Manuel du conducteur professionnel - 7

 

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Manuel du conducteur professionnel - 7

 

 

Systèmes 

et éléments

Notes

Défectuosités mineures 

et majeures

Méthodes d’inspection

Système 

d’alimentation 

en carburant

• 

Inclure les réservoirs 

de carburant, les 

capuchons d’essence, les 

fixations, les courroies, 

les conduites et les 

boyaux. 

Mineure

• 

Capuchon d’essence manquant.

Majeures

• 

Réservoir de carburant mal fixé au 

véhicule.

• 

Fuite goutte à goutte du carburant.

• 

Vérifier que les capuchons des 

réservoirs sont présents et bien fermés.

• 

Vérifier que toutes les courroies 

accessibles sont bien fixées et qu’elles 

ne sont pas endommagées. Vérifier 

qu’aucune courroie ne manque.

• 

Vérifier l’absence de toute fuite dans le 

véhicule.

Rétroviseurs et 

vitrage

• 

Inclure les glaces, 

le pare-brise et les 

rétroviseurs.

Mineures

• 

Les rétroviseurs ou le vitrage 

n’offrent pas au conducteur la 

vue requise des deux côtés et de 

l’arrière du véhicule parce qu’ils 

sont endommagés, manquants ou 

mal ajustés.

• 

Des éléments du miroir ou du 

vitrage sur la carrosserie sont 

cassés ou endommagés.

• 

La vue du conducteur est obstruée 

dans la zone que balaient les 

essuie-glaces. 

Majeure

• 

Pare-brise manquant.

• 

Vérifier que les rétroviseurs sont 

bien attachés au véhicule et que les 

attaches ne sont pas endommagées.

• 

Vérifier que les rétroviseurs offrent 

une vue dégagée et qu’ils sont 

adéquatement ajustés.

Chauffage et 

dégivrage

• 

Inclure la chaufferette, 

le dégivreur du pare-

brise et les commandes.

Mineure

• 

Commandes ou système non 

fonctionnels. 

Majeure

• 

Le dégivreur ne dégage plus la vue 

hors du pare-brise.

• 

Actionner la chaufferette et le 

dégivreur et vérifier que le système 

fonctionne correctement dans toutes 

les positions et tous les modes de 

fonctionnement.

• 

Vérifier que le dégivreur produit 

suffisamment d’air chaud pour 

désembuer le pare-brise.

Klaxon

• 

Inclure le klaxon 

électrique et la corne 

pneumatique.

Mineure

• 

Klaxon non fonctionnel.

• 

Assurer le fonctionnement d’au moins 

un klaxon.

Phares, feux et 

réflecteurs

• 

Consulter le Règlement 

sur l’équipement, la 

sécurité et l’inspection de 

véhicules pour connaître 

l’équipement requis.

Mineures

• 

Phare non fonctionnel.

• 

Réflecteur manquant en partie ou 

au complet.

Majeures

• 

Les deux feux de croisement 

tombent en panne lorsqu’ils 

doivent être allumés.

• 

Les deux feux rouges arrière 

tombent en panne lorsqu’ils 

doivent être allumés.

• 

Un feu de changement de 

direction arrière tombe en panne.

• 

Les deux feux d’arrêt arrière 

tombent en panne.

• 

Vérifier si des phares, des feux et des 

réflecteurs sont fissurés ou brisés.

• 

Vérifier qu’aucun réflecteur requis 

n’est manquant.

• 

Vérifier le fonctionnement des 

éléments suivants pour confirmer 

qu’ils fonctionnent comme prévu : 

 ◦

les deux phares avant (feux de route 

et de croisement); 

 ◦

tous les clignotants droits et gauches; 

 ◦

tous les feux de détresse; 

 ◦

les deux feux d’arrêt arrière; 

 ◦

les deux feux rouges arrière; 

 ◦

les feux de gabarit et les signaux 

d’arrière de train routier.

98

  Manuel du conducteur professionnel  

Systèmes 

et éléments

Notes

Défectuosités mineures 

et majeures

Méthodes d’inspection

Direction

• 

Inclure le volant 

de direction, le 

volant inclinable ou 

télescopique, le jeu du 

volant ou sa libre action.

Mineure

• 

Le jeu du volant est plus important 

qu’à l’accoutumée.

Majeures

• 

Volant mal fixé.

• 

Le jeu du volant indique que la 

direction est lâche ou coincée.

• 

Le jeu du volant dépasse la limite 

(ce qui constitue une condition 

dangereuse).

• 

Après avoir fait démarrer le moteur, 

tourner le volant entièrement à 

gauche et à droite pour vérifier qu’il 

réagit normalement et qu’il n’y a pas 

un jeu libre excessif.

• 

Empoigner le volant et essayer 

de le déplacer horizontalement et 

verticalement de ses supports.

Suspension

• 

Inclure les lames, les 

supports, les pièces de 

fixation, les coussins 

pneumatiques, les 

brides centrales et la 

quincaillerie.

• 

Les conducteurs 

doivent aussi être 

conscients de 

l’état général des 

amortisseurs pour 

veiller à ce qu’ils ne 

soient pas brisés, 

détachés ou manquants. 

Mineures

• 

Fuite d’air dans la suspension 

pneumatique.

• 

Lame de ressort brisée.

• 

Fixation de suspension lâche, 

manquante ou brisée.

Majeures

• 

Coussin pneumatique endommagé 

(réparé, coupé, endommagé, 

fendillé jusqu’au nylon).

• 

Coussin pneumatique dégonflé. 

• 

Coussin pneumatique mal fixé.

• 

Lame maîtresse de ressort craquée 

ou brisée ou plus d’une lame de 

ressort brisée.

• 

Une partie de la lame de ressort 

ou de la suspension manque, est 

décalée ou est en contact avec 

une autre pièce du véhicule.

• 

Bride centrale desserrée.

• 

Écouter pour déceler les fuites d’air du 

système de suspension pneumatique.

• 

Vérifier que les coussins pneumatiques 

ne sont pas endommagés.

• 

Vérifier que chaque coussin 

pneumatique est fixé de manière 

sécuritaire et gonflé adéquatement.

• 

Vérifier si des fixations sont 

manquantes, lâches ou brisées.

• 

Vérifier si chaque lame est fissurée 

ou brisée et rechercher les lames 

manquantes.

• 

Vérifier si des pièces ont été déplacées 

et veiller à ce qu’il n’y ait aucun contact 

avec une autre pièce du véhicule.

• 

Vérifier que les éléments du 

système de suspension ne sont pas 

endommagés.

• 

Veiller à ce que les brides centrales ne 

soient pas desserrées.

Pneus

• 

Inclure tous les pneus.

• 

Au Manitoba, la 

profondeur de sculpture 

doit être d’au moins 3 

mm sur les pneus avant 

et d’au moins 2 mm sur 

les pneus arrière. 

Mineures

• 

Bande de roulement ou flanc de 

pneu endommagé.

• 

Fuite dans le pneu (si la fuite peut 

être ressentie ou entendue, le pneu 

doit être traité comme étant à plat).

Majeures

• 

Pneu à plat.

• 

Profondeur de sculpture inférieure 

à la limite d’usure (ce qui constitue 

une condition dangereuse).

• 

Un pneu touche à un autre ou 

entre en contact avec une pièce 

autre que le garde-boue.

• 

Pneu portant la mention « Not for 

Highway Use » (non approuvé pour 

un usage sur route).

• 

Armature à découvert dans la 

bande de roulement ou sur le flanc.

• 

Vérifier qu’aucun pneu n’est à plat ni 

ne fuit.

• 

Vérifier si la bande de roulement 

et le flanc de chaque pneu sont 

endommagés (coupures, bosses, 

armature à découvert).

• 

Vérifier si les pneus sont trop usés ou 

usés de manière inégale. Vérifier que 

la profondeur de sculpture satisfait 

aux exigences gouvernementales.

• 

Vérifier qu’aucun pneu n’est en 

contact avec un autre pneu ou avec 

une pièce autre que le garde-boue.

• 

Vérifier qu’aucun pneu ne porte la 

mention « Not for Highway Use » (non 

approuvé pour un usage sur route).

Manuel du conducteur professionnel  

99

Systèmes 

et éléments

Notes

Défectuosités mineures 

et majeures

Méthodes d’inspection

Généralités

• 

Examen de l’état 

général du véhicule.

Majeure

• 

Détérioration ou dommages 

importants et perceptibles 

pouvant nuire à l’utilisation 

sécuritaire du véhicule.

• 

Le conducteur doit être conscient de 

tout autre problème sur le véhicule 

qui peut nuire à un fonctionnement 

sécuritaire. Exemples : 

 ◦

tout élément suffisamment lâche 

pour devenir un danger imminent ou 

pour se détacher du véhicule; 

 ◦

éléments électriques ou câblage 

indiquant des signes de dommages; 

 ◦

goupilles de verrouillage manquantes 

sur le train roulant coulissant; 

 ◦

capot qui ne ferme pas 

adéquatement; 

 ◦

bavettes garde-boue manquantes.

Roues, moyeux 

et pièces de 

fixation

• 

Inclure les moyeux 

de roue, le lubrifiant, 

les joints de roue, les 

fixations de roue et  

les jantes.

Mineures

• 

Huile de moyeu sous le seuil 

minimal (lorsqu’elle est visible par 

un orifice d’inspection).

• 

Fuite dans le joint de la roue.

Majeures

• 

Fixation de roue desserrée, 

manquante, endommagée ou 

inefficace.

• 

Roue ou composante de roue 

endommagée.

• 

Indication de bris imminent 

de la roue, du moyeu ou des 

roulements.

• 

S’il y a un orifice d’inspection, vérifier 

que le niveau d’huile de moyeu est 

supérieur au niveau minimum.

• 

Assurez-vous qu’il n’y a aucun signe 

de fuite du joint de la roue en vérifiant 

la présence d’huile ou de taches sur 

les deux côtés de la roue.

• 

Vérifier si des fixations sont 

manquantes. Rechercher les signes de 

fixations lâches ou inefficaces  

(p. ex., écart entre l’écrou et la roue).

• 

Inspecter l’intérieur et l’extérieur de 

la roue pour vérifier si la roue, la jante 

ou les fixations sont endommagés, 

fissurés ou brisés.

• 

Confirmer qu’il n’y a aucune preuve 

de bris imminent de la roue, du 

moyeu ou du roulement (p. ex., signes 

de surchauffe ou de fuite d’huile 

excessive).

Essuie-glace ou 

lave-glace

• 

Inclure les commandes, 

les essuie-glaces, les 

bras d’essuie-glaces et 

le lave-glace.

Mineures

• 

Système ou commande non 

fonctionnel.

• 

Balai d’essuie-glace endommagé 

ou manquant.

• 

Essuie-glace ou lave-glace non 

fonctionnel.

Majeure

• 

L’essuie-glace du côté du 

conducteur ou le lave-glace ne 

nettoie pas adéquatement le 

champ de vision du conducteur 

lorsque les conditions météo en 

rendent l’utilisation nécessaire.

• 

Vérifier que les essuie-glaces 

fonctionnent dans toutes les positions 

et tous les modes. Confirmer qu’ils 

nettoient adéquatement le champ de 

vision du conducteur.

• 

Vérifier que les balais d’essuie-glace 

ne sont pas endommagés.

• 

Vérifier le fonctionnement du lave-

glace et de sa commande.

100

  Manuel du conducteur professionnel  

En plus des tâches indiquées ci-dessus, les conducteurs d’un véhicule de la classe 1 doivent être en mesure de vérifier les éléments de 

base du véhicule et les fluides de fonctionnement pour réduire les risques de panne pendant qu’ils sont sur la route.

Éléments

Exemples

Problèmes potentiels

Mesures à adopter

Courroies

• 

Courroie 

d’entraînement ou 

courroie de ventilateur.

• 

La courroie est endommagée.

• 

La courroie est si lâche qu’elle 

glissera probablement ou si 

serrée qu’elle endommagera 

probablement le roulement.

• 

Couper le moteur, puis vérifier la 

tension et l’état (usure, fissures, 

effilochage) de toutes les courroies.

Tuyaux et 

durites

• 

Tous les tuyaux et 

durites sous le capot.

• 

Un tuyau ou durite est fendillé, 

usé, bossu ou est en contact avec 

des pièces mobiles.

• 

Un tuyau ou durite fuit ou n’est 

pas fixé adéquatement.

• 

Vérifier si les tuyaux et durites ont des 

fuites ou des bosses, sont effilochés 

ou ont de mauvais raccords.

Liquides et 

niveaux

• 

le liquide de 

refroidissement du 

moteur, l’huile pour 

moteur, le liquide de 

servodirection, le liquide 

de lave-glace et le fluide 

d’échappement diesel.

• 

Le niveau du liquide n’est pas 

adéquat.

• 

Vérifier que le liquide indique le 

niveau requis.

• 

Ajouter du liquide, au besoin.

Manuel du conducteur professionnel  

101

Tous les véhicules des classes 2 et 3, et les autobus de la classe 4

Nota: Pour les autobus, consulter également la Section 8. Pour les véhicules équipés de freins hydrauliques, consulter également la section H.

Inspecter

Mode d'inspection

À signaler

1

S’approcher du véhicule 

1.1

Vérifier si la carrosserie du véhicule est 

endommagée.

Examiner

Dommages à la carrosserie susceptibles 

de compromettre la sécurité du 

véhicule.

1.2

Vérifier s’il y a des liquides répandus sur 

le sol sous le véhicule.

Examiner

Fuite excessive de liquides.

2

Pénétrer dans le poste de conduite

2.1

Vérifier si le frein de stationnement est 

serré.

Examiner

Frein de stationnement défectueux..

3

Sous le capot

3.1

Vérifier si le niveau des liquides 

suivants est adéquat : le liquide de 

servodirection,l’huile, le liquide de 

refroidissement (ne pas dévisser le 

bouchon du radiateur s’il est chaud), 

le liquide de transmission, le liquide 

lave-glace et le liquide pour freins 

(si le véhicule est muni de freins 

hydrauliques).

Examiner et vérifier manuellement

Si le niveau est bas, ajouter du liquide 

pour le ramener au niveau voulu.

3.2

Vérifier si les courroies sont trop lâches, 

fendillées ou usées.

Examiner et vérifier manuellement

Courroie abîmée ou lâche.

3.3

Vérifier si le radiateur a des fuites et s’il 

est solidement fixé.

Examiner et vérifier manuellement

Radiateur qui a des fuites ou n'est  

pas solidement fixé.

3.4

Vérifier s’il y a des signes d’usure ou des 

fuites sur les boyaux.

Examiner et vérifier manuellement

Signes de fuites ou de détérioration.

3.5

Vérifier si les longerons de cadre et les 

membrures transversales sont fissurés 

ou pliés.

Examiner

Longerons et membrures mal fixés, 

fissurés ou cassés. Longerons 

visiblement déplacés, fissurés, affaissés 

ou courbés.

4

Compartiment du conducteur

4.1

Vérifier si le siège et la ceinture de 

sécurité sont bien réglés et en bon état.

Examiner la solidité du siège. Régler le 

siège à toutes les positions possibles 

et choisir le réglage qui convient. 

Vérifier visuellement et manuellement 

la ceinture de sécurité, la sangle et le 

dispositif de rappel.

Le siège est endommagé ou déformé. Le 

siège ne reste pas à la position choisie. 

Signaler tout dommage qui pourrait 

réduire l’efficacité de la ceinture de 

sécurité. 

4.2

Faire démarrer le moteur et vérifier 

le bon fonctionnement de tous les 

instruments de mesure et signaux 

lumineux.

Examiner

Les instruments de mesure et les 

signaux lumineux ne fonctionnement 

pas correctement.

4.3

S’assurer que la pédale d’accélérateur ne 

demeure pas coincée ou collée.

Tester en laissant le moteur tourner 

au ralenti; appuyer sur la pédale 

d’accélérateur et la relâcher.

La pédale demeure coincée; le moteur 

ne revient pas au ralenti.

102

  Manuel du conducteur professionnel  

Inspecter

Mode d'inspection

À signaler

4.4

S’assurer que le jeu du volant n’est  

pas excessif.

Examiner et vérifier manuellement 

en laissant le moteur en marche si le 

véhicule est muni d’une servodirection; 

les roues avant étant orientées vers 

l’avant, tourner le volant jusqu’à ce 

que les roues avant commencent à 

bouger; tourner le volant dans l’autre 

direction jusqu’à ce que les roues avant 

commencent à bouger; estimer le jeu 

du volant. (Mouvement total mesuré 

à la périphérie du volant avant que les 

roues avant ne commencent à bouger.)

Mouvement total supérieur à celui 

indiqué dans le tableau ci-dessous :

Camion

Diamètre du volant Jeu du volant 

Direction 

assistée/

manuelle

less than 406 mm

50 mm/75 mm

406 mm to 500 mm

75 mm/87 mm

larger than 500 mm

87 mm/100 mm

Autobus

moins de 300 mm

45 mm

350 mm à 400 mm

50 mm

400 mm à 450 mm

55 mm

450 mm à 500 mm

60 mm

plus de 500 mm

87 mm

4.5

Vérifier si le klaxon fonctionne et  

est audible.

Actionner le klaxon.

Le klaxon n’émet aucun son ou le son 

est trop faible.

4.6

Vérifier le fonctionnement des  

essuie-glaces et du lave-glace.

Examiner et vérifier manuellement

Les essuie-glaces n’essuient pas 

environ 75 % de la surface du pare-

brise; n'ont pas un contact adéquat 

avec le pare-brise; ne s’arrêtent pas au 

bon endroit. Les gicleurs ne projettent 

pas le liquide au bon endroit sur le 

pare-brise.

4.7

Vérifier le chauffage et le dégivrage.

Actionner ces appareils

Le moteur du dégivreur ne fonctionne 

pas à toutes les positions de la 

commande. L’air ne circule pas 

suffisamment pour que la vue soit 

dégagée.

4.8

Vérifier si les témoins du tableau 

de bord fonctionnent. Vérifier si les 

témoins des clignotants et des feux de 

route fonctionnent.

Examiner et vérifier manuellement

Les témoins ne fonctionnent pas.

4.9

Vérifier l’état et la propreté des fenêtres 

et du pare-brise.

Examiner

Piqûres en étoile de 12,7 mm de 

diamètre ou plus, ou fissures qui 

s'entrecroisent dans la zone balayée 

par les essuie-glaces; verre obscurci ou 

visibilité restreinte.

4.10

Vérifier le réglage et la propreté des 

rétroviseurs extérieurs et intérieurs.

Examiner

Peu solide ou obstrué; route pas 

clairement visible  à l’arrière et sur les 

côtés. Tout rétroviseur qui ne demeure 

pas à la position choisie ou est terni au 

point d’obscurcir la vue.

5

Vérification de l’équipement d’urgence

5.1

S’assurer qu’il y a des drapeaux rouges, 

des fusées éclairantes et des réflecteurs 

(s’il y a lieu).

Examiner

Avertisseur(s) d’approche absent(s) ou 

brisé(s).

5.2

Vérifier si l’extincteur est chargé et 

rangé à sa place (s’il y a lieu).

Examiner

Extincteur d’incendie absent ou 

déchargé (certains véhicules). 

5.3

Vérifier s'il y a une trousse de premiers 

soins (s'il y a lieu).

Examiner

Trousse de premiers soins manquante 

ou sceau brisé (certains véhicules).

Manuel du conducteur professionnel  

103

Inspecter

Mode d'inspection

À signaler

6

Vérifications à l’extérieur du véhicule 

6.1

S’assurer que la calandre, le capot et le 

pare-chocs avant sont solidement fixés, 

que les plaques d’immatriculation sont 

valides et propres.

Examiner et vérifier manuellement

Calandre, capot, pare-chocs avant 

peu solides ou brisés; plaque 

d’immatriculation non valide.

6.2

Vérifier le fonctionnement et la 

propreté des phares (feux de route 

et feux de croisement), des feux de 

gabarit, des feux d’identification, des 

feux arrière, des feux d’arrêt, des 

feux de position latéraux, des lampes 

de plaque d’immatriculation, des 

réflecteurs, des feux de détresse et des 

clignotants.

Examiner et vérifier manuellement le 

fonctionnement des phares, feux et 

clignotants, à l’exception des feux de 

détresse, pendant que le moteur tourne 

et que les phares, les feux d’arrêt et 

tous les feux auxiliaires sont allumés; les 

feux de détresse sont vérifiés alors que 

les phares, les feux d’arrêt et les feux 

auxiliaires sont éteints. S’assurer de la 

présence de bandes réfléchissantes sur 

les côtés et à l’arrière du véhicule et de  

la remorque.

Phare ou feu absent, brisé ou qui ne 

s’allume pas lorsque la commande 

est actionnée; verre ou réflecteur 

brisé, fissuré ou absent; bandes 

réfléchissantes manquantes.

6.3

Vérifier si les pneus avant ont des 

coupures ou des hernies, et vérifier la 

pression et la profondeur des rainures 

(au moins 3 mm sur les pneus avant). 

Vérifier si les pneus arrière ont des 

coupures ou des hernies, et vérifier la 

pression et la profondeur des rainures 

(au moins 2 mm sur les pneus arrière), et 

vérifier qu’il n’y a aucun débris entre les 

roues jumelées.

Examiner et vérifier manuellement

Fils câblés mis à nu, séparation visible 

de la bande de roulement ou signe 

de basse pression; rainure trop peu 

profonde; toute présence d’une hernie 

apparente. Pneu en contact avec un 

autre pneu ou avec toute composante 

du véhicule autre que la bavette 

garde-boue.

6.4

Vérifier l’état et la fixation des bavettes 

garde-boue.

Examiner

Bavettes déchirées, mal fixées, 

absentes ou dont la largeur est 

inférieure à celle des pneus. Le rebord 

inférieur de la bavette se situe à plus 

de 350 mm du sol.

6.5

Vérifier si les jantes sont fissurées ou 

révèlent des signes de glissement, si 

les bagues d’espacement sont fissurées 

ou mal posées; vérifier la fixation des 

attaches et le niveau de l’huile de 

moyeu (le cas échéant).

Examiner et vérifier manuellement

Jante déformée, desserrée ou fissurée; 

trous de fixation agrandis. Bagues 

d’espacement fissurées ou mal posées. 

Attaches desserrées, absentes et 

dont les filets sont faussés ou ne sont 

pas au même niveau que les goujons. 

Jante ou bague d’arrêt qui paraît être 

fissurée ou très endommagée. Bas 

niveau de l’huile de moyeu.

6.6

Vérifier si des parties de la suspension 

sont fissurées ou cassées, ou si des 

coussins d’air ont une fuite ou sont 

dégonflés.

Examiner pour tout signe de 

relâchement ou d’affaissement.

Ressorts ou équipement de fixation 

brisés ou manquants, lame de ressort 

décalée, boulons en U desserrés, 

coussins d’air ayant une fuite ou 

dégonflés.

6.7

Vérifier si les longerons ou les 

membrures transversales sont fissurés 

ou pliés.

Examiner

Fissurés, brisés ou peu solides. 

Élément(s) de cadre visiblement en 

glissement, fissuré(s), effondré(s) ou 

affaissé(s).

6.8

Vérifier la fixation des portes, des 

poignées d’accès à la cabine, des glaces 

et des rétroviseurs. S’assurer que la vue 

n’est pas obscurcie.

Examiner

Mal fixés et obstrués; ne permettent 

pas de voir clairement.

6.9

Vérifier si la vignette d’inspection est 

valide, propre et visible (le cas échéant).

Examiner

Vignette absente ou expirée.

104

  Manuel du conducteur professionnel  

Inspecter

Mode d'inspection

À signaler

6.10

Vérifier le bon état du réservoir, la 

fixation et l'état des supports ou 

courroies, la fixation des canalisations 

de carburant et si elles ont des fuites ou 

sont endommagées.

Examiner

Le bouchon est absent, le réservoir  

ou les canalisations fuient ou sont mal 

fixées.

6.11

Vérifier si la batterie est solidement 

fixée et si les raccordements électriques 

sont bien serrés.

Examiner et vérifier manuellement

Batterie mal fixée et  

raccordements desserrés..

6.12

Vérifier la fixation du système 

d’échappement et du silencieux,  

et la présence de fuites.

Examiner pendant que le moteur  

est en marche.

Toute fuite.

6.13

Fixation et suspension du tracteur : 

fixation sécuritaire du tracteur, 

tracteur équipé de coussins gonflables, 

vérification de fuites possibles dans les 

tuyaux, vérification de la fixation et de 

l’étanchéité des amortisseurs.

Examiner et vérifier manuellement 

(pression de l’air à la pression normale 

de fonctionnement).

Fixation non sécuritaire du tracteur, 

porte qui ne ferme pas correctement, 

fuite d’air, coussin gonflable 

défectueux ou endommagé, tracteur 

qui penche d’un côté, amortisseur 

manquant ou brisé, jeu dans la fixation 

de l’amortisseur ou fuite.

6.14

Points d’attache du chargement, portes 

latérales et de fond, et matériel de 

fixation (chaînes, câbles métalliques, 

sangles, crochets, tendeurs, etc.).

Examiner et vérifier manuellement

Les points d’attache sont brisés, 

fissurés ou allongés. Le matériel 

de fixation est étiré, fissuré brisé, 

peu solide, et le nombre de points 

d’attache est insuffisant. Toute 

cargaison non fixée selon les 

exigences du Règlement sur l’arrimage 

des cargaisons.

6.15

Vérifier si les côtés du véhicule sont 

endommagés ou si le chargement s’est 

déplacé (le cas échéant).

Examiner

Tout panneau de carrosserie extérieur 

endommagé ou détérioré au point 

de constituer un danger. Toute porte 

de compartiment lâche ou dont les 

dispositifs de fixation sont absents ou 

détachés. Tout chargement mal arrimé 

doit être solidement fixé avant le 

déplacement.

6.16

S’assurer que le panneau ou la porte 

arrière sont bien fermés.

Examiner

Le panneau ou la porte arrière 

ne peuvent pas être fermés 

complètement.

6.17

Vérifier la fixation de la barre  

anti-encastrement ou du pare-chocs 

arrière (le cas échéant).

Examiner

Mal fixés, brisés ou une partie fait 

saillie au point de constituer un 

danger.

Manuel du conducteur professionnel  

105

Inspecter

Mode d'inspection

À signaler

7

Vérifications supplémentaires dans le cas des ensembles de véhicules

7.1

Raccordement de la sellette d’attelage : 

S'assurer que la remorque est bien assise 

sur la sellette d’attelage, que la poignée 

de verrouillage est verrouillée et que 

le pivot d’attelage de la remorque est 

bien engagé dans les mâchoires de la 

sellette de la remorque. S’assurer que les 

dispositifs de verrouillage de la sellette 

d’attelage sont complètement verrouillés 

et en bon état. Autres raccordements 

que la sellette d’attelage : s’assurer que 

tous les dispositifs d’accouplement 

sont verrouillés et solidement fixés, et 

que toutes les chaînes de sécurité sont 

solidement fixées.

Examiner

Fissurés ou mal fixés; soudure défaite; 

verrou de sûreté brisé; œil ou lunette 

ayant plus de 9,5 mm d’usure.

7.2

S’assurer que le cordon électrique est 

bien raccordé, en bon état et bien rangé.

Examiner

Mal fixé, brisé ou une partie dépasse au 

point de constituer un danger.

7.3

S’assurer que la vignette d’inspection 

de sécurité de la remorque est 

valide,propre et visible (le cas échéant).

Examiner

Absence de vignette ou vignette 

expirée.

7.4

Vérifier si les béquilles sont 

complètement relevées et la manivelle 

bien rangée. Vérifier la présence de tout 

dommage aux béquilles.

Examiner

Relever les béquilles et ranger la 

manivelle correctement. 
Tout dommage.

7.5

Vérifier si les barres et chevilles de 

verrouillage sont bien fixées et en  

bon état.

Examiner

Les barres et les chevilles de 

verrouillage ne sont pas bien fixées ou 

sont endommagées.

7.6

Vérifier la solidité de la fixation et l’état 

du pneu de rechange (le cas échéant).

Examiner

Le pneu de rechange n’est pas bien fixé 

ou n’est pas en bon état (voir le point 6.3).

7.7

S’assurer que la plaque d’immatriculation 

de la remorque est valide.

Examiner

Plaque d’immatriculation non valide.

8

Vérifications supplémentaires dans le cas des autobus

8.1

Vérifier le fonctionnement de tout 

l’éclairage intérieur.

Examiner

Ne fonctionne pas.

8.2

Vérifier l’éclairage de l’allée centrale et 

des marches.

Examiner

Ne fonctionne pas.

8.3

Vérifier si tous les sièges des passagers 

et les étançons sont bien fixés.

Examiner tous les sièges de l’autobus, 

leurs attaches, ainsi que leurs étançons.

Une attache ou un siège est défectueux 

et pourrait blesser quelqu’un. Un 

étançon n’est pas fixé à son point 

d’attache et pourrait blesser quelqu’un.

8.4

Vérifier de l’intérieur et de l’extérieur 

(s’il y a lieu) le bon fonctionnement des 

sorties de secours et des avertisseurs 

de porte.

Examiner et vérifier manuellement

Visiblement endommagés et ne 

fonctionnent pas. Bloqués ou obstrués.

8.5

Vérifier le bon fonctionnement de la 

commande de la porte de service.

Actionner le mécanisme de commande 

des portes d’entrée et de sortie.

Toute porte qui ne fonctionne 

pas normalement. Les circuits 

d’asservissement aux freins ou aux 

freins et à l’accélérateur ne fonctionnent 

pas normalement. Les circuits 

d’asservissement ne se déclenchent 

pas lorsque les portes sont fermées et 

verrouillées.

106

  Manuel du conducteur professionnel  

Inspecter

Mode d'inspection

À signaler

8.6

Vérifier le bon fonctionnement des 

installations de chauffage et de 

climatisation auxiliaires.

Vérifier manuellement

Ne soufflent pas l’air dans la bonne 

direction.

8.7

Vérifier l’état de l’intérieur de l’autobus : 

plancher, tableau de bord, marches, glaces 

et poste de conduite.

Examiner

Des panneaux intérieurs sont 

endommagés et des passagers 

pourraient s’y blesser. Le plancher est 

endommagé ou usé et constitue un 

danger pour les passagers. Le tableau 

de bord constitue un danger pour les 

passagers. Les marches ne sont pas 

propres et en bon état et les passagers 

risquent de trébucher ou de glisser. 

Les glaces ont des fissures et sont 

endommagées au point de constituer 

un danger pour les passagers. Les 

loquets de fenêtre et le mécanisme de 

déverrouillage d’urgence sont absents 

ou en mauvais état. L’état du poste 

de conduite est tel que le conducteur 

risque de s’y blesser.

8.8

Vérifier le bon fonctionnement 

de la plateforme élévatrice pour 

fauteuils roulants, du mécanisme 

d'agenouillement et des rampes d’accès 

(le cas échéant).

Le moteur étant en marche, faire 

fonctionner la plateforme élévatrice 

et le mécanisme d'agenouillement, ou 

installer la rampe d’accès.

L’alarme sonore ne se fait pas 

entendre. Le dispositif de sécurité de 

la plateforme élévatrice ne fonctionne 

pas. La plateforme élévatrice s’arrête 

avant la fin de son cycle. Les circuits 

d’asservissement ne s’enclenchent pas 

et ne se déclenchent pas normalement. 

L’autobus ne remonte pas au niveau 

normal après l'agenouillement.

8.9

Vérifier le fonctionnement et la sûreté 

des fixations de fauteuils roulants s'il y 

a lieu.

Examiner et vérifier manuellement

Fixations absentes ou qui ne 

fonctionnent pas.

8.10

Vérifier les dispositifs d’embarquement/

débarquement (feux, bras, panneau 

d’arrêt).

Examiner

Les feux intermittents ne fonctionnent 

pas. Le panneau d'arrêt ou le bras 

de sécurité ne se déploient pas 

complètement.

Nota : Il existe plusieurs façons d’inspecter un autobus (selon sa conception et son usage). Pour de plus amples renseignements, veuillez vous reporter aux 
paragraphes 2, 3 et 4 de l'article 3 et aux annexes applicables du Règlement sur l’inspection des véhicules utilitaires.

Manuel du conducteur professionnel  

107

Inspecter

Mode d'inspection

À signaler

Inspection du circuit de freinage hydraulique  

Vérifier les freins dans le cas de véhicules munis de freins hydrauliques, comme suit :

H.1

Servofreins à moteur électrique 

(assistance au freinage d'urgence) 

(autobus et camions — seulement si le 

véhicule en est équipé).

Arrêter le moteur et appuyer 

modérément sur la pédale de frein. Le 

bruit du moteur électrique devrait être 

perceptible.

Le moteur électrique ne fonctionne pas.

H.2

Fonctionnement du multiplicateur par 

dépression ou hydraulique.

Arrêter le moteur. Appuyer plusieurs 

fois à fond sur la pédale de frein, puis 

maintenir une légère pression sur la 

pédale et faire démarrer le moteur. La 

pédale de frein devrait s’abaisser. 

(Ne s’applique pas aux véhicules équipés 

d’assistance au freinage par moteur 

électrique.)

La pédale de frein ne bouge pas.

H.3

Témoin lumineux de panne de frein 

(frein de stationnement relâché)

Examiner et enfoncer la pédale de frein 

de service.

Témoin allumé continuellement ou 

lorsque la pédale de frein est enfoncée.

H.4

Réserve de la pédale de frein.

Si le véhicule est muni de servofreins, 

faire démarrer le moteur; exercer une 

pression moyenne sur la pédale de 

freins pendant une minute.

La pédale s’enfonce à plus de 65 % de 

sa distance maximale du plancher.

H.5

Frein de stationnement

Appliquer les freins de stationnement, 

faire tourner le moteur au ralenti et, 

avec la transmission embrayée, essayer 

de faire bouger le véhicule.

Les freins n’empêchent pas le véhicule 

de bouger.

H.6

Fonctionnement des freins.

Faire avancer le véhicule et appliquer 

les freins du véhicule. Faire avancer 

le véhicule et appliquer les freins de 

remorque électriques (s’il y a lieu).

Déséquilibre des freins ou 

fonctionnement non satisfaisant.

108

  Manuel du conducteur professionnel  

Feuille détachable pour l’inspection

Permis des classes 2, 3 et 4

Vous pouvez utiliser la liste de contrôle ci-dessous au cours 

de l’examen pour le permis de la classe 2, 3 ou 4. N’écrivez 

pas sur cette feuille et n’y ajoutez rien; les feuilles qui 

ont été modifiées ne pourront pas être utilisées pendant 

l’examen. Le Manuel du conducteur professionnel contient des 

renseignements précis relatifs à l’examen qu’il faut étudier 

avant de se présenter à l’examen.
Nota. Le Règlement sur l’inspection des véhicules utilitaires 

contient des grilles qui indiquent les composantes qui doivent 

être vérifiées et inspectées et ce qui constitue des défectuosités 

majeures ou mineures. Vous devez être en possession de ces 

documents lorsque vous conduisez un véhicule utilitaire sur les 

routes et chemins publics au Manitoba.

Points principaux :

• 

Vous devez repérer les pièces à inspecter et expliquer à 

l’examinateur ce que vous avez vérifié et comment. Ne 

rayez jamais des éléments en présumant que l’examinateur 

dispose déjà d’assez d’information; une fois que celui-ci 

aura déterminé que vous en savez assez sur un domaine, il 

pourra vous demander de passer à autre chose.

• 

Dans le but d’épargner du temps, il est conseillé de 

procéder à l’inspection préalable de façon systématique. 

Cette inspection devrait être effectuée au complet en 

moins de 20 minutes.

• 

Si vous utilisez une remorque équipée de freins électriques, 

vous devez inspecter le système pour être certain qu’il 

fonctionne correctement.

• 

Si le véhicule est équipé de freins à air comprimé, 

l’inspection de ceux-ci fera partie de l’inspection préalable. 

Tous les candidats qui conduisent des véhicules équipés de 

freins à air comprimé seront tenus de compléter l’inspection 

pré-trajet des freins à air comprimé telle que décrite dans le 

Manuel des freins à air comprimé.

• 

Quiconque désire reclasser son permis à une classe 

supérieure, afin d’être autorisé à conduire un ensemble 

de véhicules équipés de freins à air comprimé, devra 

démontrer qu’il est en mesure de compléter toutes les 

étapes de la vérification des freins à air comprimé sur un 

ensemble de véhicules.

• 

Si le candidat ne réussit pas à terminer l’inspection 

préalable ou l’inspection des freins à air comprimé de façon 

satisfaisante, l’inspection sera interrompue et il en résultera 

un échec de l’examen.

Tous les véhicules

1

L’approche du véhicule

2

Véhicule immobilisé

3

Sous le capot

3.1

Liquides

3.2

Courroies d’entraînement et boyaux

3.3

Batteries

3.4

Longerons et membrures transversales

4

Compartiment du conducteur

4.1

Commandes

5

Équipement d’urgence (le cas échéant)

6

Vérifications à l'extérieur du véhicule

6.1

Pare-chocs

6.2

Matériel d’éclairage

6.3

Autocollant de sécurité

6.4

Panneau arrière, portes, rétroviseurs, chargement

6.5

Plaques d’immatriculation

6.6

Réservoir de carburant

6.7

Système d’échappement

6.8

Pneus 

6.9

Jantes

6.10

Suspension

6.11

Bavettes garde-boue

6.12

Huile de moyeu (le cas échéant)

7

Inspection des freins hydrauliques 

(uniquement les véhicules non équipés de frein à air 

comprimé)

Vérifications supplémentaires pour 

les ensembles de véhicules

8

Sellette d’attelage et dispositif d’accouplement

9

Canalisations d’air, têtes d’accouplement et  

cordon électrique

10

Béquilles et manivelle

11

Barres ou chevilles de verrouillage du train roulant 

coulissant (le cas échéant)

Vérifications supplémentaires pour 

les autobus

12

Éclairage intérieur

13

Sièges et étançons, fixations de fauteuils roulants 

(le cas échéant)

14

Sorties d’urgence (le cas échéant)

15

Porte(s) de service

16

Installations de chauffage auxiliaires 

(le cas échéant)

17

Plateforme élévatrice pour fauteuils roulants  

ou dispositif d’agenouillement (le cas échéant)

Manuel du conducteur professionnel  

111

Inspections en cours de trajet

En plus de l’inspection quotidienne, les camions et les 

remorques doivent être inspectés à intervalles réguliers. Le 

conducteur doit immobiliser son véhicule dans un endroit bien 

à l’écart de la partie fréquentée de la route et vérifier :

• 

les pièces d’attache des roues;

• 

l’état, la pression et la température des pneus;

• 

la température des moyeux et des tambours;

• 

le fonctionnement des freins (se reporter au Manuel des 

freins à air comprimé);

• 

les dispositifs d’attelage;

• 

la fixation du chargement;

• 

les arbres de transmission et les fuites de liquides;

• 

l’état du matériel d’éclairage et la propreté du pare-brise.

Il faut noter l'inspection en cours de trajet dans le journal 

de bord.

Inspection post-trajet

Après le dernier voyage de la journée, vous devez procéder à 

une inspection de votre véhicule, semblable à celle que vous 

avez effectuée avant le départ. À cette étape, vous devez 

vérifier si quelque chose a été endommagé ou est devenu 

défectueux pendant le trajet. Vous devrez noter tous les 

éléments défectueux repérés au cours de la vérification et 

joindre ce rapport à celui que vous avez rempli au moment de 

l’inspection effectuée au début de la journée.
Si le véhicule est équipé de freins à air comprimé, reportez-

vous au Manuel des freins à air comprimé pour prendre 

connaissance des autres éléments que vous devez vérifier à 

cette étape.

Vérifications avant la descente d’une pente

Chaque fois qu’un panneau indique que le conducteur d’un 

camion doit arrêter son véhicule dans le dégagement prévu 

à cet effet et inspecter le système de freinage avant de 

descendre une pente raide, il est obligé de s’y conformer.
Avant de s’engager dans la pente, le conducteur d’un camion 

muni d’un système de freinage pneumatique doit vérifier :

• 

que le compresseur maintient la pression du réservoir  

au maximum;

• 

que la course de la tige de poussée des régleurs de jeu 

ne dépasse pas les limites permises, et rattraper le jeu si 

nécessaire et s’il a l’autorisation de faire ce réglage;

• 

qu’il n’y a aucune fuite;

• 

que les têtes d’accouplement et les canalisations sont 

solidement fixés;

• 

que les tambours ne chauffent pas trop;

• 

que le clapet d’urgence fonctionne bien.

Le conducteur d’un camion muni d’un système de freinage 

hydraulique doit vérifier :

• 

que les freins se serrent sans que la pédale soit 

complètement enfoncée;

• 

que le multiplicateur de dépression fonctionne;

• 

que le tambour ne chauffe pas trop;

• 

qu’il n’y a aucune fuite de liquide hydraulique.

Manuel du conducteur professionnel  

113

Manuel du conducteur professionnel  

115

Section 6

6

Renseignements

utiles

Renseignements utiles

Passages frontaliers 

Chaque fois qu’un véhicule arrive à la frontière entre le 

Canada et les États-Unis, le conducteur doit arrêter le véhicule 

et se présenter à l’agent des douanes. Chaque conducteur 

doit se présenter, même si son chargement est en transit ou 

cautionné. Il n’y a aucune exception à la règle. 
Pour des renseignements sur les passages frontaliers, veuillez 

vous adresser au : 

Gouvernement du Canada 

Service d'information sur la frontière

 

Sans frais : 1 800 461–9999

Écoles de conduite

Pour devenir un conducteur professionnel prudent, il faut 

aussi bien de la formation que de l’expérience. Suivre des 

cours dans une école de conduite vous aidera à acquérir  

les connaissances et les aptitudes nécessaires.
Les écoles de formation des conducteurs et les instructeurs 

de conduite sont autorisés par la Société d’assurance 

publique du Manitoba. Les instructeurs doivent satisfaire à 

certaines exigences avant d’être autorisés à donner des cours 

théoriques ou pratiques.
Pour plus d’information, veuillez communiquer avec la

 Section des permis, Éducation routière et formation des 

conducteurs, de la Société d’assurance publique du Manitoba :

 

Téléphone : 204 985–8063 

Sans frais : 1 800 665–2410, poste 8063 

Courriel : permitunit@mpi.mb.ca

Don d’organes et de tissus

Chaque année au Canada, des milliers de personnes attendent 

une greffe d’organe ou de tissus. Vous pouvez faire une 

différence dans la vie de certaines d’entre elles. Chacun a le 

potentiel d’être un donneur d’organes et de tissus. De façon 

générale, les donneurs sont des personnes saines de tous les 

groupes d’âge qui ont subi un traumatisme crânien irréversible 

à la suite, entre autres, d'une collision automobile ou d’une 

hémorragie cérébrale. Les organes et les tissus qui peuvent 

être donnés comprennent les reins, le cœur, les poumons, 

le foie, le pancréas, le petit intestin, les cornées, les os et les 

articulations, la peau et les valvules cardiaques.
Les organismes Transplant Manitoba et Tissue Bank 

Manitoba proposent un registre des dons d’organes en 

ligne sur le site Web signupforlife.ca. Lorsque vous indiquez 

votre intention de donner des organes et des tissus, votre 

décision est enregistrée dans une base de données de 

Cybersanté Manitoba. Au moment approprié, votre décision 

sera communiquée aux membres de votre famille afin qu’ils 

puissent respecter votre décision.
Il est important que vous discutiez de votre décision en 

matière de don d’organes et de tissus avec votre famille. Vous 

pouvez aussi informer un membre du clergé et votre médecin 

de famille. Vous pouvez aussi indiquer votre décision dans un 

testament biologique.

Nous encourageons les conducteurs 

professionnels à améliorer leurs 

connaissances en suivant des cours de 

formation dans les domaines suivants :

• 

premiers soins;

• 

entretien et manutention des marchandises dangereuses;

• 

conduite préventive.

116

  Manuel du conducteur professionnel  

Tableau de conversion métrique

Voici un tableau des équivalents métriques des mesures 

couramment utilisées. Les chiffres ont été arrondis et ne 

correspondent donc pas à des équivalents exacts.

kPa à psi

5

0,72

10

1,45

15

2,17

20

2,90

25

3,62

30

4,35

35

5,07

40

5,80

45

6,52

50

7,25

60

8,70

70

10,15

80

11,60

90

13,05

100

14,50

150

21,75

200

29,00

250

36,29

300

43,51

310

44,96

350

50,76

400

58,01

415

60,19

450

65,26

500

72,51

550

79,77

585

84,84

600

87,02

650

94,27

700

101,52

725

105,15

750

108,77

800

116,03

850

123,28

900

130,53

950

137,78

1000

145,03

1050

152,29

psi à kPa

1

6,89

2

13,78

3

20,68

4

27,57

5

34,47

6

41,36

7

48,26

8

55,15

9

62,05

10

68,94

15

103,42

20

137,89

25

172,36

30

206,84

35

241,31

40

275,78

45

310,26

50

344,73

55

379,20

60

413,68

65

448,15

70

482,62

75

517,10

80

551,57

85

586,04

90

620,52

95

654,99

100

689,47

105

723,94

110

758,41

115

792,89

120

827,36

125

861,83

130

896,31

135

930,78

140

965,25

145

999,73

150

1034,20

Longueur

 

1 pouce   =   2,54 cm

 

1 pied   =  30,48 cm

 

1 mile   =   1.61 km

Longueur

 

1 chopine   =   0,57 l

 

1 pinte   =   1,13 l

 

1 gallon   =   4,55 l

Vitesse

 

1 mi/h   =  1.61 km/h

 

10 mi/h   =   16 km/h

 

15 mi/h   =   24 km/h

 

20 mi/h   =   32 km/h

 

30 mi/h   =   48 km/h

 

40 mi/h   =   64 km/h

 

50 mi/h   =   80 km/h

 

60 mi/h   =   96 km/h

Mesures linéaires

 

8' 6"   =   2,60 m

 

10'   =   3,00 m

 

12' 6"   =   3,80 m

 

13' 6"   =   4,15 m

 

14'   =   4,20 m

 

35'   =   11,00 m

 

38'   =   11,50 m

 

40'   =   12,50 m

 

45'   =   14,00 m

 

60'   =   18,50 m

 

65'   =   20,00 m

 

100'   =   30,00 m

 

500'   =  150,00 m

Poids converti

 

10 000 lbs.  =   4 500 kg

 

12 000 lbs.  =   5 500 kg

 

20 000 lbs.  =   9 100 kg

 

24 000 lbs.  =  11 000 kg

Abréviations

 

mm  =  millimètre

 

cm  =  centimètre

 

l  =  litre

 

km/h  =  kilomètre à l'heure

 

m  =  mètre

 

kg  =  kilogramme

 

kPa  =  kilopascal

Manuel du conducteur professionnel  

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