HUSQVARNA FC 250. INSTRUKCJA OBSŁUGI (2024)

KOŁA, OPONY

13.5

Sprawdzanie stanu opon

Informacja

Montować tylko opony, dopuszczone i/lub zalecane przez firmę Husqvarna Motorcycles.

Inne opony mogą mieć negatywny wpływ na właściwości trakcyjne.

Typ i stan opon oraz ciśnienie powietrza w oponach mają wpływ na właściwości trakcyjne motocykla.

Na kole przednim i tylnym można stosować tylko opony o tym samym bieżniku.

Zużyte opony mają negatywny wpływ na właściwości trakcyjne, zwłaszcza na mokrym podłożu.

Praca przygotowawcza

- Motocykl podnieść na stojak. ( str. 54)

Praca główna

- Sprawdzić oponę przedniego i tylnego koła, czy nie są pona-

cinane, nie mają wbitych obcych przedmiotów lub czy nie są

uszkodzone w inny sposób.

» Jeżeli w oponie przedniego lub tylnego koła występują

nacięcia, są wbite obce przedmioty lub występują inne

uszkodzenia:

- Wymienić oponę (lub opony).

400602-10

- Sprawdzić wiek opony.

Informacja

Data produkcji opon ukazana jest zazwyczaj na opo-

nach czterema ostatnimi cyframi oznaczenia DOT.

Dwie pierwsze cyfry oznaczają tydzień produkcji a

dwie ostatnie rok produkcji.

Husqvarna Motorcycles zaleca wymianę opon, nieza-

leżnie od rzeczywistego zużycia, najpóźniej po upływie

H01144-01

5 lat.

» Wiek opony powyżej 5 lat:

- Wymienić oponę (lub opony).

Praca końcowa

- Motocykl zdjąć ze stojaka. ( str. 54)

13.6

Sprawdzanie ciśnienia powietrza w oponach

Informacja

Za niskie ciśnienie powietrza w oponach powoduje nadmierne zużycie i przegrzanie opony.

Prawidłowe ciśnienie powietrza w oponach gwarantuje optymalny komfort jazdy i maksymalną żywotność

opony.

105

KOŁA, OPONY

- Odkręcić kapturek ochronny.

- Sprawdzić ciśnienie powietrza przy zimnych oponach.

Ciśnienie powietrza w oponach do jazdy w terenie

przód

1,0 bar

tył

1,0 bar

» Jeżeli ciśnienie powietrza w oponach nie jest zgodne z

wymaganiami:

400695-01

- Skorygować ciśnienie powietrza w oponach.

- Zamontować kapturek ochronny.

13.7

Sprawdzanie naprężenia szprych

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo wypadku Nieprawidłowo naprężone szprychy powodują pogorszenie właściwości

trakcyjnych pojazdu i mogą prowadzić do szkód następczych.

Jeśli szprychy są naprężone zbyt mocno, zostają one zerwane na skutek przeciążenia. Jeśli szprychy

są zbyt luźno naprężone, może dojść do bicia bocznego lub górnego w kole. W konsekwencji poluź-

niają się kolejne szprychy.

- Regularnie sprawdzać naprężenia szprych, w szczególności w nowym pojeździe. (Autoryzowany

warsztat Husqvarny Motorcycles chętnie udzieli wszelkiej pomocy.)

- Uderzyć każdą szprychę końcówką śrubokrętu.

Informacja

Częstotliwość dźwięku zależy od długości i średnicy

szprychy.

Różnice w częstotliwościach dźwięku szprych o tej

samej długości i grubości świadczy o różnym naprę-

żeniu szprych.

400694-01

Musi być słyszalny wysoki dźwięk.

» Jeżeli stwierdzone zostaje różne naprężenie szprych:

- Skorygować naprężenie szprych.

- Sprawdzić moment dokręcenia szprych.

Wymaganie

Nypel szprychy koła

M4,5

6 Nm

przedniego

Nypel szprychy koła

M4,5

6 Nm

tylnego

Klucz dynamometryczny z kompletem akcesoriów

(58429094000)

106

INSTALACJA ELEKTRYCZNA

14.1

Demontaż akumulatora 12 V

Ostrożnie

Niebezpieczeństwo poparzenia Podczas eksploatacji pojazdu regulator napięcia nagrzewa się.

- Przed przystąpieniem do pracy zaczekać do ostygnięcia regulatora napięcia.

Wskazówka

Niebezpieczeństwo zanieczyszczenia środowiska naturalnego Akumulatory 12 V zawierają substan-

cje szkodliwe dla środowiska.

- Nie wyrzucać akumulatorów 12 V do odpadów domowych.

- Oddać akumulatory 12 V do punktu zbiórki zużytych akumulatorów.

Praca przygotowawcza

- Zdjąć kanapę. ( str. 67)

Praca główna

- Odłączyć przewód ujemny 1 od akumulatora 12 V.

- Odsunąć osłonę bieguna dodatniego 2 i odłączyć przewód

dodatni 3 od akumulatora 12 V.

F03729-10

- Wykręcić śrubę 4.

- Ściągnąć sterownik silnika 5 z uchwytu i odłożyć na bok.

F03730-10

- Pociągnąć do góry obejmę mocowania akumulatora 6 i

wyjąć do tyłu akumulator 12 V.

Informacja

Zwrócić uwagę na wiązkę przewodów.

F03731-10

107

INSTALACJA ELEKTRYCZNA

14.2

Montaż akumulatora 12 V

Praca główna

- Pociągnąć do przodu obejmę mocowania akumulatora 1,

włożyć akumulator 12 V biegunami do góry do kieszeni

na akumulator i unieruchomić obejmą mocowania

akumulatora 1.

Akumulator 12 V (HJTZ5S-FP-C) ( str. 141)

Informacja

F03731-11

Uważać na prawidłowe ułożenie przewodów.

- Zamontować i dokręcić śrubę 2.

Wymaganie

Pozostałe śruby pod-

10 Nm

wozia

- Zaczepić sterownik silnika 3 na uchwycie.

F03730-11

- Połączyć przewód dodatni 4 z akumulatorem 12 V.

Wymaganie

Śruba bieguna aku-

2,5 Nm

mulatora

- Połączyć przewód ujemny 5 z akumulatorem 12 V.

Wymaganie

Śruba bieguna aku-

2,5 Nm

mulatora

Podkładki stykowe A należy zamontować pod śrubami 6

i końcówkami przewodów 7 pazurkami skierowanymi do

bieguna akumulatora.

- Osłonę bieguna dodatniego 8 nasunąć na biegun dodatni.

F03732-10

Praca końcowa

- Zamontować kanapę. ( str. 67)

108

INSTALACJA ELEKTRYCZNA

14.3

Ładowanie akumulatora 12 V

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo obrażeń Akumulatory 12 V zawierają szkodliwe substancje.

- Przechowywać akumulatory 12 V poza zasięgiem dzieci.

- Nie powodować iskrzenia i nie używać otwartego ognia w pobliżu akumulatorów 12 V.

- Akumulatory 12 V ładować tylko w dobrze wentylowanych pomieszczeniach.

- Zachować minimalny odstęp od łatwopalnych substancji podczas ładowania akumulatorów 12 V.

Minimalny odstęp

– Nie ładować głęboko rozładowanych akumulatorów 12 V, jeśli napięcie jest już mniejsze od minimal-

nego.

Minimalne napięcie przed rozpoczęciem ładowa-

nia

- Akumulatory 12 V, których napięcie spadnie poniżej wartości napięcia minimalnego, zutylizować

zgodnie z przepisami.

Wskazówka

Niebezpieczeństwo zanieczyszczenia środowiska naturalnego Akumulatory 12 V zawierają substan-

cje szkodliwe dla środowiska.

- Nie wyrzucać akumulatorów 12 V do odpadów domowych.

- Oddać akumulatory 12 V do punktu zbiórki zużytych akumulatorów.

Informacja

Nawet wtedy, gdy żaden odbiornik nie pobiera prądu z akumulatora 12 V, codziennie traci on część swo-

jej mocy.

Bardzo duże znaczenie dla żywotności akumulatora 12 V ma stan naładowania i sposób ładowania.

Szybkie ładowania z dużym prądem ładowania mają negatywny wpływ na żywotność.

Przekroczenie prądu ładowania, napięcia ładowania lub czasu ładowania prowadzi do uszkodzenia aku-

mulatora 12 V.

Jeżeli akumulator 12 V został całkowicie rozładowany, akumulator 12 V należy natychmiast naładować.

Przy dłuższym postoju rozładowanego akumulatora dochodzi do jego głębokiego rozładowania i utraty

pojemności, a w konsekwencji do zniszczenia akumulatora 12 V.

Akumulator 12 V jest bezobsługowy.

Praca przygotowawcza

- Zdjąć kanapę. ( str. 67)

- Zdemontować akumulator 12 V.

(

str. 107)

Praca główna

- Sprawdzić napięcie akumulatora.

» Napięcie akumulatora: < 9 V

- Nie ładować akumulatora 12 V.

- Wymienić akumulator 12 V, a stary akumulator 12 V

zutylizować zgodnie z przepisami.

» Po osiągnięciu zadanej wartości:

Napięcie akumulatora: ≥ 9 V

F01568-10

- Podłączyć prostownik do akumulatora 12 V. Włączyć

prostownik.

109

INSTALACJA ELEKTRYCZNA

Wymaganie

Nie wolno przekraczać prądu ładowania, napięcia

ładowania i czasu ładowania.

Maksymalne napięcie

14,4 V

ładowania

Maksymalny prąd łado-

3,0 A

wania

Maksymalny czas łado-

24 h

wania

Akumulator 12 V regular-

6 miesięcy

nie doładowywać, jeżeli

motocykl nie jest użytko-

wany.

Prostownik do ładowania akumulatora

(EU) (26529974000)

Alternatywa 1

Prostownik do ładowania akumulatora

(US) (26529974500)

Prostowniki przeprowadzają test, czy akumulator 12

V utrzymuje napięcie. Ponadto prostowniki te zapo-

biegają przeładowaniu akumulatora 12 V. W niskich

temperaturach czas ładowania może być dłuższy.

Prostowniki te służą wyłącznie do ładowania aku-

mulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych. Postę-

pować zgodnie z instrukcją dołączoną do akceso-

riów Husqvarna Motorcycles.

Informacja

Pod żadnym pozorem nie zdejmować

pokrywy 1.

Po naładowaniu wyłączyć prostownik i odłączyć go od akumu-

latora 12 V.

Praca końcowa

- Zamontować akumulator 12 V.

(

str. 108)

– Zamontować kanapę. ( str. 67)

14.4

Wymiana bezpiecznika głównego

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo pożaru Nieprawidłowe bezpieczniki przeciążenia układ elektryczny.

- Stosować tylko bezpieczniki o zalecanej wartości amperów.

- Nie próbować demontować ani naprawiać bezpieczników.

Ostrożnie

Niebezpieczeństwo poparzenia Podczas eksploatacji pojazdu regulator napięcia nagrzewa się.

- Przed przystąpieniem do pracy zaczekać do ostygnięcia regulatora napięcia.

110

INSTALACJA ELEKTRYCZNA

Informacja

Bezpiecznik główny zabezpiecza wszystkie odbiorniki elektryczne pojazdu. Znajduje się on w obudowie

przekaźnika rozruchowego pod kanapą.

Praca przygotowawcza

- Zdjąć kanapę. ( str. 67)

- Zdemontować prawą osłonę boczną. ( str. 72)

- Zdemontować zbiornik paliwa.

(

str. 74)

Praca główna

- Wyjąć przekaźnik rozruchowy 1 z uchwytu.

F03751-10

- Zdjąć kapturki ochronne 2.

- Wyjąć uszkodzony bezpiecznik główny 3.

Informacja

Uszkodzony bezpiecznik ma przetopiony drucik A.

W przekaźniku rozruchowym wetknięty jest bezpiecz-

nik zapasowy 4.

- Włożyć nowy bezpiecznik główny.

Bezpiecznik (58011109110) ( str. 141)

- Sprawdzić działanie instalacji elektrycznej.

Rada

Włożyć nowy bezpiecznik zapasowy, aby był do dys-

pozycji w razie potrzeby.

- Założyć kapturki ochronne.

- Przekaźnik rozruchowy zamocować w uchwycie i ułożyć

kable.

F03752-10

Praca końcowa

- Zamontować zbiornik paliwa.

(

str. 76)

– Zamontować prawą osłonę boczną. ( str. 72)

- Zamontować kanapę. ( str. 67)

111

INSTALACJA ELEKTRYCZNA

14.5

Wymiana bezpiecznika pompy paliwa

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo pożaru Nieprawidłowe bezpieczniki przeciążenia układ elektryczny.

- Stosować tylko bezpieczniki o zalecanej wartości amperów.

- Nie próbować demontować ani naprawiać bezpieczników.

Ostrożnie

Niebezpieczeństwo poparzenia Podczas eksploatacji pojazdu regulator napięcia nagrzewa się.

- Przed przystąpieniem do pracy zaczekać do ostygnięcia regulatora napięcia.

Informacja

Pompa paliwa ma swój bezpiecznik. Znajduje się on pod kanapą.

Praca przygotowawcza

- Zdjąć kanapę. ( str. 67)

Praca główna

- Zdjąć kapturek ochronny 1.

- Wyjąć uszkodzony bezpiecznik 2.

Informacja

Uszkodzony bezpiecznik ma przetopiony drucik A.

- Założyć nowy bezpiecznik pompy paliwa.

Bezpiecznik (58011109105) ( str. 141)

- Sprawdzić działanie instalacji elektrycznej.

- Założyć kapturek ochronny.

F03753-10

Praca końcowa

- Zamontować kanapę. ( str. 67)

14.6

Wtyk diagnostyczny

Wtyk diagnostyczny 1 znajduje się pod siedzeniem kierowcy.

Informacja

Gdy tester diagnostyczny zostanie podłączony, licznik

godzin pracy zaczyna odliczanie.

Przed dłuższymi sesjami diagnozy odłączyć licznik godzin

pracy za tabliczką na numer startowy.

A01108-10

112

UKŁAD CHŁODZENIA

15.1

Układ chłodzenia

Pompa wodna 1 w silniku zapewnia wymuszony obieg płynu

chłodzącego.

Ciśnienie w układzie chłodzenia, powstające przy nagrzewaniu,

jest regulowane przez zawór w zamknięciu chłodnicy 2. Dzięki

temu dopuszczalne jest osiągnięcie podanej temperatury płynu

chłodzącego bez ryzyka wystąpienia zakłóceń działania.

120 °C

Chłodzenie następuje przez przepływ powietrza, powstający pod-

F03740-10

czas jazdy.

Im mniejsza prędkość, tym mniejsza wydajność chłodzenia. Rów-

nież zabrudzone żebra chłodzące pogarszają skuteczność chło-

dzenia.

15.2

Sprawdzanie zabezpieczenia przed zamarzaniem i poziomu płynu chłodzącego

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo poparzenia Podczas eksploatacji motocykla płyn chłodzący nagrzewa się i jest

pod ciśnieniem.

- Nie otwierać chłodnicy, węży chłodnicy, pozostałych elementów konstrukcyjnych układu chłodzenia,

jeśli silnik lub system chłodzenia jest nagrzany do temperatury roboczej.

- Odczekać do wystygnięcia układu chłodzenia i silnika przed otwarciem chłodnicy, węży chłodnicy lub

pozostałych elementów konstrukcyjnych.

- Miejsce poparzenia natychmiast umieścić pod strumieniem letniej wody.

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo zatrucia Płyn chłodzący jest szkodliwy dla zdrowia.

- Przechowywać płyn chłodzący poza zasięgiem dzieci.

- Nie dopuścić do kontaktu płynu chłodzącego ze skórą, oczami i ubraniem.

- Skontaktować się natychmiast z lekarzem w przypadku dostania się płynu chłodzącego do przewodu

pokarmowego.

- W przypadku kontaktu ze skórą, skażone miejsce przemyć natychmiast dużą ilością wody.

- Jeżeli płyn chłodzący dostanie się do oczu, natychmiast przystąpić do płukania oczu dużą ilością

wody, a następnie udać się do lekarza.

- Zmienić ubranie w przypadku kontaktu ubrania z płynem chłodzącym.

Warunek

Silnik jest zimny.

- Ustawić motocykl pionowo na poziomej powierzchni.

- Odkręcić korek chłodnicy.

- Sprawdzić zabezpieczenie przed zamarzaniem płynu chłodzą-

cego.

−25 … −45 °C

» Jeżeli zabezpieczenie przed zamarzaniem płynu chłodzą-

cego nie jest zgodne z wymaganiami:

- Skorygować zabezpieczenie przed zamarzaniem

400243-10

płynu chłodzącego.

- Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w chłodnicy.

113

UKŁAD CHŁODZENIA

Poziom płynu

10 mm

chłodzącego A powyżej

żeberek chłodnicy

» Jeżeli poziom płynu chłodzącego nie jest zgodny z wyma-

ganiami:

- Skorygować poziom płynu chłodzącego.

Płyn chłodzący ( str. 147)

- Zakręcić korek chłodnicy.

15.3

Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo poparzenia Podczas eksploatacji motocykla płyn chłodzący nagrzewa się i jest

pod ciśnieniem.

- Nie otwierać chłodnicy, węży chłodnicy, pozostałych elementów konstrukcyjnych układu chłodzenia,

jeśli silnik lub system chłodzenia jest nagrzany do temperatury roboczej.

- Odczekać do wystygnięcia układu chłodzenia i silnika przed otwarciem chłodnicy, węży chłodnicy lub

pozostałych elementów konstrukcyjnych.

- Miejsce poparzenia natychmiast umieścić pod strumieniem letniej wody.

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo zatrucia Płyn chłodzący jest szkodliwy dla zdrowia.

- Przechowywać płyn chłodzący poza zasięgiem dzieci.

- Nie dopuścić do kontaktu płynu chłodzącego ze skórą, oczami i ubraniem.

- Skontaktować się natychmiast z lekarzem w przypadku dostania się płynu chłodzącego do przewodu

pokarmowego.

- W przypadku kontaktu ze skórą, skażone miejsce przemyć natychmiast dużą ilością wody.

- Jeżeli płyn chłodzący dostanie się do oczu, natychmiast przystąpić do płukania oczu dużą ilością

wody, a następnie udać się do lekarza.

- Zmienić ubranie w przypadku kontaktu ubrania z płynem chłodzącym.

Warunek

Silnik jest zimny.

- Ustawić motocykl pionowo na poziomej powierzchni.

- Odkręcić korek chłodnicy.

- Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w chłodnicy.

Poziom płynu

10 mm

chłodzącego A powyżej

żeberek chłodnicy

» Jeżeli poziom płynu chłodzącego nie jest zgodny z wyma-

ganiami:

400243-10

- Skorygować poziom płynu chłodzącego.

Płyn chłodzący ( str. 147)

- Zakręcić korek chłodnicy.

114

UKŁAD CHŁODZENIA

15.4

Spuszczanie płynu chłodzącego

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo poparzenia Podczas eksploatacji motocykla płyn chłodzący nagrzewa się i jest

pod ciśnieniem.

- Nie otwierać chłodnicy, węży chłodnicy, pozostałych elementów konstrukcyjnych układu chłodzenia,

jeśli silnik lub system chłodzenia jest nagrzany do temperatury roboczej.

- Odczekać do wystygnięcia układu chłodzenia i silnika przed otwarciem chłodnicy, węży chłodnicy lub

pozostałych elementów konstrukcyjnych.

- Miejsce poparzenia natychmiast umieścić pod strumieniem letniej wody.

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo zatrucia Płyn chłodzący jest szkodliwy dla zdrowia.

- Przechowywać płyn chłodzący poza zasięgiem dzieci.

- Nie dopuścić do kontaktu płynu chłodzącego ze skórą, oczami i ubraniem.

- Skontaktować się natychmiast z lekarzem w przypadku dostania się płynu chłodzącego do przewodu

pokarmowego.

- W przypadku kontaktu ze skórą, skażone miejsce przemyć natychmiast dużą ilością wody.

- Jeżeli płyn chłodzący dostanie się do oczu, natychmiast przystąpić do płukania oczu dużą ilością

wody, a następnie udać się do lekarza.

- Zmienić ubranie w przypadku kontaktu ubrania z płynem chłodzącym.

Warunek

Silnik jest zimny.

- Ustawić motocykl pionowo.

- Podstawić odpowiedni pojemnik pod pokrywę pompy wody.

- Wykręcić śrubę 1. Odkręcić korek chłodnicy 2.

- Całkowicie spuścić płyn chłodzący.

- Zamontować śrubę 1 z nowym pierścieniem uszczelniają-

cym i dokręcić.

Wymaganie

Śruba pokrywy

M6x25

10 Nm

F03740-10

pompy wody

15.5

Wlewanie płynu chłodzącego

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo zatrucia Płyn chłodzący jest szkodliwy dla zdrowia.

- Przechowywać płyn chłodzący poza zasięgiem dzieci.

- Nie dopuścić do kontaktu płynu chłodzącego ze skórą, oczami i ubraniem.

- Skontaktować się natychmiast z lekarzem w przypadku dostania się płynu chłodzącego do przewodu

pokarmowego.

- W przypadku kontaktu ze skórą, skażone miejsce przemyć natychmiast dużą ilością wody.

- Jeżeli płyn chłodzący dostanie się do oczu, natychmiast przystąpić do płukania oczu dużą ilością

wody, a następnie udać się do lekarza.

- Zmienić ubranie w przypadku kontaktu ubrania z płynem chłodzącym.

115

UKŁAD CHŁODZENIA

- Upewnić się, że śruba 1 jest dokręcona.

- Ustawić motocykl pionowo.

- Wlać płyn chłodzący do poziomu A ponad żeberkami chłod-

nicy.

Wymaganie

10 mm

Poziom A powyżej żebe-

rek chłodnicy

F03741-10

Płyn chłodzący ( str. 147)

- Zakręcić zakrętkę chłodnicy.

- Wykonać krótką jazdę próbną.

- Sprawdzić poziom płynu chłodzącego. ( str. 114)

15.6

Wymiana płynu chłodzącego

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo poparzenia Podczas eksploatacji motocykla płyn chłodzący nagrzewa się i jest

pod ciśnieniem.

- Nie otwierać chłodnicy, węży chłodnicy, pozostałych elementów konstrukcyjnych układu chłodzenia,

jeśli silnik lub system chłodzenia jest nagrzany do temperatury roboczej.

- Odczekać do wystygnięcia układu chłodzenia i silnika przed otwarciem chłodnicy, węży chłodnicy lub

pozostałych elementów konstrukcyjnych.

- Miejsce poparzenia natychmiast umieścić pod strumieniem letniej wody.

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo zatrucia Płyn chłodzący jest szkodliwy dla zdrowia.

- Przechowywać płyn chłodzący poza zasięgiem dzieci.

- Nie dopuścić do kontaktu płynu chłodzącego ze skórą, oczami i ubraniem.

- Skontaktować się natychmiast z lekarzem w przypadku dostania się płynu chłodzącego do przewodu

pokarmowego.

- W przypadku kontaktu ze skórą, skażone miejsce przemyć natychmiast dużą ilością wody.

- Jeżeli płyn chłodzący dostanie się do oczu, natychmiast przystąpić do płukania oczu dużą ilością

wody, a następnie udać się do lekarza.

- Zmienić ubranie w przypadku kontaktu ubrania z płynem chłodzącym.

Warunek

Silnik jest zimny.

- Ustawić motocykl pionowo.

- Podstawić odpowiedni pojemnik pod pokrywę pompy wody.

- Wykręcić śrubę 1. Odkręcić korek chłodnicy 2.

- Całkowicie spuścić płyn chłodzący.

F03740-10

116

ZESTROJENIE SILNIKA

16.1

Sprawdzanie luzu linki gazu

Sprawdzić swobodny ruch manetki gazu.

–

Ustawić kierownicę w pozycji na wprost. Lekko poruszać

manetkę gazu tam i z powrotem i sprawdzić luz linki gazu A.

Luz linki gazu

3 … 5 mm

» Jeżeli luz linki gazu nie jest zgodny z wymaganiami:

- Ustawić luz linki gazu.

(

str. 118)

–

Przycisk rozruchu zimnego silnika wcisnąć do oporu.

400192-11

Przekręcenie manetką gazu do przodu powoduje odsko-

czenie przycisku rozruchu zimnego silnika w położenie wyj-

ściowe.

» Gdy przycisk rozruchu zimnego silnika nie odskakuje w

położenie wyjściowe:

- Ustawić luz linki gazu.

(

str. 118)

Zagrożenie

Niebezpieczeństwo zatrucia Gazy spalinowe są tru-

jące i mogą spowodować utratę przytomności i nawet

śmierć.

- Podczas pracy silnika zawsze zapewniać wystar-

czającą wentylację.

- Stosować odpowiednią instalację odciągu spalin,

jeśli silnik jest uruchamiany lub pracuje w

zamkniętym pomieszczeniu.

Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym. Poruszać

kierownicę tam i z powrotem w całym zakresie obrotu.

Prędkość obrotowa biegu jałowego nie może się zmienić.

» Jeżeli prędkość obrotowa biegu jałowego ulegnie zmianie:

- Ustawić luz linki gazu.

(

str. 118)

16.2

Ustawianie luzu linki gazu

Informacja

Gdy linka gazu zostanie już prawidłowo poprowadzona, nie trzeba demontować zbiornika paliwa.

Praca przygotowawcza

- Zdjąć kanapę. ( str. 67)

- Zdemontować prawą osłonę boczną. ( str. 72)

- Zdemontować zbiornik paliwa.

(

str. 74)

– Sprawdzić ułożenie linki gazu. ( str. 83)

118

ZESTROJENIE SILNIKA

Praca główna

- Ustawić kierownicę w pozycji na wprost.

- Cofnąć tuleję 1.

- Odkręcić nakrętkę 2.

- Całkowicie wkręcić śrubę nastawczą 3.

- Odkręcić nakrętkę 4.

- Przycisk rozruchu zimnego silnika 6 wcisnąć do oporu.

- Obracać śrubą nastawczą 5 dotąd, aż przycisk rozruchu

zimnego silnika znajdzie się w położeniu wyjściowym, gdy

manetka gazu zostanie przekręcona do przodu.

- Dokręcić nakrętkę 4.

- Obracać śrubą nastawczą 3 dotąd, aż na manetce gazu

będzie występował wymagany luz linki gazu.

Wymaganie

Luz linki gazu

3 … 5 mm

– Dokręcić nakrętkę 2.

A01080-10

- Nasunąć tuleję 1.

- Sprawdzić swobodny ruch manetki gazu.

Praca końcowa

- Sprawdzić luz linki gazu. ( str. 118)

- Zamontować zbiornik paliwa.

(

str. 76)

– Zamontować prawą osłonę boczną. ( str. 72)

- Zamontować kanapę. ( str. 67)

16.3

Ustawianie charakterystyki dodawania gazu

Informacja

Na manetce gazu, poprzez wymianę kulisy, można zmieniać charakterystykę dodawania gazu.

Do motocykla dołączona jest druga kulisa o innej charakterystyce.

Praca główna

- Cofnąć tuleję 1.

- Wykręcić śruby 2 i półskorupy 3.

- Odczepić linki gazu i zdjąć manetkę.

F03743-10

119

ZESTROJENIE SILNIKA

- Zdjąć kulisę 4 z manetki 5.

- Założyć inną kulisę na manetkę.

Wymaganie

Musi być widoczny opis OUTSIDE. Zaznaczenie A musi

być umieszczone przy zaznaczeniu B.

Kulisa czarna (A46002014000)

Alternatywa 1

Kulisa szara (A48002014000)

Informacja

Szara kulisa wolniej otwiera przepustnicę.

Czarna kulisa szybciej otwiera przepustnicę.

F03780-10

- Oczyścić kierownicę po zewnętrznej i manetkę po wewnętrz-

nej stronie. Wcisnąć manetkę na kierownicę.

- Zaczepić linki gazu na kulisie i poprowadzić prawidłowo je.

F03744-10

- Ustawić równo półskorupy 3, zamontować śruby 2 i dokrę-

cić.

Wymaganie

Śruba pokrętła gazu

5 Nm

– Nasunąć tuleję 1 i sprawdzić, czy manetka gazu swobodnie

się obraca.

V01537-10

Praca końcowa

- Sprawdzić luz linki gazu. ( str. 118)

120

ZESTROJENIE SILNIKA

16.4

Zmiana mapy wtrysku

Informacja

Żądana charakterystyka silnika może zostać aktywowana za pomocą zestawu przełączników.

Ostatnio wybrane ustawienie jest ponownie aktywne po ponownym uruchomieniu.

Dodatkowo w każdej mapie wtrysku można aktywować kontrolę trakcji.

Mapa może zostać również zmieniona podczas jazdy.

Aktywacja mapy STANDARD:

- Nacisnąć przycisk 1.

Wymaganie

Prędkość obrotowa silnika

< 4 000 obr/min

Świeci się lampka kontrolna A.

STANDARD - płynna reakcja silnika na dodawanie

gazu

F03762-10

Informacja

Przyciskiem TC 3 można dodatkowo aktywować

kontrolę trakcji.

Aktywacja mapy ADVANCED:

- Nacisnąć przycisk 2.

Wymaganie

Prędkość obrotowa silnika

< 4 000 obr/min

Świeci się lampka kontrolna B.

ADVANCED - bardzo szybka reakcja silnika na doda-

wanie gazu

F03763-10

Informacja

Przyciskiem TC 3 można dodatkowo aktywować

kontrolę trakcji.

16.5

Ustawianie prędkości obrotowej biegu jałowego

Zagrożenie

Niebezpieczeństwo zatrucia Gazy spalinowe są trujące i mogą spowodować utratę przytomności i

nawet śmierć.

- Podczas pracy silnika zawsze zapewniać wystarczającą wentylację.

- Stosować odpowiednią instalację odciągu spalin, jeśli silnik jest uruchamiany lub pracuje w zamknię-

tym pomieszczeniu.

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo wypadku Przy zbyt niskiej prędkości obrotowej na biegu jałowym silnik może

nagle zgasnąć.

- Ustawić prędkość obrotową silnika na zadaną wartość. (Autoryzowany warsztat Husqvarny Motor-

cycles chętnie udzieli wszelkiej pomocy.)

121

ZESTROJENIE SILNIKA

- Rozgrzać silnik.

Przycisk rozruchu zimnego silnika wyłączony - Przycisk

rozruchu zimnego silnika znajduje się w położeniu wyj-

ściowym. ( str. 20)

- Obracając śrubą regulacyjną prędkości obrotowej biegu

jałowego 1, ustawić prędkość obrotową biegu jałowego za

pomocą odpowiedniego obrotomierza.

Wymaganie

Prędkość obrotowa biegu

2 250 … 2 350 obr/min

jałowego

Informacja

Obracanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazó-

wek zegara zmniejsza prędkość obrotową biegu jało-

wego.

Obracanie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek

zegara zwiększa prędkość obrotową biegu jałowego.

A01063-10

16.6

Programowanie położenia przepustnicy

Informacja

Gdy sterownik wykryje, że wymagane jest ponowne zaprogramowanie położenia przepustnicy dla pręd-

kości obrotowej biegu jałowego, lampka kontrolna usterki miga 2x na sekundę.

Zagrożenie

Niebezpieczeństwo zatrucia Gazy spalinowe są tru-

jące i mogą spowodować utratę przytomności i nawet

śmierć.

- Podczas pracy silnika zawsze zapewniać wystar-

czającą wentylację.

- Stosować odpowiednią instalację odciągu spalin,

jeśli silnik jest uruchamiany lub pracuje w

zamkniętym pomieszczeniu.

- Uruchomić motocykl i zostawić na prędkości obrotowej biegu

jałowego.

Lampka kontrolna usterki przestaje migać, gdy programo-

wanie zakończy się.

Informacja

W razie zbyt silnego nagrzania silnika pojazdu wyko-

nać jazdę ze średnią prędkością obrotową w celu prze-

H02263-10

studzenia silnika.

Po zakończeniu jazdy nie gasić od razu silnika, lecz

zostawić na biegu jałowym, aż zakończy się programo-

wanie.

122

ZESTROJENIE SILNIKA

16.7

Sprawdzanie położenia wyjściowego dźwigni zmiany biegów

Informacja

Dźwignia zmiany biegów podczas jazdy, w położeniu wyjściowym nie może przylegać do buta.

Ciągłe przyleganie dźwigni zmiany biegów do buta powoduje przeciążenie skrzyni biegów i może dopro-

wadzić do błędnego działania quickshiftera.

- Wsiąść na pojazd w pozycji jazdy i zmierzyć odległość A

między górną krawędzią buta a dźwignią zmiany biegu.

Odległość dźwigni zmiany

10 … 20 mm

biegów od krawędzi górnej

buta

» Jeżeli odstęp nie jest zgodny z wymaganiami:

- Ustawić położenie wyjściowe dźwigni zmiany bie-

gów.

(

str. 123)

400692-10

16.8

Ustawianie położenia wyjściowego dźwigni zmiany biegów

- Wykręcić śrubę 1 z podkładkami i zdjąć dźwignię zmiany

biegów 2.

401950-12

- Oczyścić uzębienie A dźwigni zmiany biegów i wałka zmiany

biegów.

- Dźwignię zmiany biegów założyć w żądanym położeniu na

wałek zmiany biegów i zazębić.

Informacja

Zakres regulacji jest ograniczony.

Dźwignia podczas zmiany biegów nie może dotykać

żadnych elementów pojazdu.

401951-10

- Zamontować śrubę 1 z podkładkami i dokręcić.

Wymaganie

Śruba dźwigni

14 Nm

zmiany biegów

Loctite^®243™

123

PRACE SERWISOWE W SILNIKU

17.1

Wymiana sitka paliwa

Zagrożenie

Niebezpieczeństwo pożaru Paliwo jest łatwopalne.

Paliwo, znajdujące się w zbiorniku, rozszerza się przy wzrastającej temperaturze i może się wylać,

jeżeli zbiornik został przepełniony.

- Nie tankować pojazdu w pobliżu otwartego ognia lub palących się papierosów.

- Wyłączyć silnik podczas tankowania paliwa.

- Paliwo nie może się rozlać, w szczególności na gorące części pojazdu.

- Natychmiast wytrzeć rozlane paliwo.

- Przestrzegać informacji dotyczących tankowania paliwa.

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo zatrucia Paliwo jest szkodliwe dla zdrowia.

- Nie dopuścić do kontaktu paliwa ze skórą, oczami i ubraniem.

- Skontaktować się natychmiast z lekarzem w przypadku dostania się paliwa do przewodu pokarmo-

wego.

- Nie wdychać oparów paliwa.

- W przypadku kontaktu ze skórą, skażone miejsce przemyć natychmiast dużą ilością wody.

- Jeżeli paliwo dostanie się do oczu, natychmiast przystąpić do płukania oczu dużą ilością wody, a

następnie udać się do lekarza.

- Zmienić ubranie w przypadku kontaktu ubrania z paliwem.

Wskazówka

Niebezpieczeństwo zanieczyszczenia środowiska naturalnego Nieprawidłowy sposób obchodzenia

się z paliwem powoduje zagrożenie dla środowiska naturalnego.

- Nie wolno pozwolić na przedostanie paliwa do wód gruntowych, gruntu lub kanalizacji.

- Dokładnie oczyścić szybkozłącze 1 sprężonym powietrzem.

Informacja

Do przewodu paliwa nie mogą dostać się zanieczysz-

czenia. Zanieczyszczenia powodują zatkanie zaworu

wtryskowego!

- Odłączyć szybkozłącze.

Informacja

Z przewodu paliwa może wypłynąć resztka paliwa.

- Wyciągnąć sitko paliwa 2 z łącznika.

- Wsunąć nowe sitko paliwa do złączki, do oporu.

- Spryskać niestrzępiącą się szmatkę silikonowym sprayem i

lekko posmarować o-ring szybkozłącza.

Spray silikonowy ( str. 150)

- Spiąć szybkozłącze 1.

F03737-10

124

PRACE SERWISOWE W SILNIKU

Zagrożenie

Niebezpieczeństwo zatrucia Gazy spalinowe są tru-

jące i mogą spowodować utratę przytomności i nawet

śmierć.

- Podczas pracy silnika zawsze zapewniać wystar-

czającą wentylację.

- Stosować odpowiednią instalację odciągu spalin,

jeśli silnik jest uruchamiany lub pracuje w

zamkniętym pomieszczeniu.

- Włączyć silnik i skontrolować jego reakcję na dodawanie

gazu.

17.2

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Informacja

Poziom oleju silnikowego można sprawdzać przy zimnym i ciepłym silniku.

Praca przygotowawcza

- Ustawić motocykl pionowo na poziomej powierzchni.

Warunek

Silnik jest zimny.

- Sprawdzić poziom oleju silnikowego.

Poziom oleju silnikowego sięga do środka wizjera A.

» Gdy poziom oleju silnikowego nie sięga środka

wizjera:

- Uzupełnić olej silnikowy. ( str. 128)

Warunek

A01079-10

Silnik jest nagrzany do temperatury roboczej.

- Sprawdzić poziom oleju silnikowego.

Informacja

Po wyłączeniu silnika odczekać jedną minutę

i dopiero wtedy dokonać kontroli.

Poziom oleju silnikowego mieści się między środkiem

wizjera kontrolnego A a górną krawędzią wizjera kon-

trolnego B.

» Gdy poziom oleju silnikowego nie sięga środka

wizjera A:

- Uzupełnić olej silnikowy. ( str. 128)

125

PRACE SERWISOWE W SILNIKU

17.3

Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, czyszczenie sita oleju

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo poparzenia Olej silnikowy i olej przekładniowy nagrzewają się podczas eksploata-

cji motocykla.

- Należy nosić odpowiednie ubranie i rękawice ochronne.

- Miejsce poparzenia natychmiast umieścić pod strumieniem letniej wody.

Wskazówka

Niebezpieczeństwo zanieczyszczenia środowiska naturalnego Substancje szkodliwe powodują zanie-

czyszczenie środowiska.

- Oleje, smary, filtry, paliwa, środki czyszczące, płyn hamulcowy itp. utylizować zgodnie z obowiązują-

cymi przepisami.

Informacja

Spuścić olej silnikowy przy silniku w temperaturze roboczej.

Praca przygotowawcza

- Motocykl odstawić na poziomej powierzchni.

Praca główna

- Podstawić pod silnik odpowiedni pojemnik.

- Wykręcić śrubę spustową oleju 1 z magnesem i pierście-

niem uszczelniającym.

Informacja

Nie wykręcać śrub 2.

H04991-10

- Wykręcić śrubę zamykającą 3 z sitkiem oleju 4 i

o-ringiem.

- Całkowicie spuścić olej silnikowy.

- Dokładnie wyczyścić elementy i powierzchnie uszczelniające.

H04992-10

- Sitko oleju 4 z o-ringami umieścić na kluczu kołkowym.

- Klucz kołkowy włożyć przez otwór śruby zamykającej w

naprzeciwległej połówce obudowy silnika.

- Wsunąć sitko oleju do oporu w obudowę silnika.

H04993-10

126

PRACE SERWISOWE W SILNIKU

– Zamontować i dokręcić śrubę zamykającą 3 z o-ringiem.

Wymaganie

Korek gwintowany

M20x1,5

15 Nm

sitka oleju

- Wkręcić śrubę spustową oleju 1 z magnesem i pierścieniem

uszczelniającym.

Wymaganie

Śruba spustowa

M12x1,5

20 Nm

H04994-10

oleju z magnesem

- Wykręcić śruby 5. Zdjąć pokrywę filtra oleju z o-ringiem.

H04995-10

- Wyciągnąć filtr oleju 6 z obudowy filtra oleju.

Szczypce do pierścieni zabezpieczających (51012011000)

- Całkowicie spuścić olej silnikowy.

- Dokładnie wyczyścić elementy i powierzchnie uszczelniające.

H04996-10

- Położyć motocykl na boku i napełnić olejem silnikowym obu-

dowę filtra oleju do ok. ⅓.

- Napełnić filtr oleju olejem silnikowym i włożyć filtr oleju do

obudowy.

- Powlec olejem o-ring pokrywy filtra oleju i zmontować

z pokrywą filtra oleju 7.

- Zamontować i dokręcić śruby.

Wymaganie

H04997-10

Śruba pokrywy filtra

10 Nm

oleju

- Postawić motocykl.

- Wykręcić śrubę wlewu oleju 8 z o-ringiem i wlać olej silni-

kowy.

Olej silnikowy

1,0 l

Olej silnikowy

(SAE 10W/50)

(

str. 147)

Informacja

Za mało oleju silnikowego lub olej silnikowy o niskiej

jakości powodują przedwczesne zużycie silnika.

401955-12

- Wkręcić i dokręcić śrubę wlewu oleju z o-ringiem.

127

PRACE SERWISOWE W SILNIKU

Zagrożenie

Niebezpieczeństwo zatrucia Gazy spalinowe są tru-

jące i mogą spowodować utratę przytomności i nawet

śmierć.

- Podczas pracy silnika zawsze zapewniać wystar-

czającą wentylację.

- Stosować odpowiednią instalację odciągu spalin,

jeśli silnik jest uruchamiany lub pracuje w

zamkniętym pomieszczeniu.

- Uruchomić silnik i sprawdzić szczelność.

Praca końcowa

- Sprawdzić poziom oleju silnikowego. ( str. 125)

17.4

Uzupełnianie oleju silnikowego

Informacja

Za mało oleju silnikowego lub olej silnikowy o niskiej jakości powodują przedwczesne zużycie silnika.

Praca główna

- Wykręcić śrubę wlewu oleju 1 z o-ringiem.

- Wlać ten sam olej silnikowy, jaki był używany podczas

wymiany oleju.

Olej silnikowy (SAE 10W/50) ( str. 147)

Informacja

Dla zapewnienia optymalnej wydajności silnika nieza-

401955-10

lecane jest mieszanie ze sobą różnych olejów silniko-

wych.

Husqvarna Motorcycles zaleca wymianę całego oleju

silnikowego.

- Wkręcić i dokręcić śrubę wlewu oleju z o-ringiem.

Zagrożenie

Niebezpieczeństwo zatrucia Gazy spalinowe są tru-

jące i mogą spowodować utratę przytomności i nawet

śmierć.

- Podczas pracy silnika zawsze zapewniać wystar-

czającą wentylację.

- Stosować odpowiednią instalację odciągu spalin,

jeśli silnik jest uruchamiany lub pracuje w

zamkniętym pomieszczeniu.

- Uruchomić silnik i sprawdzić szczelność.

Praca końcowa

- Sprawdzić poziom oleju silnikowego. ( str. 125)

128

CZYSZCZENIE, KONSERWACJA

18.1

Czyszczenie motocykla

Wskazówka

Szkody materialne W przypadku nieprawidłowego korzystania z myjki ciśnieniowej elementy konstrukcyjne

mogą zostać uszkodzone lub zniszczone.

Woda pod wysokim ciśnieniem przedostaje się do części elektrycznych, wtyków, linek, łożysk itp.

Za wysokie ciśnienie powoduje awarie i niszczy elementy konstrukcyjne.

Nie kierować strumienia wody bezpośrednio na części elektryczne, wtyki, linki lub łożyska.

–

Między czyszczonym elementem a dyszą myjki ciśnieniowej zachować minimalny odstęp.

Minimalny odstęp

60 cm

Wskazówka

Niebezpieczeństwo zanieczyszczenia środowiska naturalnego Substancje szkodliwe powodują zanie-

czyszczenie środowiska.

- Oleje, smary, filtry, paliwa, środki czyszczące, płyn hamulcowy itp. utylizować zgodnie z obowiązują-

cymi przepisami.

Informacja

Aby utrzymać wartość i wygląd motocykla przez długi czas, należy go regularnie czyścić.

Podczas czyszczenia należy unikać bezpośredniego nasłonecznienia motocykla.

Zatkać układ wydechowy, aby woda nie dostała się do środka.

–

Usunąć brud za pomocą słabego strumienia wody.

–

Mocno zabrudzone miejsca spryskać dostępnym w handlu

preparatem do czyszczenia motocykli i dodatkowo nanieść

pędzlem.

Preparat do czyszczenia motocykli ( str. 149)

Informacja

401061-01

Używać ciepłej wody z dodatkiem dostępnego w han-

dlu preparatu do czyszczenia motocykli oraz miękkiej

gąbki.

Preparatu do czyszczenia motocykli nie nakładać

nigdy na suchą powierzchnię pojazdu, najpierw

zawsze zwilżyć wodą.

Po dokładnym spłukaniu motocykla słabym strumieniem wody

należy go dobrze wysuszyć.

Odetkać układ wydechowy.

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo wypadku Wilgoć i brud powo-

dują pogorszenie sprawności układu hamulcowego.

- Kilkakrotnie ostrożnie zahamować, aby osuszyć

i wyczyścić okładziny hamulcowe i tarcze hamul-

cowe.

Po zakończeniu mycia przejechać krótki odcinek, aż silnik

osiągnie temperaturę roboczą.

129

CZYSZCZENIE, KONSERWACJA

Informacja

Ciepło powoduje parowanie wody także w niedostęp-

nych miejscach silnika i układu hamulcowego.

- Odsunąć kapturki ochronne przyrządów na kierownicy, aby

mogła wyparować również woda, która dostała się do ich

wnętrza.

- Po wystygnięciu motocykla przesmarować wszystkie

powierzchnie ślizgowe i łożyska.

- Oczyścić łańcuch. ( str. 77)

- Niepowlekane części metalowe (za wyjątkiem tarcz hamulco-

wych i układu wydechowego) należy pokryć środkiem antyko-

rozyjnym.

Środek konserwujący do lakierów, metali i gumy

(

str. 150)

– Wszystkie elementy plastikowe i zabezpieczone powłoką

proszkową czyścić łagodnym środkiem czyszczącym i kon-

serwującym.

Specjalny środek czyszczący do błyszczących i matowych

lakierów, powierzchni metalowych i plastikowych

(

str. 149)

130

PRZECHOWYWANIE

19.1

Przechowywanie

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo zatrucia Paliwo jest szkodliwe dla zdrowia.

- Nie dopuścić do kontaktu paliwa ze skórą, oczami i ubraniem.

- Skontaktować się natychmiast z lekarzem w przypadku dostania się paliwa do przewodu pokarmo-

wego.

- Nie wdychać oparów paliwa.

- W przypadku kontaktu ze skórą, skażone miejsce przemyć natychmiast dużą ilością wody.

- Jeżeli paliwo dostanie się do oczu, natychmiast przystąpić do płukania oczu dużą ilością wody, a

następnie udać się do lekarza.

- Zmienić ubranie w przypadku kontaktu ubrania z paliwem.

- Paliwo przechowywać w odpowiednim kanistrze, poza zasięgiem dzieci.

Informacja

Jeżeli motocykl ma nie być użytkowany przez dłuższy czas, należy wykonać lub zlecić wykonanie poniż-

szych prac.

Przed wycofaniem motocykla z eksploatacji sprawdzić działanie i stan zużycia wszystkich części. Jeżeli

konieczne jest wykonanie prac serwisowych, napraw lub modyfikacji, to powinny one zostać przepro-

wadzone w okresie nieużytkowania (mniejsze obciążenie warsztatów). W ten sposób można unikać dłu-

giego czekania w warsztacie na początku sezonu.

Przy ostatnim tankowaniu przed wycofaniem motocykla z eks-

ploatacji dolać dodatku do paliwa.

Dodatek do paliwa ( str. 149)

Zatankować paliwo. ( str. 35)

Rada

Całkowicie napełnić zbiornik paliwa zgodnie z zale-

ceniami, stosując paliwo o jak najniższej zawartości

401058-01

etanolu.

Oczyścić motocykl. ( str. 129)

–

Wymienić olej silnikowy i filtr oleju, oczyścić sito oleju.

(

str. 126)

–

Sprawdzić zabezpieczenie przed zamarzaniem i poziom płynu

chłodzącego. ( str. 113)

Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach. ( str. 105)

–

Zdemontować akumulator 12 V.

(

str. 107)

–

Naładować akumulator 12 V.

(

str. 109)

Wymaganie

Idealna temperatura ładowa-

10 … 20 °C

nia i przechowywania aku-

mulatora litowo-jonowego

Odstawić pojazd w suchym miejscu bez większych wahań

temperatury.

Informacja

Husqvarna Motorcycles zaleca stawianie motocykla na

stojak.

Motocykl podnieść na stojak. ( str. 54)

131

PRZECHOWYWANIE

- Pojazd przykryć kocem lub plandeką przepuszczającą powie-

trze.

Informacja

Nie należy używać materiałów nieprzepuszczających

powietrza, gdyż wilgoć nie będzie mogła parować, co

spowoduje korozję.

Bardzo niekorzystne jest krótkotrwałe uruchamianie

silnika motocykla, który stoi nieużywany dłuższy czas.

Ponieważ silnik nie nagrzeje się przy tym wystarcza-

jąco, powstająca podczas spalania para wodna skrapla

się we wnętrzu silnika, powodując korozję zaworów i

układu wydechowego.

19.2

Uruchamianie po składowaniu

- Zamontować akumulator 12 V.

(

str. 108)

– Motocykl zdjąć ze stojaka. ( str. 54)

- Przeprowadzić sprawdzanie i konserwację przed każdym uru-

chomieniem. ( str. 29)

- Wykonać jazdę próbną.

401059-01

132

LOKALIZACJA USTEREK

Usterka

Możliwa przyczyna

Przedsięwzięcie

Po naciśnięciu przycisku Start

Błąd w obsłudze

Przeprowadzić operacje robocze,

silnik nie obraca się

konieczne do rozruchu. ( str. 29)

Akumulator 12 V rozładowany

Naładować akumulator 12 V.

(

str. 109)

–

Sprawdzić napięcia ładowania.

–

Sprawdzić prąd spoczynkowy.

–

Sprawdzić uzwojenie stojana prąd-

nicy.

Spalony bezpiecznik główny

Wymienić bezpiecznik główny.

(

str. 110)

Uszkodzony przekaźnik star-

Sprawdzić przekaźnik rozruchowy.

towy

Uszkodzony silnik rozrusznika

Sprawdzić silnik rozrusznika.

Silnik obraca się, ale nie rusza

Szybkozłącze rozpięte

Spiąć szybkozłącze.

Zatkane sitko paliwa na szyb-

Wymienić sitko paliwa.

(

str. 124)

kozłączu

Nieprawidłowo ustawiona pręd-

Ustawić prędkość obrotową biegu jało-

kość obrotowa biegu jałowego

wego.

(

str. 121)

Świeca zapłonowa pokryta

Oczyścić i wysuszyć świecę zapło-

sadzą lub mokra

nową i nasadkę świecy zapłonowej,

w razie potrzeby wymienić.

Za duży odstęp elektrod

Wyregulować odstęp elektrod.

świecy zapłonowej

Wymaganie

Odstęp elektrod świecy zapłonowej

1,0 mm

Przetarty przewód zwierający

Sprawdzić wiązkę przewodów. (Kon-

w w iązce przewodów, uszko-

trola wzrokowa)

dzony przycisk Stop

Sprawdzić instalację elektryczną.

Błędne działanie elektronicz-

Odczytać pamięć błędów przy

nego układu wtrysku paliwa

użyciu testera diagnostycznego

Husqvarny Motorcycles.

Silnik nie osiąga wyższych

Błędne działanie elektronicz-

Odczytać pamięć błędów przy

prędkości obrotowych

nego układu wtrysku paliwa

użyciu testera diagnostycznego

Husqvarny Motorcycles.

Silnik ma za małą moc

Znacznie zabrudzony filtr

Wyczyścić filtr powietrza i obudowę

powietrza

filtra powietrza.

(

str. 70)

Mocno zanieczyszczony filtr

Wymienić filtr paliwa.

paliwa

Błędne działanie elektronicz-

Odczytać pamięć błędów przy

nego układu wtrysku paliwa

użyciu testera diagnostycznego

Husqvarny Motorcycles.

Układ wydechowy nieszczelny,

Sprawdzić układ wydechowy, czy nie

odkształcony albo zużyta

jest uszkodzony.

wkładka z włókna szklanego

Wymienić wkładkę z włókna szklanego

w tłumiku

w tłumiku.

(

str. 73)

Za mały luz zaworów

Ustawić luz zaworowy.

Silnik gaśnie podczas jazdy

Brak paliwa

Zatankować paliwo. ( str. 35)

133

LOKALIZACJA USTEREK

Usterka

Możliwa przyczyna

Przedsięwzięcie

Silnik za bardzo się nagrzewa

Za mało płynu chłodzącego

Sprawdzić szczelność układu chłodzą-

w układzie chłodzenia

cego.

Sprawdzić poziom płynu chłodzącego.

(

str. 114)

Za słaby przepływ powietrza

Wyłączyć silnik na postoju.

podczas jazdy

Znacznie zabrudzone żeberka

Oczyścić żeberka chłodnicy.

chłodnicy

Pienienie w układzie chłodze-

Spuścić płyn chłodzący.

nia

(

str. 115)

–

Wlać płyn chłodzący.

(

str. 115)

Załamany wąż chłodnicy

Wymienić wąż chłodnicy.

Lampka kontrolna usterki

Błąd w elektronicznym układzie

Sprawdzić okablowanie, czy nie jest

świeci się / miga

wtrysku paliwa

uszkodzone. Skontrolować elektryczne

połączenia wtykowe, czy nie są skoro-

dowane i uszkodzone.

Odczytać pamięć błędów przy

użyciu testera diagnostycznego

Husqvarny Motorcycles.

Wysokie zużycie oleju

Załamany wężyk odpowietrza-

Ułożyć wężyk odpowietrzania bez

nia silnika

załamań, w razie potrzeby wymienić.

Za wysoki poziom oleju silniko-

Sprawdzić poziom oleju silnikowego.

wego

(

str. 125)

Za rzadki olej silnikowy (lepko-

Wymienić olej silnikowy i filtr oleju,

ść)

oczyścić sito oleju.

(

str. 126)

Zużyty tłok lub cylinder

Tłok i cylinder - zmierzyć luz monta-

żowy.

Akumulator 12 V rozładowany

Akumulator 12 V nie jest łado-

Sprawdzić napięcia ładowania.

wany

Sprawdzić uzwojenie stojana prąd-

nicy.

przypadkowy odbiornik elek-

Sprawdzić prąd spoczynkowy.

tryczny

134

KOD MIGOWY 21

Warunek zapisania

Zestaw przełączników z lewej - przyciski były naciskane dłużej niż 20 sekund

błędu

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

Nieprawidłowe działanie - lampka kontrolna usterki miga bez przerwy

Warunek zapisania

THREF - nieprawidłowe działanie

błędu

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

02 Lampka kontrolna usterki miga krótko 2x

Warunek zapisania

Czujnik prędkości obrotowej wału korbowego - nieprawidłowe działanie obwodu

błędu

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

06 Lampka kontrolna usterki miga krótko 6x

Warunek zapisania

Czujnik położenia przepustnicy obwodu A - sygnał wejściowy za słaby

błędu

Czujnik położenia przepustnicy obwodu A - sygnał wejściowy za silny

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

09 Lampka kontrolna usterki miga krótko 9x

Warunek zapisania

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym - sygnał wejściowy za silny

błędu

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym - sygnał wejściowy za słaby

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

12 Lampka kontrolna usterki miga 1x długo, 2x krótko

Warunek zapisania

Czujnik temperatury płynu chłodzącego - sygnał wejściowy za silny

błędu

Czujnik temperatury płynu chłodzącego - sygnał wejściowy za słaby

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

13 Lampka kontrolna usterki miga 1x długo, 3x krótko

Warunek zapisania

Czujnik temperatury powietrza dolotowego - sygnał wejściowy za silny

błędu

Czujnik temperatury powietrza dolotowego - sygnał wejściowy za słaby

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

15 Lampka kontrolna usterki miga 1x długo, 5x krótko

Warunek zapisania

Czujnik pochylenia - sygnał wejściowy za słaby

błędu

Czujnik pochylenia - przerwanie/sygnał wejściowy za silny

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

21 Lampka kontrolna usterki miga 2x długo, 1x krótko

Warunek zapisania

Napięcie akumulatora - za wysokie napięcie wejściowe

błędu

135

KOD MIGOWY

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

22 Lampka kontrolna usterki miga 2x długo, 2x krótko

Warunek zapisania

Czujnik identyfikacji biegów - sygnał wejściowy za słaby

błędu

Czujnik identyfikacji biegów - sygnał wejściowy za silny

Czujnik identyfikacji biegów - nieprawidłowe działanie

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

33 Lampka kontrolna usterki miga 3x długo, 3x krótko

Warunek zapisania

Wtryskiwacz cylinder 1 - nieprawidłowe działanie obwodu

błędu

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

37 Lampka kontrolna usterki miga 3x długo, 7x krótko

Warunek zapisania

Cewka zapłonowa - nieprawidłowe działanie obwodu

błędu

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

41 Lampka kontrolna usterki miga 4x długo, 1x krótko

Warunek zapisania

Sterownik pompy paliwa - przerwanie/zwarcie do masy

błędu

Sterownik pompy paliwa - zwarcie do plusa

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

65 Lampka kontrolna usterki miga 6x długo, 5x krótko

Warunek zapisania

EEPROM - nieprawidłowe działanie

błędu

Kod migowy lampki kon-

trolnej usterki

91 Lampka kontrolna usterki miga 9x długo, 1x krótko

Warunek zapisania

Komunikacja magistrali CAN - błąd

błędu

136

DANE TECHNICZNE

22.1

Silnik

Typ

1-cylindrowy benzynowy silnik 4-suwowy, chłodzony

cieczą

Pojemność skokowa

249,91 cm³

Skok

48,5 mm

Średnica cylindra

81 mm

Stopień sprężania

14,5:1

Prędkość obrotowa biegu jałowego

2 250 … 2 350 obr/min

Układ rozrządu

DOHC, 4 zawory sterowane dźwigienkami zaworo-

wymi, napęd łańcuchem rozrządu

Średnica zaworu wlotowego

32,5 mm

Średnica zaworu wylotowego

27,5 mm

Luz zaworów

Wlot przy: 20 °C

0,08 … 0,15 mm

Wylot przy: 20 °C

0,12 … 0,19 mm

Łożysko wału korbowego

2 łożyska wałeczkowe walcowe

Łożysko korbowodu

Łożysko ślizgowe

Łożysko sworznia tłokowego

Tuleja łożyskowa

Tłok

Kute z metalu lekkiego

Pierścienie tłokowe

1 tłokowy pierścień uszczelniający, 1 pierścień tło-

kowy zgarniający

Smarowanie silnika

Smarowanie obiegowe z 2 pompami trochoidalnymi

Przełożenie pierwotne

24:72

Sprzęgło

Sprzęgło wielopłytkowe w kąpieli olejowej, urucha-

miane hydraulicznie

Skrzynia biegów

Skrzynia 5-biegowa z przełączaniem kłowym

Przełożenia skrzyni biegów

1. bieg