ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПАСПОРТ ГОРОДСКОГО ОКРУГА ГОРОД ВОРОНЕЖ (2018 год)

ПС № 42 «Полюс»

110/35

-27,01 МВА

ПС № 20 Северная

110/35

-23,43 МВА

ПС № 39 Северо-Восточная

110/35

-31,18 МВА

ПС № 27 «РЭП»

110/35

-35,24 МВА

10.

ПС №6

110/35

-15,23 МВА

11.

ПС № 44 ВШЗ-2

110/35

-4,34 МВА

12.

ПС 35 кВ № 3

35/10

-12,24 МВА

13.

ПС № 21 Восточная

110/35

-62,06 МВА

14.

ПС № 43 ВШЗ

110/35

-5,55 МВА

15.

ПС № 46

35/10

-0,26 МВА

16.

ПС № 32 Никольское

110/35

-9,59 МВА

17.

ПС № 28 Тепличная

110/35

-7,19 МВА

Распределение электроэнергии от ПС осуществляется по линиям

электропередач, напряжением 6 и 10 кВ, через 401 понижающую

трансформаторную подстанцию (ТП и КТП), напряжением 6,10 кВ.

По балансовой принадлежности электросетевые объекты городского

округа город Воронеж входят в состав филиала ОАО «МРСК Центра» -

«Воронежэнерго».

Источниками электроснабжения города Воронеж являются следующие

объекты генерации:



Нововоронежская АЭС, входящая в состав государственного

концерна ОАО «Росэнергоатом»;



ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2, относящиеся к ПАО «Квадра» - «Воронежская

генерация».

Транспорт и передача электроэнергии в сеть 110 кВ осуществляется от

4 опорных подстанций.

Общая протяжённость распределительных электрических сетей

составляет 670 км.

3.5.2. Газоснабжение

Газификация осуществляется в рамках реализации мероприятия

«Газификация Воронежской области», включенного в государственную

программу Воронежской области «Обеспечение доступным и комфортным

жильем и коммунальными услугами населения Воронежской области».

Природный газ подаётся в город через 5 газораспределительных

станций.

От существующих ГРС газ подается промышленным предприятиям

города, отопительным котельным, головным газорегуляторным пунктам.

Распределение газа осуществляется по газопроводам четырёх уровней

давления.

3.5.3. Водоснабжение

Для технологического водоснабжения предприятий в городе построены

технические водопроводы с забором воды из открытых водных источников,

которыми являются Воронежское водохранилище и р. Дон.

Хозяйственно-питьевое водоснабжение населения городского округа

город Воронеж производится из 9 групповых водозаборов с 271 артезианской

скважиной.

Централизованным хозяйственно-питьевым водоснабжением охвачено

98% населения городского округа. Мощность действующих водозаборных

станций составляет 466,5 тыс. м

/сутки, фактическая среднесуточная подача

воды - 400 тыс. м

/сутки.

Суммарный забор воды из природных источников в 2016 году составил

175,8 млн

, в том числе из поверхностных водных объектов – 43,78 млн м

куб, из подземных источников – 132,0 млн

, что не превышает

установленных лимитов.

Проектная мощность Левобережных очистных сооружений (ЛОС)

биологической очистки составляет 305 тыс. м

/сутки, фактическая

среднесуточная нагрузка сточных вод на очистные сооружения, находящиеся

в ведении ООО «ЛОС», уменьшилась и в настоящее время составляет 70-90

тыс. м

/сутки.

Мощность

Правобережных

очистных

сооружений

(ПОС)

биологической очистки составляет 400 тыс. м

/сутки. В настоящее время

Доклад о природоохранной деятельности городского округа город Воронеж,

http://eco.voronezh-city.ru/ob_upravlenii/doklad_o_prirodoohrannoj_deyatelnosti

нагрузка по гидравлике составляет – 190-230 тыс. м

/сутки (до 280 тыс.

/сутки в часы максимального притока).

3.5.4. Теплоснабжение

На начало 2017 года в Воронеже работала 362 котельных суммарной

мощностью 5 643,1 Гкал/час. 61,9 % котельных приходится на

малоэффективные, мощностью до 3 Гкал/час каждая, которые

вырабатывают лишь 4,8 % от всего объема производимой тепловой энергии.

Основными производителями тепловой энергии являются крупные

котельные, мощностью более 100 Гкал/час. Они составляют 3,2% от общего

числа, при этом вырабатывают 69,1% всей тепловой энергии.

Преобладающее число котельных (94%) работает на газообразном

топливе, 5% – на твердом и 1% – на жидком.

На балансе муниципальных предприятий находятся 43,7% котельных,

которые вырабатывают 24% всей произведенной в городе тепловой энергии.

Протяженность тепловых сетей составляет 820,7 км, в том числе

нуждающихся в замене – 168,6 км, или 20,5%, из них 78,1 км – ветхих.

3.5.5. Связь

Основные поставщики услуг связи на территории городского округа

город Воронеж: ПАО «Ростелеком», ПАО «ВымпелКом», ПАО «МТС», ПАО

«МегаФон», ООО «Теле - 2».

Оказываются следующие виды услуг связи: местная телефонная связь,

универсальная телематическая связь, услуги связи для цели эфирного

вещания, междугородная и международная связь, услуги по передаче

данных, интернет, подвижная радиотелефонная связь, документальная

электросвязь.

Ведомственная информация структурных подразделений администрации городского округа город

Воронеж,
Генеральный план городского округа город Воронеж

3.5.6. Транспортная инфраструктура

Воронеж – крупный транспортный узел. Внешнее сообщение

осуществляется железнодорожным, автомобильным, авиационным видами

транспорта.

Через Воронеж проходит федеральная магистральная автодорога М4

«Дон» Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск. В

настоящее время эта трасса подходит вплотную к селитебной территории.

Через город идет трасса А144 федеральной автодороги Курск -

Воронеж – Борисоглебск, которая связывает город Воронеж с другими

регионами России. На востоке от города проходит трасса Р193 федеральной

автодороги Воронеж - Тамбов.

В северо-западном направлении проходит дорога местного значения на

город Семилуки и на юг – дорога местного значения на город Нововоронеж.

В настоящее время в городе имеется несколько мостовых переходов

через Воронежское водохранилище (железнодорожный мост и три

автомобильных моста.)

Город имеет три аэродрома (гражданский, военный и заводской).

Гражданский аэродром, территория которого расположена вплотную к черте

города, обслуживает пассажирские перевозки. Шумовые зоны и зоны

подходов аэродромов накрывают часть застроенной территории города.

Воронеж – крупный железнодорожный узел, расположенный на

пересечении крупнейшей меридиональной железнодорожной магистрали

«Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Новороссийск» и магистрали

широтного направления «Курск - Воронеж». Главными железнодорожными

направлениями являются магистрали: Москва - Ростов-на-Дону, Воронеж -

Курск - Льгов, Воронеж - Тамбов. При этом магистральные

железнодорожные пути пересекают городскую территорию.

http://bkd.rosdornii.ru/agglomeration/voronezhskaya/

Железнодорожная сеть Воронежа имеет три основных направления:

Воронеж - Графская - Грязи (на Москву), Воронеж - Лиски (на Ростов) и

Воронеж - Касторная (на Курск).

Линия «Москва - Ростов-на-Дону» (двухпутная) подходит к ст.

«Отрожка» с северо-востока и далее следует на юг по Левобережному району

города. Линия «Курск - Воронеж - Отрожка» (одно-двухпутная) подходит к

городу с запада.

В состав Воронежского железнодорожного узла (в границах города)

входят станции: «Воронеж-1», «Воронеж-2» (Курский), «Отрожка»,

«Подклетное», «Придача», «Масловка», «Сомово» и 9 остановочных

пунктов.

Станции производят прием, отправление и пропуск транзитных,

грузовых, пассажирских, пригородных поездов и поездов дальнего

следования.

Город Воронеж имеет широкую сеть пригородного, межобластного и

междугороднего автобусного сообщения.

Улично-дорожная сеть города перегружена.

На территории города эксплуатируются 34 искусственных сооружения

(мосты и путепроводы).

Система городского пассажирского транспорта городского округа

город Воронеж представлена муниципальным казенным предприятием МТК

«Воронежпассажиртранс» и частным транспортным сектором в количестве

12 предприятий, организаций и индивидуальных предпринимателей.

Организована работа 107 маршрутов городского пассажирского

транспорта, в том числе 4 – троллейбусных. На данный момент

рассматривается создание скоростного трамвая, но есть и высокая

вероятность начала строительства метрополитена.

В пяти километрах от границы города находится аэропорт «Воронеж».

С 1995 года аэропорт имеет статус международного. Выполняются

регулярные рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь; за

границу – в Ереван, Ташкент, Стамбул; чартерные рейсы в Анталью,

Барселону, Ираклион, Салоники.

3.6. Кадровый потенциал

Численность трудовых ресурсов городского округа город Воронеж по

итогам 2017 года составила 679,5 тыс. человек.

Численность экономически активного населения составляет 516,4 тыс.

человек или 49,3% от общей численности жителей города. Занято в

экономике 497,4 тыс. человек. Наибольшая доля – в розничной

торговле(50%), ремонте автомобилей (26%), обрабатывающих производствах

(15%), образовании (9%).

Рисунок 12. Распределение численности населения по основным возрастным

группам, в % от общей численности населения, 2017 год

Согласно данным

приведенным в рисунке 12, 51% населения является

трудоспособным, 14% населения моложе трудоспособного возраста. 143,5

тыс. человек из лиц трудоспособного возраста не заняты трудовой

деятельностью и учебой. Из них 20,3 тыс. человек признаны безработными

по методологии МОТ, 4,7 тыс. человек зарегистрированы в качестве

безработных в органах государственной службы занятости.

Данные структурных подразделений администрации городского округа город Воронеж

14%

51%

35%

моложе трудоспособного
возраста
трудоспособном возрасте

старше трудоспособного
возраста

Рисунок 13. Уровень образования населения

Качественный состав трудовых ресурсов характеризуется высоким

уровнем

образования,

диверсифицированной

профессиональной

подготовкой, которые обеспечиваются образовательными учреждениями,

расположенными на территории города. Как показывает рисунок 13, 30%

экономически активного населения имеет высшее образование, 38% –

среднее специальное, 32% – среднее образование.

По данным, приведенным в таблице 6, динамика учащихся с 2014 по

2017 год – положительная. Ее рост составил 10,1%.

Таблица 6. Динамика численности учащихся, человек

2014

2015

2016

2017

Численность учащихся (с отрывом

от производства), человек

127200

136000

147000

140000

Профессионально-квалификационная структура трудовых ресурсов за

последние годы трансформировалась в сторону увеличения количества

специалистов в области юриспруденции, финансов, бухгалтерского учета,

менеджмента, экономики, других специальностей гуманитарного профиля, а

также по специальностям непроизводственного профиля. Эти профессии

пользовались повышенным спросом на рынке труда в начале двухтысячных

годов.

Город испытывает недостаток в высококвалифицированных кадрах

рабочих и инженерных специальностей.

30%

38%

32%

Высшее образование

Среднеспециальное
образование
Среднее образование

Для

структуры

трудовых

ресурсов

города

характерна

межмуниципальная мобильность. Маятниковые мигранты из прилегающих

муниципальных образований, в первую очередь, из Новой Усмани, Семилук,

Рамони, повышают численность и меняют структуру трудовых ресурсов

города Воронеж как центра притяжения. Возросшая мобильность ресурсов,

качественные сдвиги в информационных и транспортных связях

способствуют позитивным изменениям в данной сфере города Воронежа.

В то же время маятниковая миграция регулирует рост численности

населения Воронежа, являясь, прежде всего, средством ограничения его

чрезмерного роста.

3.7. Туристический потенциал

На территории городского округа действуют 1 218 организаций «сферы

гостеприимства» и различные объекты туризма, отдыха и культурно-

рекреационного назначения.

Основные из них:



гостиницы – 123 единицы на 6 481 место, в том числе ведущие

европейские и отечественные сети: Hampton by Hilton, Holiday Inn

Express, Mercury, Азимут, Амакс;



санатории, пансионаты, базы отдыха – 19 единиц;



кафе, рестораны – 446 единиц на 22 177 мест;



парки и скверы – 214;



музеи – 4;



театры – 5;



филармония – 1;



выставочные залы – 3;



зоопарк – 1;



цирк – 1.

Ведомственная информация структурных подразделений администрации городского округа город

Воронеж
Воронежстат, шифр 0118

Основные культурно-исторические объекты

городского округа город Воронеж

Гото Предестинация (или «Божье Предвидение») –

первый линейный корабль Российского военно-

морского флота. Судно было заложено 19 (29) ноября

1698 года на верфи Воронежа. Строительством корабля

руководил Петр Алексеевич, а в его отсутствии за

строительством наблюдали два русских корабельных

мастера Федосей Скляев и Лукьян Верещагин. В проект

корабля царь лично внес немало новинок. Киль «Гото Предестинации»

состоял из двух брусьев, скрепленных подвижными ершами, что давало

важное преимущество при посадке на мель.

В иностранных флотах подобное новшество появилось только через

140 лет. По классификации, принятой в то время в Европе, корабль с двумя

батарейными палубами, несущий 58 пушек, соответствовал IV рангу.

Размеры корабля составляли: длина – 36 м, ширина – 9,5 м, глубина трюма –

3 м. Артиллерийское вооружение состояло из установленных на двух

палубах пушек: на нижней – 26 (10 – фунтовых орудий, в последствии были

установлены шестифунтовые пушки), на верхней – 24 (6 – фунтовых орудий)

и на юте и фор-кастле (баке) – 8 (3 – фунтовых орудия.

27 апреля

1700 года

на верфи

Воронежского

адмиралтейства

в присутствии высших чинов государства и иностранных послов «Гото

Предестинация» была спущена на воду. 17 апреля 1702 года корабль был

переведен к устью р. Воронеж, а в 1705 году – установлен на камели

(плавучий док). Военно-морская служба «Гото Предестинации» начинается

с 1710 года, когда корабль был приведен на камелях в город Азов. В июне

1711 года «Гото Предестинация» находилась в Таганроге в эскадре Корнелия

Крюйса, где участвовала в блокировании азовского побережья от подхода

турецкого галерного флота. В июле 1711 года Петр I сообщил своему

азовскому губернатору Ф. М. Апраксину о мире с турками и приказал

перевести «Гото Предестинацию» в Санкт-Петербург. В инструкции

Апраксину было сказано: «Спешить, но не избегать врага, поступать

военным манером с пиратами Средиземного моря, чтобы чести флага

не уронить». 14 (25) апреля 1712 года «Гото Предестинация» прибыла

в Константинополь вместе с кораблем «Ластка» и шнявами «Лизет»,

и «Мункер». Турки отказались пропустить русские суда через укрепления

Босфора, и с разрешения Петра Апраксин счел выгодным продать «Гото

Предестинацию» с другими судами Азовского военного флота за 26 167

венецианских червонцев (цехинов).

Копия корабля «Гото Предестинация» является не только воплощением

исторической памяти для воронежской области и всей России. Это еще

и уникальный с точки зрения мирового судостроения проект.

Литературный музей им. Никитина

История музея начинается

в 20-е годы XX столетия.

В то время открывается

дом-музей И. С. Никитина, тогда

же начинают формироваться

фонды Воронежского областного

литературного

музея.

Вновь

создаваемому

музею

были

переданы материалы, связанные с жизнью и творчеством И.С. Никитина,

хранившиеся в Воронежском краеведческом музее, куда они, в свою очередь,

поступили из Воронежского губернского музея. Позднее, в разные годы

в ведение музея были преданы здание Мещанской управы, музей-усадьба Д.

Веневитинова, музей-квартира М.Н. Мордасовой, домик Тюриных. За годы

своего существования музей стал одним из крупнейших хранилищ рукописей

литературных произведений, автографов, коллекций фотографий и личных

вещей известных писателей. Фонды музея насчитывают более 25 тыс.

экспонатов.

В структуре фондов музея выделяются: Фонд И. С. Никитина, Фонд

А. В. Кольцова, Фонд Д. В. Веневитинова, Фонд И. А. Бунина, Фонд А. И.

Эртеля, Фонд А. П. Платонова, Фонд Н. А. Задонского, фонд редкой книги,

фонды живописи, графики и скульптуры. Эти бесценные коллекции

включают в себя не только мемориальные предметы, рукописи, письма,

редкие печатные издания, но и предметы, не являющиеся мемориальными,

но характеризующие эпоху.

В XXI веке литературный музей становится научным, культурно-

просветительным и методическим центром, открытой педагогической

системой, построенной на принципах музейной педагогики, площадкой для

коммуникации идей. Проводятся историко-литературные чтения, духовные

беседы, фольклорные посиделки, престижные мероприятий в стиле

дворянской усадебной культуры.

Современные экскурсионные программы и экспозиции музея

пользуются неизменной популярностью. Литературный музей имеет

развитую сеть экспозиций, это музей с самым большим числом

подразделений, расположенных как в городе, так и за его пределами,

на живописном берегу Дона. Большое достоинство музея – в ценности

зданий, где размещены экспозиции, – памятниках истории и архитектуры.

В его составе – единственный в области Музей-усадьба. Коллективом музея

установлены тесные связи с учеными-краеведами и литературоведами,

писателями и педагогами. Здесь часто бывают студенты и школьники,

а увлеченные взрослые собираются на историко-литературные чтения,

на заседания Клуба литературных встреч, конференции, литературно-

музыкальные

гостиные,

фестивали.

Посетителям

предлагаются

увлекательные и разноплановые по темам экскурсии, в том числе

и на английском языке, множество интересных культурно-массовых – как

дневных, так и вечерних мероприятий.

Воронежский краеведческий музей

Воронежский музей был

открыт в 1894 г в старом здании

Городской

Думы.

Ко

дню

открытия в нем было до 2 400

предметов из частных коллекций.

В 1911 году музей получил

здание бывших интендантских

складов (ныне

здание областного художественного музея им. И.Н.

Крамского, пр-т Революции, 18). К 1941 году Краеведческий музей

насчитывал в своих коллекциях уже около 100 тысяч предметов.

Великая Отечественная война нанесла значительный ущерб музею:

часть коллекций погибла, а часть осталась в местах эвакуации. В 1943 году,

вернувшись из эвакуации, музей возобновил свою деятельность, и уже в 1959

году музею было выделено отдельное здание по ул. Плехановской, 29, в

котором он размещается по настоящее время.

В 1978 году открылся филиал музея в доме известного клоуна-

дрессировщика А.Л. Дурова (ул. Дурова, 2). Этот отдел посвящен жизни и

творчеству известного циркового артиста, клоуна, дрессировщика,

художника и коллекционера Анатолия Леонидовича Дурова, а также его

знаменитых потомков – Анатолию Анатольевичу, Владимиру Григорьевичу,

Терезе Васильевне и Терезе Ганнибаловне Дуровым. Уютная атмосфера

музея никого не оставит равнодушным.

А в 1983 году в здании памятника архитектуры XVIII в «Арсенал» по

ул. Степана Разина, 43 открылась новая стационарная экспозиция

«Воронежская область в годы Великой Отечественной войны 1941-45 годов».

Здесь представлены документы, награды, обмундирование, оружие 1941-

1945 гг.

В 1991 году фонды музея разместились в отдельном здании (пр-т

Революции, 22).

В здании отдела фондов представлено открытое хранилище коллекций

фарфора, стекла, фаянса, нумизматики, народного костюма Воронежской

губернии. Имеющиеся экспонаты наглядно показывают богатство запасников

музея.

Основная экспозиция музея рассказывает об истории Воронежского

края, начиная с периода палеолита (40 тыс. лет назад) и до 70-х годов ХХ в.

Наибольшим интересом пользуются залы, рассказывающие об эпохе

строительства флота Петром I в Воронеже и Воронежском крае. Музей

располагает 4 выставочными залами. Здание, в котором расположен музей,

является памятником архитектуры регионального значения начала XX в.: оно

было построено в 1902-1904 гг. как губернская школа для слепых детей

(«Школа слепых»).

Гостиница Бристоль

Гостиница

«Бристоль»

–

самое

необычное здание Воронежа начала XX века,

одно из первых зданий города в стиле

модерн. Расположившись на главной улице

города между элегантными классическими

особняками, это четырехэтажное яркое

здание сразу вызвало большой ажиотаж.

Создатели гостиницы «Бристоль» – инженер Михаил Фурманов,

основатель строительно-технической конторы и мастерской бетонных

изделий Михаил Литвинов, купец Александр Просвиркин. Проектировали ее,

используя последние достижения строительной технологии и архитектуры

того времени – в «Бристоле» даже были электрические лифты.

Необычно было организовано и само пространство гостиницы. Первый

этаж «Бристоля» занимал магазин резиновых изделий – шин и обуви, второй

этаж отдали под ресторан, посетители которого могли в любой момент выйти

на изящный балкончик здания и посмотреть на город сверху вниз, два

верхних этажа были современной модной гостиницей.

В те времена «Бристоль» пользовался невероятной популярностью.

Однако во время Великой Отечественной войны Воронеж едва не потерял

чудесное здание – ресторанный витраж «Бристоля» был разбит и полностью

разрушен.

Уже в наши дни владельцы здания отреставрировали его – заменили

старинные решетки на балконах, а также ступени на парадной лестнице. В

помещениях бывшего ресторана сейчас находится столовая – в ней осталось

почти все, как прежде, даже лепнина на высоких потолках. Кроме того, на

одной из стен столовой можно увидеть дореволюционную фотографию

«Бристоля» и насладиться его необычной красотой.

Каменный мост

Длина Каменного моста не превышает 10 метров, то есть он является

сравнительно небольшим. Несмотря на это, мост имеет ряд особенностей,

которые делают его едва ли не самым привлекательным для прогулок местом

в городе. На строительство Каменного моста в 1826 году было потрачено

5 596 рублей из городской казны, причем строительство велось без

согласования со столицей.

Реставрация моста потребовалась

спустя 185 лет. К 425-летию

Воронежа по проекту архитектора

А.А. Поспеева Каменный мост обрел

новый вид: облицовка украшена

блоками из гранита, а вдоль него

установили кованую решетку, по краям моста на пилонах были возведены

чугунные фонари. Со временем металлические ограждения заменили

кирпичной кладкой. Такая ограда больше соответствует историческому

облику моста.

Мещанская полицейская часть

Мещанская полицейская часть,

над

которой

гордо

возвышается

единственная сохранившаяся в городе

каменная пожарная каланча, была

построена еще в начале XIX века, когда

по указу императора Александра I в

городах стали создаваться полицейские части с пожарными командами для

централизованной борьбы с опустошительными пожарами, которые в те

времена часто бушевали по всей Российской империи.

За Мещанской частью была закреплена территория, ограниченная

нынешними улицами Чернышевского, 25 лет Октября, Пушкинской, 9

Января, Платонова, 20 лет Октября, проспектом Революции и храмом Иоанна

Предтечи. Это был район небольших деревянных домов, поэтому на каланче

дежурили постоянно. При первом появлении дыма наблюдатель должен был

подать сигнал бригаде. Наготове всегда стояла «линейка» – пара

запряженных лошадей с телегой и баком воды.

Однако из-за того, что пожарная каланча Мещанской части изначально

была деревянной, со временем она пришла в негодность и даже

раскачивалась при сильном ветре, поэтому вести наблюдение с нее стало

просто небезопасно. В 1874-1875 годах старую каланчу снесли, построив

вместо нее каменную.

«Дом-гармошка»

Одним из самых необычных

зданий

Воронежа

является

четырехэтажное строение на улице

Карла Маркса, которое горожане

именуют не иначе, как «дом-

гармошка». Первым показывается

один фасад, за ним по бокам – еще, далее – еще и еще. Кажется, будто эти

дома просто стоят параллельно друг другу, но нет – это одно здание, и по

внешнему виду оно действительно напоминает гармонь.

Столь необычная архитектура объясняется данью конструктивизму –

направлению, весьма популярному в 30-х годах ХХ века, а также

сложностью

участка

–

техническое

задание

на

строительство

предусматривало расположение жилого дома на пересечении двух улиц.

Разместить на таком участке многоэтажку при соблюдении требований по

количеству квартир было невозможно. В результате, оригинальный проект

дома-гармошки был разработан всего за несколько вечеров архитектором

Николаем Троицким.

Мемориальный комплекс «Чижовский плацдарм»

Мемориальный комплекс создан в

память о советских воинах, погибших в

июле 1942 – январе 1943 года на

Чижовском плацдарме.

Он размещен у братской могилы, в

которой захоронено более 15 000 человек,

но известны фамилии только 3 545

человек. Это самое большое захоронение времен Великой Отечественной

войны в Воронеже.

Бои за Чижовку длились днем и ночью с 6 июля 1942 год до

освобождения города – 25 января 1943 года. Этот район имел большое

стратегическое значение для защищающих город советских войск, так как

располагался на возвышенном правом берегу реки Воронеж.

В боях отличились многие воины. Заместитель командира батальона

333-го стрелкового полка 6-й стрелковой дивизии.

Мемориальный комплекс «Чижовский плацдарм» размещен у братской

могилы, в которой захоронено более 10 000 человек, но известны фамилии

только 3 545. Это самое большое захоронение времен Великой

Отечественной войны в Воронеже.

ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПАСПОРТ ГОРОДСКОГО ОКРУГА ГОРОД ВОРОНЕЖ (2018 год) - часть 4