250 EXC RACING 400/450 SX, MXC, XC, XC-W, EXC, SMR, SXS. Manuel de réparation (2000-2007) - 7
11-14
VÉRIFICATIONS RECOMMANDÉES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR
250/450/525 SX ET EXC UTILISÉ EN COMPÉTITIONS D'ENDURO
(A DEMANDER EN PLUS À L'AGENT KTM)
100 l de carburant représentent environ 15 heures d’utilisation
Contrôle de l'usure des disques d'embrayage
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle de la longueur des ressorts d'embrayage
●
●
●
●
●
●
Contrôle de l'usure du cylindre et du piston
●
●
●
Usure de la gorge pour le clip d'axe de piston (à l'oeil)
●
●
●
Usure de l'arbre à cames (à l'oeil)
●
●
●
Remplacement des roulements d'arbre à cames
●
●
●
Contrôle de la longueur des ressorts de soupape
●
●
●
Contrôle de l'usure des coupelles
●
●
●
Contrôle du faux-rond de la tulipe
●
●
●
Contrôle de l'usure des guides de soupape
●
●
●
Contrôle du jeu radial des galets des culbuteurs
●
●
●
Mesure de l'allongement de la chaîne de distribution
●
●
●
Usure des crans du tendeur de la chaîne (à l'oeil)
●
●
●
●
●
●
Contrôle du faux-rond en bout d'embiellage
●
●
●
Remplacement du roulement de tête de bielle
●
●
●
Contrôle du roulement de pied de bielle
●
●
●
Remplacement des roulements de l'arbre d'équilibrage
●
●
●
Remplacement des roulements d'embiellage
●
●
●
Contrôle de l'usure de toute la boîte y compris les roulements et le guide-fourchettes
●
●
●
Contrôle de la longueur du ressort du by-pass
●
●
●
REMARQUE: S'IL S'AVÈRE LORS DU CONTRÔLE QUE LES TOLÉRANCES SONT DÉPASSÉES, IL FAUT REMPLACER LES ÉLÉMENTS CONCERNÉS.
11-15
VÉRIFICATIONS RECOMMANDÉES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR
250/450/525 EXC UTILISÉ EN ENDURO COMME LOISIR
(A DEMANDER EN PLUS À L'AGENT KTM)
100 l de carburant représentent environ 15 heures d’utilisation
Contrôle de l'usure des disques d'embrayage
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle de la longueur des ressorts d'embrayage
●
●
●
●
●
●
Contrôle de l'usure du cylindre et du piston
●
●
●
Usure de la gorge pour le clip d'axe de piston (à l'oeil)
●
●
●
Usure de l'arbre à cames (à l'oeil)
●
●
●
Remplacement des roulements d'arbre à cames
●
●
●
Contrôle de la longueur des ressorts de soupape
●
●
●
Contrôle de l'usure des coupelles
●
●
●
Contrôle du faux-rond de la tulipe
●
●
●
Contrôle de l'usure des guides de soupape
●
●
●
Contrôle du jeu radial des galets des culbuteurs
●
●
●
Mesure de l'allongement de la chaîne de distribution
●
●
●
Usure des crans du tendeur de la chaîne (à l'oeil)
●
●
●
●
●
●
Contrôle du faux-rond en bout d'embiellage
●
●
●
Remplacement du roulement de tête de bielle
●
●
●
Contrôle du roulement de pied de bielle
●
●
●
Remplacement des roulements de l'arbre d'équilibrage
●
●
●
Remplacement des roulements d'embiellage
●
●
●
Contrôle de l'usure de toute la boîte y compris les roulements et le guide-fourchettes
●
●
●
Contrôle de la longueur du ressort du by-pass
●
●
●
REMARQUE: S'IL S'AVÈRE LORS DU CONTRÔLE QUE LES TOLÉRANCES SONT DÉPASSÉES, IL FAUT REMPLACER LES ÉLÉMENTS CONCERNÉS.
11-16
PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN 2005
250-610 RACING 2005
1ère révision
après/tous les
après 3 heures
15 heures
UNE MOTO PROPRE FAIT ÉCONOMISER TEMPS ET ARGENT!
ou 20 l de
ou 100 l de
carburant
carburant
Vidanger moteur, changer filtres long et court
z
z
Nettoyer crépines et aimant du bouchon
z
z
Vérifier état et position durites d’huile
z
z
Remplacer bougie (après 30 heures)
Vérifier jeu aux soupapes, régler
z
z
Vérifier serrage vis fixation moteur
z
z
Vérifier état et étanchéité pipe et manchon de carbu
z
Vérifier ralenti
z
z
Vérifier état et position durites mise à l’air
z
z
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement, antigel
z
z
Vérifier étanchéité et fixation échappement
z
Vérifier état, souplesse et position des câbles,régler, graisser
z
z
Vérifier niveau dans maître-cylindre d’embrayage
z
z
Nettoyer filtre à air et boîtier
z
Vérifier état et position des fils électriques
z
Vérifier réglage du phare
z
Vérifier fonctionnement circuit électrique (code/phare, stop, clignotants, témoins,
z
z
éclairagecompteur, klaxon, coupe-circuit, commodos)
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques
z
z
Vérifier état et étanchéité durites de frein
z
z
Vérifier/fonction état, course à vide pédale et poignée de frein, régler
z
z
Vérifier serrage vis circuit de frein
z
z
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur
z
z
Nettoyer les cache-poussière
z
Purger les bras de fourche
z
Vérifier l’ancrage du bras oscillant
z
Vérifier/régler les roulements de direction
z
z
Vérifier serrage de toutes les vis partie-cycle (tés, écrous et vis des broches,
z
z
ancrage bras, amortisseur)
Vérifier tension des rayons et voile des jantes
z
z
Vérifier état et pression des pneus
z
z
Vérifier état chaîne, joint de chaîne, pignon, couronne, guides; tension chaîne
z
z
Graisser la chaîne
z
z
Vérifier le jeu des roulements de roue
z
z
TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDÉS POUVANT ÊTRE DEMANDÉS EN SUPPLÉMENT!
au moins
1x par an
Entretien complet de la forche
z
Entretien complet de l’amortisseur
z
Nettoyer et graisser roulements de direction et cachesn
z
Nettoyer et régler le carburateur
z
Remplacer la fibre de verre du pot terminal
z
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol
z
Mettre graisse spéciale sur bornes de batterie
z
Remplacer l’huile de l’embrayage hydraulique
z
Remplacer le liquide de frein
z
EN USAGE COMPÉTITION IL FAUT FAIRE LA RÉVISION DES 15 HEURES APRÈS CHAQUE COURSE!
Il ne faut pas dépasser la révision de plus de 2 heures ou de 15 litres de carburant.
Les r’evisions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contrôles et l’entretien par le pilote!
11-17
VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS À EFFECTUER PAR LE PILOTE
Avant chaque
Après chaque
En utilisation
utilisation
lavage
tout-terrain
Niveau d’huile
z
Vérifier niveau liquide de frein
z
Vérifier état des garnitures de frein
z
Vérifier fonctionnement de l’éclairage
z
Vérifier fonctionnement du klaxon
z
Graisser câbles et embouts, régler
z
Purger régulièrement les bras de fourche
z
Sortir régulièrement les cache-poussière, nettoyer
z
Nettoyer la chaîne, graisser, vérifier tension, régler si nécessaire
z
z
Nettoyer filtre à air et boîtier
z
Vérifier état des pneus et pression
z
Vérifier niveau liquide de refroidissement
z
Vérifier étanchéité durites d’essence
z
Vider cuve de carbu
z
Vérifier état de toutes les commandes
z
Vérifier freinage
z
z
Passer anticorrosion à la cire sur pièces nues (excepté freins et échappement)
z
Mettre aérosol sur contacteur/antivol de direction et bouton éclairage
z
Vérifier régulièrement serrage tous écrous, vis, colliers
z
11-18
VÉRIFICATIONS RECOMMANDÉES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR RACING UTILISÉ EN ENDURO COMME LOISIR
(A DEMANDER EN PLUS À L'AGENT KTM)
30
60
90
120
180
240
270
100 l de carburant représentent environ 15 heures d’utilisation
heures
heures
heures
heures
heures
heures
heures
200 l
400 l
600 l
800 l
1200 l
1600 l
1800 l
Contrôle de l'usure des disques d'embrayage
z
z
z
z
z
z
z
Contrôle de la longueur des ressorts d'embrayage
z
z
z
z
z
z
Contrôle de l'usure du cylindre et du piston
z
z
z
Usure de la gorge pour le clip d'axe de piston (à l'oeil)
z
z
z
Usure de l'arbre à cames (à l'oeil)
z
z
z
Remplacement des roulements d'arbre à cames
z
z
z
Contrôle de la longueur des ressorts de soupape
z
z
z
Contrôle de l'usure des coupelles
z
z
z
Contrôle du faux-rond de la tulipe
z
z
z
Contrôle de l'usure des guides de soupape
z
z
z
Contrôle du jeu radial des galets des culbuteurs
z
z
z
Mesure de l'allongement de la chaîne de distribution
z
z
z
Usure des crans du tendeur de la chaîne (à l'oeil)
z
z
z
z
z
z
Contrôle du faux-rond en bout d'embiellage
z
z
z
Remplacement du roulement de tête de bielle
z
z
z
Contrôle du roulement de pied de bielle
z
z
z
Remplacement des roulements de l'arbre d'équilibrage
z
z
z
Remplacement des roulements d'embiellage
z
z
z
Contrôle de l'usure de toute la boîte y compris les roulements et le
z
z
z
guidefourchettes
Contrôle de la longueur du ressort du by-pass
z
z
z
VÉRIFICATIONS RECOMMANDÉES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR RACING UTILISÉ EN COMPÉTITIONS D'ENDURO
(A DEMANDER EN PLUS À L'AGENT KTM)
15
30
45
60
90
120
135
100 l de carburant représentent environ 15 heures d’utilisation
heures
heures
heures
heures
heures
heures
heures
100 l
200 l
300 l
400 l
600 l
800 l
900 l
Contrôle de l'usure des disques d'embrayage
z
z
z
z
z
z
z
Contrôle de la longueur des ressorts d'embrayage
z
z
z
z
z
z
Contrôle de l'usure du cylindre et du piston
z
z
z
Usure de la gorge pour le clip d'axe de piston (à l'oeil)
z
z
z
Usure de l'arbre à cames (à l'oeil)
z
z
z
Remplacement des roulements d'arbre à cames
z
z
z
Contrôle de la longueur des ressorts de soupape
z
z
z
Contrôle de l'usure des coupelles
z
z
z
Contrôle du faux-rond de la tulipe
z
z
z
Contrôle de l'usure des guides de soupape
z
z
z
Contrôle du jeu radial des galets des culbuteurs
z
z
z
Mesure de l'allongement de la chaîne de distribution
z
z
z
Usure des crans du tendeur de la chaîne (à l'oeil)
z
z
z
z
z
z
Contrôle du faux-rond en bout d'embiellage
z
z
z
Remplacement du roulement de tête de bielle
z
z
z
Contrôle du roulement de pied de bielle
z
z
z
Remplacement des roulements de l'arbre d'équilibrage
z
z
z
Remplacement des roulements d'embiellage
z
z
z
Contrôle de l'usure de toute la boîte y compris les roulements et le
z
z
z
guidefourchettes
Contrôle de la longueur du ressort du by-pass
z
z
z
NOTA BENE: S'il s'avère lors du contrôle que les tolérances sont dépassées, il faut remplacer les éléments concernés.
11-19
PLAN DE GRAISSAGE ET D´ENTRETIEN 2006
250-560 RACING
1ère révision
tous les
après 3 heures
15 heures
UNE MOTO PROPRE FAIT ÉCONOMISER TEMPS ET ARGENT!
ou 20 l de
ou 100 l de
carburant
carburant
Vidanger moteur, changer filtres long et court
z
z
Nettoyer crépines et aimant du bouchon
z
z
Vérifier état et position durites d’huile
z
z
Remplacer bougie (après 30 heures)
Vérifier jeu aux soupapes, régler
z
z
Vérifier serrage vis fixation moteur
z
z
Nettoyer le capuchon de bougie et vérifier qu'il tient bien en place
z
z
Vérifier le serrage des vis de kick et de sélecteur
z
z
Vérifier état et étanchéité pipe et manchon de carbu
z
Vérifier ralenti
z
z
Vérifier état et position durites mise à l’air
z
z
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement, antigel
z
z
Vérifier étanchéité et fixation échappement
z
Vérifier état, souplesse et position des câbles,
z
z
régler, graisser
Vérifier le niveau de liquide dans le maître-cylindre de l'embrayage hydraulique
z
z
Nettoyer filtre à air et boîtier
z
Vérifier état et position des fils électriques
z
Vérifier réglage du phare
z
Vérifier fonctionnement circuit électrique (code/phare, stop, clignotants, témoins,
z
z
éclairagecompteur, klaxon, coupe-circuit, commodos)
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques
z
z
Vérifier état et étanchéité durites de frein
z
z
Vérifier/fonction état, course à vide pédale et poignée de frein, régler
z
z
Vérifier que les vis et les tétons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place
z
z
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur
z
z
Nettoyer les cache-poussière
z
Purger les bras de fourche
z
Vérifier l’ancrage du bras oscillant
z
Vérifier/régler les roulements de direction
z
z
Vérifier serrage de toutes les vis partie-cycle (tés, écrous et vis des broches,
z
z
ancrage bras, amortisseur)
Vérifier tension des rayons et voile des jantes
z
z
Vérifier état et pression des pneus
z
z
Vérifier état chaîne, joint de chaîne, pignon, couronne, guides; tension chaîne
z
z
Graisser la chaîne, nettoyer et graisser les vis de réglage des tendeurs de chaîne
z
z
Vérifier le jeu des roulements de roue
z
z
TRAVAUX D'ENTRETIEN IMPORTANTS À DEMANDER EN PLUS
au moins
tous les
1x par an
2 ans
Entretien complet de la forche
z
Entretien complet de l’amortisseur
z
Nettoyer et graisser roulements de direction et cachesn
z
Nettoyer et régler le carburateur
z
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol
z
Mettre graisse spéciale sur bornes de batterie
z
Remplacer le liquide de l’embrayage hydraulique
z
Remplacer le liquide de frein
z
Nettoyage du système „Sparkarrestor“ (XC, EXC USA)
z
EN USAGE COMPÉTITION IL FAUT FAIRE LA RÉVISION DES 15 HEURES APRÈS CHAQUE COURSE!
Il ne faut pas dépasser la révision de plus de 2 heures ou de 15 litres de carburant.
Les r’evisions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contrôles et l’entretien par le pilote!
11-20
VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS À EFFECTUER PAR LE PILOTE
Avant
Après
En
au moins
chaque
chaque
utilisation
1x
utilisation
lavage
tout-terrain
par an
Vérifier niveau d’huile
z
Vérifier niveau liquide de frein
z
Vérifier état des garnitures de frein
z
Vérifier fonctionnement de l’éclairage
z
Vérifier fonctionnement du klaxon
z
Graisser câbles et embouts, régler
z
Purger régulièrement les bras de fourche
z
Sortir régulièrement les cache-poussière, nettoyer
z
Nettoyer la chaîne, graisser, vérifier tension, régler si nécessaire
z
z
Nettoyer filtre à air et boîtier
z
Vérifier état des pneus et pression
z
Vérifier niveau liquide de refroidissement
z
Vérifier étanchéité durites d’essence
z
Vider cuve de carbu
z
z
Vérifier état de toutes les commandes
z
Vérifier freinage
z
z
Passer anticorrosion à la cire sur pièces nues
z
(excepté freins et échappement)
Mettre aérosol sur contacteur/antivol de direction et bouton éclairage
z
Vérifier régulièrement serrage tous écrous, vis, colliers
z
11-21
VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D'ENTRETIEN IMPORTANTS DEVANT ÊTRE EFFECTUÉS PAR UN ATELIER KTM EN CAS D'USAGE EN COMPÉTITION
(À DEMANDER EN PLUS À L'ATELIER KTM)
toutes
toutes
toutes
les 15
les 30
les 45
100 l de carburant représentent environ 15 heures d’utilisation
heures /
heures /
heures /
100 l
200 l
300 l
Contrôle de l'usure des disques d'embrayage
z
z
z
Contrôle de la longueur des ressorts d'embrayage
z
z
Contrôle de l'usure du cylindre et du piston
z
Usure de la gorge pour le clip d'axe de piston (à l'oeil)
z
Usure de l'arbre à cames (à l'oeil)
z
Remplacement des roulements d'arbre à cames
z
Contrôle de la longueur des ressorts de soupape
z
Contrôle de l'usure des coupelles
z
Contrôle du faux-rond de la tulipe
z
Contrôle de l'usure des guides de soupape
z
Contrôle du jeu radial des galets des culbuteurs
z
Mesure de l'allongement de la chaîne de distribution
z
Usure des crans du tendeur de la chaîne (à l'oeil)
z
z
Contrôle du faux-rond en bout d'embiellage
z
Remplacement du roulement de tête de bielle
z
Contrôle du roulement de pied de bielle
z
Remplacement des roulements de l'arbre d'équilibrage
z
Remplacement des roulements d'embiellage
z
Contrôle de l'usure de toute la boîte y compris les roulements et le guidefourchettes
z
Contrôle de la longueur du ressort du by-pass
z
Remplacer le bourrage du pot d'échappement (SX)
z
z
z
Remplacer le bourrage du pot d'échappement (Enduro)
z
Remplacer la coupelle du maître-cylindre du frein arrière (SX)
z
z
z
Remplacer la coupelle du maître-cylindre du frein arrière (Enduro)
z
Contrôler le boisseau, l'aiguille et le puits d'aiguille (toutes les 50 heures)
REMARQUE: S'il s'avère lors du contrôle que les tolérances sont dépassées, il faut remplacer les éléments concernés.
11-22
VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D'ENTRETIEN IMPORTANTS DEVANT ÊTRE EFFECTUÉS PAR UN ATELIER KTM EN CAS D'USAGE DE LOISIR (À
DEMANDER EN PLUS À L'ATELIER KTM)
toutes
toutes
toutes
les 30
les 60
les 90
100 l de carburant représentent environ 15 heures d’utilisation
heures /
heures /
heures /
200 l
400 l
600 l
Contrôle de l'usure des disques d'embrayage
z
z
z
Contrôle de la longueur des ressorts d'embrayage
z
z
Contrôle de l'usure du cylindre et du piston
z
Usure de la gorge pour le clip d'axe de piston (à l'oeil)
z
Usure de l'arbre à cames (à l'oeil)
z
Remplacement des roulements d'arbre à cames
z
Contrôle de la longueur des ressorts de soupape
z
Contrôle de l'usure des coupelles
z
Contrôle du faux-rond de la tulipe
z
Contrôle de l'usure des guides de soupape
z
Contrôle du jeu radial des galets des culbuteurs
z
Mesure de l'allongement de la chaîne de distribution
z
Usure des crans du tendeur de la chaîne (à l'oeil)
z
z
Contrôle du faux-rond en bout d'embiellage
z
Remplacement du roulement de tête de bielle
z
Contrôle du roulement de pied de bielle
z
Remplacement des roulements de l'arbre d'équilibrage
z
Remplacement des roulements d'embiellage
z
Contrôle de l'usure de toute la boîte y compris les roulements et le guide fourchettes
z
Contrôle de la longueur du ressort du by-pass
z
Remplacer le bourrage du pot d'échappement (SX)
z
z
z
Remplacer le bourrage du pot d'échappement (Enduro)
z
Remplacer la coupelle du maître-cylindre du frein arrière (SX)
z
z
z
Remplacer la coupelle du maître-cylindre du frein arrière (Enduro)
z
Contrôler le boisseau, l'aiguille et le puits d'aiguille (toutes les 50 heures)
REMARQUE: S'il s'avère lors du contrôle que les tolérances sont dépassées, il faut remplacer les éléments concernés.
11-23
PLAN DE GRAISSAGE ET D´ENTRETIEN 2007
400-560 RACING
1ère révision
tous les
après 3 heures
15 heures
UNE MOTO PROPRE FAIT ÉCONOMISER TEMPS ET ARGENT!
ou 20 l de
ou 100 l de
carburant
carburant
Vidanger moteur, changer filtres long et court
z
z
Nettoyer crépines et aimant du bouchon
z
z
Vérifier état et position durites d’huile
z
z
Remplacer bougie (après 30 heures)
Vérifier jeu aux soupapes, régler
z
z
Vérifier serrage vis fixation moteur
z
z
Nettoyer le capuchon de bougie et vérifier qu'il tient bien en place
z
z
Vérifier le serrage des vis de kick et de sélecteur
z
z
Vérifier état et étanchéité pipe et manchon de carbu
z
Vérifier ralenti
z
z
Vérifier état et position durites mise à l’air
z
z
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement, antigel
z
z
Vérifier étanchéité et fixation échappement
z
Vérifier état, souplesse et position des câbles,
z
z
régler, graisser
Vérifier le niveau de liquide dans le maître-cylindre de l'embrayage hydraulique
z
z
Nettoyer filtre à air et boîtier
z
Vérifier état et position des fils électriques
z
Vérifier réglage du phare
z
Vérifier fonctionnement circuit électrique (code/phare, stop, clignotants, témoins,
z
z
éclairagecompteur, klaxon, coupe-circuit, commodos)
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques
z
z
Vérifier état et étanchéité durites de frein
z
z
Vérifier/fonction état, course à vide pédale et poignée de frein, régler
z
z
Vérifier que les vis et les tétons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place
z
z
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur
z
z
Nettoyer les cache-poussière
z
Purger les bras de fourche
z
Vérifier l’ancrage du bras oscillant
z
Vérifier/régler les roulements de direction
z
z
Vérifier serrage de toutes les vis partie-cycle (tés, écrous et vis des broches,
z
z
ancrage bras, amortisseur)
Vérifier tension des rayons et voile des jantes
z
z
Vérifier état et pression des pneus
z
z
Vérifier état chaîne, joint de chaîne, pignon, couronne, guides; tension chaîne
z
z
Graisser la chaîne, nettoyer et graisser les vis de réglage des tendeurs de chaîne
z
z
Vérifier le jeu des roulements de roue
z
z
TRAVAUX D'ENTRETIEN IMPORTANTS À DEMANDER EN PLUS
au moins
tous les
1x par an
2 ans
Entretien complet de la forche
z
Entretien complet de l’amortisseur
z
Nettoyer et graisser roulements de direction et cachesn
z
Nettoyer et régler le carburateur
z
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol
z
Mettre graisse spéciale sur bornes de batterie
z
Remplacer le liquide de l’embrayage hydraulique
z
Remplacer le liquide de frein
z
Nettoyage du système „Sparkarrestor“
(XC-W USA / EXC USA)
z
EN USAGE COMPÉTITION IL FAUT FAIRE LA RÉVISION DES 15 HEURES APRÈS CHAQUE COURSE!
Il ne faut pas dépasser la révision de plus de 2 heures ou de 15 litres de carburant.
Les r’evisions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contrôles et l’entretien par le pilote!
11-24
VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS À EFFECTUER PAR LE PILOTE
Avant
Après
En
au moins
chaque
chaque
utilisation
1x
utilisation
lavage
tout-terrain
par an
Vérifier niveau d’huile
z
Vérifier niveau liquide de frein
z
Vérifier état des garnitures de frein
z
Vérifier fonctionnement de l’éclairage
z
Vérifier fonctionnement du klaxon
z
Graisser câbles et embouts, régler
z
Purger régulièrement les bras de fourche
z
Sortir régulièrement les cache-poussière, nettoyer
z
Nettoyer la chaîne, graisser, vérifier tension, régler si nécessaire
z
z
Nettoyer filtre à air et boîtier
z
Vérifier état des pneus et pression
z
Vérifier niveau liquide de refroidissement
z
Vérifier étanchéité durites d’essence
z
Vider cuve de carbu
z
z
Vérifier état de toutes les commandes
z
Vérifier freinage
z
z
Passer anticorrosion à la cire sur pièces nues
z
(excepté freins et échappement)
Mettre aérosol sur contacteur/antivol de direction et bouton éclairage
z
Vérifier régulièrement serrage tous écrous, vis, colliers
z
11-25
VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D'ENTRETIEN IMPORTANTS DEVANT ÊTRE EFFECTUÉS PAR UN ATELIER KTM EN CAS
D'USAGE EN COMPÉTITION / D'USAGE DE LOISIR (À DEMANDER EN PLUS À L'ATELIER KTM)
USAGE
toutes les
toutes les
toutes les
EN COMPÉTITION
15 h / 100 l
30 h / 200 l
45 h / 300 l
100 l de carburant représentent environ 15 heures d’utilisation
USAGE
toutes les
toutes les
toutes les
DE LOISIR
30 h / 200 l
60 h / 400 l
90 h / 600 l
Contrôle de l'usure des disques d'embrayage
z
z
z
Contrôle de la longueur des ressorts d'embrayage
z
z
Contrôle de l'usure du cylindre et du piston
z
Usure de la gorge pour le clip d'axe de piston (à l'oeil)
z
Usure de l'arbre à cames (à l'oeil)
z
Remplacement des roulements d'arbre à cames
z
Contrôle de la longueur des ressorts de soupape
z
Contrôle de l'usure des coupelles
z
Contrôle du faux-rond de la tulipe
z
Contrôle de l'usure des guides de soupape
z
Contrôle du jeu radial des galets des culbuteurs
z
Mesure de l'allongement de la chaîne de distribution
z
Usure des crans du tendeur de la chaîne (à l'oeil)
z
z
Contrôle du faux-rond en bout d'embiellage
z
Remplacement du roulement de tête de bielle
z
Contrôle du roulement de pied de bielle
z
Remplacement des roulements de l'arbre d'équilibrage
z
Remplacement des roulements d'embiellage
z
Contrôle de l'usure de toute la boîte y compris les roulements et le guidefourchettes
z
Contrôle de la longueur du ressort du by-pass
z
Remplacer le bourrage du pot d'échappement
z
Remplacer la coupelle du maître-cylindre du frein arrière
z
Contrôler le boisseau, l'aiguille et le puits d'aiguille (toutes les 50 heures)
REMARQUE: S'il s'avère lors du contrôle que les tolérances sont dépassées, il faut remplacer les éléments concernés.
12-1
SCHÉMAS DE CABLAGE
12
SOMMAIRE
MODÉLE 2000
USA
12-2
EU
12-3
MODÉLE 2001
EU/AUS
12-5
USA
12-7
MODÉLE 2002
USA
12-8
EU/AUS
12-9
MODÉLE 2003
USA
12-11
EU/AUS
12-13
MODÉLE 2004
EXC USA
12-14
EXC EU/AUS
12-15
SX
12-16
TRADUCTIONS, COULEUR DE CABLE
12-35
MODÉLE 2005
MXC DESERT RACING, EXC EU/AUS
12-17
MXC-G, EXC USA
12-18
SX, SXS, SMR
12-19
TRADUCTIONS, COULEUR DE CABLE
12-35
MODÉLE 2006
XC DESERT RACING, EXC EU/AUS
12-20
XC-G, EXC USA
12-18
SX, SXS, SMR
12-19
COMMUTATEURS
12-34
TRADUCTIONS, COULEUR DE CABLE
12-35
MODÉLE 2007
XC DESERT RACING, EXC EU/AUS
12-20
XC, XC-W
12-18
SMR
12-19
EXC USA
12-27
COMMUTATEURS
12-34
TRADUCTIONS, COULEUR DE CABLE
12-35