125/200 SX, SXS, MXC, EGS, EXC, EXC SIX DAYS, XC, XC-W. Manuel de réparation (1999-2006) - 7
10-55
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 SX
2005
KEIHIN PWK 39
MEERESHÖHE
TEMPERATUR
- 20°C bis -7°C
- 6°C bis
5°C
6°C bis 15°C
16°C bis 24°C
25°C bis 38°C
37°C bis 49°C
ALTITUDE
TEMPERATURE
-2°F to 20°F
19°F to 41°F
42°F to 60°F
61°F to 78°F
79°F to 98°F
99°F to 120°F
3000 m
LSO
ASO
1,5
1,75
2
2,25
2,5
10000 ft
LD
IJ
45
42
40
38
38
NADEL NEEDLE
R1469D
R1470D
R1470D
R1470D
R1471D
POS
POS
2
3
2
2
1
2301 m
7501 ft
HD
MJ
185
182
180
178
175
2300 m
LSO
ASO
1,25
1,5
1,75
2
2,25
2,5
7500 ft
LD
IJ
48
45
42
40
38
38
NADEL NEEDLE
R1469D
R1469D
R1470D
R1470D
R1470D
R1471D
POS
POS
3
2
3
2
2
1
1501 m
5001 ft
HD
MJ
188
185
182
180
178
175
1500 m
LSO
ASO
1
1,25
1,5
1,75
2
2,25
5000 ft
LD
IJ
50
48
45
42
40
38
NADEL NEEDLE
R1468D
R1469D
R1469D
R1470D
R1470D
R1470D
POS
POS
3
3
2
2
2
2
751 m
2501 ft
HD
MJ
190
188
185
182
180
178
750 m
LSO
ASO
0,75
1
1,25
1,5
1,75
2
2500 ft
LD
IJ
52
50
48
45
42
40
NADEL NEEDLE
R1468D
R1468D
R1469D
R1469D
R1470D
R1470D
POS
POS
4
3
3
2
2
2
301 m
1001 ft
HD
MJ
192
190
188
188
182
180
300 m
LSO
ASO
0,5
0,75
1
1,25
1,5
1,75
1000 ft
LD
IJ
55
52
50
48
45
42
NADEL NEEDLE
R1468D
R1468D
R1469D
R1469D
R1469D
R1470D
POS
POS
5
4
3
3
2
2
Meeresniveau
Sea level
HD
MJ
195
192
190
188
185
182
LSO = Luftregulierschraube offen
ASO =
Air screw open from fully-seated
1
LD
= Leerlaufdüse
2
IJ
=
Idling jet
3
POS = Nadel Clip Position von oben
4
POS =
Needle clip position from top
5
HD
= Hauptdüse
MJ
=
Main jet
NICHT FÜR STRASSENBETRIEB
NOT FOR HIGHWAY USE
Kraftstoff: Super Bleifrei ROZ 95
Fuel: unleaded fuel with at least RON 95
USA = Premium PON 91
EXC Modelle: Die oben angeführten Vergaserregulierungen gelten nur für entdrosselte Motorräder.
Um die volle Motorleistung zu erhalten, sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Maßnahmen erforderlich, Ihr KTM Händler hilft Ihnen gerne.
WENN SIE ÄNDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN, GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN, DER BETRIEB AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN
IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR! AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ!
EXC models: The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles. Other measures will be required in addition to the
carburetor adjustment for full engine performance. Your KTM dealer will be pleased to assist you.
CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL. IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON
PUBLIC ROADS! YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED!
Modelli EXC: Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate. Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste,
oltre alla taratura del carburatore, anche altre misure. Il vostro concessionario KTM sarà sempre disposto ad aiutarvi.
MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL'OMOLOGAZIONE STRADALE, L'IMPIEGO SU STRADE PUBBLICHE
DI CONSEGUENZA E VIETATO E PASSIBILE DI PENA! INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA!
Modèles EXC : Les réglages de carburateur décrits ci-dessus valent seulement pour des machines débridées. Pour obtenir la pleine puissance, d'autres
mesures sont nécessaires en plus de ces réglages. Les agents KTM connaissent ces mesures.
QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO, L'HOMOLOGATION N'EST PLUS VALABLE, L'UTILISATION SUR LA VOIE
PUBLIQUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI. DE PLUS LA COUVERTURE D'ASSURANCE DISPARAIT.
Modelos EXC: Los reglajes del carburador arriba indicados son válidos solamente para motocicletas sin reducción. Para alcanzar la potencia plena del
motor, además de la regulación del carburador son necesarias también otras medidas. Su distribuidor KTM le ayudará con todo gusto.
SI EFECTÚA CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA, SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACIÓN EN CARRETERAS; LA CIRCULACIÓN EN VÍAS PÚBLICAS
QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE. ¡ADEMÁS CADUCA LA PROTECCIÓN DEL SEGURO!
10-56
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 EXC
2005
KEIHIN PWK 38 AG
MEERESHÖHE
TEMPERATUR
- 20°C bis -7°C
- 6°C bis
5°C
6°C bis 15°C
16°C bis 24°C
25°C bis 38°C
37°C bis 49°C
ALTITUDE
TEMPERATURE
-2°F to 20°F
19°F to 41°F
42°F to 60°F
61°F to 78°F
79°F to 98°F
99°F to 120°F
3000 m
LSO
ASO
1,5
1,75
2
2,25
2,5
10000 ft
LD
IJ
45
42
40
38
35
NADEL NEEDLE
NOZE
NOZE
NOZE
NOZF
NOZF
POS
POS
4
4
3
2
2
2301 m
7501 ft
HD
MJ
180
178
175
172
170
2300 m
LSO
ASO
1,25
1,5
1,75
2
2,25
2,5
7500 ft
LD
IJ
48
45
42
40
38
35
NADEL NEEDLE
NOZD
NOZE
NOZE
NOZF
NOZF
NOZF
POS
POS
5
4
4
3
2
2
1501 m
5001 ft
HD
MJ
182
180
178
175
172
170
1500 m
LSO
ASO
1
1,25
1,5
1,75
2
2,25
5000 ft
LD
IJ
50
48
45
42
40
38
NADEL NEEDLE
NOZD
NOZD
NOZE
NOZE
NOZE
NOZF
POS
POS
5
5
4
3
3
2
751 m
2501 ft
HD
MJ
185
182
180
178
175
172
750 m
LSO
ASO
0,75
1
1,25
1,5
1,75
2
2500 ft
LD
IJ
52
50
48
45
42
40
NADEL NEEDLE
NOZD
NOZD
NOZE
NOZE
NOZE
NOZF
POS
POS
5
5
4
4
3
3
301 m
1001 ft
HD
MJ
188
185
182
180
178
175
300 m
LSO
ASO
0,5
0,75
1
1,25
1,5
1,75
1000 ft
LD
IJ
55
52
50
48
45
42
NADEL NEEDLE
NOZC
NOZD
NOZD
NOZE
NOZE
NOZF
POS
POS
5
5
5
4
4
3
Meeresniveau
Sea level
HD
MJ
190
188
185
182
180
178
LSO = Luftregulierschraube offen
ASO
=
Air screw open from fully-seated
1
LD
= Leerlaufdüse
2
IJ
=
Idling jet
3
POS = Nadel Clip Position von oben
4
POS
=
Needle clip position from top
5
HD
= Hauptdüse
MJ
=
Main jet
NICHT FÜR STRASSENBETRIEB
NOT FOR HIGHWAY USE
Kraftstoff: Super Bleifrei ROZ 95
Fuel: unleaded fuel with at least RON 95
USA = Premium PON 91
EXC Modelle: Die oben angeführten Vergaserregulierungen gelten nur für entdrosselte Motorräder.
Um die volle Motorleistung zu erhalten, sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Maßnahmen erforderlich, Ihr KTM Händler hilft Ihnen gerne.
WENN SIE ÄNDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN, GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN, DER BETRIEB AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN
IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR! AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ!
EXC models: The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles. Other measures will be required in addition to the
carburetor adjustment for full engine performance. Your KTM dealer will be pleased to assist you.
CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL. IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON
PUBLIC ROADS! YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED!
Modelli EXC: Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate. Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste,
oltre alla taratura del carburatore, anche altre misure. Il vostro concessionario KTM sarà sempre disposto ad aiutarvi.
MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL'OMOLOGAZIONE STRADALE, L'IMPIEGO SU STRADE PUBBLICHE
DI CONSEGUENZA E VIETATO E PASSIBILE DI PENA! INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA!
Modèles EXC : Les réglages de carburateur décrits ci-dessus valent seulement pour des machines débridées. Pour obtenir la pleine puissance, d'autres
mesures sont nécessaires en plus de ces réglages. Les agents KTM connaissent ces mesures.
QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO, L'HOMOLOGATION N'EST PLUS VALABLE, L'UTILISATION SUR LA VOIE
PUBLIQUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI. DE PLUS LA COUVERTURE D'ASSURANCE DISPARAIT.
Modelos EXC: Los reglajes del carburador arriba indicados son válidos solamente para motocicletas sin reducción. Para alcanzar la potencia plena del
motor, además de la regulación del carburador son necesarias también otras medidas. Su distribuidor KTM le ayudará con todo gusto.
SI EFECTÚA CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA, SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACIÓN EN CARRETERAS; LA CIRCULACIÓN EN VÍAS PÚBLICAS
QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE. ¡ADEMÁS CADUCA LA PROTECCIÓN DEL SEGURO!
10-57
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
200 EXC
2005
KEIHIN PWK 38 AG
MEERESHÖHE
TEMPERATUR
- 20°C bis -7°C
- 6°C bis
5°C
6°C bis 15°C
16°C bis 24°C
25°C bis 38°C
37°C bis 49°C
ALTITUDE
TEMPERATURE
-2°F to 20°F
19°F to 41°F
42°F to 60°F
61°F to 78°F
79°F to 98°F
99°F to 120°F
3000 m
LSO
ASO
1,75
1,75
1,75
2
2
10000 ft
LD
IJ
45
45
42
42
42
NADEL NEEDLE
NOZE
NOZF
NOZG
NOZG
NOZH
POS
POS
2
2
2
1
1
2301 m
7501 ft
HD
MJ
178
175
172
170
168
2300 m
LSO
ASO
1,25
1,75
1,75
1,75
2
2
7500 ft
LD
IJ
45
45
45
42
42
42
NADEL NEEDLE
NOZE
NOZE
NOZF
NOZG
NOZG
NOZH
POS
POS
3
2
2
2
1
1
1501 m
5001 ft
HD
MJ
180
178
175
172
170
168
1500 m
LSO
ASO
1,5
1,25
1,5
1,75
1,75
2
5000 ft
LD
IJ
48
45
45
45
42
42
NADEL NEEDLE
NOZD
NOZE
NOZE
NOZF
NOZG
NOZG
POS
POS
3
3
2
2
2
1
751 m
2501 ft
HD
MJ
182
180
178
175
172
170
750 m
LSO
ASO
1,25
1
1,25
1,5
1,75
1,75
2500 ft
LD
IJ
48
48
45
45
45
42
NADEL NEEDLE
NOZD
NOZD
NOZE
NOZE
NOZF
NOZG
POS
POS
4
4
3
3
2
2
301 m
1001 ft
HD
MJ
185
182
180
178
175
172
300 m
LSO
ASO
1
1,25
1,5
1,25
1,5
1,75
1000 ft
LD
IJ
50
48
48
45
45
45
NADEL NEEDLE
NOZC
NOZD
NOZD
NOZE
NOZE
NOZG
POS
POS
5
4
3
3
2
2
Meeresniveau
Sea level
HD
MJ
188
185
182
180
178
175
LSO = Luftregulierschraube offen
ASO
=
Air screw open from fully-seated
1
LD
= Leerlaufdüse
2
IJ
=
Idling jet
3
POS = Nadel Clip Position von oben
4
POS
=
Needle clip position from top
5
HD
= Hauptdüse
MJ
=
Main jet
NICHT FÜR STRASSENBETRIEB
NOT FOR HIGHWAY USE
Kraftstoff: Super Bleifrei ROZ 95
Fuel: unleaded fuel with at least RON 95
USA = Premium PON 91
EXC Modelle: Die oben angeführten Vergaserregulierungen gelten nur für entdrosselte Motorräder.
Um die volle Motorleistung zu erhalten, sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Maßnahmen erforderlich, Ihr KTM Händler hilft Ihnen gerne.
WENN SIE ÄNDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN, GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN, DER BETRIEB AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN
IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR! AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ!
EXC models: The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles. Other measures will be required in addition to the
carburetor adjustment for full engine performance. Your KTM dealer will be pleased to assist you.
CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL. IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON
PUBLIC ROADS! YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED!
Modelli EXC: Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate. Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste,
oltre alla taratura del carburatore, anche altre misure. Il vostro concessionario KTM sarà sempre disposto ad aiutarvi.
MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL'OMOLOGAZIONE STRADALE, L'IMPIEGO SU STRADE PUBBLICHE
DI CONSEGUENZA E VIETATO E PASSIBILE DI PENA! INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA!
Modèles EXC : Les réglages de carburateur décrits ci-dessus valent seulement pour des machines débridées. Pour obtenir la pleine puissance, d'autres
mesures sont nécessaires en plus de ces réglages. Les agents KTM connaissent ces mesures.
QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO, L'HOMOLOGATION N'EST PLUS VALABLE, L'UTILISATION SUR LA VOIE
PUBLIQUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI. DE PLUS LA COUVERTURE D'ASSURANCE DISPARAIT.
Modelos EXC: Los reglajes del carburador arriba indicados son válidos solamente para motocicletas sin reducción. Para alcanzar la potencia plena del
motor, además de la regulación del carburador son necesarias también otras medidas. Su distribuidor KTM le ayudará con todo gusto.
SI EFECTÚA CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA, SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACIÓN EN CARRETERAS; LA CIRCULACIÓN EN VÍAS PÚBLICAS
QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE. ¡ADEMÁS CADUCA LA PROTECCIÓN DEL SEGURO!
10-58
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 EXC / EXC SIX DAYS
2006
KEIHIN PWK 36S AG
MEERESHÖHE
TEMPERATUR
- 20°C bis -7°C
- 6°C bis
5°C
6°C bis 15°C
16°C bis 24°C
25°C bis 36°C
37°C bis 49°C
ALTITUDE
TEMPERATURE
-2°F to 20°F
19°F to 41°F
42°F to 60°F
61°F to 78°F
79°F to 98°F
99°F to 120°F
3000 m
LSO
ASO
1
1,5
1,5
2
2
10000 ft
LD
IJ
45
45
42
40
38
NADEL NEEDLE
NOZE
NOZE
NOZF
NOZF
NOZG
POS
POS
4
3
3
2
2
2301 m
7501 ft
HD
MJ
170
168
165
162
170
2300 m
LSO
ASO
1
1
1,5
1,5
2
2
7500 ft
LD
IJ
48
45
45
42
40
38
NADEL NEEDLE
NOZE
NOZE
NOZE
NOZF
NOZF
NOZG
POS
POS
4
4
3
3
2
2
1501 m
5001 ft
HD
MJ
170
170
168
165
162
160
1500 m
LSO
ASO
0,75
1
1
1,5
1,5
2
5000 ft
LD
IJ
48
48
45
45
42
40
NADEL NEEDLE
NOZD
NOZE
NOZE
NOZE
NOZF
NOZF
POS
POS
4
4
4
3
3
2
751 m
2501 ft
HD
MJ
172
170
170
168
165
162
750 m
LSO
ASO
0,75
0,75
1
1
1,5
1,5
2500 ft
LD
IJ
50
48
48
45
45
42
NADEL NEEDLE
NOZD
NOZD
NOZE
NOZE
NOZE
NOZF
POS
POS
5
4
4
4
3
3
301 m
1001 ft
HD
MJ
175
172
170
170
168
165
300 m
LSO
ASO
0,75
0,75
0,75
1
1
1,5
1000 ft
LD
IJ
52
50
48
48
45
45
NADEL NEEDLE
NOZC
NOZD
NOZD
NOZE
NOZE
NOZE
POS
POS
5
5
4
4
4
3
Meeresniveau
Sea level
HD
MJ
178
175
172
170
170
168
LSO = Luftregulierschraube offen
ASO
=
Air screw open from fully-seated
1
LD
= Leerlaufdüse
2
IJ
=
Idling jet
3
POS = Nadel Clip Position von oben
4
POS
=
Needle clip position from top
5
HD
= Hauptdüse
MJ
=
Main jet
NICHT FÜR STRASSENBETRIEB
NOT FOR HIGHWAY USE
Kraftstoff: Super Bleifrei ROZ 95
Fuel: unleaded fuel with at least RON 95
USA = Premium PON 91
EXC Modelle: Die oben angeführten Vergaserregulierungen gelten nur für entdrosselte Motorräder.
Um die volle Motorleistung zu erhalten, sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Maßnahmen erforderlich, Ihr KTM Händler hilft Ihnen gerne.
WENN SIE ÄNDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN, GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN, DER BETRIEB AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN
IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR! AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ!
EXC models: The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles. Other measures will be required in addition to the
carburetor adjustment for full engine performance. Your KTM dealer will be pleased to assist you.
CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL. IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON
PUBLIC ROADS! YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED!
Modelli EXC: Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate. Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste,
oltre alla taratura del carburatore, anche altre misure. Il vostro concessionario KTM sarà sempre disposto ad aiutarvi.
MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL'OMOLOGAZIONE STRADALE, L'IMPIEGO SU STRADE PUBBLICHE
DI CONSEGUENZA E VIETATO E PASSIBILE DI PENA! INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA!
Modèles EXC : Les réglages de carburateur décrits ci-dessus valent seulement pour des machines débridées. Pour obtenir la pleine puissance, d'autres
mesures sont nécessaires en plus de ces réglages. Les agents KTM connaissent ces mesures.
QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO, L'HOMOLOGATION N'EST PLUS VALABLE, L'UTILISATION SUR LA VOIE
PUBLIQUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI. DE PLUS LA COUVERTURE D'ASSURANCE DISPARAIT.
Modelos EXC: Los reglajes del carburador arriba indicados son válidos solamente para motocicletas sin reducción. Para alcanzar la potencia plena del
motor, además de la regulación del carburador son necesarias también otras medidas. Su distribuidor KTM le ayudará con todo gusto.
SI EFECTÚA CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA, SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACIÓN EN CARRETERAS; LA CIRCULACIÓN EN VÍAS PÚBLICAS
QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE. ¡ADEMÁS CADUCA LA PROTECCIÓN DEL SEGURO!
10-59
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 SX / SXS
2006
KEIHIN PWK 39
MEERESHÖHE
TEMPERATUR
- 20°C bis -7°C
- 6°C bis
5°C
6°C bis 15°C
16°C bis 24°C
25°C bis 38°C
37°C bis 49°C
ALTITUDE
TEMPERATURE
-2°F to 20°F
19°F to 41°F
42°F to 60°F
61°F to 78°F
79°F to 98°F
99°F to 120°F
3000 m
LSO
ASO
1,5
1,75
2
2,25
2,5
10000 ft
LD
IJ
45
42
40
38
38
NADEL NEEDLE
R1469D
R1470D
R1470D
R1470D
R1471D
POS
POS
2
3
2
2
1
2301 m
7501 ft
HD
MJ
185
182
180
178
175
2300 m
LSO
ASO
1,25
1,5
1,75
2
2,25
2,5
7500 ft
LD
IJ
48
45
42
40
38
38
NADEL NEEDLE
R1469D
R1469D
R1470D
R1470D
R1470D
R1471D
POS
POS
3
2
3
2
2
1
1501 m
5001 ft
HD
MJ
188
185
182
180
178
175
1500 m
LSO
ASO
1
1,25
1,5
1,75
2
2,25
5000 ft
LD
IJ
50
48
45
42
40
38
NADEL NEEDLE
R1468D
R1469D
R1469D
R1470D
R1470D
R1470D
POS
POS
3
3
2
2
2
2
751 m
2501 ft
HD
MJ
190
188
185
182
180
178
750 m
LSO
ASO
0,75
1
1,25
1,5
1,75
2
2500 ft
LD
IJ
52
50
48
45
42
40
NADEL NEEDLE
R1468D
R1468D
R1469D
R1469D
R1470D
R1470D
POS
POS
4
3
3
2
2
2
301 m
1001 ft
HD
MJ
192
190
188
188
182
180
300 m
LSO
ASO
0,5
0,75
1
1,25
1,5
1,75
1000 ft
LD
IJ
55
52
50
48
45
42
NADEL NEEDLE
R1468D
R1468D
R1469D
R1469D
R1469D
R1470D
POS
POS
5
4
3
3
2
2
Meeresniveau
Sea level
HD
MJ
195
192
190
188
185
182
LSO = Luftregulierschraube offen
ASO =
Air screw open from fully-seated
1
LD
= Leerlaufdüse
2
IJ
=
Idling jet
3
POS = Nadel Clip Position von oben
4
POS =
Needle clip position from top
5
HD
= Hauptdüse
MJ
=
Main jet
NICHT FÜR STRASSENBETRIEB
NOT FOR HIGHWAY USE
Kraftstoff: Super Bleifrei ROZ 95/98
Fuel: unleaded fuel with at least RON 95/98
USA = Premium PON 91/94
EXC Modelle: Die oben angeführten Vergaserregulierungen gelten nur für entdrosselte Motorräder.
Um die volle Motorleistung zu erhalten, sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Maßnahmen erforderlich, Ihr KTM Händler hilft Ihnen gerne.
WENN SIE ÄNDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN, GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN, DER BETRIEB AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN
IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR! AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ!
EXC models: The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles. Other measures will be required in addition to the
carburetor adjustment for full engine performance. Your KTM dealer will be pleased to assist you.
CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL. IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON
PUBLIC ROADS! YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED!
Modelli EXC: Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate. Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste,
oltre alla taratura del carburatore, anche altre misure. Il vostro concessionario KTM sarà sempre disposto ad aiutarvi.
MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL'OMOLOGAZIONE STRADALE, L'IMPIEGO SU STRADE PUBBLICHE
DI CONSEGUENZA E VIETATO E PASSIBILE DI PENA! INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA!
Modèles EXC : Les réglages de carburateur décrits ci-dessus valent seulement pour des machines débridées. Pour obtenir la pleine puissance, d'autres
mesures sont nécessaires en plus de ces réglages. Les agents KTM connaissent ces mesures.
QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO, L'HOMOLOGATION N'EST PLUS VALABLE, L'UTILISATION SUR LA VOIE
PUBLIQUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI. DE PLUS LA COUVERTURE D'ASSURANCE DISPARAIT.
Modelos EXC: Los reglajes del carburador arriba indicados son válidos solamente para motocicletas sin reducción. Para alcanzar la potencia plena del
motor, además de la regulación del carburador son necesarias también otras medidas. Su distribuidor KTM le ayudará con todo gusto.
SI EFECTÚA CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA, SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACIÓN EN CARRETERAS; LA CIRCULACIÓN EN VÍAS PÚBLICAS
QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE. ¡ADEMÁS CADUCA LA PROTECCIÓN DEL SEGURO!
10-60
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
200 EXC / XC-W / XC
2006
KEIHIN PWK 38 AG
MEERESHÖHE
TEMPERATUR
- 20°C bis -7°C
- 6°C bis
5°C
6°C bis 15°C
16°C bis 24°C
25°C bis 36°C
37°C bis 49°C
ALTITUDE
TEMPERATURE
-2°F to 20°F
19°F to 41°F
42°F to 60°F
61°F to 78°F
79°F to 98°F
99°F to 120°F
3000 m
LSO
ASO
1,5
1,5
1,5
2
2
10000 ft
LD
IJ
45
42
42
40
40
NADEL NEEDLE
NOZE
NOZF
NOZG
NOZG
NOZH
POS
POS
3
2
2
1
1
2301 m
7501 ft
HD
MJ
172
170
168
165
162
2300 m
LSO
ASO
1,5
1,5
1,5
1,5
2
2
7500 ft
LD
IJ
45
45
42
42
40
40
NADEL NEEDLE
NOZE
NOZE
NOZF
NOZG
NOZG
NOZH
POS
POS
3
3
2
2
1
1
1501 m
5001 ft
HD
MJ
175
172
170
168
165
162
1500 m
LSO
ASO
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
2
5000 ft
LD
IJ
48
45
45
42
42
40
NADEL NEEDLE
NOZE
NOZE
NOZE
NOZF
NOZG
NOZG
POS
POS
4
3
3
2
2
1
751 m
2501 ft
HD
MJ
178
175
172
170
168
165
750 m
LSO
ASO
1
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
2500 ft
LD
IJ
48
48
45
45
42
42
NADEL NEEDLE
NOZD
NOZE
NOZE
NOZE
NOZF
NOZG
POS
POS
4
4
3
3
2
2
301 m
1001 ft
HD
MJ
180
178
175
172
170
168
300 m
LSO
ASO
1
1
1,5
1,5
1,5
1,5
1000 ft
LD
IJ
50
48
48
45
45
42
NADEL NEEDLE
NOZD
NOZD
NOZE
NOZE
NOZE
NOZF
POS
POS
5
4
4
3
3
2
Meeresniveau
Sea level
HD
MJ
182
180
178
175
172
170
LSO = Luftregulierschraube offen
ASO
=
Air screw open from fully-seated
1
LD
= Leerlaufdüse
2
IJ
=
Idling jet
3
POS = Nadel Clip Position von oben
4
POS
=
Needle clip position from top
5
HD
= Hauptdüse
MJ
=
Main jet
NICHT FÜR STRASSENBETRIEB
NOT FOR HIGHWAY USE
Kraftstoff: Super Bleifrei ROZ 95
Fuel: unleaded fuel with at least RON 95
USA = Premium PON 91
EXC Modelle: Die oben angeführten Vergaserregulierungen gelten nur für entdrosselte Motorräder.
Um die volle Motorleistung zu erhalten, sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Maßnahmen erforderlich, Ihr KTM Händler hilft Ihnen gerne.
WENN SIE ÄNDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN, GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN, DER BETRIEB AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN
IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR! AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ!
EXC models: The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles. Other measures will be required in addition to the
carburetor adjustment for full engine performance. Your KTM dealer will be pleased to assist you.
CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL. IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON
PUBLIC ROADS! YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED!
Modelli EXC: Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate. Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste,
oltre alla taratura del carburatore, anche altre misure. Il vostro concessionario KTM sarà sempre disposto ad aiutarvi.
MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL'OMOLOGAZIONE STRADALE, L'IMPIEGO SU STRADE PUBBLICHE
DI CONSEGUENZA E VIETATO E PASSIBILE DI PENA! INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA!
Modèles EXC : Les réglages de carburateur décrits ci-dessus valent seulement pour des machines débridées. Pour obtenir la pleine puissance, d'autres
mesures sont nécessaires en plus de ces réglages. Les agents KTM connaissent ces mesures.
QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO, L'HOMOLOGATION N'EST PLUS VALABLE, L'UTILISATION SUR LA VOIE
PUBLIQUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI. DE PLUS LA COUVERTURE D'ASSURANCE DISPARAIT.
Modelos EXC: Los reglajes del carburador arriba indicados son válidos solamente para motocicletas sin reducción. Para alcanzar la potencia plena del
motor, además de la regulación del carburador son necesarias también otras medidas. Su distribuidor KTM le ayudará con todo gusto.
SI EFECTÚA CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA, SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACIÓN EN CARRETERAS; LA CIRCULACIÓN EN VÍAS PÚBLICAS
QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE. ¡ADEMÁS CADUCA LA PROTECCIÓN DEL SEGURO!
11-1
PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN
11
SOMMAIRE
JUSQU’AU MODÈLE 2000
125 / 200
11-2
MODÈLE 2001/2002
125 / 200 SX, MXC EXC
11-3
MODÈLE 2000/2001
125 EXE/SUPERMOTO
11-5
MODÈLE 2003
125 / 200
11-7
MODÈLE 2004
125 / 200
11-9
MODÈLE 2005
125 / 200
11-11
MODÈLE 2006
125 / 200
11-14
11-2
Pilote
Atelier
PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN
KTM
KTM
SI LA MOTO EST UTILISÉE RÉGULIÈREMENT EN COMPÉTITIONS, LA SERVICE
DE 4000 KM EST À FAIRE APRÈS CHAQUE COURSE
Vérifier le niveau d’huile de boîte
●
Vidanger la boîte
●
●
●
Vérifier la bougie, régler l’écartement
●
●
●
Changer la bougie
●
Vérifier le fonctionnement de la valve à l’échappement
●
Vérifier l’état de la pipe d’admission
●
●
Vider et nettoyer la cuve de carburateur
●
●
Régler le ralenti
●
●
Vérifier que les tuyaux de mise à l'air du carter moteur et du réservoir ne sont pas pincés
●
Nettoyer le filtre à air et la pipe d’admission
●
●
●
Contrôler la chaîne, le pignon, la couronne et le guide-chaîne
●
●
●
Nettoyer et graisser la chaîne
●
●
Vérifier la tension de la chaîne
●
●
●
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement
●
●
●
Contrôler la qualité de l’antigel
●
Vérifier l’étanchéité du circuit de refroidissement
●
●
●
Vérifier l’échappement
●
Changer la fibre de verre dans le pot d’échappement
●
Vérifier les fixations de l’échappement
●
Vérifier le niveau de liquide de frein dans les bocaux
●
●
●
Changer le liquide de frein
●
Vérifier les plaquettes de frein
●
●
Contrôler les disques de frein
●
Vérifier l’état des durites de frein
●
●
●
Vérifier la course à vide de la poignée et de la pédale de frein
●
●
●
Vérifier le niveau d’huile dans le maître-cylindre de l’embrayage hydraulique
●
●
Changer l’huile de l’embrayage hydraulique
●
Vérifier l’amortissement de la fourche
●
●
Vérifier l’étanchéité de la fourche
●
Repousser les soufflets vers le haut et nettoyer. Les trous d’écoulement ne doivent pas être bouchés (Fourche Marzocchi)
●
●
●
●
Nettoyer les cache-poussière de la fourche (Fourche WP Extreme)
●
●
●
Dévisser les vis de purge sur les bras de fourche
●
Vidanger la fourche
●
Révision complète de la fourche
●
Contrôler les roulements de direction
●
●
Nettoyer et graisser les roulements et les caches de la direction
●
●
Vérifier et régler l’amortisseur
●
●
Révision complète de l’amortisseur
●
Graisser le bras oscillant
(Ne pas graisser l’ancrage de l’amortisseur)
●
Contrôler les rayons et les jantes
●
●
●
Vérifier les roulements de roue
●
●
Contrôler les pneus et leur pression
●
●
Vérifier l’état des câbles
●
●
Régler et huiler les câbles
●
●
●
Vérifier l’équipement électrique
●
●
●
Vérifier la fixation de batterie et les raccords (CH, Singapore)
●
Vérifier le réglage du phare
●
Passer un aérosol anticorrosion sur le commodo d’éclairage, le bouton de clignotants et le contacteur général
●
●
Vérifier le serrage des vis, écrous et colliers
●
●
●
Lubrifier toutes les articulations et pièces qui coulissent
●
●
●
●
11-3
PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN 2001/02
125/200 SX/MXC/EXC
1ère révision
après 20 heures
après 4000 km
Une moto propre fait économiser temps et argent!
après 10 heures
ou 2000 km
ou 1x par an
ou 1000 Km
Vérifier le niveau de boîte
●
Vidanger la boîte
●
●
Vérifier la bougie, régler les électrodes
●
●
hanger la bougie
●
Vérifier état et étanchéité pipe et manchon de carbu
●
Vérifier le ralenti
●
●
Vérifier état et position durites de mise à l’air
●
●
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement, antigel
●
●
Vérifier étanchéité et fixation échappement
●
Vérifier état, souplesse et position des câbles, régler, graisser
●
●
Vérifier niveau dans maître-cylindre d’embrayage
●
●
●
Nettoyer filtre à air et boîtier
●
Vérifier état et position des fils électriques
●
Vérifier réglage du phare
●
Vérifier fonctionnement circuit électrique (code/phare, stop, clignotants,
●
●
témoins, éclairage compteur, klaxon, coupe-circuit, commodos)
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques
●
●
Vérifier état et étanchéité durites de frein
●
●
Vérifier état, course à vide pédale et poignée de frein, régler
●
●
Vérifier serrage vis circuit de frein
●
●
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur
●
●
Nettoyer les cache-poussière
●
Purger les bras de fourche
●
Vérifier l’ancrage du bras oscillant
●
Vérifier/régler les roulements de direction
●
●
Vérifier serrage de toutes les vis partie-cycle
●
●
(tés, écrous et vis des broches, ancrage bras, amortisseur)
Vérifier tension des rayons et voile des jantes
●
Vérifier état et pression des pneus
●
●
Vérifier état chaîne, pignon, couronne, guides; tension chaîne
●
●
Graisser la chaîne
●
●
Vérifier le jeu des roulements de roue
●
●
TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDÉS POUVANT ÊTRE DEMANDÉS EN SUPPLÉMENT!
au moins
Tous les 2 ans
1x par an
ou 20000 km
Vérifier fonctionnement valve à l’échappement
●
Entretien complet de la fourche
●
Entretien complet de l’amortisseur
●
Nettoyer et graisser roulements de direction et caches
●
Nettoyer et régler le carburateur
●
Remplacer la fibre de verre du pot terminal
●
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol
●
Remplacer l’huile de l’embrayage hydraulique
●
Remplacer le liquide de frein
●
EN USAGE COMPETITION IL FAUT FAIRE LA REVISION DES 4000 KM APRES CHAQUE COURSE!
IL NE FAUT PAS DÉPASSER LA RÉVISIO N DE PLUS DE
5 HEURES O U DE 500 KM .
LES R’EVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTRÔLES ET L’ENTRETIEN PAR LE PILOTE!
11-4
VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS À EFFECTUER PAR LE PILOTE
Vérifier niveau huile de boîte
●
Vérifier niveau liquide de frein
●
Vérifier état des garnitures de frein
●
Vérifier fonctionnement de l’éclairage
●
Vérifier fonctionnement du klaxon
●
Graisser câbles et embouts, régler
●
Purger régulièrement les bras de fourche
●
Sortir régulièrement les cache-poussière, nettoyer
●
Nettoyer la chaîne, graisser, vérifier tension, régler si nécessaire
●
●
Nettoyer filtre à air et boîtier
●
Vérifier état des pneus et pression
●
Vérifier niveau liquide de refroidissement
●
Vérifier étanchéité durites d’essence
●
Vider cuve de carbu, nettoyer
●
Vérifier état de toutes les commandes
●
Vérifier freinage
●
●
Passer anticorrosion à la cire sur pièces nues (excepté freins et échappement)
●
Mettre aérosol sur contacteur/antivol de direction et bouton éclairage
●
Vérifier régulièrement serrage tous écrous, vis, colliers
●
11-5
125 EXE
PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN
125 SUPERMOTO
1ère révision
2ème révision
tous les 4000
Une moto propre fait économiser temps et argent!
après 1000 km
à 4000 km
km ou 1x par
an
Niveau d’huile dans réservoir et position durite mise à l’air
●
●
●
Vidanger la boîte
●
●
●
Vérifier la bougie, régler, remplacer si nécessaire
●
Vérifier état et étanchéité pipe et manchon de carbu
●
●
Vérifier ralenti et antipollution
●
●
●
Vérifier état et position durites mise à l’air
●
●
●
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement, antigel
●
●
●
Vérifier étanchéité et fixation échappement
●
●
Vérifier état, souplesse et position des câbles, régler, graisser
●
●
●
Vérifier niveau dans maître-cylindre d’embrayage
●
●
●
Nettoyer filtre à air et boîtier
●
●
Vérifier état et position des fils électriques
●
●
SVérifier réglage du phare
●
●
Vérifier fonctionnement circuit électrique
●
●
●
(code/phare, stop, cligno, témoins, éclairage compteur, klaxon,
fixation batterie, raccords)
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques
●
●
●
Vérifier état et étanchéité durites de frein
●
●
●
Vérifier état, course à vide pédale et poignée de frein, régler
●
●
●
Vérifier serrage vis circuit de frein
●
●
●
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur
●
●
●
Nettoyer les cache-poussière
●
●
Purger les bras de fourche
●
●
Vérifier l’ancrage du bras oscillant
●
●
Vérifier/régler les roulements de direction
●
●
●
Vérifier serrage de toutes les vis partie-cycle
●
●
●
(tés, écrous et vis des broches, ancrage bras, amortisseur)
Vérifier tension des rayons et voile des jantes
●
●
Vérifier état et pression des pneus
●
●
●
Vérifier état chaîne, pignon, couronne, guides; tension chaîne
●
●
●
Graisser la chaîne
●
●
●
Vérifier le jeu des roulements de roue
●
●
●
TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDÉS POUVANT ÊTRE DEMANDÉS EN SUPPLÉMENT!
au moins
Tous les 2 ans
1x par an
ou 20000 km
Vérifier la valve à l'échappement
●
Entretien complet de la fourche
●
Entretien complet de l’amortisseur
●
Nettoyer et graisser roulements de direction et caches
●
Nettoyer et régler le carburateur
●
Remplacer la fibre de verre du pot terminal
●
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol
●
Vidanger l'huile de l'embrayage
●
Vidanger le liquide de frein
●
IL N E FA U T PA S D ÉPA SSER LA R ÉV ISIO N D E P LU S D E
500
K M .
LES R’EVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTRÔLES ET L’ENTRETIEN PAR LE PILOTE!
11-6
VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS À EFFECTUER PAR LE PILOTE
Niveau d’huile dans réservoir et position durite mise à l’air
●
Vérifier niveau huile de boîte
●
Vérifier niveau liquide de frein
●
Vérifier usure des garnitures
●
Vérifier fonctionnement éclairage
●
Vérifier fonctionnement klaxon
●
Graisser et régler câbles et embouts
●
Purger régulièrement les bras de fourche
●
Sortir régulièrement les cache-poussière, nettoyer
●
Nettoyer, graisser la chaîne; vérifier tension, régler si nécessaire
●
●
Nettoyer filtre à air et boîtier
●
Vérifier état et pression des pneus
●
Vérifier niveau liquide de refroidissement
●
Vérifier étanchéité durites d'essence
●
Vider et nettoyer la cuve de carburateur
●
Vérifier fonctionnement de toutes les commandes
●
Vérifier le freinage
●
●
Passer anticorrosion à la cire sur pièces nues (sauf freins, échappement)
●
Mettre aérosol sur contacteur/antivol de direction et bouton éclairage
●
Vérifier régulièrement serrage tous écrous, vis, colliers
●
11-7
PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN 2003
125/200 SX/MXC/EXC
1ère révision
après 20 heures
après 4000 km
Une moto propre fait économiser temps et argent!
après 10 heures
ou 2000 km
ou 1x par an
ou 1000 Km
Vérifier le niveau de boîte
●
Vidanger la boîte
●
●
Vérifier la bougie, régler les électrodes
●
●
hanger la bougie
●
Vérifier état et étanchéité pipe et manchon de carbu
●
Vérifier le ralenti
●
●
Vérifier état et position durites de mise à l’air
●
●
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement, antigel
●
●
Vérifier étanchéité et fixation échappement
●
Vérifier état, souplesse et position des câbles, régler, graisser
●
●
Vérifier niveau dans maître-cylindre d’embrayage
●
●
●
Nettoyer filtre à air et boîtier
●
Vérifier état et position des fils électriques
●
Vérifier réglage du phare
●
Vérifier fonctionnement circuit électrique (code/phare, stop, clignotants,
●
●
témoins, éclairage compteur, klaxon, coupe-circuit, commodos)
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques
●
●
Vérifier état et étanchéité durites de frein
●
●
Vérifier état, course à vide pédale et poignée de frein, régler
●
●
Vérifier serrage vis circuit de frein
●
●
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur
●
●
Nettoyer les cache-poussière
●
Purger les bras de fourche
●
Vérifier l’ancrage du bras oscillant
●
Vérifier/régler les roulements de direction
●
●
Vérifier serrage de toutes les vis partie-cycle
●
●
(tés, écrous et vis des broches, ancrage bras, amortisseur)
Vérifier tension des rayons et voile des jantes
●
Vérifier état et pression des pneus
●
●
Vérifier état chaîne, pignon, couronne, guides; tension chaîne
●
●
Graisser la chaîne
●
●
Vérifier le jeu des roulements de roue
●
●
TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDÉS POUVANT ÊTRE DEMANDÉS EN SUPPLÉMENT!
au moins
Tous les 2 ans
1x par an
ou 20000 km
Vérifier fonctionnement valve à l’échappement
●
Entretien complet de la fourche
●
Entretien complet de l’amortisseur
●
Nettoyer et graisser roulements de direction et caches
●
Nettoyer et régler le carburateur
●
Remplacer la fibre de verre du pot terminal
●
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol
●
Remplacer l’huile de l’embrayage hydraulique
●
Remplacer le liquide de frein
●
EN USAGE COMPETITION IL FAUT FAIRE LA REVISION DES 4000 KM APRES CHAQUE COURSE!
IL NE FAUT PAS DÉPASSER LA RÉVISIO N DE PLUS DE
5 HEURES O U DE 500 KM .
LES R’EVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTRÔLES ET L’ENTRETIEN PAR LE!
11-8
VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS À EFFECTUER PAR LE PILOTE
Vérifier niveau huile de boîte
●
Vérifier niveau liquide de frein
●
Vérifier état des garnitures de frein
●
Vérifier fonctionnement de l’éclairage
●
Vérifier fonctionnement du klaxon
●
Graisser câbles et embouts, régler
●
Purger régulièrement les bras de fourche
●
Sortir régulièrement les cache-poussière, nettoyer
●
Nettoyer la chaîne, graisser, vérifier tension, régler si nécessaire
●
●
Nettoyer filtre à air et boîtier
●
Vérifier état des pneus et pression
●
Vérifier niveau liquide de refroidissement
●
Vérifier étanchéité durites d’essence
●
Vider cuve de carbu, nettoyer
●
Vérifier état de toutes les commandes
●
Vérifier freinage
●
●
Passer anticorrosion à la cire sur pièces nues (excepté freins et échappement)
●
Mettre aérosol sur contacteur/antivol de direction et bouton éclairage
●
Vérifier régulièrement serrage tous écrous, vis, colliers
●
11-9
PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN 2004
125/200 SX/EXC
1ère révision
Une moto propre fait économiser temps et argent!
après 20 heures
après 4000 km
après 10 heures
ou 2000 km
ou 1x par an
ou 1000 Km
Vérifier le niveau de boîte
●
Vidanger la boîte
●
●
Vérifier la bougie, régler les électrodes
●
●
hanger la bougie
●
Vérifier état et étanchéité pipe et manchon de carbu
●
Vérifier le ralenti
●
●
Vérifier état et position durites de mise à l’air
●
●
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement, antigel
●
●
Vérifier étanchéité et fixation échappement
●
Vérifier état, souplesse et position des câbles, régler, graisser
●
●
Vérifier niveau dans maître-cylindre d’embrayage
●
●
●
Nettoyer filtre à air et boîtier
●
Vérifier état et position des fils électriques
●
Vérifier réglage du phare
●
Vérifier fonctionnement circuit électrique (code/phare, stop, clignotants,
●
●
témoins, éclairage compteur, klaxon, coupe-circuit, commodos)
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques
●
●
Vérifier état et étanchéité durites de frein
●
●
Vérifier état, course à vide pédale et poignée de frein, régler
●
●
Vérifier serrage vis circuit de frein
●
●
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur
●
●
Nettoyer les cache-poussière
●
Purger les bras de fourche
●
Vérifier l’ancrage du bras oscillant
●
Vérifier/régler les roulements de direction
●
●
Vérifier serrage de toutes les vis partie-cycle
●
●
(tés, écrous et vis des broches, ancrage bras, amortisseur)
Vérifier tension des rayons et voile des jantes
●
Vérifier état et pression des pneus
●
●
Vérifier état chaîne, pignon, couronne, guides; tension chaîne
●
●
Graisser la chaîne
●
●
Vérifier le jeu des roulements de roue
●
●
TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDÉS POUVANT ÊTRE DEMANDÉS EN SUPPLÉMENT!
au moins
Tous les 2 ans
1x par an
ou 20000 km
Vérifier fonctionnement valve à l’échappement
●
Entretien complet de la fourche
●
Entretien complet de l’amortisseur
●
Nettoyer et graisser roulements de direction et caches
●
Nettoyer et régler le carburateur
●
Remplacer la fibre de verre du pot terminal
●
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol
●
Remplacer l’huile de l’embrayage hydraulique
●
Remplacer le liquide de frein
●
EN USAGE COMPETITION IL FAUT FAIRE LA REVISION DES 4000 KM APRES CHAQUE COURSE!
IL NE FAUT PAS DÉPASSER LA RÉVISIO N DE PLUS DE
5 HEURES O U DE 500 KM .
LES R’EVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTRÔLES ET L’ENTRETIEN PAR LE!
11-10
Vérifications et travaux d’entretien importants à effectuer par le pilote
Vérifier niveau huile de boîte
●
Vérifier niveau liquide de frein
●
Vérifier état des garnitures de frein
●
Vérifier fonctionnement de l’éclairage
●
Vérifier fonctionnement du klaxon
●
Graisser câbles et embouts, régler
●
Purger régulièrement les bras de fourche
●
Sortir régulièrement les cache-poussière, nettoyer
●
Nettoyer la chaîne, graisser, vérifier tension, régler si nécessaire
●
●
Nettoyer filtre à air et boîtier
●
Vérifier état des pneus et pression
●
Vérifier niveau liquide de refroidissement
●
Vérifier étanchéité durites d’essence
●
Vider cuve de carbu, nettoyer
●
Vérifier état de toutes les commandes
●
Vérifier freinage
●
●
Passer anticorrosion à la cire sur pièces nues (excepté freins et échappement)
●
Mettre aérosol sur contacteur/antivol de direction et bouton éclairage
●
Vérifier régulièrement serrage tous écrous, vis, colliers
●
11-11
PLAN DE GRAISSAGE ET D'ENTRETIEN 2005
1ère révision
après
après 40 heures
UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER
125/200 SX/EXC
après 10 heures
20 heures ou
ou après 4000 km
TEMPS ET ARGENT!
250/300 SX/MXC/EXC
ou 1000 Km
2000 km
ou 1x par an
Vérifier le niveau de boîte
z
Vidanger la boîte
z
z
Vérifier la bougie, régler les électrodes
z
z
hanger la bougie
z
Vérifier état et étanchéité pipe et manchon de carbu
z
Vérifier le ralenti
z
z
Vérifier état et position durites de mise à l’air
z
z
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement, antigel
z
z
Vérifier étanchéité et fixation échappement
z
Vérifier état, souplesse et position des câbles,
z
z
régler, graisser
Vérifier niveau dans maître-cylindre d’embrayage
z
z
z
Nettoyer filtre à air et boîtier
z
Vérifier état et position des fils électriques
z
Vérifier réglage du phare
z
Vérifier fonctionnement circuit électrique (code/phare, stop, clignotants,
z
z
témoins, éclairage compteur, klaxon, coupe-circuit, commodos)
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques
z
z
Vérifier état et étanchéité durites de frein
z
z
Vérifier état, course à vide pédale et poignée de frein, régler
z
z
Vérifier serrage vis circuit de frein
z
z
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur
z
z
Nettoyer les cache-poussière
z
Purger les bras de fourche
z
Vérifier l’ancrage du bras oscillant
z
Vérifier/régler les roulements de direction
z
z
Vérifier serrage de toutes les vis partie-cycle
z
z
(tés, écrous et vis des broches, ancrage bras, amortisseur)
Vérifier tension des rayons et voile des jantes
z
z
Vérifier état et pression des pneus
z
z
Vérifier état chaîne, pignon, couronne, guides; tension chaîne
z
z
Graisser la chaîne
z
z
Vérifier le jeu des roulements de roue
z
z
TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDES POUVANT ETRE DEMANDES EN SUPPLEMENT!
au moins
Tous les 2 ans
1x par an
ou 20.000 km
Vérifier fonctionnement valve à l’échappement
z
Entretien complet de la fourche
z
Entretien complet de l’amortisseur
z
Nettoyer et graisser roulements de direction et caches
z
Nettoyer et régler le carburateur
z
Remplacer la fibre de verre du pot terminal
z
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol
z
Remplacer l’huile de l’embrayage hydraulique
z
Remplacer le liquide de frein
z
EN USAGE COMPETITION IL FAUT FAIRE LA REVISION DES 4000 KM APRES CHAQUE COURSE!
IL NE FAUT PAS DEPASSER LA REVISION DE PLUS DE 5 HEURES OU DE 500 KM.
LES R’EVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTROLES ET L’ENTRETIEN PAR LE!
11-12
VERIFICATIONS ET TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS A EFFECTUER PAR LE PILOTE
En
Avant
Après
utilisation
1x
chaque
chaque
tout-
par an
utilisation
lavage
terrain
Vérifier niveau huile de boîte
z
Vérifier niveau liquide de frein
z
Vérifier état des garnitures de frein
z
Vérifier fonctionnement de l’éclairage
z
Vérifier fonctionnement du klaxon
z
Graisser câbles et embouts, régler
z
Purger régulièrement les bras de fourche
z
Sortir régulièrement les cache-poussière, nettoyer
z
Nettoyer la chaîne, graisser, vérifier tension, régler si nécessaire
z
z
Nettoyer filtre à air et boîtier
z
Vérifier état des pneus et pression
z
Vérifier niveau liquide de refroidissement
z
Vérifier étanchéité durites d’essence
z
Vider cuve de carbu, nettoyer
z
Vérifier état de toutes les commandes
z
Vérifier freinage
z
z
Passer anticorrosion à la cire sur pièces nues
z
(excepté freins et échappement)
Mettre aérosol sur contacteur/antivol de direction et bouton éclairage
z
Vérifier régulièrement serrage tous écrous, vis, colliers
z
11-13
VERIFICATIONS RECOMMANDEES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR 125/200 SX, MXC, EXC
UTILISE EN COMPETITIONS D'ENDURO (A DEMANDER EN PLUS A L'AGENT KTM)
30
45
60
90
120
135
heures
heures
heures
heures
heures
heures
Contrôle de l'usure des clapets d'admission
z
z
z
z
z
z
Usure des disques d'embrayage
z
z
z
z
z
z
Contrôle de la longueur des ressorts d'embrayage
z
z
z
z
z
z
Contrôle de l'usure du cylindre et du piston
z
z
z
z
z
z
Contrôle du bon fonctionnement de la valve à l'échappement
z
z
z
z
z
z
Contrôle du faux-rond en bout d'embiellage
z
z
z
z
z
z
Contrôle du jeu radial de la tête de bielle
z
z
z
Contrôle du jeu radial au pied de bielle
z
z
z
Remplacement des roulements d'embiellage
z
z
z
Remplacement des roulements d'embiellage et de bielle
z
z
z
Contrôle de l'usure de toute la boîte, y compris les roulements et le guide-fourchettes
z
z
z
VERIFICATIONS RECOMMANDEES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR SX, MXC, EXC
UTILISE ENDURO COMME LOISIR (A DEMANDER EN PLUS A L'AGENT KTM)
60
90
120
180
240
270
heures
heures
heures
heures
heures
heures
Contrôle de l'usure des clapets d'admission
z
z
z
z
z
z
Usure des disques d'embrayage
z
z
z
z
z
z
Contrôle de la longueur des ressorts d'embrayage
z
z
z
z
z
z
Contrôle de l'usure du cylindre et du piston
z
z
z
z
z
z
Contrôle du bon fonctionnement de la valve à l'échappement
z
z
z
z
z
z
Contrôle du faux-rond en bout d'embiellage
z
z
z
z
z
z
Contrôle du jeu radial de la tête de bielle
z
z
z
Contrôle du jeu radial au pied de bielle
z
z
z
Contrôle des roulements d'embiellage
z
z
z
Remplacement des roulements d'embiellage et de bielle
z
z
z
Contrôle de l'usure de toute la boîte, y compris les roulements et le guide-fourchettes
z
z
z
REMARQUE: S'IL S'AVERE LORS DU CONTROLE QUE LES TOLERANCES SONT DEPASSEES, IL FAUT REMPLACER LES ELEMENTS CONCERNES.
11-14
125 SX/SXS/EXC/EXC SIX DAYS
PLAN DE GRAISSAGE ET D´ENTRETIEN 2006
200 EXC/XC/XC-W
UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER TEMPS ET ARGENT!
Vérifier le niveau de boîte
z
Vidanger la boîte
z
z
z
z
Vérifier la bougie, régler les électrodes
z
z
hanger la bougie
z
z
Nettoyer le capuchon de bougie et vérifier qu’il tient bien en place
z
z
z
Vérifier le serrage des vis de kick et de sélecteur
z
z
z
Vérifier l’état et l’étanchéité du manchon de carburateur et de la pipe d’admission
z
z
z
Vérifier le ralenti
z
z
z
z
Vérifier état et position durites de mise à l’air
z
z
z
z
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement, antigel
z
z
z
z
Vérifier étanchéité et fixation échappement
z
z
z
Vérifier état, souplesse et position des câbles,
z
z
z
régler, graisser
Vérifier le niveau de liquide dans le maître-cylindre de l’embrayage hydraulique
z
z
z
z
Nettoyer filtre à air et boîtier
z
z
z
z
z
Vérifier état et position des fils électriques
z
z
Vérifier réglage du phare
z
z
Vérifier fonctionnement circuit électrique (code/phare, stop, clignotants,
z
z
z
témoins, éclairage compteur, klaxon, coupe-circuit, commodos)
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques
z
z
z
Vérifier état et étanchéité durites de frein
z
z
z
Vérifier état, course à vide pédale et poignée de frein, régler
z
z
z
Vérifier que les vis et les tétons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place
z
z
z
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur
z
z
z
z
Nettoyer les cache-poussière
z
z
z
Purger les bras de fourche
z
z
z
Vérifier l’ancrage du bras oscillant
z
z
Vérifier/régler les roulements de direction
z
z
z
Vérifier serrage de toutes les vis partie-cycle
z
z
z
(tés, écrous et vis des broches, ancrage bras, amortisseur)
Vérifier tension des rayons et voile des jantes
z
z
z
z
Vérifier état et pression des pneus
z
z
z
z
Vérifier état chaîne, pignon, couronne, guides; tension chaîne
z
z
z
z
Graisser la chaîne, Nettoyer et graisser les vis de réglage des tendeurs de chaîne
z
z
z
z
Vérifier le jeu des roulements de roue
z
z
z
IL
NE FAUT EN AUCUN CAS DEPASSER DE PLUS DE
5 HEURES LE
TEMPS
ENTRE
DEUX
REVISIONS.
LES REVISIONS DANS UN ATELIER KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTROLES ET L’ENTRETIEN QUE DOIT EFFECTUER LE PILOTE.
11-15
TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDÉS POUVANT ÊTRE DEMANDÉS EN SUPPLÉMENT!
Nettoyer et régler le carburateur
C/H
Contrôle de l'usure des clapets d'admission
C
C/H
C/H
Vérifier l’usure des disques d’embrayage et la longueur des ressorts
C
C/H
C/H
Contrôle de l'usure du cylindre et du piston
C
C/H
C/H
Vérifier fonctionnement valve à l’échappement
C/H
C/H
C/H
Contrôle du roulement de pied de bielle
C
C/H
C/H
Remplacement des roulements d'embiellage
C/H
Remplacement du roulement de tête de bielle
C
C/H
Vérifier la boîte de vitesses, la sélection et les roulements
C
C/H
Entretien complet de la fourche
C
H
C/H
Entretien complet de l’amortisseur
C
C/H
Nettoyer et graisser roulements de direction et caches
C/H
Remplacer la coupelle du maître-cylindre du frein arrière
C
C/H
C/H
Remplacer le bourrage du pot d’échappement
C
C/H
C/H
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol
C/H
Remplacer le liquide de frein
C
C/H
C/H
C/H
Remplacer l'huile de l'embrayage hydraulique
C/H
C = POUR UNE UTILISATION COMPETITION TOUT-TERRAIN
H = POUR UNE UTILISATION DE LOISIR (HOBBY)
REMARQUE: S'IL S'AVERE LORS DU CONTROLE QUE LES TOLERANCES SONT DEPASSEES, IL FAUT REMPLACER LES ELEMENTS CONCERNES.
VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS À EFFECTUER PAR LE PILOTE
Vérifier niveau huile de boîte
z
Vérifier niveau liquide de frein
z
Vérifier état des garnitures de frein
z
Vérifier fonctionnement de l’éclairage
z
Vérifier fonctionnement du klaxon
z
Graisser câbles et embouts, régler
z
Purger régulièrement les bras de fourche
z
Sortir régulièrement les cache-poussière, nettoyer
z
Nettoyer la chaîne, graisser, vérifier tension, régler si nécessaire
z
z
Nettoyer filtre à air et boîtier
z
z
Vérifier état des pneus et pression
z
Vérifier niveau liquide de refroidissement
z
Vérifier étanchéité durites d’essence
z
Vider cuve de carbu, nettoyer
z
z
Déposer le boisseau, le nettoyer et le huiler
z
Vérifier état de toutes les commandes
z
Vérifier freinage
z
z
Passer anticorrosion à la cire sur pièces nues
z
(excepté freins et échappement)
Mettre aérosol sur contacteur/antivol de direction et bouton éclairage
z
Vérifier régulièrement serrage tous écrous, vis, colliers
z
12-1
SCHÉMAS DE CABLAGE
12
SOMMAIRE
MODÈLE 1999
125/200 EXC (EU)
12-2
125/200 EGS (EU)
12-3
125 EXC (USA)
12-5
200 EXC (USA)
12-6
MODÈLE 2000
125/200 EXC (USA)
12-8
125/200 EXC (EU)
12-9
125 EXE, SUPERMOTO
12-11
MODÈLE 2001
125/200 EXC (EU)
12-13
125/200 EXC (USA)
12-15
125 EXE, SUPERMOTO
12-11
MODÈLE 2002
125/200 EXC (EU)
12-13
125/200 EXC (USA)
12-15
MODÈLE 2003
125/200 EXC (EU, AUS)
12-16
125/200 EXC (USA)
12-18
MODÈLE 2004
125/200 EXC (EU)
12-19
125/200 EXC (USA)
12-20
125/200 SX
12-21
TRADUCTIONS, COULEUR DE CABLE
12-27
MODÈLE 2005
125/200 EXC (EU)
12-22
125/200 EXC (USA)
12-23
125 SX
12-24
TRADUCTIONS, COULEUR DE CABLE
12-27
MODÈLE 2006
125/200 EXC/EXC SIX DAYS
12-25
125 SX/SXS
12-24
200 XC
12-24
200 XC-W
12-26
TRADUCTIONS, COULEUR DE CABLE
12-27