HUSQVARNA FC 250. MANUEL D'UTILISATION (2024) - 3
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14
Indications prescrites
Le courant de charge, la tension de charge et le
temps de charge ne doivent pas être dépassés.
Tension de charge maxi-
14,4 V
male
Courant de charge
3,0 A
maximal
Temps de charge maxi-
24 h
mal
Recharger régulièrement
6 mois
la batterie 12 V lorsque
la moto n'est pas utili-
sée
Chargeur de la batterie EU (26529974000)
Alternative 1
Chargeur de la batterie US (26529974500)
Avec le chargeur, tester la batterie 12 V pour vérifier
que la tension se maintient. En outre, une surcharge
de la batterie 12 V est impossible avec ce type de
chargeur. Le temps de charge peut être plus long à
basses températures.
Ces chargeurs conviennent uniquement pour les bat-
teries au lithium phosphate de fer. Respecter les ins-
tructions jointes concernant les accessoires Husq-
varna Motorcycles.
Info
Ne retirer en aucun cas le couvercle 1.
-
Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la
batterie 12 V.
Retouche
- Monter la batterie 12 V.
(
p. 109)
– Monter la selle. ( p. 68)
14.4
Remplacer le fusible général
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
- Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
- Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Attention
Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient chaud.
- Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer des travaux.
Info
Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Il se
trouve dans le boîtier du relais de démarrage, sous la selle.
111
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Préparatifs
- Déposer la selle. ( p. 67)
- Déposer le cache latéral droit. ( p. 73)
- Déposer le réservoir de carburant.
(
p. 75)
Travail principal
- Dégager le relais de démarrage 1 du support.
F03751-10
- Retirer les capuchons 2.
- Enlever le fusible général défectueux 3.
Info
Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est
ouvert.
Le relais de démarrage est également équipé d'un
fusible de réserve 4.
- Mettre en place un fusible général neuf.
Fusible (58011109110) ( p. 142)
- Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Conseil
Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour
qu'il soit disponible, le cas échéant.
- Enficher les capuchons.
- Brancher le relais de démarrage sur le support et mettre le
F03752-10
câble en place.
Retouche
- Monter le réservoir de carburant.
(
p. 77)
– Monter le cache latéral droit. ( p. 73)
- Monter la selle. ( p. 68)
14.5
Remplacer le fusible de la pompe à carburant
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
- Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
- Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Attention
Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient chaud.
- Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer des travaux.
112
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14
Info
La pompe à carburant est sécurisée par le fusible de la pompe à carburant. Il se trouve sous la selle.
Préparatifs
- Déposer la selle. ( p. 67)
Travail principal
- Retirer le capuchon 1.
- Retirer le fusible défectueux 2.
Info
Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est
ouvert.
- Mettre en place un fusible neuf pour la pompe à carburant.
Fusible (58011109105) ( p. 142)
- Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
- Enficher le capuchon.
F03753-10
Retouche
- Monter la selle. ( p. 68)
14.6
Connecteur de diagnostic
Le connecteur de diagnostic 1 se trouve sous la selle.
Info
Dès que le boîtier diagnostic est raccordé, le compteur
d'heures d'utilisation tourne.
Avant les longues séances de diagnostic, débrancher le
compteur d'heures d'utilisation derrière la plaque frontale.
A01108-10
113
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15.1
Système de refroidissement
La pompe à eau 1 provoque une circulation forcée du liquide
de refroidissement dans le moteur.
La pression se formant pendant le chauffage du liquide est
réglée par un système de soupapes dans le bouchon du
radiateur 2. La température de liquide de refroidissement
indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement.
120 °C (248 °F)
Le refroidissement s'effectue par vent relatif.
F03740-10
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est
réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du
radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
15.2
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement de la moto.
- Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroi-
dissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
- Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
- En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
- Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
- Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
- Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
- En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
- En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
- Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
- Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
- Enlever le bouchon de radiateur.
- Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
−25 … −45 °C (−13 … −49 °F)
» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne corres-
pond pas aux indications prescrites :
- Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radia-
400243-10
teur.
Niveau de liquide de refroi-
10 mm (0,39 in)
dissement A au-dessus
des ailettes du radiateur
114
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15
» Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne cor-
respond pas aux indications prescrites :
- Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement ( p. 149)
- Mettre le bouchon de radiateur en place.
15.3
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement de la moto.
- Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroi-
dissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
- Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
- En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
- Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
- Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
- Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
- En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
- En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
- Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
- Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
- Enlever le bouchon de radiateur.
- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radia-
teur.
Niveau de liquide de refroi-
10 mm (0,39 in)
dissement A au-dessus
des ailettes du radiateur
» Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne cor-
400243-10
respond pas aux indications prescrites :
- Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement ( p. 149)
- Mettre le bouchon de radiateur en place.
115
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15.4
Vidanger le liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement de la moto.
- Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroi-
dissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
- Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
- En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
- Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
- Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
- Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
- En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
- En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
- Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
- Placer la moto perpendiculairement au sol.
- Placer un récipient adapté sous le couvercle de pompe à
eau.
- Retirer la vis 1. Retirer le bouchon de radiateur 2.
- Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
- Mettre en place et serrer la vis 1 avec la nouvelle bague
d'étanchéité.
Indications prescrites
F03740-10
Vis couvercle pompe
M6x25
10 Nm (7,4 lbf ft)
à eau
15.5
Remplir de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
- Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
- Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
- Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
- En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
- En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
- Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
116
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15
– S'assurer que la vis 1 est fermement serrée.
- Placer la moto en position verticale.
- Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère A
situé au-dessus des ailettes du radiateur.
Indications prescrites
10 mm (0,39 in)
Cote A au-dessus des
ailettes de radiateur
Liquide de refroidissement ( p. 149)
F03741-10
- Mettre le bouchon de radiateur en place.
- Faire un bref essai sur route.
- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 115)
15.6
Remplacer le liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement de la moto.
- Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroi-
dissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
- Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
- En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
- Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
- Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
- Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
- En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
- En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
- Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
- Placer la moto perpendiculairement au sol.
- Placer un récipient adapté sous le couvercle de pompe à
eau.
- Retirer la vis 1. Retirer le bouchon de radiateur 2.
- Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
F03740-10
117
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
- Mettre en place et serrer la vis 1 avec la nouvelle bague
d'étanchéité.
Indications prescrites
Vis couvercle pompe
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
à eau
- Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère A
situé au-dessus des ailettes du radiateur.
Indications prescrites
F03741-10
10 mm (0,39 in)
Cote A au-dessus des
ailettes de radiateur
Liquide de refroidis-
0,90 l
Liquide de
sement
(0,95 qt.)
refroidissement
(
p. 149)
– Mettre le bouchon de radiateur en place.
- Faire un bref essai sur route.
- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 115)
118
RÉGLER LE MOTEUR 16
16.1
Vérifier le jeu du câble d'accélérateur
-
Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
–
Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée des
gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble d'ac-
célérateur A.
Jeu du câble d'accélérateur
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas
aux indications prescrites :
- Régler le jeu du câble d'accélérateur.
(
p. 119)
400192-11
-
Enfoncer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée.
Si la poignée des gaz est tournée vers l'avant, le bouton de
démarrage à froid revient dans sa position initiale.
» Si le bouton de démarrage à froid ne revient pas dans sa
position initiale :
- Régler le jeu du câble d'accélérateur.
(
p. 119)
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement
sont toxiques et peuvent faire perdre conscience
voire entraîner la mort.
- Veillez donc en permanence à une aération suffi-
sante lorsque le moteur tourne.
- Utilisez un système d’extraction des gaz d’échap-
pement approprié si vous démarrez ou faites tour-
ner le moteur dans une pièce fermée.
-
Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti.
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
» Lorsque le régime de ralenti change :
- Régler le jeu du câble d'accélérateur.
(
p. 119)
16.2
Régler le jeu du câble d'accélérateur
Info
Si les câbles d'accélérateur sont correctement positionnés, il n'est pas nécessaire de déposer le réser-
voir de carburant.
Préparatifs
- Déposer la selle. ( p. 67)
- Déposer le cache latéral droit. ( p. 73)
- Déposer le réservoir de carburant.
(
p. 75)
– Vérifier la pose du câble d’accélérateur. ( p. 83)
119
16
RÉGLER LE MOTEUR
Travail principal
- Mettre le guidon en position droite.
- Repousser le cache-poussière 1.
- Desserrer l'écrou 2.
- Visser entièrement la vis de réglage 3.
- Desserrer l'écrou 4.
- Enfoncer le bouton de démarrage à froid 6 jusqu'en butée.
- Tourner la vis de réglage 5 de sorte que le bouton de
démarrage à froid vienne en position de base, lorsque la
poignée des gaz est tournée vers l'avant.
- Serrer l'écrou 4.
- Tourner la vis de réglage 3 de manière à ce que le jeu des
câbles d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz.
Indications prescrites
Jeu du câble d'accélérateur
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
– Serrer l'écrou 2.
A01080-10
- Remettre le cache-poussière 1 en place.
- Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
Retouche
- Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 119)
- Monter le réservoir de carburant.
(
p. 77)
– Monter le cache latéral droit. ( p. 73)
- Monter la selle. ( p. 68)
16.3
Régler la caractéristique de l'accélération
Info
Sur la poignée des gaz, la caractéristique de l'accélération peut être modifiée en changeant la coulisse.
Une coulisse avec une autre caractéristique est fournie avec le véhicule.
Travail principal
- Repousser le cache-poussière 1.
- Retirer les vis 2 et les semi-coussinets 3.
- Décrocher les câbles d'accélération et déposer le tube de la
poignée.
F03743-10
120
RÉGLER LE MOTEUR 16
- Dégager la coulisse 4 du tube de la poignée 5.
- Placer la coulisse souhaitée sur le tube de la poignée.
Indications prescrites
La désignation OUTSIDE doit être visible. Le repère A
doit être aligné avec le repère B.
Coulisse noire (A46002014000)
Alternative 1
Coulisse grise (A48002014000)
Info
La coulisse grise ouvre le clapet d'étranglement plus
lentement.
La coulisse noire ouvre le clapet d'étranglement plus
rapidement.
F03780-10
- Nettoyer le guidon à l'extérieur et le tube de la poignée à l'in-
térieur. Placer le tube de la poignée sur le guidon.
- Accrocher les câbles d'accélération à la coulisse et les faire
passer de manière adéquate.
F03744-10
- Mettre en place les semi-coussinets 3, monter et serrer les
vis 2.
Indications prescrites
Vis de la poignée
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
des gaz
- Emmancher le cache-poussière 1 et vérifier le bon fonc-
tionnement de la poignée des gaz.
V01537-10
Retouche
- Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 119)
121
16
RÉGLER LE MOTEUR
16.4
Modifier le mapping
Info
La caractéristique moteur souhaitée peut être activée à l'aide du commodo.
Le dernier réglage sélectionné reste activé au démarrage suivant.
De plus, le contrôle de la traction peut être activé dans chaque mapping.
Le mapping peut également être modifié pendant la conduite.
Activer le mapping STANDARD :
- Appuyer sur la touche 1.
Indications prescrites
Régime moteur
< 4.000 tr/min
Le témoin de contrôle A s'allume.
STANDARD - Réponse équilibrée
Info
F03762-10
Le contrôle de la traction peut aussi être activé à
l'aide de la touche TC 3.
Activer le mapping ADVANCED :
- Appuyer sur la touche 2.
Indications prescrites
Régime moteur
< 4.000 tr/min
Le témoin de contrôle B s'allume.
ADVANCED - Réponse directe
Info
F03763-10
Le contrôle de la traction peut aussi être activé à
l'aide de la touche TC 3.
16.5
Régler le régime de ralenti
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience
voire entraîner la mort.
- Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
- Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tour-
ner le moteur dans une pièce fermée.
Avertissement
Risque d'accident A régime de ralenti trop faible, le moteur risque de s'arrêter brusquement.
- Faire tourner le moteur à la valeur prescrite de régime de ralenti. (Votre atelier Husqvarna Motor-
cycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
122
RÉGLER LE MOTEUR 16
- Monter le moteur en température.
Bouton de démarrage à froid désactivé - Le bouton de
démarrage à froid est en position de base. ( p. 20)
- Régler le régime de ralenti en tournant la vis de réglage du
régime de ralenti 1 à l'aide d'un compte-tours approprié.
Indications prescrites
Régime de ralenti
2.250 … 2.350 tr/min
Info
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre permet d'abaisser le régime de ralenti.
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
permet d'augmenter le régime de ralenti.
A01063-10
16.6
Programmer la position du clapet d'étranglement
Info
Lorsque le boîtier de commande détecte que la position du clapet d'étranglement doit être à nouveau
programmée pour le régime de ralenti, alors le témoin de dysfonctionnement clignote 2x par seconde.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement
sont toxiques et peuvent faire perdre conscience
voire entraîner la mort.
- Veillez donc en permanence à une aération suffi-
sante lorsque le moteur tourne.
- Utilisez un système d’extraction des gaz d’échap-
pement approprié si vous démarrez ou faites tour-
ner le moteur dans une pièce fermée.
- Laisser tourner le véhicule au régime de ralenti.
Le témoin de dysfonctionnement cesse de clignoter dès
que la programmation est terminée.
Info
Si le moteur chauffe trop, réaliser une course de
refroidissement à régime moyen.
Ensuite, ne pas couper le moteur mais le laisser tour-
H02263-10
ner au ralenti jusqu'à la fin de la programmation.
123
16
RÉGLER LE MOTEUR
16.7
Contrôler la position de base du sélecteur
Info
Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base.
Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement solli-
citée et cela peut entraîner un dysfonctionnement du quickshifter.
- S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et détermi-
ner l'écart A entre le haut de la botte et le sélecteur.
Distance entre le sélecteur
10 … 20 mm (0,39 …
et le haut de la botte
0,79 in)
» La distance ne correspond pas à la spécification :
- Régler la position de base du sélecteur.
(
p. 124)
400692-10
16.8
Régler la position de base du sélecteur
- Retirer la vis 1 avec les rondelles et enlever le sélecteur 2.
401950-12
- Nettoyer la denture A du sélecteur et de l’arbre de sélec-
tion.
- Mettre le sélecteur dans la position souhaitée sur l’arbre de
sélection et faire s’engrener la denture.
Info
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pen-
dant l'opération.
401951-10
- Mettre en place la vis 1 et les rondelles et serrer.
Indications prescrites
Vis sélecteur
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
124
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17
17.1
Remplacer la crépine à essence
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
- Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
- Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
- S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
- Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
- Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
- Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
- Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
- Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
- En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
- En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
- Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
- Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide 1 à
l'air comprimé.
Info
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la
conduite de carburant. Cela boucherait l’injecteur !
- Débrancher le raccord de fixation rapide.
Info
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
- Sortir la crépine à essence 2 du raccord.
- Enfoncer une nouvelle crépine à essence jusqu'en butée
dans le raccord.
- Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux
et l’utiliser pour graisser légèrement le joint torique du rac-
cord de fixation rapide.
Spray de silicone ( p. 151)
F03737-10
- Brancher le raccord de fixation rapide 1.
125
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement
sont toxiques et peuvent faire perdre conscience
voire entraîner la mort.
- Veillez donc en permanence à une aération suffi-
sante lorsque le moteur tourne.
- Utilisez un système d’extraction des gaz d’échap-
pement approprié si vous démarrez ou faites tour-
ner le moteur dans une pièce fermée.
- Démarrer le moteur et vérifier sa réponse.
17.2
Vérifier le niveau d'huile moteur
Info
La vérification du niveau d'huile se fait moteur chaud ou froid.
Préparatifs
- Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Condition
Le moteur est froid.
- Vérifier le niveau d'huile moteur.
Le niveau d'huile moteur atteint le milieu du regard A.
» Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le
milieu du regard :
- Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 129)
Condition
A01079-10
Le moteur est à la température de fonctionnement.
- Vérifier le niveau d'huile moteur.
Info
Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis
vérifier le niveau.
Le niveau de l'huile moteur se situe entre le milieu du
regard A et l'arête supérieure du regard B.
» Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le
milieu du regard A :
- Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 129)
126
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17
17.3
Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le moteur de la moto
tourne.
- Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
- En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon régle-
mentaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Vidanger l'huile moteur quand le moteur est chaud.
Préparatifs
- Garer la moto sur une surface plane.
Travail principal
- Placer un réservoir adapté sous le moteur.
- Retirer la vis de vidange d'huile 1 ainsi que l'aimant et la
bague d'étanchéité.
Info
Ne pas enlever les vis 2.
H04991-10
- Enlever le bouchon 3 et la crépine 4 ainsi que le joint
torique.
- Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
- Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.
H04992-10
- Enfiler la crépine 4 avec les joints toriques sur un outil à
ergot.
- Placer l’outil à ergot, en le faisant passer à travers l’alésage
du bouchon, jusque dans le demi-carter moteur opposé.
- Pousser la crépine jusqu’en butée dans le carter moteur.
H04993-10
127
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
- Mettre en place le bouchon 3 et le joint torique, puis le ser-
rer.
Indications prescrites
Bouchon crépine
M20x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
d'huile
- Mettre la vis de vidange d'huile 1 en place avec l'aimant et
une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.
Indications prescrites
H04994-10
Vis vidange d'huile
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
et aimant
- Retirer les vis 5. Retirer le couvercle de filtre à huile et le
joint torique.
H04995-10
- Retirer le filtre à huile 6 du carter du filtre à huile.
Pince circlip (51012011000)
- Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
- Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.
H04996-10
- Coucher la moto sur le côté et remplir le logement dans le
carter environ au tiers avec de l'huile moteur.
- Remplir le filtre à huile d'huile moteur et le positionner dans le
carter.
- Huiler le joint torique du couvercle et le monter avec le cou-
vercle de filtre à huile 7.
- Mettre en place les vis et les serrer.
Indications prescrites
H04997-10
Vis couvercle de
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
filtre à huile
- Redresser la moto.
- Retirer le bouchon de remplissage 8 et le joint torique et
remplir d'huile moteur.
Huile moteur
1,0 l (1,1 qt.)
Huile moteur
(SAE 10W/50)
(
p. 148)
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile
de basse qualité provoquent une usure prématurée du
401955-12
moteur.
128
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17
- Mettre le bouchon de remplissage en place avec son joint
torique et le serrer.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement
sont toxiques et peuvent faire perdre conscience
voire entraîner la mort.
- Veillez donc en permanence à une aération suffi-
sante lorsque le moteur tourne.
- Utilisez un système d’extraction des gaz d’échap-
pement approprié si vous démarrez ou faites tour-
ner le moteur dans une pièce fermée.
- Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
Retouche
- Vérifier le niveau d'huile moteur. ( p. 126)
17.4
Faire l'appoint d'huile moteur
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée
du moteur.
Travail principal
- Enlever le bouchon de remplissage 1 et le joint torique.
- Remplir avec la même huile utilisée pour la vidange de l'huile
moteur.
Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 148)
Info
Pour que les performances de l'huile moteur soient
401955-10
optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des
huiles moteur différentes.
Husqvarna Motorcycles recommande, le cas échéant,
de vidanger l'huile moteur.
- Mettre le bouchon de remplissage en place avec son joint
torique et le serrer.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement
sont toxiques et peuvent faire perdre conscience
voire entraîner la mort.
- Veillez donc en permanence à une aération suffi-
sante lorsque le moteur tourne.
- Utilisez un système d’extraction des gaz d’échap-
pement approprié si vous démarrez ou faites tour-
ner le moteur dans une pièce fermée.
- Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
Retouche
- Vérifier le niveau d'huile moteur. ( p. 126)
129
18
NETTOYAGE, ENTRETIEN
18.1
Nettoyer la moto
Remarque
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou
détériorer les composants.
L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accéléra-
teur, les paliers etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants.
-
Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'ac-
célérateur ou les paliers.
-
Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant.
Distance minimale
60 cm (23,6 in)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon régle-
mentaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant
longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
-
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puis-
sance moyenne.
-
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial
pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les
traiter avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto ( p. 151)
401061-01
Info
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans
le commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhi-
cule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
-
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de
puissance moyenne, la sécher.
-
Enlever le bouchon de l'échappement.
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière com-
promettent le système de freinage.
- Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire
sécher les plaquettes et les disques de frein et
d’enlever la poussière.
-
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à
ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.
130
NETTOYAGE, ENTRETIEN
18
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même
dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et
du système de frein.
- Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui
a pénétré puisse s'évaporer.
- Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les
articulations et les pièces en frottement.
- Nettoyer la chaîne. ( p. 78)
- Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le
tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.
Agent de conservation pour peintures, métaux et caou-
tchouc ( p. 150)
- Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit
de nettoyage et d'entretien doux.
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et
mate, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 151)
131
19
STOCKAGE
19.1
Stockage
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
- Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
- Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
- Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
- En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
- En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
- Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
- Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Info
Si la moto n’est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d’effectuer (ou de faire
effectuer) les travaux suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l’état d’usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est
préférable de faire effectuer les travaux d’entretien, de réparation et les transformations durant la morte-
saison car les ateliers sont alors moins chargés. L’attente est ainsi moins longue qu’en début de saison.
-
Lors du dernier ravitaillement avant l’immobilisation de la
moto, ajouter un additif de carburant.
Additif pour carburant ( p. 150)
-
Faire le plein de carburant. ( p. 35)
Conseil
Remplir complètement le réservoir de carburant
conformément aux instructions, en utilisant un
401058-01
carburant à la teneur en éthanol la plus faible possible.
-
Nettoyer la moto. ( p. 130)
–
Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, net-
toyer la crépine.
(
p. 127)
–
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
(
p. 114)
–
Vérifier la pression des pneus. ( p. 106)
–
Déposer la batterie 12 V.
(
p. 108)
–
Charger la batterie 12 V.
(
p. 110)
Indications prescrites
Température de chargement
10 … 20 °C (50 … 68 °F)
et de stockage idéale pour
la batterie lithium-ion
-
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l’abri des variations
de température trop importantes.
Info
Husqvarna Motorcycles recommande de surélever la
moto.
-
Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 54)
132
STOCKAGE 19
- Recouvrir le véhicule d’une bâche perméable à l’air ou d’une
couverture.
Info
N’utiliser en aucun cas des bâches étanches qui
retiennent l’humidité et entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d’une moto remisée
pour un court instant. En effet, il n’atteint pas sa tem-
pérature normale de fonctionnement, si bien que la
vapeur d’eau issue de la combustion se condense et
fait rouiller les soupapes et l’échappement.
19.2
Mise en service après le stockage
- Monter la batterie 12 V.
(
p. 109)
– Retirer la moto du socle réglable. ( p. 54)
- Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service. ( p. 29)
- Effectuer un essai sur route.
401059-01
133
20
RECHERCHE DE PANNE
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur n'est pas entraîné
Erreur de manipulation
-
Exécuter les étapes de démarrage.
après actionnement du bouton
(
p. 29)
de démarrage
Batterie 12 V déchargée
-
Charger la batterie 12 V.
(
p. 110)
–
Vérifier la tension de charge.
–
Vérifier le courant de repos.
–
Vérifier l'enroulement du stator de l'al-
ternateur.
Fusible général fondu
-
Remplacer le fusible général.
(
p. 111)
Relais de démarrage défec-
-
Vérifier le relais de démarrage.
tueux
Démarreur électrique défec-
-
Contrôler le démarreur électrique.
tueux
Le moteur est entraîné mais ne
Raccord de fixation rapide non
-
Brancher le raccord de fixation rapide.
démarre pas
branché
Crépine à essence colmatée
-
Remplacer la crépine à essence.
dans le raccord de fixation
(
p. 125)
rapide
Régime de ralenti mal réglé
-
Régler le régime de ralenti.
(
p. 122)
Bougie d'allumage encrassée
-
Nettoyer la bougie et la fiche de bou-
ou humide
gie d'allumage, puis les laisser sécher.
Les remplacer si nécessaire.
Distance trop importante entre
-
Régler la distance entre les
les électrodes de la bougie
électrodes.
d'allumage
Indications prescrites
Distance entre les électrodes des
bougies
1,0 mm (0,039 in)
Coupe-circuit endommagé
-
Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle
dans le faisceau de câbles,
visuel)
touche Arrêt défectueuse
-
Contrôler l'équipement électrique.
Dysfonctionnement de l'injec-
-
Relever la mémoire d'erreurs avec le
tion électronique de carburant
boîtier diagnostic Husqvarna Motor-
cycles.
Le moteur ne monte pas en
Dysfonctionnement de l'injec-
-
Relever la mémoire d'erreurs avec le
régime
tion électronique de carburant
boîtier diagnostic Husqvarna Motor-
cycles.
Le moteur ne tire pas
Filtre à air très encrassé
-
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du
filtre à air.
(
p. 71)
Filtre à carburant très encrassé
-
Remplacer le filtre à carburant.
Dysfonctionnement de l'injec-
-
Relever la mémoire d'erreurs avec le
tion électronique de carburant
boîtier diagnostic Husqvarna Motor-
cycles.
Échappement non étanche,
-
Vérifier que l'échappement n'est pas
déformé ou qui ne contient
endommagé.
pas assez de laine de roche
-
Remplacer la laine de roche du silen-
dans le silencieux arrière
cieux arrière.
(
p. 74)
Jeu aux soupapes insuffisant
-
Régler le jeu aux soupapes.
Le moteur se coupe pendant la
Insuffisance de carburant
-
Faire le plein de carburant. ( p. 35)
conduite
134
RECHERCHE DE PANNE 20
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur chauffe
Liquide de refroidissement
-
Vérifier que le système de refroidisse-
insuffisant
ment ne fuit pas.
-
Vérifier le niveau de liquide de refroi-
dissement. ( p. 115)
Pas assez de vent de face
-
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
Ailettes de radiateur largement
-
Nettoyer les ailettes du radiateur.
recouvertes de boue
Formation de mousse dans le
-
Vidanger le liquide de refroidisse-
système de refroidissement
ment.
(
p. 116)
–
Remplir de liquide de refroidisse-
ment.
(
p. 116)
Conduite de liquide de refroi-
-
Remplacer la conduite de liquide de
dissement pliée
refroidissement.
Le témoin de dysfonctionne-
Erreur de l’injection électro-
-
Vérifier que le câblage est en bon état
ment est allumé ou clignote
nique de carburant
et que les connecteurs électriques ne
présentent ni corrosion ni dommages.
-
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic Husqvarna Motor-
cycles.
Consommation d'huile élevée
La conduite d'aération du
-
Poser la conduite d'aération de telle
moteur est pliée
sorte qu'elle ne soit pas pliée, rempla-
cer le cas échéant.
Niveau d'huile trop haut
-
Vérifier le niveau d'huile moteur.
(
p. 126)
Huile de moteur trop fluide
-
Remplacer l'huile moteur et remplacer
(viscosité)
le filtre à huile, nettoyer la crépine.
(
p. 127)
Pistons ou cylindres usés
-
Déterminer le jeu de montage du pis-
ton/cylindre.
Batterie 12 V déchargée
La batterie 12 V ne charge pas
-
Vérifier la tension de charge.
–
Vérifier l'enroulement du stator de l'al-
ternateur.
Consommateur électrique
-
Vérifier le courant de repos.
involontaire
135
21
CODE DE CLIGNOTEMENT
Condition de définition
Commodo à gauche - touches enfoncées pendant plus de 20 secondes
de l'erreur
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
Le témoin de dysfonctionnement clignote durablement
Condition de définition
Dysfonctionnement THREF
de l'erreur
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
02 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x brièvement
Condition de définition
Capteur de régime du vilebrequin - dysfonctionnement dans le circuit de com-
de l'erreur
mutation
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
06 Le témoin de dysfonctionnement clignote 6x brièvement
Condition de définition
Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A -
de l'erreur
signal d'entrée trop faible
Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A -
signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
09 Le témoin de dysfonctionnement clignote 9x brièvement
Condition de définition
Capteur de pression du collecteur d'admission - signal d'entrée trop élevé
de l'erreur
Capteur de pression du collecteur d'admission - signal d’entrée trop faible
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
12 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 2x brièvement
Condition de définition
Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d’entrée trop élevé
de l'erreur
Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d’entrée trop faible
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
13 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 3x brièvement
Condition de définition
Capteur de température de l'air d'admission - signal d’entrée trop élevé
de l'erreur
Capteur de température de l'air d'admission - signal d’entrée trop faible
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
15 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 5x brièvement
Condition de définition
Capteur d’inclinaison - signal d'entrée trop faible
de l'erreur
Capteur d'inclinaison - interruption / signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
21 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 1x brièvement
Condition de définition
Tension de la batterie - tension d’entrée trop élevée
de l'erreur
136
CODE DE CLIGNOTEMENT
21
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
22 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 2x brièvement
Condition de définition
Capteur de rapport engagé - signal d'entrée trop faible
de l'erreur
Capteur de rapport engagé - signal d'entrée trop élevé
Capteur de rapport engagé - dysfonctionnement
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
33 Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 3x brièvement
Condition de définition
Injecteur cylindre 1 - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
de l'erreur
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
37 Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 7x brièvement
Condition de définition
Bobine d'allumage - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
de l'erreur
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
41 Le témoin de dysfonctionnement clignote 4x longuement, 1x brièvement
Condition de définition
Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit à la masse
de l'erreur
Commande de la pompe à carburant - court-circuit vers le plus
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
65 Le témoin de dysfonctionnement clignote 6x longuement, 5x brièvement
Condition de définition
EEPROM - dysfonctionnement
de l'erreur
Code de clignotement
du témoin de dysfonc-
tionnement
91 Le témoin de dysfonctionnement clignote 9x longuement, 1x brièvement
Condition de définition
Communication bus CAN - défectueuse
de l'erreur
137
22
DONNÉES TECHNIQUES
22.1
Moteur
Type
Moteur à essence monocylindre à 4 temps, refroidis-
sement liquide
Cylindrée
249,91 cm³ (15,2505 cu in)
Course
48,5 mm (1,909 in)
Alésage
81 mm (3,19 in)
Compression
14,5:1
Régime de ralenti
2.250 … 2.350 tr/min
Commande
DOHC, 4 soupapes commandées par culbuteur,
entraînement par chaîne de commande
Diamètre des soupapes admission
32,5 mm (1,28 in)
Diamètre des soupapes échappement
27,5 mm (1,083 in)
Jeu aux soupapes
Admission à : 20 °C (68 °F)
0,08 … 0,15 mm (0,0031 … 0,0059 in)
Échappement à : 20 °C (68 °F)
0,12 … 0,19 mm (0,0047 … 0,0075 in)
Roulements de vilebrequin
2 roulements à rouleaux
Palier de bielle
Palier lisse
Portée de piston
Bague de butée
Piston
Alliage léger, forgé
Segments de piston
1 segment de compression, 1 segment racleur
Graissage moteur
Graissage sous pression avec 2 pompes trochoï-
dales
Transmission primaire
24:72
Embrayage
Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionne-
ment hydraulique
Boîte de vitesses
Boîte 5 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1ère vitesse
13:32
2e vitesse
16:32
3e vitesse
17:28
4e vitesse
19:26
5e vitesse
21:25
Alternateur
14 V, 70 W
Système d'allumage
À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Bougie d'allumage
NGK LMAR9AI-10
Distance entre les électrodes des bougies
1,0 mm (0,039 in)
Système de refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du
liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Auxiliaire de démarrage
Démarreur électrique
138
DONNÉES TECHNIQUES
22
22.2
Couples de serrage moteur
Buse pour ventilation du carter de
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
vilebrequin
Loctite®243™
Collier pour pipe d'admission
M4
3 Nm (2,2 lbf ft)
Gicleur d'huile de graissage de
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
l'embrayage
Loctite®243™
Gicleur d'huile pour la lubrification
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
des paliers de bielle
Loctite®243™
Gicleur d'huile pour la lubrification
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
du palier principal
Loctite®243™
Vis coudée du gicleur d’huile de
M4
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
refroidissement du piston
Loctite®243™
Bouchon du canal d'huile dans le
M5
2
Nm (1,5
lbf ft)
couvre-alternateur
Loctite®243™
Gicleur de refroidissement du pis-
M5
2
Nm (1,5
lbf ft)
ton
Loctite®243™
Gicleur d'huile de graissage du
M5
3
Nm (2,2
lbf ft)
culbuteur
Loctite®243™
Tige filetée du couvre-alternateur
M5
2
Nm (1,5
lbf ft)
Loctite®243™
Vis couvercle pompe à huile
M5
6
Nm (4,4
lbf ft)
Loctite®243™
Vis de capteur de régime du vile-
M5
6
Nm (4,4
lbf ft)
brequin
Loctite®243™
Vis de la coupelle de ressort
M5
6
Nm (4,4
lbf ft)
d'embrayage
Vis du pivot du pignon intermé-
M5
6
Nm (4,4
lbf ft)
diaire de pompe à huile
Loctite®243™
Vis du stator
M5
6
Nm (4,4
lbf ft)
Loctite®2701™
Vis levier de verrouillage
M5
6
Nm (4,4
lbf ft)
Loctite®243™
Vis pour capteur de rapport
M5
5
Nm (3,7
lbf ft)
engagé
Loctite®243™
Vis sécurité de palier
M5
6
Nm (4,4
lbf ft)
Loctite®243™
Écrou de la turbine de pompe à
M6
6
Nm (4,4
lbf ft)
eau
Loctite® 243™ également dans
l'espace entre l'arbre et la turbine
de la pompe à eau
Écrou pour culasse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Goujon de culasse
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis blocage sélecteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis bride d'échappement
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis carter de moteur
M6x55
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle de filtre à huile
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
139
22
DONNÉES TECHNIQUES
Vis couvercle de soupape
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis couvercle du générateur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à eau
M6x25
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à eau
M6x40
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis cylindre récepteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
d'embrayage
Vis de la protection de chaîne de
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
distribution
Loctite®243™
Vis démarreur électrique
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du carter d'embrayage
M6x25
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvercle extérieur d'em-
M6x25
10 Nm (7,4 lbf ft)
brayage
Vis du couvercle extérieur d'em-
M6x45
10 Nm (7,4 lbf ft)
brayage
Vis du démarreur électrique-
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Pignon intermédiaire
Loctite®243™
Vis du rail de guidage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis pour bloc moteur
M6x70
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis sélecteur
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la rampe de paliers de
M7x1
Ordre de serrage :
l'arbre à cames
Serrer en croix.
1er cran de serrage
5 Nm (3,7 lbf ft)
2ème cran de serrage
14 Nm (10,3 lbf ft)
À huiler avec de l'huile moteur
Bouchon de la vis de fixation du
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
vilebrequin
Vis de blocage du vilebrequin
M8
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du rail de serrage
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du pignon de chaîne
M10
60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®243™
Bouchon conduite d'huile
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Bouchon de fermeture axe de
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
culbuteur
Bougie d'allumage
M10x1
12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis déverrouillage tendeur de
M10x1
8 Nm (5,9 lbf ft)
chaîne de distribution
Vis du rotor
M10x1
70 Nm (51,6 lbf ft)
Épaulement et filetage huilés /
cône dégraissé
Capteur de température du liquide
M10x1,25
12 Nm (8,9 lbf ft)
de refroidissement
140
DONNÉES TECHNIQUES
22
Écrou pour culasse
M10x1,25
Ordre de serrage :
Serrer en croix.
1er cran de serrage
10 Nm (7,4 lbf ft)
2e cran de serrage
30 Nm (22,1 lbf ft)
3e cran de serrage
180°
Filetage huilé
Goujon de culasse
M10x1,25
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la culasse
M10x1,25
20 Nm (14,8 lbf ft)
Fermeture à vis de la soupape de
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
régulation de pression de l’huile
Vis vidange d'huile et aimant
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
Bouchon de vidange
M14x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
Écrou de noix d'embrayage
M18x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Écrou de pignon de distribution
M18LHx1,5
120 Nm (88,5 lbf ft)
Loctite®243™
Bouchon crépine d'huile
M20x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis couvre-alternateur
M24x1,5
18 Nm (13,3 lbf ft)
Vis de fermeture tendeur chaîne
M24x1,5
40 Nm (29,5 lbf ft)
de distribution
Bouchon de remplissage d’huile
M24x3
À la main
Fixation écrou pour la bague inté-
M27x1
60 Nm (44,3 lbf ft)
rieure de palier principal
Loctite®243™
22.3
Quantités de remplissage
22.3.1
Huile moteur
Huile moteur
1,0 l (1,1 qt.)
Huile moteur (SAE 10W/50)
(
p. 148)
22.3.2
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
0,90 l (0,95 qt.)
Liquide de refroidissement
(
p. 149)
22.3.3
Carburant
Carburant sans plomb (ROZ 95) ( p. 148)
7,2 l (1,9 US gal)
141
22
DONNÉES TECHNIQUES
22.4
Partie-cycle
Cadre
Cadre tubulaire central en acier au
chrome-molybdène
Fourche
WP XACT AER
Débattement
Avant
305 mm (12,01 in)
Arrière
293 mm (11,54 in)
Déport de fourche
22 mm (0,87 in)
Amortisseurs
WP XACT LDS
Système de frein
Freins à disques, étriers de frein flottants
Diamètre des disques de frein
avant
260 mm (10,24 in)
arrière
220 mm (8,66 in)
Usure limite des disques de frein
avant
2,5 mm (0,098 in)
arrière
3,5 mm (0,138 in)
Pression de pneu sur tout-terrain
avant
1,0 bar (15 psi)
arrière
1,0 bar (15 psi)
Démultiplication secondaire (FC 250
EU)
14:52
Démultiplication secondaire (FC 250
US)
14:51
Chaîne
5/8 x 1/4"
Couronnes livrables
47, 48, 49, 50, 51, 52
Angle de chasse
63,9°
Empattement
1.490 ± 10 mm (58,66
±
0,39
in)
Hauteur du siège à vide
939 mm (36,97 in)
Garde au sol à vide
336 mm (13,23 in)
Poids sans carburant env.
101,2 kg (223,1 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
190 kg (419 lb.)
Poids total roulant autorisé
335 kg (739 lb.)
22.5
Circuit électrique
Batterie 12 V
HJTZ5S-FP-C
Batterie lithium-ion
Tension de la batterie : 12 V
Capacité nominale : 2,0 Ah
Sans entretien
Fusible
58011109110
10 A
Fusible
58011109105
5A
Éclairage du tableau de bord et voyants de contrôle
LED
142
DONNÉES TECHNIQUES
22
22.6
Pneus
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
80/100 - 21 51M TT
110/90 - 19 62M TT
Dunlop GEOMAX MX-33SF
Dunlop GEOMAX MX-33
Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un distri-
buteur autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d’autres fabricants. Les direc-
tives d’homologation locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées.
Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse :
22.7
Fourche
22.7.1
FC 250 EU
Référence de la fourche
A360C105X406000
Fourche
WP XACT AER
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Amortissement en détente
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Pression de gonflage
10,3 bar (149 psi)
Longueur de fourche
940 mm (37,01 in)
Quantité d'huile mécanisme exté-
240+10
− 50 ml (8,11−1,69 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4)
rieur droit
(48601166S1) ( p. 148)
Quantité d'huile mécanisme exté-
240+10
− 50 ml (8,11−1,69 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4)
rieur gauche
(48601166S1) ( p. 148)
Quantité d'huile de la cartouche
370 ml (12,51 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4)
droite
(48601166S1) ( p. 148)
Quantité de graisse de la car-
5 g (0,18 oz)
Graisse spéciale (00062010053)
touche gauche
(
p. 150)
22.7.2
FC 250 US
Référence de la fourche
A360C155X406000
Fourche
WP XACT AER
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Amortissement en détente
Confort
23 clics
Standard
18 clics
Sport
13 clics
Pression de gonflage
10,5 bar (152 psi)
143
22
DONNÉES TECHNIQUES
Longueur de fourche
940 mm (37,01 in)
Quantité d'huile mécanisme exté-
240+10
− 50 ml (8,11−1,69 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4)
rieur droit
(48601166S1) ( p. 148)
Quantité d'huile mécanisme exté-
240+10
− 50 ml (8,11−1,69 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4)
rieur gauche
(48601166S1) ( p. 148)
Quantité d'huile de la cartouche
370 ml (12,51 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4)
droite
(48601166S1) ( p. 148)
Quantité de graisse de la car-
5 g (0,18 oz)
Graisse spéciale (00062010053)
touche gauche
(
p. 150)
22.8
Amortisseur
22.8.1
FC 250 EU
Référence de l'amortisseur
A360C405X408000
Amortisseurs
WP XACT LDS
Amortissement en compression Lowspeed
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression Highspeed
Confort
2 tours
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Amortissement de détente
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Prétension du ressort
8 mm (0,31 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 … 75 kg (143 …
165 lb.)
42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 75 … 85 kg (165 …
187 lb.)
45 N/mm (257 lb/in)
Poids du pilote : 85 … 95 kg (187 …
209 lb.)
48 N/mm (274 lb/in)
Longueur de ressort
240 mm (9,45 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
35 mm (1,38 in)
Enfoncement en charge
105 mm (4,13 in)
Longueur de montage
456,3 mm (17,965 in)
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (SAE
2,5)
(50180751S1) ( p. 148)
22.8.2
FC 250 US
Référence de l'amortisseur
A360C455X408000
Amortisseurs
WP XACT LDS
Amortissement en compression Lowspeed
Confort
17 clics
144
DONNÉES TECHNIQUES
22
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression Highspeed
Confort
2 tours
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Amortissement de détente
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Prétension du ressort
8 mm (0,31 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 … 75 kg (143 … 165 lb.)
39 N/mm (223 lb/in)
Poids du pilote : 75 … 85 kg (165 … 187 lb.)
42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 85 … 95 kg (187 … 209 lb.)
45 N/mm (257 lb/in)
Longueur de ressort
240 mm (9,45 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
35 mm (1,38 in)
Enfoncement en charge
105 mm (4,13 in)
Longueur de montage
456,3 mm (17,965 in)
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (SAE 2,5)
(50180751S1) ( p. 148)
22.9
Couples de serrage sur la partie-cycle
Raccord vissé de la touche Arrêt
EJOT PT®K50x18
2 Nm (1,5 lbf ft)
Raccord vissé du bouton de
EJOT PT®K50x18
2 Nm (1,5 lbf ft)
démarrage
Vis de la fixation de la selle
EJOT EJOFORM PT® K60x23/18
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis de la pompe à carburant sur le
EJOT PT® K60x30-Z
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
réservoir de carburant
Vis du boîtier du filtre à air sur le
EJOT PT®K60x20-AL
5 Nm (3,7 lbf ft)
cadre
Vis du capteur de température de
EJOT DELTA PT®K50x18 T20
0,7 Nm (0,52 lbf ft)
l’air d'admission
Vis du commodo
EJOT PT® K50x18
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis du couvercle du boîtier du
EJOT PT® K60x20-Z
5 Nm (3,7 lbf ft)
filtre à air
Vis de la poignée fixe
M4
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du collier du corps du clapet
M4
2,8 Nm (2,07 lbf ft)
d'étranglement
Vis du collier pour système de
M4
2,4 Nm (1,77 lbf ft)
refroidissement
Vis de rayon roue arrière
M4,5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de rayon roue avant
M4,5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
145
22
DONNÉES TECHNIQUES
Vis de la protection de cadre
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du couvercle du corps du cla-
M5
2,6 Nm (1,92 lbf ft)
pet d'étranglement
Vis écrou de réglage amortisseur
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis pôle de batterie
M5
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Écrou de câble sur le démarreur
M6
4 Nm (3 lbf ft)
électrique
Écrou du câble d'accélérateur sur
M6
3 Nm (2,2 lbf ft)
le corps du clapet d'étranglement
Écrous restants sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la fixation de la selle
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de la fourche de guidage de
M6
4,5 Nm (3,32 lbf ft)
durite de frein sur le bras oscillant
Vis de la poignée des gaz
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis disque de frein arrière
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis disque de frein avant
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du câble de masse sur le
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
cadre
Vis du compteur d'heures d'utili-
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
sation
Vis du déflecteur du réservoir de
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
carburant sur le radiateur
Vis du garde-boue
M6
12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis du guide-chaîne
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du guide-chaîne sur le bras
M6x16
10 Nm (7,4 lbf ft)
oscillant arrière
Vis du guide-chaîne sur le bras
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
oscillant arrière
Loctite®243™
Vis du guide-chaîne sur le bras
M6x45
10 Nm (7,4 lbf ft)
oscillant avant
Vis du guide-chaîne sur le bras
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
oscillant avant
Vis du levier à main
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du support de batterie
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis entre le câble de démarreur et
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
le relais de démarrage
Vis joint à rotule barre de pression
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
sur le cylindre de frein arrière
Loctite®243™
Vis restantes sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrou porte-pneu
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
Écrou vis de couronne
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®2701™
Écrou, butée excentrique de la
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
pédale
Écrous restants sur la partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
146
DONNÉES TECHNIQUES
22
Vis bride de serrage de guidon
M8
20
Nm (14,8 lbf ft)
Vis de l’étrier de frein avant
M8
25
Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la fixation moteur sur cadre
M8x15
25
Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis de la fixation moteur sur
M8x20
25
Nm (18,4 lbf ft)
moteur
Loctite®243™
Vis de la flèche
M8
35
Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la flèche inférieure
M8
30
Nm (22,1 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis de tube de fourche en haut
M8
20
Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du cache de pignon de chaîne
M8
15
Nm (11,1 lbf ft)
Vis du collecteur sur la fixation
M8
15
Nm (11,1 lbf ft)
moteur
Vis du patin de chaîne
M8
15
Nm (11,1 lbf ft)
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15
Nm (11,1 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
M8
25
Nm (18,4 lbf ft)
Vis té inférieur de fourche
M8
12
Nm (8,9 lbf ft)
Vis té supérieur de fourche
M8
17
Nm (12,5 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M10
45
Nm (33,2 lbf ft)
Vis amortisseur en bas
M10
60
Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis amortisseur en haut
M10
60
Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis du support moteur
M10
60
Nm (44,3 lbf ft)
Vis fixation de guidon
M10
40
Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Vis restantes sur la partie-cycle
M10
45
Nm (33,2 lbf ft)
Écrou de l'axe du bras oscillant
M16x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Écrou du cadre sur le levier de
M16x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
jonction
Écrou du levier articulé sur le bras
M16x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
oscillant
Écrou du levier de jonction sur le
M16x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
levier articulé
Vis axe de roue avant
M20x1,5
35 Nm (25,8 lbf ft)
Vis tête de direction en haut
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
Écrou de l’axe arrière
M22x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Tubulure filetée du système de
M24x1,5
7,5 Nm (5,53 lbf ft)
refroidissement
147
23
MATIÈRES CONSOMMABLES
Carburant sans plomb (ROZ 95)
Norme / Classification
- DIN EN 228 (ROZ 95)
Indications prescrites
- Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite.
- Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.
Info
Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une pro-
portion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)
Norme / Classification
- SAE ( p. 152) (SAE 2,5)
Indications prescrites
- Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possé-
dant les propriétés adéquates.
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)
Norme / Classification
- SAE ( p. 152) (SAE 4)
Indications prescrites
- Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possé-
dant les propriétés adéquates.
Huile moteur (SAE 10W/50)
Norme / Classification
- JASO T903 MA2 ( p. 152)
- SAE ( p. 152) (SAE 10W/50)
Indications prescrites
- Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et
possédant les propriétés adéquates.
Huile moteur synthétique
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
- Cross Power 4T
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Norme / Classification
- DOT
Indications prescrites
- Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et
possédant les propriétés adéquates.
Fournisseur recommandé
Castrol
- REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
- Brake Fluid DOT 5.1
148
MATIÈRES CONSOMMABLES 23
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
- Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anti-
corrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner
de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.
- Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la
lubrification nécessaire.
- Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications
sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Protection antigel au moins jusqu'à
−25 °C (−13 °F)
Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidis-
sement doit être dilué.
Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé.
Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution
et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
- COOLANT M3.0
149
24
PRODUITS AUXILIAIRES
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
- Fuel Stabilizer
Aérosol pour chaîne Offroad
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
- Chainlube Offroad
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
- Moto Protect
Graisse haute viscosité
Fournisseur recommandé
SKF®
- LGHB 2
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
- Bike Grease 2000
Graisse spéciale (00062010053)
Fournisseur recommandé
Klüber Lubrication®
- Klüberfood NH1 34-401
Lubrifiant pour filtre à air mousse
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
- Racing Bio Liquid Power
Nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
- Chain Clean
Nettoyant pour filtre à air
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
- Racing Bio Dirt Remover
150
PRODUITS AUXILIAIRES
24
Nettoyant spécial moto
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
- Moto Clean
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et
synthétiques
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
- Quick Cleaner
Spray de silicone
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
- Silicone Spray
Spray d'huile universelle
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
- Joker 440 Synthetic
151
25
NORMES
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de diffé-
rencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne
fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.
JASO T903 MA2
Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos : la norme
JASO T903 MA2.
Autrefois, des huiles moteur automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas
de spécifications spéciales pour les motos.
Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéris-
tiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.
Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même
huile.
La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités.
152
GLOSSAIRE
26
TC
Contrôle de la traction (Traction
Fonction additionnelle de la commande moteur
Control)
réduisant le couple de rotation du moteur lorsque la
roue arrière est entraînée.
OBD
Dispositif de diagnostics matériels
Système du véhicule qui contrôle des paramètres de
l’électronique du véhicule prédéfinis
-
Launch Control
Fonction de l’électronique du véhicule pour obtenir la
meilleure accélération à l’arrêt
-
Quickshifter
Fonction de l'électronique moteur pour passer à la
vitesse supérieure sans actionner l'embrayage
153
27
LISTE DES ABRÉVIATIONS
cf.
voir
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
N°
numéro
par ex.
par exemple
Réf.
Référence
154
LISTE DES SYMBOLES
28
28.1
Symboles jaunes et oranges
Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances
à la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges.
Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en orange - Le dispositif de diagnos-
tics matériels (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau de l’électronique du véhi-
cule. Le témoin de contrôle de dysfonctionnement s'allume également quand le contrôle de
la traction est activé et que le limiteur de régime entre en action.
Le témoin TC est allumé en orange - TC est actif ou en cours de régulation. Le témoin de
contrôle TC clignote lorsque le Launch Control est activé.
28.2
Symboles verts et bleus
Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.
Le témoin de contrôle QS est allumé en bleu - Le Quickshifter est activé. Le témoin de
contrôle QS clignote quand le Quickshifter est en cours de programmation.
Le témoin de contrôle B est allumé en vert - Le mapping ADVANCED est activé.
155
INDEX
INDEX
Bras oscillant
A
Vérifier
83
Accessoires
11
C
Amortissement en compression
Cache latéral droit
Régler sur la fourche
49
Déposer
73
Amortissement en compression Grande Vitesse
Monter
73
à régler sur l'amortisseur
42
Cadre
Amortissement en compression Petite Vitesse
Contrôler
83
à régler sur l'amortisseur
41
Caoutchoucs des poignées
Amortissement en détente
Vérifier
84
à régler sur l'amortisseur
43
Caractéristique de l'accélération
Régler sur la fourche
50
Régler
120
Amortisseur
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifi-
Amortissement en compression, généralités
41
cations de même nature
11
Déposer
65
Chaîne
Monter
66
Nettoyer
78
Régler la prétension du ressort
45
Vérifier
81
Régler l'amortissement en compression Grande
Vitesse
42
Code de clignotement
136-137
Régler l'amortissement en compression Petite
Conditions d'utilisation difficiles
25
Vitesse
41
Déplacement à faible vitesse
27
Régler l'amortissement en détente
43
Neige
28
Vérifier l'enfoncement en charge
45
Routes boueuses
27
Vérifier l'enfoncement statique
44
Sable humide
26
Antigel
Sable sec
26
Contrôler
114
Températures basses
28
Températures élevées
27
B
Voies humides
27
Batterie 12 V
Connecteur de diagnostic
113
Charger
110
Déposer
108
Contrôle de la traction
Monter
109
Activer
31
Puissance de démarrage
25
Couronne
Béquille Plug-in
22
Vérifier
81
Boîtier du filtre à air
Couvercle du boîtier du filtre à air
Nettoyer
71
Déposer
69
Monter
69
Bouchon du réservoir de carburant
Sécuriser
72
Fermer
20
Ouvrir
19
Crépine
Nettoyer
127
Bouton de démarrage
18
Bouton de démarrage à froid
20
Crépine à essence
Remplacer
125
Bras de fourche
Déposer
57
D
Monter
57
Définition de l'application
7
Nettoyer les cache-poussières
55
Démarrage
29
Purger
55
Disques de frein
Régler la pression de gonflage
48
Contrôler
89
Régler l'amortissement en compression
49
Données techniques
Régler l'amortissement en détente
50
Amortisseur
144
Vérifier le réglage de base
47
156
INDEX
Circuit électrique
142
I
Couples de serrage moteur
139
Illustrations
11
Couples de serrage sur la partie-cycle
145
J
Fourche
143
Moteur
138
Jeu du câble d'accélérateur
Partie-cycle
142
Régler
119
Pneus
143
Vérifier
119
Quantités de remplissage
141
Jeu du palier de la tête de direction
Régler
62
E
Vérifier
61
Embrayage
L
Remplacer
87
Vérifier/rectifier le niveau de liquide
86
Launch Control
Enfoncement en charge
Activer
30
Régler
46
Levier de frein à main
17
Environnement
9
Régler la position de base
89
Vérifier la course libre
89
É
Levier d'embrayage
17
État des pneus
Régler la position de base
85
Vérifier
106
Liquide de frein
Étiquette de tête de direction
15
Faire l’appoint à l’avant
91
F
Faire l'appoint à l'arrière
97
Faire le plein
Liquide de refroidissement
Carburant
35
Remplir
116
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide
114
Filtre à air
Vérifier le niveau de liquide
115
Déposer
70
Monter
72
Vidanger
116
Nettoyer
71
M
Filtre à huile
Manuel d'utilisation
10
Remplacer
127
Mapping
Fonctionnement en toute sécurité
8
Modifier
122
Fusible
Mauvaise utilisation
7
à remplacer sur la pompe à carburant
112
Mise en service
Remplacer le fusible général
111
Après le stockage
133
Fusible général
Consignes pour la première mise en service
23
Remplacer
111
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service
29
G
Moteur
Garantie du fabricant
11
Roder
24
Garantie légale
11
Moto
Garde-boue avant
Nettoyer
130
Déposer
63
Retirer du socle réglable
54
Monter
64
Surélever la moto sur un socle réglable
54
Guide-chaîne
N
Vérifier
81
Niveau de liquide de frein
H
Vérifier à l'arrière
96
Huile moteur
Vérifier à l'avant
90
Faire l'appoint
129
Niveau d'huile moteur
Remplacer
127
Vérifier
126
157
INDEX
Numéro d’identification du véhicule
15
R
Numéro de moteur
15
Recherche de panne
134-135
P
Référence de la fourche
15
Référence de l'amortisseur
16
Palier de la tête de direction
Graisser
63
Régime de ralenti
Régler
122
Pédale de frein arrière
22
Réglage de base de la partie-cycle
Régler la position de base
96
Contrôler en fonction du poids du pilote
40
Vérifier la course libre
95
Pièces de rechange
11
Règles de travail
9
Réservoir de carburant
Pignon de chaîne
Déposer
75
Vérifier
81
Monter
77
Plan d'entretien
37-39
Roue arrière
Plaque frontale
Déposer
103
Déposer
63
Monter
104
Monter
63
Roue avant
Plaquettes de frein
Déposer
102
à remplacer au niveau du frein arrière
99
Monter
103
à remplacer sur le frein avant
93
à vérifier à l’arrière
98
S
à vérifier à l'avant
92
Sécurité des plaquettes de frein
Poignée des gaz
17
à vérifier à l’arrière
98
Pose du câble d’accélérateur
à vérifier à l’avant
92
Vérifier
83
Sélecteur
21
Contrôler la position de base
124
Position du clapet d'étranglement
Régler la position de base
124
Programmer
123
Selle
Position du guidon
51
Déposer
67
Régler
51
Monter
68
Pression des pneus
Vérifier
106
Service
11
Service après-vente
12
Produits auxiliaires
11
Silencieux arrière
Protection de cadre
Déposer
74
Déposer
56
Monter
74
Monter
57
Remplacer la laine de roche
74
Protection de fourche
Stockage
132
Déposer
56
Suspension pneumatique XACT
40
Monter
56
Système de refroidissement
114
Puissance de démarrage des batteries lithium-
ion à basses températures
25
T
Tableau de bord
19
Q
Té de fourche inférieur
Quantité de remplissage
Déposer
58
Huile moteur
128, 141
Monter
59
Liquide de refroidissement
118, 141
Tension de la chaîne
Quickshifter
32
Contrôler
79
Activer
32
Régler
80
Programmer
85
Tension des rayons
Vérifier
107
158
INDEX
Touche Arrêt
17
Transport
35
U
Utilisation conforme à l'usage prévu
7
V
Vêtements de protection
9
Vis de réglage du régime de ralenti
21
Vue d'ensemble des témoins
18
Vue du véhicule
Arrière droit
14
Avant gauche
13
159