VM Motori D700/750 E2-E3. Manuale del motore in 5 lingue (2009)

D700/750 E2-E3

Scheda di registrazione degli interventi di manutenzione periodica

Importante

Per ogni intervento di manutenzione

tuate e poter quindi stabilire le modalità

compilare la scheda in modo da conser-

più adeguate per i futuri interventi.

vare la tracciabilità delle operazioni effet-

Data

Ore(1)

Tipo di manutenzione effettuata

Timbro e firma officina

_____

_____________________________________

________________

_____

_____________________________________

________________

_____

_____________________________________

________________

_____

_____________________________________

________________

(1) Indicare le ore totali di funzionamento.

Italiano

39 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

MANUTENZIONE IN CASO DI INATTIVITÀ DEL MOTORE

Se il veicolo/apparecchiatura su cui è instal-

lato il motore rimane inattivo, è necessario

Importante

effettuare alcuni interventi di manutenzione

È consigliabile comunque mettere in

per mantenere il motore in condizioni di

moto il motore e portarlo alla temperatu-

massima efficienza.

ra di esercizio (70÷80°C) almeno una vol-

ta al mese. È obbligatorio mettere in

In caso di brevi periodi di inattività, effettua-

moto il motore una volta al mese, qualo-

re i seguenti interventi:

ra sia installato per impieghi di emergen-

1- Controllare l'efficienza dei contatti elet-

za.

trici e, se necessario, proteggerli con uno

spray antiossidante.

In caso di lunghi periodi di inattività, per evi-

tare continui interventi di controllo e manu-

2-Controllare la carica della batteria e il li-

tenzione, effettuare il trattamento protettivo

vello del liquido.

del motore in modo da garantirne l'efficienza

3-Eseguire, se necessario, gli interventi di

per 6 mesi. Se l'inattività si prolunga ulterior-

manutenzione programmati

(vedi

“Manu-

mente, verificare la necessità di ripetere il

tenzione del motore”)

trattamento protettivo per altri 6 mesi (vedi

“Trattamento protettivo motore”).

TRATTAMENTO PROTETTIVO MOTORE

Procedere nel modo indicato.

per 15 minuti fino al raggiungimento della

1- Controllare che l'olio motore e il liquido

temperatura di esercizio (70÷80°C).

di raffreddamento siano a livello.

6-Spegnere il motore e disinserire la chia-

2-Riempire il serbatoio di servizio con una

ve di accensione.

miscela composta da 10% di olio protettivo

7-Lasciare raffreddare adeguatamente il

(Castrol Safecoat DW30X, Rustilo

181,

motore, per evitare rischi di scottature.

Rustilo DWX31) e 90% di combustibile.

8-Proteggere i contatti elettrici con uno

Importante

spray antiossidante.

Per questa operazione è possibile utiliz-

9-Proteggere il motore con cere e/o spray

zare un serbatoio supplementare, con at-

antiossidante di resine sintetiche.

tacchi per il collegamento al circuito di

alimentazione del motore.

10- Scollegare i morsetti della batteria.

3-Scollegare dal motore tutti gli organi

11- Riempire completamente il serbatoio di

meccanici e le applicazioni ausiliarie che

combustibile.

potrebbero danneggiarsi con il funziona-

12- Allentare la cinghia di trasmissione per

mento a vuoto.

garantire una più lunga durata (vedi “Rego-

4-Accendere il motore e mantenerlo al re-

lazione tensione cinghia trasmissione”)

gime minimo per 5 minuti.

13- Assicurarsi che il motore rimanga al ri-

5-Portare il motore a 1500÷1800 giri/min

paro dagli agenti atmosferici.

Italiano

43 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

MANUTENZIONE PER RIMESSA IN ATTIVITÀ DEL MOTORE

Dopo un periodo di inattività, prima di rimet-

- Sostituire il filtro aria in base alla fre-

tere in moto il motore, è necessario effettua-

quenza stabilita (vedi “Tabella manuten-

re alcuni interventi di manutenzione per

zione ordinaria - dopo il rodaggio”)

garantire condizioni di massima efficienza.

- Rimettere in tensione la cinghia di tra-

- Controllare la carica della batteria e il li-

smissione

(vedi

“Regolazione tensione

vello del liquido.

cinghia trasmissione”)

- Controllare l'integrità e l'efficienza dei

- Controllare il serraggio dei raccordi

contatti elettrici.

idraulici (vedi “Controllo serraggio viti e te-

nuta raccordi”)

- Eseguire la diagnosi della funzionalità

del motore

- Controllare l'integrità dei manicotti in

gomma e delle relative fascette di fissag-

- Controllare il livello dell'olio e, se ne-

gio.

cessario, rabboccare o sostituirlo in base

alla frequenza stabilita (vedi “Tabella ma-

- Utilizzare un panno imbevuto di prodot-

nutenzione ordinaria - dopo il rodaggio”)

to sgrassante per rimuovere il trattamento

protettivo esterno.

- Sostituire il filtro olio in base alla fre-

quenza stabilita (vedi “Tabella manuten-

- Accendere il motore e mantenerlo al re-

zione ordinaria - dopo il rodaggio”)

gime minimo per qualche minuto (vedi

“Accensione e spegnimento motore”).

- Controllare il livello del liquido di raf-

freddamento e, se necessario, rabboccare

- Se non si riscontrano anomalie di fun-

o sostituirlo in base alla frequenza stabili-

zionamento, portare il motore alla tempe-

ta (vedi “Tabella manutenzione ordinaria -

ratura di esercizio (70÷80°C).

dopo il rodaggio”)

- Spegnere il motore e controllare nuova-

- Sostituire il filtro combustibile in base

mente che l'olio motore e il liquido di raf-

alla frequenza stabilita (vedi “Tabella ma-

freddamento siano a livello.

nutenzione ordinaria - dopo il rodaggio”).

LAVAGGIO MOTORE

Per non danneggiare i componenti elettrici

Al completamento del lavaggio del motore,

ed elettronici del motore in modo irreversibi-

sfilare tutti i connettori elettrici, soffiare aria

le, non dirigere getti d'acqua ad alta pressio-

compressa per eliminare l'acqua e applicare

ne o getti di vapore verso tali componenti.

un prodotto specifico per prevenire l'ossida-

Prestare particolare attenzione alle giunzio-

zione e la corrosione.

ni dei cavi, ai connettori elettrici, all'alterna-

Al completamento del lavaggio, avviare il

tore e al motorino di avviamento e, se

motore e lasciarlo in moto per qualche mi-

necessario, proteggerli adeguatamente.

nuto in modo che si asciughi completamen-

Prima di lavare il motore, proteggere ade-

te.

guatamente la pompa di alimentazione del

carburante per non danneggiarla con infil-

trazioni di acqua.

Italiano

44 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

VERIFICHE E CONTROLLI

L'elenco riporta alcune delle attività di ma-

nutenzione, verifica e controllo da effettuare

Importante

sul motore durante il normale esercizio.

Per ogni intervento di manutenzione

- Spurgo circuito alimentazione

compilare l'apposita “Scheda di registra-

- Controllo serraggio viti e tenuta raccordi

zione degli interventi di manutenzione

- Controllo livello olio motore

periodica” in modo da conservare la

- Controllo livello liquido raffreddamento

tracciabilità delle operazioni effettuate e

motore

poter quindi stabilire le modalità più ade-

- Cambio olio motore

guate per i futuri interventi.

- Cambio liquido di raffreddamento

- Cambio cartuccia filtro olio

– Cambio filtro combustibile

SPURGO CIRCUITO ALIMENTAZIONE

L'operazione va effettuata ad ogni cambio

filtro combustibile con una delle modalità

elencate, in funzione del modello di motore.

Cautela - Avvertenza

Per evitare il rischio di incendio dovuto a

perdite o fuoriuscite di combustibile, ef-

fettuare l'operazione SEMPRE a motore

spento e freddo.

Motori equipaggiati con pompa ad inie-

zione singola

Procedere nel modo indicato.

1- Spegnere il motore e disinserire

la chiave di accensione.

2-Lasciare raffreddare adeguata-

mente il motore, per evitare rischi di

scottature.

Vite (A)

3-Predisporre un recipiente di ca-

pienza adeguata.

4-Allentare la vite (A).

Pompa a

membrana (B)

5-Azionare manualmente la pompa

(B) per eliminare l'aria dal circuito.

Interrompere l'operazione solo

quando è stata eliminata tutta

IDM-45300902100.tif

l'aria.

6-Serrare la vite (A).

Italiano

45 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

7-Allentare i raccordi (C).

Tubi alimentazione combustibile

8-Ruotare la chiave di accensione

motore in posizione 1 per consenti-

Raccordo (C)

re l'apertura del solenoide della

pompa.

9-Ruotare e mantenere la chiave

di accensione in posizione 2 (il mo-

tore gira a vuoto) per eliminare l'aria

dalla pompa e dai tubi di alimenta-

zione. Rilasciare la chiave di ac-

censione quando il combustibile

fuoriesce dai tubi di alimentazio-

ne.

IDM-45300902200.tif

10-Serrare i raccordi (C).

3-Predisporre un recipiente di capienza

11-Asciugare i residui di combustibile prima

adeguata.

di accendere il motore.

4-Riempire completamente di combustibi-

12-Accendere il motore e mantenerlo al re-

le (con un recipiente) il nuovo filtro.

gime minimo per qualche minuto.

Importante

Utilizzare combustibile pulito e privo di

In caso di mancato avviamento del moto-

impurità.

re ripetere la procedura descritta e, se

necessario, contattare un Centro Assi-

5-Installare il filtro combustibile nella appo-

stenza autorizzato dal costruttore.

sita sede. (Vedi "cambio filtro combustibile")

13-Arrestare il motore ad operazione ulti-

6-Allentare i raccordi (C).

mata.

7-Ruotare la chiave di accensione motore

Motori equipaggiati con pompa ad inie-

1 in posizione per consentire l'apertura del

zione rotativa

solenoide della pompa.

L'operazione va effettuata solo con l'ausilio

del motorino di avviamento, alimentato dalle

8-Ruotare e mantenere la chiave di accen-

batterie.

sione in posizione 2 (il motore gira a vuoto)

per eliminare l'aria dalla pompa e dai tubi di

Importante

alimentazione. Rilasciare la chiave di ac-

Per evitare inconvenienti, prima di effet-

censione (C) quando il combustibile fuo-

tuare l'operazione accertarsi che le bat-

riesce dai tubi di alimentazione.

terie abbiano uno stato di carica

9-Asciugare i residui di combustibile prima

adeguato.

di accendere il motore.

1- Spegnere il motore e disinserire la chia-

ve di accensione.

10-Accendere il motore e mantenerlo al re-

gime minimo per qualche minuto.

2-Lasciare raffreddare adeguatamente il

motore, per evitare rischi di scottature.

Italiano

46 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

Se il problema persiste, contattare un

Importante

Centro Assistenza autorizzato dal co-

In caso di mancato avviamento del moto-

struttore.

re, provare a riaccenderlo senza insiste-

11-Arrestare il motore ad operazione ulti-

re troppo per evitare di danneggiare il

mata.

motorino di avviamento.

CONTROLLO SERRAGGIO VITI E TENUTA RACCORDI

Procedere nel modo indicato.

4-Controllare il serraggio delle viti di fissag-

1- Accendere il motore e mantenerlo al re-

gio degli organi principali.

gime minimo per qualche minuto.

5-Verificare la tenuta dei raccordi sul circuito

2-Portare il motore a regime fino a raggiun-

di alimentazione.

gere la temperatura di esercizio (70÷80°C).

6-Controllare il serraggio delle fascette.

3-Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.

7-Verificare eventuali perdite di fluidi.

CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE

Procedere nel modo indicato.

1- Accendere il motore e portarlo

Asta livello (L)

alla temperatura di esercizio

(70÷80 °C).

Tappo di rifornimento (M)

2-Spegnere il motore e disinseri-

re la chiave di accensione.

3-Posizionare il motore perfetta-

mente in piano.

4-Attendere alcuni minuti per fare

defluire tutto l'olio nella coppa.

5-Estrarre l'asta (L) e controllare

il livello dell'olio.

IDM-45300901100.tif

6-Rabboccare, se necessario,

dal tappo (M). Durante il rabbocco dell'olio,

Importante

per evitare di superare il valore massimo

Il livello dell'olio deve essere compreso

consentito, introdurre l'olio a piccoli quanti-

fra i riferimenti di minimo e massimo

tativi (100÷200 ml alla volta) fino a raggiun-

dell'asta livello olio.

gere il livello corretto.

Non mescolare oli di marche o caratteri-

stiche diverse (vedi “Lubrificanti consi-

gliati”).

Italiano

47 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE

Procedere nel modo indicato.

1- Accendere il motore e portarlo

Tappo di rifornimento (P)

alla temperatura di esercizio

(70÷80 °C).

2-Spegnere il motore e disinserire

la chiave di accensione.

3-Lasciare raffreddare adeguata-

mente il motore.

4-Svitare il tappo (P).

Cautela - Avvertenza

Aprire il tappo con cautela in ma-

niera da far scaricare la pressio-

ne.

IDM-45300901200.tif

5-Rabboccare, se necessario, dal

tappo (P).

Per la quantità e il tipo di liquido, vedi "Dati

tecnici".

Importante

- In fase di rabbocco, utilizzare solo una

miscela con composizione uguale a

quella già contenuta nel circuito di raf-

freddamento motore.

- Il livello del liquido deve essere alla

base del collo dove si avvita il tappo del

radiatore.

- Per maggiori informazioni, consultare

la documentazione fornita dal costrutto-

re del veicolo/dispositivo in cui il motore

è installato.

Italiano

48 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

CAMBIO OLIO MOTORE

Procedere nel modo indicato.

1- Spegnere il motore e disinseri-

Tappo di rifornimento (P)

re la chiave di accensione.

2-Lasciare raffreddare adeguata-

mente il motore, per evitare rischi

di scottature.

3-Predisporre un recipiente di ca-

pienza adeguata.

Per la quantità di olio, vedi "Dati

tecnici".

4-Svitare il tappo (P).

5-Svitare il tappo di scarico (Q) e

Tappo di scarico (Q)

lasciare defluire tutto l'olio nel reci-

piente.

6-Sostituire la guarnizione e riav-

vitare il tappo (Q).

IDM-45300901400.tif

Importante

Serrare il tappo con coppia di

serraggio di 55 Nm.

9-Accendere il motore e portarlo alla tem-

peratura di esercizio (70÷80 °C).

7-Introdurre l'olio nuovo attraverso il tappo

Verificare eventuali perdite d'olio.

di carico (P).

Per raggiungere il livello olio motore corret-

Cautela - Avvertenza

to, introdurre il quantitativo di olio minimo in

In caso di perdite d'olio, controllare pe-

funzione del modello motore (vedi "Dati tec-

riodicamente il livello per valutare l'entità

nici"). Successivamente effettuare il rabboc-

della perdita. Se la quantità d'olio persa è

co.

eccessiva, contattare il centro autorizza-

Durante il rabbocco dell'olio, per evitare di

to dal costruttore.

superare il valore massimo consentito, in-

trodurre l'olio a piccoli quantitativi (100÷200

10- Spegnere il motore e controllare il livello

ml alla volta) fino a raggiungere il livello cor-

dell'olio.

retto.

Importante

- Non disperdere olio nell'ambiente ma

Il livello dell'olio deve essere compreso

eseguire lo smaltimento nel rispetto del-

fra i riferimenti di minimo e massimo

le leggi vigenti del paese di utilizzo.

dell'asta livello olio.

- Usare oli e lubrificanti consigliati dal

8-Riavvitare il tappo (P).

costruttore (Vedi "Lubrificanti consiglia-

ti").

Italiano

49 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

CAMBIO LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

Procedere nel modo indicato.

1- Accendere il motore e mante-

nerlo al regime minimo per qualche

Tappo di rifornimento (P)

minuto.

Il circuito di raffreddamento rag-

giunge la pressione di esercizio.

2-Spegnere il motore e disinseri-

re la chiave di accensione.

3-Lasciare raffreddare adeguata-

mente il motore, per evitare rischi

di scottature.

Rubinetto (S)

4-Predisporre un recipiente di ca-

pienza adeguata.

Per la quantità di liquido, vedi "Dati

tecnici".

5-Svitare il tappo di carico (P).

Cautela - Avvertenza

IDM-45300901500.tif

Aprire il tappo con cautela in

maniera da far scaricare la pres-

8-Chiudere il rubinetto (S).

sione.

9-Introdurre il liquido nuovo.

6-Aprire il rubinetto (S).

Importante

- Il livello del liquido deve essere alla

- In mancanza del rubinetto per lo scari-

base del collo dove si avvita il tappo del

co del liquido di raffreddamento, verifi-

radiatore.

care la presenza di un tappo di scarico

oppure allentare un manicotto del circui-

- Se è presente un serbatoio d'espan-

sione del liquido di raffreddamento, con-

to di raffreddamento nella parte bassa

del radiatore.

sultare la documentazione fornita dal

costruttore del veicolo/dispositivo in cui

- Per maggiori informazioni, consultare

il motore è installato.

la documentazione fornita dal costrutto-

- Per la quantità e il tipo di liquido, vedi

re del veicolo/dispositivo in cui il motore

è installato.

"Dati tecnici".

10- Riavvitare il tappo (P).

7-Lasciare defluire il liquido nel recipiente.

Italiano

50 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

11-Accendere il motore e mantenerlo al re-

13- Verificare il livello del liquido di raffred-

gime minimo per qualche minuto fino a por-

damento e, se necessario, eseguire il rab-

tarlo

alla

temperatura di esercizio

bocco

(Vedi "Controllo livello liquido

(70÷80°C).

raffreddamento motore").

Importante

Se il livello del liquido diminuisce, rab-

Non disperdere materiale inquinante

boccare per mantenerlo a livello

nell'ambiente. Effettuare lo smaltimento

nel rispetto delle leggi vigenti in materia.

12-Spegnere il motore e lasciarlo raffredda-

re adeguatamente.

CAMBIO CARTUCCIA FILTRO OLIO

Procedere nel modo indicato.

1- Spegnere il motore e disinserire

la chiave di accensione.

2-Lasciare raffreddare adeguata-

mente il motore, per evitare rischi di

scottature.

Filtro olio (U)

3-Predisporre un recipiente per

Guarnizione (V)

contenere le eventuali perdite.

4-Svitare il filtro (U) e sostituirlo.

5-Verificare le condizioni della

guarnizione (V) e, se necessario,

sostituirla.

IDM-45300901600.tif

6-Lubrificare la guarnizione della

cartuccia nuova prima di montarla.

9-Spegnere il motore e disinserire la chia-

ve di accensione.

7-Montare il filtro olio.

10- Attendere alcuni minuti per fare defluire

tutto l'olio nella coppa.

Importante

Serrare la vite con coppia di serraggio di

12,7 Nm.

8-Accendere il motore e mantenerlo al re-

gime minimo per qualche minuto fino al rag-

giungimento della temperatura di esercizio

(70÷80°C).

Italiano

51 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

11-Controllare il corretto livello dell'olio e,

Cautela - Avvertenza

se necessario, rabboccare.

In caso di perdite d'olio, controllare pe-

Durante il rabbocco dell'olio, per evitare di

riodicamente il livello per valutare l'entità

superare il valore massimo consentito, in-

della perdita. Se la quantità d'olio persa è

trodurre l'olio a piccoli quantitativi (100÷200

eccessiva, contattare il centro autorizza-

ml alla volta) fino a raggiungere il livello cor-

to dal costruttore.

retto.

Importante

Il livello dell'olio deve essere compreso

Non disperdere materiale inquinante

fra i riferimenti di minimo e massimo

nell'ambiente. Effettuare lo smaltimento

dell'asta livello olio.

nel rispetto delle leggi vigenti in materia.

12-Verificare eventuali perdite d'olio

CAMBIO FILTRO COMBUSTIBILE

Procedere nel modo indicato.

1- Spegnere il motore e disinserire

la chiave di accensione.

2-Lasciare raffreddare adeguata-

mente il motore, per evitare rischi di

Filtro combustibile (Z)

scottature.

3-Predisporre un recipiente per

contenere le eventuali perdite.

4-Smontare il filtro (Z) con l'appo-

sito attrezzo.

5-Riempire il filtro nuovo con il

combustibile del filtro sostituito.

IDM-45300901700.tif

6-Lubrificare la guarnizione del fil-

tro nuovo prima di montarlo.

7-Montare il filtro nuovo con l'apposito at-

Cautela - Avvertenza

trezzo.

In caso di perdite di combustibile, indivi-

duare ed eliminare le cause.

8-Spurgare l'aria dal circuito di alimenta-

Se l'anomalia persiste, contattare il cen-

zione combustibile (Vedi "Spurgo circuito

tro autorizzato dal costruttore.

alimentazione").

9-Accendere il motore e verificare even-

Importante

tuali perdite di combustibile.

Non disperdere materiale inquinante

nell'ambiente. Effettuare lo smaltimento

nel rispetto delle leggi vigenti in materia.

Italiano

52 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

LUBRIFICANTI CONSIGLIATI

Si possono utilizzare oli di marche

diverse purché abbiano le seguenti

caratteristiche:

IDM-45300302500.tif

D700E2

D700E3

Gradazione

SAE10W-40 (-20°C - +50°C)

ACEA A3/B4

Specifiche minime

API CG-4, CH-4, CI-4

Importante

È buona norma non mescolare oli con

caratteristiche diverse.

Classificazione SAE

Gli oli vengono classificati in base alla visco-

estivo, tener conto della temperatura massi-

sità e al loro impiego: invernale o estivo. La

ma di funzionamento del motore.

sigla W (=Winter) identifica quelli per l'im-

L'illustrazione raffigura, a titolo esemplifica-

piego invernale. Nella scelta di oli per l'im-

tivo, le temperature minime e massime di

piego invernale, tener conto della

impiego dell'olio con gradazione

temperatura minima dell'ambiente in cui il

SAE 10W-40.

motore deve operare. Invece, per l'impiego

Italiano

- 53 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

INFORMAZIONI SUI GUASTI

RICERCA GUASTI

Le informazioni di seguito riportate hanno lo

Cautela - Avvertenza

scopo di aiutare l'identificazione e correzio-

ne di eventuali anomalie e disfunzioni che

L'attivazione di una segnalazione visiva

e/o acustica indica la presenza di un'ano-

potrebbero presentarsi in fase d'uso. Alcuni

di questi problemi possono essere risolti

malia. In questo caso, spegnere imme-

diatamente il motore e consultare la

dall'utilizzatore, per tutti gli altri è richiesta

una precisa competenza tecnica o particola-

documentazione fornita dal costruttore

del veicolo/dispositivo in cui il motore è

ri capacità e quindi devono essere eseguiti

esclusivamente da personale qualificato

installato.

con esperienza riconosciuta e acquisita nel

settore specifico di intervento.

Inconveniente

Causa

Rimedio

Batteria scarica

Ricaricare o sostituire la batteria

Nella fase di accensione

Fusibile interrotto

Sostituire fusibile

il quadro comandi e il

I cavi elettrici sono scollegati o non garan-

Controllare i collegamenti elettrici

motore non si accendo-

tiscono continuità

Sostituire il sensore

Sensore giri motore in avaria

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Presenza di aria nel circuito di alimenta-

Effettuare lo spurgo (vedi “Spurgo circuito

zione

alimentazione”).

Sostituire gli iniettori.

Iniettori sporchi o difettosi

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Valvola regolazione pressione combusti-

Sostituire la valvola.

bile difettosa

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Il motore non va in moto

Sostituire il comando di avviamento.

Comando di avviamento in avaria

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Presenza di acqua e/o impurità nel com-

Rivolgersi ad una officina autorizzata

bustibile

Sostituire il filtro (vedi “Cambio filtro combu-

Filtro combustibile intasato

stibile”)

Il motorino di avviamen-

Controllare il motorino di avviamento.

L'elettromagnete è in avaria

to gira a vuoto

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Batteria scarica

Ricaricare o sostituire la batteria

Il motorino di avviamen-

Collegamento elettrico interrotto

Controllare i collegamenti elettrici

to non gira

Sostituire spazzole usurate.

Spazzole usurate

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Presenza di aria nel circuito di alimenta-

Effettuare lo spurgo (vedi “Spurgo circuito

zione

alimentazione”)

Sostituire il filtro (vedi “Cambio filtro combu-

Filtro combustibile intasato

stibile”)

Pompa iniezione in avaria

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Valvola regolazione pressione combusti-

Sostituire la valvola.

Il motore si arresta dopo

bile difettosa

Rivolgersi ad una officina autorizzata

l'accensione

Presenza di aria nel circuito di alimenta-

Effettuare lo spurgo (vedi “Spurgo circuito

zione

alimentazione”).

Presenza di acqua e/o impurità nel com-

Rivolgersi ad una officina autorizzata

bustibile

I cavi elettrici sono scollegati o non garan-

Controllare i collegamenti elettrici

tiscono continuità

Italiano

54 -

Informazioni sui guasti

D700/750 E2-E3

Inconveniente

Causa

Rimedio

Sostituire il filtro (vedi “Cambio filtro combu-

Filtro combustibile intasato

stibile”)

Presenza di aria nel circuito di alimenta-

Effettuare lo spurgo (vedi “Spurgo circuito

zione

alimentazione”)

Pompa iniezione in avaria

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Sostituire gli iniettori.

Il motore non raggiunge

Iniettori sporchi o difettosi

Rivolgersi ad una officina autorizzata

il regime di esercizio

Presenza di acqua e/o impurità nel com-

Rivolgersi ad una officina autorizzata

bustibile

Filtro aria intasato

Pulire o sostituire il filtro

Flusso aria comburente insufficiente

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Surriscaldamento del motore

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Sovraccarico

Ridurre il carico

Sostituire gli iniettori.

Iniettori sporchi o difettosi

Emissione di fumo nero

Rivolgersi ad una officina autorizzata

dal tubo di scarico

Sostituire la turbina.

Turbina sovralimentazione difettosa

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Livello olio troppo alto

Ripristinare livello olio

Leggera emissione di

Verificare la compressione.

Segmenti usurati

fumo bianco dal tubo di

Rivolgersi ad una officina autorizzata

scarico

Verificare l'usura.

Guidavalvole usurati

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Guarnizione testa bruciata

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Sostituire la pompa.

Pompa acqua in avaria

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Abbondante emissione

Sostituire la cinghia

Vedi “Sostituzione cinghia”

di fumo bianco dal tubo

Sostituire la valvola.

di scarico

Valvola termostatica in avaria

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Rabboccare, se necessario (vedi “Controllo

Liquido di raffreddamento insufficiente

livello liquido raffreddamento motore”)

Controllare o sostituire il manometro.

Manometro in avaria

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Ripristinare livello olio (vedi “Controllo livello

Il manometro in-

Livello dell'olio insufficiente

olio motore”)

dica una pressio-

Controllare o sostituire la pompa.

ne olio motore

Pompa olio in avaria

Rivolgersi ad una officina autorizzata

insufficiente e la

Controllare ed eventualmente sostituire il

relativa spia si

Sensore in avaria

sensore.

accende

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Sostituire il filtro olio motore (vedi “Cambio

Filtro olio motore intasato

cartuccia filtro olio”)

Ripristinare livello liquido raffreddamento

Liquido di raffreddamento insufficiente

motore (vedi “Controllo livello liquido raffred-

damento motore”)

La spia tempera-

Valvola di sovrapressione del tappo di ca-

tura liquido di

Sostituire il tappo

rico bloccata

raffreddamento

Sostituire la pompa.

si accende

Pompa acqua in avaria

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Sostituire la valvola.

Valvola termostatica in avaria

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Sostituire la cinghia (vedi “Sostituzione cin-

Cinghia rotta o usurata

ghia”)

Italiano

55 -

Informazioni sui guasti

D700/750 E2-E3

Inconveniente

Causa

Rimedio

Sostituire il filtro (vedi “Cambio filtro combu-

Filtro combustibile intasato

stibile”)

Presenza di aria nel circuito di alimenta-

Effettuare lo spurgo (vedi “Spurgo circuito

zione

alimentazione”)

Sostituire la pompa.

Pompa iniezione in avaria

Riduzione di potenza

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Sostituire gli iniettori.

Iniettori sporchi o difettosi

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Filtro aria intasato

Pulire o sostituire il filtro

Surriscaldamento del motore

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Flusso aria comburente insufficiente

Rivolgersi ad una officina autorizzata

La spia della bat-

Controllare ed eventualmente sostituire l’al-

teria si accende

L'alternatore non carica la batteria

ternatore.

Rivolgersi ad una officina autorizzata

La spia pressio-

ne olio si accen-

Pressione olio motore insufficiente

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Italiano

56 -

Informazioni sui guasti

D700/750 E2-E3

INFORMAZIONI SULLA SOSTITUZIONE DEI COMPONENTI

RACCOMANDAZIONI PER LA SOSTITUZIONE PARTI

Prima di effettuare qualsiasi intervento di

Si declina ogni responsabilità per danni a

sostituzione, attivare tutti i dispositivi di sicu-

persone o componenti derivanti dall'impiego

rezza previsti e valutare la necessità di in-

di ricambi non originali e riparazioni esegui-

formare il personale che opera e quello

te senza l'autorizzazione del costruttore.

nelle vicinanze.

Per la richiesta di ricambi, rivolgersi al cen-

In particolare, segnalare adeguatamente le

tro ricambi VM MOTORI S.P.A. di zona (ve-

zone limitrofe ed impedire l'accesso a tutti i

di "documentazione allegata": Libretto

dispositivi che potrebbero, se attivati, provo-

indirizzi centri assistenza ricambi) e specifi-

care condizioni di pericolo inatteso e di ri-

care il numero di matricola del motore (Vedi

schio per la sicurezza e la salute delle

"Identificazione costruttore e motore").

persone.

Qualora sia necessario sostituire compo-

nenti usurati, utilizzare esclusivamente ri-

cambi originali.

SOSTITUZIONE CINGHIA

Procedere nel modo indicato.

1- Spegnere il motore e disinserire

la chiave di accensione.

Dado (A)

2-Lasciare raffreddare adeguata-

mente il motore, per evitare rischi di

scottature.

3-Agire sul dado (A) per allentare

le cinghie di trasmissione.

4-Sfilare la cinghia (B) e sostituir-

Cinghia (B)

la.

IDM-45300901800.tif

5-Tensionare la cinghia (Vedi "Re-

golazione tensione cinghia trasmis-

sione").

Importante

- Prima di riaccendere il motore, con-

trollare che non siano rimasti attrezzi o

altro materiale in prossimità degli organi

in movimento.

- Non disperdere i ricambi sostituiti

nell'ambiente; effettuare lo smaltimento

nel rispetto delle leggi vigenti in materia.

Italiano

57 -

Informazioni sulla sostituzione dei componenti

D700/750 E2-E3

INDICE ANALITICO

Manutenzione per rimessa in attività del motore, 44

Accensione e spegnimento motore, 34

Manutenzione, raccomandazioni per la, 36

Alimentazione, spurgo circuito, 45

Modalità di richiesta assistenza, 5

Assistenza, modalità di richiesta, 5

Motore, descrizione generale, 6

Motore, manutenzione, 36

Motore, smaltimento, 58

Cambio cartuccia filtro olio, 51

Motore, stoccaggio, 28

Cambio filtro combustibile, 52

Motore, trattamento protettivo, 43

Cambio liquido di raffreddamento, 50

Movimentazione e installazione, raccomandazioni

Cambio olio motore, 49

per la, 26

Certificazione sistema qualità ed ambiente, 2

Movimentazione e sollevamento, 28

Certificazione sistema qualità ISO 9001-QS 9000-ISO

14001, 2

Cinghia, sostituzione, 57

Norme per la sicurezza, 23

Circuito alimentazione, spurgo, 45

Norme per la sicurezza sull’impatto ambientale, 25

Combustibile, cambio filtro, 52

Combustibile, rifornimento, 35

Olio motore, cambio, 49

Condizioni di garanzia, 5

Olio motore, controllo livello, 47

Consigli per l'uso, 32

Controllo livello liquido raffreddamento motore, 48

Controllo livello olio motore, 47

Premessa, 2

Controllo serraggio viti e tenuta raccordi, 47

Progettazione dell’installazione, 29

Costruttore e motore, identificazione, 4

Quadro comandi, descrizione, 31

Dati tecnici (D703 E2-TE2), 10

Dati tecnici (D703 E3-TE3-IE3), 12

Raccomandazioni per l'uso e funzionamento, 31

Dati tecnici (D704 TE2/D754 E2-TE2/706 IE2), 16

Raccomandazioni per la manutenzione, 36

Dati tecnici (D753 E3-TE3-IE3), 14

Raccomandazioni per la movimentazione e

Dati tecnici (D754 TE3-SE3-IE3), 18

installazione, 26

Dati tecnici (D754 TPE2/D756 IPE2), 21

Raccomandazioni per la sostituzione parti, 57

Descrizione generale motore, 6

Raccomandazioni per le regolazioni, 30

Descrizione quadro comandi, 31

Regolazione tensione cinghia trasmissione, 30

Disimballo, 27

Regolazioni, raccomandazioni per le, 30

Documentazione allegata, 5

Ricerca guasti, 54

Richiesta assistenza, modalità di, 5

Rifornimento combustibile, 35

Filtro olio, cambio cartuccia, 51

Funzionamento del motore in condizioni particolari, 33

Rimessa in attività del motore, manutenzione, 44

Funzionamento e uso, raccomandazioni, 31

Rischi residui, 25

Garanzia, condizioni di, 5

Scopo del manuale, 3

Guasti, ricerca, 54

Serraggio viti e tenuta raccordi, controllo, 47

Sicurezza, norme per la, 23

Smaltimento motore, 58

Identificazione costruttore e motore, 4

Sollevamento e movimentazione, 28

Imballo e trasporto, 26

Sostituzione cinghia, 57

Impatto ambientale, norme per la sicurezza, 25

Sostituzione parti, raccomandazioni per la, 57

Inattività del motore, manutenzione, 43

Spegnimento motore, arresto, 34

Installazione e movimentazione, raccomandazioni per

Spurgo circuito alimentazione, 45

la, 26

Stoccaggio motore, 28

Installazione, progettazione dell’, 29

Tenuta raccordi e serraggio viti, controllo, 47

Lavaggio motore, 44

Trasporto e imballo, 26

Liquido di raffreddamento, cambio, 50

Trattamento protettivo motore, 43

Liquido raffreddamento motore, controllo livello, 48

Livello olio motore, controllo, 47

Lubrificanti consigliati, 53

Uso e funzionamento, raccomandazioni, 31

Uso, consigli per, 32

Manuale, scopo del, 3

Manutenzione del motore, 36

Verifiche e controlli, 45

Manutenzione in caso di inattività del motore, 43

Italiano

59 -

Indice analitico

D700/750 E2-E3

GENERAL INDEX

GENERAL INFORMATION

OPERATING INFORMATION

Introduction

Recommendations for use and operation

Certification of quality and environment system 2

Control board description

Purpose of the manual

Recommendations for use

Manufacturer and engine identification

Operating the engine under specific conditions . 33

Procedure to request technical assistance

Engine ignition and turning off

Warranty conditions

Refuelling

Attached documentation

MAINTENANCE INFORMATION

TECHNICAL INFORMATION

Recommendations for maintenance

Engine general description

Engine maintenance

Technical data (D703 E2-TE2)

Maintenance when the engine is left idle

Technical data (D703 E3-TE3-IE3)

Engine protective treatment

Technical data (D753 E3-TE3-IE3)

Maintenance in case of engine inactivity

Technical data

Washing the engine

(D704 TE2/D754 E2-TE2/706 IE2)

Checks and controls

Technical data (D754 TE3-SE3-IE3)

Fuel supply circuit bleeding

Technical data (D754 TPE2/D756 IPE2)

Control screw tightening and union sealing

Engine oil level control

SAFETY INFORMATION

Engine coolant level check

Safety rules

Engine oil change

Safety rules for the environmental impact

Coolant replacement

Residual risks

Oil filter cartridge replacement

Fuel filter replacement

HANDLING AND INSTALLATION

Recommended lubricants

INFORMATION

Recommendations for handling and

INFORMATION ABOUT FAILURES

installation

Troubleshooting

Packaging and transport

Unpacking

INFORMATION ABOUT COMPONENT

handling and lifting

REPLACEMENT

Engine storage

Recommendations for part replacement

Installation design

Belt replacement

Engine disposal

ADJUSTMENT INFORMATION

Recommendations for adjustments

ANALYTIC INDEX

How to adjust the tension of the driving belt... 30

English

- 1 -

General index

D700/750 E2-E3

GENERAL INFORMATION

INTRODUCTION

Dear Client, we wish to thank you for pur-

maintenance operations foreseen are

chasing an engine manufactured by VM

not carried out, if NON ORIGINAL spare

MOTORI S.P.A.

parts are used, if the coolants, engine oil

and fuels used do not comply with the

Our Technical Assistance and Spare Part

manufacturer's specifications, then any

department has recently been strengthened

service or technical guarantee provided

to ensure even better service to all our Cli-

by VM MOTORI S.P.A. will immediately

ents.

expire.

Only by using original spare parts and by re-

We are confident that you will understand

lying on our specialised staff you can ensure

the technical importance of this recommen-

the best performance to your engine.

dation, which is mainly aimed at protecting

Let us advise you to rely EXCLUSIVELY on

our Clients from any unpleasant situation.

our Technical Assistance and Spare Part

Please get in touch with us for any require-

Service for the maintenance of engines

ments. Best regards.

manufactured by VM MOTORI S.P.A.

If engines designed and built by VM MO-

TORI S.P.A. are repaired by unauthor-

ised technicians, if the planned

CERTIFICATION OF QUALITY AND ENVIRONMENT SYSTEM

VM MOTORI S.P.A. has obtained and holds

gy and it is being implemented in all compa-

ny departments in accordance with

GB^{the certification as a company performing}

quality assurance according to the UNI ISO/

internationally accepted quality and environ-

TS 16949 regulation and to the even more se-

mental management systems and while re-

vere regulations of the world-wide association

specting the environment and the

of automobile manufacturers. Moreover, it has

population.

obtained the certification for its own environ-

Customer satisfaction, efficiency and per-

ment management system according to the

sonnel motivation, intended as a set of serv-

ISO 14001 regulation.

ices rendered inside and outside the

This is the result of a working plan which in-

company, are the most important elements

volves all company levels.

of the quality concept.

The quality and environmental policy, with a

All VM MOTORI S.P.A. employees are

special focus on the continuous improve-

committed to the achievement of quality and

ment principle, is an essential part of VM

environmental policy goals.

MOTORI S.P.A. top management ‘s strate-

English

- 2 -

General information

D700/750 E2-E3

Regular training ensures a suitable and con-

VM MOTORI S.P.A. considers quality as a

stantly updated knowledge to VM MOTORI

dynamic process of continuous improve-

S.P.A.. employees.

ment in all activities to achieve the goals.

PURPOSE OF THE MANUAL

This manual is an essential part of the en-

The manufacturer reserves the right to

gine and it has been written by the manufac-

make changes without any prior notice.

turer to provide all the information

The relevance of certain parts of the manual

necessary to those who are authorized to in-

and of some specifications is pointed out by

teract with it throughout its expected life:

a few symbols whose meaning is described

handlers, carriers, installers and users.

below.

Besides adopting a good operation tech-

nique, the recipients of the information

Danger - Attention

should carefully read it and apply it rigorous-

It indicates very dangerous situations

ly.

which can seriously endanger people’s

Spend some of your time reading this infor-

health and safety if they are neglected.

mation to avoid any risk for people’s health

Warning - Caution

and safety as well as economic damage.

It indicates that a correct behaviour

Keep this manual throughout the life of the

should be adopted to avoid any risk for

engine in a place within easy reach, so that

people’s health and safety as well as any

it is always at hand and you can consult it at

economic damage.

all times.

Besides the actual installation of the engine,

Important

this manual may contain additional informa-

It indicates some very important pieces

tion which, however, will not hinder the gen-

of technical information which should

eral understanding.

not be neglected.

English

- 3 -

General information

D700/750 E2-E3

MANUFACTURER AND ENGINE IDENTIFICATION

The identification plate shown is applied di-

rectly on the engine.

It contains all the references and indications

needed for a safe operation.

A) Manufacturer identification

B) Serial number

C) Weight

D) Type

E) Family

F) Model

G) Version

H) Maximum power (kW)

IDM-45300900100.tif

L) Maximum number of revolutions

M) Homologation number

D703

N) Lubricating oil features

P) Engine serial number (punched

on the crankcase)

q) Engine code

r) Consecutive number

The table helps you to identify the

model through the engine code.

Engine code

Engine model

IDM-45300900200.tif

15C

D703E2

D704/D754/D706/D756

15C

D703E3

16C

D703TE2

77B

D704TE2

13C

D754E2

33C

D754TE2

24C

D706IE2

84C

D703TE3

87C

D703IE3

82C

D754IE3

IDM-45300902700.tif

83C

D754TE3

D753

92C

D754SE3

93C

D756IPE2

97C

D754TPE2

02D

D753E3

03D

D753TE3

04D

D753IE3

IDM-45300903500.tif

English

- 4 -

General information

D700/750 E2-E3

The engine is supplied with a copy of

the engine ID plate and a copy of the

EPA

(Environmental Protection

Agency) adhesive data plate, which

is affixed to the flywheel housing.

The EPA data plate indicates the en-

gine’s conformity with the laws of

California and other states which

adopt the same legislation.

When setting up and installing the

engine, the engine ID plate and EPA

data plate must be affixed in a prom-

inent position and must be easily leg-

ible.

IDM-45300902800.tif

PROCEDURE TO REQUEST TECHNICAL ASSISTANCE

Please state the data contained in the iden-

to an authorised workshop (See attached

tification plate, the serial number, approxi-

documentation "Address booklet of assist-

mate hours of operation and the type of

ance and spare part centres").

defect detected in every request of technical

Further information are available in the web-

assistance for the engine.

site: www.vmmotori.it, in the "Contacts -

In case of need, please apply to the manu-

Request Info" section.

facturer’s Technical Assistance Service or

WARRANTY CONDITIONS

The warranty conditions are stated in the at-

tached documentation

(See "Warranty

sheet").

ATTACHED DOCUMENTATION

The stated documentation is supplied to the

- Address booklet of assistance and spare

client along with this manual.

part centres

– Wiring diagrams

- Warranty sheet

English

- 5 -

General information

D700/750 E2-E3

TECHNICAL INFORMATION

ENGINE GENERAL DESCRIPTION

Engines of series D700

- D750

(D703-

The various models in the D700 engine se-

D753-D704-D754-D706-D756) have been

ries are differentiated by their power and

designed and manufactured to be installed

performance (See "Technical data").

and equipped "for stationary use" (for exam-

ple on power generating units), or "for self-

propelled use" (for example on earth-mov-

ing tractors).

Main components

A) Cooler: cools the engine oil by heat ex-

M) Water pump: feeds the cooling circuit

change with the coolant fluid.

N) Transmission belt: It drives the service

B) Turbo device: Made up of a turbine

parts

which exploits a part of the exhaust gas en-

P) Injection pump: It feeds the injectors

ergy to carry out the engine turbocharging.

with fuel under pressure

C) Injector: injects pressurised fuel into the

combustion chamber.

Important

Engines of model D703 (3 cylinders) are

D) "waste-gate" valve: It controls the tur-

equipped with a single injection pump

bo device activation, depending on the pres-

sure of the exhaust gases.

per cylinder, while models D753-D704-

D754-D706-D756

(3-4-6 cylinders) are

E) Heat expansion valve: It adjusts the

equipped with a mechanical rotating in-

water temperature according to the engine

jection pump.

working temperature

Q) Alternating current generator: It pro-

F) Fuel filter: It traps any impurity

duces and regulates the electric system

voltage

G) Oil filter: It traps any impurity

R) Starter: It is used to start the engine

H) Oil sump: It contains the engine lubrica-

tion oil

S) Exhaust manifold: It is used to expel

the combustion gases

L) Suction manifold: conveys the com-

bustion air into the combustion chamber.

T) Water manifold: It is used to collect the

coolant from the heads

English

- 6 -

Technical information

D700/750 E2-E3

TECHNICAL DATA (D703 E2-TE2)

These technical data and specifications re-

fer exclusively to standard VM MOTORI

S.P.A. engines.

IDM-45300900500.tif

Model

D703 E2

D703 TE2

DIMENSIONS

630

560

660

730

GENERAL DATA

Cycle

Four stroke diesel

Total displacement

liters

2,082

Number of cylinders

Bore and stroke

94x100

Compression ratio

18 ± 0,5:1

Natural

Supercharged circuit

Intake

(Dry) air filter

Cooling

Water circuit

Cooler

water/oil

Crankshaft rotation

Anticlockwise (observing the engine from the handwheel side)

Combustion sequence

1-3-2

1-3-4-2

Pushrods and rocker arms

Timing

With hydraulic tappets and camshaft

Minimum idling speed (standard engine)

rpm

1000 +/-50

Dry shipping weight of engine

185

205

Maximum permanent lengthwise inclination

Degrees

30°

(with handwheel up)

Maximum permanent lengthwise inclination

Degrees

35°

(with handwheel down)

Maximum permanent crosswise inclination

Degrees

30°

English

- 10 -

Technical information

D700/750 E2-E3

Model

D703 E2

D703 TE2

POWER AND TORQUE

Maximum operating speed

rpm

2600

kW (CV)

Maximum power

35 (47,6)

50 (68)

rpm

Nm (kgm)

Maximum torque

145 (14,7) a 1200

220 (22,4) a 1400

rpm

CONSUMPTION AT MAXIMUM POWER

Specific fuel consumption

g/kWh

Specific oil consumption

g/CVh

0,5 - 1

FUEL SUPPLY CIRCUIT

Type of injection

Direct injection

The engine has been designed to be powered by standard fuels available on

the European market (according to specifications DIN EN 590). If it is to be

can be mixed, up to 5%, with fuel available on the European market (according

to regulation DIN EN 590).

Type of fuel

Important

Do not use fuels with specifications other than those indicated.

Fuel supply

Diaphragm pump

Injector supply

n° 1 immersed injection pump per cylinder

LUBRICATION CIRCUIT

Type of lubrication

Forced lubrication

Circuit fuel supply

Rotor pump

Oil change including filter

liters (kg)

(standard sump)

Oil quantity at minimum level

liters (kg)

(standard sump)

liters (kg)

5÷7

Oil quantity at maximum level

The oil quantity at maximum level ( 5÷7 litre) depends on the capacity of the oil

sump with which the engine is equipped.

Oil pressure at minimum speed

bar

1,2 - 1,6

(with started engine)

Alarm for oil pressure too low

bar

0,4

Oil cooling

Oil/water cooler

COOLING CIRCUIT

Total capacity of the cooling circuit

litri

3,7

(excluding radiator and relevant pipes)

setting pressure of the expansion tank plug

bar

Demineralised cold water 50% + Antioxidant and anti-freeze fluid 50% (Inhib-

Coolant

ited glycol ethylene in compliance with ASTM D 3306)

Coolant maximum temperature alarm

°C

107

Opening value (start/finish) of thermostatic

valve

°C

80 (+/-2) / 95

ELECTRIC SYSTEM

Nominal voltage

Alternating current generator (nominal voltage)

Alternating current generator (nominal current)

Starter motor output

2,3

English

- 11 -

Technical information

D700/750 E2-E3

Model

D703 E2

D703 TE2

Recommended battery capacity

Battery breakaway current

450

SUCTION CIRCUIT

Maximum depression allowed with new air

mbar

filter

TECHNICAL DATA (D703 E3-TE3-IE3)

These technical data and specifications re-

fer exclusively to standard VM MOTORI

S.P.A. engines.

IDM-45300900500.tif

Model

D703 E3

D703 TE3

D703 IE3

DIMENSIONS

630

616

560

504

660

730

GENERAL DATA

Cycle

Four stroke diesel

Total displacement

liters

2,082

Number of cylinders

Bore and stroke

94x100

Compression ratio

18 ± 0,5:1

Supercharged

Turbocharged and

Natural

inter-cooled circuit

Intake

circuit

(Dry) air filter

Cooling

Water circuit

Cooler

Water/oil

Crankshaft rotation

Anticlockwise (observing the engine from the handwheel side)

Combustion sequence

1-3-2

Pushrods and rocker arms with hydraulic tappets and camshaft

Timing

Gear cascade control and camshaft fitted on the crankbase

Minimum idling speed (standard engine)

rpm

1000 +/-50

English

- 12 -

Technical information

D700/750 E2-E3

Model

D703 E3

D703 TE3

D703 IE3

Dry shipping weight of engine

190

215

Maximum permanent lengthwise inclination

Degrees

30°

(with handwheel up)

Maximum permanent lengthwise inclination

Degrees

35°

(with handwheel down)

Maximum permanent crosswise inclination

Degrees

30°

POWER AND TORQUE

Maximum operating speed

rpm

2600

kW (CV)

Maximum power

36 (49)

41,2 (56)

48,6 (66,1)

rpm

Nm (kgm)

Maximum torque

145 (14,7) a 1600

195 (19,9) a 1400

260 (26,5) a 1200

rpm

CONSUMPTION AT MAXIMUM POWER

Specific fuel consumption

g/kWh

Specific oil consumption

g/CVh

0,5 - 1

FUEL SUPPLY CIRCUIT

Type of injection

Direct injection

The engine has been designed to be powered by standard fuels available on the

European market (according to specifications DIN EN 590). If it is to be powered

by BIODIESEL fuels (according to specifications UNI EN 14214), it can be

mixed, up to 5%, with fuel available on the European market (according to regu-

lation DIN EN 590).

Type of fuel

Important

Do not use fuels with specifications other than those indicated.

Fuel supply

Diaphragm pump

Injector supply

1 immersed injection pump per cylinder

LUBRICATION CIRCUIT

Type of lubrication

Forced lubrication

Circuit fuel supply

Rotor pump

Oil change including filter

liters (kg)

(standard sump)

Oil quantity at minimum level

liters (kg)

(standard sump)

liters (kg)

5÷7

Oil quantity at maximum level

The oil quantity at maximum level ( 5÷7 litre) depends on the capacity of the oil

sump with which the engine is equipped.

Oil pressure at minimum speed

bar

1,2 - 1,6

(with started engine)

Alarm for oil pressure too low

bar

0,4

Oil cooling

Oil/water cooler

COOLING CIRCUIT

Total capacity of the cooling circuit

litri

3,7

(excluding radiator and relevant pipes)

setting pressure of the expansion tank plug

bar

Demineralised cold water 50% + Antioxidant and anti-freeze fluid 50%

Coolant

(Inhibited glycol ethylene in compliance with ASTM D 3306)

Coolant maximum temperature alarm

°C

107

Opening value (start/finish) of thermostatic

°C

80 (+/-2) / 95

valve

English

- 13 -

Technical information

D700/750 E2-E3

Model

D703 E3

D703 TE3

D703 IE3

ELECTRIC SYSTEM

Nominal voltage

Alternating current generator (nominal voltage)

Alternating current generator (nominal current)

Starter motor output

2,3

Recommended battery capacity

110

Battery breakaway current

450

880

SUCTION CIRCUIT

Maximum depression allowed with new air

mbar

filter

TECHNICAL DATA (D753 E3-TE3-IE3)

These technical data and specifications re-

fer exclusively to standard VM MOTORI

S.P.A. engines.

IDM-45300903700.tif

Model

D753 E3

D753 TE3

D753 IE3

DIMENSIONS

592,5

516

534

533,5

669,1

706,3

713,2

GENERAL DATA

Cycle

Four stroke diesel

Total displacement

litri

2,228

Number of cylinders

Bore and stroke

94x107

English

- 14 -

Technical information

D700/750 E2-E3

Model

D753 E3

D753 TE3

D753 IE3

Compression ratio

17,8 ± 0,5:1

Turbocharged and inter-

Natural

supercharged circuit

Intake

cooled circuit

(Dry) air filter

Cooling

Water circuit

Cooler

water/oil

Crankshaft rotation

Anticlockwise (observing the engine from the handwheel side)

Combustion sequence

1-3-2

Pushrods and rocker arms With hydraulic tappets and camshaft

Timing

Gear cascade control and camshaft fitted on the crankbase

Minimum idling speed (standard engine)

giri/min

1000

Dry shipping weight of engine

207

Maximum permanent lengthwise inclina-

30°

tion (with handwheel up)

Maximum permanent lengthwise inclina-

35°

tion (with handwheel down)

Maximum permanent crosswise inclination

30°

POWER AND TORQUE

giri/min

Maximum operating speed

2600

2300

(rpm)

Maximum power

kW (CV)

35,3 (48) a 2600

41,2 (56) a 2600

51,5 (70) a 2300

Maximum torque

(kgm)

145 a 1800

180 a 1800

250 a 1600

giri/min

CONSUMPTION AT MAXIMUM POWER

g/kWh

Specific fuel consumption

(g/CV)

Specific oil consumption

g/CVh

0,5 - 1

FUEL SUPPLY CIRCUIT

Type of injection

The engine has been designed to be powered by standard fuels available on

the European market (according to specifications DIN EN 590). If it is to be

can be mixed, up to 5%, with fuel available on the European market (according

Type of fuel

to regulation DIN EN 590).

Important

Do not use fuels with specifications other than those indicated.

Fuel supply

Diaphragm pump

Injector supply

Mechanical rotary injection pump

LUBRICATION CIRCUIT

Type of lubrication

Forced lubrication

Circuit fuel supply

Rotor pump

Oil change including filter

(standard sump)

litri (kg)

Oil quantity at minimum level

litri (kg)

3,8

(standard sump)

Oil quantity at maximum level

litri (kg)

Oil pressure at minimum speed

(with started engine)

bar

Alarm for oil pressure too low

bar

0,4

Oil cooling

Oil/water cooler

COOLING CIRCUIT

Total capacity of the cooling circuit

(excluding radiator and relevant pipes)

litri

setting pressure of the expansion tank

plug

bar

1,1

Demineralised cold water 50% + Antioxidant and anti-freeze fluid 50% (Inhibit-

Coolant

ed glycol ethylene in compliance with ASTM D 3306)

Coolant maximum temperature alarm

°C

107

English

- 15 -

Technical information

D700/750 E2-E3

Model

D753 E3

D753 TE3

D753 IE3

Opening value (start/finish) of thermostatic

valve

°C

80 (+/-2) / 95

ELECTRIC SYSTEM

Nominal voltage

Alternating current generator (nominal volt-

age)

Alternating current generator (nominal cur-

rent)

Starter motor output

2,2

Recommended battery capacity

110

Battery breakaway current

880

SUCTION CIRCUIT

Maximum depression allowed with new air

mbar

filter

TECHNICAL DATA (D704 TE2/D754 E2-TE2/706 IE2)

These technical data and specifications re-

S.P.A. engines.

fer exclusively to standard VM MOTORI

IDM-45300900600.tif

Model

D704 TE2

D754 E2

D754 TE2

D706 IE2

DIMENSIONS

702

735

720

1227

557

520

508

727

736

680

740

918

GENERAL DATA

Cycle

Four stroke diesel

Total displacement

liters

2,776

2,970

4,164

Number of cylinders

Bore and stroke

94x100

94x107

94x100

Compression ratio

18 ± 0,5:1

English

- 16 -

Technical information

D700/750 E2-E3

Model

D704 TE2

D754 E2

D754 TE2

D706 IE2

Supercharged

Natural

Turbocharged and

circuit

Intake

inter-cooled circuit

(Dry) air filter

Cooling

Water circuit

Cooler

water/oil

Crankshaft rotation

Anticlockwise (observing the engine from the handwheel side)

Combustion sequence

1-3-4-2

1-5-3-6-2-4

Pushrods and rocker arms

Timing

With hydraulic tappets and camshaft

Gear cascade control and camshaft fitted on the crankbase

Minimum idling speed (standard engine)

rpm

900 +/-50

850 +/-50

Dry shipping weight of engine

255

240

260

325

Maximum permanent lengthwise inclina-

Degrees

30°

tion (with handwheel up)

Maximum permanent lengthwise inclina-

Degrees

35°

tion (with handwheel down)

Maximum permanent crosswise inclination

Degrees

30°

POWER AND TORQUE

Maximum operating speed

rpm

3000

2600

kW (CV)

Maximum power

60 (81,2)

50 (68)

71 (97)

96 (129,6)

rpm

Maximum torque

(kgm)

290 (29,6) a 1400

210 (21,4) a 1400

335 (34,1) a 1300

480 (48,9) a 1300

CONSUMPTION AT MAXIMUM POWER

Specific fuel consumption

g/kWh

Specific oil consumption

g/CVh

0,5 - 1

FUEL SUPPLY CIRCUIT

Type of injection

Direct injection

The engine has been designed to be powered by standard fuels available on the

European market (according to specifications DIN EN 590). If it is to be powered

by BIODIESEL fuels (according to specifications UNI EN 14214), it can be

mixed, up to 5%, with fuel available on the European market (according to regu-

lation DIN EN 590).

Type of fuel

Important

Do not use fuels with specifications other than those indicated.

Fuel supply

Diaphragm pump

Injector supply

Mechanical rotary injection pump

LUBRICATION CIRCUIT

Type of lubrication

Forced lubrication

Circuit fuel supply

Rotor pump

Oil change including filter

liters (kg)

(standard sump)

Oil quantity at minimum level

liters (kg)

5,1 (4,5)

(standard sump)

liters (kg)

7÷8

8,4 (7,5)

Oil quantity at maximum level

The oil quantity at maximum level ( 7÷8 litre) depends on the capacity of the oil

sump with which the engine is equipped.

Oil pressure at minimum speed

bar

1,2 - 1,6

(with started engine)

English

- 17 -

Technical information

D700/750 E2-E3

Model

D704 TE2

D754 E2

D754 TE2

D706 IE2

Alarm for oil pressure too low

bar

0,4

Oil cooling

Oil/water cooler

COOLING CIRCUIT

Total capacity of the cooling circuit

litri

7,5

(excluding radiator and relevant pipes)

setting pressure of the expansion tank

bar

plug

Demineralised cold water 50% + Antioxidant and anti-freeze fluid 50% (Inhibited

Coolant

glycol ethylene in compliance with ASTM D 3306)

Coolant maximum temperature alarm

°C

107

Opening value (start/finish) of thermostatic

°C

80 (+/-2) / 95

valve

ELECTRIC SYSTEM

Nominal voltage

Alternating current generator (nominal volt-

Alternating current generator (nominal cur-

Starter motor output

2,3

Recommended battery capacity

100

Battery breakaway current

480

550

SUCTION CIRCUIT

Maximum depression allowed with new air

mbar

filter

TECHNICAL DATA (D754 TE3-SE3-IE3)

These technical data and specifications re-

fer exclusively to standard VM MOTORI

S.P.A. engines.

IDM-45300900600.tif

English

- 18 -

Technical information

VM Motori D700/750 E2-E3. Manuale del motore in 5 lingue (2009) - 2