Ride Motorcycles RIDE/KSR B76 - CLASSIC 50. Manuel de réparation (Vers. 2013_12) - 4
120
CIRCUIT ÉLECTRIQUE/TACHYMÈTRE
DÉPANNAGE
PANNE
CAUSE
SOLUTION
Ampoule grillée
Remplacez l'ampoule
Commutateur défectueux
Remplacez le commutateur
Les lumières ne s'allument pas
Fil coupé ou court-circuité
Contrôlez et réparez
lorsque le contacteur d'allumage est
Fusible grillé
Remplacez le fusible
en marche.
Rechargez la batterie ou
Batterie faible
remplacez-la
Mauvais contact du câble de connexion
Contrôlez et réparez
Bobine d'allumage défectueuse
Remplacez la bobine
Lumière faible
Câble ou résistance du commutateur
Contrôlez et nettoyez/réparez
trop élevée
Régulateur/redresseur défectueux
Contrôlez et remplacez
Le phare ne change pas lorsque le
Ampoule défectueuse ou grillée
Remplacez l'ampoule
gradateur est mis sur Hi ou Lo
Gradateur défectueux
Contrôlez et remplacez
TACHYMÈTRE/REMPLACEMENT DES VOYANTS
5. Retirez le cache avant du guidon.
6. Débranchez tous les câbles arrivant au tachymètre.
2
1
7. Débranchez les fils (1), les douilles d'ampoules (2) et le câble
du tachymètre (2).
3
8. Retirez le compteur de vitesse (4).
9. Montage dans l'ordre inverse.
REMARQUE
Avant de débrancher les fils, les douilles d'ampoules et le
câble du tachymètre, prenez une photo pour vous souvenir de
l'assemblage.
DESCRIPTION DU TACHYMÈTRE
5
6
10. Voyant de niveau d'huile
11. Voyant de feu de route
12. Voyant de clignotant
13. Odomètre
14. Tachymètre
4
15. Voyant de niveau de carburant
3
2
1
CIRCUIT ÉLECTR./CONTACTEURS ET CAPTEURS121
CONTRÔLE DU COMMUTATEURS PRINCIPAL
rouge
rouge/blanc
gris
O
O
16. Retirez le cache avant droit.
17. Débranchez la fiche du commutateur principal.
O
O
18. Utilisez un testeur de continuité pour mesurer le commuta-
teur principal comme indiqué dans l'illustration.
19. Si le commutateur principal ne fonctionne pas correctement,
remplacez-le.
REMPLACEMENT DU COMMUTATEUR PRINCIPAL
1. Suivez les points 1 et 2 de la description ci-dessus.
2. Retirez la vis (1) pour débrancher le câble de serrure de la
selle (2).
1
2
3. Retirez les deux vis (3) et enlevez le commutateur principal
(4).
4. Remontez dans l'ordre inverse.
3
4
REMARQUE
Le commutateur principal est combiné à l'antivol de direction.
Lorsque vous tournez le guidon vers la gauche, tirez la clé et
tournez la clé du commutateur principal vers le symbole de ver-
rouillage et tirez la clé. Si le blocage de direction ne fonctionne
pas correctement, remplacez le commutateur principal. Suivez la
description ci-dessus.
CONTRÔLE DE L'AVERTISSEUR SONORE
1. Retirez le cache avant.
1
2. Débranchez les fils de l'avertisseur sonore (1).
3. Enlevez le boulon (2).
4. L'avertisseur sonore fonctionne correctement s'il émet un son
lorsqu'une batterie de 12V est reliée aux bornes (1). Prenez
en compte la connexion correcte des pôles positif et négatif
lors du contrôle.
5. Si l'avertisseur sonore ne fonctionne pas correctement, rem-
placez-le. Si l'avertisseur sonore fonctionne relié à une bat-
2
terie mais pas lorsqu'il est connecté au commutateur de la
poignée, contrôlez les câbles et le commutateur d'avertisseur
sonore (3) (ci-dessus).
CIRCUIT ÉLECTR./CONTACTEURS ET CAPTEURS122
COMMUTATEURS DE POIGNÉE
Côté gauche
1. Variateur d'éclairage
1
2. Commutateur de clignotant
3. Commutateur d'avertisseur sonore
2
3
Côté droit
4. Commutateur d'éclairage
5. Commutateur de démarrage
4
5
CONTRÔLE DU COMMUTATEUR D'AVERTISSEUR SONORE
1. Retirez le capot supérieur avec le compteur de vitesse et les
clignotants.
2. Débranchez le câble du commutateur de la poignée con-
cernée.
3. Utilisez un testeur de continuité pour mesurer les commuta-
teurs comme indiqué dans les illustrations ci-dessous.
4. En cas de dommages, le commutateur de la poignée doit
être remplacé complètement et ne doit pas être réparé.
CIRCUIT ÉLECTR./CONTACTEURS ET CAPTEURS123
CONTRÔLE DU COMMUTATEUR DROIT DE LA POIGNÉE
1. Retirez le cache arrière du guidon.
2. Utilisez un testeur de continuité pour mesurer les commuta-
teurs comme indiqué dans les illustrations ci-dessous.
3. En cas de dommages, le commutateur de la poignée doit
être remplacé.
Y/R
R/W
REMARQUE
1
Le numéro (1) est seulement « Lumière allumée ».
2
Commutateur d'éclairage (2)
R/W
Y/R
R/W
Y
Y
Éclairage éteint
3
Feu de position
P
G/Y
Éclairage allumé
Y/R - jaune/rouge
R/W - rouge/blanc
Commutateur de démarrage (3)
Y - jaune
G/Y - vert/jaune
G/Y
P
P - violet
Commutateur de démarrage
Commutateur de démarrage
enfoncé
CONTRÔLE DU COMMUTATEUR GAUCHE DE LA POIGNÉE
1. Retirez le cache arrière du guidon.
Y/R
LBL
BL
2. Utilisez un testeur de continuité pour mesurer les commuta-
teurs comme indiqué dans les illustrations ci-dessous.
3. En cas de dommages, le commutateur de la poignée doit
1
être remplacé.
Gradateur d'éclairage (1)
BL
LBL
Y/R
Feu de croise-
ment
Feu de route
G/B
G/W O
Clignotant (2)
2
G/B
G/W
O
Clignotant arrêté
3
C l i g n o t a n t
gauche
R/W
N
Clignotant droit
Commutateur d'avertisseur sonore (3)
BL - bleu
R/W
N
Y/R - jaune/rouge
LBL - bleu clair
Commutateur
G/B - vert/noir
d'avertisseur sonore
G/W - vert/blanc
Commutateur
O - orange
d'avertisseur sonore
R/W - rouge/blanc
enfoncé
N - brun
CIRCUIT ÉLECTR./CONTACTEURS ET CAPTEURS124
REMPLACEMENT DES COMMUTATEURS DE POIGNÉE
1. Retirez le cache arrière du guidon.
2. Appuyez simultanément (flèches) les deux clips sur le côté.
3. Tirez le commutateur correspondant.
4. Montage dans l'ordre inverse.
REMARQUE
Un seul commutateur est illustré.
Retirez les autres commutateurs de la même manière.
Seul le gradateur d'éclairage dispose d'un clip.
CONTRÔLE DU CONTACTEUR AVANT DE FEU STOP
P
1. Retirez le cache du guidon avant.
R/W
2. Débranchez les câbles (1) du contacteur avant de feu stop.
3. Utilisez un testeur de continuité pour mesurer les commuta-
teurs comme indiqué dans les illustrations ci-dessous.
4. En cas de dommages, le contacteur doit être remplacé.
1
R/W
P
Frein avant
R/W - rouge/blanc
Frein avant actionné
P - violet
REMPLACEMENT DU CONTACTEUR AVANT DE FEU STOP
1. Retirez le cache du guidon avant.
2. Débranchez les câbles du contacteur avant de feu stop.
1
3. Avant de remplacer le contacteur avant de feu stop, vérifiez
son fonctionnement (voir ci-dessus).
4. Retirez la vis (1) pour enlever le contacteur avant de feu stop.
REMARQUE
Faites attention à la cannelure et à l'encoche lors du montage du
contacteur.
CIRCUIT ÉLECTR./CONTACTEURS ET CAPTEURS125
CONTRÔLE DU CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT
2
5. Enlevez la carrosserie centrale.
6. Débranchez le câble du capteur de niveau de carburant (1).
7. Retirez les quatre vis (2) de afin de déposer le capteur de
niveau de carburant (3).
8. Mesurez la résistance entre les bornes (4).
9. Si les valeurs mesurées ne correspondent pas à la valeur
standard, remplacez le capteur.
1
10. Vérifiez le joint (5) avant remontage.
11. Montage dans l'ordre inverse.
NIVEAU
RÉSISTANCE [Ω]
3
PLEIN
8 ± 10%
3/4
20 ± 10%
1/2
38 ± 10%
5
1/4
58 ± 10%
VIDE
84 ± 10%
4
CONTRÔLE DU CAPTEUR DE NIVEAU D'HUILE
1. Retirez le panneau du coffre de rangement (1)
1
2. Débranchez le câble du capteur de niveau d'huile (2).
3. Retirez le capteur de niveau d'huile (3).
2
3
4. Mesurez la résistance entre les bornes (Ω).
5. Si les valeurs mesurées ne correspondent pas à la valeur
standard, remplacez le capteur.
6. Montage dans l'ordre inverse.
Ω
Limites admissibles : Flotteur en bas : 235 kΩ
Flotteur en haut : ∞
126
CIRCUIT ÉLECTRIQUE/CÂBLES
REMARQUE
•
Un câble desserré est un problème caché pour la sécurité
électrique. Après serrage, vérifiez chaque câble pour assurer
la sécurité électrique.
•
Il n'est pas autorisé de laisser un clip de câble vers des points
de liaison.
•
Liez chaque câble à sa position attribuée.
•
Il n'est pas autorisé de poser un câble sur une extrémité ou
un angle vif du cadre.
•
Il n'est pas autorisé de poser un câble sur une extrémité d'un
boulon ou d'une vis.
•
Lors de la pose d'un câble, tenez-le éloigné de toute source
de chaleur ou d'un endroit où il peut être pincé lorsqu'il est
en mouvement.
•
Lors de la pose d'un câble le long d'une poignée, évitez qu'il
ne soit tendu trop serré ou desserré et qu'il ne puisse pas
interférer avec toute partie adjacente à tout point tournant.
•
Tous les câbles doivent être posés sans accroc, torsion ni
noeud.
•
Avant l'aboutement d'un connecteur, vérifiez si sa gaine a été
endommagée et si elle est étirée.
•
Si un câble est à un angle vif ou un coin externe, utilisez du
ruban adhésif ou une gaine pour le protéger.
•
Après avoir réparé un câble, utilisez du ruban adhésif pour
l'attacher fermement.
•
Évitez toute courbure ou torsion des câbles de commande
car il en résultera une commande muette si un câble de com-
mande est endommagé.
O: CORRECT
X: INCORRECT
COUPLES - CIRCUIT ÉLECTRIQUE
PIÈCE
COUPLE
Boulon du carter d'embrayage du moteur de
12 Nm
démarrage
Écrou de fixation du carter d'embrayage du
95 Nm
moteur de démarrage
Boulon redresseur
5 Nm
Boulon de fixation de la bobine d'allumage
9 Nm
Écrou de fixation du rotor du magnéto
50 -60 Nm
Écrous du ventilateur de refroidissement
5-9 Nm
Boulon d'aile de carrosserie
9 Nm
Pour les vis qui ne sont pas répertoriées, utilisez les valeurs standard (page 10).
127
CHÂSSIS
REMPLACEMENT DE CACHE
2
DÉPOSE DU COFFRE DE RANGEMENT
1. Ouvrez la selle.
2. Retirez les six vis (1) à l'intérieur du coffre de rangement.
1
3. Ensuite, vous pouvez soulever le coffre de rangement (2).
4. Remontez dans l'ordre inverse.
DÉPOSE DU PORTE-BAGAGES ARRIÈRE (BARRE D'APPUI)
1. Enlevez le coffre de rangement.
2
2. Enlevez le porte-bagages en ôtant les trois boulons (1).
3. Remontez dans l'ordre inverse.
DÉPOSE DU CACHE DE LA BATTERIE
1. Retirez les deux vis (1) pour enlever le cache de la batterie
(2).
2. Remontez dans l'ordre inverse.
1
2
DÉPOSE DU CACHE INTERMÉDIAIRE
1. Enlevez le coffre de rangement et le couvercle de la batterie.
2. Retirez les vis (1) des côtés gauche et droit.
REMARQUE
1
Un seul côté (côté gauche) est illustré.
DÉPOSE DE LA CARROSSERIE CENTRALE
1
1. Retirez le coffre de rangement, le cache de la batterie, le
cache central et le porte-bagages arrière.
2. Retirez les vis (1) des côtés gauche et droit.
REMARQUE
Un seul côté (côté gauche) est illustré.
128
CHÂSSIS
3. Retirez la vis (2) pour enlever le panneau de carrosserie ar-
2
3
rière (3).
4. Enlevez les quatre vis (4).
1
5. Débranchez le câble (5) pour enlever le feu arrière (6).
6. Débranchez tous les câbles provenant de la carrosserie cen-
trale.
5
6
7. Enlevez les deux boulons (7).
7
8. Maintenant, vous pouvez sortir la carrosserie centrale (8).
9. Remontez dans l'ordre inverse.
8
129
CHÂSSIS
DÉPOSE DES CACHES LATÉRAUX CÔTÉ GAUCHE
1. Enlevez la carrosserie centrale.
2. Retirez la vis (1).
1
3. Retirez le clignotant (2) et les deux vis (3).
3
4. Faites glisser les caches latéraux vers l'avant (flèche sur la
photo ci-dessus).
2
3
5. Pour désolidariser les caches latéraux, enlevez les vis (4) sur
le côté des caches.
6. Remontez dans l'ordre inverse.
4
DÉPOSE DES CACHES LATÉRAUX CÔTÉ DROIT
1. Retirez les CACHES LATÉRAUX CÔTÉ DROIT de la même
manière que les CACHES LATÉRAUX CÔTÉ GAUCHE.
DÉPOSE DU PANNEAU DE CARROSSERIE ARRIÈRE
1. Enlevez la carrosserie centrale.
1
2. Retirez les caches latéraux côtés gauche/droit
(1) et
l'éclairage de la plaque d'immatriculation (2).
3. Remontez dans l'ordre inverse.
2
130
CHÂSSIS
DÉPOSE DU GARDE-BOUE ARRIÈRE
1. Enlevez la carrosserie centrale.
2. Retirez le support de la plaque d'immatriculation (1).
2
3. Enlevez les quatre vis (2).
4. Faites glisser le garde-boue arrière vers l'arrière.
1
5. Tirez le cache de protection vers le bas (3).
3
6. Remontez dans l'ordre inverse.
5
REMARQUE
Vérifiez le bon montage de la patte (4) du garde-boue arrière et
du support (5) sur le cadre. La patte doit être poussée dans le
support.
4
DÉPOSE DE LA GARNITURE SOUS CARROSSERIE CÔTÉ
GAUCHE
2
1. Tirez le repose-pied arrière (1) latéralement.
2
2. Retirez les trois vis (2).
1
3. Faites glisser le côté sous la garniture de la carrosserie vers
l'arrière à gauche (flèche) et tirez-le vers le côté.
4. Remontez dans l'ordre inverse.
DÉPOSE DE LA GARNITURE SOUS CARROSSERIE CÔTÉ
DROIT
1. Retirez la GARNITURE SOUS CARROSSERIE CÔTÉ
DROIT de la même manière que la GARNITURE SOUS
CARROSSERIE CÔTÉ GAUCHE.
131
CHÂSSIS
DÉPOSE DU CACHE AVANT DU GUIDON
1
1. Déposez les rétroviseurs (1).
5
4
2. Retirez les trois vis (2) et les deux vis (3) latéralement.
3. Retirez la vis (4).
4. Tirez le cache arrière du guidon (flèches) et faites glisser le
cache du guidon (3) vers l'avant pour l'enlever.
2
3
5. Débranchez le câble (5).
6. Déposez le phare (6).
7. Remontez le cache avant du guidon dans l'ordre inverse.
5
6
DÉPOSE DU CACHE ARRIÈRE DU GUIDON
1. Retirez le cache du guidon avant.
REMARQUE
Il n'est pas nécessaire d'enlever le phare.
2. Retirez la vis (1).
1
3. Retirez les deux vis (2).
2
132
CHÂSSIS
4. Débranchez le câble du compteur de vitesse (3) et les deux
5
fiches (4) provenant du contacteur de signal de frein avant.
5. Débranchez tous les câbles provenant du cache arrière du
guidon.
6. Retirez le compteur de vitesse (5).
3
4
7. Retirez les 5 commutateurs (6).
8. Remontez dans l'ordre inverse.
4
DÉPOSE DU PASSAGE DE ROUE AVANT
1. Retirez les deux vis (1) sur les côtés gauche et droit.
REMARQUE
Un seul côté (côté gauche) est illustré.
4
2. Tirez le panneau du passage de roue avant vers le bas
(flèche).
3. Remontez dans l'ordre inverse.
DÉPOSE DU PANNEAU DE PLANCHER
1. Retirez le panneau de passage de roue avant.
2. Retirez le cache de la batterie, le cache intermédiaire, la car-
2
1
rosserie centrale et les garnitures latérales sous carrosserie.
3
3. Retirez la batterie (1), les quatre rondelles d'obturation (2) et
la vis (3).
133
CHÂSSIS
4. Retirez les trois vis (4).
4
5. Retirez les deux vis (5).
5
6. Retirez la vis (6).
6
7. Tirez l'arrière du panneau de plancher vers le haut et tirez-le
7
vers l'arrière comme indiqué sur l'image (7).
DÉPOSE DE LA CARROSSERIE AVANT
1. Retirez les deux vis (1).
1
134
CHÂSSIS
2. Retirez les deux vis (2).
2
3. Poussez la carrosserie avant vers le bas (flèche).
4. Remontez dans l'ordre inverse.
DÉPOSE DU GARDE-BOUE AVANT
1
1. Enlevez la carrosserie avant.
2. Retirez les boulons (1) des côtés gauche et droit.
REMARQUE
Un seul côté (côté gauche) est illustré.
3. Retirez le support (2) côté droit.
4. Enlevez les trois boulons (3).
3
5. Retirez les deux vis (4).
5
135
CHÂSSIS
6. Séparez le garde-boue avant (flèches).
7. Retirez les deux parties séparées du garde-boue avant.
8. Remontez dans l'ordre inverse.
DÉPOSE DU CACHE AVANT GAUCHE
1. Retirez le panneau de passage de roue avant, le capot laté-
ral gauche et la carrosserie avant.
1
2. Retirez la vis (1).
3. Débranchez le câble (2) provenant du clignotant gauche.
2
4. Enlevez le boulon (3).
3
5. Faites glisser le cache avant gauche vers le haut (flèches).
6. Retirez le clignotant gauche (4).
4
136
CHÂSSIS
DÉPOSE DU CACHE AVANT DROIT
1
1. Retirez le panneau de passage de roue avant, le capot laté-
ral droit et la carrosserie avant.
2. Débranchez le câble (1) provenant du clignotant droit.
3. Enlevez le boulon (2).
2
4. Retirez la vis (3).
3
5. Retirez la vis (4).
4
6. Retirez la vis (5).
5
7. Faites glisser le cache avant gauche vers le haut (flèches).
137
CHÂSSIS
8. Retirez le clignotant droit (6).
9. Remontez dans l'ordre inverse.
6
DÉPOSE DU PANNEAU DE PROTECTION DU BRAS
1
1. Retirez les caches avant gauche/droit.
2. Retirez la vis (1).
3. Faites glisser le cache (2) vers l'avant (flèche).
4. Tirez le panneau de protection du bras vers le haut.
2
5. Tirez la protection du bras vers l'arrière (flèche).
6. Retirez les deux vis (3) pour enlever le support (4).
7. Remontez dans l'ordre inverse.
3
4
138
CHÂSSIS
DÉPOSE DU PANNEAU DE PROTECTION SOUS LE VÉHI-
CULE
1. Enlevez les caches latéraux
2
2. Pour retirer le panneau de protection sous véhicule (1), en-
levez la vis (2) sur les côtés gauche et droit.
1
REMARQUE
Un seul côté (côté gauche) est illustré.
3. Remontez dans l'ordre inverse.
REMARQUE
S'il y a des clips sur un cache, ôtez-les et montez-en des
neufs.
Chaque fois que vous enlevez un cache où un feu ou bien
un composant électrique est installé, débranchez ces pi-
èces du faisceau principal.
Ne pas endommager les caches de la carrosserie lors de
l'installation ou
du démontage.
Ne pas endommager l'articulation sur le cache de la car-
rosserie lors de l'installation ou du démontage.
Alignez le panneau et la plaque de proteciton sur le cache
de la carrosseire avec leurs propres rainures.
Installez correctement l'articulation de chaque pièce de
l'assemblage.
Aucune pièce de rechange ne doit être endommagée lors
de l'installation du cache.
139
RÉTROVISEURS
RÉTROVISEURS
REMARQUE
Lors de toutes les réparations dans la zone du guidon, il est con-
seillé d’enlever les rétroviseurs.
Pour éviter d’endommager les rétroviseurs lors de l’installation,
1
prenez en compte que sur le côté droit comporte un filetage vers
la gauche et vice versa.
DÉPOSE DES RÉTROVISEURS
1. Poussez le revêtement en caoutchouc vers le haut (1).
2
2. Tournez le rétroviseur gauche dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre et le rétroviseur droit dans le sens des
aiguilles d’une montre.
REMARQUE
1
Un seul côté (côté gauche) est illustré.
CÔTÉ GAUCHE = BOULON INFÉRIEUR: FILETAGE CÔTÉ DROIT
1 - Boulon inférieur
ÉCROU DE FIXATION: FILETAGE CÔTÉ GAUCHE
2 - Écrou de fixation
CÔTÉ DROIT: BOULON INFÉRIEUR: FILETAGE CÔTÉ GAUCHE
ÉCROU DE FIXATION : FILETAGE CÔTÉ DROIT
INSTALLATION DES RÉTROVISEURS
1. Serrez le boulon inférieur (1).
1
2. Vissez dans le rétroviseur.
3. Si la position est bonne, serrez l’écrou de fixation (2) avec
une clé plate (3).
2
3