). 

2.

Снимите

 

кожух

 

фланца

 / 

крыльчатки

 [35].

3.

У

 DR.71 – 80:

 

снимите

 

уплотняющий

 

фланец

 [75]. 

У

 DR.90 – 315:

 

снимите

 

корпус

 

блокиратора

 

обратного

 

хода

 

в

 

сборе

 [702].

4.

Снимите

 

стопорное

 

кольцо

 [62].

5.

Снимите

 

зажимное

 

кольцо

 

в

 

сборе

 [74] 

с

 

помощью

 

отжимных

 

винтов

 

или

 

съем

-

ника

6.

Распорное

 

кольцо

 [48] 

не

 

снимайте

 (

при

 

наличии

).

7.

Переверните

 

зажимное

 

кольцо

 

в

 

сборе

 [74], 

проверьте

 

и

 

при

 

необходимости

старую

 

смазку

 (

описание

 

см

. 

ниже

). 

Снова

 

напрессуйте

 

зажимное

 

кольцо

.

8.

Установите

 

стопорное

 

кольцо

 [62]. 

9.

У

 DR.71 – 80:

 

нанесите

 

на

 

уплотняющий

 

фланец

 [75] 

герметик

 Hylomar 

и

 

устано

-

вите

 

его

. 

При

 

необходимости

 

замените

 

войлочное

 

кольцо

 [190] 

и

 

манжету

 [37]

У

 DR.90 – 315:

 

при

 

необходимости

 

замените

 

уплотнительную

 

прокладку

 [901],

войлочное

 

кольцо

 [190] 

и

 

манжету

 [37] 

и

 

установите

 

корпус

 

блокиратора

 

обрат

-

ного

 

хода

 

в

 

сборе

 [702].

10.

Снятые

 

при

 

демонтаже

 

детали

 

установите

 

на

 

место

.

11.

Смените

 

наклейку

 

для

 

обозначения

 

направления

 

вращения

.

Смазка

 

блокиратора

 

обратного

 

хода

Блокиратор

 

обратного

 

хода

 

заполнен

 

заводской

 

смазкой

 Mobil LBZ (

полужидкая

антикоррозионная

 

смазка

). 

Если

 

необходимо

 

использовать

 

другую

 

смазку

, 

то

она должна

 

отвечать

 

требованиям

 

по

 

классу

 NLGI 00/000 (

вязкость

 

базового

 

мас

-

ла

 42 

мм

2

/

с

 

при

 40 °C, 

на

 

основе

 

литиевого

 

мыла

 

и

 

минерального

 

масла

). 

Темпе

-

ратурный

 

диапазон

: 

от

 –50 

до

 +90 °C. 

Необходимое

 

количество

 

смазки

 

указано

в таблице

:

Допустимое

 

отклонение

 

количества

 

смазки

 

составляет

 ±30 %. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

!

Опасность

 

травмирования

 

от

 

непреднамеренного

 

запуска

 

привода

. 

Тяжелые

 

или

 

смертельные

 

травмы

.

•

Перед

 

началом

 

работ

 

отключите

 

питание

 

двигателя

 

и

 

вентилятора

 

принуди

-

тельного

 

охлаждения

 (

при

 

наличии

).

•

Заблокируйте

 

их

 

от

 

непреднамеренного

 

включения

.

•

Строго

 

соблюдайте

 

указанную

 

последовательность

 

операций

!

Тип

 

двигателя

71

80

90/
100

112/
132

160

180

200/
225

250/
280

315

Количество

 

смазки

 [

г

]

9

11

15

20

30

45

80

80

120

0

0

I

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Изменение

 

направления

 

блокировки

 

для

 

двигателей

 

с

 

блокиратором

75

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Если

 

двигатель

 

оснащен

 

компонентами

, 

выполняющими

 

защитные

 

функции

, 

то

необходимо

 

соблюдать

 

следующее

 

указание

 

по

 

безопасности

:

Работы

 

по

 

ремонту

 

или

 

изменениям

 

двигателя

 

должны

 

выполняться

 

только

 

спе

-

циалистами

 SEW 

или

 

ремонтными

 

центрами

 

и

 

станциями

 

с

 

необходимым

 

уров

-

нем

 

квалификации

. 

Перед

 

повторным

 

вводом

 

в

 

эксплуатацию

 

двигателя

 

необходимо

 

проверить

 

соб

-

людение

 

предписаний

 

и

 

подтвердить

 

это

 

нанесением

 

маркировки

 

на

 

двигатель

или

 

оформлением

 

протокола

 

испытаний

. 

После

 

выполнения

 

любых

 

работ

 

по

 

техническому

 

и

 

профилактическому

 

обслужи

-

ванию

 

всегда

 

проверяйте

 

безопасность

 

и

 

исправность

 

работы

 

оборудования

 (

теп

-

ловая

 

защита

).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

!

Опасность

 

травмирования

 

в

 

случае

 

падения

 

груза

 

или

 

неконтролируемых

 

дейс

-

твий

 

устройства

. 

Тяжелые

 

или

 

смертельные

 

травмы

.

•

Заблокируйте

 

привод

 

подъемного

 

устройства

 

или

 

опустите

 

его

  (

опасность

падения

).

•

Заблокируйте

 

рабочий

 

механизм

 

и

 / 

или

 

отгородите

 

его

 

барьерами

.

•

Перед

 

началом

 

работ

 

отключите

 

питание

 

двигателя

, 

тормоза

 

и

 

вентилятора

принудительного

 

охлаждения

 (

при

 

наличии

) 

и

 

заблокируйте

 

их

 

от

 

непредна

-

меренного

 

включения

!

•

Используйте

 

только

 

фирменные

 

запасные

 

части

 

согласно

 

действительному

для

 

данного

 

устройства

 

перечню

 

деталей

!

•

При

 

замене

 

тормозной

 

катушки

 

обязательно

 

заменяйте

 

и

 

блок

 

управления

тормозом

!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

!

Блокировка

 

встроенных

 

устройств

 

функциональной

 

безопасности

. 

Тяжелые

 

или

 

смертельные

 

травмы

.

•

Все

 

работы

 

на

 

компонентах

 

функциональной

 

безопасности

 

должен

 

произво

-

дить

 

только

 

специально

 

обученный

 

персонал

.

•

Все

 

работы

 

на

 

компонентах

 

функциональной

 

безопасности

 

должны

 

произво

-

диться

 

при

 

строгом

 

соблюдении

 

условий

 

настоящей

 

инструкции

 

по

 

эксплуа

-

тации

 

и

 

соответствующего

 

дополнения

 

к

 

инструкции

 

по

 

эксплуатации

. 

В

 

про

-

тивном

 

случае

 

претензии

 

по

 

гарантии

 

не

 

принимаются

.

ОСТОРОЖНО

!

Во

 

время

 

работы

 

поверхность

 

привода

 

может

 

нагреваться

 

до

 

высокой

температуры

. 

Опасность

 

ожога

•

Перед

 

началом

 

работы

 

двигателю

 

надо

 

дать

 

остыть

. 

ВНИМАНИЕ

!

Температура

 

окружающей

 

среды

 

и

 

непосредственно

 

самих

 

манжет

 

при

 

монтаже

должна

 

быть

 

не

 

менее

 0 °C, 

в

 

противном

 

случае

, 

возможно

, 

их

 

повреждение

. 

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед

 

установкой

 

все

 

манжеты

 

необходимо

 

обильно

 

наполнить

 

смазкой

 (Klüber

Petamo GHY133N) 

в

 

зоне

 

рабочей

 

кромки

.

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Периодичность

 

технического

 

осмотра

 

и

 

обслуживания

76

7.1

Периодичность

 

технического

 

осмотра

 

и

 

обслуживания

Периодичность

 

технического

 

осмотра

 

и

 

обслуживания

 

указана

 

в

 

следующей

таблице

:

Если

 

при

 

техническом

 

осмотре

 

или

 

обслуживании

 

корпус

 

двигателя

 

вскрывается

,

то

 

перед

 

сборкой

 

внутреннее

 

пространство

 

следует

 

очистить

.

7.1.1

Соединительные

 

кабели

Соединительные

 

кабели

 

следует

 

регулярно

 

проверять

 

на

 

отсутствие

 

поврежде

-

ний

 

и

 

при

 

необходимости

 

заменять

.

Устройство

/

узел

Периодичность

Необходимые

 

действия

Тормоз

 BE

•

При

 

применении

 

в

 

качестве

 

рабочего

 

тормоза

:

не

 

реже

 

чем

 

через

 

каждые

 

3000 

часов

 

работы

1)

•

При

 

применении

 

в

 

качестве

 

стояночного

 

тормоза

:

в

 

зависимости

 

от

 

условий

 

нагрузки

: 

через

 

каждые

 

2—4 

года

 

1)

1)

Срок

 

службы

 

отдельных

 

узлов

 

обусловлен

 

многими

 

факторами

 

и

 

может

 

быть

 

короче

. 

Расчет

 

пери

-

одичности

 

технического

 

осмотра

/

обслуживания

 

выполняется

 

разработчиком

 

установки

 

индивиду

-

ально

 

в

 

соответствии

 

с

 

документацией

 

по

 

проектированию

  (

например

, "

Проектирование

приводов

").

Технический

 

осмотр

 

тормоза

•

Измерьте

 

толщину

 

тормозного

 

диска

.

•

Тормозной

 

диск

, 

накладка

.

•

Измерьте

 

и

 

отрегулируйте

 

рабочий

 

зазор

.

•

Нажимной

 

диск

•

Зубчатая

 

муфта

 / 

зубчатое

 

зацепление

.

•

Нажимные

 

кольца

.

•

Удалите

 

пыль

 

с

 

помощью

 

пылесоса

.

•

Проверьте

 

и

 

при

 

необходимости

 

заме

-

ните

 

переключающие

 

элементы

 

(

например

, 

при

 

обгорании

 

контактов

).

Двигатель

•

Через

 

каждые

 10 000 

часов

 

работы

 

2)3)

2)

Для

 

двигателей

 DR.315 

с

 

пресс

-

масленками

, 

следует

 

учитывать

 

сокращение

 

сроков

 

проведения

смазки

 

в

 

главе

 "

Смазка

 

подшипников

 

двигателей

 DR.315".

3)

Периодичность

 

зависит

 

от

 

внешних

 

условий

 

и

 

может

 

быть

 

значительно

 

короче

, 

например

, 

в

 

случае

сильной

 

запыленности

.

Технический

 

осмотр

 

двигателя

:

•

Проверьте

 

и

 

при

 

необходимости

 

заме

-

ните

 

подшипники

 

качения

.

•

Замените

 

манжету

.

•

Очистите

 

пути

 

для

 

потока

 

охлаждаю

-

щего

 

воздуха

.

Привод

•

Различная

3)

•

Восстановите

 

или

 

обновите

 

покрытие

 

поверхности

 / 

антикоррозионное

 

лакок

-

расочное

 

покрытие

.

•

Проверьте

, 

при

 

необходимости

 

очисти

-

те

 

воздушный

 

фильтр

. 

•

Прочистите

 

отверстие

 

для

 

слива

 

кон

-

денсата

 (

если

 

имеется

) 

в

 

нижней

 

точке

 

кожуха

 

крыльчатки

. 

•

Очистите

 

закрытые

 

отверстия

.

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Смазка

 

подшипников

77

7.2

Смазка

 

подшипников

 

7.2.1

Смазка

 

подшипников

 DR.71-DR.225

В

 

стандартном

 

исполнении

 

подшипники

 

устанавливаются

 

со

 

смазкой

 

на

 

весь

 

срок

службы

.

7.2.2

Смазка

 

подшипников

 DR.315

Двигатели

 

типоразмера

 315 

могут

 

оснащаться

 

пресс

-

масленками

. 

На

 

рисунке

показано

 

расположение

 

пресс

-

масленок

.

Для

 

стандартных

 

условий

 

эксплуатации

 

и

 

температуры

 

окружающей

 

среды

 

от

–20 °C 

до

 +40 °C 

компания

 SEW-EURODRIVE 

применяет

 

в

 

качестве

 

первичной

смазки

 

минеральную

 

высокотемпературную

 

смазку

 ESSO Polyrex EM (K2P-20

DIN 51825) 

с

 

загустителем

 

из

 

полимочевины

.

Для

 

двигателей

 

с

 

диапазоном

 

рабочих

 

температур

 

до

 –40 °C 

также

 

применяется

минеральная

 

смазка

 SKF GXN 

с

 

загустителем

 

из

 

полимочевины

.

375353099

[1] 

Пресс

-

масленка

 A-

формы

 

согласно

 DIN 71412

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Усиленные

 

подшипники

78

Добавление

 

смазки

 

Смазки

 

в

 

цилиндрических

 

упаковках

 

по

 400 

г

 

можно

 

заказывать

 

в

 

качестве

 

отде

-

льных

 

деталей

 

через

 SEW-EURODRIVE. 

Данные

 

для

 

заказа

 — 

см

. 

главу

 "

Таблицы

смазочных

 

материалов

 

для

 

подшипников

 

качения

 

двигателей

 SEW".

При

 

смазке

 

подшипников

 

двигателя

 

руководствуйтесь

 

данными

 

таблички

 

смазки

на

 

двигателе

. 

Отработанная

 

смазка

 

собирается

 

во

 

внутренней

 

полости

 

двигателя

и

 

удаляется

 

после

 

проведения

 6—8 

циклов

 

смазки

 

при

 

техническом

 

осмотре

. 

Пом

-

ните

, 

что

 

подшипники

 

наполняются

 

смазкой

 

примерно

 

на

 2/3 

объема

, 

но

 

не

 

более

.

По

 

окончании

 

смазки

 

постарайтесь

, 

чтобы

 

двигатели

 

набирали

 

обороты

 

медленно

для

 

обеспечения

 

равномерного

 

распределения

 

смазки

.

Периодичность

 

смазки

При

 

следующих

 

условиях

 

подшипники

 

следует

 

смазывать

 

с

 

периодичностью

, 

ука

-

занной

 

в

 

приведенной

 

ниже

 

таблице

:

•

температура

 

окружающей

 

среды

: 

от

 –20 

до

 +40 °C;

•

частота

 

вращения

 4-

полюсного

 

двигателя

;

•

нормальная

 

нагрузка

. 

Режимы

 

с

 

более

 

высокими

 

температурами

 

окружающей

 

среды

, 

частотой

 

враще

-

ния

 

или

 

нагрузкой

 

сокращают

 

интервал

 

смазки

. 

Для

 

первичной

 

смазки

 

необходи

-

мо

 

использовать

 

в

 1,5 

раза

 

больше

 

смазочного

 

материала

, 

чем

 

указано

 

в

 

таблице

. 

7.3

Усиленные

 

подшипники

В

 

исполнении

 /ERF (

усиленные

 

подшипники

) 

со

 

стороны

 

привода

 

устанавливают

-

ся

 

цилиндрические

 

роликовые

 

подшипники

.

Для

 

обеспечения

 

оптимальной

 

смазки

 

усиленные

 

подшипники

 

всегда

 

предлага

-

ются

 

с

 

дополнительным

 

устройством

 /NS (

смазка

). 

При

 

смазке

 

подшипников

 

соб

-

людайте

 

указания

 

главы

  "

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

" >

"

Смазка

 

подшипников

 

двигателей

 DR.315".

ПРИМЕЧАНИЕ

Смешивать

 

разрешается

 

только

 

смазки

, 

изготовленные

 

на

 

одинаковой

 

основе

,

с

 

одним

 

и

 

тем

 

же

 

типом

 

загустителя

 

и

 

имеющие

 

одинаковую

 

консистентность

(NLGI-

класс

)!

Горизонтальная

 

монтажная

 

позиция

Вертикальная

 

монтажная

 

позиция

Тип

 

двигателя

Интервал

 

Количество

Интервал

 

Количество

EDR.315 /NS

5000 

ч

50 

г

3000 

ч

70 

г

EDR.315 /ERF /NS

3000 

ч

50 

г

2000 

ч

70 

г

 

ВНИМАНИЕ

!

Повреждение

 

подшипников

 

по

 

причине

 

отсутствия

 

радиальной

 

нагрузки

.

Возможно

 

повреждение

 

приводной

 

системы

.

•

Не

 

применяйте

 

цилиндрические

 

роликовые

 

подшипники

 

в

 

условиях

 

отсутс

-

твия

 

радиальной

 

нагрузки

.

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Антикоррозионная

 

защита

79

7.4

Антикоррозионная

 

защита

Если

 

привод

 

имеет

 

опцию

 "

Антикоррозионная

 

защита

 /KS" 

и

 

степень

 

защиты

 IP56

или

 IP66, 

при

 

техническом

 

обслуживании

 

необходимо

 

заменить

 

герметик

 Hylomar

на

 

шпильках

.

7.5

Подготовка

 

двигателя

 

и

 

тормоза

 

к

 

техническому

 

обслуживанию

7.5.1

Снятие

 

инкрементного

 

датчика

 

с

 DR.71 – DR.132

На

 

рисунке

 

в

 

качестве

 

примера

 

показан

 

демонтаж

 

инкрементного

 

датчика

 ES7.:

Снятие

 

датчика

 

ES7.- 

и

 AS7.

1.

Снимите

 

кожух

 [361].

2.

Открутите

 

и

 

снимите

 

контактную

 

крышку

 [619]. 

Не

 

допускайте

 

защемления

кабеля

 

подключения

 

датчика

!

3.

Выверните

 

винты

 [733].

4.

Ослабьте

 

центральный

 

крепежный

 

винт

 [367] 

на

 2-3 

оборота

 

и

 

освободите

конус

 

распорной

 

втулки

 

легким

 

ударом

 

по

 

головке

 

винта

. 

При

 

этом

 

не

 

потеряйте

 

конус

 [B].

5.

Осторожно

 

снимите

 

распорный

 

дюбель

 

упругого

 

кронштейна

 [362] 

с

 

решетки

кожуха

 

и

 

датчик

 

с

 

ротора

. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

!

Опасность

 

травмирования

 

от

 

непреднамеренного

 

запуска

 

привода

. 

Тяжелые

 

или

 

смертельные

 

травмы

.

•

Перед

 

началом

 

работ

 

отключите

 

питание

 

двигателя

, 

тормоза

 

и

 

вентилятора

принудительного

 

охлаждения

 (

при

 

наличии

).

•

Заблокируйте

 

их

 

от

 

непреднамеренного

 

включения

.

3475618443

[34]

Саморез

[362]

Упругий

 

кронштейн

[733]

Винты

[35]

Кожух

 

крыльчатки

[367]

Крепежный

 

винт

[A]

Винты

[220]

Датчик

[619]

Крышка

 

датчика

[B]

Конус

[361]

Кожух

[361]

[34]

[35]

[362]

[220]

[619]

[B]

[367]

[733]

[A]

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Подготовка

 

двигателя

 

и

 

тормоза

 

к

 

техническому

 

обслуживанию

80

Обратная

 

установка

При

 

обратной

 

установке

:

1.

Конец

 

вала

 

датчика

 

смажьте

 

пастой

 NOCO

®

-Fluid.

2.

Затяните

 

центральный

 

крепежный

 

винт

 [367] 

с

 

моментом

 2,9 

Нм

(25,7

фунт

·

дюйм

).

3.

Вверните

 

винты

 [733] 

в

 

распорный

 

дюбель

 

и

 

затяните

 

с

 

моментом

 

не

 

более

2,0

Нм

 (17,7 

фунт

·

дюйм

).

4.

Установите

 

крышку

 

датчика

 [619] 

и

 

закрепите

 

винтами

 [A], 

затянув

 

их

 

с

 

момен

-

том

 2 

Нм

 (17,7 

фунт

·

дюйм

).

5.

Установите

 

кожух

 [361] 

и

 

закрепите

 

его

 

винтами

 [34].

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Подготовка

 

двигателя

 

и

 

тормоза

 

к

 

техническому

 

обслуживанию

81

7.5.2

Снятие

 

инкрементного

 

датчика

 

с

 DR.160 – DR.225

На

 

рисунке

 

в

 

качестве

 

примера

 

показан

 

демонтаж

 

инкрементного

 

датчика

 EG7.:

Снятие

 

датчика

 

EG7.- 

и

 AG7.

1.

Выверните

 

болты

 [707] 

и

 

снимите

 

защитную

 

крышку

 [657]. 

Или

 

выверните

 

вин

-

ты

 [34] 

и

 

снимите

 

кожух

 [361]. 

Удерживать

 

от

 

проворачивания

 

можно

 

за

 

распор

-

ки

 [706] 

ключом

 

на

 13 

мм

.

2.

Открутите

 

и

 

снимите

 

контактную

 

крышку

 [619].

3.

Выверните

 

винты

 [232].

4.

Снимите

 

кожух

 

крыльчатки

 [35].

5.

Отворачивая

 

центральный

 

крепежный

 

винт

 [367] 

отожмите

 

датчик

 [220].

Если

 

отсоединение

 

датчика

 

затруднено

, 

то

 

вал

 

датчика

 

можно

 

ослабить

 

или

удерживать

 

от

 

проворачивания

 

ключом

 

на

 17 

мм

.

Обратная

 

установка

1.

Смажьте

 

вал

 

датчика

 

пастой

 NOCO-Fluid

®

.

2.

Вставьте

 

датчик

 [220] 

в

 

отверстие

 

ротора

 

и

 

втяните

 

его

 

в

 

отверстие

 

с

 

помощью

центрального

 

крепежного

 

винта

 [367], 

макс

. 8 

Нм

 (70,8 

фунт

·

дюйм

).

3.

Установите

 

кожух

 

крыльчатки

 [35].

4.

Закрепите

 

упругий

 

кронштейн

 

датчика

 

с

 

помощью

 2 

винтов

 [232] 

на

 

вентиляци

-

онной

 

решетке

, 

затянув

 

винты

 

с

 

моментом

 6 

Нм

 (53,8 

фунт

·

дюйм

).

5.

Установите

 

контактную

 

крышку

 [619] 

и

 

закрепите

 

винтами

 [A], 

затянув

 

их

с моментом

 2 

Нм

 (17,7 

фунт

·

дюйм

).

6.

Закрепите

 

защитную

 

крышку

 [657] 

болтами

 [707]. 

Или

 

закрепите

 

кожух

 [361]

винтами

 [34].

2341914635

[1]

Ротор

[232] 

Винты

 [619] 

Контактная

 

крышка

[707] 

Болты

[34]

Саморез

 [361] 

Кожух

[657] 

Защитная

 

крышка

[715] 

Болты

[35] 

Кожух

 

крыльчатки

[367] 

Крепежный

 

винт

[706] 

Распорка

[A] 

Винты

[220] 

Датчик

 

[706]

[361]

[715]

[619]

[35]

[232]

[1]

[220]

[657]

[707]

[367]

[34]

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Подготовка

 

двигателя

 

и

 

тормоза

 

к

 

техническому

 

обслуживанию

82

7.5.3

Снятие

 

инкрементного

 

датчика

 

с

 DR.315

На

 

рисунке

 

в

 

качестве

 

примера

 

показан

 

демонтаж

 

инкрементных

 

датчиков

 EH7.

и

AH7.:

Снятие

 

датчика

 

EH7.

1.

Выверните

 

винты

 [659] 

и

 

снимите

 

крышку

 [657].

2.

Отвернув

 

гайку

 [734], 

отсоедините

 

датчик

 [220] 

от

 

кожуха

 

крыльчатки

.

3.

Отпустите

 

крепежный

 

винт

 [367] 

датчика

 [220] 

и

 

снимите

 

датчик

 [220]

с ротора

[1].

Снятие

 

датчика

 

AH7.

1.

Выверните

 

винты

 [659] 

и

 

снимите

 

кожух

 [657].

2.

Выверните

 

винт

 [748] 

и

 

отсоедините

 

датчик

 [220] 

от

 

кожуха

 

крыльчатки

.

3.

Отпустите

 

крепежный

 

винт

 [367] 

датчика

 [220] 

и

 

снимите

 

датчик

 [220] 

с

 

вала

.

Обратная

 

установка

При

 

обратной

 

установке

:

1.

Конец

 

вала

 

датчика

 

смажьте

 

пастой

 NOCO

®

-Fluid.

2.

Установите

 

кожух

 

крыльчатки

 [35].

3.

Насадите

 

датчик

 [220] 

на

 

вал

 

и

 

закрепите

 

винтом

 [367], 

затянув

 

его

 

с

 

моментом

,

указанным

 

в

 

следующей

 

таблице

:

4.

Установите

 

винт

 [748] 

и

 

гайку

 [734].

5.

Установите

 

крышку

 [657]. 

9007199662370443

[35] 

Кожух

 

крыльчатки

[657] 

Крышка

[734] 

Гайка

[220] 

Датчик

[659] 

Винт

[748] 

Винт

[367] 

Крепежный

 

винт

[657]

[35]

[1]

[659]

[220]

[734]

EH7.

[367]

[220]

[748]

AH7.

[367]

Датчик

 

Момент

 

затяжки

EH7.

0,7 

Нм

 (6,2 

фунт

·

дюйм

)

AH7. 3,0 

Нм

 (26,6 

фунт

·

дюйм

)