Mini-pelle 12VXE. Manuel de l'opérateur - 3
3
ENTRETIEN
NIVEAU RÉSERVOIR HUILE HYDRAULIQUE
PRUDENCE
AVANT D'ENLEVER LE BOUCHON, TOUJOURS NETTOYER
LA ZONE SITUEE TOUT AUTOUR.
NE JAMAIS DÉPASSER LE NIVEAU MAXIMUM D'HUILE
HYDRAULIQUE DANS LE RESERVOIR.
NE JAMAIS UTILISER LE VEHICULE QUAND LE NIVEAU
DE L'HUILE DEPASSE LE NIVEAU MAXIMUM (MAX) OU
LORSQU'IL EST INFERIEUR AU NIVEAU MINIMUM (MIN).
1. Positionner le véhicule sur un terrain plat avec les
vérins de la flèche et du godet complètement
Position du godet durant le
rentrés.
contrôle de l'huile hydraulique
2. Contrôler que le niveau de l'huile reste bien
compris entre la valeur maximum
(Max) et la
valeur minimum (Min) signalées sur l'indicateur de
niveau (1).
2
Bouchon
3. Au besoin, ajouter de l'huile, dévisser lentement le
remplissage
bouchon de remplissage de l'huile (2), l'enlever et
huile
ajouter la quantité d'huile nécessaire.
Max
4. Nettoyer et remettre le bouchon de remplissage de
Min
l'huile (2). Pour remettre le réservoir sous pression,
se référer à la section « remplacement de l'huile
1
Indicateur
niveau huile
hydraulique » de ce manuel.
Réservoir de
l'huile hydraulique
3
Bouchon vidange huile
REMPLISSAGE
DU RÉSERVOIR DU
CARBURANT
Pour ajouter le carburant, soulever le tableau de
commande en tirant le levier de blocage des
commandes (4) vers le haut et enlever le bouchon (5)
du goulot du réservoir après l'avoir débloqué avec la
clé de contact. Ajouter la quantité de carburant
nécessaire. Ne pas enlever le filtre positionné sur le
4
Levier blocage
commandes
goulot de remplissage du carburant. Utiliser du
carburant approprié
(gazole) en s'assurant qu'il est
5
Bouchon
carburant
bien propre et qu'il n'est pas mélangé à de l'eau.
Au terme du remplissage, remettre le bouchon (5) sur
Réservoir
du carburant
le goulot et fermer avec la clé de contact pour éviter
tout acte de vandalisme.
6
Témoin
filtre à air
INDICATEUR DE POUSSIÈRES
Contrôler le témoin (6) de signalisation du colmatage
du filtre à air. Si l'indicateur s'allume, nettoyer ou
remplacer l'élément filtrant.
(Voir section éléments
filtrants).
Après l'intervention de nettoyage ou le remplacement
de l'élément
filtrant,
le
voyant
s'éteint
automatiquement.
3 - 10
3
ENTRETIEN
DÉCANTEUR
Intervalles d'entretien :
• Contrôler le niveau : tous les jours.
• Vidanger l'eau et les résidus : quand le flotteur se
trouve sur la ligne « Drainage eau ».
ATTENTION
TOUT ECOULEMENT DE CARBURANT SUR DES SURFACES
CHAUDES PEUT PROVOQUER DES INCENDIES.
Le décanteur se trouve à l'arrière du véhicule dans le
Filtre carburant
compartiment du moteur.
(avec fonctions de décanteur)
1. Éteindre le moteur.
2. Amener le levier du carburant sur « Fermé ».
3. Desserrer la bague (1), enlever le carter (2) et le filtre
(3).
4. Vidanger l'eau et les résidus dans un récipient
approprié.
Remarque : toujours se conformer aux normes en
vigueur pour l'élimination des résidus liquides.
5. Nettoyer la partie interne du corps et du carter (2).
6. Nettoyer le filtre (3).
7. Contrôler le joint torique
(4). Le remplacer s'il est
détérioré ou usé.
8. Introduire l'élément filtrant
(3) dans le carter
(2).
Installer le ressort (5) et le flotteur (6) dans le carter
(2). Positionner le carter (2) sur le corps et serrer la
bague (1).
9. Amener le levier sur « Ouvert ».
10. Amorcer l'installation. La quantité de carburant doit
être suffisante pour permettre le démarrage du
moteur. Laisser la clé de contact sur ON pendant 20
secondes pour permettre l'amorçage autonome de la
pompe.
Remarque : ne faire démarrer le moteur qu'après
avoir effectué l'entretien du circuit du carburant.
3 - 11
3
ENTRETIEN
CONTRÔLE DU VÉHICULE
S'assurer que le poste de l'opérateur est bien
propre. Le laisser toujours propre.
Contrôler que tous les boulons sont bien serrés.
Serrer tous les éléments de fixation lâches et
remplacer tous ceux qui sont endommagés.
S'assurer de l'absence de toute rupture dans
les zones d'accouplement des flèches et des
vérins. Réparer les parties endommagées.
S'assurer de l'absence de toute rupture ou de
toute
usure excessive des éléments
d'accouplement des flèches, du godet et des
vérins. Réparer ou remplacer le cas échéant.
Éliminer toute saleté du compartiment du
moteur.
Contrôler l'absence de fuites, de tuyaux
endommagés ou de saleté dans le circuit de
refroidissement. Réparer les éventuelles fuites
ou les parties endommagées et éliminer la
saleté du radiateur.
Contrôler l'absence de fuites dans l'installation
hydraulique. Contrôler le réservoir de l'huile
hydraulique, les joints de la tige des vérins, les
tuyaux, les bouchons, les points de jonction et
les accessoires. Éliminer les éventuelles
causes de fuite.
Contrôler
l'étanchéité
des
moteurs
d'entraînement. En cas de fuites, contrôler
l'huile des moteurs.
LUBRIFICATION QUOTIDIENNE
Effectuer les lubrifications quotidiennes comme
indiqué sur le « Tableau lubrification ».
3 - 12
3
ENTRETIEN
3 - 5 CONTRÔLES ET ENTRETIENS TOUTES LES 50 HEURES.
RÉSERVOIR DU CARBURANT
Vidanger l'eau de condensation du réservoir
du carburant.
Remarque : avant de vidanger l'eau et d'éliminer
les impuretés, contrôler que le réservoir du
carburant est bien rempli.
Le clapet de vidange se trouve au fond du
réservoir.
1. Ouvrir le clapet de vidange (1)
2. Vidanger l'eau et les résidus dans un récipient
adéquat.
Remarque : toujours se conformer aux normes
en vigueur pour l'élimination des résidus liquides.
3. Fermer le clapet de vidange (1)
1
Clapet de vidange
LUBRIFICATION
Effectuer les lubrifications « toutes les 50 heures »
comme indiqué sur le « Tableau lubrification ».
REMARQUE
Au bout des
50 premières heures de
fonctionnement du véhicule, effectuer les
contrôles suivants :
• Remplacement du filtre de retour de l'huile
hydraulique
• Remplacement de l'huile moteur
• Remplacement du filtre de l'huile moteur
3 - 13
3
ENTRETIEN
3 - 6 CONTRÔLES ET ENTRETIENS TOUTES LES 250 HEURES.
HUILE ET FILTRES DU MOTEUR
Changement du filtre et de l'huile moteur
PRUDENCE
L'HUILE OU LES PARTIES CHAUDES PEUVENT
PROVOQUER DES ACCIDENTS. LA PEAU NE DOIT PAS
ENTRER EN CONTACT AVEC L'HUILE OU LES PARTIES
CHAUDES.
POUR EVITER TOUT PROBLEME AU NIVEAU DU MOTEUR,
NE JAMAIS DÉPASSER LE NIVEAU MAXIMUM D'HUILE
LUBRIFIANTE. UNE QUANTITE EXCESSIVE D'HUILE DANS
LE MOTEUR PEUT EN PROVOQUER LA RUPTURE.
NE JAMAIS ALLUMER LE MOTEUR QUAND LE NIVEAU
DE L'HUILE DEPASSE LE NIVEAU MAXIMUM OU LORSQU'IL
EST INFERIEUR AU NIVEAU MINIMUM.
1.
Arrêter le moteur.
2.
Enlever le bouchon de vidange (1). Récupérer l'huile
dans un récipient approprié. Remettre le bouchon de
vidange (1) à sa place.
Remarque : toujours se conformer aux normes en
1
Bouchon de vidange
vigueur pour l'élimination de l'huile et des filtres usés.
3.
Ouvrir le volet du compartiment du moteur situé à
l'arrière du véhicule.
4.
Enlever la cartouche du filtre (2) usé à l'aide d'une
clé appropriée. Nettoyer le logement du filtre.
5.
Appliquer un peu d'huile sur la bague d'étanchéité du
nouveau filtre.
6.
Visser le nouveau filtre jusqu'à ce que la surface
d'appui touche la bague d'étanchéité puis, à l'aide de
la clé prévue à cet effet, donner encore 3/4 de tour.
Ne pas trop serrer.
7.
Enlever le bouchon de remplissage de l'huile (3).
Introduire la nouvelle huile selon le type et la quantité
indiqués dans le tableau des lubrifiants. Nettoyer et
remettre le bouchon de remplissage de l'huile (3) à
3
Bouchon
sa place.
remplissage
8.
Avant d'allumer le moteur, contrôler que le niveau de
4
Jauge niveau
huile
l'huile est bien compris entre les deux repères
huile
2
Cartouche
présents sur la jauge de niveau (4).
filtre
9.
Allumer le moteur en le laissant tourner au ralenti
pendant
2 minutes de manière à ce que l'huile
puisse circuler dans le filtre. S'assurer de l'absence
de toute fuite ou écoulement d'huile. Arrêter le
moteur.
10. Attendre que l'huile revienne dans le bloc moteur (10
minutes). Contrôler de nouveau le niveau de l'huile.
Si nécessaire, ajouter de l'huile jusqu'au niveau
indiqué par MAX sur la jauge de niveau (4).
11. Fermer le volet du compartiment du moteur.
3 - 14
3
ENTRETIEN
Nettoyage de la cartouche du filtre à air
PRUDENCE
EFFECTUER L'ENTRETIEN DE L'ELEMENT FILTRANT DE L'AIR A L'ALLUMAGE DU TEMOIN DE SIGNALISATION DU
COLMATAGE DU FILTRE SITUE SUR LE TABLEAU DE BORD.
EFFECTUER L'ENTRETIEN DU FILTRE A AIR LORSQUE LE MOTEUR EST ETEINT AFIN D'EVITER DE
L'ENDOMMAGER.
NE PAS FRAPPER SUR LES ELEMENTS FILTRANTS POUR LES NETTOYER. NE PAS UTILISER LES ELEMENTS
FILTRANTS ENDOMMAGES AFIN DE PREVENIR TOUTE DETERIORATION DU MOTEUR.
EN CAS DE NETTOYAGE DES ELEMENTS FILTRANTS PAR AIR COMPRIME, SE PROTEGER LE VISAGE.
Capteur poussières
Entretien de l'élément principal
Nettoyage :
Au bout de 250 heures ou lorsque le
témoin de signalisation du tableau de
bord l'indique.
Remplacement : Au bout de cinq nettoyages, au bout
d'un an ou lorsqu'une partie de
l'élément filtrant est endommagée.
1. Arrêter le moteur.
2. Décrocher les trois dispositifs de fixation et enlever le
couvercle de service (1).
3. Extraire l'élément filtrant principal (2) du logement du
filtre
(3). Ne pas enlever l'élément filtrant secondaire
(4) lorsque l'entretien n'est effectué que sur l'élément
principal (2).
Remarque : enlever délicatement les joints de
l'élément. Les joints exercent leur fonction d'étanchéité
entre la partie externe de l'élément et le logement du
filtre. Pour relâcher les joints d'étanchéité, déplacer
délicatement la partie externe de l'élément de haut en
bas ou de droite à gauche ou bien tourner l'élément
pour l'extraire de son logement. Après avoir enlevé
l'élément, ne pas disperser la poussière.
Elément primaire
3 - 15
3
ENTRETIEN
4.
Nettoyer la partie interne du logement du filtre (3)
et du couvercle de service (1).
Remarque : nettoyer le logement de l'élément
filtrant. Tout résidu de poussière dans le logement
pourrait gagner le moteur.
5.
Le nettoyage de l'élément filtrant principal peut
être effectué avec de l'air comprimé à une
pression maximum de 200 kPa (2 kgf/cm²). Diriger
le jet d'air dans le sens des ailettes de l'élément
filtrant.
6.
Après le nettoyage, contrôler l'élément filtrant. Ne
pas utiliser le filtre en présence de plis ou de joints
détériorés.
Remarque : les éléments usés peuvent présenter
des substances étrangères au niveau
des surfaces de fermeture des
éléments filtrants qui pourraient
provoquer des fuites. Les éventuelles
bandes de saleté sur la surface des
joints indiquent la présence de fuites.
En cas de saleté, contrôler
l'éventuelle présence de substances
étrangères à l'intérieur et à l'extérieur
du logement des joints d'étanchéité.
7.
Remettre l'élément principal
(2)
propre,
positionner et bloquer le couvercle de service (1)
avec clapet (2) orienté vers le bas.
Remarque : introduire le
nouvel
élément
correctement. Lorsque le joint est
correctement introduit dans le tuyau,
sa surface d'étanchéité est bien
accouplée au bord.
Pour optimiser l'étanchéité, appuyer
l'extrémité de l'élément filtrant sur la
bague externe.
8.
Si le témoin du tableau de bord signale encore
l'inefficacité du filtre, remplacer le nouvel élément
filtrant.
Remarque : un élément filtrant peut généralement
être nettoyé cinq fois. Remplacer
l'élément filtrant au bout de cinq
nettoyages maximum.
3 - 16
3
ENTRETIEN
Remplacement du filtre secondaire
PRUDENCE
TOUJOURS REMPLACER L'ELEMENT FILTRANT
SECONDAIRE. NE JAMAIS RÉUTILISER UN ELEMENT
USE ET NETTOYE.
L'ELEMENT FILTRANT SECONDAIRE DOIT ETRE REMPLACE
EN MEME TEMPS QUE L'ELEMENT FILTRANT PRINCIPAL ET
PEUT ETRE GENERALEMENT UTILISE PENDANT TOUS LES
CINQ NETTOYAGES DU FILTRE PRINCIPAL.
Nettoyage :
JAMAIS
Remplacement : lors du remplacement de l'élément
principal.
1. Enlever le couvercle de service
(1) et l'élément
principal (2) du logement du filtre (3).
2. Enlever l'élément secondaire (4) du logement du filtre
(3). Couvrir la prise d'air du moteur ouverte.
3. Nettoyer la partie interne du logement du filtre (3) et
le couvercle de service (1). Enlever la couverture de
la prise d'air ouverte.
Remarque : nettoyer le logement de l'élément filtrant.
Tout résidu de poussière dans le logement pourrait
gagner le moteur.
4. Installer le nouvel élément filtrant secondaire (4).
5. Installer le nouvel élément filtrant principal
(2) et
remettre le couvercle de service (1) avec clapet (5)
orienté vers le bas.
Nettoyage du radiateur
Nettoyer la surface radiante frontale du radiateur de
l'eau/huile pour éliminer toute matière pouvant empêcher
le passage de l'air.
ATTENTION
UN RADIATEUR SALE OU AVEC DES PASSAGES DE L'AIR
BOUCHES NE PERMET PAS UN ECHANGE THERMIQUE
SUFFISANT.
UN ECHANGE THERMIQUE INSUFFISANT PROVOQUE LA
SURCHAUFFE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU
MOTEUR ET DE L'HUILE HYDRAULIQUE AVEC DE GRAVES
CONSEQUENCES POUR LES ORGANES DU VEHICULE.
1. Enlever le carter latéral de droite du véhicule et
nettoyer les ailettes du radiateur à l'aide d'un jet de
vapeur ou d'eau pressurisée.
2. Contrôler le bon état du radiateur.
3. Positionner à nouveau le carter latéral de droite sur le
véhicule.
Ailettes frontales
radiateur
3 - 17
3
ENTRETIEN
Nettoyage du filtre du carburant.
ATTENTION
L'HUILE OU LES PARTIES CHAUDES PEUVENT
PROVOQUER DES ACCIDENTS.
TOUT ECOULEMENT DE CARBURANT SUR DES
SURFACES CHAUDES PEUT PROVOQUER DES INCENDIES.
Le filtre du gazole (1) est situé à l'arrière du véhicule dans le compartiment du moteur.
1. Arrêter le moteur.
2. Amener le levier
(2) du robinet du carburant sur
« Fermé » (OFF).
3. Desserrer la bague (3).
4. Enlever le carter (4) et l'élément filtrant (5).
5. Enlever l'eau et les résidus qui se trouvent dans le
carter.
Remarque : toujours se conformer aux normes en
vigueur pour l'élimination des résidus liquides.
6. Nettoyer la surface interne du carter
(4) et l'élément
filtrant (5).
7. Réintroduire l'élément filtrant dans le carter.
8. Contrôler le joint torique
(6). Le remplacer s'il est
détérioré ou usé.
9. Remettre le carter (4) sur le corps et serrer la bague (3).
10. Amener le levier (2) sur « Ouvert » (ON).
Filtre carburant
Remarque : ne faire démarrer le moteur qu'au terme de
(avec fonctions de décanteur)
toutes les opérations.
Amorçage du circuit du carburant
Contrôler qu'il y a assez de carburant dans le réservoir
avant de faire démarrer le moteur. Laisser la clé de contact
sur « ON » pendant 20 secondes pour permettre l'amorçage
automatique de la pompe du carburant.
Vidange du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement devrait être vidangé toutes les
250 heures de fonctionnement ou tous les 6 mois. En cas
d'utilisation de liquides
« Long-life
» (longue durée), la
vidange peut être effectuée au bout de 2 ans environ.
Vidanger le liquide de refroidissement en présence de saleté
ou de mousse.
Voir section 4 - 9 (Contrôle et entretien tous les 2 ans).
3 - 18
3
ENTRETIEN
Courroie du ventilateur et de l'alternateur
ATTENTION
LES PARTIES CHAUDES PEUVENT PROVOQUER DES
ACCIDENTS.
ÉTEINDRE LE MOTEUR ET ENLEVER LA CLE DE
CONTACT DU TABLEAU.
Contrôle de la courroie
Arrêter le moteur. Contrôler la courroie pour repérer
l'éventuelle présence d'usure ou de ruptures. Appliquer
une pression avec la main vers l'intérieur
(environ
10 kg) entre les poulies. La tension de la courroie est
correcte en cas de relâchement de 8÷12 mm.
Pour régler la tension de la courroie
1. Pour régler la tension de la courroie, desserrer la
vis de la plaque de réglage (1) ainsi que la vis de
montage de l'alternateur (2).
2. Déplacer l'alternateur (3) jusqu'à obtenir la bonne
tension de la courroie.
3. Serrer la vis de la plaque de réglage (1) ainsi que
la vis de montage de l'alternateur (2). Contrôler de
nouveau la tension de la courroie.
4. Contrôler de nouveau la tension de la courroie au
bout de cinq minutes de fonctionnement du moteur
à une vitesse moyenne.
3 - 19
3
ENTRETIEN
3 - 7 CONTRÔLES ET ENTRETIENS TOUTES LES 500 HEURES
CONTRÔLE DU COUPLE DES
BOULONS DE FIXATION
Il est important de serrer, selon un
couple indiqué dans le tableau, les
écrous et les boulons jugés lâches
durant le contrôle quotidien.
1) Spécifications
de couple
particulières
Des couples de serrage bien précis,
dont les valeurs sont indiquées dans les
tableaux
suivants,
doivent
être
appliqués aux boulons principaux.
Les filetages et les surfaces de contact
des boulons et des écrous doivent être
recouverts de graisse au bisulfure de
molybdène avant d'être serrer aux
couples indiqués.
Clé Dimensions
Boulon
Couple de serrage
Réf.
Point de contrôle
mm
Dimensions
N ⋅ m
Kgf ⋅ m
1
Boulons de fixation du moteur d'entraînement
Hexag. mâle 8
M10
55
5,6
2
Boulons de fixation de la couronne dentée
Hexag. mâle 8
M10
55
5,6
3
Boulons de fixation du rouleau inférieur
Hexagonale 19
M12
108
11,0
4
Fixation de la couronne
Hexagonale 19
M12
108
11,0
5
Boulons de fixation du moteur de rotation
Hexag. mâle 10
M12
108
11,0
2) Spécifications de couple générales
Outre les couples susmentionnés, se référer également aux tableaux suivants.
Raccord sur tuyaux haute
Couple de serrage
pression
Boulon
Clé
Dimensions
Dimensions
Boulon à gros pas
Boulon à pas fin
Dimensions
Couple
tuyau
N ⋅ m
Kgf ⋅ m
N ⋅ m
Kgf ⋅ m
N ⋅ m
Kgf ⋅ m
M8
13
23
2,3
25
2,5
1/4"
25
2,5
M10
17
47
4,8
50
5,1
3/8"
49
5,0
M12
19
83
8,5
91
9,3
1/2"
59
6,0
M14
22
134
13,7
135
13,8
3/4"
118
12,0
M16
24
206
21,0
220
22,5
1"
137
14,0
M20
30
412
42,0
450
46,0
1-1/4"
167
17,0
M24
36
715
73,0
813
83,0
3 - 20
3
ENTRETIEN
REMPLACEMENT DU FILTRE DE RETOUR
PRUDENCE
ÉVITER TOUT CONTACT DE LA PEAU AVEC L'HUILE OU
LES PARTIES CHAUDES CAR ELLES PEUVENT
PROVOQUER DES BRULURES.
À LA TEMPERATURE DE FONCTIONNEMENT, LE
RESERVOIR DE L'HUILE EST CHAUD ET POURRAIT ETRE
SOUS PRESSION.
DESSERRER LENTEMENT LE BOUCHON DE
REMPLISSAGE DE L'HUILE DE MANIERE A REDUIRE LA
PRESSION DANS LE RESERVOIR HYDRAULIQUE.
ENLEVER LE FILTRE DE RETOUR UNIQUEMENT LORSQUE
LE MOTEUR EST ETEINT ET LORSQU'IL EST ASSEZ FROID
POUR POUVOIR L'ENLEVER LES MAINS NUES.
Le filtre se trouve sur le réservoir de l'huile
4
Couvercle
1. Appuyer le godet au sol et éteindre le moteur.
Si l'huile est chaude, laisser refroidir avant de
3
Vis
commencer les opérations.
2. Dévisser le bouchon de remplissage de l'huile
5
Cartouche filtre
(1) pour dépressuriser le circuit.
3. Nettoyer la zone afin d'éviter toute pénétration
2
Corps filtre
de saleté à l'intérieur du corps du filtre (2).
4. Positionner sous le filtre un bac collecteur pour la
1
Bouchon
récupération des éventuelles fuites d'huile
remplissage
pouvant avoir lieu durant les opérations de
huile
remplacement de la cartouche filtrante.
Remarque : toujours se conformer aux normes en
vigueur pour l'élimination de l'huile et des filtres usés.
Réservoir de
l'huile hydraulique
5. Enlever les vis (3), le couvercle (4) et extraire
la cartouche filtrante (5).
Remarque : la cartouche filtrante doit être remplacée. Il
est impossible de réutiliser une cartouche ayant déjà été
utilisée.
6. Introduire la nouvelle cartouche (5) dans son
logement en poussant manuellement,
positionner ensuite le couvercle (4) et le fixer à
l'aide des vis (3).
7. Faire démarrer le moteur et contrôler le niveau
de l'huile hydraulique.
8. Pressuriser de nouveau le réservoir : une fois
les vérins déployés avec bouchon de
remplissage de l'huile (1) ouvert, refermer le
bouchon en question.
9. S'assurer de l'absence de toute fuite au niveau
du couvercle (4) du filtre.
En cas d'utilisation du marteau hydraulique, il
est nécessaire de remplacer le filtre toutes les
100 heures.
Position du godet à la fermeture du réservoir
Après les 50 premières heures de rodage, il est
de l'huile hydraulique
nécessaire de remplacer le filtre.
3 - 21
3
ENTRETIEN
REMPLACEMENT DU FILTRE À GAZOLE
ATTENTION
TOUT CONTACT AVEC L'HUILE OU LES PARTIES CHAUDES
PEUT PROVOQUER DES BRULURES.
TOUT ECOULEMENT DE CARBURANT SUR DES SURFACES
CHAUDES PEUT PROVOQUER UN INCENDIE.
1. Appuyer le godet au sol et éteindre le moteur.
2. Amener le levier
(2) du robinet du carburant sur
«
Fermé » (OFF). Dévisser la bague (3).
3. Enlever le carter (4) et l'élément filtrant (5).
Filtre carburant
4. Vidanger, dans un récipient approprié, l'eau et les
(avec fonctions de décanteur)
sédiments présents dans le carter.
Remarques: éliminer les matières vidangées conformément aux
normes en vigueur.
5. Nettoyer la partie interne du carter (4).
6. Introduire le nouvel élément filtrant (5).
7. Contrôler le joint torique
(6). Le remplacer s'il est
détérioré ou usé.
8. Remettre le carter (4) sur le corps et serrer la bague (3).
9. Ramener le levier (2) du carburant sur « Ouvert » (ON).
Remarques: ne faire démarrer le moteur qu'au terme de toutes
les opérations de remplacement du filtre.
10. Évacuer l'air du circuit du carburant. L'évacuation de
l'air a lieu automatiquement lorsque la clé de contact
reste positionnée sur ON pendant 20 secondes. Ne
faire démarrer le moteur qu'après évacuation totale de
l'air.
REMPLACEMENT DU PRÉFILTRE DE LA POMPE DU
CARBURANT
PRUDENCE
• NE REMPLACER LE PREFILTRE DE LA POMPE DU
CARBURANT QU'APRES LE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR.
• TENIR LE PREFILTRE A L'ECART DE TOUTE SOURCE DE
CHALEUR.
• ÉLIMINER SOIGNEUSEMENT LES TRACES DE GAZOLE DU
PREFILTRE CAR ELLES PEUVENT PROVOQUER UN INCENDIE.
1
Préfiltre carburant
1. Appuyer la lame et le godet au sol et éteindre le moteur.
2. Positionner un bac collecteur sous le préfiltre (1).
3. Enlever le préfiltre (1) du collier (2).
4. Desserrer les colliers des tuyaux (3) et (4), enlever les
tuyaux (5) et (6) du préfiltre (1).
5. Raccorder les tuyaux (5) et (6) au nouveau préfiltre (1)
et les fixer correctement à l'aide des colliers (3) et (4).
6. Fixer le préfiltre (1) au collier (2).
7. Au terme du remplacement, évacuer l'air du circuit.
L'opération d'évacuation est identique à celle indiquée
dans la section concernant le remplacement du filtre du
carburant.
3 - 22
3
ENTRETIEN
CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE DANS LES RÉDUCTEURS DES MOTEURS D'ENTRAÎNEMENT
PRUDENCE
EN CAS D'AUGMENTATION ANORMALE DE LA QUANTITE D'HUILE, CONTROLER LE PARE-HUILE DU MOTEUR
HYDRAULIQUE. EN CAS DE FUITES, CONTACTER LE SERVICE D'ASSISTANCE POUR L'INTERVENTION NECESSAIRE.
1. Positionner le réducteur avec bouchon de vidange (1) orienté vers le bas comme indiqué sur la figure.
2. Enlever le bouchon de remplissage/niveau d'huile (2). L'huile devrait arriver au bord du trou du niveau
d'huile ouvert.
3. Remplir jusqu'au bord si nécessaire.
4. Nettoyer le bouchon de remplissage/niveau d'huile (2) et appliquer un agent d'étanchéité. Remettre le
bouchon à sa place.
5. Répéter cette même procédure sur l'autre réducteur.
2
Bouchon de
remplissage/niveau
d'huile
1
Bouchon de vidange
3 - 23
3
ENTRETIEN
3 - 8 CONTRÔLES ET ENTRETIENS TOUTES LES 1000 HEURES
REMPLACEMENT DE L'HUILE DANS LES RÉDUCTEURS DES MOTEURS D'ENTRAÎNEMENT
1. Positionner le réducteur avec bouchon de vidange (1) orienté vers le bas comme indiqué sur la figure.
2. Enlever le bouchon de vidange (1) et le bouchon de remplissage/niveau d'huile (2). Récupérer l'huile
dans un récipient approprié.
PRUDENCE
S'ASSURER DE L'ABSENCE DE TOUTE PARTICULE METALLIQUE DANS L'HUILE USEE. EN CAS DE PRESENCE DE
PARTICULES METALLIQUES, CONTACTER LE SERVICE D'ASSISTANCE POUR L'INTERVENTION NECESSAIRE.
Remarques: éliminer l'huile usée conformément aux normes en vigueur.
3. Nettoyer le bouchon de vidange (1) et appliquer un agent d'étanchéité.
3. Remettre le bouchon de vidange (1) à sa place.
4. Remplir le réducteur jusqu'au bord du goulot du bouchon de remplissage/niveau.
HUILE CONSEILLÉE
CAPACITÉ TOTALE
Huile pour moteurs ISO - VG320 (SAE 90)
0,33 litre
6. Nettoyer le bouchon de remplissage/niveau d'huile (2) et appliquer un agent d'étanchéité.
7. Remettre le bouchon de remplissage/niveau d'huile (2) à sa place.
8. Répéter cette procédure sur l'autre moteur d'entraînement.
9. Allumer le moteur du véhicule et laisser les moteurs d'entraînement tourner sur plusieurs cycles.
10. Éteindre le moteur et contrôler le niveau de l'huile dans les
réducteurs.
2
Bouchon de
remplissage/niveau
d'huile
1
Bouchon de vidange
3 - 24
3
ENTRETIEN
VIDANGE DE L'HUILE HYDRAULIQUE ET NETTOYAGE DU FILTRE D'ASPIRATION
PRUDENCE
TOUT CONTACT AVEC L'HUILE OU LES PARTIES
CHAUDES PEUT PROVOQUER DES BRULURES.
À LA TEMPERATURE DE FONCTIONNEMENT, LE
RESERVOIR DE L'HUILE EST CHAUD ET POURRAIT
ETRE SOUS PRESSION.
ENLEVER LENTEMENT LE BOUCHON DE
REMPLISSAGE DE L'HUILE
(1) DE MANIERE A
REDUIRE LA PRESSION DANS LE RESERVOIR.
ENLEVER LE BOUCHON DE REMPLISSAGE DE L'HUILE
UNIQUEMENT LORSQUE LE MOTEUR EST ETEINT ET
LORSQU'IL EST ASSEZ FROID POUR POUVOIR
L'ENLEVER MANUELLEMENT.
1. Positionner le véhicule comme indiqué sur
la figure. Appuyer le godet au sol et
éteindre le moteur.
2. Dévisser le bouchon de remplissage de
l'huile (1) pour dépressuriser le réservoir.
3. Nettoyer la zone afin d'éviter toute
pénétration de saleté à l'intérieur de l'unité
filtrante (2).
4. Enlever le bouchon de vidange
(3) et
laisser l'huile de l'installation s'écouler
dans un récipient adéquat.
Remarques : éliminer l'huile et les filtres usés
conformément aux normes en
Position du godet durant la vidange
vigueur.
de l'installation hydraulique
5. Enlever le tuyau d'aspiration (4). Enlever
les vis de fixation, le couvercle de l'unité
filtrante
(2) et le filtre d'aspiration
(5) du
réservoir hydraulique.
6. Contrôler la bague d'étanchéité du
couvercle de l'unité filtrante
(2) et la
remplacer si elle est endommagée.
5
Filtre
d'aspiration
1
Bouchon
7. Nettoyer la partie interne du réservoir avec
remplissage
de l'huile propre.
huile
8. Nettoyer et remettre le filtre d'aspiration
(5), le couvercle de l'unité filtrante (2) et le
3
Bouchon
4
Tuyau
tuyau d'aspiration (4).
de vidange
d'aspiration
2
Couvercle unité
9. Nettoyer et remettre le bouchon de
de filtrage
vidange (3).
3 - 25
3
ENTRETIEN
10. Remplir le réservoir d'huile hydraulique.
(Pour le
choix de l'huile appropriée, voir le tableau au
2
Bouchon
paragraphe 3 - 2).
remplissage
huile
11. Faire démarrer le moteur et le laisser tourner au
Max
ralenti pendant 5 minutes.
Min
12. Actionner les leviers de contrôle pour permettre le
1
Indicateur
niveau huile
remplissage de tout le circuit hydraulique.
Réservoir de
l'huile hydraulique
13. Abaisser le godet au sol avec vérins de la flèche et
du godet complètement rétractés et éteindre le
moteur.
3
Bouchon vidange huile
14. Contrôler le niveau de l'huile hydraulique et en
ajouter au besoin pour maintenir le niveau de l'huile
entre les deux repères indiqués sur la jauge de
niveau (1).
15. Pressuriser le réservoir de l'huile hydraulique. Lever
la flèche principale avec vérins de la flèche et du
godet complètement déployés. Enlever et remettre le
bouchon de remplissage (2).
16. Appuyer le godet au sol et éteindre le moteur.
PRUDENCE
INTERVALLE DE VIDANGE DE L'HUILE
HYDRAULIQUE POUR UTILISATION INTENSE
DU MARTEAU. L'UTILISATION DU MARTEAU
HYDRAULIQUE FAIT VIEILLIR L'HUILE PLUS
Position du godet durant le
RAPIDEMENT PAR RAPPORT A L'UTILISATION NORMALE
contrôle de l'huile hydraulique
DU VEHICULE. IL EST DONC NECESSAIRE DE CHANGER
L'HUILE ET LE FILTRE PLUS FREQUEMMENT (TOUTES
LES 600 HEURES).
Position du godet à la fermeture du réservoir
de l'huile hydraulique
3 - 26
3
ENTRETIEN
3 - 9 CONTRÔLES ET ENTRETIENS TOUS LES 2 ANS
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
ATTENTION
À LA TEMPERATURE DE FONCTIONNEMENT, LE RESERVOIR
DE L'HUILE EST CHAUD ET SOUS PRESSION.
LE CONTACT AVEC LA VAPEUR PEUT PROVOQUER DES
BRULURES.
NE VIDANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT QUE
LORSQUE LE MOTEUR EST ETEINT ET LORSQUE LE
1
Bouchon radiateur
BOUCHON DE REMPLISSAGE EST ASSEZ FROID POUR
POUVOIR ETRE ENLEVE LES MAINS NUES.
ENLEVER LENTEMENT LE BOUCHON DE REMPLISSAGE DE
MANIERE A REDUIRE LA PRESSION DANS LE RESERVOIR.
Vidange du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement devrait être vidangé toutes les
250 heures de fonctionnement ou tous les 6 mois. En cas
d'utilisation d'un liquide de refroidissement longue durée, la
vidange peut être effectuée au bout de deux ans environ.
Vidanger le liquide de refroidissement même en présence de
saleté ou de mousse.
1. Positionner le véhicule sur un terrain solide et plat. Arrêter
le moteur.
2. Desserrer lentement le bouchon du radiateur
(1) de
1
Bouchon
manière à éliminer la pression interne puis l'enlever.
radiateur
3. Ouvrir le robinet de vidange du radiateur (2) et récupérer
le liquide dans un récipient.
Remarques: éliminer le liquide de refroidissement usé
conformément aux normes en vigueur.
4. Fermer le robinet (2) sur le radiateur et remplir le radiateur
avec de l'eau propre et du liquide détergent.
5. Laisser tourner le moteur pendant environ 30 minutes.
Éteindre ensuite le moteur et enlever la solution
détergente.
6. Rincer le radiateur lorsque le moteur est éteint et jusqu'à
ce que l'eau de rinçage soit limpide.
7. Fermer le bouchon
(3) et le robinet
(2) et remplir le
radiateur avec de l'eau propre. Laisser le moteur allumé
pendant 5 minutes puis l'éteindre et éliminer l'eau.
8. Répéter le point 7 plus d'une fois si nécessaire jusqu'à ce
que l'eau de vidange soit limpide.
9. Ajouter du liquide de refroidissement (voir page suivante).
2
Robinet
de vidange
3 - 27
3
ENTRETIEN
10. Laisser le moteur allumé pendant 5 minutes
avec radiateur sans couvercle (1).
11. Remplir le radiateur jusqu'à ce que le niveau
atteigne le col du goulot de remplissage.
1
Bouchon radiateur
12. Remplacer le bouchon si le joint est endommagé.
Fermer le couvercle du radiateur (1).
13. Le liquide de refroidissement doit toujours
remplir le réservoir de réserve à moitié. Au
besoin, enlever le bouchon de remplissage et
ajouter du liquide de refroidissement.
Nettoyage externe du radiateur
Lorsque les ailettes du radiateur sont bouchées, le
flux d'air est interrompu et le refroidissement est
par conséquent moins efficace.
Nettoyer le radiateur avec un jet de vapeur ou
d'eau pressurisée toutes les 250 heures environ ou
bien à chaque fois que le radiateur est bouché.
Choix du liquide de refroidissement
2
Bouchon réservoir
Le véhicule est fourni avec du liquide de
réserve liquide de
refroidissement longue durée. Il s'agit d'un liquide
antigel, anticorrosion et antidépôts. Ces propriétés
refroidissement
permettent l'utilisation du véhicule pendant deux
ans sans devoir vidanger le liquide de
refroidissement, ni en été ni en hiver. Pour la
vidange et le remplacement du liquide, utiliser un
liquide de refroidissement longue durée.
Pourcentage de mélange pour liquides de
refroidissement
Point de congélation
Le rapport de mélange entre liquide de
-15°C
-25°C
-35°C
(°C)
refroidissement longue durée et eau détermine le
Rapport liquide/eau (%)
30%
40%
50%
point de congélation de la solution ainsi obtenue. Il
Quantité de liquide
faut donc choisir un pourcentage qui correspond à
1,1 l
1,4 l
1,8 l
(litres)
une température inférieure d'environ
5°C à la
Quantité d'eau
température la plus basse prévue. Le liquide est
2,5 l
2,2 l
1,8 l
(litres)
normalement utilisé avec un rapport de 30 % à 50
%. Un rapport inférieur à 30 % pourrait provoquer
Q.té totale de liquide de
Moteur :
0,9 l
des problèmes de rouille tandis qu'un rapport
refroid. : (litres)
Radiateur :
1,9 l
supérieur à
50% pourrait provoquer une
Réservoir de
surchauffe. Toujours utiliser de l'eau fraîche et
3,6 l
0,8 l
réserve :
propre pour mélanger le liquide de refroidissement.
3 - 28
3
ENTRETIEN
3 - 10 CONDITIONS D'UTILISATION PARTICULIÈRES
Des opérations d'entretien particulières peuvent s'avérer nécessaires en cas d'utilisation du véhicule dans
des conditions atmosphériques extrêmes (par ex. en haute altitude, à des températures trop hautes ou trop
basses, en présence d'eau salée ou dans des milieux de travail très sableux ou poussiéreux). En cas
d'utilisation du véhicule dans ces conditions, il est nécessaire d'adopter quelques précautions afin de
prévenir tout dommage et de minimiser l'usure et la détérioration des composants.
TEMPÉRATURES EXTRÊMEMENT BASSES
À la saison froide, ne pas oublier de mettre l'antigel dans le système de refroidissement et d'adopter des
lubrifiants spécialement conçus pour les basses températures.
1.
Pour éviter que la congélation ne provoque des dommages au radiateur ou la rupture du bloc moteur ou
de la culasse, contrôler que la partie externe du radiateur est bien propre et que l'air passe librement à
travers les éléments échangeurs de chaleur.
Pour le remplissage du système de refroidissement ou pour ajouter de l'antigel, se conformer aux
indications fournies dans ce manuel.
Contrôler que le thermostat, les bornes, le manchon flexible et l'échangeur fonctionnenent
correctement. Dans le cas contraire, les remplacer.
2.
La formation de condensation dans le réservoir du carburant, qui peut congeler, représente un autre
risque. La glace peut en effet bloquer le passage du carburant dans les conduits et arrêter le moteur.
Pour réduire cet inconvénient, il est nécessaire durant la saison froide de faire en sorte que le réservoir
soit toujours plein.
En cas de formation de condensation à cause de l'eau présente dans le carburant, vider le réservoir et y
introduire du nouveau carburant.
3.
Toujours utiliser le type de lubrifiant conseillé en le choisissant, en fonction de la température de
fonctionnement, parmi ceux qui sont indiqués dans le tableau proposé au Chapitre Lubrification du
manuel.
4.
La batterie est sans doute l'élément le plus sensible aux basses températures. En effet, plus une
batterie est déchargée et plus la température de congélation de l'électrolyte est élevée. S'assurer donc
que le générateur charge bien la batterie lorsque le moteur est allumé. En cas de longue période
d'inutilisation du véhicule, maintenir en outre la batterie bien chargée. La batterie peut également se
décharger en cas de court-circuit suite au dépôt de glace ou de neige sur les bornes. Faire en sorte
donc que les bornes et les cosses de la batterie restent bien sèches. Éliminer toute trace de corrosion
avec de l'eau et du carbonate de sodium. En cas de longs stationnements du véhicule à des
températures extrêmement basses, il convient d'enlever la batterie et de la mettre à l'abri.
PRUDENCE
IL PEUT ARRIVER QU’EN AJOUTANT DE L’EAU DISTILLEE DANS LA BATTERIE, ELLE GELE AVANT DE SE
MELANGER A L’ELECTROLYTE.
À DES TEMPERATURES EXTREMEMENT BASSES, N'AJOUTER DE L'EAU DANS LA BATTERIE
QU'IMMEDIATEMENT AVANT LE DEMARRAGE DU MOTEUR OU QU'AVEC LE MOTEUR ALLUME.
S'IL EST IMPOSSIBLE D'ALLUMER LE MOTEUR, AJOUTER L'EAU LORSQUE LA BATTERIE EST CONNECTEE AU
CHARGEUR DE BATTERIE EXTERNE.
3 - 29
3
ENTRETIEN
5. Faire particulièrement attention à l'huile hydraulique.
ATTENTION
AVANT TOUTE UTILISATION DU VEHICULE, RECHAUFFER L'HUILE COMME INDIQUE AU PARAGRAPHE 3 - 6 POUR
LES OPERATIONS DE CHAUFFAGE.
6. Pour éviter toute formation de glace sur le terrain de parcage du véhicule, il est nécessaire, au terme de
la période de travail ou si le véhicule devait rester inutilisé pendant longtemps, de garer ce dernier sur
une surface sèche et compacte telle que : bois, ciment, asphalte ou surfaces similaires.
MILIEUX À TEMPÉRATURE TRÈS ÉLEVÉE
Dans ces cas également il est nécessaire d'adopter des mesures de précautions pour protéger le système
de refroidissement, la batterie et le système de lubrification.
1.
Lorsqu'il fait très chaud, utiliser des lubrifiants plus visqueux qui ne se détériorent pas rapidement s'ils
sont soumis à de hautes températures de travail. Se référer à la partie du manuel consacrée à la
lubrification et choisir les types d'huile conseillés, adaptés aux températures prévues. À noter que la
capacité de dissipation thermique du moteur dépend également de la quantité d'huile présente dans le
carter du moteur. Il convient donc d'en contrôler fréquemment le niveau et de rajouter de l'huile le cas
échéant.
2.
Il est nécessaire de garantir une circulation efficace du liquide de refroidissement. Pour ce faire, la partie
interne du circuit et les ailettes du radiateur doivent rester propres. Remplacer les tuyaux flexibles
endommagés, contrôler que les colliers et la courroie de transmission de la pompe de l'eau sont
correctement serrés et s'assurer de l'absence de toute fuite. Il est conseillé d'utiliser une solution à 50%
d'éthylène glycol (antigel) additionné de substances anticorrosion. En cas de surchauffe du moteur suite
à une fuite du liquide de refroidissement, ajouter lentement du liquide sans éteindre le moteur pour ne
pas interrompre l'action du ventilateur.
Toujours laisser refroidir le moteur avant de vidanger l'installation pour la nettoyer ou pour changer le
liquide. Toujours utiliser de l'eau de faible dureté. La teneur en sel favorise en effet la corrosion en
créant également des incrustations dans les conduits. En se détachant, ces incrustations peuvent
boucher les conduits.
3.
Lorsqu'il fait très chaud, l'évaporation peut faire baisser le niveau de l'électrolyte dans la batterie. Il est
donc nécessaire de contrôler fréquemment ce niveau et d'ajouter, si nécessaire, de l'eau distillée.
4.
L'air autour du véhicule doit pouvoir circuler librement aussi convient-il de s'assurer que les prises d'air
et les ouvertures ne sont pas bouchées par des feuilles, du papier ou par d'autres matériels.
5.
Nettoyer le moteur afin d'éliminer toute graisse ou toute autre substance limitant la dissipation
thermique.
6.
Durant le creusage ou le fonctionnement du véhicule, faire tourner le moteur à un régime élevé. Éviter
de faire tourner le moteur au ralenti trop longtemps mais l'éteindre en cas d'inactivité.
3 - 30
3
ENTRETIEN
MILIEUX TRÈS SABLEUX OU POUSSIÉREUX
La présence de particules dans l'air peut contribuer à accélérer la détérioration des composants ; les
particules qui se déposent sur les parties en mouvement peuvent en effet être abrasives. Pour éliminer cet
inconvénient, lubrifier plus souvent et contrôler plus fréquemment les prises d'air et les filtres.
Empêcher toute pénétration de sable ou de poussière dans le circuit hydraulique en gardant le réservoir bien
fermé et en contrôlant le filtre.
1. Éviter que le sable ou la poussière n'entre dans le réservoir du gazole.
2. Contrôler souvent les prises d'air du moteur et le filtre à air. L'huile moteur et le filtre doivent être
remplacés plus fréquemment de manière à garantir la propreté de l'huile.
3. Avant d'effectuer les opérations de graissage avec un graisseur manuel, éliminer scrupuleusement tout
résidu de graisse. Pomper une bonne quantité de graisse de manière à éliminer tout résidu sur les
parties internes.
4. En cas d'utilisation du véhicule sur des terrains sableux, un support pour les chenilles peut s'avérer
nécessaire.
Avoir toujours soin d'éviter que les chenilles ne s'enfoncent dans le sable. Pour assurer l'appui sur le
terrain, il peut s'avérer nécessaire de reculer et de remplir la zone meuble par de la terre plus compacte.
La fréquence des interventions d'entretien dépend des conditions d'utilisation effectives et ne peut être
établie que sur la base d'observations effectuées sur place, en fonction des résultats des contrôles qui
permettent de signaler toute accumulation excessive de poussière dans les filtres ou les dispositifs
d'aspiration.
HUMIDITÉ ÉLEVÉE ET PRÉSENCE DE SEL
Dans certaines localités, comme par exemple le long des côtes, le véhicule peut être soumis aux effets
combinés de l'humidité et du sel. Pour protéger les surfaces métalliques exposées, les câblages électriques
et les joints, contrôler que le véhicule reste bien sec et que les surfaces métalliques sont abondamment
lubrifiées.
1. Éliminer les éventuelles traces de corrosion dès qu'elles se présentent et protéger ensuite la partie en
question avec une nouvelle couche de peinture.
2. S'il est impossible d'utiliser de la peinture, comme dans le cas des parties travaillées, recouvrir avec de
la graisse ou du lubrifiant hydrofuge.
3. Bien lubrifier les roulements et les zones situées à proximité afin de prévenir la pénétration d'eau.
4. Ne jamais utiliser d'eau salée dans le système de refroidissement afin d'éviter de gros problèmes de
corrosion interne et le remplacement de toutes les parties internes.
5. Laver fréquemment le véhicule en cas d'utilisation de ce dernier en présence d'eau salée et toujours
nettoyer les parties en mouvement à l'aide d'un chiffon imbibé d'huile.
6. En cas d'utilisation du véhicule dans de l'eau, s'assurer que celle-ci ne pénètre pas dans la partie
supérieure des chenilles. Si cela devait se produire, démonter, nettoyer et lubrifier tout le châssis des
chenilles.
HAUTES ALTITUDES
Les changements d'altitude modifient le rapport de mélange air/carburant injecté pour la combustion, ce qui
peut également modifier le cycle thermodynamique du moteur et ses performances ; à de hautes altitudes la
pression atmosphérique et la quantité d'oxygène sont en effet inférieures.
À plus de 1 500 mètres au-dessus du niveau de la mer, il peut s'avérer nécessaire de régler le système
d'introduction du carburant pour garantir un fonctionnement correct. Consulter le Service d'Assistance pour
obtenir les indications nécessaires. Pour réduire les problèmes liés à la raréfaction de l'air, il faut également
que le filtre de l'air reste propre. Contrôler la température du moteur qui aura tendance à surchauffer.
3 - 31
3
ENTRETIEN
3 - 11 REMISAGE DE LONGUE DURÉE
AVANT LE REMISAGE
Pour protéger les tiges des vérins contre la
rouille, positionner le véhicule comme indiqué
sur la figure.
En cas de remisage de longue durée, suivre la
procédure indiquée ci-après :
• Nettoyer la machine et l'entreposer dans un
endroit couvert. En cas de remisage à
l'extérieur, garer le véhicule sur une surface
Position du godet durant une longue période
plane et le recouvrir.
de remisage du véhicule
• Remplir les circuits : carburant, lubrifiant et
vidanger l'huile hydraulique et l'huile
moteur.
• Appliquer de la graisse sur les parties
exposées des pistons des vérins.
• Stocker la batterie après avoir déconnecté
la borne négative ou après l'avoir démontée
du véhicule.
• Bloquer les leviers et les pédales.
Note: Température de stockage comprise entre -25 °C et + 60 °C.
Humidité relative max. 80%.
PENDANT LE REMISAGE
ATTENTION
EN CAS DE REMISAGE DU VEHICULE DANS UN ENTREPOT, BIEN VENTILER LES LOCAUX AFIN DE PREVENIR LA
FORMATION DE ROUILLE.
Pendant la période de remisage, mettre le véhicule en route une fois par mois pour maintenir la pellicule
d'huile de lubrification et charger en même temps la batterie.
FIN DU REMISAGE
En cas de remisage de longue durée, suivre la procédure indiquée ci-après :
• enlever la graisse des tiges des vérins
• contrôler le niveau de remplissage des réservoirs du gazole et la lubrification.
3 - 32
4
ANALYSE DES PANNES
4 - 1 PROBLÈMES ET REMÈDES
Noter tout évènement irrégulier par rapport au fonctionnement normal du véhicule durant les opérations
quotidiennes.
Pour toute anomalie rencontrée, essayer d'en comprendre les causes et intervenir le plus rapidement
possible.
Ne pas tenir compte des phénomènes irréguliers peut engendrer des problèmes plus graves par la suite.
PROBLÈME
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
Levier de
•
Articulations des leviers non lubrifiées.
•
Lubrifier.
commande dur ou
•
Distributeur défectueux.
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
qui ne revient pas
en arrière
automatiquement.
Défaut de
•
Huile hydraulique insuffisante.
•
Remettre à niveau.
puissance ou
•
Filtre d'aspiration bouché.
•
Nettoyer le filtre d'aspiration de l'huile.
mouvements
•
Réduction de la puissance du moteur.
•
Nettoyer le filtre à air et contrôler l'alimentation.
impossibles.
•
Défaillance de la pompe ou du joint.
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
•
Mauvaise huile hydraulique.
•
Remplacer avec de l'huile appropriée et
•
conseillée.
•
Réduction de la pression de la vanne
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
de réglage.
•
Distributeur défectueux.
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
L'entraînement ne
•
Un corps étranger, tel une pierre, est
•
Enlever le matériel coincé
fonctionne pas sur
resté coincé.
un côté ou sur les
•
Mauvais fonctionnement du réducteur
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
deux.
ou du moteur d'entraînement.
•
Panne au niveau du robinet de
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
commande au pied.
Le véhicule
•
Objet resté coincé.
•
Enlever le corps étranger.
n'avance pas droit.
•
Tension des chenilles différente.
•
Régler les tensions des deux côtés.
•
Pompe défectueuse.
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
•
Desserrer les butées des leviers de
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
déplacement.
•
Panne du moteur ou du robinet de
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
commande au pied.
Rotation de la table
•
Couronne non lubrifiée.
•
Lubrifier la couronne.
impossible ou
•
Panne du moteur de rotation.
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
irrégulière.
•
Panne de la soupape antichoc.
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
•
Panne du robinet de commande au
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
pied.
Défaut de
•
Huile hydraulique absente.
•
Remettre à niveau.
puissance
•
Mauvaise huile hydraulique.
•
Remplacer l'huile hydraulique avec une huile
d'excavation.
appropriée.
•
Réduction de la pression de la vanne
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
de réglage.
•
Distributeur endommagé.
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
•
Vérin hydraulique défectueux.
•
Demander l'intervention du service d'assistance.
4 - 1
7
SPÉCIFICATIONS
7 - 1 SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES
PERFORMANCES GÉNÉRALES DU VÉHICULE
Unité de mesure
12VXE
Vitesse de rotation de la table
min-1 (tr/min)
8,5 (8,5)
Vitesse d'avancement
km / h
2,3 / 4
Pente max. franchissable
% (° Incl.)
58% (30°)
Fourchette température d’utilisation
°C
-20 / +50
MOTEUR
Modèle
YANMAR 3TNE68
Diesel 4 temps refroidi par eau, soupapes en tête, chambre de
Type moteur
combustion à turbulence
Unité de mesure
Caractéristiques
N.bre cylindres - Alésage x course
Nbre - mm
3 - 68 X 72
Cylindrée
Litres
0,784
Puissance
kW / min-1 (ps / rpm)
9,0 / 2200 (12,3 / 2200)
Couple max.
N⋅m / min-1
43 ~ 46,8 / 1650
POIDS
Standard
Poids total du véhicule
Kg
1 200
Pression moyenne au sol
kgf / cm2
0,26
BESOIN EN CARBURANT, HUILE, LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Carburant
litres
12,5
niveau
litres
17
Huile hydraulique
total
litres
26
niveau max.
litres
2,5
Huile moteur
niveau min.
litres
1,2
moteur
litres
1,0
Liquide de refroidissement
total
litres
5,0
NIVEAU DE BRUIT
Niveau de puissance acoustique
LwA
93 dB
Niveau de pression sonore à l'oreille de l'opérateur
LpA
79 dB
7 - 1
7
SPÉCIFICATIONS
GODET
⊕ = Standard
= Applicable
= Non applicable
Largeur (mm)
Combinaison
Capacité du godet
partie externe des
Nombre
ISO (JIS)
Poids (kg)
dents
de dents
Flèche standard
(m3)
(A)
⊕
0,036
400
3
36
Excavation générale
0,020
250
2
23
Excavation, fossés
0,025
300
3
25
Excavation, fossés
0,030
350
3
33
Excavation, fossés
0,047
500
4
42
Charge
L'éventuelle utilisation de godets dépassant les dimensions standards requiert une extrême prudence afin
d'éviter de compromettre la stabilité du véhicule et d'endommager les structures.
7 - 2
7
SPÉCIFICATIONS
7 - 2 DIMENSIONS DU VÉHICULE
DIMENSIONS
D
F
M
E
N
G
J
H
K
B
A
I
C
L
(unité de mesure: mm)
Réf.
Description
Standard
Avec contrepoids
A
Largeur de la chenille
200
200
B
Longueur de la chenille
1 339
1 339
C
Largeur du châssis
870 ~ 1 134
870 ~ 1 134
D
Largeur du véhicule
850
850
E
Hauteur du véhicule
2 280
2 280
F
Rayon de rotation postérieur
550
550
G
Distance structure supérieure - sol
460
460
H
Garde au sol minimum
170
170
F
Longueur totale châssis inférieur
1 640
1 640
J
Hauteur de la lame
235
235
K
Largeur de la lame
870 ~ 1 140
870 ~ 1 140
Lame avant
3 110
3 110
L
Longueur totale
Lame arrière
3 410
3 410
M
Rayon de rotation avant minimum
1 550
1 550
N
Hauteur maximum avec flèche relevée
2 180
2 180
7 - 3
7
SPÉCIFICATIONS
7 - 3 ZONE DE TRAVAIL
ESPACES DE TRAVAIL
(B) R=1383
(A) R=1291
Rayon de rotation
Rayon de rotation
avant minimum
avant minimum
(position flèche à G)
(position flèche à D)
7 - 4
7
SPÉCIFICATIONS
DIAGRAMME D'EXCAVATION
F
H
J
ATTENTION
E
POUR
ATTEINDRE
LA
PROFONDEUR D'EXCAVATION
G
MAXIMUM,
UTILISER
LE
VÉHICULE AVEC STRUCTURE
SUPÉRIEURE ORIENTÉE VERS
L'ARRIÈRE DU VÉHICULE
(À
L'OPPOSÉ DE LA LAME) POUR
ÉVITER QUE LE VÉRIN DE LA
PREMIÈRE FLÈCHE NE HEURTE
K
LA LAME.
M
C
D
L
N
B
A
Avec toit TOPS
Réf.
Description
Flèche standard
Capacité godet std. (m3) ISO
0,04 m³
A
Rayon d'excavation max. (mm)
3 450
B
Rayon d'action max. au niveau du sol (mm)
3 400
C
Profondeur d'excavation max. (mm)
2 010
D
Rayon max. profondeur d'excavation (mm)
1 570
E
Hauteur max. d'excavation (mm)
3 050
F
Rayon max. hauteur d'excavation (mm)
1 740
G
Hauteur max. de déchargement (mm)
2 170
H
Rayon max. hauteur d'excavation (mm)
1 690
F
Hauteur min. de déchargement (mm)
950
J
Rayon hauteur min. de déchargement (mm)
1 540
K
Profondeur d'excavation vert. max. (mm)
1 480
L
Rayon max. prof. excavation vert. (mm)
2 570
M
Rayon min. d'excavation au sol (mm)
1 380
N
Max. rayon de tassement au sol (mm))
2 760
7 - 5
7
SPÉCIFICATIONS
7 - 4 TABLE DES POIDS - DISTANCE - HAUTEUR
ATTENTION
IL PEUT EXISTER DES REGLEMENTS DU GOVERNEMENT LOCAL CONCERNANT L’UTILISATION DES EXCAVATEURS POUR LE
RELEVAGE D’OBJETS LOURDS. PRIERE DE RESPECTER CES REGLEMENTS DANS DES CAS APPLICABLES.
7 - 6
MINI-PELLE
12VXE
PUBLIÉ EN MAI 2010
S.p.A.
ITALY