HUSQVARNA FC 250. MANUALE D'USO (2024)

RUOTE, PNEUMATICI

13.5

Controllo dello stato degli pneumatici

Info

Montare esclusivamente pneumatici omologati e/o consigliati da Husqvarna Motorcycles.

Altri pneumatici possono incidere negativamente sul comportamento di marcia.

Il tipo, lo stato e la pressione dei pneumatici influiscono sul comportamento di marcia della motocicletta.

Sulla ruota anteriore e su quella posteriore devono essere montati esclusivamente pneumatici con lo

stesso tipo di battistrada.

I pneumatici consumati pregiudicano il comportamento di marcia, in particolare su fondo bagnato.

Operazione preliminare

- Sollevare la motocicletta con il cavalletto alzamoto.

(

Pag. 54)

Operazione principale

- Controllare che gli pneumatici anteriori e posteriori non pre-

sentino incisioni, inclusioni di oggetti e altri danni.

» Se lo pneumatico presenta incisioni, inclusioni di oggetti e

altri danni:

- Sostituire il pneumatico.

400602-10

- Controllare l'età dei pneumatici.

Info

Di solito la data di produzione è riportata sui pneu-

matici ed è rappresentata dalle ultime quattro cifre

del codice DOT. Le prime due cifre si riferiscono alla

settimana di produzione, le ultime due all'anno di pro-

duzione.

Husqvarna Motorcycles consiglia di sostituire i pneu-

matici, indipendentemente dall'usura effettiva, al più

H01144-01

tardi ogni 5 anni.

» Se il pneumatico ha più di 5 anni:

- Sostituire il pneumatico.

Operazione conclusiva

- Rimuovere la motocicletta dal cavalletto alzamoto.

(

Pag. 54)

13.6

Controllo della pressione pneumatici

Info

Una pressione insufficiente provoca un'usura anomala e il surriscaldamento del pneumatico.

La corretta pressione del pneumatico garantisce un comfort di guida ottimale e la massima durata del

pneumatico.

105

RUOTE, PNEUMATICI

- Rimuovere la protezione.

- Controllare la pressione a pneumatici freddi.

Pressione dei pneumatici fuoristrada

Anteriore

1,0 bar

Posteriore

1,0 bar

» Se la pressione del pneumatico non corrisponde al valore

prescritto:

400695-01

- Correggere la pressione del pneumatico.

- Montare la protezione.

13.7

Controllo della tensione dei raggi

Avvertenza

Rischio di incidente Raggi tesi in modo errato compromettono il comportamento di marcia con con-

seguenti danni indiretti.

Se i raggi sono troppo tesi, il sovraccarico ne provoca la rottura. Se i raggi sono troppo laschi, la ruota

può deformarsi (eccentricità e acircolarità). Di conseguenza si allentano altri raggi.

- Controllare regolarmente la tensione dei raggi, soprattuto se il veicolo è nuovo. (La vostra officina

autorizzata Husqvarna Motorcycles sarà lieta di aiutarvi.)

- Colpire brevemente con la lama di un cacciavite ciascun rag-

gio.

Info

La frequenza del suono dipende dalla lunghezza e dal

diametro dei raggi.

Se su raggi di identica lunghezza e spessore si otten-

gono toni diversi, ciò è indice di una messa in tensione

dei raggi non uniforme.

400694-01

Deve risultarne un suono chiaro.

» Se la tensione dei raggi non è uniforme:

- Correggere la tensione dei raggi.

- Controllare la coppia di serraggio dei raggi.

Nota

Nipplo raggi ruota

M4,5

6 Nm

anteriore

Nipplo raggi ruota

M4,5

6 Nm

posteriore

Kit chiave dinamometrica (58429094000)

106

IMPIANTO ELETTRICO

14.1

Smontaggio della batteria da 12 V

Attenzione

Pericolo di scottature Durante l'uso del veicolo il regolatore di tensione raggiunge temperature ele-

vate.

- Far raffreddare il regolatore di tensione prima di effettuare qualsiasi intervento.

Nota

Pericolo di inquinamento ambientale Le batterie da 12 V contengono sostanze nocive per l'am-

biente.

- Non smaltire le batterie da 12 V nei rifiuti domestici.

- Consegnare le batterie da 12 V presso un centro di raccolta per batterie esauste.

Operazione preliminare

- Rimuovere la sella. ( Pag. 67)

Operazione principale

- Staccare il cavo negativo 1 dalla batteria da 12 V.

- Tirare indietro il cappuccio del polo positivo 2 e staccare il

cavo positivo 3 dalla batteria da 12 V.

F03729-10

- Rimuovere la vite 4.

- Rimuovere la centralina motore 5 dal supporto e aggan-

ciarla di lato.

F03730-10

- Tirare la staffa di ritegno della batteria 6 verso l'alto e

rimuovere la batteria da 12 V tirandola all'indietro.

Info

Prestare attenzione al cablaggio.

F03731-10

107

IMPIANTO ELETTRICO

14.2

Montaggio della batteria da 12 V

Operazione principale

- Tirare verso l'alto la staffa di ritegno della batteria 1, inserire

la batteria da 12 V nello scomparto batteria con i poli rivolti

verso l'alto e fissare con la staffa di ritegno 1.

Batteria da 12 V (HJTZ5S-FP-C) ( Pag. 141)

Info

Verificare che i cavi siano posati correttamente.

F03731-11

- Montare e serrare la vite 2.

Nota

Viti restanti telaio

10 Nm

– Agganciare la centralina motore 3 al supporto.

F03730-11

- Collegare il cavo positivo 4 alla batteria da 12 V.

Nota

Vite polo della batte-

2,5 Nm

ria

- Collegare il cavo negativo 5 alla batteria da 12 V.

Nota

Vite polo della batte-

2,5 Nm

ria

Montare le rondelle di contatto A sotto le viti 6 e i capi-

corda 7 con le graffe rivolte verso il polo della batteria.

- Spingere il cappuccio del polo positivo 8 sopra il polo posi-

tivo.

F03732-10

Operazione conclusiva

- Montare la sella. ( Pag. 68)

108

IMPIANTO ELETTRICO

14.3

Messa in ricarica della batteria da 12 V

Avvertenza

Pericolo di lesioni Le batterie da 12 V contengono sostanze nocive.

- Conservare le batterie da 12 V fuori dalla portata dei bambini.

- Tenere lontano dalle batterie da 12 V scintille e fiamme libere.

- Eseguire la ricarica delle batterie da 12 V solo in ambienti ben ventilati.

- Quando si mettono in ricarica le batterie da 12 V, tenersi a una distanza minima da eventuali mate-

riali infiammabili.

Distanza minima

– Non ricaricare batterie da 12 V completamente scariche la cui tensione sia già al di sotto del valore

minimo.

Tensione minima prima di iniziare la ricarica

– Smaltire le batterie da 12 V nel rispetto delle normative in vigore, se la tensione è scesa al di sotto

del valore minimo.

Nota

Pericolo di inquinamento ambientale Le batterie da 12 V contengono sostanze nocive per l'am-

biente.

- Non smaltire le batterie da 12 V nei rifiuti domestici.

- Consegnare le batterie da 12 V presso un centro di raccolta per batterie esauste.

Info

Anche se la batteria da 12 V non viene utilizzata, giorno dopo giorno perde parte della sua carica.

Un aspetto importante per la durata utile della batteria da 12 V è dato dallo stato di carica e dal tipo di

ricarica.

Le operazioni di ricarica rapida con corrente di carica elevata pregiudicano la durata della batteria.

Se i valori della corrente, della tensione o del tempo di carica vengono superati, la batteria da 12 V si

rovina.

Se durante i tentativi di avviamento la batteria da 12 V si scarica completamente, ricaricarla immediata-

mente.

Se la batteria da 12 V rimane a lungo scarica, si scarica eccessivamente e va incontro a un processo di

perdita di capacità che la rovina.

La batteria da 12 V non richiede manutenzione.

Operazione preliminare

- Rimuovere la sella. ( Pag. 67)

- Smontare la batteria da 12 V.

(

Pag. 107)

Operazione principale

- Controllare il voltaggio della batteria.

» Voltaggio della batteria: < 9 V

- Non mettere in ricarica la batteria da 12 V.

- Sostituire la batteria da 12 V e smaltire quella vecchia

secondo le prescrizioni vigenti.

» Se il valore corrisponde a quello indicato:

Voltaggio della batteria: ≥ 9 V

F01568-10

- Collegare il caricabatterie alla batteria da 12 V. Accen-

dere il caricabatterie.

109

IMPIANTO ELETTRICO

Nota

Non superare i valori relativi a corrente, tensione e

durata di carica.

Tensione di carica mas-

14,4 V

sima

Corrente di carica mas-

3,0 A

sima

Durata di carica mas-

24 h

sima

Ricaricare regolarmente

6 mesi

la batteria da 12 V

anche se non si utilizza

la motocicletta

Caricabatterie (EU) (26529974000)

Alternativa 1

Caricabatterie (US) (26529974500)

Questi caricabatterie verificano se la batteria da 12 V

mantiene la tensione. e impediscono inoltre alla bat-

teria da 12 V di sovraccaricarsi. Il tempo di carica può

essere maggiore con temperature basse.

Questi caricabatterie sono adatti esclusivamente

per batterie al litio-ferro-fosfato. Attenersi

a quanto indicato nelle istruzioni degli

accessori Husqvarna Motorcycles allegate.

Info

Non rimuovere in nessun caso il coperchio 1.

Al termine della ricarica, spegnere il caricabatterie e scolle-

garlo dalla batteria da 12 V.

Operazione conclusiva

- Montare la batteria da 12 V.

(

Pag. 108)

– Montare la sella. ( Pag. 68)

14.4

Sostituzione del fusibile principale

Avvertenza

Pericolo d'incendio Fusibili errati sovraccaricano l'impianto elettrico.

- Utilizzare esclusivamente fusibili con l'amperaggio prescritto.

- Non cercare mai di ponticellare o riparare i fusibili.

Attenzione

Pericolo di scottature Durante l'uso del veicolo il regolatore di tensione raggiunge temperature ele-

vate.

- Far raffreddare il regolatore di tensione prima di effettuare qualsiasi intervento.

Info

Il fusibile principale protegge tutte le utenze elettriche del veicolo. Si trova all'interno della scatola del

relè di avviamento sotto la sella.

110

IMPIANTO ELETTRICO

Operazione preliminare

- Rimuovere la sella. ( Pag. 67)

- Smontare il rivestimento laterale destro. ( Pag. 73)

- Smontare il serbatoio del carburante.

(

Pag. 75)

Operazione principale

- Staccare il relè di avviamento 1 dal supporto.

F03751-10

- Rimuovere le protezioni 2.

- Rimuovere il fusibile principale 3 difettoso.

Info

Un fusibile difettoso si riconosce dal filo rotto A.

Nel relè di avviamento si trova un fusibile di ricam-

bio 4.

- Inserire il nuovo fusibile principale.

Fusibile (58011109110) ( Pag. 141)

- Controllare il funzionamento dell'impianto elettrico.

Suggerimento

Inserire un nuovo fusibile di ricambio, in modo da

averne uno disponibile in caso di necessità.

- Applicare le protezioni.

- Innestare il relè di avviamento sul supporto e posizionare il

cavo.

F03752-10

Operazione conclusiva

- Montare il serbatoio del carburante.

(

Pag. 77)

– Montare il rivestimento laterale destro. ( Pag. 73)

- Montare la sella. ( Pag. 68)

14.5

Sostituzione del fusibile della pompa del carburante

Avvertenza

Pericolo d'incendio Fusibili errati sovraccaricano l'impianto elettrico.

- Utilizzare esclusivamente fusibili con l'amperaggio prescritto.

- Non cercare mai di ponticellare o riparare i fusibili.

Attenzione

Pericolo di scottature Durante l'uso del veicolo il regolatore di tensione raggiunge temperature ele-

vate.

- Far raffreddare il regolatore di tensione prima di effettuare qualsiasi intervento.

111

IMPIANTO ELETTRICO

Info

Con il fusibile della pompa del carburante viene protetta la pompa del carburante. Il fusibile è situato

sotto la sella.

Operazione preliminare

- Rimuovere la sella. ( Pag. 67)

Operazione principale

- Rimuovere la protezione 1.

- Rimuovere il fusibile 2 difettoso.

Info

Un fusibile difettoso si riconosce dal filo rotto A.

- Inserire un nuovo fusibile per la pompa del carburante.

Fusibile (58011109105) ( Pag. 141)

- Controllare il funzionamento dell'impianto elettrico.

- Innestare la protezione.

F03753-10

Operazione conclusiva

- Montare la sella. ( Pag. 68)

14.6

Presa diagnosi

La presa diagnosi 1 è situata sotto la sella.

Info

Non appena si collega il tester diagnosi, il contaore si

mette in funzione.

Se si prevedono sessioni di diagnosi prolungate, scolle-

gare prima il contaore dietro la tabella portanumero.

A01108-10

112

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

15.1

Sistema di raffreddamento

La pompa dell'acqua 1 posta nel motore assicura una circola-

zione forzata del liquido di raffreddamento.

La pressione generata con il calore nel sistema di raffreddamento

è regolata da una valvola posta nel tappo del radiatore 2. Ciò

consente di raggiungere la temperatura del liquido di raffredda-

mento prescritta, senza dover fare i conti con anomalie di funzio-

namento.

120 °C

F03740-10

Il raffreddamento è assicurato dal flusso d’aria dovuto al moto

del mezzo.

Più bassa è la velocità, minore è l'effetto di raffreddamento. La

sporcizia presente sulle alette di raffreddamento riduce l'efficacia

del raffreddamento.

15.2

Controllo dell'antigelo e del livello del liquido di raffreddamento

Avvertenza

Rischio di scottatura Durante il funzionamento della motocicletta il liquido di raffreddamento rag-

giunge temperature elevate e si trova sotto pressione.

- Non aprire il radiatore, i flessibili del radiatore né altri componenti del sistema di raffreddamento

quando il motore o il sistema di raffreddamento sono a temperatura di esercizio.

- Lasciare raffreddare il sistema di raffreddamento e il motore prima di aprire il radiatore, i flessibili del

radiatore o altri componenti del sistema di raffreddamento.

- In caso di scottatura, immergere subito in acqua tiepida la parte interessata.

Avvertenza

Rischio di avvelenamento Il liquido di raffreddamento è dannoso per la salute.

- Conservare il liquido di raffreddamento lontano dalla portata dei bambini.

- Evitare che il liquido di raffreddamento entri in contatto con la pelle, gli occhi o i vestiti.

- In caso di ingestione di liquido di raffreddamento, contattare subito un medico.

- In caso di contatto con la pelle, risciacquare subito la parte interessata con molta acqua.

- Sciacquare bene gli occhi con acqua e rivolgersi a un medico nel caso in cui del liquido di raffred-

damento sia entrato negli occhi.

- Cambiarsi i vestiti se sopra vi è finito del liquido di raffreddamento.

Condizione

Il motore è freddo.

- Collocare la motocicletta in posizione verticale su una super-

ficie piana.

- Estrarre il tappo del radiatore.

- Controllare l'antigelo nel liquido di raffreddamento.

−25 … −45 °C

» Se l'antigelo nel liquido di raffreddamento non

corrisponde al valore prescritto:

- Correggere l'antigelo nel liquido di raffreddamento.

400243-10

- Controllare il livello del liquido di raffreddamento nel radia-

tore.

113

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

Livello del liquido di raf-

10 mm

freddamento A sopra le

lamelle del radiatore

» Se il livello del liquido di raffreddamento non corrisponde

al valore prescritto:

- Correggere il livello del liquido di raffreddamento.

Liquido di raffreddamento ( Pag. 147)

- Montare il tappo del radiatore.

15.3

Controllo del livello del liquido di raffreddamento

Avvertenza

Rischio di scottatura Durante il funzionamento della motocicletta il liquido di raffreddamento rag-

giunge temperature elevate e si trova sotto pressione.

- Non aprire il radiatore, i flessibili del radiatore né altri componenti del sistema di raffreddamento

quando il motore o il sistema di raffreddamento sono a temperatura di esercizio.

- Lasciare raffreddare il sistema di raffreddamento e il motore prima di aprire il radiatore, i flessibili del

radiatore o altri componenti del sistema di raffreddamento.

- In caso di scottatura, immergere subito in acqua tiepida la parte interessata.

Avvertenza

Rischio di avvelenamento Il liquido di raffreddamento è dannoso per la salute.

Conservare il liquido di raffreddamento lontano dalla portata dei bambini.

–

Evitare che il liquido di raffreddamento entri in contatto con la pelle, gli occhi o i vestiti.

–

In caso di ingestione di liquido di raffreddamento, contattare subito un medico.

–

In caso di contatto con la pelle, risciacquare subito la parte interessata con molta acqua.

–

Sciacquare bene gli occhi con acqua e rivolgersi a un medico nel caso in cui del liquido di raffred-

damento sia entrato negli occhi.

Cambiarsi i vestiti se sopra vi è finito del liquido di raffreddamento.

Condizione

Il motore è freddo.

- Collocare la motocicletta in posizione verticale su una super-

ficie piana.

- Estrarre il tappo del radiatore.

- Controllare il livello del liquido di raffreddamento nel radia-

tore.

Livello del liquido di raf-

10 mm

freddamento A sopra le

lamelle del radiatore

400243-10

» Se il livello del liquido di raffreddamento non corrisponde

al valore prescritto:

- Correggere il livello del liquido di raffreddamento.

Liquido di raffreddamento ( Pag. 147)

- Montare il tappo del radiatore.

114

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

15.4

Scarico del liquido di raffreddamento

Avvertenza

Rischio di scottatura Durante il funzionamento della motocicletta il liquido di raffreddamento rag-

giunge temperature elevate e si trova sotto pressione.

- Non aprire il radiatore, i flessibili del radiatore né altri componenti del sistema di raffreddamento

quando il motore o il sistema di raffreddamento sono a temperatura di esercizio.

- Lasciare raffreddare il sistema di raffreddamento e il motore prima di aprire il radiatore, i flessibili del

radiatore o altri componenti del sistema di raffreddamento.

- In caso di scottatura, immergere subito in acqua tiepida la parte interessata.

Avvertenza

Rischio di avvelenamento Il liquido di raffreddamento è dannoso per la salute.

- Conservare il liquido di raffreddamento lontano dalla portata dei bambini.

- Evitare che il liquido di raffreddamento entri in contatto con la pelle, gli occhi o i vestiti.

- In caso di ingestione di liquido di raffreddamento, contattare subito un medico.

- In caso di contatto con la pelle, risciacquare subito la parte interessata con molta acqua.

- Sciacquare bene gli occhi con acqua e rivolgersi a un medico nel caso in cui del liquido di raffred-

damento sia entrato negli occhi.

- Cambiarsi i vestiti se sopra vi è finito del liquido di raffreddamento.

Condizione

Il motore è freddo.

- Raddrizzare la motocicletta.

- Posizionare un recipiente adatto sotto al coperchio della

pompa dell'acqua.

- Rimuovere la vite 1. Rimuovere il tappo del radiatore 2.

- Scaricare completamente il liquido di raffreddamento.

- Montare e serrare la vite 1 con un nuovo anello di tenuta.

Nota

Vite coperchio

M6x25

10 Nm

F03740-10

pompa dell'acqua

15.5

Riempimento con il liquido di raffreddamento

Avvertenza

Rischio di avvelenamento Il liquido di raffreddamento è dannoso per la salute.

- Conservare il liquido di raffreddamento lontano dalla portata dei bambini.

- Evitare che il liquido di raffreddamento entri in contatto con la pelle, gli occhi o i vestiti.

- In caso di ingestione di liquido di raffreddamento, contattare subito un medico.

- In caso di contatto con la pelle, risciacquare subito la parte interessata con molta acqua.

- Sciacquare bene gli occhi con acqua e rivolgersi a un medico nel caso in cui del liquido di raffred-

damento sia entrato negli occhi.

- Cambiarsi i vestiti se sopra vi è finito del liquido di raffreddamento.

115

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

- Accertarsi che la vite 1 sia ben serrata.

- Mettere la motocicletta in posizione verticale.

- Versare il liquido di raffreddamento fino alla misura A, sopra

le lamelle del radiatore.

Nota

10 mm

Misura A sopra le lamelle

del radiatore

Liquido di raffreddamento ( Pag. 147)

F03741-10

- Montare il tappo del radiatore.

- Effettuare un breve giro di prova.

- Controllare il livello del liquido di raffreddamento.

(

Pag. 114)

15.6

Sostituzione del liquido di raffreddamento

Avvertenza

Rischio di scottatura Durante il funzionamento della motocicletta il liquido di raffreddamento rag-

giunge temperature elevate e si trova sotto pressione.

- Non aprire il radiatore, i flessibili del radiatore né altri componenti del sistema di raffreddamento

quando il motore o il sistema di raffreddamento sono a temperatura di esercizio.

- Lasciare raffreddare il sistema di raffreddamento e il motore prima di aprire il radiatore, i flessibili del

radiatore o altri componenti del sistema di raffreddamento.

- In caso di scottatura, immergere subito in acqua tiepida la parte interessata.

Avvertenza

Rischio di avvelenamento Il liquido di raffreddamento è dannoso per la salute.

- Conservare il liquido di raffreddamento lontano dalla portata dei bambini.

- Evitare che il liquido di raffreddamento entri in contatto con la pelle, gli occhi o i vestiti.

- In caso di ingestione di liquido di raffreddamento, contattare subito un medico.

- In caso di contatto con la pelle, risciacquare subito la parte interessata con molta acqua.

- Sciacquare bene gli occhi con acqua e rivolgersi a un medico nel caso in cui del liquido di raffred-

damento sia entrato negli occhi.

- Cambiarsi i vestiti se sopra vi è finito del liquido di raffreddamento.

Condizione

Il motore è freddo.

- Raddrizzare la motocicletta.

- Posizionare un recipiente adatto sotto al coperchio della

pompa dell'acqua.

- Rimuovere la vite 1. Rimuovere il tappo del radiatore 2.

- Scaricare completamente il liquido di raffreddamento.

F03740-10

116

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

– Montare e serrare la vite 1 con un nuovo anello di tenuta.

Nota

Vite coperchio

10 Nm

pompa dell'acqua

- Versare il liquido di raffreddamento fino alla misura A, sopra

le lamelle del radiatore.

Nota

10 mm

Misura A sopra le lamelle

F03741-10

del radiatore

Liquido di raffredda-

0,90 l

Liquido di

mento

raffreddamento

(

Pag. 147)

– Montare il tappo del radiatore.

- Effettuare un breve giro di prova.

- Controllare il livello del liquido di raffreddamento.

(

Pag. 114)

117

MESSA A PUNTO DEL MOTORE

16.1

Controllo del gioco dei cavi flessibili del gas

Controllare la scorrevolezza della manopola dell'acceleratore.

–

Raddrizzare il manubrio. Ruotare leggermente avanti e indie-

tro la manopola dell'acceleratore e rilevare il gioco dei cavi

flessibili del gas A.

Gioco dei cavi flessibili del

3 … 5 mm

gas

» Se il gioco dei cavi flessibili del gas non corrisponde al

valore prescritto:

400192-11

- Regolare il gioco dei cavi flessibili del gas.

( Pag. 118)

–

Premere il pulsante di avviamento a freddo fino a battuta.

Quando si ruota in avanti la manopola dell'acceleratore, il

pulsante di avviamento a freddo torna in posizione di par-

tenza.

» Se il pulsante di avviamento a freddo non ritorna nella

posizione iniziale:

- Regolare il gioco dei cavi flessibili del gas.

(

Pag. 118)

Pericolo

Rischio di avvelenamento I gas di scarico sono

tossici e possono provocare perdita di coscienza e

morte.

- A motore in funzione assicurare sempre una suffi-

ciente aerazione.

- Utilizzare un sistema di aspirazione gas di scarico

adeguato quando si avvia o si lascia in moto il

motore in ambienti chiusi.

Avviare il motore e farlo girare a regime minimo. Muovere il

manubrio a destra e sinistra per l'intero raggio di sterzata.

Il regime minimo non deve cambiare.

» Se il regime minimo cambia:

- Regolare il gioco dei cavi flessibili del gas.

(

Pag. 118)

16.2

Regolazione del gioco dei cavi flessibili del gas

Info

Se la corretta posa dei cavi flessibili del gas è già stata appurata, il serbatoio del carburante non deve

essere smontato.

Operazione preliminare

- Rimuovere la sella. ( Pag. 67)

- Smontare il rivestimento laterale destro. ( Pag. 73)

- Smontare il serbatoio del carburante.

(

Pag. 75)

– Controllare la disposizione dei cavi flessibili del gas.

(

Pag. 83)

118

MESSA A PUNTO DEL MOTORE 16

Operazione principale

- Raddrizzare il manubrio.

- Spingere indietro la cuffia 1.

- Allentare il dado 2.

- Avvitare completamente la vite di regolazione 3.

- Allentare il dado 4.

- Premere il pulsante di avviamento a freddo 6 fino a battuta.

- Ruotare la vite di regolazione 5 in modo che il pulsante di

avviamento a freddo si porti in posizione a riposo quando la

manopola dell'acceleratore viene ruotata in avanti.

- Serrare il dado 4.

- Ruotare la vite di regolazione 3 in modo che i cavi flessibili

del gas presentino del gioco in corrispondenza della mano-

pola dell'acceleratore.

Nota

Gioco dei cavi flessibili del

3 … 5 mm

gas

A01080-10

- Serrare il dado 2.

- Inserire la cuffia 1.

- Controllare la scorrevolezza della manopola dell'acceleratore.

Operazione conclusiva

- Controllare il gioco dei cavi flessibili del gas. ( Pag. 118)

- Montare il serbatoio del carburante.

(

Pag. 77)

– Montare il rivestimento laterale destro. ( Pag. 73)

- Montare la sella. ( Pag. 68)

16.3

Regolazione della curva caratteristica dell'accelerazione

Info

Attraverso la manopola dell'acceleratore è possibile modificare la curva caratteristica dell'accelerazione

sostituendo il lamierino.

In dotazione viene dato un lamierino con una diversa curva caratteristica.

Operazione principale

- Spingere indietro la cuffia 1.

- Rimuovere le viti 2 e i semigusci 3.

- Disimpegnare i cavi flessibili del gas e rimuovere il tubo della

manopola.

F03743-10

119

MESSA A PUNTO DEL MOTORE

- Rimuovere il lamierino 4 dal tubo della manopola 5.

- Posizionare sul tubo della manopola il lamierino desiderato.

Nota

La denominazione OUTSIDE deve essere visibile. Il con-

trassegno A deve essere posizionato in modo da risultare

allineato al contrassegno B.

Lamierino nero (A46002014000)

Alternativa 1

Lamierino grigio (A48002014000)

Info

Il lamierino grigio determina un'apertura più lenta della

valvola a farfalla.

Il lamierino nero determina un'apertura più veloce

della valvola a farfalla.

F03780-10

- Pulire la superficie esterna del manubrio e la parte interna

del tubo della manopola. Inserire il tubo della manopola sul

manubrio.

- Agganciare i cavi flessibili del gas al lamierino e disporli cor-

rettamente.

F03744-10

- Posizionare i semigusci 3, montare e serrare le viti 2.

Nota

Vite manopola del-

5 Nm

l'acceleratore

- Infilare la cuffia 1 e controllare la scorrevolezza della mano-

pola dell'acceleratore.

V01537-10

Operazione conclusiva

- Controllare il gioco dei cavi flessibili del gas. ( Pag. 118)

120

MESSA A PUNTO DEL MOTORE 16

16.4

Modifica della mappatura

Info

La curva caratteristica del motore desiderata può essere attivata tramite l'interruttore combinato.

Quando si riavvia il veicolo, si riattiva l'impostazione utilizzata per ultima.

Inoltre, si può attivare il controllo di trazione in ogni mappatura.

La mappatura può essere modificata anche durante la marcia.

Attivazione mappatura STANDARD:

- Premere il tasto 1.

Nota

Giri motore

< 4.000 giri/min

La spia A è accesa.

STANDARD - reattività equilibrata

Info

F03762-10

Il controllo di trazione può essere attivato anche

con il tasto TC 3.

Attivazione mappatura ADVANCED:

- Premere il tasto 2.

Nota

Giri motore

< 4.000 giri/min

La spia B è accesa.

ADVANCED - reattività diretta

Info

F03763-10

Il controllo di trazione può essere attivato anche

con il tasto TC 3.

16.5

Regolazione del regime minimo

Pericolo

Rischio di avvelenamento I gas di scarico sono tossici e possono provocare perdita di coscienza e

morte.

- A motore in funzione assicurare sempre una sufficiente aerazione.

- Utilizzare un sistema di aspirazione gas di scarico adeguato quando si avvia o si lascia in moto il

motore in ambienti chiusi.

Avvertenza

Rischio di incidente Con regime minimo troppo basso, il motore potrebbe spegnersi all'improvviso.

- Impostare il regime minimo al valore prescritto. (La vostra officina autorizzata Husqvarna Motorcy-

cles sarà lieta di aiutarvi.)

121

MESSA A PUNTO DEL MOTORE

- Portare il motore alla temperatura di esercizio.

Pulsante di avviamento a freddo disattivato - Il pulsante

di avviamento a freddo è in posizione a riposo.

(

Pag. 20)

– Regolare il regime del minimo ruotando la vite di registro del

regime del minimo 1 con l’aiuto di un apposito contagiri.

Nota

Numero di giri al minimo

2.250 … 2.350 giri/min

Info

Per ridurre il regime minimo ruotare in senso antiora-

rio.

Per aumentare il regime del minimo ruotare in senso

orario.

A01063-10

16.6

Programmazione della posizione della farfalla

Info

Se la centralina elettronica rileva che la posizione della farfalla al minimo deve essere riprogrammata, la

spia di malfunzionamento lampeggia 2 volte al secondo.

Pericolo

Rischio di avvelenamento I gas di scarico sono

tossici e possono provocare perdita di coscienza e

morte.

- A motore in funzione assicurare sempre una suffi-

ciente aerazione.

- Utilizzare un sistema di aspirazione gas di scarico

adeguato quando si avvia o si lascia in moto il

motore in ambienti chiusi.

- Far girare il veicolo al regime minimo.

La spia di malfunzionamento smette di lampeggiare non

appena si conclude la programmazione.

Info

Se il motore si scalda troppo, eseguire un giro di raf-

freddamento a un numero di giri medio.

Successivamente, non spegnere il motore ma lasciarlo

H02263-10

girare al minimo finché la programmazione non è con-

clusa.

122

MESSA A PUNTO DEL MOTORE 16

16.7

Controllo della posizione a riposo della leva del cambio

Info

Durante la marcia la leva del cambio in posizione a riposo non deve toccare lo stivale.

Se la leva del cambio tocca continuamente lo stivale, il cambio viene sollecitato eccessivamente e pos-

sono verificarsi malfunzionamenti del quickshifter.

- Salire sul veicolo assumendo la posizione di marcia e misu-

rare la distanza A tra il bordo superiore dello stivale e la

leva del cambio.

Distanza tra la leva del cam-

10 … 20 mm

bio e il bordo superiore dello

stivale

» Se la distanza non corrisponde al valore prescritto:

- Regolare la posizione a riposo della leva del cam-

400692-10

bio.

(

Pag. 123)

16.8

Regolazione della posizione a riposo della leva del cambio

- Rimuovere la vite 1 con le rondelle e rimuovere la leva del

cambio 2.

401950-12

- Pulire la dentatura A della leva del cambio e dell'albero

comando cambio.

- Innestare la leva del cambio sull'albero di comando del cam-

bio nella posizione desiderata e far ingranare la dentatura.

Info

Il campo di regolazione è limitato.

Durante il cambio marce la leva del cambio non deve

venire a contatto con nessun componente del veicolo.

401951-10

- Montare e serrare la vite 1 con le rondelle.

Nota

Vite leva del

14 Nm

cambio

Loctite^®243™

123

MANUTENZIONE DEL MOTORE

17.1

Sostituzione del filtro a reticella

Pericolo

Pericolo d'incendio Il carburante è facilmente infiammabile.

All'interno del serbatoio il carburante tende a espandersi e, in caso di surriscaldamento, potrebbe fuo-

riuscire se il livello di riempimento è eccessivo.

- Non fare rifornimento in prossimità di fiamme libere o sigarette accese.

- Spegnere il motore quando si fa rifornimento.

- Accertarsi che non venga versato carburante, in particolare sui componenti caldi del veicolo.

- Asciugare immediatamente l'eventuale carburante versato.

- Rispettare le indicazioni riguardanti il rifornimento di carburante.

Avvertenza

Rischio di avvelenamento Il carburante è dannoso per la salute.

- Evitare che il carburante entri in contatto con la pelle, gli occhi o i vestiti.

- In caso di ingestione di carburante, contattare subito un medico.

- Non respirare i vapori del carburante.

- In caso di contatto con la pelle, risciacquare subito la parte interessata con molta acqua.

- Sciacquare bene gli occhi con acqua e rivolgersi a un medico nel caso in cui del carburante sia

finito negli occhi.

- Cambiarsi i vestiti se sopra vi è finito del carburante.

Nota

Pericolo di inquinamento ambientale Un utilizzo non corretto del carburante può provocare danni

all'ambiente.

- Evitare che il carburante finisca nelle falde acquifere, nel terreno o nell'impianto fognario.

- Pulire a fondo con aria compressa il raccordo ad attacco

rapido 1.

Info

Evitare assolutamente che lo sporco entri nel tubo del

carburante. Lo sporco penetrato intasa l'iniettore!

- Scollegare il raccordo ad attacco rapido.

Info

Dal tubo del carburante può fuoriuscire carburante

residuo.

- Estrarre il filtro a reticella 2 dal raccordo.

- Spingere il nuovo filtro a reticella, fino a battuta, sul raccordo.

- Applicare dello spray al silicone su un panno privo di pelucchi

e lubrificare leggermente l'O-ring del raccordo ad attacco

rapido.

Spray al silicone ( Pag. 150)

F03737-10

- Collegare il raccordo ad attacco rapido 1.

124

MANUTENZIONE DEL MOTORE 17

Pericolo

Rischio di avvelenamento I gas di scarico sono

tossici e possono provocare perdita di coscienza e

morte.

- A motore in funzione assicurare sempre una suffi-

ciente aerazione.

- Utilizzare un sistema di aspirazione gas di scarico

adeguato quando si avvia o si lascia in moto il

motore in ambienti chiusi.

- Avviare il motore e controllarne la risposta.

17.2

Controllo del livello dell'olio motore

Info

Il livello dell'olio motore può essere controllato a motore freddo e caldo.

Operazione preliminare

- Collocare la motocicletta in posizione verticale su una super-

ficie piana.

Condizione

Il motore è freddo.

- Controllare il livello dell'olio motore.

L'olio motore è a metà del vetro spia A.

» Se l'olio motore non arriva a metà del vetro spia:

- Rabboccare l'olio motore. ( Pag. 128)

Condizione

Il motore è a temperatura di esercizio.

A01079-10

- Controllare il livello dell'olio motore.

Info

Dopo aver spento il motore, attendere un minuto

prima di eseguire i controlli.

L'olio motore si trova tra la metà A e il bordo supe-

riore B del vetro spia.

» Se l'olio motore non arriva a metà del vetro spia A:

- Rabboccare l'olio motore. ( Pag. 128)

125

MANUTENZIONE DEL MOTORE

17.3

Sostituzione dell'olio motore e del filtro dell'olio, pulizia dell'unità filtrante

Avvertenza

Rischio di scottatura Durante il funzionamento della motocicletta, l'olio del motore e l'olio del cam-

bio raggiungono temperature elevate.

- Indossare indumenti e guanti protettivi adatti.

- In caso di scottatura, immergere subito in acqua tiepida la parte interessata.

Nota

Pericolo di inquinamento ambientale I rifiuti inquinanti provocano danni all'ambiente.

- Smaltire oli, grassi, filtri, carburanti, detergenti, liquidi freni, ecc. correttamente e secondo le disposi-

zioni vigenti.

Info

Scaricare l'olio motore a motore caldo.

Operazione preliminare

- Parcheggiare la motocicletta su una superficie in piano.

Operazione principale

- Posizionare un recipiente adatto sotto il motore.

- Rimuovere la vite di scarico olio 1 con il magnete e l'anello

di tenuta.

Info

Non rimuovere le viti 2.

H04991-10

- Rimuovere il tappo a vite 3 con l'unità filtrante 4 e l'O-

ring.

- Scaricare completamente l'olio motore.

- Pulire accuratamente i componenti e le superfici di tenuta.

H04992-10

- Posizionare l'unità filtrante 4 con gli O-ring su una chiave

svita tappo.

- Attraverso il foro del tappo a vite posizionare la chiave svita

tappo nel semicarter opposto.

- Spingere l'unità filtrante fino a battuta nel carter motore.

H04993-10

126

MANUTENZIONE DEL MOTORE 17

- Montare e serrare il tappo a vite 3 con l'O-ring.

Nota

Tappo di chiusura

M20x1,5

15 Nm

unità filtrante

- Montare e serrare la vite di scarico dell'olio 1 con il

magnete e il nuovo anello di tenuta.

Nota

Vite di scarico olio

M12x1,5

20 Nm

H04994-10

con magnete

- Rimuovere le viti 5. Rimuovere il coperchio del filtro dell'olio

con l'O-ring.

H04995-10

- Estrarre il filtro dell'olio 6 dal corpo del filtro olio.

Pinza anello di sicurezza (51012011000)

- Scaricare completamente l'olio motore.

- Pulire accuratamente i componenti e le superfici di tenuta.

H04996-10

- Coricare di lato la motocicletta e riempire il corpo del filtro

dell'olio per circa ⅓ con olio motore.

- Riempire il filtro dell'olio con olio motore e posizionare il filtro

nell'alloggiamento.

- Lubrificare l'O-ring del coperchio del filtro dell'olio e montarlo

con il relativo coperchio 7.

- Montare e serrare le viti.

Nota

H04997-10

Vite coperchio filtro

10 Nm

olio

- Sollevare la motocicletta.

- Rimuovere la vite di riempimento olio 8 con l'O-ring e intro-

durre olio motore.

Olio motore

1,0 l

Olio del motore

(SAE 10W/50)

(

Pag. 148)

Info

L'olio motore, se in quantità insufficiente o di scarsa

qualità, comporta l'usura precoce del motore.

401955-12

- Montare e serrare la vite di riempimento olio con l'O-ring.

127

MANUTENZIONE DEL MOTORE

Pericolo

Rischio di avvelenamento I gas di scarico sono

tossici e possono provocare perdita di coscienza e

morte.

- A motore in funzione assicurare sempre una suffi-

ciente aerazione.

- Utilizzare un sistema di aspirazione gas di scarico

adeguato quando si avvia o si lascia in moto il

motore in ambienti chiusi.

- Avviare il motore e controllare la tenuta ermetica.

Operazione conclusiva

- Controllare il livello dell'olio motore. ( Pag. 125)

17.4

Rabbocco dell'olio motore

Info

L'olio motore, se in quantità insufficiente o di scarsa qualità, comporta l'usura precoce del motore.

Operazione principale

- Rimuovere la vite di riempimento olio 1 con l'O-ring.

- Rabboccare lo stesso olio motore utilizzato per il cambio olio.

Olio del motore (SAE 10W/50) ( Pag. 148)

Info

Per una prestazione ottimale dell'olio motore è sconsi-

gliato mischiare tra loro oli di tipo diverso.

401955-10

Husqvarna Motorcycles consiglia di effettuare, se

necessario, un cambio d'olio.

- Montare e serrare la vite di riempimento olio con l'O-ring.

Pericolo

Rischio di avvelenamento I gas di scarico sono

tossici e possono provocare perdita di coscienza e

morte.

- A motore in funzione assicurare sempre una suffi-

ciente aerazione.

- Utilizzare un sistema di aspirazione gas di scarico

adeguato quando si avvia o si lascia in moto il

motore in ambienti chiusi.

- Avviare il motore e controllare la tenuta ermetica.

Operazione conclusiva

- Controllare il livello dell'olio motore. ( Pag. 125)

128

PULIZIA, MANUTENZIONE ORDINARIA

18.1

Pulizia della motocicletta

Nota

Danni materiali Un utilizzo errato dell'idropulitrice danneggia o distrugge i componenti.

La forte pressione del getto fa penetrare l'acqua nei componenti elettrici, nei connettori, nei cavi flessibili, nei

cuscinetti, ecc.

Una pressione eccessiva provoca anomalie e danneggia i componenti.

Non orientare il getto d'acqua direttamente sui componenti elettrici, sui connettori, sui cavi flessibili o sui

cuscinetti.

Mantenere una distanza minima tra l'ugello dell'idropulitrice e i componenti.

Distanza minima

60 cm

Nota

Pericolo di inquinamento ambientale I rifiuti inquinanti provocano danni all'ambiente.

- Smaltire oli, grassi, filtri, carburanti, detergenti, liquidi freni, ecc. correttamente e secondo le disposi-

zioni vigenti.

Info

Pulire con regolarità la motocicletta, al fine di conservarne il più a lungo possibile il valore e l'aspetto.

Durante la pulizia evitare l'esposizione diretta della motocicletta ai raggi solari.

Chiudere l'impianto di scarico, in modo da evitare che dentro

vi penetri dell'acqua.

Rimuovere precedentemente lo sporco grossolano con un

getto d'acqua delicato.

Spruzzare sui punti più sporchi un comune detergente per

motociclette e pulire con un pennello.

Detergente per motociclette ( Pag. 149)

401061-01

Info

Utilizzare una spugna morbida e acqua calda misce-

lata a un comune detergente per motociclette.

Non applicare mai il detergente per motociclette sul

veicolo asciutto: prima lavare sempre con dell'acqua.

Una volta lavata a fondo la motocicletta con un getto d'acqua

delicato, farla asciugare bene.

Rimuovere il tappo dell'impianto di scarico.

Avvertenza

Rischio di incidente Umidità e sporco danneg-

giano l'impianto frenante.

- Frenare più volte con cautela per asciugare le

pastiglie e i dischi del freno e per rimuovere lo

sporco.

Terminata la pulizia guidare per un breve tratto, finché il

motore raggiunge la temperatura d'esercizio.

129

PULIZIA, MANUTENZIONE ORDINARIA

Info

Con il calore, l'acqua evapora anche nei punti del

motore e dell'impianto frenante meno accessibili.

- Spingere indietro le protezioni dei comandi del manubrio,

affinché l'acqua penetrata possa evaporare.

- Quando la motocicletta si sarà raffreddata, lubrificare tutte le

sedi di scorrimento e di supporto.

- Pulire la catena. ( Pag. 78)

- Trattare con anticorrosivo i componenti metallici nudi (a

eccezione dei dischi del freno e dell'impianto di scarico).

Sostanze protettive per vernici, metallo e gomma

(

Pag. 150)

– Trattare tutti i componenti in plastica e quelli verniciati a pol-

vere con detergenti o prodotti non aggressivi specifici per la

cura del veicolo.

Detergenti speciali per vernici brillanti e opache, superfici in

metallo e in plastica ( Pag. 149)

130

RIMESSAGGIO

19.1

Rimessaggio

Avvertenza

Rischio di avvelenamento Il carburante è dannoso per la salute.

- Evitare che il carburante entri in contatto con la pelle, gli occhi o i vestiti.

- In caso di ingestione di carburante, contattare subito un medico.

- Non respirare i vapori del carburante.

- In caso di contatto con la pelle, risciacquare subito la parte interessata con molta acqua.

- Sciacquare bene gli occhi con acqua e rivolgersi a un medico nel caso in cui del carburante sia

finito negli occhi.

- Cambiarsi i vestiti se sopra vi è finito del carburante.

- Conservare correttamente il carburante in una tanica idonea e tenerlo lontano dalla portata dei

bambini.

Info

Se si desidera mettere a riposo la motocicletta per un periodo prolungato, è necessario effettuare o far

eseguire i seguenti interventi.

Prima della messa a riposo della motocicletta, controllare il funzionamento e l'usura di tutti i compo-

nenti. Se sono necessari interventi di manutenzione, riparazione o modifica, questi andrebbero eseguiti

durante il periodo di inattività della motocicletta (minor carico di lavoro per le officine). In tal modo è

possibile evitare lunghi tempi di attesa nelle officine a inizio stagione.

In occasione dell'ultimo rifornimento prima di mettere a

riposo la motocicletta, aggiungere dell'additivo al carburante.

Additivo carburante ( Pag. 149)

Fare rifornimento di carburante. ( Pag. 35)

Suggerimento

Riempire completamente il serbatoio del carburante

secondo quanto prescritto, utilizzando un carburante

401058-01

con il minor contenuto possibile di etanolo.

Pulire la motocicletta. ( Pag. 129)

–

Sostituire l'olio motore e il filtro dell'olio, pulire l'unità

filtrante.

(

Pag. 126)

–

Controllare l'antigelo e il livello del liquido di raffreddamento.

(

Pag. 113)

–

Controllare la pressione pneumatici. ( Pag. 105)

–

Smontare la batteria da 12 V.

(

Pag. 107)

–

Mettere in ricarica la batteria da 12 V.

(

Pag. 109)

Nota

Temperatura di carica e

10 … 20 °C

stoccaggio ideali della bat-

teria agli ioni di litio

Parcheggiare il veicolo in un luogo asciutto, non soggetto a

forti variazioni di temperatura.

Info

Husqvarna Motorcycles consiglia di sollevare la moto-

cicletta.

131

RIMESSAGGIO

- Sollevare la motocicletta con il cavalletto alzamoto.

(

Pag. 54)

– Coprire il veicolo con una coperta o un telone traspiranti.

Info

Non utilizzare in nessun caso materiali impermeabili

all'aria, poiché l'umidità non può fuoriuscire, con con-

seguente formazione di corrosione.

È vivamente sconsigliato mettere in moto per breve

tempo il motore della motocicletta messa a riposo. Dal

momento che il motore non ha modo di scaldarsi a

sufficienza, il vapore acqueo generato dal processo di

combustione si condensa e fa arrugginire le valvole e

l'impianto di scarico.

19.2

Messa in uso dopo un periodo di magazzinaggio

- Montare la batteria da 12 V.

(

Pag. 108)

– Rimuovere la motocicletta dal cavalletto alzamoto.

(

Pag. 54)

– Prima di ogni messa in uso effettuare gli interventi di controllo

e manutenzione ordinaria. ( Pag. 28)

- Effettuare un giro di prova.

401059-01

132

DIAGNOSI DEI DIFETTI

Errore

Possibile causa

Intervento

Premendo il pulsante di avvia-

Errore nella procedura di

Eseguire le fasi della procedura di

mento il motore non gira

avviamento

avviamento. ( Pag. 29)

Batteria da 12 V scarica

Mettere in ricarica la batteria da

12 V.

(

Pag. 109)

–

Controllare la tensione di carica.

–

Controllare la corrente a riposo.

–

Controllare l'avvolgimento dello sta-

tore dell'alternatore.

Fusibile principale bruciato

Sostituire il fusibile principale.

(

Pag. 110)

Relè di avviamento difettoso

Controllare il relè di avviamento.

Motorino d'avviamento elet-

Controllare il motorino d'avviamento

trico difettoso

elettrico.

Il motore gira, ma non si mette

Raccordo ad attacco rapido

Collegare il raccordo ad attacco

in moto

non collegato

rapido.

Filtro a reticella nel raccordo

Sostituire il filtro a reticella.

ad attacco rapido intasato

(

Pag. 124)

Errata regolazione del regime

Regolare il regime minimo.

del minimo

(

Pag. 121)

Candela annerita o bagnata

Pulire e far asciugare la candela e il

cappuccio della candela, eventual-

mente sostituirli.

Eccessiva distanza degli elet-

Regolare la distanza degli elettrodi.

trodi della candela

Nota

Distanza elettrodi della candela

1,0 mm

Sfregamento del cavo del cor-

Controllare il cablaggio. (Controllo

tocircuito nel cablaggio, pul-

visivo).

sante di spegnimento difettoso

Controllare l'impianto elettrico.

Malfunzionamento nell'inie-

Leggere la memoria errori con il tester

zione elettronica del carbu-

diagnosi Husqvarna Motorcycles.

rante

Il motore non gira a regime

Malfunzionamento nell'inie-

Leggere la memoria errori con il tester

elevato

zione elettronica del carbu-

diagnosi Husqvarna Motorcycles.

rante

La potenza erogata dal motore

Filtro dell'aria molto sporco

Pulire il filtro dell'aria e la cassa del

è insufficiente

filtro.

(

Pag. 71)

Filtro carburante molto sporco

Sostituire il filtro del carburante.

Malfunzionamento nell'inie-

Leggere la memoria errori con il tester

zione elettronica del carbu-

diagnosi Husqvarna Motorcycles.

rante

Impianto di scarico non a

Controllare che l'impianto di scarico

tenuta, deformato o con

non sia danneggiato.

quantità di materiale isolante

Sostituire il materiale fonoassorbente

insufficiente nel silenziatore

del silenziatore terminale.

terminale

(

Pag. 74)

Gioco valvole insufficiente

Regolare il gioco valvole.

Il motore si spegne durante la

Mancanza di carburante

Fare rifornimento di carburante.

guida

(

Pag. 35)

133

DIAGNOSI DEI DIFETTI

Errore

Possibile causa

Intervento

Il motore si surriscalda

Scarso livello del liquido di raf-

Controllare la tenuta del sistema di

freddamento nel circuito

raffreddamento.

Controllare il livello del liquido di raf-

freddamento. ( Pag. 114)

Ventilazione insufficiente

Quando ci si ferma, spegnere il

motore.

Le lamelle del radiatore sono

Pulire le lamelle del radiatore.

molto sporche

Formazione di schiuma nel

Scaricare il liquido di

sistema di raffreddamento

raffreddamento.

(

Pag. 115)

–

Versare il liquido di raffreddamento.

(

Pag. 115)

Tubo del radiatore strozzato

Sostituire il tubo flessibile del radia-

tore.

La spia di malfunzionamento si

Errore nell'iniezione elettronica

Controllare che il cablaggio non sia

accende/inizia a lampeggiare

del carburante

danneggiato e che i connettori elettrici

non siano corrosi o danneggiati.

Leggere la memoria errori con il tester

diagnosi Husqvarna Motorcycles.

Consumo elevato di olio

Tubo di sfiato motore stroz-

Sistemare il tubo di sfiato in modo che

zato

non si formino pieghe, eventualmente

sostituirlo.

Eccessivo livello dell'olio

Controllare il livello dell'olio motore.

motore

(

Pag. 125)

Olio motore troppo fluido (vi-

Sostituire l'olio motore e il filtro

scosità)

dell'olio, pulire l'unità filtrante.

(

Pag. 126)

Pistone o cilindro usurati

Determinare il gioco di montaggio del

pistone/cilindro.

Batteria da 12 V scarica

La batteria da 12 V non viene

Controllare la tensione di carica.

caricata

Controllare l'avvolgimento dello sta-

tore dell'alternatore.

utenza elettrica indesiderata

Controllare la corrente a riposo.

134

CODICI LAMPEGGIANTI

Condizione per la com-

Interruttore combinato sinistro - I tasti sono premuti per più di 20 secondi

parsa del difetto

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

La spia di malfunzionamento lampeggia costante

Condizione per la com-

THREF - Malfunzionamento

parsa del difetto

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

02 La spia di malfunzionamento lampeggia 2 volte brevemente

Condizione per la com-

Sensore numero di giri albero motore - Malfunzionamento nel circuito di commu-

parsa del difetto

tazione

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

06 La spia di malfunzionamento lampeggia 6 volte brevemente

Condizione per la com-

Sensore di posizione valvola a farfalla circuito A -

parsa del difetto

Segnale in entrata troppo basso

Sensore di posizione valvola a farfalla circuito A - Segnale in entrata troppo alto

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

09 La spia di malfunzionamento lampeggia 9 volte brevemente

Condizione per la com-

Sensore di pressione condotto d'aspirazione - Segnale in entrata troppo alto

parsa del difetto

Sensore di pressione condotto d'aspirazione - Segnale in entrata troppo basso

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

12 La spia di malfunzionamento lampeggia 1 volta a lungo e 2 volte brevemente

Condizione per la com-

Sensore temperatura liquido di raffreddamento - Segnale in entrata troppo alto

parsa del difetto

Sensore temperatura liquido di raffreddamento - Segnale in entrata troppo basso

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

13 La spia di malfunzionamento lampeggia 1 volta a lungo e 3 volte brevemente

Condizione per la com-

Sensore temperatura aria aspirata - Segnale in entrata troppo alto

parsa del difetto

Sensore temperatura aria aspirata - Segnale in entrata troppo basso

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

15 La spia di malfunzionamento lampeggia 1 volta a lungo e 5 volte brevemente

Condizione per la com-

Sensore di ribaltamento - Segnale in entrata troppo basso

parsa del difetto

Sensore di ribaltamento - Interruzione/Segnale in entrata troppo alto

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

21 La spia di malfunzionamento lampeggia 2 volte a lungo e 1 volta brevemente

Condizione per la com-

Voltaggio della batteria - Tensione d'ingresso troppo alta

parsa del difetto

135

CODICI LAMPEGGIANTI

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

22 La spia di malfunzionamento lampeggia 2 volte a lungo e 2 volte brevemente

Condizione per la com-

Sensore marce - Segnale in entrata troppo basso

parsa del difetto

Sensore marce - Segnale in entrata troppo alto

Sensore marce - Malfunzionamento

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

33 La spia di malfunzionamento lampeggia 3 volte a lungo e 3 volte brevemente

Condizione per la com-

Iniettore cilindro 1 - Malfunzionamento nel circuito di commutazione

parsa del difetto

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

37 La spia di malfunzionamento lampeggia 3 volte a lungo e 7 volte brevemente

Condizione per la com-

Bobina di accensione - Malfunzionamento nel circuito di commutazione

parsa del difetto

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

41 La spia di malfunzionamento lampeggia 4 volte a lungo e 1 volta brevemente

Condizione per la com-

Centralina pompa carburante - Interruzione/cortocircuito verso massa

parsa del difetto

Centralina pompa carburante - Cortocircuito verso positivo

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

65 La spia di malfunzionamento lampeggia 6 volte a lungo e 5 volte brevemente

Condizione per la com-

Malfunzionamento EEPROM

parsa del difetto

Codice lampeggiante

spia di malfunziona-

mento

91 La spia di malfunzionamento lampeggia 9 volte a lungo e 1 volta brevemente

Condizione per la com-

Comunicazione bus CAN - difettosa

parsa del difetto

136

DATI TECNICI

22.1

Motore

Tipo di motore

A ciclo Otto a 4 tempi, 1 cilindro, raffreddamento a

liquido

Cilindrata

249,91 cm³

Corsa

48,5 mm

Alesaggio

81 mm

Rapporto di compressione

14,5:1

Numero di giri al minimo

2.250 … 2.350 giri/min

Distribuzione

DOHC, 4 valvole comandate tramite bilanciere a dito,

azionamento mediante catena di distribuzione

Diametro valvola aspirazione

32,5 mm

Diametro valvola scarico

27,5 mm

Gioco valvole

Aspirazione a: 20 °C

0,08 … 0,15 mm

Scarico a: 20 °C

0,12 … 0,19 mm

Supporto dell'albero motore

2 cuscinetti a rulli cilindrici

Cuscinetto di biella

Cuscinetto radente

Gabbia dello spinotto

Boccola cuscinetto

Pistone

Lega leggera, fucinato

Segmenti pistone

1 segmento compressione, 1 segmento raschiaolio

Lubrificazione del motore

Lubrificazione a circolazione forzata con 2 pompe

trocoidali

Rapporto di trasmissione primario

24:72

Frizione

Frizione a dischi multipli in bagno d'olio / azionata

idraulicamente

Trasmissione

Cambio a 5 marce, innesto frontale

Rapporto di trasmissione

1ª marcia