VM Motori D700/750 E2-E3. Manuale del motore in 5 lingue (2009)

D700/750 E2-E3

INDICE GENERALE

INFORMAZIONI GENERALI

INFORMAZIONI SULL'USO

Premessa

Raccomandazioni per l'uso e funzionamento . 31

Certificazione sistema qualità ed ambiente

Descrizione quadro comandi

Scopo del manuale

Consigli per l'uso

Identificazione costruttore e motore

Funzionamento del motore in condizioni

Modalità di richiesta assistenza

particolari

Condizioni di garanzia

Accensione e spegnimento motore

Documentazione allegata

Rifornimento combustibile

INFORMAZIONI TECNICHE

INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE ...36

Descrizione generale motore

Raccomandazioni per la manutenzione

Dati tecnici

(D703 E2-TE2)

Manutenzione del motore

Dati tecnici

(D703 E3-TE3-IE3)

Manutenzione in caso di inattività del motore . 43

Dati tecnici

(D753 E3-TE3-IE3)

Trattamento protettivo motore

Dati tecnici (D704 TE2/D754 E2-TE2/706 IE2). 16

Manutenzione per rimessa in attività

Dati tecnici

(D754 TE3-SE3-IE3)

del motore

Dati tecnici (D754 TPE2/D756 IPE2)

Lavaggio motore

Verifiche e controlli

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

Spurgo circuito alimentazione

Norme per la sicurezza

Controllo serraggio viti e tenuta raccordi

Norme per la sicurezza sull'impatto

Controllo livello olio motore

ambientale

Controllo livello liquido raffreddamento

Rischi residui

motore

Cambio olio motore

INFORMAZIONI SULLA MOVIMENTAZIONE

Cambio liquido di raffreddamento

E INSTALLAZIONE

Cambio cartuccia filtro olio

Raccomandazioni per la movimentazione e

Cambio filtro combustibile

installazione

Lubrificanti consigliati

Imballo e trasporto

Disimballo

INFORMAZIONI SUI GUASTI

Movimentazione e sollevamento

Ricerca guasti

Stoccaggio motore

Progettazione dell'installazione

INFORMAZIONI SULLA SOSTITUZIONE DEI

COMPONENTI

INFORMAZIONI SULLE REGOLAZIONI

Raccomandazioni per la sostituzione parti

Raccomandazioni per le regolazioni

Sostituzione cinghia

Regolazione tensione cinghia trasmissione ... 30

Smaltimento motore

INDICE ANALITICO

Italiano

1 -

Indice generale

D700/750 E2-E3

INFORMAZIONI GENERALI

PREMESSA

Gentile Cliente, desideriamo ringraziarla per

operazioni di manutenzione programma-

aver scelto VM MOTORI S.P.A. per l'acqui-

ta previste non sono rispettate, se si usa-

sto del suo motore.

no parti di ricambio NON ORIGINALI, se

il rifornimento dei liquidi di raffredda-

Il nostro reparto Assistenza Tecnica e Ri-

mento, degli oli motore e dei combustibi-

cambi si è ulteriormente rafforzato per me-

li non è conforme alle specifiche fornite

glio servire i nostri Clienti.

dal costruttore, ogni obbligo di garanzia

Soltanto con l'impiego di ricambi originali e

e di assistenza tecnica da parte di VM

con l'intervento del nostro personale specia-

MOTORI S.P.A. decadrà immediatamen-

lizzato, è possibile garantire il mantenimen-

te.

to del migliore rendimento del motore da Lei

acquistato.

Siamo certi che comprenderà l'importanza

sotto il profilo tecnico del rispetto della nor-

Ci permetta quindi di consigliarle di affidare

ma qui sopra citata, che ha l'intento di evita-

ESCLUSIVAMENTE al nostro Servizio Assi-

re prima di tutto ai nostri Clienti di incorrere

stenza Tecnica e Ricambi, la manutenzione

in cattive esperienze.

del motore prodotto da VM MOTORI S.P.A.

Rimaniamo a Sua disposizione e con l'occa-

Se la riparazione dei motori progettati e

sione porgiamo distinti saluti.

costruiti da VM MOTORI S.P.A. viene ef-

fettuata da tecnici non autorizzati, se le

CERTIFICAZIONE SISTEMA QUALITÀ ED AMBIENTE

La VM MOTORI S.P.A. ha ottenuto e man-

senziale della strategia del management

tiene la certificazione di azienda che opera

VM MOTORI S.P.A., ed è implementata in

in regime di garanzia della qualità confor-

tutte le funzioni aziendali in accordo con

memente alla norma UNI ISO/TS 16949 ed

sistemi di gestione della qualità ed am-

alle ancora più severe prescrizioni date

biente, riconosciuti a livello internazionale

dall'associazione dei costruttori automobili-

e nel rispetto dell'ambiente e della popola-

stici mondiali. Ha inoltre conseguito la certi-

zione.

ficazione del proprio sistema di gestione

La soddisfazione del cliente, l'efficienza e la

ambientale, secondo la normativa ISO

motivazione del personale, intesi come insie-

14001.

me dei servizi resi all'interno ed all'esterno

Questo è il risultato di un piano di lavoro che

dell'azienda, sono i più importanti elementi

coinvolge tutti i livelli aziendali.

del concetto di qualità.

La politica della qualità ed ambiente, con

Tutti i dipendenti VM MOTORI S.P.A. parte-

particolare riferimento al principio del mi-

cipano alla realizzazione degli obiettivi della

glioramento continuo, è componente es-

politica della qualità ed ambiente.

Italiano

2 -

Informazioni generali

D700/750 E2-E3

Un addestramento regolarmente pianificato

VM MOTORI S.P.A. guarda alla qualità

assicura una preparazione adeguata e sempre

come ad un processo dinamico di continuo

aggiornata dei dipendenti VM MOTORI S.P.A.

miglioramento in tutte le attività per raggiun-

gere gli obiettivi.

SCOPO DEL MANUALE

Questo manuale, che è parte integrante del

Il costruttore si riserva il diritto di apportare

motore, è stato realizzato dal costruttore per

modifiche senza l'obbligo di fornire preventi-

fornire le informazioni necessarie a tutti co-

vamente alcuna comunicazione.

loro che sono autorizzati ad interagire con

Per evidenziare alcune parti di testo di rile-

esso nell'arco della sua vita prevista: i movi-

vante importanza o per indicare alcune spe-

mentatori, i trasportatori, gli installatori e gli

cifiche importanti, sono stati adottati alcuni

utilizzatori.

simboli il cui significato viene di seguito de-

Oltre ad adottare una buona tecnica di utiliz-

scritto.

zo, i destinatari delle informazioni devono

leggerle attentamente ed applicarle in modo

Pericolo - Attenzione

rigoroso.

Indica situazioni di grave pericolo che,

Un po' di tempo dedicato alla lettura di tali

se trascurate, possono mettere seria-

mente a rischio la salute e la sicurezza

informazioni permetterà di evitare rischi alla

delle persone.

salute e alla sicurezza delle persone e danni

economici.

Cautela - Avvertenza

Conservare questo manuale per tutta la du-

Indica che è necessario adottare com-

rata di vita del motore in un luogo noto e fa-

portamenti adeguati per non mettere a ri-

cilmente accessibile, per averlo sempre a

schio la salute e la sicurezza delle

disposizione nel momento in cui è necessa-

persone e non provocare danni econo-

rio consultarlo.

mici.

Nel caso in cui, in questo manuale, vi siano

delle informazioni supplementari rispetto

Importante

all'effettivo allestimento del motore, esse

Indica informazioni tecniche di particola-

non interferiscono con la lettura.

re importanza da non trascurare.

Italiano

3 -

Informazioni generali

D700/750 E2-E3

IDENTIFICAZIONE COSTRUTTORE E MOTORE

La targhetta di identificazione raffigurata è

applicata direttamente sul motore.

In essa sono riportati i riferimenti e tutte le

indicazioni indispensabili alla sicurezza di

esercizio.

A) Identificazione costruttore

B) Numero di matricola

C) Peso

D) Tipo

E) Famiglia

F) Modello

G) Versione

H) Potenza massima (kW)

IDM-45300900100.tif

L) Numero massimo di giri

D703

M) Numero di omologazione

N) Caratteristiche olio di lubrificazione

P) Numero matricola motore (stam-

pigliato sul basamento)

q) Codice motore

r) Numero progressivo

La tabella facilita l'identificazione del

modello tramite il codice motore.

IDM-45300900200.tif

Codice motore

Modello motore

D704/D754/D706/D756

15C

D703E2

15C

D703E3

16C

D703TE2

77B

D704TE2

13C

D754E2

33C

D754TE2

24C

D706IE2

84C

D703TE3

87C

D703IE3

IDM-45300902700.tif

82C

D754IE3

D753

83C

D754TE3

92C

D754SE3

93C

D756IPE2

97C

D754TPE2

02D

D753E3

03D

D753TE3

04D

D753IE3

IDM-45300903500.tif

Italiano

4 -

Informazioni generali

D700/750 E2-E3

In dotazione al motore viene fornita

una copia della targhetta di identifi-

cazione del motore ed una copia del-

targhetta

adesiva

EPA

(Environmental Protection Agency),

applicata sulla campana del volano.

La targhetta EPA indica la conformi-

tà del motore alle leggi della Califor-

nia e degli stati che adottano la

stessa legislazione

Colui che effettua l'allestimento e

l'installazione del motore, dovrà ap-

plicare la targhetta di identificazione

del motore e quella EPA in una posi-

IDM-45300902800.tif

zione facilmente rintracciabile e leg-

gibile.

MODALITÀ DI RICHIESTA ASSISTENZA

Per ogni richiesta di assistenza tecnica ri-

cine autorizzate (vedi Documentazione alle-

guardante il motore, indicare i dati riportati

gata “Libretto indirizzi centri assistenza e

sulla targhetta di identificazione, il numero

ricambi”).

di matricola, le ore approssimative di utilizzo

Per ulteriori informazioni consultare il sito:

e il tipo di difetto riscontrato.

www.vmmotori.it, nella sezione “Contatti -

Per qualsiasi esigenza rivolgersi al Servizio

Richiedere info”.

Assistenza tecnica del costruttore o ad offi-

CONDIZIONI DI GARANZIA

Le condizioni di garanzia sono riportate nel-

la documentazione allegata (vedi “Scheda

di garanzia”)

DOCUMENTAZIONE ALLEGATA

Assieme a questo manuale, al cliente viene

- Libretto indirizzi centri assistenza e ri-

rilasciata la documentazione indicata.

cambi

– Schemi elettrici

- Scheda di garanzia

Italiano

5 -

Informazioni generali

D700/750 E2-E3

INFORMAZIONI TECNICHE

DESCRIZIONE GENERALE MOTORE

I motori della serie D700 - D750 (D703-

I diversi modelli della serie di motori D700 si

D753-D704-D754-D706-D756) sono stati

differenziano fra loro per potenza e presta-

progettati e costruiti per poter essere instal-

zioni (Vedi "Dati tecnici").

lati ed allestiti "ad impiego stazionario" (ad

esempio su gruppi elettrogeni), oppure "ad

impiego semovente" (ad esempio su trattrici

movimento terra).

Componenti principali

A) Scambiatore di calore: raffredda l'olio

M) Pompa acqua: alimenta il circuito di raf-

motore attraverso lo scambio termico con il

freddamento

liquido di raffreddamento.

N) Cinghia trasmissione: aziona gli orga-

B) Turbo: costituito da una turbina che

ni di servizio

sfrutta una parte dell'energia del gas di sca-

P) Pompa iniezione: alimenta gli iniettori

rico per effettuare la sovralimentazione del

con combustibile in pressione

motore.

C) Iniettore: inietta combustibile in pressio-

Importante

ne nella camera di combustione.

I motori modello D703 (3 cilindri) sono

equipaggiati con una pompa ad iniezione

D) Valvola “waste-gate”: comanda l'atti-

vazione del turbo, in funzione della pressio-

singola per cilindro, mentre i modelli

ne dei gas di scarico

D753-D704-D754-D706-D756 (3-4-6 cilin-

dri) sono equipaggiati con una pompa ad

E) Valvola termostatica: regola la tempe-

iniezione rotativa di tipo meccanico.

ratura dell'acqua in funzione della tempera-

tura di esercizio del motore

Q) Alternatore: produce e regola la tensio-

ne dell'impianto elettrico

F) Filtro combustibile: trattiene le impuri-

tà

R) Motorino di avviamento: serve per av-

viare il motore

G) Filtro olio: trattiene le impurità

S) Collettore di scarico: serve per l'espul-

H) Coppa olio: contiene l'olio per la lubrifi-

sione dei gas di combustione

cazione del motore

T) Collettore acqua: serve per raccogliere

L) Collettore di aspirazione: convoglia

il liquido di raffreddamento proveniente dal-

l'aria comburente nella camera di combu-

le testate

stione.

Italiano

6 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

D753

Collettore acqua (T)

Iniettore (C)

Turbocompressore (B)

Valvola "waste-gate" (D)

Pompa iniezione (P)

Collettore di scarico (S)

Collettore di

aspirazione (L)

Filtro combustibile (F)

Motorino avviamento (R)

Alternatore (Q)

Scambiatore di calore (A)

Filtro olio (G)

Coppa olio (H)

Turbocompressore (B)

Iniettore (C)

Collettore acqua (T)

Valvola termostatica (E)

Filtro combustibile (F)

Pompa acqua (M)

Pompa iniezione (P)

Scambiatore di calore (A)

Filtro olio (G)

Cinghia trasmissione (N)

Alternatore (Q)

Coppa olio (H)

IDM-45300900300.tif

Italiano

9 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

DATI TECNICI (D703 E2-TE2)

Questi dati e specifiche tecniche si riferisco-

no esclusivamente a motori standard VM

MOTORI S.P.A.

IDM-45300900500.tif

Modello

D703 E2

D703 TE2

DIMENSIONI

630

560

660

730

DATI GENERALI

Ciclo di funzionamento

Diesel quattro tempi

Cilindrata totale

litri

2,082

Quantità cilindri

Alesaggio x Corsa

94x100

Rapporto di compressione

18 ± 0,5:1

Naturale

Circuito sovralimentato

Aspirazione

Filtro aria (a secco)

Raffreddamento

Circuito ad acqua

Scambiatore di calore

Acqua/Olio

Rotazione albero motore

Senso antiorario (vista lato volano)

Sequenza di scoppio

1-3-2

1-3-4-2

Aste e bilanceri con punterie idrauliche e albero a camme

Distribuzione

Comando a cascata di ingranaggi e albero a camme

posizionato nel basamento

Regime minimo a vuoto (motore standard)

giri/min

1000 +/-50

Peso del motore a secco

185

205

Massima inclinazione longitudinale

Gradi

30°

permanente (con volano in alto)

Massima inclinazione longitudinale

Gradi

35°

permanente (con volano in basso)

Massima inclinazione trasversale

Gradi

30°

permanente

Italiano

10 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Modello

D703 E2

D703 TE2

POTENZA E COPPIA

giri/min

Regime massimo di esercizio

2600

(rpm)

kW (CV)

Potenza massima

35 (47,6)

50 (68)

giri/min

Nm (kgm)

Coppia massima

145 (14,7) a 1200

220 (22,4) a 1400

giri/min

CONSUMI ALLA POTENZA MASSIMA

Consumo specifico combustibile

g/kWh

Consumo specifico olio

g/CVh

0,5 - 1

CIRCUITO ALIMENTAZIONE

Tipo di iniezione

Iniezione diretta

Il motore è stato progettato per essere alimentato con combustibili standard

disponibili sul territorio europeo (secondo le specifiche DIN EN 590). In caso di

alimentazione con combustibile

BIODIESEL (secondo le specifiche UNI EN 14214), esso può essere misce-

lato, fino al 5%, con combustibile disponibile

Tipo di combustibile

sul territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).

Importante

È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse

da quelle indicate.

Alimentazione combustibile

Pompa a membrana

Alimentazione iniettori

n° 1 Pompa iniezione immersa per ogni cilindro

CIRCUITO LUBRIFICAZIONE

Tipo di lubrificazione

Lubrificazione forzata

Alimentazione circuito

Pompa a rotori

Cambio olio compreso filtro

litri (kg)

(coppa standard)

Quantità olio al livello minimo

litri (kg)

(coppa standard)

5÷7

Quantità olio al livello massimo

litri (kg)

La quantità di olio al livello massimo ( 5÷7 litri) dipende dalla capacità della

coppa olio con cui il motore è equipaggiato.

Pressione olio a regime minimo

bar

1,2 - 1,6

(a motore caldo)

Allarme per pressione olio insufficiente

bar

0,4

Raffreddamento olio

Scambiatore olio/acqua

CIRCUITO RAFFREDDAMENTO

capacità totale circuito di raffreddamento

litri

3,7

(senza radiatore e relative tubazioni)

Pressione taratura tappo vaso espansione

bar

Acqua fredda demineralizzata 50% + Fluido antiossidante e anticongelante

Liquido di raffreddamento

50% (Glicol etilene inibito conforme a ASTM D 3306)

Allarme massima temperatura liquido di

°C

107

raffreddamento

Valore di apertura (Inizio/fine) della valvola

termostatica

°C

80 (+/-2) / 95

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione nominale

Alternatore (tensione nominale)

Alternatore (corrente nominale)

Potenza motorino avviamento

2,3

Italiano

11 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Modello

D703 E2

D703 TE2

Capacità batteria consigliata

Corrente di spunto batteria

450

CIRCUITO ASPIRAZIONE

Massima depressione ammessa con filtro

mbar

aria nuovo

DATI TECNICI (D703 E3-TE3-IE3)

Questi dati e specifiche tecniche si riferisco-

no esclusivamente a motori standard VM

MOTORI S.P.A.

IDM-45300900500.tif

Modello

D703 E3

D703 TE3

D703 IE3

DIMENSIONI

630

616

560

504

660

730

DATI GENERALI

Ciclo di funzionamento

Diesel quattro tempi

Cilindrata totale

litri

2,082

Quantità cilindri

Alesaggio x Corsa

94x100

Rapporto di compressione

18 ± 0,5:1

Circuito sovralimentato e

Naturale

Circuito sovralimentato

Aspirazione

interrefrigerato

Filtro aria (a secco)

Raffreddamento

Circuito ad acqua

Scambiatore di calore

Acqua/Olio

Rotazione albero motore

Senso antiorario (vista lato volano)

Sequenza di scoppio

1-3-2

Aste e bilanceri con punterie idrauliche e albero a camme

Distribuzione

Comando a cascata di ingranaggi e albero a camme

posizionato nel basamento

Regime minimo a vuoto (motore standard)

giri/min

1000 +/-50

Italiano

12 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Modello

D703 E3

D703 TE3

D703 IE3

Peso del motore a secco

190

215

Massima inclinazione longitudinale

Gradi

30°

permanente (con volano in alto)

Massima inclinazione longitudinale

Gradi

35°

permanente (con volano in basso)

Massima inclinazione trasversale

Gradi

30°

permanente

POTENZA E COPPIA

giri/min

Regime massimo di esercizio

2600

(rpm)

kW (CV)

Potenza massima

36 (49)

41,2 (56)

48,6 (66,1)

giri/min

Nm (kgm)

Coppia massima

145 (14,7) a 1600

195 (19,9) a 1400

260 (26,5) a 1200

giri/min

CONSUMI ALLA POTENZA MASSIMA

Consumo specifico combustibile

g/kWh

Consumo specifico olio

g/CVh

0,5 - 1

CIRCUITO ALIMENTAZIONE

Tipo di iniezione

Iniezione diretta

Il motore è stato progettato per essere alimentato con combustibili standard

disponibili sul territorio europeo (secondo le specifiche DIN EN 590). In caso di

alimentazione con combustibile

BIODIESEL (secondo le specifiche UNI EN 14214), esso può essere

miscelato, fino al 5%, con combustibile disponibile

Tipo di combustibile

sul territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).

Importante

È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse

da quelle indicate.

Alimentazione combustibile

Pompa a membrana

Alimentazione iniettori

n° 1 Pompa iniezione immersa per ogni cilindro

CIRCUITO LUBRIFICAZIONE

Tipo di lubrificazione

Lubrificazione forzata

Alimentazione circuito

Pompa a rotori

Cambio olio compreso filtro

litri (kg)

(coppa standard)

Quantità olio al livello minimo

litri (kg)

(coppa standard)

5÷7

Quantità olio al livello massimo

litri (kg)

La quantità di olio al livello massimo ( 5÷7 litri) dipende dalla capacità della

coppa olio con cui il motore è equipaggiato.

Pressione olio a regime minimo

bar

1,2 - 1,6

(a motore caldo)

Allarme per pressione olio insufficiente

bar

0,4

Raffreddamento olio

Scambiatore olio/acqua

CIRCUITO RAFFREDDAMENTO

capacità totale circuito di raffreddamento

litri

3,7

(senza radiatore e relative tubazioni)

Pressione taratura tappo vaso espansione

bar

Acqua fredda demineralizzata 50% + Fluido antiossidante e anticongelante

Liquido di raffreddamento

50% (Glicol etilene inibito conforme a ASTM D 3306)

Allarme massima temperatura liquido di

°C

107

raffreddamento

Valore di apertura (Inizio/fine) della valvola

°C

80 (+/-2) / 95

termostatica

Italiano

13 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Modello

D703 E3

D703 TE3

D703 IE3

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione nominale

Alternatore (tensione nominale)

Alternatore (corrente nominale)

Potenza motorino avviamento

2,3

Capacità batteria consigliata

110

Corrente di spunto batteria

450

880

CIRCUITO ASPIRAZIONE

Massima depressione ammessa con filtro

mbar

aria nuovo

DATI TECNICI (D753 E3-TE3-IE3)

Questi dati e specifiche tecniche si riferisco-

no esclusivamente a motori standard VM

MOTORI S.P.A.

IDM-45300903700.tif

Modello

D753 E3

D753 TE3

D753 IE3

DIMENSIONI

592,5

516

534

533,5

669,1

706,3

713,2

DATI GENERALI

Ciclo di funzionamento

diesel quattro tempi

Cilindrata totale

litri

2,228

Quantità cilindri

Alesaggio x corsa

94x107

Rapporto di compressione

17,8 ± 0,5:1

Italiano

14 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Modello

D753 E3

D753 TE3

D753 IE3

circuito sovralimentato e

Naturale

circuito sovralimentato

Aspirazione

interrefrigerato

Filtro aria (a secco)

Raffreddamento

Circuito ad acqua

Scambiatore di calore

Acqua/olio

Rotazione albero motore

Senso antiorario (vista lato volano)

Sequenza di scoppio

1-3-2

Aste e bilanceri con punterie idrauliche e albero a camme

Distribuzione

Comando a cascata di ingranaggi e albero a camme posizionato nel basamento

Regime minimo a vuoto (motore standard)

giri/min

1000

Peso del motore a secco

207

Massima inclinazione longitudinale

Gradi

30°

permanente (con volano in alto)

Massima inclinazione longitudinale

Gradi

35°

permanente (con volano in basso)

Massima inclinazione trasversale

Gradi

30°

permanente

POTENZA E COPPIA

giri/min

Regime massimo di esercizio

2600

2300

(rpm)

Potenza massima

kW (CV)

35,3 (48) a 2600

41,2 (56) a 2600

51,5 (70) a 2300

Coppia massima

(kgm)

145 a 1800

180 a 1800

250 a 1600

giri/min

CONSUMI ALLA POTENZA MASSIMA

g/kWh

Consumo specifico combustibile

(g/CV)

Consumo specifico olio

g/CVh

0,5 - 1

CIRCUITO ALIMENTAZIONE

Tipo di iniezione

Iniezione diretta

Il motore è stato progettato per essere alimentato con combustibili standard

disponibili sul territorio europeo (secondo le specifiche DIN EN 590). In caso di

alimentazione con combustibile BIODIESEL (secondo le specifiche UNI EN

14214), esso può essere miscelato, fino al 5%, con combustibile disponibile sul

Tipo di combustibile

territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).

Importante

È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse da quelle indicate.

Alimentazione combustibile

Pompa a membrana

Alimentazione iniettori

Pompa iniezione rotativa di tipo meccanico

CIRCUITO LUBRIFICAZIONE

Tipo di lubrificazione

Lubrificazione forzata

Alimentazione circuito

Pompa a rotori

Cambio olio compreso filtro

litri (kg)

(coppa standard)

Quantità olio al livello minimo

litri (kg)

3,8

(coppa standard)

Quantità olio al livello massimo

litri (kg)

pressione olio a regime minimo

bar

(a motore caldo)

Allarme per pressione olio insufficiente

bar

0,4

Raffreddamento olio

Scambiatore olio/acqua

CIRCUITO RAFFREDDAMENTO

Capacità totale circuito di raffreddamento

litri

(senza radiatore e relative tubazioni)

Pressione taratura tappo vaso espansione

bar

1,1

Acqua fredda demineralizzata 50% + Fluido antiossidante e anticongelante

Liquido di raffreddamento

50% (Glicol etilene inibito conforme a ASTM D 3306)

Allarme massima temperatura liquido di

°C

107

raffreddamento

Italiano

15 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Modello

D753 E3

D753 TE3

D753 IE3

Valore di apertura (Inizio/fine) della valvola

°C

80 (+/-2) / 95

termostatica

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione nominale

Alternatore (tensione nominale)

Alternatore (corrente nominale)

Potenza motorino di avviamento

2,2

Capacità batteria consigliata

110

Corrente di spunto batteria

880

CIRCUITO ASPIRAZIONE

Massima depressione ammessa con filtro

mbar

aria nuovo

DATI TECNICI (D704 TE2/D754 E2-TE2/706 IE2)

Questi dati e specifiche tecniche si riferisco-

MOTORI S.P.A.

no esclusivamente a motori standard VM

IDM-45300900600.tif

Modello

D704 TE2

D754 E2

D754 TE2

D706 IE2

DIMENSIONI

702

735

720

1227

557

520

508

727

736

680

740

918

DATI GENERALI

Ciclo di funzionamento

Diesel quattro tempi

Cilindrata totale

litri

2,776

2,970

4,164

Quantità cilindri

Alesaggio x Corsa

94x100

94x107

94x100

Rapporto di compressione

18 ± 0,5:1

Italiano

16 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Modello

D704 TE2

D754 E2

D754 TE2

D706 IE2

Circuito sovralimen-

Naturale

Circuito sovralimen-

Aspirazione

tato

tato e interrefriger-

Filtro aria (a secco)

ato

Raffreddamento

Circuito ad acqua

Scambiatore di calore

Acqua/Olio

Rotazione albero motore

Senso antiorario (vista lato volano)

Sequenza di scoppio

1-3-4-2

1-5-3-6-2-4

Aste e bilanceri con punterie idrauliche e albero a camme

Distribuzione

Comando a cascata di ingranaggi e albero a camme

posizionato nel basamento

Regime minimo a vuoto (motore standard)

giri/min

900 +/-50

850 +/-50

Peso del motore a secco

255

240

260

325

Massima inclinazione longitudinale

Gradi

30°

permanente (con volano in alto)

Massima inclinazione longitudinale

Gradi

35°

permanente (con volano in basso)

Massima inclinazione trasversale

Gradi

30°

permanente

POTENZA E COPPIA

giri/min

Regime massimo di esercizio

3000

2600

(rpm)

kW (CV)

Potenza massima

60 (81,2)

50 (68)

71 (97)

96 (129,6)

giri/min

Coppia massima

(kgm)

290 (29,6) a 1400

210 (21,4) a 1400

335 (34,1) a 1300

480 (48,9) a 1300

CONSUMI ALLA POTENZA MASSIMA

Consumo specifico combustibile

g/kWh

Consumo specifico olio

g/CVh

0,5 - 1

CIRCUITO ALIMENTAZIONE

Tipo di iniezione

Iniezione diretta

Il motore è stato progettato per essere alimentato con combustibili standard dis-

ponibili sul territorio europeo (secondo le specifiche DIN EN 590). In caso di alimen-

tazione con combustibile

BIODIESEL (secondo le specifiche UNI EN 14214), esso può essere miscelato,

fino al 5%, con combustibile disponibile

Tipo di combustibile

sul territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).

Importante

È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse

da quelle indicate.

Alimentazione combustibile

Pompa a membrana

Alimentazione iniettori

Pompa iniezione rotativa di tipo meccanico

CIRCUITO LUBRIFICAZIONE

Tipo di lubrificazione

Lubrificazione forzata

Alimentazione circuito

Pompa a rotori

Cambio olio compreso filtro

litri (kg)

(coppa standard)

Quantità olio al livello minimo

litri (kg)

5,1 (4,5)

(coppa standard)

7÷8

8,4 (7,5)

Quantità olio al livello massimo

litri (kg)

La quantità di olio al livello massimo ( 7÷8 litri) dipende dalla capacità della coppa

olio con cui il motore è equipaggiato.

Pressione olio a regime minimo

bar

1,2 - 1,6

(a motore caldo)

Italiano

17 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Modello

D704 TE2

D754 E2

D754 TE2

D706 IE2

Allarme per pressione olio insufficiente

bar

0,4

Raffreddamento olio

Scambiatore olio/acqua

CIRCUITO RAFFREDDAMENTO

Capacità totale circuito di

raffreddamento

litri

7,5

(senza radiatore e relative tubazioni)

Pressione taratura tappo vaso espan-

bar

sione

Acqua fredda demineralizzata 50% + Fluido antiossidante e anticongelante 50%

Liquido di raffreddamento

(Glicol etilene inibito conforme a ASTM D 3306)

Allarme massima temperatura liquido di

°C

107

raffreddamento

Valore di apertura (Inizio/fine) della val-

°C

80 (+/-2) / 95

vola termostatica

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione nominale

Alternatore (tensione nominale)

Alternatore (corrente nominale)

Potenza motorino avviamento

2,3

Capacità batteria consigliata

100

Corrente di spunto batteria

480

550

CIRCUITO ASPIRAZIONE

Massima depressione ammessa con fil-

mbar

tro aria nuovo

DATI TECNICI (D754 TE3-SE3-IE3)

Questi dati e specifiche tecniche si riferisco-

ITno esclusivamente a motori standard VM

MOTORI S.P.A.

IDM-45300900600.tif

Italiano

18 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Modello

D754 TE3

D754 SE3

D754 IE3

DIMENSIONI

702

557

736

DATI GENERALI

Ciclo di funzionamento

Diesel quattro tempi

Cilindrata totale

litri

2,970

Quantità cilindri

Alesaggio x Corsa

94x107

Rapporto di compressione

18 ± 0,5:1

Circuito sovralimentato e

Circuito sovralimentato

Aspirazione

interrefrigerato

Filtro aria (a secco)

Raffreddamento

Circuito ad acqua

Scambiatore di calore

Acqua/Olio

Rotazione albero motore

Senso antiorario (vista lato volano)

Sequenza di scoppio

1-3-4-2

Aste e bilanceri con punterie idrauliche e albero a camme

Distribuzione

Comando a cascata di ingranaggi e albero a camme

posizionato nel basamento

Regime minimo a vuoto (motore standard)

giri/min

900 +/-50

800-850

Peso del motore a secco

250

Massima inclinazione longitudinale

Gradi

30°

permanente (con volano in alto)

Massima inclinazione longitudinale

Gradi

35°

permanente (con volano in basso)

Massima inclinazione trasversale

Gradi

30°

permanente

POTENZA E COPPIA

giri/min

Regime massimo di esercizio

2600

(rpm)

kW (CV)

Potenza massima

59,8 (81,3)

51,5 (70)

70 (95,2)

giri/min

Coppia massima

(kgm)

274 (27,9) a 1800

220 (22,4) a 1400

400 (40,7) a 1000

CONSUMI ALLA POTENZA MASSIMA

Consumo specifico combustibile

g/kWh

Consumo specifico olio

g/CVh

0,5 - 1

CIRCUITO ALIMENTAZIONE

Tipo di iniezione

Iniezione diretta

Il motore è stato progettato per essere alimentato con combustibili standard dis-

ponibili sul territorio europeo (secondo le specifiche DIN EN 590). In caso di alimen-

tazione con combustibile

BIODIESEL (secondo le specifiche UNI EN 14214), esso può essere miscelato,

fino al 5%, con combustibile disponibile

Tipo di combustibile

sul territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).

Importante

È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse

da quelle indicate.

Alimentazione combustibile

Pompa a membrana

Alimentazione iniettori

Pompa iniezione rotativa di tipo meccanico

Italiano

19 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Modello

D754 TE3

D754 SE3

D754 IE3

CIRCUITO LUBRIFICAZIONE

Tipo di lubrificazione

Lubrificazione forzata

Alimentazione circuito

Pompa a rotori

Cambio olio compreso filtro

litri (kg)

(coppa standard)

Quantità olio al livello minimo

litri (kg)

(coppa standard)

7÷10

Quantità olio al livello massimo

litri (kg)

La quantità di olio al livello massimo ( 7÷10 litri) dipende dalla capacità della coppa

olio con cui il motore è equipaggiato.

Pressione olio a regime minimo

bar

1,2 - 1,6

(a motore caldo)

Allarme per pressione olio insufficiente

bar

0,4

Raffreddamento olio

Scambiatore olio/acqua

CIRCUITO RAFFREDDAMENTO

capacità totale circuito di raffredda-

mento

litri

(senza radiatore e relative tubazioni)

Pressione taratura tappo vaso espan-

bar

sione

Acqua fredda demineralizzata 50% + Fluido antiossidante e anticongelante 50%

Liquido di raffreddamento

(Glicol etilene inibito conforme a ASTM D 3306)

Allarme massima temperatura liquido di

°C

107

raffreddamento

Valore di apertura (Inizio/fine) della val-

°C

80 (+/-2) / 95

vola termostatica

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione nominale

Alternatore (tensione nominale)

Alternatore (corrente nominale)

Potenza motorino avviamento

2,3

Capacità batteria consigliata

110

Corrente di spunto batteria

480

880

CIRCUITO ASPIRAZIONE

Massima depressione ammessa con fil-

mbar

tro aria nuovo

Italiano

20 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

DATI TECNICI (D754 TPE2/D756 IPE2)

Questi dati e specifiche tecniche si riferisco-

no esclusivamente a motori standard VM

MOTORI S.P.A.

IDM-45300900600.tif

Modello

D754 TPE2

D756 IPE2

DIMENSIONI

1176

1542

647

695

903

965

DATI GENERALI

Ciclo di funzionamento

Diesel quattro tempi

Cilindrata totale

litri

2,970

4,455

Quantità cilindri

Alesaggio x Corsa

94x107

Rapporto di compressione

17,8 ± 0,5:1

Circuito sovralimentato

Aspirazione

Filtro aria (a secco)

Raffreddamento

Circuito ad acqua

Scambiatore di calore

Acqua/Olio

Rotazione albero motore

Senso antiorario (vista lato volano)

Sequenza di scoppio

1-3-4-2

1-5-3-6-2-4

Aste e bilanceri con punterie idrauliche e albero a camme

Distribuzione

Comando a cascata di ingranaggi e albero a camme

posizionato nel basamento

Regime minimo a vuoto (motore standard)

giri/min

1200±50

Peso del motore a secco

260

335

Massima inclinazione longitudinale

Gradi

30°

permanente (con volano in alto)

Massima inclinazione longitudinale

Gradi

35°

permanente (con volano in basso)

Massima inclinazione trasversale permanente

Gradi

30°

POTENZA E COPPIA

giri/min

Regime massimo di esercizio

2300

(rpm)

Italiano

21 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Modello

D754 TPE2

D756 IPE2

kW (CV)

Potenza massima

62 (84,3)

102 (138,7)

giri/min

Coppia massima

(kgm)

366 (37,3) a 1200

613 (62,5) a 1200

CONSUMI ALLA POTENZA MASSIMA

Consumo specifico combustibile

g/kWh

250

230

Consumo specifico olio

g/CVh

CIRCUITO ALIMENTAZIONE

Tipo di iniezione

Iniezione diretta

Il motore è stato progettato per essere alimentato con combustibili standard

disponibili sul territorio europeo (secondo le specifiche DIN EN 590). In caso

di alimentazione con combustibile BIODIESEL (secondo le specifiche UNI

EN 14214), esso può essere miscelato, fino al 5%, con combustibile disponi-

Tipo di combustibile

bile sul territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).

Importante

È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse

da quelle indicate.

Alimentazione combustibile

Pompa a membrana

Alimentazione iniettori

Pompa iniezione rotativa di tipo meccanico

CIRCUITO LUBRIFICAZIONE

Tipo di lubrificazione

Lubrificazione forzata

Alimentazione circuito

Pompa a rotori

Cambio olio compreso filtro

litri (kg)

8,8

12,3

(coppa standard)

Quantità olio al livello minimo

litri (kg)

(coppa standard)

La quantità di olio al livello massimo ( litri) dipende dalla capacità della

Quantità olio al livello massimo

litri (kg)

coppa olio con cui il motore è equipaggiato.

Pressione olio a regime minimo

bar

1,5

(a motore caldo)

Allarme per pressione olio insufficiente

bar

0,3 - 0,5

Raffreddamento olio

Scambiatore olio/acqua

CIRCUITO RAFFREDDAMENTO

capacità totale circuito di raffreddamento (senza

litri

7,5

radiatore e relative tubazioni)

Pressione taratura tappo vaso espansione

bar

1,1

Acqua fredda demineralizzata 50% + Fluido antiossidante e anticonge-

Liquido di raffreddamento

lante 50% (Glicol etilene inibito conforme a ASTM D 3306)

Allarme massima temperatura liquido di raffred-

°C

109

damento

Valore di apertura (Inizio/fine) della valvola termo-

°C

80-90

statica

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione nominale

12 o 24

Alternatore (tensione nominale)

14 o 28

Alternatore (corrente nominale)

Potenza motorino avviamento

2,3

Capacità batteria consigliata

100

Corrente di spunto batteria

480

550

CIRCUITO ASPIRAZIONE

20 a 1500 rpm

Massima depressione ammessa con

mbar

25 a 1800 rpm

filtro aria nuovo

40 a 2300 rpm

35 a 2300 rpm

Italiano

22 -

Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

NORME PER LA SICUREZZA

- Il costruttore, in fase di progettazione e

- Tutte le fasi di installazione devono es-

costruzione, ha posto particolare attenzio-

sere già considerate sin dalla realizzazio-

ne agli aspetti che possono provocare ri-

ne del progetto iniziale. Il progettista

schi alla sicurezza e alla salute delle

dovrà rispettare i punti di fissaggio del mo-

persone che interagiscono con il motore.

tore e le indicazioni generali fornite dal co-

Oltre al rispetto delle leggi vigenti in mate-

struttore.

ria, egli ha adottato tutte le “regole della

- Eseguire la movimentazione del moto-

buona tecnica di costruzione”. Scopo di

re nel rispetto delle informazioni riportate

queste informazioni è quello di sensibiliz-

direttamente sul motore, sull'imballo e nel-

zare gli utenti a porre particolare attenzio-

le istruzioni per l'uso fornite dal costrutto-

ne per prevenire qualsiasi rischio. La

re.

prudenza è comunque insostituibile. La si-

curezza è anche nelle mani di tutti gli ope-

- Il sollevamento ed il trasporto del moto-

ratori che interagiscono con il motore.

re senza imballo vanno eseguiti con mezzi

di portata adeguata, ancorati nei punti

- Leggere attentamente le istruzioni ri-

previsti.

portate nel manuale in dotazione e quelle

applicate direttamente, in particolare ri-

- Il sollevamento ed il trasporto del moto-

spettare quelle riguardanti la sicurezza.

re con imballo vanno eseguiti con mezzi di

Un po' di tempo dedicato alla lettura ri-

portata adeguata, come indicato diretta-

sparmierà spiacevoli incidenti.

mente sull'imballo.

– Prestare attenzione al significato dei

- Per trasferimenti successivi, creare le

simboli delle targhette applicate; la loro

condizioni necessarie per garantire la sta-

forma e colore sono significativi ai fini del-

bilità ed evitare danneggiamenti alle parti

la sicurezza. Mantenerle leggibili e rispet-

del motore.

tare le informazioni indicate.

- L'installatore, prima di iniziare la fase di

- Attuare solo gli usi previsti dal costrut-

installazione, dovrà attuare un “piano di

tore e non manomettere alcun dispositivo

sicurezza” e rispettare le indicazioni del

per ottenere prestazioni diverse da quelle

progettista. Per nessun motivo dovranno

previste.

essere apportate modifiche ai componenti

del motore.

- Il personale che effettua qualsiasi tipo

di intervento, in tutto l'arco di vita del mo-

- È necessario accertarsi che la zona di

tore, deve possedere precise competenze

installazione sia predisposta per tutti gli

tecniche, particolari capacità ed esperien-

allacciamenti di aspirazione, alimentazio-

ze acquisite e riconosciute nel settore

ne e scarico.

specifico. La mancanza di questi requisiti

può causare danni alla sicurezza e alla sa-

lute delle persone.

Italiano

23 -

Informazioni sulla sicurezza

D700/750 E2-E3

I gas di scarico di un motore diesel, nello

- Riavviare il motore solo dopo aver ripristi-

stato della California, sono riconosciuti

nato le normali condizioni d'esercizio.

come una delle principali cause di neo-

- Ogni intervento, salvo quando espressa-

plasie tumorali (cancro), di danni agli ap-

mente indicato, va eseguito a motore spen-

parati riproduttivi e di malformazioni ai

to, raffreddato e con chiave comando

nascituri.

disinserita.

Qualora il motore venga immesso nello

Chi è autorizzato ad eseguire tali interventi,

stato della California o in altri paesi che

dovrà tenere conto di tutti gli accorgimenti

adottano la stessa legislazione, è neces-

necessari per garantire la sicurezza delle

sario fornire adeguate informazioni per

persone coinvolte, nel rispetto dei requisiti

ribadire i rischi legati ai gas di scarico

rispondenti alle leggi vigenti in materia di si-

prodotti e ai suoi componenti.

curezza sul lavoro.

- Il costruttore non si assume alcuna re-

- Mantenere il motore in condizioni di mas-

sponsabilità per eventuali danni causati

sima efficienza ed effettuare le operazioni di

dall'uso improprio del motore, dal manca-

manutenzione programmata previste dal

to rispetto delle indicazioni contenute nel

costruttore. Una buona manutenzione con-

presente manuale e da manomissioni o

sentirà di ottenere le migliori prestazioni,

modifiche apportate senza autorizzazio-

una più lunga durata di esercizio e un man-

ne.

tenimento costante dei requisiti di sicurez-

- Anche dopo essersi documentati oppor-

za.

tunamente, al primo uso, se necessario, si-

- Sostituire i particolari troppo usurati con

mulare alcune manovre di prova per

ricambi originali. Usare gli oli e i grassi con-

individuare i comandi e le loro funzioni prin-

sigliati dal costruttore. Tutto questo potrà

cipali, in particolare quelle relative all'accen-

assicurare la funzionalità del motore ed il li-

sione ed allo spegnimento.

vello di sicurezza previsto.

- Non fare funzionare il motore in ambienti

- Non disperdere materiale inquinante

chiusi e non sufficientemente arieggiati; i

nell'ambiente. Effettuare lo smaltimento nel

fumi di scarico sono dannosi e possono pro-

rispetto delle leggi vigenti in materia.

vocare conseguenze gravi alla salute delle

persone.

- In fase di manutenzione utilizzare solo gli

indumenti e/o i dispositivi di protezione indi-

- Non continuare ad utilizzare il motore se

viduali indicati nelle istruzioni per l'uso forni-

si riscontrano anomalie ed in particolare se

te dal costruttore e quelli previsti dalle leggi

si verificano vibrazioni sospette.

vigenti in materia di sicurezza sul lavoro.

- In caso di anomalia, arrestare immedia-

- Gli interventi di manutenzione vanno

tamente il motore o ridurre al minimo le pre-

eseguiti con l'uso di attrezzature ed utensili

stazioni fino a raggiungere il più vicino

adeguati e in buone condizioni.

centro assistenza.

Italiano

24 -

Informazioni sulla sicurezza

D700/750 E2-E3

NORME PER LA SICUREZZA SULL'IMPATTO AMBIENTALE

Ogni organizzazione ha il compito di appli-

- Tutti i componenti di imballo vanno smal-

care delle procedure per individuare, valuta-

titi secondo le leggi vigenti nel paese in cui

re e controllare l'influenza che le proprie

lo smaltimento viene effettuato.

attività

(prodotti, servizi, ecc.) hanno

- In fase di installazione del motore, fare in

sull'ambiente.

modo che l'ambiente abbia un adeguato ri-

Le procedure da seguire per identificare im-

cambio d'aria per evitare la concentrazione

patti significativi sull'ambiente devono tener

di aria insalubre per gli operatori.

conto dei seguenti fattori:

- In fase d'uso e manutenzione, evitare di

- Emissioni nell'atmosfera

disperdere nell'ambiente prodotti inquinanti

- Scarichi dei liquidi

(oli, grassi, ecc.) e provvedere allo smalti-

- Gestione dei rifiuti

mento differenziato in funzione della com-

posizione dei diversi materiali e nel rispetto

- Contaminazione del suolo

delle leggi vigenti in materia. In caso di com-

- Uso delle materie prime e delle risorse

ponenti elettrici ed elettronici provvedere

naturali

allo smaltimento come rifiuti speciali.

- Problematiche locali relative all'impatto

- Mantenere efficienti i tubi di scarico per li-

ambientale. Allo scopo di minimizzare l'im-

mitare il livello di rumorosità del motore e ri-

patto ambientale, il costruttore fornisce, di

durre l'inquinamento atmosferico.

seguito, alcune indicazioni che dovranno

- In fase di dismissione del motore, sele-

essere tenute in considerazione da tutti co-

zionare tutti componenti in funzione delle

loro che, a qualunque titolo, interagiscono

loro caratteristiche chimiche e provvedere

con il motore nell'arco della sua vita previ-

allo smaltimento differenziato.

sta.

RISCHI RESIDUI

In fase di progettazione e costruzione, il co-

Colui che effettua l'installazione del motore

struttore del motore ha posto particolare at-

sulla macchina di riferimento, sin dalla fase

tenzione agli aspetti che possono provocare

di progettazione dell'applicazione, deve ef-

rischi alla sicurezza e alla salute delle per-

fettuare un'analisi per valutare se sussisto-

sone che interagiscono con il motore.

no rischi derivanti da organi in movimento

Nonostante ciò, permangono alcuni rischi

(pericolo di impigliamento nella cinghia di

potenziali non evidenti.

trasmissione) o da altre zone pericolose

(pericolo di scottatura).

Pericolo di lesioni arti superiori

Al completamento dell'installazione, prima

Non introdurre le mani all'interno di organi in

di avviare il motore per la prima volta, valu-

movimento

tare se le zone che possono provocare ri-

Pericolo di scottatura

schi sono state equipaggiate con adeguati

Fare attenzione alle superfici calde

dispositivi di sicurezza.

Italiano

25 -

Informazioni sulla sicurezza

D700/750 E2-E3

INFORMAZIONI SULLA MOVIMENTAZIONE E INSTALLAZIONE

RACCOMANDAZIONI PER LA MOVIMENTAZIONE E INSTALLAZIONE

Eseguire la movimentazione e l'installazio-

rizzato ad eseguire queste operazioni

ne nel rispetto delle informazioni fornite dal

dovrà, se necessario, organizzare un “piano

costruttore e riportate direttamente sull'im-

di sicurezza” per salvaguardare l'incolumità

ballo e nelle istruzioni per l'uso. Chi è auto-

delle persone direttamente coinvolte.

IMBALLO E TRASPORTO

L'imballo è realizzato, con conteni-

Mezzi di

mento degli ingombri, anche in fun-

trasporto

zione del tipo di trasporto adottato.

Mezzi di

sollevamento

- via stradale

- via ferroviaria

- via marittima

- via aerea

Il motore può essere trasportato con

diversi tipi di imballo in funzione del-

la destinazione, delle modalità di tra-

IDM-45300300700.tif

sporto e delle specifiche tecnico-

commerciali predefinite.

Imballo con cassa in legno

Imballo con scatola in cartone

Imballo con cellofan

IDM-45300900700.tif

Italiano

26 -

Informazioni sulla movimentazione e installazione

D700/750 E2-E3

Per garantire la perfetta conserva-

zione dei componenti del motore, in

caso di trasporto marittimo, l'imballo

è di tipo “oltremare”.

Sull'imballo sono riportate tutte le in-

formazioni necessarie ad effettuare

il carico e lo scarico. In fase di tra-

sporto, al fine di evitare spostamenti

intempestivi, ancorare al mezzo di

trasporto in modo adeguato.

Per trasferimenti stradali del motore

senza coperture, utilizzare gli appo-

siti punti di sollevamento per anco-

rarlo in modo stabile ed evitare

danneggiamenti ai componenti.

IDM-45300900800.tif

DISIMBALLO

Procedere nel modo indicato.

1- Rimuovere la copertura dell'imbal-

Vite (A)

lo. All'interno dell'imballo è contenuta

la busta con tutta la documentazione

tecnica di accompagnamento e gli ac-

cessori in dotazione.

2-In fase di disimballo, controllare

l'integrità e l'esatta quantità dei com-

ponenti.

3-Posizionare il dispositivo di solle-

vamento come indicato in figura.

4-Svitare le viti (A) e smontare i sup-

Supporto (B)

porti laterali (B).

IDM-45300900900.tif

5-Trasferire il motore nella zona di

installazione.

Se necessario, conservare il materia-

le per successivi imballaggi.

Importante

In caso di danni o mancanza di alcune

parti, contattare il Servizio Assistenza

del costruttore per concordare le proce-

dure da adottare. Il materiale di imballo

va opportunamente smaltito nel rispetto

delle leggi vigenti.

Italiano

27 -

Informazioni sulla movimentazione e installazione

D700/750 E2-E3

MOVIMENTAZIONE E SOLLEVAMENTO

Ancorare il motore con un dispositivo di sol-

levamento (bilancino) di portata adeguata.

Importante

Agganciare il dispositivo di sollevamento ai

Le staffe dei punti di attacco sono di-

punti di attacco indicati in figura.

mensionate per sollevare solo il motore

Prima di effettuare il sollevamento, control-

e non sono omologate per sollevare pesi

lare la posizione del baricentro del carico.

aggiuntivi. Non sollevare il motore con

modalità diverse rispetto a quelle indica-

te; in caso contrario decadrà la garanzia

assicurativa per i danni riportati.

IDM-45300901000.tif

STOCCAGGIO MOTORE

In caso di inattività prolungata, verificare le

Il costruttore consegna il motore già sotto-

condizioni dell'ambiente di stoccaggio, il

posto ad un trattamento di protezione valido

tipo di imballo e controllare che tali condizio-

per 6 mesi a partire dalla data di fornitura.

ni assicurino un corretto mantenimento del

Trascorsi i primi 6 mesi, se il motore non vie-

motore.

ne utilizzato, è necessario eseguire una

Evitare ambienti umidi ed esposti ad intem-

specifica manutenzione per estendere il pe-

perie.

riodo di stoccaggio per ulteriori 6 mesi.

Per le informazioni relative all'estensione

del periodo di stoccaggio, consultare le con-

dizioni generali di garanzia.

Italiano

28 -

Informazioni sulla movimentazione e installazione

D700/750 E2-E3

PROGETTAZIONE DELL'INSTALLAZIONE

Al fine di assicurare le massime prestazioni

In fase di progettazione e installazione, è op-

e garantire la sicurezza per le persone, per

portuno consultare anche l'apposito manuale

il prodotto e l'ambiente, prima di procedere

di servizio realizzato da VM MOTORI S.P.A.

all'installazione, è necessario eseguire un

Per ulteriori informazioni consultare il sito:

progetto completo.

www.vmmotori.it, nella sezione “Contatti -

In fase di progettazione, è necessario consi-

Richiedere info”.

derare i dati tecnici del motore (vedi “Dati

tecnici“) e analizzare tutti i rischi che posso-

no verificarsi nell'arco della sua vita previ-

sta: dall'installazione allo smaltimento.

Italiano

29 -

Informazioni sulla movimentazione e installazione

D700/750 E2-E3

INFORMAZIONI SULLE REGOLAZIONI

RACCOMANDAZIONI PER LE REGOLAZIONI

Prima di effettuare qualsiasi intervento di re-

ticolare, segnalare adeguatamente le zone

golazione, il personale autorizzato deve at-

limitrofe ed impedire l'accesso a tutti i dispo-

tivare tutti i dispositivi di sicurezza previsti e

sitivi che potrebbero, se attivati, provocare

valutare la necessità di informare il persona-

condizioni di pericolo inatteso e di rischio

le che opera e quello nelle vicinanze. In par-

per la sicurezza e la salute delle persone.

REGOLAZIONE TENSIONE CINGHIA TRASMISSIONE

Procedere nel modo indicato.

1- Spegnere il motore e disinserire

la chiave di accensione.

Dado (A)

2-Lasciare raffreddare adeguata-

mente il motore, per evitare rischi di

scottature.

3-Allentare il dado (A).

4-Agire manualmente sull'alterna-

Alternatore (B)

tore

(B) e contemporaneamente

serrare il dado (A) per regolare la

tensione della cinghia.

Pompa acqua

Importante

Per controllare la tensione della

cinghia, adottare il metodo indi-

cato in figura. Lo spostamento ri-

Albero motore

sultante (R) deve essere 10 mm.

Alternatore

IDM-45300901300.tif

Italiano

30 -

informazioni sulle regolazioni

D700/750 E2-E3

INFORMAZIONI SULL'USO

RACCOMANDAZIONI PER L'USO E FUNZIONAMENTO

Il motore è stato progettato e costruito per

da quelle previste può comportare rischi per

soddisfare tutte le condizioni operative indi-

la sicurezza e la salute delle persone e dan-

cate dal costruttore. Manomettere qualsiasi

ni economici.

dispositivo per ottenere prestazioni diverse

DESCRIZIONE QUADRO COMANDI

A) Spia (luminosa rossa): segnala che

D) Spia (luminosa arancio): Segnala il

l'alternatore non carica la batteria.

preriscaldamento delle candelette.

Quando la spia si spegne, è possibile ac-

B) Spia (luminosa rossa): segnala che la

cendere il motore.

pressione dell'olio motore è insufficiente

E) Interruttore chiave di avviamento:

C) Spia (luminosa rossa): segnala che la

Serve per accendere il motore

temperatura del liquido di raffreddamento è

troppo elevata

Spia olio motore (B)

Spia batteria (A)

Spia liquido di

raffreddamento (C)

Spia candelette (D)

Chiave accensione (E)

IDM-45300901900.tif

Italiano

31 -

Informazioni sull'uso

D700/750 E2-E3

CONSIGLI PER L'USO

Durante il periodo di rodaggio (prime 50 ore

- Durante il rodaggio (prime 50 ore di eser-

di esercizio), è necessario utilizzare il moto-

cizio) e in tutto l'arco di vita del motore, ef-

re con una percentuale di carico assorbito

fettuare la manutenzione secondo gli

compresa tra il 50% e il 70% della potenza

intervalli stabiliti dal costruttore (vedi "Manu-

massima.

tenzione del motore").

- Evitare di utilizzare il motore al massimo

Importante

delle sue prestazioni per lunghi periodi du-

Se il motore non viene usato regolar-

rante il rodaggio.

mente, ogni mese di inattività è necessa-

rio metterlo in moto e farlo girare a

- Non effettuare il rodaggio del motore con

regime minimo fino a raggiungere la tem-

una percentuale di carico assorbito inferiore

peratura di esercizio (70÷80°C). Se il mo-

al 50% o con un basso regime di giri per lun-

tore è installato per impieghi di

ghi periodi.

emergenza, come per esempio su gruppi

Questo tipo di rodaggio può essere la con-

elettrogeni, è obbligatorio metterlo in

seguenza di un eccessivo consumo di olio

moto almeno una volta al mese.

e/o fuoriuscita dallo scarico.

- Evitare di utilizzare il motore per lunghi

- Se il rodaggio del motore viene effettuato

periodi a velocità costante, durante le fasi di

anche per una durata superiore a 50 ore con

rodaggio.

una percentuale di carico assorbito compre-

- Al primo avviamento far girare il motore a

sa tra il 50% e il 70% della potenza massi-

vuoto e a regime minimo per alcuni minuti e

ma, si può garantire una più lunga durata di

controllare che il valore della pressione

esercizio degli organi e un minor costo di

dell'olio corrisponda a quello riportato in ta-

manutenzione.

bella (vedi "Dati tecnici" - "Circuito lubrifica-

- Il motore può funzionare in ambienti con

zione").

temperatura compresa tra -10°C e 45°C.

- Preriscaldare adeguatamente il motore

- Per l'uso del motore in ambienti con tem-

in caso d'uso a basse temperature.

perature inferiori a -10° può essere disponi-

In caso d'uso a basse temperature (inferiori

bile un'impianto di preriscaldo, equipaggiato

a -10°C), rifornire con carburante di tipo in-

con centralina e candelette, oppure un im-

vernale.

pianto elettrico a 24 V, equipaggiato con ri-

- Utilizzare oli e lubrificanti con caratteristi-

scaldatore per il filtro combustibile. Tali

che adeguate

(gradazione, specifiche e

equipaggiamenti sono opzionali.

temperatura d'esercizio) (vedi "Lubrificanti

Il motore viene consegnato dalla fabbrica in

consigliati")

ordine di marcia. Durante l'uso è comunque

Utilizzare solo liquido di raffreddamento,

necessario attenersi alle seguenti indicazio-

conforme alle specifiche fornite dal costrut-

ni:

tore.

Per la quantità e il tipo di liquido, vedi "Dati

tecnici".

Italiano

32 -

Informazioni sull'uso

D700/750 E2-E3

FUNZIONAMENTO DEL MOTORE IN CONDIZIONI PARTICOLARI

Le prestazioni del motore sono influenzate

I grafici illustrati riportano, a titolo di esem-

dalla temperatura del combustibile, dalla

pio, le percentuali di riduzione di rendimento

temperatura e umidità relativa dell'aria in

del motore in funzione delle caratteristiche

aspirazione e dall'altidudine.

del combustibile e dell'aria.

In caso di uso del motore ad alta quota, a

Per maggiori informazioni contattare un

temperature elevate dell'aria e del combu-

centro assistenza VM MOTORI S.P.A.

stibile, la potenza erogata si riduce.

Diagramma rendimento motore in base al combustibile

Variazione rendimento in percentuale

(%)

Temperatura combustibile (°C)

Densità combustibile (kg/dm³)

IDM-45300902900.tif

Diagramma rendimento motore in base all'aria

Variazione rendimento in percentuale

(%)

Variazione rendimento in percentu-

ale (%)

Motore sovralimentato e

Motore sovralimen-

interrefrigerato

tato e interrefrigera-

Motore aspirato

Temperatura aria (°C)

Pressione aria (mbar)

IDM-45300903000.tif

Italiano

33 -

Informazioni sull'uso

D700/750 E2-E3

ACCENSIONE E SPEGNIMENTO MOTORE

Accensione motore

1- Inserire la chiave (E) e ruotarla

Spia batteria (A)

in senso orario nella posizione 1.

Tutte le spie si accendono, tranne la

Spia olio motore (B)

spia temperatura liquido di raffred-

damento (C).

Spia liquido di

La spia (D) si accende per segnala-

raffreddamento (C)

re la fase di preriscaldamento delle

candelette

Spia candelette (D)

2-Quando la spia (D) si spegne,

ruotare la chiave di accensione (E)

Chiave accensione

in senso orario (pos. 2) per accen-

(E)

dere il motore e successivamente

rilasciarla.

Tutte le spie si spengono.

IDM-45300902000.tif

Spegnimento motore

Importante

Se il motore non si accende im-

Importante

mediatamente, non insistere nell'avvia-

Per motore turbocompresso, prima di ef-

mento per oltre 10-15 secondi.

fettuare lo spegnimento, farlo funzionare

3-Mantenere il motore al regime minimo

a vuoto per alcuni minuti ad un regime

per il tempo necessario al riscaldamento.

minimo, in modo da prevenire danni al

turbocompressore.

Importante

Ruotare la chiave di accensione (E) in sen-

Durante il funzionamento del motore, po-

so antiorario (pos. 0) per spegnere il moto-

trebbero verificarsi l'accensione di spie

re.

luminose (colore rosso) e/o l'attivazione

Tutte le spie si spengono.

di un segnale acustico, che indicano la

Estrarre la chiave di accensione e riporla in

presenza di un'anomalia. In tali condizio-

un luogo sicuro e noto solo agli addetti.

ni, spegnere immediatamente il motore,

individuare ed eliminare le cause che

hanno provocato l'anomalia (Vedi "Ri-

cerca guasti").

Italiano

34 -

Informazioni sull'uso

D700/750 E2-E3

RIFORNIMENTO COMBUSTIBILE

Durante il rifornimento, assicurarsi che il

combustibile non contenga residui, in caso

Importante

contrario usare appositi filtri.

È vietato l'uso di combustibili con speci-

fiche diverse da quelle indicate.

Evitare di utilizzare combustibile mescolato

ad acqua o ad altre sostanze per non provo-

Pericolo - Attenzione

care danni al motore.

Tutti i combustibili sono infiammabili. Le

Il motore è stato progettato per essere ali-

perdite e la caduta di combustibile su su-

mentato con combustibili standard disponi-

perfici calde e su componenti elettrici

bili sul territorio europeo

(secondo le

possono causare incendi. Non fumare

specifiche DIN EN 590). In caso di alimenta-

quando si fa rifornimento o quando ci si

zione con combustibile BIODIESEL (secon-

trova in tale area.

do le specifiche UNI EN 14214), esso può

essere miscelato, fino al 5%, con combusti-

bile disponibile sul territorio europeo (se-

condo la norma DIN EN 590).

Italiano

35 -

Informazioni sull'uso

D700/750 E2-E3

INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE

RACCOMANDAZIONI PER LA MANUTENZIONE

Mantenere il motore in condizioni di massi-

garantire la sicurezza delle persone coin-

ma efficienza, con le operazioni di manuten-

volte, nel rispetto dei requisiti rispon-

zione programmata previste dal costruttore.

denti alle leggi vigenti in materia di

sicurezza sul lavoro.

Se ben effettuate, si potranno ottenere mi-

gliori prestazioni, una più lunga durata di

esercizio e un mantenimento costante dei

Importante

requisiti di sicurezza.

Per ogni intervento di manutenzione

compilare l'apposita “Scheda di registra-

Cautela - Avvertenza

zione degli interventi di manutenzione

periodica” in modo da conservare la

Ogni intervento, salvo quando espressa-

tracciabilità delle operazioni effettuate e

mente indicato, va eseguito a motore

poter quindi stabilire le modalità più ade-

spento e freddo. Chi è autorizzato ad

guate per i futuri interventi.

eseguire tali interventi, dovrà tenere con-

to di tutti gli accorgimenti necessari per

MANUTENZIONE DEL MOTORE

Le operazioni di manutenzione sono suddi-

Di seguito è riportato indicativamente il tem-

vise in:

po massimo di mantenimento delle caratte-

ristiche chimico-fisiche di alcuni componenti

IT - Manutenzione in fase di rodaggio (prime 50

o lubrificanti.

ore)

- Olio lubrificante: durata n. 1 anno

- Manutenzione ordinaria (dopo il rodaggio)

- Cartuccia filtro combustibile: durata

n. 1 anni

La frequenza indicata nella tabella “manu-

tenzione ordinaria” si riferisce ad un'attività

- Liquido di raffreddamento: durata n. 2

giornaliera costante del motore.

anni

Alcuni lubrificanti o componenti del motore,

- Cinghia di trasmissione: durata n. 2

anche in caso di inattività, perdono le loro

anni

caratteristiche nel tempo, quindi, nella valu-

tazione degli intervalli di manutenzione, è

necessario considerare anche la loro sosti-

tuzione per l'invecchiamento e non per le

ore di funzionamento.

Italiano

36 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

Tabella manutenzione in fase di rodaggio (prime 50 ore)

Importante

Per ogni intervento di manutenzione

tracciabilità delle operazioni effettuate e

compilare l'apposita “Scheda di registra-

poter quindi stabilire le modalità più ade-

zione degli interventi di manutenzione

guate per i futuri interventi.

periodica” in modo da conservare la

Frequenza(1)

Componente

Tipo di intervento

Modalità di intervento

Riferimento

Rabboccare, se neces-

Vedi “Controllo livello

Olio motore⁽²⁾

Controllo livello

sario

olio motore”

Vedi “Controllo livello

Liquido di raffredda-

Rabboccare, se neces-

Controllo livello

liquido raffreddamento

mento⁽⁴⁾

sario

Ogni 10 ore

motore”

(ogni giorno)

Pulire con aria com-

Filtro aria

Controllo pulizia

pressa a bassa pres-

sione

Radiatore liquido di

Pulire con spazzola a

Controllo pulizia

raffreddamento

setole morbide

Vedi “Cambio olio

Olio motore⁽²⁾

Sostituzione

motore”

Vedi “Cambio cartuccia

Filtro olio⁽³⁾

Sostituzione

dopo le prime

filtro olio”

50 ore (a fine

Vedi “Regolazione ten-

rodaggio)

Controllo tensione

Tensionare la cinghia

sione cinghia trasmis-

Cinghia di trasmis-

sione”

sione⁽⁵⁾

Sostituire, se necessa-

Vedi “Sostituzione cin-

Controllo integrità

rio

ghia”

Tabella manutenzione ordinaria (dopo il rodaggio)

Importante

Per ogni intervento di manutenzione

tracciabilità delle operazioni effettuate e

compilare l'apposita “Scheda di registra-

poter quindi stabilire le modalità più ade-

zione degli interventi di manutenzione

guate per i futuri interventi.

periodica” in modo da conservare la

Frequenza(1)

Componente

Tipo di intervento

Modalità di intervento

Riferimento

Rabboccare, se neces-

Vedi “Controllo livello

Olio motore⁽²⁾

Controllo livello

sario

olio motore”

Vedi “Controllo livello

Liquido di raffred-

Rabboccare, se neces-

Controllo livello

liquido raffredda-

damento⁽⁴⁾

sario

mento motore”

Ogni 10 ore

Pulire con aria com-

Filtro aria

Controllo pulizia

pressa a bassa pres-

sione

Radiatore liquido

Pulire con spazzola a

Controllo pulizia

di raffreddamento

setole morbide

Italiano

37 -

Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

Frequenza(1)

Componente

Tipo di intervento

Modalità di intervento

Riferimento

Vedi “Regolazione

Controllo tensione

Tensionare la cinghia

tensione cinghia tra-

Cinghia di trasmis-

Ogni 150 ore

smissione”

sione⁽⁵⁾

Vedi “Sostituzione

Controllo integrità

Sostituire, se necessario

cinghia”

Vedi “Cambio olio

Olio motore⁽²⁾

Sostituire

motore”

Sostituire la cartuc-

Vedi “Cambio cartuc-

Filtro olio⁽³⁾

cia

cia filtro olio”

Ogni

Filtro combusti-

Vedi “Cambio filtro

300 ore⁽⁶⁾

Sostituire

bile⁽³⁾

combustibile”

Vedi "Controllo ser-

Raccordi circuito

Controllare serrag-

raggio viti e tenuta

combustibile

gio

raccordi"

Liquido di raffred-

Vedi “Cambio liquido

Sostituire

damento⁽⁴⁾

di raffreddamento”

Filtro aria

Sostituire

Ogni 500 ore

Pressione taratura

Controllare la pres-

Rivolgersi ad una

iniettori

sione

officina autorizzata

Candelette di preri-

Controllare l'integri-

Rivolgersi ad una

scaldamento

tà

officina autorizzata

Cinghia di trasmis-

Vedi “Sostituzione

Sostituire

sione⁽⁵⁾

cinghia”

Ogni 1000 ore

Serbatoio combu-

Pulire

stibile

Effettuare la revi-

Rivolgersi ad una offi-

Ogni 4000 ore

Motore

sione parziale

cina autorizzata

Effettuare la revi-

Rivolgersi ad una offi-

Ogni 8000 ore

Motore

sione generale

cina autorizzata

(1) In caso di mancanza di contaore, la frequenza degli interventi va calcolata in funzione del giorno solare: un giorno

solare corrisponde a 12 ore di funzionamento.

(2) In condizioni di lavoro gravose, come ambienti polverosi e funzionamento a carichi estremi, effettuare la sostituzione

dell'olio motore ogni 150 ore di funzionamento. Se il motore non è stato in esercizio per il tempo indicato, è necessario

effettuare ugualmente la sostituzione dell'olio almeno una volta all'anno.

(3) Se il motore non è stato in esercizio per il tempo indicato, è necessario effettuare ugualmente la sostituzione del

filtro almeno ogni 12 mesi.

(4) Se il motore non è stato in esercizio per il tempo indicato, è necessario effettuare ugualmente la sostituzione del

liquido almeno ogni 24 mesi.

(5) Se il motore non è stato in esercizio per il tempo indicato, è necessario effettuare ugualmente la sostituzione della

cinghia almeno ogni 24 mesi.

(6) Nei modelli di motore D754SE3, TE3, IE3

con coppa olio di bassa capacità, una apposita

targhetta viene applicata sul coperchio delle val-

vole del motore per segnalare che gli interventi

di sostituzione dell'olio motore e del filtro olio de-

vono essere effettuati ogni 200 ore anziché 300

ore.

IDM-45300903200.tif

Italiano

38 -

Informazioni sulla manutenzione

VM Motori D700/750 E2-E3. Manuale del motore in 5 lingue (2009) - 1