LOCOMOTIVE ELETTRICHE E 402 A 002-045. GUIDA DI DEPANNAGE ALLEGATA (2004) - 9
2
Allegato 3
E 402A - GDA
DISATTIVAZIONE MANUALE DEL F.a M.
3A
DEL SOLO CARRELLO ANTERIORE
SUL LATO DESTRO LOC.
(sottocassa)
1_ Chiudere il rubinetto di
isolamento/scarico del
freno continuo e diretto
del carrello anteriore.
Cab.
Cab.
B
A
SUL LATO SINISTRO LOC.
(sottocassa)
2_ Chiudere il rubinetto di
isolamento/scarico degli
attuatori del F.a M. del
carrello anteriore.
segue
GDA
402A
01
00
3
3_ Sbloccare manualmente il F.a M. del carrello anteriore agendo sul
"tirantino" di ciascuna unità frenante ed in particolare:
402 002÷005: 2 unità frenanti per carrello
402 006÷045: 4 unità frenanti per carrello
Tirantino di sblocco
Tirantino di sblocco
per 402 002÷005
per 402 006÷045
EFFETTUARE ALCUNE FRENATURE CON IL FRENO MODERABILE
PER VERIFICARE CHE IL FRENO A MOLLA DEL CARRELLO
ANTERIORE PERMANGA DISATTIVATO.
ATTENZIONE:
Dovendo disattivare il Freno a Molla di entrambi i carrelli per
l'isolamento dal freno continuo NON UTILIZZARE I RUBINETTI DI
ISOLAMENTO TOTALE DEL FRENO PNEUMATICO POSTI SULLE
FIANCATE DELLA LOC.; attenersi scrupolosamente a quanto
previsto dal punto 3C del presente allegato.
GDA
402A
01
00
4
Allegato 3
E 402A - GDA
DISATTIVAZIONE MANUALE DEL F.a M.
3B
DEL SOLO CARRELLO POSTERIORE
SUL LATO DESTRO LOC.
(sottocassa)
1_ Chiudere il rubinetto di
isolamento/scarico degli
attuatori del F.a M. del
carrello posteriore.
Cab.
Cab.
A
B
SUL LATO SINISTRO LOC.
(sottocassa)
2_ Chiudere il rubinetto di
isolamento/scarico del
freno continuo e diretto
del carrello anteriore.
segue
GDA
402A
01
00
5
3_ Sbloccare manualmente il F.a M. del carrello anteriore agendo
sul "tirantino" di ciascuna unità frenante ed in particolare:
402 002÷005: 2 unità frenanti per carrello
402 006÷045: 4 unità frenanti per carrello
Tirantino di sblocco
Tirantino di sblocco
per 402 002÷005
per 402 006÷045
EFFETTUARE ALCUNE FRENATURE CON IL FRENO MODERABILE
PER VERIFICARE CHE IL FRENO A MOLLA DEL CARRELLO
POSTERIORE PERMANGA DISATTIVATO.
ATTENZIONE:
Dovendo disattivare il Freno a Molla di entrambi i carrelli per
l'isolamento dal freno continuo NON UTILIZZARE I RUBINETTI DI
ISOLAMENTO TOTALE DEL FRENO PNEUMATICO POSTI SULLE
FIANCATE DELLA LOC.; attenersi scrupolosamente a quanto
previsto dal punto 3C del presente allegato.
GDA
402A
01
00
6
Allegato 3
E 402A - GDA
DISATTIVAZIONE MANUALE DEL F.a M.
3C
DI ENTRAMBI I CARRELLI
(DISATTIVAZIONE COMPLETA)
Prioritariamente, se la loc. non è collegata al materiale, garantirne
l'immobilità
IN CABINA B
1_ Inserire il freno a molla
alla locomotiva tramite
il rubinetto di
inserzione/disinserzione
(il manometro FaM posto
sopra il vetro frontale
deve segnare"0" bar )
IN CARENA GRUPPO
CENTRALIZZATO FRENO
2_ Isolare il distributore
del freno continuo
ed i relè alimentatori
dei C.F. dei due carrelli.
segue
GDA
402A
01
00
7
3_Accertarsi che la loc risulti sfrenata dal freno diretto (moderabile);
4_ Sbloccare manualmenteil F.a M. di entrambi i carrelli agendo sul
"tirantino" di ciascuna unità frenante ed in particolare:
402 002÷005: 4 unità frenanti in totale;
402 006÷045: 8 unità frenanti in totale.
Tirantino di sblocco
Tirantino di sblocco
per 402 002÷005
per 402 006÷045
ATTENZIONE
DOPO LO SBLOCCO NON UTILIZZARE IL FRENO
DIRETTO SALVO CASI DI EMERGENZA.
Qualora ciò dovesse rendersi necessario successivamente si dovrà
provvedere a ripetere le operazioni di cui ai punti 3 e 4 precedenti
GDA
402A
01
00
8
a disposizione
Allegato 3
E 402A - GDA
GDA
402A
01
00
ALLEGATO 4
SCHEMI ELETTRICI
INTERRUTTORI AUTOMATICI
4A: Circuito di principio AT/MT
4B: Circuito di principio carichi trifase
4C: Interruttori automatici QUADRO MT-BT
2
Allegato 4
E 402A - GDA
CIRCUITO DI PRINCIPIO AT/MT
4A
GDA
402A
01
00
3
CARICHI MT
4B
GDA
402A
01
00
4
Allegato 4
E 402A - GDA
QUADRO MT-BT
4C
(stotz MT)
STOTZ
Denominazione
Descrizione
IVTa
Scaldavetri cabina A
IVTb
Scaldavetri cabina B
ICCRa
Gruppo scaldiglie cabina A
ICCRb
Gruppo scaldiglie cabina B
Ris.
Ris.
segue a pag.5
GDA
402A
01
00
5
segue da pag.4
QUADRO MT-BT
4C
(stotz BT e "CAPOCCHIONI")
STOTZ
Denominazione
Descrizione
3FTcB
Telecomando Nodo B
3FCP
Circuito Porte
3FCAT
Compressore 1° alzamento Pantografi
3FL1
Alimentazione Logica Veicoli 1
3FL2
Alimentazione Logica Veicolo 2
3FGS 1
Controllo GS1
3FGS 2
Controllo GS2
3FCC1
Controllo Caricabatterie 1
3FCC2
Controllo Caricabatterie 2
3FRS1
Ripetizione Segnali Piastra 1
3FRS2
Ripetizione Segnali Piastra 2
3FCP1
Centralina Parizzi canale A
3FCP2
Centralina Parizzi canale B
3FCP3
Centralina Parizzi canale C
CAPOCCHIONI
3SCAL
Impostazione Tensione Catenaria
3SEA1
Esclusione Azionamento 1 (Azionamento1+ GS1)
3SEA2
Esclusione Azionamento 2 (Azionamento2+ GS2)
3SEG1
Esclusione GS 1
3SEG2
Esclusione GS 2
3SEAI
Esclusione Antincendio
3SEFR
Esclusione Frenatura Elettrica
segue a pag.6
GDA
402A
01
00
6
Allegato 4
E 402A - GDA
segue da pag.5
QUADRO MT-BT
4C
(stotz BT 1^ fila)
Denominazione
Descrizione
3FAT1
Pantografo 1
3FEI1
Interlok azionamento 1
3FRE1
Carichi cabina 1
3FMC1
Teleruttore inserzione compressore1
3FVAZ1
Teleruttore motoventilatori AZ.1
3FVG1
Teleruttore motoventilatore GS1
3FCAB1
Carichi cabina A
3FCa
Condizionamento cabina A
3FM1
Sezionatore modulo 1
3FVID1
Video 1
3FTELa
Telefono cabina A
3FCIT
Citofono
3FAT2
Pantografo 2
3FEI2
Interlok azionamento 2
3FRE2
Carichi cabina 2
3FMC2
Teleruttore inserzione compressore2
3FVAZ2
Teleruttore motoventilatori AZ.2
3FVG2
Teleruttore motoventilatore GS2
3FCAB2
Carichi cabina B
3FCb
Condizionamento cabina B
3FM2
Sezionatore modulo 2
3FVID2
Video 2
3FTELb
Telefono cabina B
3FTcA
Telecomando Nodo A
segue a pag.7
GDA
402A
01
00
7
segue da pag.6
QUADRO MT-BT
4C
(stotz BT 2^ fila)
Denominazione
Descrizione
3Fcc
Circuito Comando
3FST
Sabbiere Tromba
3FCR
Contattore REC
3FAI
Elettrovalvola Antincendio
3FPG
Guarnizioni gonfiabili
3FRC
RCA
3FC1
Teleruttore alimentaz. carichi da GS1
3FC2
Teleruttore alimentaz. carichi da GS2
3FC3
Teleruttore commutazione carichi
3FAS1
Alimentazione 3NTX1
3FAS2
Alimentazione 3NTX2
3FAS3
Alimentazione 3NTX3
3FAS4
Alimentazione 3NTX4
3FAS5
Alimentazione 3NTX5
3FRL
Alimentazione segnali in logica
3FTE
Elettrovalvola ungibordo
3FLPMC
Luci cab AT
3FLCS
Luci cabina e luci strumenti
3FLPC
Luci corridoio
3FCLS
Lampade spia
3FIFC
Faro centrale
3FIF
Fanali
3FLMVa
Tergicristalli/Lavavetri cabina A
3FLMVb
Tergicristalli/Lavavetri cabina B
GDA
402A
01
00
8
a disposizione
Allegato 4
E 402A - GDA
GDA
402A
01
00
ALLEGATO 5
MISURE TECNICHE DA ADOTTARE
PER IL TRAINO A SEGUITO
RICHIESTA SOCCORSO O TRASFERIMENTO
2
Allegato 5
E 402 A - GDA
OPERAZIONI E VERIFICHE DA EFFETTUARE PER
PREDISPORRE IL TRAINO
Per l'invio in composizione della locomotiva, dopo che la stessa sia stata posta in
stazionamento, occorre:
1_Verificare il livello dell'olio nei 4 riduttori;
2_Disinserire il freno di stazionamento a molla
operando come di seguito:
1: VERIFICA LIVELLO OLIO NEI RIDUTTORI
La verifica si esegue richiamando la relativa pagina degli STATI del TD (previa
chiusura sezionatore batterie ed abilitazione del banco di manovra con chiave
nera inserita e ruotata).
Qualora con la procedura suddetta non fosse possibile rilevare il livello dell'olio,
la locomotiva dovrà essere visitata da personale della manutenzione che dovrà
riportare sul libro di bordo l'esito di tale controllo.
Successivamente:
a_LIVELLO OLIO SUFFICIENTE:
la loc. può essere inviata in
composizione per una percorrenza
massima di 1200 Km.
b_LIVELLO OLIO INSUFFICIENTE: la loc. deve essere visitata da
personale della manutenzione che
dovrà segnalare sul libro di bordo le
condizioni alle quali la loc potrà
essere inviata in composizione.
2: DISINSERZIONE FRENO DI STAZIONAMENTO A MOLLA
Determinare in quale caso ci si trova:
1° CASO: LA CONDOTTA PRINCIPALE DELLA LOCOMOTIVA E' ALIMENTATA;
OPPURE E' ALIMENTATA LA SOLA CG CON DISTRIBUTORE DEL
FRENO REGOLARMENTE INSERITO
— Comandare la disinserzione del freno di stazionamento a molla come
previsto dall'art.48 del Manuale di Condotta.
2° CASO: E' ALIMENTATA LA SOLA CG, MA IL DISTRIBUTORE DEL
FRENO RISULTA ESCLUSO
—Disattivare manualmente il freno di stazionamento a molla ad entrambi
i carrelli come previsto al punto 3C dell'All.3.
—Segnalare sul libro di bordo lo stato del freno di stazionamento della
locomotiva.
GDA
402A
01
00