MAEDA GRUE AUTOMOTRICE CC1908S-1 (N° de série 9003 et supérieur). MANUEL D’UTILISATION (2020) - 20

 

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Content      ..     18      19      20     

 

 

 

 

MAEDA GRUE AUTOMOTRICE CC1908S-1 (N° de série 9003 et supérieur). MANUEL D’UTILISATION (2020) - 20

 

 

M A E D A

 Grue automotrice

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-101 

 

Les conditions suivantes doivent être 

remplies pour que la lampe clignote : 

•  Température de l'eau de 60ºC ou plus 

•  Levier de verrouillage en position 

« VERROUILLÉ » (L) 

 

2. 

Démarrez la régénération en appuyant sur le 

commutateur de régénération stationnaire 

DPF à l'écran.  

Une fois que la régénération commence, le 

régime du moteur monte à son maximum et 

la régénération s'effectue. 

 

IMPORTANT 

Pour arrêter la régénération stationnaire du 

FAP en cours de processus, placez 

l’interrupteur démarrage sur « OFF ». Le 

témoin de besoin de régénération du FAP 

s'allume à nouveau si une régénération est 

nécessaire. 

 

 

Pendant la régénération FAP, le témoin 

d'accusé de réception de la 

régénération du FAP s'allume à l’écran.  

Lorsque le gaz d'échappement est 

nettoyé, son odeur est différente de 

l'odeur normale. 

3. 

Le régime moteur se remet au ralentit, le 

voyant de régénération FAP s'éteint et le 

processus s'achève. 

 

 STOCKAGE À LONG 

TERME 

  AVANT L’ENTREPOSAGE DE 

LA MACHINE 

IMPORTANT 

Placez la machine en « Position de 

déplacement », comme illustré sur le 

schéma, dans le cadre d’un stationnement à 

long terme afin de protéger les axes des 

cylindres. Pour plus de détails sur la position 

de déplacement, voir « 5.3.2 POSITION DE 

DÉPLACEMENT DE LA MACHINE » aux pp. 5-

15. (Afin d’empêcher la corrosion de les tiges 

du vérin)  

 

 

 
Rangez la machine comme décrit ci-dessous 

lorsque vous l’entreposez pour un mois ou plus : 

•  Lavez et nettoyez toutes les parties de la 

machine avant de la stationner à l'intérieur.  

Si vous devez la laisser à l’extérieur, 

choisissez un endroit plat qui n'est pas 

susceptible de connaître des catastrophes 

telles que des inondations, et couvrez la 

machine. 

•  Faites un plein complet de carburant. Cela 

permet d'éviter l'accumulation d'eau. 

•  Veillez à faire le plein, à graisser et à changer 

l'huile. 

•  Appliquez de la graisse sur les sections 

exposées des tiges de piston des cylindres 

hydrauliques. 

•  Mettez l'interrupteur de déconnexion sur 

« OFF », ou alors retirez la batterie de 

l'appareil pour la stocker. 

•  Si la température descend à 0ºC ou moins, 

ajoutez une solution antigel. Contactez-nous 

ou contactez votre revendeur pour connaître le 

rapport de mélange de la solution antigel. 

 

 

 

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Grue automotrice 

6-102 

2/2020 CC1908S-1 

 

  PENDANT L’ENTREPOSAGE 

 DANGER 

Si la machine doit être déplacée à l'intérieur, 

ouvrez les fenêtres et les portes pour une 

meilleure ventilation afin d'éviter l'intoxication 

au gaz. 

 

•  Veillez à faire fonctionner la machine une fois 

par mois durant sa période d’entreposage afin 

de maintenir un film d'huile sur les pièces 

lubrifiées. Profitez-en pour recharger la 

batterie à ce moment. 

•  Avant de faire fonctionner la grue, essuyez la 

graisse appliquée sur les sections exposées 

des tiges de piston des cylindres hydrauliques. 

•  Faites fonctionner la climatisation au ralenti 

pendant trois à cinq minutes une fois par mois 

pour maintenir l'huile dans toutes les parties du 

compresseur de la climatisation. Contrôlez 

également la quantité de gaz réfrigérant une 

fois tous les trois mois. 

  APRÈS L’ENTREPOSAGE 

IMPORTANT 

Si la machine n'a pas été utilisée une fois par 

mois pendant un stationnement de longue 

durée, contactez-nous ou contactez votre 

revendeur avant d'utiliser la machine. 

 
Effectuez les opérations suivantes avant d'utiliser 

l'appareil après un entreposage de longue 

durée : 

•  Enlevez les bouchons de vidange des 

réservoirs de carburant, d’huile hydraulique, et 

du carter d’huile, pour purger l’éventuelle eau 

résiduelle. 

•  Veillez à faire le plein, à graisser et à changer 

l'huile. 

•  Essuyez la graisse appliquée sur les sections 

exposées des tiges de piston des cylindres 

hydrauliques. 

•  Vérifiez l'indicateur de batterie, puis mettez 

l'interrupteur de déconnexion sur « ON ». Si la 

batterie a été retirée de la machine pour être 

stockée, réinstallez-la dans la machine. 

•  Effectuez le contrôle avec soin avant de mettre 

en marche la machine et effectuez une 

opération de préchauffage avant d'inspecter 

les différentes parties de la machine. 

 

 UTILISATION PAR TEMPS 

FROID 

  PRÉPARATION EN CAS DE 

BASSES TEMPÉRATURES 

Par temps froid, la machine pourrait avoir du mal 

à démarrer. Prenez les mesures suivantes : 

[1]  Huile de lubrification 

Remplacez l'huile de lubrification par une huile à 

plus faible viscosité. 
Pour plus de détails sur la viscosité spécifiée, 

voir « 6.5.1 UTILISATION DE CARBURANT ET 

D’HUILE DE GRAISSAGE EN FONCTION DE 

LA TEMPÉRATURE » à la p. 11. 

[2]  Eau de refroidissement 

 AVERTISSEMENT 

•  L'antigel est un produit inflammable. 

Conservez l'antigel à l'abri des flammes 

nues. Ne fumez pas lorsque vous manipulez 

l'antigel. 

•  L'antigel est un produit toxique. Évitez tout 

contact avec les yeux ou la peau. En cas de 

contact accidentel avec les yeux ou la peau, 

lavez à grande eau et contactez 

immédiatement un médecin. 

•  L'eau de refroidissement contenant de 

l'antigel qui a été rejetée au moment du 

remplacement et de la réparation de l'eau de 

refroidissement doit être confiée à un sous-

traitant spécialisé, autrement, contactez-

nous ou contactez votre revendeur.  Étant 

donné que l'antigel est toxique, ne le videz 

pas dans un égout, et ne le versez pas non 

plus au sol. 

 

IMPORTANT 

N'utilisez jamais d'antigel à base de méthanol, 

d'éthanol ou de propanol. 

 
Pour plus de détails sur le mélange lors du 

remplacement de l'eau de refroidissement, voir 

[1] Remplacement de l'eau de refroidissement 

dans « 6.17.9 ENTRETIEN TOUTES LES 2 000 

HEURES » à la p. 70. 

M A E D A

 Grue automotrice

 

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2/2020 CC1908S-1 

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[3]  Batterie 

 AVERTISSEMENT 

•  Des gaz inflammables et potentiellement 

explosifs se dégagent de la batterie. 

Maintenez les flammes nues à l'écart de la 

batterie. 

•  L’électrolyte est une substance dangereuse. 

Évitez tout contact avec les yeux ou la peau. 

En cas de contact accidentel, lavez la partie 

affectée à grande eau et appelez 

immédiatement un médecin. 

•  Si l’électrolyte de la batterie est gelé, ne la 

rechargez pas et n’essayez pas de démarrer 

le moteur en utilisant une autre source de 

courant. Autrement, vous vous exposeriez à 

un risque d'explosion. 

•  Le liquide de batterie étant toxique, ne le 

videz pas dans un égout et ne le versez pas 

non plus au sol. 

Le rendement de la batterie diminue à basse 

température. 
L’électrolyte de la batterie peut geler par temps 

froid si la charge de la batterie est faible. 

Maintenez la charge à un niveau aussi proche 

que possible de 100 % et essayez de la garder 

au chaud pour faciliter le démarrage le 

lendemain matin. 

 

Mesurez le taux de chargement à l'aide d'un 

compteur de charge. 

 
 

 

[4]  Règles à respecter après avoir terminé 

le travail 

Observez les points suivants pour éviter que la 

machine ne fonctionne pas correctement le 

lendemain matin à cause de dépôts tels que la 

saleté, l'eau ou d'autres matières présentes 

autour des pistes gelées : 

•  Enlevez la boue et l’eau déposée sur la 

machine. 

•  Gardez les surfaces des tiges des vérins 

hydrauliques particulièrement propres pour 

éviter que les joints ne soient endommagés 

par des saletés entrant avec les gouttelettes 

d'eau. 

•  Garez la machine sur un sol ferme et solide.  

S'il n'y a aucun endroit où se garer, placez des 

planches au sol pour y stationner la machine. 

Cela empêche la formation du gel entre le sol 

et les chenilles, ce qui permet de démarrer 

rapidement le lendemain matin. 

•  Enlevez la vanne de vidange du réservoir de 

carburant pour drainer l’eau présente dans le 

système et l’empêcher de geler. 

•  Faites le plein du réservoir de carburant. Cela 

permet d'éviter la formation de gouttelettes 

d'eau à l'intérieur du réservoir en raison des 

changements de température. 

•  La performance de la batterie diminue 

sensiblement à basse température.  

Recouvrez la batterie ou retirez-la de la 

machine et gardez-la dans un lieu à 

température pour la réinstaller le lendemain. 

 

[5]  Après la saison froide 

Lorsque la température remonte après la saison 

froide, prenez les mesures suivantes : 

•  Remplacez l'huile de lubrification des 

différentes parties par une huile de la viscosité 

spécifiée, en vous référant à la section « 6.5.1 

UTILISATION DE CARBURANT ET D’HUILE 

DE GRAISSAGE EN FONCTION DE LA 

TEMPÉRATURE » à la p. 11. 

 

 

 

 

 

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Grue automotrice 

6-104 

2/2020 CC1908S-1 

 DÉPANNAGE 

•  Contactez-nous ou contactez votre revendeur pour les opérations signalées par une 

 dans le 

tableau. 

•  Contactez-nous ou contactez votre revendeur si vous suspectez des anomalies ou des causes non 

décrites ici. 

•  Si un code d'erreur s'affiche à l'écran, reportez-vous à « 6.21.3 CODES D'ERREUR DU 

MONITEUR » à la p. 115 et prenez les mesures correctives qui y sont décrites. 

•  Si l'écran ne s'affiche pas correctement, arrêtez immédiatement d'utiliser la grue et contactez-nous 

ou contactez votre revendeur. 

 CORPS DE LA MACHINE 

Phénomène anormal 

Causes principales 

Mesures correctives 

Vitesse de déplacement, vitesse 

de rotation, vitesse de 

fonctionnement de la flèche, du 

moufle à crochet très lente 

Niveau d’huile hydraulique 

insuffisant 

Reportez-vous à « 6.16.1 

CONTRÔLE AVANT LE 

FONCTIONNEMENT » à la p. 

27 et remplissez l'huile 

hydraulique jusqu'au niveau 

mentionné. 

Bruit anormal provenant de la 

pompe 

(Aspiration de l'air) 

Niveau d’huile hydraulique 

insuffisant 

Reportez-vous à « 6.16.1 

CONTRÔLE AVANT LE 

FONCTIONNEMENT » à la p. 

27 et remplissez l'huile 

hydraulique jusqu'au niveau 

mentionné. 

Obstruction de l'élément filtrant 

du réservoir d'huile hydraulique 

Référez-vous à « 6.17.12  

ENTRETIEN TOUTES LES 

5 000 HEURES » 73 et 

nettoyez. 

La température de l’huile 

hydraulique augmente 

excessivement 

Niveau d’huile hydraulique 

insuffisant 

Reportez-vous à « 6.16.1 

CONTRÔLE AVANT LE 

FONCTIONNEMENT » à la p. 

27 et remplissez l'huile 

hydraulique jusqu'au niveau 

mentionné. 

Desserrage de la courroie du 

ventilateur 

Voir « 6.17.5 ENTRETIEN 

TOUTES LES 250 HEURES » 

à la p. 54 et ajustez la tension 

ou effectuez un remplacement 

(

). 

Encrassement des ailettes du 

refroidisseur d'huile 

Voir « 6.17.5 ENTRETIEN 

TOUTES LES 250 HEURES » 

à la p. 54 et nettoyez. 

Les chenilles se détachent. 

Tension insuffisante au niveau 

des chenilles 

Reportez-vous à « 6.18 

ENTRETIEN EN CAS DE 

NÉCESSITÉ » à la p. 75 et 

ajustez la tension. 

Usure anormale du pignon 

 

 

 

M A E D A

 Grue automotrice

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-105 

 PIÈCES ÉLECTRIQUES 

Phénomène anormal 

Causes principales 

Mesures correctives 

L'avertissement de charge du 

moniteur reste allumé même 

lorsque le moteur tourne. 

Défaut de l’alternateur 

Remplacez (

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Desserrage/endommagement 

de la courroie du ventilateur 

Voir « 6.17.5 ENTRETIEN 

TOUTES LES 250 HEURES » 

à la p. 54 et ajustez la tension 

ou effectuez un remplacement 

(

). 

Bruit anormal provenant de 

l'alternateur 

Défaut de l’alternateur 

Remplacez (

La lampe réfléchissante ne 

fonctionne pas. 

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Sortie ECU défectueuse 

Remplacez (

Lampe défectueuse 

Remplacez (

L’alarme de déplacement ne 

retentit pas lorsque le levier de 

déplacement est actionné. 

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Alarme de déplacement 

défectueuse 

Remplacez (

L'image de la caméra n'apparaît 

pas sur le moniteur. 

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Caméra défectueuse 

Remplacez (

Moniteur défectueux 

Remplacez (

L'image de la caméra apparaît, 

mais elle est déformée ou 

décalée. 

Réglage défectueux de la 

caméra 

Ajuster (

Pas d'image à l’écran. 

Signal de surveillance 

défectueux 

Mettez le commutateur de 

démarrage sur « OFF », puis 

à nouveau sur « ON ». 

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Fusible grillé 

Remplacer 

Moniteur défectueux 

Remplacez (

Le moniteur se bloque. 

Signal de surveillance 

défectueux 

Mettez le commutateur de 

démarrage sur « OFF », puis 

à nouveau sur « ON ». 

Moniteur défectueux 

Remplacez (

Le moniteur ne s'éteint pas même 

lorsque le démarreur est en 

position « OFF ». 

Signal de surveillance 

défectueux 

Mettez l'interrupteur de 

déconnexion sur « OFF » 

pour couper le courant. 

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Moniteur défectueux 

Remplacez (

La radio ne fonctionne pas. 

Radio défectueuse 

Contrôlez/remplacez (

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Fusible grillé

 

Remplacer 

Aucun son émis par le haut-

parleur. 

Haut-parleur défectueux 

Contrôlez/remplacez (

Radio défectueuse 

Contrôlez/remplacez (

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Fusible grillé 

Remplacer 

La radio ne capte aucune station. 

Antenne défectueuse 

Contrôlez/remplacez (

Mauvaise réception radio 

Se déplacer vers un endroit 

où la réception est meilleure. 

 

 

 

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Grue automotrice 

6-106 

2/2020 CC1908S-1 

 MOTEUR 

 

Phénomène anormal 

Causes principales 

Mesures correctives 

Le témoin de pression d'huile 

moteur s'affiche lorsque le moteur 

est en marche. 

Insuffisance ou excès d'huile 

moteur 

Voir « 5.2.2 CONTRÔLES ET 

VÉRIFICATIONS AVANT LE 

DÉMARRAGE DU 

MOTEUR » aux pp. 5-6. et 

assurez-vous que le niveau 

d'huile est correct. 

Obstruction du filtre à huile 

moteur 

Reportez-vous à « 6.17.6 

ENTRETIEN TOUTES LES 

500 HEURES » à la p. 60 et 

remplacez le filtre. 

Commutateur de pression 

défectueux 

Remplacez (

Le témoin de la température de 

l'eau du moteur est affiché 

lorsque le moteur est en marche. 

Niveau d’eau de 

refroidissement insuffisant 

Voir « 5.2.2 CONTRÔLES ET 

VÉRIFICATIONS AVANT LE 

DÉMARRAGE DU 

MOTEUR » aux pp.

 

5-6. et 

assurez-vous que le niveau 

d'eau de refroidissement est 

correct. 

Ailettes de radiateur obstruées 

Voir « 6.17.5 ENTRETIEN 

TOUTES LES 250 HEURES » 

à la p. 54 et nettoyez. 

Fuite d'eau de la conduite de 

refroidissement 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Desserrage/endommagement 

de la courroie du ventilateur 

Voir « 6.17.5 ENTRETIEN 

TOUTES LES 250 HEURES » 

à la p. 54 et ajustez la tension 

ou effectuez un remplacement 

(

). 

Accumulation de saleté et de 

tartre dans le système de 

refroidissement 

Voir « 6.17.9 ENTRETIEN 

TOUTES LES 2 000 

HEURES » à la p. 70 et 

nettoyez. 

Le démarreur fonctionne, le 

moteur ne démarre pas. 

Manque de carburant 

Reportez-vous à « 5.2.2 

CONTRÔLES ET 

VÉRIFICATIONS AVANT LE 

DÉMARRAGE DU 

MOTEUR », pp.

 

5-6. et 

refaites le plein de carburant. 

L’air se mélange dans le 

système de carburant 

Voir « 6.19.6 CARBURANTS 

PURGE D'AIR DU CIRCUIT 

DE CARBURANT » à la p. 99. 

et purgez l'air. 

Carburant défectueux 

Remplacez par un carburant 

spécifique. 

Encrassement du préfiltre à 

carburant et du filtre principal 

Reportez-vous à « 6.17.6 

ENTRETIEN TOUTES LES 

500 HEURES » à la p. 60 et 

remplacez le filtre. 

Pompe ou buse d'injection de 

carburant défectueuse 

Remplacez la pompe ou 

l'injecteur (

). 

Compression incorrecte 

(ouverture des soupapes 

incorrecte) 

Ajustez l'espace de la valve 

(

). 

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Fusible grillé 

Remplacer 

M A E D A

 Grue automotrice

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-107 

Phénomène anormal 

Causes principales 

Mesures correctives 

Le démarreur ne tourne pas alors 

que le commutateur de 

démarrage est sur Marche 

Défaut du starter 

Remplacez (

Charge de batterie 

insuffisante ou batterie 

défectueuse 

Chargez/remplacez (

) la 

batterie. 

L'interrupteur de déconnexion 

est éteint. 

Allumez. 

Pignon de démarrage qui entre et 

sort à plusieurs reprises (en 

difficulté) 

Batterie insuffisamment 

chargée 

Chargez la batterie. 

Relais de sécurité défectueux  Remplacez (

Le démarreur s'arrête avant que 

le moteur ne démarre. 

Charge de batterie 

insuffisante ou batterie 

défectueuse 

Chargez/remplacez (

) la 

batterie. 

Câblage défectueux, 

engrenages et pignon 

défectueux 

Contrôlez/remplacez (

Les gaz d'échappement virent au 

blanc. 

Carburant défectueux 

Remplacez par un carburant 

spécifique. 

Système d'injection de 

carburant défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Combustion d'huile de moteur 

ou consommation anormale 

Contrôlez/réparez (

★)

 

La couleur des gaz 

d'échappement vire au noir. 

Carburant défectueux 

Remplacez par un carburant 

spécifique. 

Le filtre à air est bouché 

Voir « 6.17.5 ENTRETIEN 

TOUTES LES 250 HEURES » 

à la p. 54 et nettoyez. 

Système d'injection de 

carburant défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

L'écart entre le papillon 

d'admission et le papillon 

d'échappement est trop 

important. 

Ajustez (

Défaillance de la vanne EGR 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Fusible grillé 

Remplacer 

Le moteur s'arrête pendant le 

fonctionnement. 

Encrassement du préfiltre à 

carburant et du filtre principal 

Reportez-vous à « 6.17.6 

ENTRETIEN TOUTES LES 

500 HEURES » à la p. 60 et 

remplacez le filtre. 

Manque de carburant 

Reportez-vous à « 5.2.2 

CONTRÔLES ET 

VÉRIFICATIONS AVANT LE 

DÉMARRAGE DU 

MOTEUR », pp. 5-6. et 

refaites le plein de carburant. 

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

Capteur défectueux 

Contrôlez/réparez (

Tuyau pincé ou détaché 

Contrôlez/réparez (

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

Capteur défectueux 

Contrôlez/réparez (

Tuyau pincé ou détaché 

Contrôlez/réparez (

 

 

 

 

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Grue automotrice 

6-108 

2/2020 CC1908S-1 

 ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ 

 

Phénomène anormal 

Causes principales 

Mesures correctives 

Les opérations de grutage ne 

s’arrêtent pas en cas de 

surcharge. 

Erreur de communication, 

erreur du contrôleur 

Contrôlez/remplacez (

Interrupteur de neutralisation 

défectueux 

Contrôlez/remplacez (

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Électrovanne et vanne de 

contrôle défectueuses 

Réparez/remplacez (

Les opérations d'extension, de 

levage et de descente ne sont pas 

possibles, même en l’absence de 

surcharge. 

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Électrovanne et vanne de 

contrôle défectueuses 

Réparez/remplacez (

Contrôleur défectueux 

Contrôlez/remplacez (

Les mouvements d'extension et 

de levage ne s'arrêtent pas, 

même en cas d’enroulement 

excessif (l’avertisseur sonore 

retentit). 

Interrupteur de neutralisation 

défectueux 

Contrôlez/remplacez (

Terrain défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Les mouvements d'extension et 

de levage ne s'arrêtent pas, 

même en cas d’enroulement 

excessif (l’avertisseur sonore ne 

retentit pas). 

Détecteur d’enroulement 

défectueux 

Contrôlez/remplacez (

Les opérations d'extension et de 

levage ne sont pas possibles, 

même s'il n'y a pas d’enroulement 

excessif (l’avertisseur sonore 

retentit). 

Détecteur d’enroulement 

défectueux 

Contrôlez/remplacez (

Détérioration ou 

enchevêtrement du câble du 

détecteur d’enroulement 

excessif 

Contrôlez/réparez/remplacez 

(

★)

 

Dégâts au poids du détecteur 

d’enroulement excessif 

Contrôlez/remplacez (

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

L'extension et le levage ne sont 

pas possibles, même s'il n'y a pas 

d’enroulement excessif 

(l’avertisseur sonore ne retentit 

pas). 

Électrovanne et vanne de 

contrôle défectueuses 

Réparez/remplacez (

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Le fonctionnement de la grue 

s'arrête toujours dans certaines 

conditions. 

Opération de restriction du 

rayon de portée 

Annulez la restriction. 

Mauvais réglage des 

interrupteurs de fin de course  RÉGLAGE 

Le lampe de témoin d'état ne 

s'allume pas. 

Défectueux 

Contrôlez/réparez (

Fusible grillé 

Remplacer 

 

 

 

M A E D A

 Grue automotrice

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-109 

 CLIMATISATION 

 

Phénomène anormal 

Causes principales 

Mesures correctives 

Le panneau de contrôle ne 

fonctionne pas. 

Fusible grillé 

Remplacer 

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Panneau de contrôle 

défectueux 

Contrôlez/remplacez (

Le flux d'air est faible 

Encrassement interne ou 

externe du filtre 

Voir « 6.17.6 ENTRETIEN 

TOUTES LES 500 HEURES » à 

la p. 60 et nettoyez. 

Déformation ou détérioration du 

ventilateur 

Remplacez (

Batterie insuffisamment 

chargée 

Chargez la batterie. 

Moteur de soufflerie défectueux  Remplacez (

Transistor de puissance 

défectueux 

Remplacez (

Fusible grillé 

Remplacer 

La soufflerie ne fonctionne 

pas. 

Fusible grillé 

Remplacer 

Relais de soufflerie défectueux 

Remplacez (

Moteur de soufflerie défectueux  Remplacez (

Transistor de puissance 

défectueux 

Remplacez (

Panneau de climatisation 

défectueux 

Remplacez (

Terrain défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Fusible grillé 

Remplacer 

Pas d’air frais 

Capteur de température 

extérieure défectueux 

Inspectez/nettoyez/remplacez 

(

Lien mélange air détaché 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Courroie du compresseur de 

climatisation desserrée ou 

endommagée 

Voir « 6.17.5 ENTRETIEN 

TOUTES LES 250 HEURES » à 

la p. 54 et ajustez la tension ou 

effectuez un remplacement (

). 

Compresseur défectueux 

Remplacez (

Embrayage magnétique 

défectueux 

Réparez/remplacez (

Servomoteur défectueux 

Remplacez (

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Fusible grillé 

Remplacer 

Pas d'air chaud 

Lien mélange air détaché 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Niveau d’eau de 

refroidissement insuffisant 

Voir « 5.2.2 CONTRÔLES ET 

VÉRIFICATIONS AVANT LE 

DÉMARRAGE DU MOTEUR » à 

la page 5-6 et assurez-vous que 

le niveau d'eau de 

refroidissement est correct. 

Dégâts au niveau du radiateur 

de chauffage 

Remplacez (

Servomoteur défectueux 

Remplacez (

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

Fusible grillé 

Remplacer 

 

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Grue automotrice 

6-110 

2/2020 CC1908S-1 

 FLÉCHETTE/JIB 

 

Phénomène anormal 

Causes principales 

Mesures correctives 

L'affichage à l’écran ne 

bascule pas en mode 

fléchette/jib 

Mauvais réglages du moniteur 

Modifiez les réglages (

). 

« 1 ou 2 » s'affiche à l’écran 

du moniteur, au lieu de « R » 

comme nombre de sections 

de la fléchette/jib, lorsque la 

fléchette/jib est arrimée. 

Commutateur de limite 

d'arrimage défectueux 

Contrôlez/remplacez (

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

« R » s'affiche comme 

nombre de sections de la 

fléchette/jib au lieu de « 1 ou 

2 » à l’écran du moniteur 

lorsque la fléchette/jib est 

déployée. 

Connecteur déconnecté ou mal 

replacé 

Contrôlez l'état du connecteur. 

Commutateur de limite 

d'arrimage défectueux 

Contrôlez/remplacez (

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

★)

 

 LAME  

 

Phénomène anormal 

Causes principales 

Mesures correctives 

Seule la lame ne peut pas 

être utilisée. 

(Aucun problème de 

déplacement ou de 

fonctionnement de la grue) 

Interrupteur de fonctionnement 

défectueux 

Contrôlez/remplacez (

Câblage défectueux 

Contrôlez/réparez (

Réglage défectueux du 

moniteur 

Modifiez les réglages (

Bobine défectueuse 

Contrôlez/remplacez (

)   

 

 

 

M A E D A

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2/2020 CC1908S-1 

6-111 

 CROCHET CHERCHEUR  

 

Phénomène anormal

 

Causes principales

 

Mesures correctives

 

Les paramètres du crochet de 

recherche ne sont pas 

affichés sur l'écran des 

paramètres utilisateur.  

Le crochet chercheur est réglé 

à l'écran sur « Sans crochet 

chercheur ». 

Réglez les paramètres sur 

« Avec crochet chercheur ».  

Le treuil ne fonctionne pas. 

(Lorsqu'un treuil est utilisé)  

La position du crochet 

chercheur n'est pas réglée à 

l’écran sur « SHW ». 

Réglez-la sur « SHW »  

Le crochet chercheur est réglé 

à l'écran sur « Treuil 

désactivé ». 

Réglez-le sur « Treuil activé »  

Défaillance du détecteur 

d’enroulement excessif  

Inspection et remplacement 

(

★)

 

Défaillance du câblage 

Inspection et réparation (

Les commandes d’extension 

et de levage du treuil ne 

répondent pas, alors qu’il n’y 

a pas d’enroulement excessif. 

(Lorsqu'un treuil est utilisé)  

Défaillance du détecteur 

d’enroulement excessif 

Inspection et remplacement 

(

★)

 

Câble du détecteur 

d’enroulement excessif 

endommagé ou emmêlé  

Inspection, réparation et 

remplacement (

★)

 

Poids du détecteur 

d’enroulement excessif 

endommagé 

Inspection et remplacement 

(

★)

 

Défaillance du câblage 

Inspection et réparation (

Le détecteur d’enroulement 

excessif ne se déclenche 

pas. 

(Lorsqu'un treuil est utilisé) 

Le câblage n’a pas été 

remplacé 

en raison d'un oubli  

Remplacez le câblage du 

détecteur d’enroulement 

excessif du crochet principal à 

la pointe du crochet chercheur. 

Défaillance du détecteur 

d’enroulement excessif  

Inspection et remplacement 

(

★)

 

Défaillance du câblage 

Inspection et réparation (

 

 

 

 

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Grue automotrice 

6-112 

2/2020 CC1908S-1 

 CODES D'ERREUR ET AVERTISSEMENTS 

 ATTENTION 

Si un code d'avertissement ou d'erreur s’affiche, arrêtez immédiatement les opérations, arrêtez 

le moteur ou mettez-le au ralenti, contrôlez la pièce concernée et prenez les mesures 

appropriées. Le fait de continuer à utiliser la machine dans cet état peut entraîner des 

dommages à la machine et des blessures graves. 

 

 AFFICHAGE 

D’AVERTISSEMENT 

Afficha- 

ge du 

moniteur 

Explication 

 

[Erreur] 

Indique qu'une erreur s'est produite. 

Vérifiez le code d'erreur. 

 

[Chute de pression anormale d’huile 

moteur] 

Indique une chute de pression d’huile 

moteur. 

Le voyant s’allume lorsque le 

commutateur de démarrage est mis 

sur « ON » et s’éteint lorsque la 

vitesse de rotation du moteur 

augmente après son démarrage, ce 

qui indique que la pression de l’huile 

est normale. 

Si le témoin s'allume en cours de 

fonctionnement, cela indique une faible 

pression d'huile moteur. 

Arrêtez immédiatement la machine, 

vérifiez que le filtre à huile du moteur 

n'est pas bouché et contrôlez le niveau 

d'huile du moteur. 

 

[Anomalie de la température du liquide 

de refroidissement du moteur] 

Indique une température anormale du 

liquide de refroidissement du moteur. 

Il est normal que le témoin reste éteint 

pendant le fonctionnement. 

Si le témoin s'allume en cours de 

fonctionnement, cela indique que la 

température du liquide de 

refroidissement du moteur a dépassé 

la valeur normale. 

Réglez le régime du moteur sur le 

ralenti immédiatement et attendez 

jusqu'à ce que le témoin disparaisse 

(la température du liquide de 

refroidissement du moteur chute). 

Ensuite, arrêtez la machine et 

recherchez d’éventuelles fuites d'eau 

dans le radiateur, d'obstruction au 

niveau du bloc de radiateur et vérifiez 

la courroie de l'alternateur pour 

d’éventuels dégâts et vérifiez qu’il n’y a 

pas de tension inadéquate. 

Afficha- 

ge du 

moniteur 

Explication 

 

[Anomalie de charge] 

Indique une anomalie dans le système 

de charge. 

Le voyant s’allume lorsque le 

commutateur de démarrage est mis 

sur « ON », et s’éteint lorsque la 

vitesse de rotation du moteur 

augmente après son démarrage, ce 

qui indique que le système de charge 

de la batterie fonctionne normalement. 

Le système de charge est défectueux 

si le témoin s'allume pendant le 

fonctionnement. 

Arrêtez immédiatement la machine, et 

vérifiez la tension de la courroie et du 

harnais de l'alternateur. 

 

[Régénération FAP nécessaire] 

Bien que le FAP soit normalement 

régénéré automatiquement, il peut ne 

pas se régénérer correctement si la 

machine tourne au ralenti sans charge, 

ou lorsque des opérations répétées 

sont effectuées avec de faibles 

charges. 

Dans ce cas, le témoin de besoin de 

régénération du FAP s'allume sur le 

moniteur. 

Si le témoin de besoin de régénération 

du FAP, effectuez une régénération 

stationnaire manuellement. 

Pour plus de détails sur la 

régénération stationnaire, voir « 6.19.7 

RÉGÉNÉRATION FAP (FILTRE À 

PARTICULES) » à la p. 99. 

 

[Alarme de température 

d'échappement] 

Cela indique que la température des 

gaz d'échappement est élevée en 

raison d'un réinitialisation ou d'une 

régénération stationnaire. 

S'allume lors de la réinitialisation ou de 

la régénération stationnaire. 

M A E D A

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2/2020 CC1908S-1 

6-113 

Afficha- 

ge du 

moniteur 

Explication 

 

[Reconnaissance de la régénération 

du FAP] 

Clignote ou s'allume pour indiquer 

l'état de régénération du FAP. 

Clignotement : Une régénération 

stationnaire peut être effectuée. 

Allumé : La régénération stationnaire 

est en cours. S’éteint une fois la 

régénération terminée. 

 

[Erreur de régénération du FAP] 

Indique qu'un problème est survenu 

pendant la régénération. Cessez 

d'utiliser la machine et contactez-nous 

ou contactez votre revendeur. 

 

[Défaillance du moteur] 

S'allume en cas de panne de moteur. 

 

[Anomalie de la température de l'huile 

hydraulique] 

Indique que la température de l'huile 

hydraulique est élevée. 

Si elle s'allume, réglez immédiatement 

le régime moteur au ralenti et attendez 

que le témoin disparaisse (la 

température de l'huile hydraulique 

baisse). 

 

 

 

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6-114 

2/2020 CC1908S-1 

 AFFICHAGE DES MESSAGES 

Les messages suivants peuvent apparaître sur l'écran du moniteur en fonction de l'état du corps de la 

machine. 

Message 

Conditions d'affichage 

Il est recommandé d'arrêter la marche au 

ralenti.   

Aucune opération n'a été effectuée pendant au moins 5 

minutes avec le moteur en marche. 

Réglez l'heure.  

L'année en cours définie est antérieure à 2015. 

Vérifiez le branchement électrique.   

Le connecteur n'a pas été reconnecté lorsque la 

fléchette/jib a été fixée. 

Remettez le levier de levage de la flèche au 

point mort. 

Levier d'élévation de la flèche (levier de commande à 

droite) laissé en position actionné avec commutateur 

d’entretien désactivé lorsque l'élévation est annulée. 

Régime moteur bas pendant que la fonction 

d'arrêt automatique de la montée de la 

flèche est enclenchée. 

Le commutateur d’entretien est activé lorsque la levée 

est arrêtée. 

Neutralisation. Arrêt du moteur pour 

réinitialisation. 

L'interrupteur de neutralisation est allumé. 

(Code d'erreur + détails de l'erreur affichés)  Une seule erreur s'est produite. 
Erreurs multiples. 

Plusieurs erreurs se sont produites. 

 

Peut ne pas s’afficher selon les réglages du moniteur. Pour savoir comment afficher ou masquer 

l'écran, contactez-nous ou contactez votre revendeur. 

 

 

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2/2020 CC1908S-1 

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 CODES D'ERREUR DU MONITEUR 

Si l'un des codes d'erreur suivants est affiché, reportez-vous à la section « Mesures correctives » et 
appliquez les corrections nécessaires. Si le problème persiste, contactez-nous ou contactez votre revendeur 
pour les réparations. 
Si un code d'erreur est affiché, consultez le tableau suivant et prenez les mesures correctives appropriées.

 

Code d’erreur  Détails de l’erreur 

Explication 

Mesures correctives 

EC□□ 

Erreur du contrôleur 

Une erreur système ou une erreur 

de communication s'est produite au 

niveau du contrôleur. 

Cessez d'utiliser la machine et 

contactez-nous ou contactez votre 

revendeur. 

EI□□□ 

Erreur de saisie 

Une erreur de saisie s'est produite. 

ES□□□ 

Erreur d'entrée 

capteur 

Une erreur d’entrée au niveau du 

capteur s'est produite. 

EO□□□ 

Erreur de sortie 

Une erreur de sortie s'est produite. 

EV□□□ 

Erreur d’alimentation 

Une erreur liée à l'alimentation 

électrique optionnelle s'est 

produite. 

EFJ

□□

 

Erreur de définition 

des spécifications

 

Une erreur s'est produite lors 

du montage des options et du 

réglage du moniteur. 

(À l'exclusion du mode crochet 

chercheur)

 

Des modifications sont nécessaires 

pour régler correctement le 

moniteur. Contactez-nous ou 

contactez votre revendeur.

 

Se produit lorsque l'interrupteur 

de fin de course pour l'arrimage 

de la fléchette/jib est désactivé 

en mode crochet chercheur.

  

Vérifiez le réglage du mode crochet 

chercheur. 

Effectuez une inspection de 

l'interrupteur de fin de course. 

Si le problème persiste, contactez-

nous ou contactez votre revendeur.

 

EV001 

Erreur de tension de 

la batterie 

La tension d'alimentation était 

inférieure à 22 V ou supérieure 

à 30 V en permanence lorsque 

le moteur tournait. 

Vérifiez visuellement la batterie et 

mesurez le voltage. 

Remplacez ou rechargez la batterie 

si nécessaire. 

Si le problème n'est pas résolu, 

contactez-nous ou contactez votre 

revendeur. 

EH01 

Erreur de température 

de l'huile hydraulique 

La température de l'huile 

hydraulique était supérieure à 

95°C en permanence. 

Faites tourner le moteur au ralenti 

pendant un certain temps sans 

arrêter. 

EH02 

Erreur 

d’encrassement du 

filtre à air 

Le filtre à air s’est encrassé. 

Nettoyez l'élément du filtre à air. 

Remplacez l'élément si le problème 

n'est pas résolu, même après le 

nettoyage. 

Tous les 

autres codes 

□□□-□ 

Moteur 

Une erreur moteur s'est 

produite. 

Si les codes énumérés ci-dessus 

apparaissent simultanément, les 

mesures correctives pour ces 

codes doivent être adoptées en 

priorité. 

Si seul le code d'erreur du moteur 

s'affiche, cessez d'utiliser la 

machine et contactez-nous ou 

contactez votre revendeur. 

•  Les chiffres indiqués par □□□ dans le code d'erreur varient en fonction de l'erreur spécifique. 

•  Effectuer un cycle de conduite après avoir résolu un code d'erreur du moteur. 

[Cycle de conduite] 

Démarrage du moteur (1 minute) → Arrêt du moteur (1 minute) → Démarrage du moteur (1 minute) → 

Arrêt du moteur (1 minute) 

 

 

 

 

 

 

 

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