Краткое руководство по использованию трофейного танка Т-V "Пантера" (1944 год) - часть 2

ПРИЦЕЛЬНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Телескопический бинокулярный ломающийся прицел марки T.Z.F12, установленный в танке, обеспечивает ведение прицельного огня прямой наводкой из 1ь-мм танковой пушки на всём диапазоне вертикального угла подъема пушки.

БОЕКОМПЛЕКТ ТАНКА

Боевой комплект танка состоит из 80 выстрелов (унитарных патронов) для 75-мм пушки с электрокапсюльной

ПОДГОТОВКА ПУЛЕМЕТА К СТРЕЛЬБЕ

1. Произвести неполную разборку пулемёта; почистить, смазать и осмотреть детали, после чего собрать пулемёт.

2. При осмотре пулемёта проверить действие подвижных частей, спускового механизма и работу предохранителя, для чего:

а) отвести подвижные части назад: движение частей при этом должно быть плавным; затворная рама должна удерживаться на шептале;

б) подать рукоятку заряжания вперёд и нажать на спусковой крючок: подвижные части должны энергично (под действием возвратной пружины) дойти в крайнее переднее положение;

в) поставить спусковой механизм на предохранитель; нажимая на спусковой крючок, проверить работу предохранителя.

3. Закрепить, пулемёт в установке, проверить надёжность крепления и работу ножного спуска.

ВЫВЕРКА ЛИНИИ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО БИНОКУЛЯРНОГО ПРИЦЕЛА

Заряжание пушки

1. Для первого выстрела затвор открыть вручную, подняв его рукоятку вверх.

ПРОИЗВОДСТВО ВЫСТРЕЛА ИЗ ПУЛЕМЁТА

1. Снять пулемёт с предохранителя.

2. Для производства выстрела из пулемёта, спаренного с пушкой, нажать на педаль ножного спуска; для прекращения огня снйть ногу с педали.

3. Стрельба из пулемёта, имеющегося у радиста, ведётся через лючок в лобовом листе брони с упором в плечо стрелка.

УХОД ЗА ПУШКОЙ ПОСЛЕ СТРЕЛЬБЫ

6. Разобрать затвор:

а) взвести затвор, придерживал левой рукой ролика вращающегося механизма;

б) отвернуть гайку ударника, оттянув на себя плоские выступы с насечкой, имеющиеся на гайке;

в) отделить остов затвора от передней вращающейся части затвора;

г) отделить сухарь пружины, Снять пружину и вынуть ударник.

7. Нажав на пружину защёлки и повернув ствольную коробку на 120—130° против .часовой стрелки, вынуть ствол.

Сборку пулемёта производить в обратной последовательности.

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПУШКИ И ПУЛЕМЕТА

V. ДВИГАТЕЛЬ

(Рис. 12—20)

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО

(Рис. 12—14)

Блок двигателя представляет собой цельную отливку из чугуна, в которую входят: блоки цилиндров, картер коленчатого вала, картер распределительных шестерён, водяная рубашка охлаждения и каналы, для системы смазки. Картер коленчатого вала неразъёмный. Коленчатый вал ,при постановке вводится с переднего торца.

Цилиндры — гильзы вставные «мокрого» типа, отлиты из чугуна. В верхней части гильзы имеют фиксирующий буртик, в нижней части уплотняются резиновыми кольцами.

Уплотнение между торцами гильз и головками блоков осуществляется алюминиевыми кольцами.

Прокладки клингеритовые с металлической каркасной сеткой служат только для уплотнения соединений в водяной и масляной системах.

Головки цилиндров чугунные (одна для шести цилиндров), отлиты заодно с картером шестерни кулачкового вала.

Камеры сгорания полусферической формы, механически обработанные. В головке над каждым цилиндром впрессовано по две направляющие втулки для клапанов и по одной стальной трубке для запальной свечи на каждую камеру сгорания. Головки к блокам цилиндров крепятся силовыми болтами.

Клапаны. На каждый цилиндр установлено по два клапана: впускной, диаметром 74 мм, тюльпанообразный, со скосом рабочей фаски в 30°; выпускной, диаметром 59 мм, грибовидный, со стержнем, заполненным для улучшения .охлаждения металлическим натрием. Скос рабочей фаски 45°.

Каждый клапан в закрытом состоянии удерживается двумя концентрично расположенными спиральными пружинами.

Коленчатый вал покоится на семи опорах. Каждая щека вала является шейкой коренного подшипника. Коренные подшипники роликовые. На хвостовик заднего конца вала напрессованы шестерня привода агрегатов (газораспределения, масляных насосов, магнето, генератора вентиляторов) и фланец демпфера крутильных колебаний. К щекам 1, 2, 4, 6 и 7 привёрнуты противовесы.

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

(Рис. 15 И 16)

Система смазки циркуляционная под давлением, с сухим картером.

Циркуляция масла осуществляется тремя шестерёнчатыми насосами, из которых один нагнетающий и два отсасывающих. Насосы расположены в нижней части главного картера.

содержание .. 1 2 3 ..