HUSQVARNA FC 250. MANUAL DE INSTRUÇÕES (2024) - 3
SISTEMA ELÉTRICO
14
Indicação
A corrente de carga, a tensão de carga e a duração
de carga não devem ser ultrapassadas.
Tensão de carga
14,4 V
máxima
Corrente de carga
3,0 A
máxima
Tempo de carga
24 h
máximo
Recarregar regularmente
6 meses
a bateria de 12 V se não
utilizar a moto
Carregador da bateria (UE) (26529974000)
Alternativa 1
Carregador da bateria (EUA) (26529974500)
Estes carregadores verificam se a bateria de 12 V
mantém a tensão. Além disso, com estes carregado-
res não é possível sobrecarregar a bateria de 12 V. O
tempo de carga pode ser maior no caso de tempera-
turas baixas.
Estes carregadores são especialmente adequados
para baterias de fosfato de ferro-lítio. Cumprir as ins-
truções incluídas do acessório Husqvarna Motorcy-
cles.
Info
Nunca retirar a tampa 1.
-
Após o carregamento, desligar o carregador e separá-lo da
bateria de 12 V.
Trabalho final
- Montar a bateria de 12 V.
(
V. 109)
– Montar o assento. ( V. 68)
14.4
Substituir o fusível principal
Aviso
Perigo de incêndio Fusíveis incorretos sobrecarregam a instalação elétrica.
- Utilizar apenas fusíveis com o valor de amperes especificado.
- Não reparar, nem ligar os fusíveis em ponte.
Atenção
Perigo de queimadura O regulador de tensão fica quente durante o funcionamento do veículo.
- Deixar o regulador de tensão arrefecer antes de efetuar trabalhos.
Info
O fusível principal protege todos os consumidores elétricos do veículo. O fusível principal encontra-se
na caixa do relé de arranque por baixo do assento.
111
14
SISTEMA ELÉTRICO
Trabalho preparatório
- Desmontar o assento. ( V. 67)
- Desmontar a tampa lateral direita. ( V. 73)
- Desmontar o depósito de combustível.
(
V. 75)
Trabalho principal
- Puxar o relé de arranque 1 do suporte.
F03751-10
- Retirar as proteções 2.
- Remover o fusível principal com defeito 3.
Info
Um fusível fundido identifica-se através do arame do
fusível quebrado A.
No relé de arranque está encaixado um fusível de
substituição 4.
- Colocar o fusível principal novo.
Fusível (58011109110) ( V. 142)
- Controlar a função do sistema elétrico.
Sugestão
Colocar o novo fusível de substituição, para o caso de
ser necessário.
- Encaixar as proteções.
- Encaixar o relé de arranque no suporte e colocar o cabo.
F03752-10
Trabalho final
- Montar o depósito de combustível.
(
V. 77)
– Montar a tampa lateral direita. ( V. 73)
- Montar o assento. ( V. 68)
14.5
Substituir o fusível da bomba de combustível
Aviso
Perigo de incêndio Fusíveis incorretos sobrecarregam a instalação elétrica.
- Utilizar apenas fusíveis com o valor de amperes especificado.
- Não reparar, nem ligar os fusíveis em ponte.
Atenção
Perigo de queimadura O regulador de tensão fica quente durante o funcionamento do veículo.
- Deixar o regulador de tensão arrefecer antes de efetuar trabalhos.
112
SISTEMA ELÉTRICO
14
Info
O fusível da bomba de combustível protege a bomba de combustível. Este está localizado por baixo do
assento.
Trabalho preparatório
- Desmontar o assento. ( V. 67)
Trabalho principal
- Retirar a proteção 1.
- Remover o fusível fundido 2.
Info
Um fusível fundido identifica-se através do arame do
fusível quebrado A.
- Inserir o novo fusível da bomba de combustível.
Fusível (58011109105) ( V. 142)
- Controlar a função do sistema elétrico.
- Encaixar a proteção.
F03753-10
Trabalho final
- Montar o assento. ( V. 68)
14.6
Ficha de diagnóstico
A ficha de diagnóstico 1 encontra-se sob o assento.
Info
Assim que a ferramenta de diagnóstico estiver conectada,
o contador das horas de funcionamento começa a contar.
Antes de sessões de diagnóstico prolongadas, desconec-
tar o contador das horas de funcionamento atrás da placa
porta-número.
A01108-10
113
15
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
15.1
Sistema de refrigeração
Com a bomba de água 1 no motor faz-se um curso forçado do
líquido de refrigeração.
Em caso de aquecimento a pressão que ocorre no sistema
de refrigeração é regulada por uma válvula no fecho do
radiador 2. Assim é permitida a temperatura de líquido
de refrigeração sem se ter que contar com avarias de
funcionamento.
120 °C
F03740-10
O arrefecimento ocorre através do vento provocado pela condu-
ção.
Quanto mais reduzida for a velocidade mais reduzido é também
o efeito de arrefecimento. Da mesma forma, se as aletas de arre-
fecimento estiverem sujas, também reduzem o efeito de arrefeci-
mento.
15.2
Controlar o nível de anticongelante e de líquido de refrigeração
Aviso
Perigo de escaldadela O líquido de refrigeração fica quente e sob pressão quando a moto está a
funcionar.
- Não abrir o radiador, nem as mangueiras do líquido de refrigeração ou outros componentes do sis-
tema de refrigeração com o motor ou o sistema de refrigeração quentes.
- Deixar o sistema de refrigeração e o motor arrefecer antes de abrir o radiador, as mangueiras do
líquido de refrigeração ou outros componentes do sistema de refrigeração.
- No caso de escaldadela, colocar as zonas afetadas imediatamente por baixo de água morna.
Aviso
Perigo de envenenamento O líquido de refrigeração é prejudicial para a saúde.
- Manter o líquido de refrigeração fora do alcance das crianças.
- Não permitir que o líquido de refrigeração entre em contacto com a pele, com os olhos ou com o
vestuário.
- Consultar um médico imediatamente se ingerir líquido de refrigeração.
- Em caso de contacto com a pele, lavar imediatamente a zona afetada com muita água.
- Lavar os olhos com água abundante e consultar imediatamente um médico se o líquido de refrige-
ração tiver entrado em contacto com os olhos.
- Trocar de vestuário caso o líquido de refrigeração tenha entrado em contacto com o mesmo.
Condição
O motor está frio.
- Colocar a moto na vertical numa superfície horizontal.
- Retirar o tampão do radiador.
- Controlar o anticongelante do líquido de refrigeração.
−25 … −45 °C
» Quando o anticongelante do líquido de refrigeração não
corresponde ao indicado:
- Corrigir o anticongelante do líquido de refrigeração.
- Controlar o nível de líquido de refrigeração no radiador.
400243-10
114
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
15
Nível do líquido de refrigera-
10 mm
ção A acima das lamelas
do radiador
» Quando o nível do líquido de refrigeração não corres-
ponde ao nível indicado:
- Corrigir o nível de líquido de refrigeração.
Líquido de refrigeração ( V. 149)
- Montar o tampão do radiador.
15.3
Controlar o nível do líquido de refrigeração
Aviso
Perigo de escaldadela O líquido de refrigeração fica quente e sob pressão quando a moto está a
funcionar.
- Não abrir o radiador, nem as mangueiras do líquido de refrigeração ou outros componentes do sis-
tema de refrigeração com o motor ou o sistema de refrigeração quentes.
- Deixar o sistema de refrigeração e o motor arrefecer antes de abrir o radiador, as mangueiras do
líquido de refrigeração ou outros componentes do sistema de refrigeração.
- No caso de escaldadela, colocar as zonas afetadas imediatamente por baixo de água morna.
Aviso
Perigo de envenenamento O líquido de refrigeração é prejudicial para a saúde.
- Manter o líquido de refrigeração fora do alcance das crianças.
- Não permitir que o líquido de refrigeração entre em contacto com a pele, com os olhos ou com o
vestuário.
- Consultar um médico imediatamente se ingerir líquido de refrigeração.
- Em caso de contacto com a pele, lavar imediatamente a zona afetada com muita água.
- Lavar os olhos com água abundante e consultar imediatamente um médico se o líquido de refrige-
ração tiver entrado em contacto com os olhos.
- Trocar de vestuário caso o líquido de refrigeração tenha entrado em contacto com o mesmo.
Condição
O motor está frio.
- Colocar a moto na vertical numa superfície horizontal.
- Retirar o tampão do radiador.
- Controlar o nível de líquido de refrigeração no radiador.
Nível do líquido de refrigera-
10 mm
ção A acima das lamelas
do radiador
» Quando o nível do líquido de refrigeração não corres-
ponde ao nível indicado:
400243-10
- Corrigir o nível de líquido de refrigeração.
Líquido de refrigeração ( V. 149)
- Montar o tampão do radiador.
115
15
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
15.4
Esvaziar o líquido de refrigeração
Aviso
Perigo de escaldadela O líquido de refrigeração fica quente e sob pressão quando a moto está a
funcionar.
- Não abrir o radiador, nem as mangueiras do líquido de refrigeração ou outros componentes do sis-
tema de refrigeração com o motor ou o sistema de refrigeração quentes.
- Deixar o sistema de refrigeração e o motor arrefecer antes de abrir o radiador, as mangueiras do
líquido de refrigeração ou outros componentes do sistema de refrigeração.
- No caso de escaldadela, colocar as zonas afetadas imediatamente por baixo de água morna.
Aviso
Perigo de envenenamento O líquido de refrigeração é prejudicial para a saúde.
- Manter o líquido de refrigeração fora do alcance das crianças.
- Não permitir que o líquido de refrigeração entre em contacto com a pele, com os olhos ou com o
vestuário.
- Consultar um médico imediatamente se ingerir líquido de refrigeração.
- Em caso de contacto com a pele, lavar imediatamente a zona afetada com muita água.
- Lavar os olhos com água abundante e consultar imediatamente um médico se o líquido de refrige-
ração tiver entrado em contacto com os olhos.
- Trocar de vestuário caso o líquido de refrigeração tenha entrado em contacto com o mesmo.
Condição
O motor está frio.
- Colocar a moto na vertical.
- Colocar recipientes adequados por baixo da tampa da
bomba de água.
- Remover o parafuso 1. Retirar o tampão do radiador 2.
- Esvaziar completamente o líquido de refrigeração.
- Montar e apertar o parafuso 1 com o novo anel vedante.
Indicação
Parafuso da tampa
M6x25
10 Nm
F03740-10
das bombas de água
15.5
Encher o líquido de refrigeração
Aviso
Perigo de envenenamento O líquido de refrigeração é prejudicial para a saúde.
- Manter o líquido de refrigeração fora do alcance das crianças.
- Não permitir que o líquido de refrigeração entre em contacto com a pele, com os olhos ou com o
vestuário.
- Consultar um médico imediatamente se ingerir líquido de refrigeração.
- Em caso de contacto com a pele, lavar imediatamente a zona afetada com muita água.
- Lavar os olhos com água abundante e consultar imediatamente um médico se o líquido de refrige-
ração tiver entrado em contacto com os olhos.
- Trocar de vestuário caso o líquido de refrigeração tenha entrado em contacto com o mesmo.
116
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
15
– Certifique-se de que o parafuso 1 está bem apertado.
- Colocar a moto na vertical.
- Encher o líquido de refrigeração até à medida A através das
lamelas do radiador.
Indicação
10 mm
Nível A acima das lamelas
do radiador
Líquido de refrigeração ( V. 149)
F03741-10
- Montar o tampão do radiador.
- Fazer uma pequena viagem de ensaio.
- Controlar o nível do líquido de refrigeração. ( V. 115)
15.6
Substituir o líquido de refrigeração
Aviso
Perigo de escaldadela O líquido de refrigeração fica quente e sob pressão quando a moto está a
funcionar.
- Não abrir o radiador, nem as mangueiras do líquido de refrigeração ou outros componentes do sis-
tema de refrigeração com o motor ou o sistema de refrigeração quentes.
- Deixar o sistema de refrigeração e o motor arrefecer antes de abrir o radiador, as mangueiras do
líquido de refrigeração ou outros componentes do sistema de refrigeração.
- No caso de escaldadela, colocar as zonas afetadas imediatamente por baixo de água morna.
Aviso
Perigo de envenenamento O líquido de refrigeração é prejudicial para a saúde.
- Manter o líquido de refrigeração fora do alcance das crianças.
- Não permitir que o líquido de refrigeração entre em contacto com a pele, com os olhos ou com o
vestuário.
- Consultar um médico imediatamente se ingerir líquido de refrigeração.
- Em caso de contacto com a pele, lavar imediatamente a zona afetada com muita água.
- Lavar os olhos com água abundante e consultar imediatamente um médico se o líquido de refrige-
ração tiver entrado em contacto com os olhos.
- Trocar de vestuário caso o líquido de refrigeração tenha entrado em contacto com o mesmo.
Condição
O motor está frio.
- Colocar a moto na vertical.
- Colocar recipientes adequados por baixo da tampa da
bomba de água.
- Remover o parafuso 1. Retirar o tampão do radiador 2.
- Esvaziar completamente o líquido de refrigeração.
F03740-10
117
15
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
- Montar e apertar o parafuso 1 com o novo anel vedante.
Indicação
Parafuso da tampa
M6
10 Nm
das bombas de água
- Encher o líquido de refrigeração até à medida A através das
lamelas do radiador.
Indicação
10 mm
Nível A acima das lamelas
F03741-10
do radiador
Líquido de refrigera-
0,90 l
Líquido de refrige-
ção
ração ( V. 149)
– Montar o tampão do radiador.
- Fazer uma pequena viagem de ensaio.
- Controlar o nível do líquido de refrigeração. ( V. 115)
118
AFINAR O MOTOR
16
16.1
Controlar a folga do cabo bowden do acelerador
-
Controlar o punho do acelerador quanto a facilidade de
movimento.
-
Colocar o guiador na posição a direito. Movimentar leve-
mente para a frente e para trás o punho do acelerador para
determinar a folga do cabo bowden do acelerador A.
Folga do cabo bowden do
3 … 5 mm
acelerador
» Quando a folga do cabo bowden do acelerador não cor-
400192-11
responde ao indicado:
- Regular a folga do cabo bowden do acelerador.
(
V. 119)
–
Premir o botão de arranque a frio para dentro até ao batente.
Se rodar o punho do acelerador para a frente, o botão de
arranque a frio salta para a sua posição inicial.
» Se o botão de arranque a frio não saltar para a sua posi-
ção inicial:
- Regular a folga do cabo bowden do acelerador.
(
V. 119)
Perigo
Perigo de envenenamento Os gases de escape
são venenosos e podem provocar perda de consci-
ência e morte.
- Garantir sempre uma ventilação suficiente
quando o motor estiver a trabalhar.
- Utilizar um sistema de aspiração de gases de
escape adequado se ligar ou deixar o motor a tra-
balhar num espaço fechado.
-
Pôr o motor a trabalhar e deixar ao ralenti. Deslocar o guia-
dor de um lado para outro em toda a sua gama de direção.
A velocidade do ralenti não se deve alterar.
» Quando a velocidade do ralenti se altera:
- Regular a folga do cabo bowden do acelerador.
(
V. 119)
16.2
Regular a folga do cabo bowden do acelerador
Info
Quando a instalação correta dos cabos bowden do acelerador estiver assegurada, o depósito de com-
bustível não tem de ser desmontado.
Trabalho preparatório
- Desmontar o assento. ( V. 67)
- Desmontar a tampa lateral direita. ( V. 73)
- Desmontar o depósito de combustível.
(
V. 75)
– Controlar a disposição do cabo bowden do acelerador.
(
V. 84)
119
16
AFINAR O MOTOR
Trabalho principal
- Colocar o guiador na posição a direito.
- Deslocar o fole 1 para trás.
- Desapertar a porca 2.
- Rodar completamente o parafuso de regulação 3.
- Desapertar a porca 4.
- Premir o botão de arranque a frio 6 para dentro até ao
batente.
- Rodar o parafuso de regulação 5 para que o botão de
arranque a frio salte para a posição inicial quando rodar o
punho do acelerador para a frente.
- Apertar a porca 4.
- Rodar o parafuso de regulação 3 de forma a criar folga no
cabo bowden do acelerador no punho do acelerador.
Indicação
Folga do cabo bowden do
3 … 5 mm
acelerador
A01080-10
- Apertar a porca 2.
- Enfiar o fole 1.
- Controlar o punho do acelerador quanto a facilidade de
movimento.
Trabalho final
- Controlar a folga do cabo bowden do acelerador. ( V. 119)
- Montar o depósito de combustível.
(
V. 77)
– Montar a tampa lateral direita. ( V. 73)
- Montar o assento. ( V. 68)
16.3
Regular a característica da resposta do acelerador
Info
A característica da resposta do acelerador pode ser alterada através da troca da peça corrediça no
punho do acelerador.
Uma peça corrediça com outra característica é fornecida em conjunto.
Trabalho principal
- Deslocar o fole 1 para trás.
- Remover os parafusos 2 e remover as metades 3.
- Suspender os cabos bowden do acelerador e remover o tubo
do punho.
F03743-10
120
AFINAR O MOTOR
16
– Remover a peça corrediça 4 do tubo do punho 5.
- Posicionar a peça corrediça pretendida no tubo do punho.
Indicação
A identificação OUTSIDE tem de estar visível. A marca-
ção A tem de estar posicionada na marcação B.
Peça corrediça preta (A46002014000)
Alternativa 1
Peça corrediça cinzenta (A48002014000)
Info
A peça corrediça cinzenta abre a válvula de borboleta
mais lentamente.
A peça corrediça preta abre a válvula de borboleta
mais rapidamente.
F03780-10
- Limpar a extremidade do guiador e a parte interior do tubo
do punho. Colocar o tubo do punho no guiador.
- Suspender e instalar corretamente os cabos bowden do ace-
lerador na peça corrediça.
F03744-10
- Posicionar as metades 3, colocar os parafusos 2 e aper-
tar.
Indicação
Parafuso do punho
M6
5 Nm
do acelerador
- Colocar o fole 1 e controlar a facilidade de movimento do
punho do acelerador.
V01537-10
Trabalho final
- Controlar a folga do cabo bowden do acelerador. ( V. 119)
121
16
AFINAR O MOTOR
16.4
Alterar Mapping
Info
A característica do motor pretendida pode ser ativada através do interruptor combinado.
A regulação selecionada em último lugar fica novamente ativa após novo arranque.
Além disso, o controlo de tração pode ser ativado em qualquer Mapping.
O Mapping também pode ser alterado durante a condução.
Ativar o STANDARD Mapping:
- Premir a tecla 1.
Indicação
Rotação do motor
< 4 000 rpm
A luz indicadora A acende-se.
STANDARD - comportamento de resposta equili-
brado
F03762-10
Info
O controlo de tração pode ser adicionalmente ati-
vado com a tecla TC 3.
Ativar o ADVANCED Mapping:
- Premir a tecla 2.
Indicação
Rotação do motor
< 4 000 rpm
A luz indicadora B acende-se.
ADVANCED - comportamento de resposta direto
Info
F03763-10
O controlo de tração pode ser adicionalmente ati-
vado com a tecla TC 3.
16.5
Regular a velocidade do ralenti
Perigo
Perigo de envenenamento Os gases de escape são venenosos e podem provocar perda de consci-
ência e morte.
- Garantir sempre uma ventilação suficiente quando o motor estiver a trabalhar.
- Utilizar um sistema de aspiração de gases de escape adequado se ligar ou deixar o motor a traba-
lhar num espaço fechado.
Aviso
Perigo de acidente No caso de rotações muito baixas, o motor pode ir subitamente abaixo.
- Regular as rotações de acordo com o valor indicado. (A sua oficina Husqvarna Motorcycles autori-
zada terá todo o gosto em ajudá-lo.)
122
AFINAR O MOTOR
16
– Aquecer o motor.
Botão de arranque a frio desativado - O botão de arran-
que a frio está na posição inicial. ( V. 20)
- Rodando o parafuso de regulação da velocidade do
ralenti 1 regular a velocidade do ralenti com a ajuda de um
conta-rotações adequado.
Indicação
Rotação em vazio
2 250 … 2 350 rpm
Info
Rodar no sentido contrário ao dos ponteiros do reló-
gio diminui a velocidade do ralenti.
Rodar no sentido dos ponteiros do relógio aumenta a
velocidade do ralenti.
A01063-10
16.6
Programar a posição da válvula de borboleta
Info
Se a unidade de controlo detetar que a posição da válvula de borboleta tem de ser novamente progra-
mada em ralenti, a luz indicadora de erro de funcionamento pisca 2 vezes por segundo.
Perigo
Perigo de envenenamento Os gases de escape
são venenosos e podem provocar perda de consci-
ência e morte.
- Garantir sempre uma ventilação suficiente
quando o motor estiver a trabalhar.
- Utilizar um sistema de aspiração de gases de
escape adequado se ligar ou deixar o motor a tra-
balhar num espaço fechado.
- Deixar o veículo trabalhar em ralenti.
A luz indicadora de erro de funcionamento deixa de pis-
car assim que a programação estiver concluída.
Info
Se o motor estiver demasiado quente, realizar uma
marcha de arrefecimento com rotações médias.
Não desligar o motor em seguida, mas sim deixar a
H02263-10
funcionar em ralenti até que a programação esteja
concluída.
123
16
AFINAR O MOTOR
16.7
Controlar a posição inicial do pedal das mudanças
Info
Na posição inicial, o pedal das mudanças não deve estar encostado à bota durante a condução.
Se o pedal das mudanças estiver constantemente encostado à bota, a transmissão é sujeita a demasi-
ado esforço e podem ocorrer falhas de funcionamento do Quickshifter.
- Sentar-se no veículo na posição de condução e determinar
a distância A entre a aresta superior da bota e o pedal das
mudanças.
Distância do pedal das
10 … 20 mm
mudanças para a margem
superior da bota
» Quando a distância não corresponde ao indicado:
- Regular a posição inicial do pedal das mudanças.
400692-10
(
V. 124)
16.8
Regular a posição inicial do pedal das mudanças
- Remover o parafuso 1 com as anilhas e retirar o pedal das
mudanças 2.
401950-12
- Limpar os dentes A do pedal das mudanças e da árvore de
comando.
- Encaixar o pedal das mudanças na posição desejada na
árvore de comando e encaixar os dentes uns nos outros.
Info
A gama de regulação é limitada.
O pedal das mudanças não deve tocar em compo-
nentes do veículo ao ser mudado.
401951-10
- Montar e apertar o parafuso 1 com as anilhas.
Indicação
Parafuso do
M6
14 Nm
pedal das
Loctite®243™
mudanças
124
TRABALHOS DE SERVIÇO NO MOTOR 17
17.1
Substituir a rede filtrante de combustível
Perigo
Perigo de incêndio O combustível é facilmente inflamável.
O combustível no depósito de combustível expande-se com o calor e pode provocar sobreenchi-
mento.
- Não abastecer o veículo nas proximidades de chamas descobertas ou cigarros acesos.
- Desligar o motor ao abastecer combustível.
- Certificar-se de que o combustível não é derramado, especialmente sobre peças quentes do veí-
culo.
- Limpar imediatamente o combustível eventualmente derramado.
- Ter em atenção as indicações relativas ao abastecimento de combustível.
Aviso
Perigo de envenenamento O combustível é prejudicial para a saúde.
- Não permitir que o combustível entre em contacto com a pele, com os olhos ou com o vestuário.
- Consultar um médico imediatamente se ingerir combustível.
- Não inalar vapores de combustível.
- Em caso de contacto com a pele, lavar imediatamente a zona afetada com muita água.
- Lavar os olhos com água abundante e consultar imediatamente um médico se o combustível tiver
entrado em contacto com os olhos.
- Trocar de vestuário caso o combustível tenha entrado em contacto com o mesmo.
Nota
Perigo para o meio ambiente Um manuseamento inadequado do combustível põe em perigo o
ambiente.
- Não deixar que o combustível entre na água subterrânea, no solo ou na água canalizada.
- Limpar muito bem o acoplamento de fecho rápido 1 com
ar
comprimido.
Info
Não deve, em caso algum, entrar sujidade para a
tubagem de combustível. Se entrar sujidade, esta
entope a válvula de injeção!
- Separar o acoplamento de fecho rápido.
Info
Pode sair um resto de combustível da mangueira de
combustível.
- Retirar a rede filtrante de combustível 2 da peça de ligação.
- Enfiar, até ao batente, uma rede filtrante de combustível nova
na peça de ligação.
- Aplicar spray de silicone sobre um pano sem fiapos e lubrifi-
car ligeiramente o o-ring do acoplamento de fecho rápido.
Spray de silicone ( V. 152)
F03737-10
- Encaixar o acoplamento de fecho rápido 1.
125
17
TRABALHOS DE SERVIÇO NO MOTOR
Perigo
Perigo de envenenamento Os gases de escape
são venenosos e podem provocar perda de consci-
ência e morte.
- Garantir sempre uma ventilação suficiente
quando o motor estiver a trabalhar.
- Utilizar um sistema de aspiração de gases de
escape adequado se ligar ou deixar o motor a tra-
balhar num espaço fechado.
- Ligar o motor e controlar o comportamento de resposta.
17.2
Controlar o nível de óleo do motor
Info
O nível do óleo de motor pode ser controlado com o motor frio ou quente.
Trabalho preparatório
- Colocar a moto na vertical numa superfície horizontal.
Condição
O motor está frio.
- Controlar o nível de óleo do motor.
O óleo de motor está até meio do vidro de
inspeção A.
» Se o óleo de motor não se situar ao meio do vidro de
inspeção:
- Atestar de óleo de motor. ( V. 129)
A01079-10
Condição
O motor está à temperatura de funcionamento.
- Controlar o nível de óleo do motor.
Info
Depois de parar o motor esperar um minuto e só
então efetuar o controlo.
O óleo do motor encontra-se entre o meio A e a mar-
gem superior B do vidro de inspeção.
» Se o óleo de motor não se situar ao meio A do vidro
de inspeção:
- Atestar de óleo de motor. ( V. 129)
126
TRABALHOS DE SERVIÇO NO MOTOR 17
17.3
Substituir o óleo do motor e o filtro do óleo, limpar o filtro de rede
Aviso
Perigo de escaldadela O óleo do motor e da transmissão fica quente quando a moto está a traba-
lhar.
- Usar vestuário e luvas de proteção adequados.
- No caso de escaldadela, colocar as zonas afetadas imediatamente por baixo de água morna.
Nota
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
- Eliminar os óleos, as massas lubrificantes, os filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquido dos
travões, etc., de forma adequada e de acordo com os requisitos em vigor.
Info
Esvaziar o óleo de motor com o motor quente.
Trabalho preparatório
- Colocar a moto sobre uma superfície horizontal.
Trabalho principal
- Colocar recipientes adequados por baixo do motor.
- Remover o parafuso do dreno do óleo 1 com o íman e o
anel vedante.
Info
Não remover os parafusos 2.
H04991-10
- Remover o bujão 3 com o filtro de rede do óleo 4 e o o-
ring.
- Esvaziar completamente o óleo de motor.
- Limpar bem as peças e as superfícies vedantes.
H04992-10
- Posicionar o filtro de rede do óleo 4 com os o-rings numa
chave macho.
- Posicionar a chave macho na metade oposta do cárter do
motor, através do orifício do bujão.
- Empurrar o filtro de rede do óleo até ao batente no cárter do
motor.
H04993-10
127
17
TRABALHOS DE SERVIÇO NO MOTOR
- Montar e apertar o bujão 3 com o o-ring.
Indicação
Bujão do orifício do
M20x1,5
15 Nm
filtro de rede do óleo
- Montar e apertar o parafuso do dreno do óleo 1 com o
íman e o novo anel vedante.
Indicação
Parafuso de purga
M12x1,5
20 Nm
H04994-10
de óleo com íman
- Remover os parafusos 5. Desmontar a tampa do filtro do
óleo com o o-ring.
H04995-10
- Remover o filtro do óleo 6 para fora da caixa do filtro do
óleo.
Pinça para o anel de retenção (51012011000)
- Esvaziar completamente o óleo de motor.
- Limpar bem as peças e as superfícies vedantes.
H04996-10
- Colocar a moto de lado e encher o cárter do filtro do óleo
com cerca de ⅓ de óleo de motor.
- Encher o filtro do óleo com óleo de motor e colocar o filtro do
óleo na caixa.
- Lubrificar o o-ring da tampa do filtro do óleo e montar com a
tampa do filtro do óleo 7.
- Montar e apertar os parafusos.
Indicação
H04997-10
Parafuso da tampa
M6
10 Nm
do filtro de óleo
- Colocar a moto de pé.
- Remover o parafuso de enchimento do óleo 8 com o-ring e
encher com óleo de motor.
Óleo de motor
1,0 l
Óleo de motor
(SAE 10W/50)
(
V. 150)
Info
Uma quantidade ou qualidade insuficiente de óleo de
motor origina um desgaste antecipado do motor.
401955-12
128
TRABALHOS DE SERVIÇO NO MOTOR 17
- Montar o parafuso de enchimento do óleo com o o-ring e
apertar.
Perigo
Perigo de envenenamento Os gases de escape
são venenosos e podem provocar perda de consci-
ência e morte.
- Garantir sempre uma ventilação suficiente
quando o motor estiver a trabalhar.
- Utilizar um sistema de aspiração de gases de
escape adequado se ligar ou deixar o motor a tra-
balhar num espaço fechado.
- Ligar o motor e controlar a estanqueidade.
Trabalho final
- Controlar o nível de óleo do motor. ( V. 126)
17.4
Atestar de óleo de motor
Info
Uma quantidade ou qualidade insuficiente de óleo de motor origina um desgaste antecipado do motor.
Trabalho principal
- Remover o parafuso de enchimento do óleo 1 com o o-
ring.
- Completar com o mesmo óleo de motor, que também foi
usado na mudança de óleo de motor.
Óleo de motor (SAE 10W/50) ( V. 150)
Info
401955-10
Para um rendimento ideal do óleo de motor, não é
aconselhável misturar óleos de motor diferentes.
Se necessário, a Husqvarna Motorcycles recomenda
uma mudança de óleo do motor.
- Montar o parafuso de enchimento do óleo com o o-ring e
apertar.
Perigo
Perigo de envenenamento Os gases de escape
são venenosos e podem provocar perda de consci-
ência e morte.
- Garantir sempre uma ventilação suficiente
quando o motor estiver a trabalhar.
- Utilizar um sistema de aspiração de gases de
escape adequado se ligar ou deixar o motor a tra-
balhar num espaço fechado.
- Ligar o motor e controlar a estanqueidade.
Trabalho final
- Controlar o nível de óleo do motor. ( V. 126)
129
18
LIMPEZA, MANUTENÇÃO
18.1
Limpar a moto
Nota
Danos materiais Uma utilização incorreta de um equipamento de lavagem de alta pressão poderá originar
danos nos componentes ou a destruição dos mesmos.
Através da alta pressão, a água penetra nos componentes elétricos, fichas, cabos bowden, rolamentos, etc.
Uma pressão demasiado elevada origina avarias e destrói componentes.
-
Não direcionar o jato de água diretamente para os componentes elétricos, fichas, cabos bowden ou rola-
mentos.
-
Manter uma distância mínima entre o bocal do equipamento de lavagem de alta pressão e o componente.
Distância mínima
60 cm
Nota
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
- Eliminar os óleos, as massas lubrificantes, os filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquido dos
travões, etc., de forma adequada e de acordo com os requisitos em vigor.
Info
Limpe a moto regularmente, o valor e o aspeto mantêm-se assim durante muito tempo.
Durante a limpeza, evitar radiação solar direta sobre a moto.
-
Fechar o sistema de escape para evitar infiltrações de água.
–
Remover primeiro a sujidade mais intensa com um jato de
água suave.
-
As partes muito sujas devem ser pulverizadas com um pro-
duto comercial de limpeza de motos e limpas adicionalmente
com um pincel.
Produto de limpeza para motos ( V. 152)
401061-01
Info
Utilizar água quente com um produto de limpeza para
motos adicionado e uma esponja macia.
Nunca aplicar o produto de limpeza para motos no
veículo seco, enxaguar sempre previamente.
-
Depois de a moto ter sido muito bem enxaguada com um
jato de água suave, deve ser bem seca.
-
Remover a tampa do sistema de escape.
Aviso
Perigo de acidente A humidade e a sujidade influ-
enciam o sistema de travões.
- Travar várias vezes com cuidado para secar as
pastilhas dos travões e os discos dos travões e
para libertá-las de qualquer sujidade.
-
Após a limpeza, conduzir um pouco até o motor atingir a
temperatura de funcionamento.
130
LIMPEZA, MANUTENÇÃO
18
Info
Com o calor, a água evapora-se das partes inacessí-
veis do motor e também do sistema de travões.
- Puxar as proteções nas armações do guiador para trás para
que a água que penetrou possa também secar.
- Depois de a moto ter arrefecido, lubrificar todos os pontos de
deslize e de apoio.
- Limpar a corrente. ( V. 78)
- As peças de metal não revestidas (à exceção dos discos dos
travões e do sistema de escape) devem ser tratadas com
produto anticorrosivo.
Produto de conservação para pintura, metal e borracha
(
V. 151)
– Todas as peças de plástico e as peças revestidas a pó
devem ser tratadas com um produto suave de limpeza e
tratamento.
Produto de limpeza especial para pintura brilhante e mate,
superfícies de metal e plástico ( V. 151)
131
19
ARMAZENAMENTO
19.1
Armazenamento
Aviso
Perigo de envenenamento O combustível é prejudicial para a saúde.
- Não permitir que o combustível entre em contacto com a pele, com os olhos ou com o vestuário.
- Consultar um médico imediatamente se ingerir combustível.
- Não inalar vapores de combustível.
- Em caso de contacto com a pele, lavar imediatamente a zona afetada com muita água.
- Lavar os olhos com água abundante e consultar imediatamente um médico se o combustível tiver
entrado em contacto com os olhos.
- Trocar de vestuário caso o combustível tenha entrado em contacto com o mesmo.
- Conservar o combustível num bidão adequado em conformidade com as normas e manter o
mesmo fora do alcance das crianças.
Info
Quando a moto vai ficar muito tempo sem ser utilizada devem efetuar-se as seguintes medidas ou
mandá-las efetuar.
Antes de armazenar a moto controle todas as peças quanto ao seu bom funcionamento e desgaste.
Se forem necessários trabalhos de serviço, reparações ou transformações, estes devem ser efetuados
durante a fase em que não se utiliza a moto (menor sobrecarga das oficinas). Assim consegue evitar
tempos de espera longos na oficina no início da estação.
-
Acrescentar aditivo de combustível durante o último abaste-
cimento antes de armazenar a moto.
Aditivo de combustível ( V. 151)
-
Abastecer de combustível. ( V. 36)
Sugestão
Encher completamente o depósito de combustível de
acordo com a especificação. Usar um combustível
401058-01
com um teor de etanol o mais baixo possível.
-
Limpar a moto. ( V. 130)
–
Substituir o óleo do motor e o filtro do óleo, limpar o filtro de
rede.
(
V. 127)
–
Controlar o nível de anticongelante e de líquido de refrigera-
ção. ( V. 114)
-
Controlar a pressão dos pneus. ( V. 106)
–
Desmontar a bateria de 12 V.
(
V. 108)
–
Carregar a bateria de 12 V.
(
V. 110)
Indicação
Temperatura de carga e de
10 … 20 °C
armazenamento ideal da
bateria de iões de lítio
-
Colocar o veículo num local seco e que não apresente gran-
des oscilações de temperatura.
Info
A Husqvarna Motorcycles recomenda que a moto seja
levantada.
-
Elevar a moto com o suporte de elevação. ( V. 54)
132
ARMAZENAMENTO 19
- Tapar o veículo com uma lona ou cobertura permeável ao ar.
Info
Os materiais impermeáveis ao ar não devem ser utili-
zados em caso algum, uma vez que a humidade não
se evapora, podendo assim ocorrer corrosão.
É muito mau pôr a trabalhar durante pouco tempo o
motor da moto que está inativa. Uma vez que o motor
não fica suficientemente quente, o vapor de água que
decorre do processo de combustão condensa e faz
enferrujar as válvulas e o sistema de escape.
19.2
Colocação em funcionamento após o armazenamento
- Montar a bateria de 12 V.
(
V. 109)
– Retirar a moto do suporte de elevação. ( V. 54)
- Realizar os trabalhos de controlo e de cuidado antes de cada
colocação em funcionamento. ( V. 29)
- Fazer uma viagem de ensaio.
401059-01
133
20
DETEÇÃO DE AVARIAS
Erro
Possíveis causas
Medida
O motor não entra em rotação
Erro de operação
-
Efetuar os passos de trabalho para o
quando se aciona o botão do
procedimento de arranque. ( V. 30)
arranque
Bateria de 12 V descarregada
-
Carregar a bateria de 12 V.
(
V. 110)
–
Controlar a tensão de carga.
–
Controlar a corrente de repouso.
–
Controlar a bobina do estator do
gerador.
Fusível principal fundido
-
Substituir o fusível principal.
(
V. 111)
Relé de arranque com defeito
-
Controlar o relé de arranque.
Motor de arranque com defeito
-
Controlar o motor de arranque.
O motor entra em rotação mas
Acoplamento de fecho rápido
-
Acoplamento de fecho rápido encai-
não arranca
não encaixado
xado.
Rede filtrante de combustível
-
Substituir a rede filtrante de combustí-
entupida no acoplamento de
vel.
(
V. 125)
fecho rápido
Rotação de ralenti mal regu-
-
Regular a velocidade do ralenti.
lada
(
V. 122)
Vela de ignição suja ou húmida
-
Limpar a vela de ignição e o conector
da vela de ignição, secar e, se neces-
sário, substituir.
Distância entre elétrodos da
-
Regular a distância entre os elétrodos.
vela de ignição demasiado
Indicação
grande
Distância entre elétrodos das velas da
ignição
1,0 mm
O cabo de curto-circuito está
-
Controlar a cablagem. (Verificação
a roçar na cablagem, botão de
visual)
parar com defeito
-
Controlar o sistema elétrico.
Erro de funcionamento na inje-
-
Ler a memória de erros com a fer-
ção de combustível eletrónica
ramenta de diagnóstico da Husq-
varna Motorcycles.
O motor não roda com rotação
Erro de funcionamento na inje-
-
Ler a memória de erros com a fer-
elevada
ção de combustível eletrónica
ramenta de diagnóstico da Husq-
varna Motorcycles.
O motor tem muito pouca
Filtro de ar muito sujo
-
Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro
potência
de ar.
(
V. 71)
Filtro de combustível muito
-
Substituir o filtro de combustível.
sujo
Erro de funcionamento na inje-
-
Ler a memória de erros com a fer-
ção de combustível eletrónica
ramenta de diagnóstico da Husq-
varna Motorcycles.
Sistema de escape não estan-
-
Controlar o sistema de escape quanto
que, deformado ou enchi-
a danos.
mento de fios de fibra de vidro
-
Substituir o enchimento de fios
insuficiente no silenciador
de fibra de vidro do silenciador.
(
V. 74)
Folga da válvula demasiado
-
Regular a folga da válvula.
reduzida
134
DETEÇÃO DE AVARIAS
20
Erro
Possíveis causas
Medida
O motor desliga-se durante a
Falta de combustível
-
Abastecer de combustível. ( V. 36)
condução
O motor está demasiado
Muito pouco líquido de refrige-
-
Controlar o sistema de refrigeração
quente
ração no sistema de refrigera-
quanto a estanqueidade.
ção
-
Controlar o nível do líquido de refrige-
ração. ( V. 115)
Muito pouca corrente de ar
-
Colocar o motor no suporte.
Lamelas do radiador forte-
-
Limpar as lamelas do radiador.
mente sujas
Formação de espuma no sis-
-
Esvaziar o líquido de refrigeração.
tema de refrigeração
(
V. 116)
–
Encher o líquido de refrigeração.
(
V. 116)
Tubo do radiador dobrado
-
Substituir o tubo do arrefecedor.
A luz indicadora de erro de
Erro na injeção de combustível
-
Controlar a cablagem e as ligações de
funcionamento acende-se ou
eletrónica
ficha elétricas quanto a corrosão e a
pisca
danos.
-
Ler a memória de erros com a fer-
ramenta de diagnóstico da Husq-
varna Motorcycles.
Elevado consumo de óleo
Tubo de ventilação do motor
-
Dispor o tubo de ventilação sem vin-
dobrado
cos e substituir se for necessário.
Nível do óleo do motor dema-
-
Controlar o nível de óleo do motor.
siado elevado
(
V. 126)
Óleo do motor demasiado
-
Substituir o óleo do motor e o filtro
líquido (Viscosidade)
do óleo, limpar o filtro de rede.
(
V. 127)
Pistões ou cilindro desgasta-
-
Pistões/Cilindro - Determinar a folga
dos
de montagem.
Bateria de 12 V descarregada
A bateria de 12 V não é carre-
-
Controlar a tensão de carga.
gada
-
Controlar a bobina do estator do
gerador.
consumidor elétrico indese-
-
Controlar a corrente de repouso.
jado
135
21
CÓDIGO DE PISCAS
Requisito para coloca-
Interruptor combinado do lado esquerdo - teclas premidas durante mais de
ção de falha
20 segundos
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
A luz indicadora de erro de funcionamento pisca permanentemente
Requisito para coloca-
THREF - erro de funcionamento
ção de falha
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
02 A luz indicadora de erro de funcionamento pisca 2 vezes brevemente
Requisito para coloca-
Sensor de rotação das cambotas - erro de funcionamento no circuito de comu-
ção de falha
tação
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
06 A luz indicadora de erro de funcionamento pisca 6 vezes brevemente
Requisito para coloca-
Sensor de posicionamento das válvulas de borboleta circuito A - sinal de entrada
ção de falha
demasiado baixo
Sensor de posicionamento das válvulas de borboleta circuito A - sinal de
entrada demasiado elevado
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
09 A luz indicadora de erro de funcionamento pisca 9 vezes brevemente
Requisito para coloca-
Sensor de pressão do tubo de aspiração - sinal de entrada demasiado elevado
ção de falha
Sensor de pressão do tubo de aspiração - sinal de entrada demasiado baixo
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
12 A luz indicadora de erro de funcionamento pisca 1 vez prolongadamente e 2
vezes brevemente
Requisito para coloca-
Sensor de temperatura do líquido de refrigeração - sinal de entrada demasi-
ção de falha
ado elevado
Sensor de temperatura do líquido de refrigeração - sinal de entrada demasi-
ado baixo
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
13 A luz indicadora de erro de funcionamento pisca 1 vez prolongadamente e 3
vezes brevemente
Requisito para coloca-
Sensor de temperatura do ar de admissão - sinal de entrada demasiado elevado
ção de falha
Sensor de temperatura do ar de admissão - sinal de entrada demasiado baixo
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
15 A luz indicadora de erro de funcionamento pisca 1 vez prolongadamente e 5
vezes brevemente
Requisito para coloca-
Sensor de inclinação - sinal de entrada demasiado baixo
ção de falha
Sensor de inclinação - interrupção/sinal de entrada demasiado elevado
136
CÓDIGO DE PISCAS
21
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
21 A luz indicadora de erro de funcionamento pisca 2 vezes prolongadamente e
1 vez brevemente
Requisito para coloca-
Tensão da bateria - tensão de entrada demasiado elevada
ção de falha
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
22 A luz indicadora de erro de funcionamento pisca 2 vezes prolongadamente e
2 vezes brevemente
Requisito para coloca-
Sensor de reconhecimento das mudanças - sinal de entrada demasiado baixo
ção de falha
Sensor de reconhecimento das mudanças - sinal de entrada demasiado elevado
Sensor de reconhecimento das mudanças - erro de funcionamento
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
33 A luz indicadora de erro de funcionamento pisca 3 vezes prolongadamente e
3 vezes brevemente
Requisito para coloca-
Válvula de injeção cilindro 1 - erro de funcionamento no circuito de comutação
ção de falha
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
37 A luz indicadora de erro de funcionamento pisca 3 vezes prolongadamente e
7 vezes brevemente
Requisito para coloca-
Bobina da ignição - erro de funcionamento no circuito de comutação
ção de falha
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
41 A luz indicadora de erro de funcionamento pisca 4 vezes prolongadamente e
1 vez brevemente
Requisito para coloca-
Comando da bomba de combustível - interrupção/curto-circuito à massa
ção de falha
Comando da bomba de combustível - curto-circuito ao positivo
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
65 A luz indicadora de erro de funcionamento pisca 6 vezes prolongadamente e
5 vezes brevemente
Requisito para coloca-
EEPROM - erro de funcionamento
ção de falha
Código de piscas da luz
indicadora de erro de
funcionamento
91 A luz indicadora de erro de funcionamento pisca 9 vezes prolongadamente e
1 vez brevemente
Requisito para coloca-
Comunicação CAN-Bus - incorreta
ção de falha
137
22
DADOS TÉCNICOS
22.1
Motor
Desenho
Motor Otto de 1 cilindro, 4 tempos, arrefecido a
líquido
Cilindrada
249,91 cm³
Curso
48,5 mm
Diâmetro
81 mm
Taxa de compressão
14,5:1
Rotação em vazio
2 250 … 2 350 rpm
Comando
DOHC, 4 válvulas comandadas por alavanca de
excêntricos, acionamento por correia de distribuição
Diâmetro da válvula de admissão
32,5 mm
Diâmetro da válvula de escape
27,5 mm
Folga da válvula
Admissão a: 20 °C
0,08 … 0,15 mm
Escape a: 20 °C
0,12 … 0,19 mm
Apoio da cambota
2 rolamentos de rolos
Rolamento da biela
Apoio deslizante
Rolamento do pino do pistão
Chumaceira
Pistões
Metal leve forjado
Segmento de pistão
1 anel de compressão, 1 anel raspador de óleo
Lubrificação do motor
Lubrificação de recirculação de pressão com 2 bom-
bas trocoidais
Transmissão primária
24:72
Embraiagem
Embraiagem de discos múltiplos em banho de óleo /
acionada hidraulicamente
Transmissão
Transmissão de 5 mudanças de engate por garra
Relação das mudanças
1.ª mudança
13:32
2.ª mudança
16:32
3.ª mudança
17:28
4.ª mudança
19:26
5.ª mudança
21:25
Gerador
14 V, 70 W
Sistema de ignição
Sistema de ignição completamente eletrónico
comandado sem contactos com regulação de
ignição digital
Vela de ignição
NGK LMAR9AI-10
Distância entre elétrodos das velas da ignição
1,0 mm
Arrefecimento
Arrefecimento a líquido, circulação permanente do
líquido de refrigeração com a bomba de água
Auxiliar de arranque
Motor de arranque
138
DADOS TÉCNICOS
22
22.2
Binários de aperto do motor
Bico da ventilação do cárter
M4
2 Nm
Loctite®243™
Braçadeiras de tubos da flange de
M4
3 Nm
aspiração
Injetor do óleo para lubrificação
M4
2 Nm
da embraiagem
Loctite®243™
Injetor do óleo para lubrificação
M4
2 Nm
do rolamento da biela
Loctite®243™
Injetor do óleo para lubrificação
M4
2 Nm
do rolamento principal
Loctite®243™
Parafuso do bico injetor de óleo
M4
2,5 Nm
curvado para arrefecimento dos
Loctite®243™
pistões
Bico injetor de óleo para arrefeci-
M5
2
Nm
mento dos pistões
Loctite®243™
Bico injetor de óleo para lubrifica-
M5
3
Nm
ção da alavanca de excêntricos
Loctite®243™
Parafuso da alavanca de bloqueio
M5
6
Nm
Loctite®243™
Parafuso da anilha de apoio da
M5
6
Nm
mola da embraiagem
Parafuso da tampa da bomba do
M5
6
Nm
óleo
Loctite®243™
Parafuso de fecho do canal do
M5
2
Nm
óleo na tampa do gerador
Loctite®243™
Parafuso do estator
M5
6
Nm
Loctite®2701™
Parafuso do fusível de armazena-
M5
6
Nm
mento
Loctite®243™
Parafuso do sensor de reconheci-
M5
5
Nm
mento das mudanças
Loctite®243™
Parafuso do sensor de rotação
M5
6
Nm
das cambotas
Loctite®243™
Parafuso dos pernos de suporte
M5
6
Nm
do carreto intermédio da bomba
Loctite®243™
de óleo
Parafuso sem cabeça da tampa
M5
2
Nm
do gerador
Loctite®243™
Parafuso da calha guia
M6
10 Nm
Loctite®243™
Parafuso da flange do escape
M6
10 Nm
Loctite®243™
Parafuso da proteção contra
M6
10 Nm
falhas da correia de distribuição
Loctite®243™
Parafuso da tampa das bombas
M6x25
10 Nm
de água
Parafuso da tampa das bombas
M6x40
10 Nm
de água
Parafuso da tampa das válvulas
M6
8 Nm
139
22
DADOS TÉCNICOS
Parafuso da tampa do filtro de
M6
10 Nm
óleo
Parafuso da tampa exterior da
M6x25
10 Nm
embraiagem
Parafuso da tampa exterior da
M6x45
10 Nm
embraiagem
Parafuso da tampa interior da
M6x25
10 Nm
embraiagem
Parafuso do bloqueio de comuta-
M6
10 Nm
ção
Loctite®243™
Parafuso do cárter do motor
M6x55
10 Nm
Parafuso do cárter do motor
M6x70
10 Nm
Parafuso do cilindro servo da
M6
10 Nm
embraiagem
Parafuso do motor de arranque
M6
10 Nm
Parafuso do motor de arranque -
M6
10 Nm
carreto intermédio
Loctite®243™
Parafuso do pedal das mudanças
M6
14 Nm
Loctite®243™
Parafuso tampa do gerador
M6
10 Nm
Perno da cabeça do cilindro
M6
6 Nm
Loctite®243™
Porca da cabeça do cilindro
M6
10 Nm
Porca da roda das bombas de
M6
6 Nm
água
Loctite® 243™ também no espaço
entre o veio e a roda da bomba de
água
Parafuso da ponte do rolamento
M7x1
Sequência de aperto:
da árvore de cames
Apertar na diagonal.
1.º nível de aperto
5 N m
2.º nível de aperto
14 Nm
Lubrificado com óleo do motor.
Parafuso da calha tensora
M8
15 Nm
Loctite®243™
Parafuso de fecho do parafuso da
M8
10 Nm
fixação da cambota
Parafuso de fixação da cambota
M8
8 Nm
Parafuso do pinhão do motor
M10
60 Nm
Loctite®243™
Bujão da alavanca de arrasto
M10x1
10 Nm
Bujão do canal do óleo
M10x1
15 Nm
Loctite®243™
Parafuso do desbloqueio para o
M10x1
8 Nm
tensor da corrente de distribuição
Parafuso do rotor
M10x1
70 Nm
Colar e rosca lubrificados com
óleo/cone livre de lubrificante
Vela de ignição
M10x1
12 Nm
140
DADOS TÉCNICOS
22
Parafuso da cabeça do cilindro
M10x1,25
20 Nm
Perno da cabeça do cilindro
M10x1,25
20 Nm
Loctite®243™
Porca da cabeça do cilindro
M10x1,25
Sequência de aperto:
Apertar na diagonal.
1.º nível de aperto
10 Nm
2.º nível de aperto
30 Nm
3.º nível de aperto
180°
Rosca oleada
Sensor de temperatura do líquido
M10x1,25
12 Nm
de refrigeração
Bujão da válvula de regulação da
M12x1,5
20 Nm
pressão do óleo
Parafuso de purga de óleo com
M12x1,5
20 Nm
íman
Parafuso de purga do óleo
M14x1,5
15 Nm
Porca da haste da embraiagem
M18x1,5
100 Nm
Porca da roda dentada primária
M18LHx1,5
120 Nm
Loctite®243™
Bujão do orifício do filtro de rede
M20x1,5
15 Nm
do óleo
Ligação aparafusada no tensor da
M24x1,5
40 Nm
correia da distribuição
Parafuso tampa do gerador
M24x1,5
18 Nm
Parafuso de enchimento do óleo
M24x3
manual
Porca da fixação do anel de rola-
M27x1
60 Nm
mento principal interior
Loctite®243™
22.3
Quantidades de enchimento
22.3.1
Óleo de motor
Óleo de motor
1,0 l
Óleo de motor (SAE
10W/50)
(
V. 150)
22.3.2
Líquido de refrigeração
Líquido de refrigeração
0,90 l
Líquido de refrigeração ( V. 149)
22.3.3
Combustível
Gasolina super sem chumbo (ROZ 95) ( V. 149)
7,2 l
141
22
DADOS TÉCNICOS
22.4
Chassis
Chassis
Chassis central em tubos de aço-cromo-molibdénio
Forqueta
WP XACT AER
Curso da suspensão
à frente
305 mm
atrás
293 mm
Caster da forqueta
22 mm
Amortecedor
WP XACT LDS
Sistema de travões
Discos dos travões, pinças do travão com apoio flu-
tuante
Discos dos travões - Diâmetro
frente
260 mm
atrás
220 mm
Discos dos travões - Limites de desgaste
frente
2,5 mm
atrás
3,5 mm
Pressão dos pneus para todo-o-terreno
frente
1,0 bar
atrás
1,0 bar
Transmissão secundária (FC 250 EU)
14:52
Transmissão secundária (FC 250 US)
14:51
Corrente
5/8 x 1/4"
Coroas dentadas para entrega
47, 48, 49, 50, 51, 52
Ângulo da cabeça da direcção
63,9°
Distância entre os eixos
1 490 ± 10 mm
Altura do assento sem carga
939 mm
Distância ao solo sem carga
336 mm
Peso sem combustível aprox.
101,2 kg
Carga máxima permitida no eixo dianteiro
145 kg
Carga máxima permitida no eixo traseiro
190 kg
Peso total máximo permitido
335 kg
22.5
Sistema elétrico
Bateria de 12 V
HJTZ5S-FP-C
Bateria de iões de lítio
Tensão da bateria: 12 V
Capacidade nominal: 2,0 Ah
Isenta de manutenção
Fusível
58011109110
10 A
Fusível
58011109105
5A
Iluminação do instrumento combinado e luzes indi-
LED
cadoras
142
DADOS TÉCNICOS
22
22.6
Pneus
Pneu dianteiro
Pneu traseiro
80/100 - 21 51M TT
110/90 - 19 62M TT
Dunlop GEOMAX MX-33SF
Dunlop GEOMAX MX-33
Os pneus indicados representam um dos possíveis conjuntos de pneus de série. Para possíveis fabrican-
tes alternativos, contactar um concessionário autorizado ou um revendedor de pneus qualificado. Respeitar
os regulamentos de homologação localmente em vigor, bem como as respetivas especificações técnicas.
Encontra mais informações sobre o serviço em:
22.7
Forqueta
22.7.1
FC 250 EU
Número de artigo da forqueta
A360C105X406000
Forqueta
WP XACT AER
Amortecimento em compressão
Conforto
17 cliques
Standard
12 cliques
Sport
7 cliques
Amortecimento em extensão
Conforto
17 cliques
Standard
12 cliques
Sport
7 cliques
Pressão de ar
10,3 bar
Comprimento da forqueta
940 mm
Quantidade de óleo do meca-
240+10
− 50
ml
Óleo da forqueta (SAE 4)
nismo exterior direito
(48601166S1) ( V. 150)
Quantidade de óleo do meca-
240+10
− 50
ml
Óleo da forqueta (SAE 4)
nismo exterior esquerdo
(48601166S1) ( V. 150)
Quantidade de óleo da Cartridge
370 ml
Óleo da forqueta (SAE 4)
direita
(48601166S1) ( V. 150)
Quantidade de massa lubrificante
5g
Massa lubrificante especial
da Cartridge esquerda
(00062010053)
(
V. 151)
22.7.2
FC 250 US
Número de artigo da forqueta
A360C155X406000
Forqueta
WP XACT AER
Amortecimento em compressão
Conforto
17 cliques
Standard
12 cliques
Sport
7 cliques
Amortecimento em extensão
Conforto
23 cliques
Standard
18 cliques
Sport
13 cliques
Pressão de ar
10,5 bar
143
22
DADOS TÉCNICOS
Comprimento da forqueta
940 mm
Quantidade de óleo do meca-
240+10
− 50 ml
Óleo da forqueta (SAE 4)
nismo exterior direito
(48601166S1) ( V. 150)
Quantidade de óleo do meca-
240+10
− 50 ml
Óleo da forqueta (SAE 4)
nismo exterior esquerdo
(48601166S1) ( V. 150)
Quantidade de óleo da Cartridge
370 ml
Óleo da forqueta (SAE 4)
direita
(48601166S1) ( V. 150)
Quantidade de massa lubrificante
5g
Massa lubrificante especial
da Cartridge esquerda
(00062010053)
(
V. 151)
22.8
Amortecedor
22.8.1
FC 250 EU
Número de artigo do amortecedor
A360C405X408000
Amortecedor
WP XACT LDS
Amortecimento em compressão Lowspeed
Conforto
17 cliques
Standard
15 cliques
Sport
13 cliques
Amortecimento em compressão Highspeed
Conforto
2 rotações
Standard
1,5 rotações
Sport
1 rotação
Amortecimento em extensão
Conforto
17 cliques
Standard
15 cliques
Sport
13 cliques
Pré-tensão da mola
8 mm
Índice de rigidez
Peso do condutor: 65 … 75 kg
42 N/mm
Peso do condutor: 75 … 85 kg
45 N/mm
Peso do condutor: 85 … 95 kg
48 N/mm
Comprimento da mola
240 mm
Pressão do gás
10 bar
SAG estático
35 mm
SAG
105 mm
Comprimento de montagem
456,3 mm
Óleo do amortecedor
Óleo do amortecedor (SAE
2,5)
(50180751S1) ( V. 150)
22.8.2
FC 250 US
Número de artigo do amortecedor
A360C455X408000
Amortecedor
WP XACT LDS
Amortecimento em compressão Lowspeed
Conforto
17 cliques
144
DADOS TÉCNICOS
22
Standard
15 cliques
Sport
13 cliques
Amortecimento em compressão Highspeed
Conforto
2 rotações
Standard
1,5 rotações
Sport
1 rotação
Amortecimento em extensão
Conforto
17 cliques
Standard
15 cliques
Sport
13 cliques
Pré-tensão da mola
8 mm
Índice de rigidez
Peso do condutor: 65 … 75 kg
39 N/mm
Peso do condutor: 75 … 85 kg
42 N/mm
Peso do condutor: 85 … 95 kg
45 N/mm
Comprimento da mola
240 mm
Pressão do gás
10 bar
SAG estático
35 mm
SAG
105 mm
Comprimento de montagem
456,3 mm
Óleo do amortecedor
Óleo do amortecedor (SAE
2,5)
(50180751S1) (
V. 150)
22.9
Binários de aperto do chassis
Parafuso da bomba de combustí-
EJOT PT® K60x30-Z
2,5 Nm
vel no depósito de combustível
Parafuso da caixa do filtro de ar
EJOT PT®K60x20-AL
5 Nm
no chassis
Parafuso da tampa da caixa do
EJOT PT® K60x20-Z
5 Nm
filtro de ar
Parafuso de fixação do assento
EJOT EJOFORM PT® K60x23/18
2,5 Nm
Parafuso do interruptor combi-
EJOT PT® K50x18
2 Nm
nado
Parafuso do sensor de tempera-
EJOT DELTA PT®K50x18 T20
0,7 Nm
tura do ar de admissão
União aparafusada do botão de
EJOT PT®K50x18
2 Nm
arranque
União aparafusada do botão de
EJOT PT®K50x18
2 Nm
parar
Parafuso da braçadeira de tubos
M4
2,4 Nm
para o sistema de refrigeração
Parafuso da braçadeira do corpo
M4
2,8 Nm
da válvula de borboleta
Parafuso do punho fixo
M4
5 Nm
Loctite®243™
Bico do raio da roda dianteira
M4,5
6 Nm
Bico do raio da roda traseira
M4,5
6 Nm
145
22
DADOS TÉCNICOS
Parafuso da proteção do chassis
M5
3 Nm
Parafuso do anel de regulação do
M5
5 Nm
amortecedor
Parafuso do pólo da bateria
M5
2,5 Nm
Parafuso na tampa do corpo da
M5
2,6 Nm
válvula de borboleta
Parafusos restantes do chassis
M5
5 Nm
Porcas restantes do chassis
M5
5 Nm
Parafuso da alavanca
M6
5 Nm
Parafuso da guia da corrente no
M6x45
10 Nm
braço oscilante à frente
Parafuso da guia da corrente no
M6
10 Nm
braço oscilante à frente
Parafuso da guia da corrente no
M6x16
10 Nm
braço oscilante atrás
Parafuso da guia da corrente no
M6
10 Nm
braço oscilante atrás
Loctite®243™
Parafuso da guia do tubo do tra-
M6
4,5 Nm
vão no braço oscilante
Parafuso da protecção de deslize
M6
6 Nm
da corrente
Loctite®243™
Parafuso da rótula da vareta de
M6
10 Nm
comando no cilindro do travão
Loctite®243™
traseiro
Parafuso de fixação do assento
M6
8 Nm
Parafuso do arco de fixação da
M6
6 Nm
bateria
Parafuso do cabo de arranque no
M6
6 Nm
relé de arranque
Parafuso do condutor de massa
M6
10 Nm
no quadro
Parafuso do contador das horas
M6
5 Nm
de funcionamento
Parafuso do disco do travão dian-
M6
14 Nm
teiro
Loctite®243™
Parafuso do guarda-lamas
M6
12 Nm
Parafuso do punho do acelerador
M6
5 Nm
Parafuso do spoiler do depósito
M6
6 Nm
de combustível no radiador
Parafuso traseiro do disco do tra-
M6
14 Nm
vão
Loctite®243™
Parafusos restantes do chassis
M6
10 Nm
Porca do cabo bowden do ace-
M6
3 Nm
lerador no corpo da válvula de
borboleta
Porca do cabo no motor de arran-
M6
4 Nm
que
Porcas restantes do chassis
M6
10 Nm
Parafuso da cobertura do pinhão
M8
15 Nm
do motor
146
DADOS TÉCNICOS
22
Parafuso da peça de deslize da
M8
15
Nm
corrente
Parafuso da pinça do travão à
M8
25
Nm
frente
Loctite®243™
Parafuso da ponte de aperto do
M8
20
Nm
guiador
Parafuso da travessa
M8
35
Nm
Loctite®243™
Parafuso da travessa em baixo
M8
30
Nm
Loctite®2701™
Parafuso das escoras do motor
M8x20
25
Nm
no motor
Loctite®243™
Parafuso das escoras do motor
M8x15
25
Nm
no quadro
Loctite®2701™
Parafuso do coletor na escora do
M8
15
Nm
motor
Parafuso do punho da forqueta
M8
15
Nm
Parafuso inferior da coroa da for-
M8
12
Nm
queta
Parafuso superior da coroa da
M8
17
Nm
forqueta
Parafuso superior do tubo de
M8
20
Nm
direção
Loctite®243™
Parafusos restantes do chassis
M8
25
Nm
Porca do batente excêntrico da
M8
20
Nm
alavanca do travão
Porca do parafuso da coroa den-
M8
35
Nm
tada
Loctite®2701™
Porca do suporte do pneu
M8
12
Nm
Porcas restantes do chassis
M8
25
Nm
Parafuso de apoio do motor
M10
60
Nm
Parafuso do suporte do guiador
M10
40
Nm
Loctite®243™
Parafuso inferior do amortecedor
M10
60
Nm
Loctite®2701™
Parafuso superior do amortecedor
M10
60
Nm
Loctite®2701™
Parafusos restantes do chassis
M10
45
Nm
Porcas restantes do chassis
M10
45
Nm
Porca da alavanca angular no
M16x1,5
80
Nm
braço oscilante
Porca da alavanca de ligação na
M16x1,5
80
Nm
alavanca angular
Porca do perno do braço osci-
M16x1,5
100 Nm
lante
Porca do quadro na alavanca de
M16x1,5
80 Nm
ligação
Parafuso do eixo da roda dianteira
M20x1,5
35 Nm
Parafuso superior da cabeça da
M20x1,5
12 Nm
direcção
147
22
DADOS TÉCNICOS
Porca do eixo da roda traseiro
M22x1,5
80 Nm
Bico aparafusado do sistema de
M24x1,5
7,5 Nm
refrigeração
148
COMBUSTÍVEIS
23
Gasolina super sem chumbo (ROZ 95)
Norma / Classificação
- DIN EN 228 (ROZ 95)
indicado
- Utilizar apenas gasolina super que corresponda à norma indicada ou que seja de qualidade equivalente.
- Nesse caso, uma percentagem de até 10% de etanol (combustível E10) é segura.
Info
Não utilizar combustível de metanol (p. ex., M15, M85, M100) ou combustíveis com uma percenta-
gem de etanol superior a 10% (p. ex., E15, E25, E85, E100).
Líquido de refrigeração
indicado
- Utilizar apenas líquido de refrigeração de elevada qualidade sem silicato com aditivo de proteção contra
corrosão para motores em alumínio. Produtos anticongelantes de baixa qualidade e desadequados provo-
cam corrosão, depósitos e espuma.
- Não utilizar água pura, uma vez que requisitos como a proteção contra corrosão e as propriedades de
lubrificação só podem ser assegurados por líquido de refrigeração.
- Utilizar apenas líquido de refrigeração que corresponda à legislação indicada (ver indicações no recipiente)
e que tenha as propriedades necessárias.
Proteção anticongelante pelo menos
−25 °C
até
A relação de mistura tem de ser adaptada à proteção anticongelante necessária. Utilizar água destilada se o
líquido de refrigeração tiver de ser diluído.
É recomendada a utilização de líquido de refrigeração pré-misturado.
Respeitar os dados do fabricante do líquido de refrigeração sobre a proteção anticongelante, a diluição e a
capacidade de mistura (compatibilidade) com outros líquidos de refrigeração.
Fornecedor recomendado
MOTOREX®
- COOLANT M3.0
Líquido dos travões DOT 4/DOT 5.1
Norma / Classificação
- DOT
indicado
- Utilizar apenas líquido dos travões que corresponda à norma indicada (ver indicações no recipiente) e que
tenha as propriedades necessárias.
Fornecedor recomendado
Castrol
- REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
- Brake Fluid DOT 5.1
149
23
COMBUSTÍVEIS
Óleo da forqueta (SAE 4) (48601166S1)
Norma / Classificação
- SAE ( V. 153) (SAE 4)
indicado
- Utilizar apenas óleos que correspondam às normas indicadas (ver as indicações no recipiente) e que
tenham as propriedades necessárias.
Óleo de motor (SAE 10W/50)
Norma / Classificação
- JASO T903 MA2 ( V. 153)
- SAE ( V. 153) (SAE 10W/50)
indicado
- Utilize apenas óleos de motor que correspondam às normas indicadas (ver as indicações no recipiente) e
que tenham as propriedades necessárias.
Óleo de motor completamente sintético
Fornecedor recomendado
MOTOREX®
- Cross Power 4T
Óleo do amortecedor (SAE 2,5) (50180751S1)
Norma / Classificação
- SAE ( V. 153) (SAE 2,5)
indicado
- Utilize apenas óleos que correspondam às normas indicadas (ver indicações no recipiente) e que tenham
as propriedades necessárias.
150
MEIOS AUXILIARES
24
Aditivo de combustível
Fornecedor recomendado
MOTOREX®
- Fuel Stabilizer
Lubrificante de elevada viscosidade
Fornecedor recomendado
SKF®
- LGHB 2
Massa lubrificante de longa duração
Fornecedor recomendado
MOTOREX®
- Bike Grease 2000
Massa lubrificante especial (00062010053)
Fornecedor recomendado
Klüber Lubrication®
- Klüberfood NH1 34-401
Óleo para filtro de ar de espuma
Fornecedor recomendado
MOTOREX®
- Racing Bio Liquid Power
Produto de conservação para pintura, metal e borracha
Fornecedor recomendado
MOTOREX®
- Moto Protect
Produto de limpeza do filtro do ar
Fornecedor recomendado
MOTOREX®
- Racing Bio Dirt Remover
Produto de limpeza especial para pintura brilhante e mate, superfícies de metal e
plástico
Fornecedor recomendado
MOTOREX®
- Quick Cleaner
Produto de limpeza para correntes
Fornecedor recomendado
MOTOREX®
- Chain Clean
151
24
MEIOS AUXILIARES
Produto de limpeza para motos
Fornecedor recomendado
MOTOREX®
- Moto Clean
Produto para correntes fora de estrada
Fornecedor recomendado
MOTOREX®
- Chainlube Offroad
Spray de óleo universal
Fornecedor recomendado
MOTOREX®
- Joker 440 Synthetic
Spray de silicone
Fornecedor recomendado
MOTOREX®
- Silicone Spray
152
NORMAS 25
SAE
As classes de viscosidade SAE são determinadas pela Society of Automotive Engineers e servem para classifi-
car os óleos de acordo com a sua viscosidade. A viscosidade descreve apenas uma propriedade de um óleo e
não constitui qualquer testemunho de qualidade.
JASO T903 MA2
Diferentes linhas de desenvolvimento técnico requerem uma especificação própria para motos - a norma
JASO T903 MA2.
Antigamente, para as motos utilizava-se óleos de motor da indústria automóvel porque não existia nenhuma
especificação própria para motos.
Nos motores automóveis são necessários intervalos de manutenção maiores, enquanto que nos motores das
motos a prioridade é dada aos elevados ganhos de potência a rotações elevadas.
Na maior parte dos motores de motos, a transmissão e a embraiagem são lubrificadas com o mesmo óleo.
A norma JASO T903 MA2 introduz estas exigências especiais.
153
26
ÍNDICE DE PALAVRAS TÉCNICAS
TC
Controlo de tração (Traction Control)
Função complementar do controlo do motor que
reduz o binário do motor em caso de rotação da
roda traseira
-
Launch Control
Função da eletrónica do veículo para alcançar a
melhor aceleração possível no arranque
OBD
On Board Diagnose
Sistema do veículo que controla o parâmetro indi-
cado do sistema eletrónico do veículo
-
Quickshifter
Função do sistema eletrónico do motor para meter
uma mudança mais alta sem acionar a embraiagem
154
ÍNDICE DE ABREVIATURAS
27
aprox.
aproximadamente
cf.
confrontar
etc.
et cetera
eventl.
eventualmente
N.º
número
N.º art.
número de artigo
p. ex.
por exemplo
155
28
ÍNDICE DE SÍMBOLOS
28.1
Símbolos amarelos e laranja
Os símbolos amarelos e laranja indicam um estado de erro que exige uma intervenção rápida. Os sistemas de
auxílio à condução ativos também são representados com símbolos amarelos e laranja.
A luz indicadora de erro de funcionamento acende-se/pisca a laranja - O OBD reconheceu
um erro de funcionamento no sistema eletrónico do veículo. A luz indicadora de erro de fun-
cionamento também acende-se se o controlo de tração estiver ativo e o limite de rotação
intervir.
A luz indicadora TC acende-se a laranja - TC está ativo ou encontra-se em funcionamento.
A luz indicadora TC pisca se o Launch Control estiver ativado.
28.2
Símbolos verdes e azuis
Os símbolos verdes e azuis apresentam informações.
A luz indicadora QS acende-se a azul - O Quickshifter está ativado. A luz indicadora QS
pisca se o Quickshifter estiver a ser programado.
A luz indicadora B acende-se a verde - O ADVANCED Mapping está ativado.
156