Авиакомпания Аэрофлот. Годовой отчёт за 2022 год

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Приоритетные направления деятельности Группы «Аэрофлот»

Обеспечение транспортной

Обеспечение привлекательного

доступности и доступности

продукта в каждом

перелетов

из сегментов

Безопасная

Развитие хаба в аэропорту

и эффективная

Шереметьево и единой сети

эксплуатация парка

трех авиакомпаний Группы

Развитие региональных баз

Экологическая эффективность

для повышения связанности

и снижение нагрузки

Рост пассажиропотока будет обеспечиваться разви-

с постепенной активизацией поставок, и к 2030 году

регионов

на окружающую среду

тием флота Группы, которое планируется по двум

доля российских воздушных судов в эксплуатируемом

направлениям. С одной стороны, Группа планирует

флоте достигнет порядка 70 %. Количество иностранных

поступления новой техники российского производства,

самолетов будет постепенно сокращаться по мере

Внедрение новых технологий

Повышение эффективности

включая импортозамещенный SSJ-New, МС-21 и Ту-214,

исчерпания ресурса флота, при этом значительная часть

и цифровизация

и контроль над расходами

а с другой - поддержание летной годности и эксплуа

текущего иностранного флота к 2030 году останется

тацию доступной иностранной техники. Количество

в эксплуатации, что является возможным, учитывая,

самолетов российского производства в парке Группы

что флот Группы - один из самых молодых среди крупных

будет постепенно увеличиваться начиная с 2024 года,

авиакомпаний мира.

Развитие Группы «Аэрофлот» до 2030 года

В рамках стратегического планирования Группа исхо-

В среднесрочной перспективе Группа «Аэрофлот» продолжит

Ввод в эксплуатацию дополнительных

Парк воздушных судов Группы «Аэрофлот»

дила из фактически ожидаемых результатов 2022 года

развиваться и наращивать пассажиропоток и планирует,

отечественных воздушных судов

(численность на конец года), ед.

и строила прогнозы с учетом разработанных государ-

что сможет увеличить показатели перевозок с 40,7 млн до порядка

(численность на конец года), ед.

ственных программ развития авиационной отрасли

65 млн пассажиров к 2030 году, что будет соответствовать

и смежных отраслей, поскольку в связи с изменением

средним темпам роста на 6,0 % в сравнении с ожидаемыми

внешней среды, закрытием ряда рынков и непримени-

темпами роста по рынку в размере 2,2 %. Рынок на горизонте

мостью некоторых подходов к развитию исторические

Стратегии-2030 должен достигнуть 128 млн пассажиров с учетом

данные и сопоставление с показателями прошлых лет,

объема перевозок иностранных авиакомпаний. Доля Группы,

в частности с допандемийным 2019 годом, больше

таким образом, составит около 50 %, что предусматривает

не репрезентативно.

увеличение примерно на 12 п. п. по сравнению с 2022 годом.

339

~500

новых российских

воздушных судов

Пассажиропоток авиатранспортной

Пассажиропоток

210

МС-21

отрасли России¹, млн человек

Группы «Аэрофлот», млн человек

SSJ100

Отечественные

~70 %

Ту-214

~30 %

Иностранные

доля рынка Группы

~500

~50

«Аэрофлот» в 2030 году

~65

млн

339

Отечественные ВС

пассажиров в 2030 году

Иностранные ВС

Ежегодный

прирост 2022/2030

128

346

+2,2 %

Ежегодный

108

прирост 2022/2030

+6,0 %

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

2029

2030

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

2029

2030

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

2029

2030

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

2029

2030

Прогноз гражданской авиации с 2023 года в соответствии с Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года.

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Помимо дальнейшего развития хаба в Шереметьево

а также на Дальнем Востоке. Региональные базы позволят

Для обеспечения бесперебойных операций Группа

авианавигационных данных, системы брониро-

и базы в Санкт-Петербурге, Группа намерена продолжать

стимулировать мобильность населения в регионах

усилит уже существующие наработанные годами компе-

вания, системы управления предприятием и прочие

укреплять региональные связи и сеть в обход Москвы.

и усилить региональные связи, а также позволят Группе

тенции по техническому обслуживанию воздушных

функциональные системы, планируется заменить

В дополнение к существующему хабу в Красноярске

нарастить присутствие в новых рыночных нишах,

судов. В рамках реализации целей стратегического

на разработанные или разрабатываемые отечественные

появятся три новые региональные базы, в том

что соответствует целям Компании в области устойчивого

развития Группа уже приступила к реорганизации

аналоги. По состоянию на конец 2022 года 31 ИТ-система

числе на юге России, в регионе Урала и Поволжья,

развития.

подразделений по техническому обслуживанию

уже была заменена на российское ПО, а 84 системы

и объединению экспертизы на базе «Аэрофлот Техникс»,

готовятся к замене до конца 2024 года, что обеспечит

который должен к 2030 году стать крупнейшим в России,

российское программное обеспечение на объектах

СНГ и Восточной Европе авиационным сервисным

критической инфраструктуры. По итогам реализации

центром, обеспечивающим полный цикл базового

стратегии цифровой трансформации разработанные

и линейного обслуживания всех типов воздушных судов

решения и опыт Группы «Аэрофлот» могут оказаться

Группы «Аэрофлот», в том числе Airbus, Boeing, SSJ100,

востребованными и применимыми во всей отрасли.

MC-21 и Ty-214. Производственная база увеличится

Запланирована работа по повышению эффективности

Региональные базы Группы «Аэрофлот»

до 10 ангаров, что предполагает создание новых высоко-

и развитию ИТ-решений, в частности средств хранения

квалифицированных рабочих мест.

данных, обеспечения управления производственными

процессами и программных продуктов по взаимодей-

Таким образом, развитие технического блока направлено

ствию с клиентами.

Три кластера для создания новых региональных баз:

на освоение всех форм технического обслуживания

воздушных судов Группы, расширение возможностей

«Юг России», «Дальний Восток», «Поволжье и Урал» (одна база в каждом кластере)

по обслуживанию и ремонту компонентов, создание

Реализация Стратегии в 2022 году

центра компетенций с функциями разработчика авиа-

до 7 млн¹ пассажиропоток региональных баз в 2030 году

ционной техники, создание производственной системы

Реализация стратегического плана до 2028 года

для обеспечения полного цикла технической эксплуа

в отчетном периоде была приостановлена в связи

тации всех типов судов Группы и производственной

с внешними обстоятельствами. Группа «Аэрофлот»

системы для изготовления изделий в рамках программы

сфокусировалась на решении краткосрочных прио-

импортозамещения.

ритетных задач и разработке обновленных целей

стратегического развития. Поскольку Стратегия

Международный хаб

Полноценная технологическая независимость

развития Группы «Аэрофлот» до 2030 года утверждена

по флоту будет дополнена использованием российских

только в декабре 2022 года, анализ результатов будет

в Красноярске

ИТ-технологий, на которые Группа перейдет в рамках

приводиться по итогам каждого года реализации.

реализации цели по цифровой трансформации.

В 2022 году ряд достижений в рамках решения такти-

Ключевые ИТ-системы, в том числе системы управления,

ческих и оперативных задач внес вклад в направлении

поддержания летной годности, системы передачи

стратегического движения.

Реализация оперативных решений в 2022 году в поддержку Стратегии-2030

Москва

Кластер «Поволжье и Урал»

Кластер «Дальний Восток»

Увеличение масштаба Группы «Аэрофлот»

→ Перевезено 40,7 млн пассажиров

Санкт-Петербург

Перевозки в Поволжье

Международный

→ Продолжено развитие хаба в Красноярске

Обеспечение транспортной связанности

и на Урале

трансфер в Азию

страны и доступности регионов

→ Усиление базы в Сочи, запуск международных перевозок

Трансфер юг России —

Связь Дальнего Востока

Урал/Сибирь

с остальной частью России

→ Подписан меморандум с Объединенной авиастроительной

Поддержка развития отечественного

корпорацией о приобретении 339 воздушных судов

гражданского авиастроения

российского производства

Кластер «Юг России»

Развитие функций по техническому

→ Реорганизована функция технического обслуживания

обслуживанию воздушных судов

и переданы компетенции из Аэрофлота в «Аэрофлот Техникс»

Связь юга с остальной

частью России

→ Компании Группы перешли на российскую систему

Цифровая трансформация

бронирования «Леонардо»

→ Продолжение реализации существующих проектов:

Увеличение дополнительных доходов

от «Аэрофлот Бонус» до партнерств

Без учета рейсов в Москву и Санкт-Петербург.

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Влияние рисков на Стратегию развития

Основные программы, поддерживающие Стратегию

Группы «Аэрофлот» до 2030 года

развития Группы «Аэрофлот» до 2030 года

При подготовке планов развития и мониторинге хода реализации Стратегии развития

Инвестиционная программа на 2022 год утверждена

в условиях переходного периода в процессе реализации

Группы «Аэрофлот» до 2030 года Компания анализирует влияние рисков на достижимость постав-

Советом директоров ПАО «Аэрофлот» 24 декабря

программы импортозамещения. Кроме того, были обеспе-

ленных целей. К основным группам рисков, влияющих на Стратегию-2030, можно отнести следующие.

2021 года (протокол № 8).

чены следующие направления инвестиций:

в соответствии с протоколом № 15 от 22 марта

Основные направления программы предусматривали

2022 года заседания подкомиссии Правительственной

как традиционные инвестиции в основные фонды,

комиссии по контролю за осуществлением

Внешние риски

Макроэкономические

капитальное строительство и программное обеспечение,

иностранных инвестиций в Российской Федерации

ириски окружающей

так и реализацию новых проектов развития.

приобретено в собственность восемь воздушных судов

риски

бизнес-среды

Airbus А330;

Принимая во внимание ощутимое влияние внешних

!развитие ИT-систем - поддержание автоматизации

факторов в 2022 году, были приняты антикризисные меры

текущих бизнес-процессов в условиях реализации

Риски

по оптимизации расходов. Решением Совета директоров

импортозамещения.

Климатические

инфраструктурных

ПАО «Аэрофлот» 26 мая 2022 года (протокол № 17) была

риски

утверждена обновленная инвестиционная программа

ограничений

Группы «Аэрофлот». Реализация большинства проектов

Программа инновационного развития

отложена до начала стабильного восстановления работы

Группы «Аэрофлот» охватывает основные направления

авиаотрасли.

и мероприятия инновационной деятельности Группы,

Стратегия развития Группы «Аэрофлот» до 2030 года

и геополитическую ситуации. Подход к управлению

а также ключевые показатели эффективности иннова

включает действия и мероприятия для минимизации

реализацией стратегии предусматривает при необхо-

Основные инвестиционные вложения 2022 года были

ционной деятельности до 2025 года.

ключевых рисков. Стратегия-2030 определяет мульти

димости возможность корректировки темпов роста,

направлены на приоритетные проекты, имеющие

брендовую платформу как основу для развития

изменение структуры пассажиропотока, доходности

непосредственное отношение к обеспечению произ-

Подробнее читайте в разделе

«Информационные технологии

Группы, поэтому прогресс в разных сегментах рынка

перевозок и оптимизацию использования флота. С учетом

водственной деятельности и выполнению авиаперевозок,

и инновации».

обеспечивает необходимый уровень диверсификации

оценки и актуализации ключевых рисков реализации

а также связанные с организацией бесперебойной работы

рисков и устойчивость существующей бизнес-модели.

Стратегии-2030 принимаются необходимые решения,

Кроме того, контролируя ход исполнения стратегии,

реализуются планы и мероприятия по оптимизации опера-

Группа имеет возможность оперативно реагировать

ционной деятельности, сокращению затрат, повышению

на изменения во внешней среде, макроэкономическую

эффективности использования ресурсов.

Ключевые группы рисков Стратегии-2030

Подходы к управлению

Риски внешней среды и макроэкономики

→ Анализ и мониторинг ситуации, адаптация

→ Контрактация российского флота

Доступность флота для эксплуатации

→ Поддержание должной летной

годности иностранного флота

→ Диверсификация продукта

Изменение рыночной конъюнктуры,

сужение премиального сегмента,

→ Работа в нескольких рыночных сегментах

изменение доходных ставок

→ Диверсификация источников доходов

Риск продолжения пандемии COVID-19

→ Оперативная корректировка планов

Оптимизационные инициативы

в среднесрочной перспективе

в случае ухудшения эпидемиологической ситуации

В 2022 году продолжилась работа по оптимизации

согласования и получения скидок от поставщиков

→ Мониторинг и адаптация

Климатические риски (физические и переходные)

затрат и повышению эффективности деятельности

ключевых товаров и услуг. Была проведена работа

→ Учет ESG-вопросов в деятельности Группы

Группы «Аэрофлот». Основным фокусом работы являлась

по следующим основным направлениям:

минимизация негативных последствий санкционных

!реструктуризация лизинговых платежей;

ограничений. В условиях ограничения пассажиропотока

!получение скидок и отсрочек по оплате ключевых услуг;

на международных направлениях в 2022 году реализация

!переход на отечественного поставщика услуг

мероприятий позволила сократить ряд постоянных

по бронированию и регистрации авиаперевозок.

расходов и внесла положительный вклад в поддержание

финансовой устойчивости.

Прочие инициативы, направленные на повышение

эффективности операций, включали сохранение

В результате проделанной работы удалось как снизить

консервативного подхода к использованию бюджетов

денежные выплаты за счет получения отсрочек

подразделений, в том числе маркетингового бюджета,

Подробнее читайте

в разделе «Управление

и переносов платежей для обеспечения ликвидности

ограничение расходов, не связанных с обеспечением

рисками».

Компании, так и получить фактическую экономию за счет

авиаперевозок и сопутствующих услуг Компании.

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Мультибрендовая платформа

Основа стратегического подхода Группы «Аэрофлот» -

сетью из Санкт-Петербурга, Красноярска и Сочи,

мультибрендовое предложение, позволяющее

а также сетью из Москвы преимущественно

Мультибрендовая платформа Группы «Аэрофлот»

максимально охватить все основные сегменты рынка.

на SSJ100. Регулярная сеть компании находится

Каждая авиакомпания Группы ориентируется на свою

под коммерческим управлением Аэрофлота,

рыночную нишу, минимизируя внутригрупповую

что означает продажу перевозок через общий

конкуренцию.

сайт и позволяет обеспечить стыкуемость сетей

авиакомпаний.

Авиакомпания «Аэрофлот» ориентирована

Позиционирование

Премиальные

Региональные и социально

Бюджетные

на предоставление продукта высокого класса: высо-

Авиакомпания «Победа» нацелена на сегмент

перевозки

значимые перевозки

перевозки

кокачественный сервис, в том числе премиальный

бюджетных перевозок. Компания вносит значи-

продукт в бизнес-классе, высокочастотная сеть

тельный вклад в обеспечение мобильности

Тип перевозки

Регулярные

Регулярные и чартерные

Регулярные

маршрутов с широкой географией полетов, удобное

населения за счет доступных тарифов. В маршрутной

расписание, удобные стыковки для трансферных

сети «Победы» значительное число маршрутов,

Бизнес-модель

пассажиров и широкая линейка тарифов.

на которых не работают другие авиакомпании

!Хабовая модель

!Ближнемагистральная

!Высокая

сеть на SSJ из Москвы

эффективность

Группы. На ряде направлений из Шереметьева

!Высокая частота рейсов

использования

Авиакомпания «Россия» предоставляет продукт

компания работает совместно с Аэрофлотом,

!Социально значимые

!Высокий уровень

ресурсов

среднего уровня, осуществляет деятельность

что обеспечивает стыкуемость сетей авиакомпаний

сервиса

перевозки на Дальний

и максимизация

в региональном и чартерном сегментах. Оперирует

и дополнительный пассажиропоток.

Восток

налета

!Региональные перевозки

из Санкт-Петербурга,

!Основа

пассажиропотока -

Красноярска и Сочи

прямые пассажиры

!Стыкуемость

с рейсами Аэрофлота

в Шереметьеве

Парк воздушных судов

!Узкофюзеляжные

!Широкофюзеляжные

Аэропорт базирования

!Москва (Шереметьево)

!Москва (Шереметьево,

Внуково)

!Красноярск

!Санкт-Петербург

!Красноярск

!Региональные

аэропорты

!Сочи

Классы обслуживания

!Экономический

монокласс

!Комфорт

!Бизнес (комфорт)

(премиум-эконом)

!Бизнес

Целевая аудитория

!Деловые пассажиры

!Посещение друзей/

!Туризм

родственников

!Посещение друзей/

родственников

!Туризм, включая

пакетные туры

!Туризм

!Деловые пассажиры

Доля перевозок

по России

в пассажиропотоке

81,3 %

85,9 %

97,3 %

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Цель

Миссия

БИЗНЕС-МОДЕЛЬ

Обеспечить транспортную связность

Группа «Аэрофлот» стремится к тому, чтобы клиенты могли быстро

регионов и городов России,

и беспрепятственно преодолевать огромные расстояния и быть мобильными,

мобильность населения

чаще встречаться, успешно работать и видеть мир во всем его многообразии.

и доступность авиаперевозок.

Авиакомпании Группы предоставляют своим клиентам возможность выбора

ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ»

из широкой сети маршрутов в разных ценовых сегментах - от лоукостера

до продукта высокого уровня и бизнес-класса.

Бизнес-модель Группы фокусируется на покрытии основных сегментов рынка авиаперевозок

и ключевых процессах подготовки к осуществлению пассажирских авиаперевозок.

Развитие мировой

Глобальные и локальные

Волатильность

Колебания процентных

Отраслевая и межотраслевая

Отраслевое

Внешние факторы

и российской экономики

тренды рынка авиаперевозок

на нефтяных рынках

ставок и валютных курсов

конкуренция

регулирование

Использование ресурсов

Создание стоимости

Результаты

Финансовый капитал

Деятельность Группы способствует:

Макроуровень:

Широкий перечень финансовых активов,

увеличению доступности самых отдаленных

корпоративное управление

в том числе краткосрочные и долгосрочные

регионов России

заемные средства.

Воздушные линии

Оперативное

и рейсы

управление

15,1 млн

Производственный капитал

пассажиров перевезено

Аренда и обслуживание

Управление

Авиационные активы:

по программе «плоских» тарифов¹

воздушных судов

рентабельностью

346 воздушных судов, права,

назначения, слоты в аэропортах

Подготовка персонала

189 маршрутов

Неавиационные активы: питание,

сетевых

техническое обслуживание, тренажерный

авиакомпаний

комплекс, медицинский центр, отель

Средний уровень:

созданию дополнительных рабочих мест

в аэропорту, разработка цифровых решений

в смежных секторах экономики и развитию

производство полетов

местных организаций

Интеллектуальный капитал

247,3 тыс.

40,7 млн

Автоматизация бизнес-процессов посредством

110,9 %

использования ИТ-систем и патентов.

внутренних рейсов

пассажиров

рост закупок у субъектов малого

и среднего предпринимательства

Человеческий капитал

40,8 тыс.

117,7 млрд ккм

международных рейсов

предельный пассажирооборот

снижению негативного воздействия

Привлечение и удержание

на изменение климата

высококвалифицированного персонала.

-8,6 %

32,3 тыс. человек

Микроуровень:

сокращение выбросов СО₂

общая численность персонала

диверсификация предложения

от авиаперевозок по сравнению с 2021 годом

1,3 тыс. человек

реализации благотворительных программ

прошли периодическую оценку

и социально полезных инициатив

результативности и развития карьеры

авиаперевозки

повышенного уровня

21,3

млн руб.

комфорта и бизнес-класс

Природный капитал

инвестиции

в благотворительность

Рациональное использование природных

ресурсов (топливо, энергия, вода, воздух).

развитию экономики страны

авиаперевозки

через выплату налогов и модернизацию

Социально-репутационный капитал

среднего сегмента

авиационной отрасли

Ведущий авиаперевозчик в России

Один из крупнейших

работодателей в стране

бюджетные

Крупнейший эксплуатант

авиаперевозки

российской авиатехники

Лауреат национальных

и международных премий

в авиационной отрасли

Аэропортовое

Нефтеперерабатывающие

Наземное

Банки

Обслуживание

Производители

Университеты

Провайдеры

Внешние ресурсы

обслуживание

заводы

обслуживание

и лизингодатели

и ремонт

воздушных судов

и образовательные учреждения

сервисных услуг

С начала запуска программы «плоских» тарифов по 2022 год.

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

ДОЛГОСРОЧНАЯ ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ И СИСТЕМА

КЛЮЧЕВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Долгосрочная программа развития

Перечень мероприятий и программ, обеспечивающих достижение

стратегических целей Группы «Аэрофлот»

Долгосрочная программа развития Группы «Аэрофлот»

Группы «Аэрофлот», перечня мероприятий по повы-

(далее - ДПР) детализирует стратегические направления

шению производительности труда ПАО «Аэрофлот»,

Мероприятие

Цель мероприятия

развития Группы «Аэрофлот» и включает в себя перечень

инвестиционной программы Группы «Аэрофлот», плана

основных инициатив и программных мероприятий,

по трудовым ресурсам, корпоративного управления, плана

!Удовлетворение растущего спроса на авиаперевозки

Развитие сети маршрутов

направленных на реализацию стратегии в среднесрочной

мероприятий по оптимизации закупочной деятельности

!Повышение удобства и доступности авиаперевозок

перспективе. ДПР дополняет и расширяет ключевые

в Группе «Аэрофлот», плана мероприятий по реализации

стратегические инициативы, изложенные в Стратегии

маркетинговой стратегии Группы «Аэрофлот», плана

развития Группы «Аэрофлот» до 2030 года. Актуальная

мероприятий по повышению экологичности и энергоэф-

!Обеспечение потребности в провозных емкостях с учетом

версия ДПР до 2030 года была утверждена Советом

фективности Группы «Аэрофлот», системы управления

роста объемов перевозок

Развитие парка воздушных судов

директоров ПАО «Аэрофлот» 27 февраля 2023 года.

рисками, перевозок пассажиров по «плоским» тарифам

!Повышение экономической эффективности эксплуатации

на рейсах между Москвой и пунктами Дальневосточного

воздушных судов

Основными целями ДПР являются обеспечение устой-

федерального округа, плана по закупкам продукции

чивого долгосрочного развития Группы «Аэрофлот»,

у субъектов малого и среднего бизнеса; включен раздел

повышение конкурентоспособности, формирование

об устойчивом развитии (ESG), а также раздел о цифровой

!Обеспечение сбалансированного развития инфраструктуры

и развитие конкурентных преимуществ, а также повы-

трансформации ПАО «Аэрофлот».

аэропорта Шереметьево с учетом роста потребности

Развитие производственной базы

шение эффективности и финансовой устойчивости.

в увеличении пропускной способности в соответствии

Аудиторской организацией ООО «Пачоли» проведена

с темпами роста перевозок

К основным задачам ДПР относятся:

оценка реализации ДПР и выполнения КПЭ за 2022 год

и подготовлено заключение независимого практикую-

щего специалиста по результатам выполнения задания,

Повышение производительности труда

!формирование перечня программных мероприятий,

!Рост производительности труда

обеспечивающих достижение стратегических целей

обеспечивающего разумную уверенность в отношении

развития Группы;

отчета о реализации Долгосрочной программы развития

и достижения ключевых показателей эффективности

Сокращение операционных затрат

Снижение затрат на предельный пассажирооборот

Группы «Аэрофлот» за 2022 год (дата отчета - 24 апреля

!определение направлений и инициатив для повы-

шения конкурентоспособности и эффективности

2023 года).

деятельности Группы;

Реализация Программы инновационного развития

!Формирование компетенций, ведущих к созданию

долгосрочных устойчивых конкурентных преимуществ

По мнению аудиторской организации, отчет о реализации

Долгосрочной программы развития Группы «Аэрофлот»

!анализ рисков и возможностей, связанных с дости-

жением стратегических целей и реализацией

и достижении ключевых показателей эффективности

мероприятий ДПР.

за 2022 год составлен надлежащим образом во всех

Реализация инвестиционной программы

!Обеспечение динамичного развития производственно-

операционной деятельности

существенных отношениях на основании критериев,

В актуализированную ДПР были внесены следующие

установленных ДПР Группы «Аэрофлот» на период

изменения: включены основные положения обновленной

до 2026 года, утвержденной Советом директоров

Обеспечение потребности в трудовых ресурсах

!Удовлетворение потребности в трудовых ресурсах

Стратегии развития Группы «Аэрофлот» до 2030 года;

ПАО «Аэрофлот» 27 февраля 2023 года (протокол № 10).

отражены параметры утвержденного бюджета Группы

на 2023 год; актуализированы перечень, веса, целевые

Совершенствование корпоративного управления

!Повышение эффективности работы Компании, рост доверия

значения ключевых показателей эффективности (КПЭ)

со стороны акционеров и инвесторов

Группы «Аэрофлот»; актуализирована информация в части

мультибрендовой платформы, программы развития

сети маршрутов, программы развития парка воздушных

Обеспечение лидирующих позиций в целевых рыночных

судов, программы развития производственной базы

Реализация маркетинговой стратегии

сегментах, рост пассажиропотока, лояльности и увеличение

доли рынка

Оптимизация закупочной деятельности

!Повышение эффективности и прозрачности закупочной

деятельности, минимизация стоимости закупок

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Система ключевых показателей эффективности

Перечень, веса и целевые значения КПЭ генерального

КПЭ «Затраты на предельный пассажирооборот (CASK)

По результатам работы за 2022 год КПЭ ДПР / гене-

устанавливаются Советом директоров ПАО «Аэрофлот»

директора ПАО «Аэрофлот» на 2022 год, отражающие

(по Группе Аэрофлот»)». В соответствии с решением

рального директора ПАО «Аэрофлот» преимущественно

на основании директив Правительства Российской

систему КПЭ Компании, утверждены Советом директоров

Совета директоров ПАО «Аэрофлот» от 20 апреля

выполнены. Комментарии по отклонениям приведены

Федерации с учетом решений межведомственной рабочей

ПАО «Аэрофлот» от 24 февраля 2022 года (протокол

2017 года (протокол № 14) было признано достижение

в таблице ниже.

группы по оптимизации организационной структуры

№ 10), с изменениями от 24 июня 2022 года (протокол

Компанией целевого показателя по снижению

институтов развития, образованной в соответствии

№ 22). С 2015 года перечень КПЭ генерального

затрат в соответствии с директивами Правительства

С 2023 года ПАО «Аэрофлот» включено в перечень

с Распоряжением Правительства Российской Федерации

директора, их вес и целевые значения полностью

Российской Федерации от 16 апреля 2015 года

организаций, на которые распространяются требо-

от 24 ноября 2020 года № 3093-р, представленных

соответствуют КПЭ ДПР, транслируются на членов

№ 2303п-П13 и от 4 июля 2016 года № 4750п-П13.

вания Методических рекомендаций по формированию

Министерством финансов Российской Федерации предло-

Правления ПАО «Аэрофлот» в целях их мотивации

В этой связи начиная с 2017 года задачей Общества

и применению ключевых показателей эффективности

жений и позиций Министерства экономического развития

к достижению общих корпоративных целей. Перечень

является удержание достигнутого уровня затрат;

деятельности акционерных обществ, акции которых

Российской Федерации.

также дополнен индивидуальными КПЭ заместителей

находятся в собственности Российской Федерации, утвер-

генерального директора и иных членов, входящих в состав

жденных Распоряжением Правительства Российской

Директивой Правительства Российской Федерации

!КПЭ «Доля финансирования с господдержкой в общем

Правления. КПЭ остальных работников ПАО «Аэрофлот»

объеме привлекаемого финансирования» - в соот-

Федерации от 28 декабря 2020 года № 3579-р.

от 9 марта 2023 года № 2478п-П13 определены пере-

утверждены приказами генерального директора

ветствии с п. 2 перечня поручений председателя

чень и целевые значения общекорпоративных КПЭ

от 29 апреля 2022 года № 126, от 15 июня 2022 года

Правительства Российской Федерации Д. А. Медведева

Конкретный состав, удельный вес, порядок расчета,

ПАО «Аэрофлот» на период с 2023 по 2025 год.

№ 166 и от 15 сентября 2022 года № 315 с изменениями

от 11 июля 2015 года № ДМ-П36-4 617 о включении

квартальные и годовые целевые значения КПЭ

от 20 декабря 2022 года № 486.

показателя по привлечению инвестиционных ресурсов

Компании и функциональные КПЭ на отчетный период

на рынке частного капитала;

В соответствии с директивами Правительства Российской

Федерации система КПЭ ПАО «Аэрофлот» содержит

!КПЭ «Доля внутренних регулярных маршрутов минуя

финансово-экономические и отраслевые показатели,

Москву от общего количества внутренних маршрутов

Целевые значения общекорпоративных ключевых показателей

в том числе:

(по Группе «Аэрофлот»)» введены в систему КПЭ

эффективности ПАО «Аэрофлот» на 2023 год

ПАО «Аэрофлот» и включены в перечни КПЭ руково-

КПЭ «Производительность труда

дящего состава ПАО «Аэрофлот» по направлениям

Показатель

Вес, %

Цель

(по Группе «Аэрофлот»)» в соответствии с Директивой

деятельности в соответствии с Указом Президента

Доля Группы «Аэрофлот» на российском авиационном рынке, %

10,0

39,0

Правительства Российской Федерации от 25 декабря

Российской Федерации от 7 мая 2018 года № 204.

2019 года № 12153п-П13;

Системой КПЭ определены показатели депремирования:

Пассажирооборот (по Группе «Аэрофлот»), млн пкм

10,0

110 967,0

КПЭ «Соблюдение государственных норм закупок

у субъектов малого и среднего бизнеса», «Экономия

Пассажиропоток (по Группе «Аэрофлот»), млн пасс.

10,0

43,5

!«Авиационное происшествие с человеческими жерт-

энергетических ресурсов» и «Уровень экологичности

вами (катастрофа)» - решением Совета директоров

производства товаров и выполнения работ» введены

ПАО «Аэрофлот» от 20 апреля 2017 года (протокол

Пассажиропоток МВЛ (по Группе «Аэрофлот»), млн пасс.

10,0

8,2

в систему КПЭ ПАО «Аэрофлот» и включены в перечни

№ 14);

КПЭ руководящего состава ПАО «Аэрофлот» по направ-

Количество воздушных судов иностранного производства с двойной регистрацией

10,0

84,0

лениям деятельности в соответствии с Директивой

(по Группе «Аэрофлот»), шт.

!«Реализация плана по переходу на преимущественное

Правительства Российской Федерации от 24 октября

использование отечественного программного обеспе-

2013 года № 6362п-П13;

чения» - в соответствии с Директивой Правительства

Пунктуальность рейсов (по Группе «Аэрофлот»), %

5,0

95,0

Российской Федерации № 4509п-П13 от 29 апреля

КПЭ «Интегральный ключевой показатель

2022 года.

Доходность перевозок (RASK) (по Группе «Аэрофлот»), руб/ккм

15,0

3,72

эффективности инновационной деятельности

(ИКПЭИД) (по Группе «Аэрофлот»)» в соответствии

Затраты на предельный пассажирооборот (CASK) (по Группе «Аэрофлот»), руб/ккм

10,0

2,7

с письмом заместителя министра Министерства

экономического развития Российской Федерации

Долг (без учета лизинга), млрд руб.

10,0

131,3

от 24 февраля 2012 года № 3142-ОФ/Д06 и Директивой

Правительства Российской Федерации от 3 марта

Эффективность использования парка воздушных судов, пасс/кресло

10,0

713,4

2016 года № 1472п-П13;

КПЭ «Эффективность инвестиционной программы

(по Группе «Аэрофлот»)» в соответствии с директивой

Росимущества от 14 августа 2014 года № ПФ-11/35029;

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Целевые и фактические значения ключевых показателей эффективности

генерального директора ПАО «Аэрофлот» на 2022 год¹

2021

2022

Уровень

выполнения

Показатель

Вес, %

Цель

Факт

плана, %

Вес, %

Цель

Факт

плана, %

Причины отклонения (факт 2022 года к плану)

Доходность перевозок (RASK), руб/ккм

20,00

3,42

3,95

115,50

20,00

4,12

3,51

85,19

Невыполнение показателя обусловлено существенным сокра-

щением международной программы в результате санкционных

ограничений, а также снижением тарифов на внутренних линиях

в целях сохранения транспортной доступности для населения

Затраты на предельный пассажирооборот

10,00

3,77

4,00

93,90

10,00

3,89

3,22

117,22

Перевыполнение показателя обусловлено:

(CASK)², цент/ккм

• снижением среднего курса рубля к доллару на 4,9 %

по отношению к плановым показателям на фоне высокой

степени рыночной неопределенности;

•

проведением оптимизации прочих непроизводственных

расходов (реклама, административные расходы,

общехозяйственные расходы);

•

снижением затрат на обслуживание воздушных судов

и пассажиров, на услуги связи и бронирование в связи

с существенным сокращением объема международной

программы, а также прочими факторами

ИКПЭИД³, %

10,00

100,00

10,00

100,00

Эффективность инвестиционной программы

5,00

17,64

27,19

154,14

5,00

18,40

7,85

42,66

Невыполнение показателя обусловлено существенным сокра-

щением элемента показателя «EBITDA следующего периода»,

что связано с общим негативным влиянием внешних факторов

Доля финансирования с господдержкой

5,00

47,90

53,50

0,00

5,00

51,50

61,30

80,97

Невыполнение показателя связано с привлечением меньшего

в общем объеме привлекаемого

объема коммерческого финансирования по причине роста

финансирования, %

его стоимости

Пунктуальность рейсов, %

10,00

87,00

93,80

107,82

10,00

87,00

94,20

111,08

Перевыполнение показателя обусловлено:

• изменением структуры маршрутной сети полетов:

расширение маршрутной сети по России и приостановка

полетов в загруженные аэропорты юга страны;

•

снижением общего количества выполняемых рей-

сов и, как следствие, меньшей нагрузкой на аэропорт

Шереметьево и организацию воздушного движения (мень-

шее количество векторений, длительных рулений и случаев

позднего прибытия воздушных судов по этим причинам);

•

постоянно проводимой работой совместно со сторонними

компаниями по улучшению пунктуальности

Уровень безопасности полетов

20,00

99,957

99,973

103,72

20,00

99,957

99,979

110,23

Перевыполнение показателя обусловлено:

ПАО «Аэрофлот», %

• снижением общего количества авиационных инцидентов,

а также количества инцидентов, оцененных по степени

опасности как «сложная ситуация»;

•

снижением доли событий, связанных с отказами техники;

•

мониторингом основных производственных рисков

и выработкой своевременных корректирующих мероприятий

по их снижению до приемлемого уровня;

•

обеспечением выполнения рекомендаций, направляемых

Росавиацией в течение года

Занятость кресел, %

10,00

79,80

80,30

100,63

10,00

81,60

83,60

102,45

Отклонение незначительное

Функциональная производительность

10,00

4,359

3,779

86,69

труда, млн ккм / человек

Производительность труда, млн ккм / человек

10,00

4,302

3,698

85,96

Снижение производительности труда по Группе «Аэрофлот» обу-

словлено значительным снижением объема фактически выполнен-

ной производственной программы на фоне влияния внешней среды

Показатели рассчитаны по Группе «Аэрофлот», кроме КПЭ «Уровень безопасности полетов ПАО «Аэрофлот».

Целевое значение рассчитывается без учета расходов на топливо.

Протоколом № 1 межведомственной рабочей группы по реализации приоритетов инновационного развития от 27 февраля 2018 года предусмотрена возмож-

ность выплаты по ИКПЭИД в полном объеме при отклонении фактического значения от планового не более чем на 10 %.

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

ОПЕРАЦИОННЫЙ ОБЗОР

Операционные показатели Группы «Аэрофлот» на внутренних линиях

РЕЗУЛЬТАТЫ ОПЕРАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Показатель

Изменение, год к году

2018

2019

2020

2021

2022

В 2022 году авиакомпании Группы «Аэрофлот» перевезли

занятость кресел выросла на 1,9 п. п. Количество переве-

40,7 млн пассажиров, что на 11,2 % ниже результата

зенных на внутренних линиях пассажиров уменьшилось

Перевезено пассажиров, млн человек

31,0

33,6

24,2

37,3

35,3

2021 года. На внутренних линиях перевезено 35,3 млн пасса-

только на 5,3 %, что связано со снижением объемов

↑ 12,3

↑ 8,5

↓ -28,1

↑ 54,5

↓ -5,3

жиров, на международных линиях - 5,3 млн пассажиров.

перевозок в II квартале, а также с ограничением полетов

в ряд южных аэропортов в течение года.

Пассажирооборот, млрд пкм

59,9

64,9

46,9

72,8

79,9

Внутренние линии обеспечили основной вклад в перевозки

↑ 12,6

↑ 8,3

↓ -27,7

↑ 55,2

↑ 9,8

Группы «Аэрофлот» - 86,9 % пассажиропотока. Доля

емкостей, выставленных на внутренних линиях, составила

Предельный пассажирооборот, млрд ккм

70,2

77,1

62,4

86,7

93,1

79,1 % от общего объема. Данная структура отличается

↑ 10,1

↑ 9,8

↓ -19,1

↑ 39,0

↑ 7,4

288

тыс.

от исторической, сложившейся в прошлом десятилетии:

рейсов выполнено авиакомпаниями

Занятость кресел, %

85,3

84,1

75,2

83,9

85,9

в 2019 году на долю внутренних перевозок приходилось

Группы «Аэрофлот» в 2022 году

п. п.

↑ 1,9

↓ -1,2

↓ -9,0

↑ 8,8

↑ 1,9

55,3 % пассажиропотока и 40,4 % выставленных емкостей.

Перевезено грузов и почты, тыс. тонн

132,7

144,2

148,2

182,4

151,9

Выполненный пассажирооборот составил 98,4 млрд пкм,

↑ 10,6

↑ 8,6

↑ 2,8

↑ 23,0

↓ -16,7

что при снижении на 1,7 % сопоставимо с показателем

В среднем

2021 года. Объем выставленных емкостей снизился

Тоннокилометраж, млрд ткм

5,9

6,3

4,8

7,2

7,8

на 5,6 %, до 117,7 млрд ккм. Занятость пассажирских кресел

↑ 11,9

↑ 7,8

↓ -25,0

↑ 51,4

↑ 8,6

составила 83,6 %, увеличившись на 3,3 п. п., что является

максимальным результатом в целом по Группе за 10 лет.

789

рейсов

Количество рейсов, тыс.

238,0

259,0

203,4

271,0

247,3

в день

↑ 10,7

↑ 8,8

↓ -21,5

↑ 33,3

↓ -8,7

Общее снижение показателей перевозок объясняется

преимущественно динамикой международного сегмента

Средняя дальность рейса, км

1 934

1 930

1 939

1 948

2 261

в связи с существенными ограничениями на зарубежные

↑ 0,3

↓ -0,2

↑ 0,5

↓ 16,0

полеты. Во внутреннем сегменте Группа «Аэрофлот» показала

устойчивые результаты. В частности, на внутренних линиях

1 026

рейсов

пассажирооборот превысил уровень 2021 года на 9,8 %,

в день в пиковый сезон августа

Операционные показатели Группы «Аэрофлот» на международных линиях

Показатель

Изменение, год к году

2018

2019

2020

2021

2022

Операционные показатели Группы «Аэрофлот»

Перевезено пассажиров, млн человек

24,7

27,1

6,0

8,5

5,3

Показатель

Изменение, год к году

2018

2019

2020

2021

2022

↑ 9,7

↑ 9,6

↓ -77,9

↑ 41,6

↓ -36,9

Перевезено пассажиров, млн человек

55,7

60,7

30,2

45,8

40,7

Пассажирооборот, млрд пкм

83,2

91,4

21,2

27,4

18,5

↑ 11,1

↑ 9,0

↓ -50,3

↑ 51,9

↓ -11,2

↑ 8,1

↑ 9,8

↓ -76,9

↑ 29,4

↓ -32,4

Пассажирооборот, млрд пкм

143,2

156,3

68,0

100,1

98,4

↑ 9,9

↑ 9,2

↓ -56,5

↑ 47,2

↓ -1,7

Предельный пассажирооборот, млрд ккм

102,8

113,8

30,0

38,0

24,6

↑ 10,1

↑ 10,6

↓ -73,7

↑ 26,6

↓ -35,2

Предельный пассажирооборот, млрд ккм

173,1

190,9

92,3

124,6

117,7

↑ 10,1

↑ 10,3

↓ -51,6

↑ 35,0

↓ -5,6

Занятость кресел, %

80,9

80,3

70,6

72,1

75,3

Занятость кресел, %

82,7

81,9

73,7

80,3

83,6

п. п.

↓ -1,5

↓ -0,6

↓ -9,8

↑ 1,5

↑ 3,2

п. п.

↓ -0,1

↓ -0,8

↓ -8,2

↑ 6,7

↑ 3,3

Перевезено грузов и почты, тыс. тонн

171,1

172,8

93,3

116,0

45,1

Перевезено грузов и почты, тыс. тонн

303,9

317,0

241,6

298,4

197,0

↑ 11,6

↑ 1,0

↓ -46,0

↑ 24,3

↓ -61,1

↑ 11,2

↑ 4,3

↓ -23,8

↑ 23,5

↓ -34,0

Тоннокилометраж, млрд ткм

8,3

9,0

2,4

3,1

1,9

Тоннокилометраж, млрд ткм

14,2

15,4

7,2

10,3

9,7

↑ 7,9

↑ 8,9

↓ -73,2

↑ 27,7

↓ -39,2

↑ 9,5

↑ 8,4

↓ -53,3

↑ 43,4

↓ -5,8

Количество рейсов, тыс.

411,5

446,0

251,4

327,1

288,1

Количество рейсов, тыс.

173,4

187,0

48,0

56,1

40,8

↑ 11,7

↑ 8,4

↓ -43,6

↑ 30,1

↓ -11,9

↑ 13,0

↑ 7,8

↓ -74,3

↑ 16,7

↓ -27,3

Средняя дальность рейса, км

2 570

2 573

2 255

2 185

2 418

Средняя дальность рейса, км

3 365

3 370

3 534

3 228

3 460

↓ -1,1

↑ 0,1

↓ -12,4

↓ -3,1

↑ 10,7

↓ -1,5

↑ 0,2

↑ 4,9

↓ -8,7

↑ 7,2

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Группа «Аэрофлот» всего

Операционные показатели Группы «Аэрофлот»

по регионам (регулярные и чартерные перевозки)

Перевезено

Предельный

Занятость

пассажиров

пассажирооборот

кресел

Перевезено

Выполненный

Предельный

Занятость

пассажиров,

пассажирооборот,

кресел,

40,7

млн

117,7 млрд ккм

83,6 %

млн человек

млрд пкм

млрд ккм

↓ 11,2 %

↓ 5,6 %

↑ 3,3 п. п.

Изменение к 2021 году

Регион

2021

2022

изм., %

2021

2022

изм., %

2021

2022

изм., %

2021

2022

изм., п. п.

Внутренние линии

Россия

36,4

35,3

↓ -3,0

70,9

79,7

↑ 12,5

84,6

92,8

↑ 9,6

83,7

85,9

↑ 2,2

СНГ

2,0

↓ -0,1

5,0

4,9

↓ -1,9

6,5

6,4

↓ -0,4

77,4

76,3

↓ -1,1

Перевезено

Предельный

Занятость

пассажиров

пассажирооборот

кресел

Ближний Восток

1,9

↓ -2,2

5,8

6,4

↑ 10,8

7,8

7,9

↑ 0,5

73,8

81,3

↑ 7,5

35,3 млн

93,1 млрд ккм

85,9 %

Азия

0,4

0,5

↑ 36,3

2,7

3,8

↑ 42,4

4,4

5,5

↑ 26,7

61,1

68,6

↑ 7,6

↓ 5,3 %

↑ 7,4 %

↑ 1,9 п. п.

Изменение к 2021 году

Европа

2,1

0,4

↓ -80,7

4,8

0,9

↓ -80,7

7,4

1,5

↓ -79,1

65,2

60,4

↓ -4,8

Америка

0,4

0,1

↓ -77,8

3,8

0,9

↓ -76,6

6,0

1,5

↓ -75,4

63,9

60,8

↓ -3,1

Итого

Пассажиропоток

Структура пассажиропотока

регулярные

43,3

40,2

↓ -7,0

92,9

96,6

↑ 4,0

116,6

115,7

↓ -0,8

79,7

83,6

↑ 3,9

Группы «Аэрофлот», млн человек

Группы «Аэрофлот» в 2022 году, %

перевозки

Чартерные

2,5

0,5

↓ -82,0

7,2

1,8

↓ -75,4

8,0

2,0

↓ -75,1

89,9

88,6

↓ -1,4

перевозки

2022

35,3

5,3

40,7

Итого пассажир-

45,8

40,7

↓ -11,2

100,1

98,4

↓ -1,7

124,6

117,7

↓ -5,6

80,3

83,6

↑ 3,3

ские перевозки

2021

37,3

8,5

45,8

2020

24,2

6,0

30,2

86,9

Внутренние

линии

Пассажиропоток Группы «Аэрофлот» в 2022 году, млн человек

2019

33,6

27,1

60,7

13,1

Международные

линии

2018

31,0

24,7

55,7

Янв.

2,6

0,9

3,5

Внутренние линии

Февр.

2,1

0,7

2,8

Международные линии

Март

2,0

0,2

2,2

Апр.

2,1

0,1

2,2

Пассажирооборот Группы «Аэрофлот» и занятость кресел

Май

2,5

0,2

2,7

Июнь

3,4

0,3

3,8

98,4

2022

83,6

Июль

4,4

0,4

4,8

117,7

100,1

2021

80,3

Авг.

4,4

0,5

4,9

124,6

68,0

Сент.

3,9

0,5

4,4

2020

73,7

92,3

Окт.

3,0

0,5

3,5

156,3

2019

81,9

190,9

Нояб.

2,4

0,5

2,9

143,2

2018

82,7

173,1

Дек.

2,5

0,6

3,1

Пассажирооборот, млрд пкм

Предельный пассажирооборот, млрд ккм

Внутренние линии

Занятость кресел, %

Международные линии

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Авиакомпания «Аэрофлот»

Операционные показатели авиакомпании «Аэрофлот»

по регионам (регулярные и чартерные перевозки)

В 2022 году авиакомпания «Аэрофлот» перевезла

увеличился на 7,6 %, пассажирооборот - на 30,3 %. Рост

20,5 млн пассажиров - на 4,1 % меньше, чем в 2021 году.

пассажиропотока был поддержан развитием регио-

Перевезено

Выполненный

Предельный

Занятость

В том числе 16,7 млн пассажиров осуществили перелет

нальной программы и увеличением частот по наиболее

пассажиров,

пассажирооборот,

кресел,

на внутренних линиях и 3,8 млн пассажиров - на между-

востребованным направлениям, что позволило компенси-

млн человек

млрд пкм

млрд ккм

народных. Было выполнено 137,6 тыс. рейсов, из них

ровать снижение пассажиропотока на линиях ряда южных

на внутренних линиях - 113,6 тыс., на международных -

аэропортов, полеты по которым были приостановлены

24,0 тыс. Выполненный пассажирооборот составил

в течение года.

Регион

2021

2022

изм., %

2021

2022

изм., %

2021

2022

изм., %

2021

2022

изм., п. п.

56,5 млрд пкм, что на 9,4 % выше показателя за преды-

дущий год. Занятость пассажирских кресел составила

На международных линиях пассажиропоток снизился по срав-

Россия

15,5

16,7

↑ 7,6

32,1

41,8

↑ 30,2

40,6

49,9

↑ 23,0

79,1

83,8

↑ 4,7

81,0 %, увеличившись на 6,7 п. п.

нению с 2021 годом, однако в течение года авиакомпания

планомерно работала над его восстановлением, чему способ-

Объем внутренних перевозок сохранился на уровне,

ствовало возобновление полетов по доступным направлениям.

СНГ

2,0

1,4

↑ 0,7

4,8

3,6

↑ 0,7

6,2

4,6

↓ -25,0

77,5

77,3

↓ -0,2

сопоставимом с показателями прошлых лет. По сравнению

Значительный вклад внесло открытие новых направлений

с 2021 годом пассажиропоток на внутренних линиях

полетов, в том числе рейсы из регионов за рубеж.

Ближний Восток

1,2

1,3

↑ 11,8

3,8

5,2

↑ 37,1

5,4

6,3

↑ 16,5

69,1

81,3

↑ 12,2

Перевезено

Предельный

Занятость

Азия

0,4

0,5

↑ 36,2

2,7

3,8

↑ 42,3

4,4

5,5

↑ 26,6

61,1

68,7

↑ 7,6

пассажиров

пассажирооборот

кресел

20,5

млн

69,8 млрд ккм

81,0 %

Европа

1,9

0,4

↓ -81,0

4,5

0,8

↓ -81,0

6,8

1,4

↓ -79,3

65,4

60,3

↓ -5,2

↓ 4,1 %

↑ 0,4 %

↑ 6,7 п. п.

Изменение к 2021 году

Америка

0,4

0,1

↓ -77,8

3,8

0,9

↓ -76,6

6,0

1,5

↓ -75,4

63,9

60,8

↓ -3,1

Итого

регулярные

21,4

20,4

↓ -4,5

51,6

56,1

↑ 8,7

69,3

69,2

↓ -0,1

74,4

81,0

↑ 6,6

Аэрофлот не отступает от своих достижений и гарантирует пассажирам высокую

перевозки

пунктуальность. По итогам 2022 года он занял первое место в рейтинге пунктуальности

Чартерные

0,04

0,12

↑ 3,2х

0,08

0,45

↑ 5,9х

0,24

0,57

↑ 2,4х

32,3

78,9

↑ 46,6

перевозки

аэропорта Шереметьево Perfect Timing Awards в номинации «Самая пунктуальная

российская авиакомпания». В течение года авиакомпания неоднократно становилась

Итого

пассажирские

21,4

20,5

↓ -4,1

51,6

56,5

↑ 9,4

69,5

69,8

↑ 0,4

74,3

81,0

↑ 6,7

лидером пунктуальности региональных аэропортов.

перевозки

Пассажиропоток авиакомпании

Пассажирооборот и занятость кресел

Структура пассажиропотока авиакомпании

Доля авиакомпании «Аэрофлот»

«Аэрофлот», млн человек

авиакомпании «Аэрофлот»

«Аэрофлот», 2022 год, %

в пассажиропотоке Группы, 2022 год, %

2022

20,5

56,5

2022

81,0

69,8

2021

21,4

51,6

2021

74,3

69,5

2020

14,6

35,4

2020

66,9

52,9

50,5

2019

37,2

101,6

2019

79,2

128,3

81,3

Внутренние

линии

2018

35,8

98,0

2018

80,5

18,7

Международные

121,7

линии

Пассажирооборот, млрд пкм

Предельный пассажирооборот, млрд ккм

Занятость кресел, %

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Авиакомпания «Победа»

Авиакомпания «Россия»

В 2022 году авиакомпания «Победа» перевезла

В течение года «Победа» выполняла рейсы

В 2022 году авиакомпания «Россия» перевезла 8,5 млн пасса-

и на Дальний Восток по «плоским» тарифам. Был

11,7 млн пассажиров - на 19,0 % меньше преды-

из московского аэропорта Внуково, из аэропорта

жиров - на 15,0 % ниже предыдущего года. В том числе

запущен ряд новых, в том числе международных,

дущего года. В том числе 11,4 млн пассажиров

Пулково Санкт-Петербурга, а также межрегиональные

7,3 млн пассажиров осуществили перелет на внутренних

рейсов из Москвы и Санкт-Петербурга в страны СНГ,

осуществили перелет на внутренних линиях,

рейсы. Рейсы из московского аэропорта Шереметьево

линиях, 1,2 млн пассажиров - на международных. Было

из Сочи в Турцию, ОАЭ и страны СНГ. Дополнительную

312 тыс. пассажиров - на международных. Было

были приостановлены в апреле и возобновлены

выполнено 84,1 тыс. рейсов, из них на внутренних линиях -

поддержку пассажиропотоку оказало развитие хаба

выполнено 66,4 тыс. рейсов, из них на внутренних

с конца октября. Активное восстановление пассажи-

69,2 тыс., на международных - 14,9 тыс. Пассажирооборот

в Красноярске, где авиакомпания начала операции

линиях - 64,5 тыс., на международных - 1,9 тыс.

ропотока осуществлялось не только на внутренних

составил 19,5 млрд пкм, снизившись на 20,1 % по сравнению

в летнем сезоне. В ноябре была возобновлена

Выполненный пассажирооборот составил

линиях, но и с учетом рыночных и операционных

с предыдущим годом. Занятость пассажирских кресел

чартерная программа в партнерстве с туристическим

22,4 млрд пкм, снизившись на 7,0 % по сравнению

возможностей также в международном сегменте.

составила 81,5 %.

оператором «Библио-Глобус» на популярные курорты

с предыдущим годом. Занятость пассажирских

В течение года были возобновлены рейсы в страны СНГ

Турции и Египта. Доля чартерных перевозок в сово-

кресел составила 93,6 %.

и Ближнего Востока.

В отчетном периоде авиакомпания «Россия» выпол-

купном пассажирообороте авиакомпании в 2022 году

няла регулярные перевозки из Санкт-Петербурга,

значительно снизилась и составила 6,7 % по срав-

из московского аэропорта Шереметьево на SSJ

нению с 29,1 % годом ранее.

Перевезено

Предельный

Занятость

Перевезено

Предельный

Занятость

пассажиров

пассажирооборот

кресел

пассажиров

пассажирооборот

кресел

11,7

млн

23,9 млрд ккм

93,6 %

8,5 млн

23,9 млрд ккм

81,5 %

↓ 19,0 %

↓ 7,0 %

↑ 0,1 п. п.

Изменение к 2021 году

↓ 15,0 %

↓ 18,5 %

↓ 1,6 п. п.

Изменение к 2021 году

Пассажиропоток авиакомпании

Пассажирооборот и занятость кресел

Пассажиропоток авиакомпании

Пассажирооборот и занятость

«Победа», млн человек

авиакомпании «Победа»

«Россия», млн человек

кресел авиакомпании «Россия»

2022

22,4

2022

19,5

11,7

2022

93,6

8,5

2022

81,5

23,9

2021

14,4

24,1

2021

10,0

24,4

2021

93,6

2021

83,1

25,7

29,4

2020

9,1

15,5

91,6

2020

5,7

78,5

2020

16,9

20,4

2019

10,3

18,5

2019

11,6

33,7

2019

94,0

2019

85,3

19,7

39,5

2018

7,2

13,1

2018

11,1

29,6

2018

94,1

2018

86,6

13,9

34,2

Пассажирооборот, млрд пкм

Предельный пассажирооборот, млрд ккм

Занятость кресел, %

Структура пассажиропотока

Доля авиакомпании «Победа»

Структура пассажиропотока

Доля авиакомпании «Россия»

авиакомпании «Победа» в 2022 году, %

в пассажиропотоке Группы в 2022 году, %

авиакомпании «Россия» в 2022 году, %

в пассажиропотоке Группы в 2022 году, %

28,7

20,8

97,3

Внутренние

85,9

Внутренние

линии

2,7

Международные

14,1

Международные

линии

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Перевозки грузов и почты

Структура грузовых перевозок

Структура грузопочтовых перевозок Группы

Группы «Аэрофлот» в 2022 году¹, %

«Аэрофлот» по авиакомпаниям в 2022 году, %

В 2022 году Группа «Аэрофлот» перевезла 197,0 тыс. тонн

в структуре грузовых перевозок. На изменение структуры

грузов и почты, на 34,0 % ниже по сравнению с преды-

перевозимых товаров по сравнению с прошлым годом

дущим годом. На долю авиакомпании «Аэрофлот»

повлияло снижение заболеваемости COVID-19 и умень-

пришлось 61,8 % от общего объема перевозок грузов

шение объемов перевозок грузов медицинского характера

58,2

Грузы общего

и почты - 121,7 тыс. тонн. Авиакомпания «Победа»

и вакцин.

характера

перевезла 46,1 тыс. тонн, что составило 23,4 % от общего

16,4

Скоропортящийся груз

объема грузоперевозок Группы, а авиакомпания

В связи со значительным изменением маршрутной сети

под температурным

«Россия» - 29,3 тыс. тонн, или 14,9 % от общего объема.

пассажирских перевозок Группа «Аэрофлот» предприняла

режимом

оперативные шаги по адаптации своей работы в грузовом

12,3

Другое

61,8

Аэрофлот

Для перевозки грузов и почты Группа «Аэрофлот»

сегменте. Группа сфокусировалась на внутреннем рынке

10,0

Почта

23,4

Победа

использует грузовые отсеки самолетов, обслуживающих

и возможностях грузовых перевозок по доступным между-

3,2

Медицинские товары

14,9

Россия

пассажирские рейсы. Трансформация транспортно-

народным направлениям. Для этого было активизировано

логистических потоков оказала влияние на объемы

сотрудничество с компаниями, работающими в сфере отправки

и географическую структуру перевозок Группы.

грузов. В частности, развитие внутренних перевозок осуще-

Тем не менее, как и в прошлые годы, сохранилась высокая

ствлялось за счет расширения сотрудничества с крупными

Доля топ-10 направлений в общем объеме грузовых

Удельный вес грузов и почты

значимость пунктов Дальнего Востока России и Китая

российскими транспортно-экспедиционными компаниями.

перевозок Группы «Аэрофлот» в 2022 году¹, %

на рейс по Группе «Аэрофлот», кг

684,0

Всего

Ключевые направления грузовых перевозок в 2022 году

912,1

Международные

1 106,3

линии

2 068,0

Внутренние

614,4

Пекин

Петропавловск-Камчатский

линии

672,9

49,7

Топ-10 направлений

2022

50,3

Прочие направления

2021

МОСКВА

Стамбул

Магадан

Производственный налет часов

Хабаровск

Южно-Сахалинск

Налет часов по парку воздушных судов Группы «Аэрофлот»

использования удобного расписания и стыковок. При этом

в 2022 году снизился на 6,3 % по сравнению с преды-

ограничения международной сети полетов повлияли

дущим годом и составил 785 тыс. ч. Группа «Аэрофлот»

на показатель среднесуточного налета, который без коррек-

Владивосток

стремится к эффективной эксплуатации воздушных судов

тировки на не задействованные в программе воздушные

с учетом доступных пунктов маршрутной сети и возможностей

суда и резерв составил 6,1 ч. в 2022 году.

Перевозки грузов и почты

Тоннокилометраж Группы «Аэрофлот», млрд ткм

Производственный налет

Среднесуточный налет по парку

Группы «Аэрофлот», тыс. тонн

Группы «Аэрофлот», тыс. ч.

Группы «Аэрофлот» в эксплуатации², ч.

2022

412

374

785

2022

6,1

2022

151,9

45,1

197,0

2022

7,8

1,9

9,7

2021

451

387

838

2021

6,6

2021

182,4

116,0

298,4

2021

7,2

3,1

10,3

2020

375

262

637

2020

4,9

2020

148,3

93,3

241,6

2020

4,8

2,4

7,2

2019

834

392

1 226

2019

9,3

2019

144,2

172,8

317,0

2019

6,3

9,0

15,4

2018

779

345

1 124

2018

8,9

2018

132,7

171,1

303,9

2018

5,9

8,3

14,2

Внутренние линии

Авиакомпания «Аэрофлот»

Международные линии

Дочерние авиакомпании

Без учета авиакомпании «Победа».

Среднесуточный налет рассчитан на основе среднеарифметического количества воздушных судов на начало и конец периода без учета корректировок на время

ремонта и прочего простоя по техническим причинам.

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

ПАРК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

В сентябре 2022 года между ПАО «Аэрофлот»

самолета за счет внедрения отечественных авиа-

Группа «Аэрофлот» обладает развитым и сбалансированным парком воздушных

и ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

ционных систем нового поколения. Главным

было подписано соглашение о намерениях в отношении

новшеством в SSJ-NEW станет перспективный

судов, в который входят воздушные суда российского и иностранного производства.

приобретения 339 воздушных судов отечественного

российский двигатель ПД-8. Часть оборудования

Среди эксплуатируемых воздушных судов представлены как узкофюзеляжные,

производства. Церемония подписания документа состоя-

будет унифицирована с новейшим российским авиа-

лась в рамках Восточного экономического форума.

лайнером МС-21.

так и широкофюзеляжные самолеты, различающиеся по вместимости и кресельной

емкости, компоновке классов «эконом», «комфорт» и «бизнес» и другим характеристикам.

Соглашение предусматривает передачу Группе «Аэрофлот»

МС-21 - среднемагистральный самолет нового поко-

на условиях аренды 210 самолетов МС-21, 89 самолетов

ления вместимостью от 163 до 211 пассажиров.

Superjet-NEW и 40 Ту-214 в период с 2023 по 2030 год.

Лайнер ориентирован на наиболее востребованный

В I квартале 2022 года в отношении российской

авиакомпаний мира. Средний возраст парка

В 2023 году в Группу планируется поставка первых двух

сегмент рынка пассажирских перевозок. От аналогов

авиационной отрасли был введен ряд санкционных

Группы по состоянию на конец 2022 года

SSJ-NEW, а начиная с 2024 года - первых шести самолетов

МС-21 отличается применением композитного крыла

МС-21 и первых пяти самолетов Ту-214.

и перспективных металлических сплавов в сочетании

ограничений, накладывающих запрет на определенные

составил 7,9 года.

с внедрением бортовых систем нового поколения,

виды взаимодействия западных стран с Россией в сфере

SSJ-NEW - новая модификация самолета SSJ100. Помимо

более совершенной аэродинамикой и использо-

авиации, в том числе на поставку и аренду воздушных

Эксплуатация современного парка воздушных

импортозамещения иностранных систем и компонентов,

ванием высокоэффективного двигателя нового

судов и комплектующих для них. Из-за введенных мер

судов обеспечивает высокую топливную эффек-

производители нацелены на повышение эффективности

поколения.

некоторые самолеты Группы «Аэрофлот», находившиеся

тивность, пониженный уровень выбросов CO₂

на техническом обслуживании или выполнявшие регу-

и шумового загрязнения.

лярные рейсы в момент введения ограничений, оказались

Подробнее читайте в разделе

заблокированными за пределами территории России.

«Экология и охрана окружающей среды».

Количество воздушных судов в парке

Средний возраст эксплуатируемого парка

По состоянию на конец 2022 года парк Группы «Аэрофлот»

Группы «Аэрофлот» на конец года, единиц¹

воздушных судов Группы «Аэрофлот», годов

насчитывал 346 воздушных судов. Изменение в парке

за год связано с поступлением в эксплуатацию трех новых

Эксплуатация современных

самолетов, в том числе одного Airbus A350 и двух SSJ100,

воздушных судов

2022

173

346

а также выбытием 13 воздушных судов в результате

отечественного производства

7,9

вышеуказанных причин.

Центром компетенции Группы «Аэрофлот»

2021

187

169

356

7,2

по эксплуатации отечественной техники является

7,1

авиакомпания «Россия». В отчетном периоде

2020

241

101

342

6,9

!Унифицированный парк

Авиакомпании Группы «Аэрофлот» эксплуатируют

продолжилась передача воздушных судов SSJ100

6,3

2019

245

114

359

ограниченное количество типов воздушных судов

из авиакомпании «Аэрофлот» в авиакомпанию

в каждом из сегментов, что делает парк относительно

«Россия». На конец отчетного периода «Россия»

2018

253

113

366

унифицированным. В 2022 году Группа эксплуатиро-

является единственным эксплуатантом данного

вала семь типов воздушных судов.

типа воздушных судов в Группе.

Авиакомпания «Аэрофлот»

2018

2019

2020

2021

2022

Дочерние авиакомпании

Началась подготовка к совместной с Корпорацией

!Молодой флот

Группа «Аэрофлот» эксплуатирует флот, который

«Иркут» пилотной эксплуатации опытного само-

является молодым по меркам международной

лета МС-21, покрашенного в ливрею авиакомпании

авиации и одним из самых молодых среди крупных

«Россия».

Структура парка Группы «Аэрофлот» по типам

Структура парка Группы «Аэрофлот»

воздушных судов на 31 декабря 2022 года, %

по авиакомпаниям на 31 декабря 2022 года, %

Типы воздушных судов в парке Группы «Аэрофлот»

6 типов

5 типов

1 тип

2-3 класса обслуживания

1-2 класса обслуживания

Монокласс

60,4

Узкофюзеляжные

Широкофюзеляжные

(среднемагистральные)

• Airbus A350

• Boeing 747

50,0

Аэрофлот

22,5

Узкофюзеляжные

• Airbus A330

• Boeing 777

(региональные)

38,2

Россия

• Boeing 777

17,1

Широкофюзеляжные

11,8

Победа

Узкофюзеляжные (среднемагистральные)

• Airbus A320ceo/neo (семейство)

• Airbus A320ceo (семейство)

• Boeing 737 NG

Данные за 2018-2019 годы представлены без учета самолетов Ан-24 и Ан-148, не эксплуатировавшихся Группой в указанные периоды. Данные на конец

Узкофюзеляжные (региональные)

2020 года представлены без учета парка авиакомпании «Аврора», выбывшей из состава Группы 25 декабря 2020 года. Данные на конец 2022 года представлены

без учета 13 воздушных судов Группы, заблокированных за пределами Российской Федерации.

• SSJ100

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Парк воздушных судов Группы «Аэрофлот»

Изменение

Количество

Тип воздушного судна

на 31.12.2021

ввод

вывод

на 31.12.2022

Широкофюзеляжные

Airbus A350-900

Airbus A330-300

Boeing 777-300

Boeing 747-400

Узкофюзеляжные (среднемагистральные)

221

209

Airbus А319ceo

Airbus А320ceo/neo

Airbus А321ceo/neo

Boeing 737-800

Узкофюзеляжные (региональные)

Superjet 100

Итого

356

13¹

346

Парк воздушных судов авиакомпании «Аэрофлот»

Парк авиакомпании «Аэрофлот»

Парк авиакомпании «Россия»

Количество

Парк авиакомпании «Аэрофлот» включает шесть типов

Авиакомпания «Россия» эксплуатирует пять типов

Тип воздушного судна

на 31.12.2021

на 31.12.2022

Изменение

воздушных судов. Самолеты имеют от двух до трех

воздушных судов. Самолеты имеют от одного

Широкофюзеляжные

классов обслуживания пассажиров на борту. Различная

до двух классов обслуживания пассажиров

Airbus A350-900

вместимость классов «бизнес» и «эконом» в сопоставимых

на борту.

узкофюзеляжных воздушных судах позволяет эффективнее

Airbus A330-300

управлять емкостями и оптимизировать занятость кресел

За год в парк авиакомпании принято 10 самолетов

Boeing 777-300ER

в зависимости от спроса на конкретном направлении.

SSJ100, из которых восемь были переданы

Узкофюзеляжные (среднемагистральные)

137

130

-7

Аэрофлотом. Лайнеры, поступившие из Аэрофлота,

В отчетном периоде в парк авиакомпании поступил один

имеют двухклассную компоновку - оснащены

Airbus A320ceo/neo

-6

лайнер Airbus A350. Восемь самолетов SSJ100 были переданы

бизнес-классом и используются на маршрутах

Airbus A321ceo/neo

-1

в авиакомпанию «Россия» в соответствии с ранее утвер-

с высокой востребованностью данного продукта.

жденной Стратегией развития Группы «Аэрофлот» до 2030 года.

Новые SSJ100 поступают в авиакомпанию в компо-

Boeing 737-800

новке «монокласс» с увеличенной вместимостью

Узкофюзеляжные (региональные)

-8

По состоянию на конец 2022 года парк авиакомпании

до 100 кресел, что позволяет перевозить большее

Superjet 100

-8

«Аэрофлот» насчитывал 173 воздушных судна, в том числе

количество пассажиров и способствует улучшению

41 широкофюзеляжное, 130 узкофюзеляжных среднемаги-

экономики данного воздушного судна. В 2022 году

Итого

187

173

-14

стральных и два узкофюзеляжных региональных.

на 15 воздушных судах данной компоновки

внедрен класс комфорт - первые три ряда с увели-

Парк воздушных судов дочерних авиакомпаний

ченным шагом кресел.

Структура парка авиакомпании

Количество

«Аэрофлот» по типам воздушных

По состоянию на конец 2022 года парк авиа-

Тип воздушного судна

на 31.12.2021

на 31.12.2022

Изменение

судов на 31 декабря 2022 года, %

компании «Россия» насчитывал 132 воздушных

Авиакомпания «Россия»

125

132

судна.

Boeing 777-300

Boeing 747-400

-1

Парк авиакомпании «Победа»

Airbus A319ceo

-2

Парк авиакомпании «Победа» состоит из одного

Airbus A320ceo

75,1

Узкофюзеляжные

типа воздушных судов - узкофюзеляжных

Boeing 737-800

(среднемагистральные)

Boeing 737-800 в единой компоновке «монокласс».

Superjet 100

23,7

Широкофюзеляжные

Авиакомпания «Победа»

-3

1,2

Узкофюзеляжные

По состоянию на конец 2022 года парк авиа-

(региональные)

компании «Победа» насчитывал 41 воздушное судно.

Boeing 737-800

-3

Итого

169

173

Воздушные суда, заблокированные за пределами Российской Федерации.

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Всего в 2022 году сетевые авиакомпании

Во второй половине 2022 года

МАРШРУТНАЯ СЕТЬ

Группы «Аэрофлот» («Аэрофлот» и «Россия»)

выполняли полеты по 313 регулярным маршрутам.

Сеть низкобюджетной авиакомпании «Победа»

Восстановление и развитие маршрутной

включала 101 маршрут, из которых 33 не пере-

189

регулярных

сети Группы «Аэрофлот»¹

секались с сетью других перевозчиков Группы.

направлений

Авиакомпании Группы «Аэрофлот» выполняли полеты

Управление маршрутной сетью Группы «Аэрофлот»

к новым условиям работы. В течение года Группа

в 54 страны (включая Россию).

у сетевых компаний

осуществляется на основе мультибрендового подхода,

активно восстанавливала авиационное сообщение

Группы «Аэрофлот»

нацеленного на обеспечение широкого покрытия рынка

со странами, продолжившими сотрудничество

В результате адаптации маршрутной сети к измене-

и присутствие в различных ценовых и региональных

с Российской Федерацией в сфере воздушных

ниям внешней среды количество направлений полетов

сегментах.

перевозок.

сократилось, Группа сфокусировалась на выполнении

полетов по России и восстановлении доступных

Группа «Аэрофлот» к 2022 году достигла значительного

На внутреннем рынке Группа «Аэрофлот» продолжила

международных линий. В результате во второй поло-

прогресса в восстановлении маршрутной сети после

фокусироваться на обеспечении связанности страны.

вине 2022 года сетевые авиакомпании «Аэрофлот»

направлений

пандемии: помимо повышенных объемов внутрирос-

В связи с ограничениями на работу аэропортов

и «Россия» выполняли полеты по 189 регулярным

у лоукостера (включая 20

сийских перевозок, Группа возобновила авиационное

юга страны² потребовалось реализовать комплекс

маршрутам. Сеть низкобюджетной авиакомпании

не пересекающихся с сетью

сообщение по большинству международных направ-

мероприятий по перераспределению значитель-

«Победа» включала 75 маршрутов, из которых

лений, хотя и со сниженной частотностью. В отчетном

ного объема парка воздушных судов на другие

20 не пересекались с сетью других перевозчиков

других авиакомпаний Группы)

периоде маршрутная сеть Группы «Аэрофлот»

направления маршрутной сети. Важным фактором,

Группы. Авиакомпании Группы «Аэрофлот» выполняли

претерпела значительные изменения. Ограничения,

учитывавшимся при планировании и адаптации

полеты в 17 стран¹.

введенные рядом государств, в том числе закрытие

внутрироссийской маршрутной сети, стало давление

воздушного пространства, привели к полной остановке

на возможность обслуживать трансферные потоки

Основное снижение количества регулярных

России в летнем сезоне 2021 года включала рейсы

рейсов в Европу и Америку в I квартале. Количество

в отдельных сегментах из-за снижения числа пунктов

направлений сетевых авиакомпаний приходится

из 14 городов страны по 41 маршруту, из которых

рейсов в другие регионы также снизилось, что опре-

международной сети. В результате проведенных

на международную сеть, где в II полугодии выполня-

29 - в аэропорты Анапы, Геленджика и Симферополя).

делялось доступным для выполнения международных

работ Группа сохранила широкое покрытие россий-

лись полеты по 82 линиям. Во внутреннем сегменте

Приостановка ряда международных и российских

полетов флотом, а также давлением на трансферный

ского рынка, обеспечила связанность городов,

полеты осуществлялись по 108 линиям, что ниже

линий была частично компенсирована развитием хаба

пассажиропоток. Потребовалась реализация мер

предложив пассажирам новые маршруты и возмож-

показателя 2021 года в связи с закрытием южных

в Красноярске, а также укреплением региональной базы

по трансформации и адаптации маршрутной сети

ности для поездок.

аэропортов (обширная программа полетов на юг

в Сочи и открытием новых линий.

Тактические и стратегические инициативы по адаптации маршрутной сети Группы «Аэрофлот»

Количество регулярных направлений сетевых авиакомпаний Группы «Аэрофлот»

Показатель

2019¹

2020²

2021

2022³

Внутренние линии

Международные линии

Внутренние

142

132

Усиление фокуса всех авиакомпаний

!Восстановление авиасообщения

Группы на внутреннем рынке

со странами СНГ, Ближнего Востока

Международные

134

123⁴

161³

181

и Азии

!Программа полетов в Сочи из регионов

Среднемагистральные

201

189

273

!Запуск программы полетов

из российских регионов в Таиланд,

!Запуск программы полетов из регионов

в Минеральные Воды

Турцию, Индию

Дальнемагистральные

Новые рейсы по России, на Дальний

!Международная программа

Итого

228

217

303

313

Восток из Санкт-Петербурга

из аэропорта Сочи на SSJ100

Развитие хаба в Красноярске

Включая 21 направление авиакомпании «Аврора» в 2019 году и 17 направлений в 2020 году.

Здесь и далее количество стран в маршрутной сети приводится без учета России. Данные включают полеты в Израиль, осуществлявшиеся в мае 2022 года,

Данные по маршрутной сети Группы «Аэрофлот», если не указано иное, приведены без учета авиакомпании «Победа», которая в силу бизнес-модели специализи-

которые впоследствии были приостановлены.

руется на прямых перевозках и не фокусируется на частоте полетов. Данные по компании «Победа» приводятся и анализируются отдельно от сетевого сегмента.

Включая линии, по которым выполнялись полеты в I квартале 2022 года до ограничений на полеты.

Аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты закрыты с конца февраля 2022 года.

Включая грузопассажирские рейсы, выполнявшиеся с марта 2020 года.

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Динамика количества регулярных

Средняя частота полетов в неделю

Ограничения на международные полеты и закрытие

Частота полетов сетевых авиакомпаний возросла

воздушного пространства странами Европы существенно

по многим востребованным направлениям и в ряде

рейсов сетевых авиакомпаний

по маршрутам сетевых авиакомпаний

изменили региональную структуру авиаперевозок

случаев превышала исторические показатели, в частности

Группы «Аэрофлот» по регионам, 2022 год

Группы «Аэрофлот»

и привели к разнонаправленной динамике количе-

на линии Москва - Сочи частота полетов в летний

по сравнению с 2021 годом, %

ства регулярных рейсов. Общее количество рейсов

сезон 2022 года составила 172 рейса по сравнению

Группы «Аэрофлот» в 2022 году снизилось на 11,9 %

с 109 и 84 рейсами в неделю летом 2021 и 2019 года

по сравнению с 2021 годом, в том числе количество

соответственно. Сокращение географии региональной

рейсов сетевых авиакомпаний снизилось на 7,7 %

программы в пункты юга, в том числе в Анапу, Геленджик,

СНГ

57,9

22,6

18,7

на фоне прекращения авиационного сообщения с регио

Краснодар и Симферополь, в связи с закрытием аэро-

18,0

нами Европы и Америки. Количество рейсов в Азию,

портов также поддержало средние показатели частоты

15,8

16,3

Азия

27,0

14,6

на Ближний Восток и в страны СНГ увеличилось в том

полетов внутренней сети (данная программа выполнялась

16,8

13,4

числе на фоне восстановления авиационного сообщения

с частотой 3,6 рейса в неделю, что отражало емкость

Ближний Восток

9,8

10,9

после значительного сокращения в 2020-2021 годах

рынка и спрос на прямую перевозку). Таким образом,

12,4

13,5

12,7

на фоне пандемии COVID-19.

в II-IV кварталах 2022 года показатели средней частоты

10,5

7,1

полетов на внутренних линиях были выше среднегодовых

Европа и Америка

-77,8

8,7

5,8

5,6

Средняя частота выполнения рейсов в неделю на регу-

и составили 20,3 рейса в неделю на линию.

5,8

лярных маршрутах в 2022 году выросла на 29,3 %

5,7

Россия

-5,8

4,0

по сравнению с предыдущим годом. Такая динамика была

Развитая маршрутная сеть Группы способствует реали-

обусловлена как общим увеличением частоты полетов,

зации синергетического эффекта через стыкуемость

Всего

-7,7

2019

2020

2021

2022

так и существенным ростом доли внутреннего сегмента,

рейсов и трансферные потоки. Трансферный пасса-

для которого исторически характерна более высокая

жиропоток Группы обслуживается преимущественно

Все регулярные рейсы

частота в общей структуре рейсов. Фокус на направле-

сетевыми компаниями «Аэрофлот» и «Россия», в 2022 году

Международные

ниях туристического спроса, а также в сопредельные

количество трансферных пассажиров было сопоставимо

Внутренние

государства при трансформации сети также поддержал

с уровнем 2021 года. Доля трансферных пассажиров

Дальнемагистральные

показатель на международных линиях: средняя частота

в общем объеме перевозок Аэрофлота и «России»

Среднемагистральные

полетов с II по IV квартал 2022 года составила 7,3 рейса

по итогам 2022 года составила 23,1 % (в 2021 году -

в неделю, что превышает среднегодовой уровень.

21,7 %). Основной объем пришелся на внутрироссийский

На фоне повышенного спроса на внутренние перевозки

транзит, который увеличился на 2,3 % и составил

показатель частоты на регулярных направлениях внутри

4,7 млн пассажиров. Пассажиропоток между Россией

России в 2022 году увеличился на 14,5 % по сравнению

и пунктами зарубежья также находился на уровне,

с предыдущим годом.

сопоставимом с предыдущим годом.

Трансферный пассажиропоток сетевых

Доля трансферных пассажиров в структуре

авиакомпаний Группы «Аэрофлот», млн человек

перевозок сетевых авиакомпаний

Группы «Аэрофлот» в 2022 году, %

2022

4,7

1,9

6,7

0,1

2021

4,6

2,0

6,8

0,2

2020

2,9

1,3

1,0

5,2

2019

4,6

6,0

5,5

16,2

76,9

Доля прямого

Внутренний

пассажиропотока

Россия - зарубежье

23,1

Доля трансферных

пассажиров

Международный

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Маршрутная сеть авиакомпаний «Аэрофлот»

и «Россия» из Москвы и Санкт-Петербурга¹

Абакан

Анадырь

Архангельск

Астрахань

Барнаул

Владивосток

Владикавказ

Архангельск

Горно-Алтайск

Актау

Владивосток

Грозный

Актобе

Волгоград

Екатеринбург

Алматы

Грозный

Ижевск

Анталия

Екатеринбург

Иркутск

Астана

Иркутск

Атырау

Казань

Баку

Калининград

Бангкок

Кемерово

Кировск/Апатиты

Бишкек

Кировск

Красноярск

Бодрум

Махачкала

Бухара

Анталия

Красноярск

Минеральные Воды

Гоа

Дубай

Мурманск

Гуанчжоу

Ереван

Магадан

Нальчик

Санкт-Петербург

Даламан

Самарканд

Магнитогорск

Нижневартовск

Дели

Стамбул

Махачкала

Нижний Новгород

Дубай

Ташкент

Минеральные Воды

Новосибирск

Ереван

Мурманск

Омск

Иссык-Куль

Назрань

Оренбург

Каир

МОСКВА

Нальчик

Орск

Караганда

Нижневартовск

Пермь

Коломбо

Нижнекамск

Самара

Костанай

Нижний Новгород

Сочи

Мале

Новокузнецк

Сургут

Минск

Новосибирск

Сыктывкар

Ош

Новый Уренгой

Тобольск

Пекин

Омск

Тюмень

Пхукет

Оренбург

Уфа

Самарканд

Орск

Челябинск

Сейшельские острова

Пенза

Стамбул

Пермь

Ташкент

Петропавловск-Камчатский

Тегеран

Самара

Ургенч

Санкт-Петербург

Фергана

Саратов

Хургада

Чэнду

Сочи

Шанхай

Ставрополь

Шарм-эш-Шейх

Сургут

Сыктывкар

Томск

Тюмень

Ульяновск

Уфа

Хабаровск

Ханты-Мансийск

Челябинск

Южно-Сахалинск

Сезоны лето-2022 и зима-2022/2023.

Якутск

Ярославль

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Хабы и базовые аэропорты

Международный аэропорт Шереметьево - крупнейший

Группы «Аэрофлот»

по объему перевозок аэропорт России.

Авиакомпании Группы «Аэрофлот» работают в ключевых

Красноярск - второй хаб, работающий с 2021 года.

аэропортах Российской Федерации. Присутствие в круп-

Авиакомпании Группы также базируются в аэропортах

пунктов

нейших транспортных узлах обеспечивает максимальный

Внуково (Москва), Пулково (Санкт-Петербург) и развивают

ВПП

пассажирских

полетов Группы

охват рынка с использованием возможностей мультибрен-

полеты из ряда региональных аэропортов без фактиче-

терминалов

(58 ВВЛ и 39 МВЛ)¹

дового предложения.

ского базирования.

Шереметьево - основной аэропорт базирования для авиа-

В 2022 году продолжилось активное развитие хаба

компаний Группы, где обеспечивается максимальная

в Красноярске, а также базы в аэропорту Сочи,

стыкуемость сетей Аэрофлота, «России» и «Победы».

где появился ряд новых международных рейсов.

Международный аэропорт Внуково - третий по объему перевозок

аэропорт московского авиационного узла.

Пассажиропоток Группы «Аэрофлот» по аэропортам¹, млн человек

пунктов

Аэропорт

2019

2020

2021

2022

ВПП

пассажирских

полетов Группы

Группа «Аэрофлот»

59,1

29,4

45,8

40,7

терминала

(35 ВВЛ и 5 МВЛ)

Москва (Шереметьево)

39,8

16,1

25,7

23,7

Москва (Внуково)

10,7

6,8

9,2

7,5

Международный аэропорт Пулково - крупнейший аэропорт Северо-

Санкт-Петербург

6,5

4,7

7,3

6,7

Западного федерального округа, входит в топ-5 самых крупных

Красноярск

0,1

0,3

0,5

аэропортов России по пассажиропотоку, крупнейший аэропорт

страны вне московского авиационного узла.

Сочи

0,8

0,9

1,4

1,9

Прочие

1,3

0,7

1,9

0,4

Авиакомпания «Аэрофлот»

37,2

14,6

21,4

20,5

пунктов

ВПП

пассажирский

полетов Группы

Москва (Шереметьево)

37,1

14,5

20,1

19,6

терминал

(39 ВВЛ и 7 МВЛ)

Санкт-Петербург

0,3

0,2

Красноярск

0,2

0,1

Сочи

0,1

0,3

0,6

Международный аэропорт Сочи - пятый по объему перевозок

Прочие

0,5

0,1

аэропорт России и второй вне московского авиационного узла.

Авиакомпания «Россия»

11,6

5,7

10,0

8,5

Москва (Шереметьево)

2,6

1,6

4,2

2,9

пунктов

Москва (Внуково)

3,1

0,5

0,6

0,8

ВПП

пассажирских

полетов Группы

Санкт-Петербург

4,9

2,8

4,2

3,9

терминала

(17 ВВЛ и 19 МВЛ)

Красноярск

0,4

Сочи

0,2

0,4

0,2

0,4

Прочие

0,7

0,4

0,7

0,1

Международный аэропорт Красноярска - один из важнейших

авиатранспортных узлов Восточной Сибири, играющий важную

Авиакомпания «Победа»

10,3

9,1

14,4

11,7

роль в развитии экономики и торговых связей региона.

Москва (Шереметьево)

1,3

1,2

Москва (Внуково)

7,7

6,3

8,6

6,7

пункт

Санкт-Петербург

1,6

1,9

2,8

2,6

ВПП

пассажирский

полетов Группы

Красноярск

0,1

терминал

(9 ВВЛ и 12 МВЛ)

Сочи

0,5

0,9

Прочие

0,6

0,3

0,6

0,2

Источники данных по пассажиропотоку аэропортов: пресс-релизы аэропортов, публично доступные материалы и публикации

деловых изданий. Пункты полетов Группы из аэропортов, кроме Красноярска, - за период с апреля по декабрь 2022 года. Пункты

из аэропорта Красноярска - за полный 2022 год, поскольку, в отличие от других аэропортов, изменения в сети хаба в течение года

При расчете суммарного пассажиропотока авиаперевозчика в конкретном аэропорту исключен пассажиропоток этого же перевозчика, относящийся к более

были связаны преимущественно с раскаткой линий и сезонным фактором.

крупному аэропорту из этого списка. Данные по Группе за 2019-2020 годы не включают показатели авиакомпании «Аврора». Данные и методология подсчета

уточнены по сравнению с опубликованными в годовом отчете за 2021 год.

ВВЛ - внутренние воздушные линии; МВЛ - международные воздушные линии.

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Аэропорт Красноярска

Красноярск - один из крупнейших городов Сибири,

В июне 2022 года выполнение большинства собственных рейсов

в котором в рамках реализации планов стратегического

из Красноярска передано авиакомпании «Россия», которая

развития с июня 2021 года работает международный

задействовала воздушные суда Boeing 737-800 в моноклассной

хаб Группы «Аэрофлот». Развитие второго хаба направ-

компоновке для наиболее емких линий, в том числе в Сочи,

лено на рост пассажиропотока, а также повышение

Благовещенск, Иркутск, а также самолеты SSJ100 для менее

транспортной доступности сибирских регионов

емких и новых линий, открывшихся в 2022 году, в том числе

и мобильности населения.

в Читу, Бишкек, Ош и Алма-Ату. В отчетном периоде из хаба были

также открыты новые рейсы в Минеральные Воды, Екатеринбург

За первый год работы хаба с июня 2021 года им

и Новый Уренгой, прекращены полеты в Новосибирск

воспользовались 835,5 тыс. пассажиров (включая

и Симферополь. В международной программе добавились рейсы

перевозки в Москву и Санкт-Петербург). Без учета

в Таиланд (Пхукет), в пункты Казахстана и Узбекистана.

рейсов в Москву и Санкт-Петербург пассажиропоток

составил 290,5 тыс. человек. Самыми популяр-

Совокупный пассажиропоток Группы «Аэрофлот» в краснояр

ными направлениями у пассажиров Аэрофлота

ском хабе в 2022 году достиг 1,1 млн пассажиров, в том

в Красноярске стали Благовещенск, Иркутск, Сочи,

числе 457 тыс. пассажиров без учета линий с Москвой

Краснодар и Симферополь.

и Санкт-Петербургом.

Московский аэропорт Шереметьево

Маршрутная сеть авиакомпаний «Аэрофлот» и «Россия» из Красноярска

Аэропорт Шереметьево - основной хаб, в котором

с апреля по октябрь 2022 года «Победа» временно

представлена Группа «Аэрофлот». В 2022 году авиа-

приостанавливала полеты из Шереметьева, сконцен-

компании Группы перевезли через аэропорт Шереметьево

трировавшись на операционных процессах во Внукове

Международные рейсы

23,7 млн пассажиров¹ и обслуживали 97 уникальных

для эффективного использования ресурсов Компании.

Внутренние рейсы

направлений в 16 странах.

С конца октября «Победа» постепенно восстанавливала

полетную программу из Шереметьева, запустив рейсы

Основную часть пассажиропотока Группы в аэропорту

в 25 городов России.

составили клиенты авиакомпании «Аэрофлот».

Авиакомпания «Россия» перебазировала регулярные

Работа всех трех авиакомпаний Группы обеспечивает

Алматы

рейсы в Шереметьево в 2018 году, а авиакомпания

стыкуемость сетей, а значит, повышает эффективность

Благовещенск

Астана

«Победа» работает в этом аэропорту с 2021 года. В период

операций.

Екатеринбург

Бангкок

Иркутск

Бишкек

КРАСНОЯРСК

Краснодар

Бухара

Частота регулярных рейсов Группы «Аэрофлот»

Коэффициент стыкуемости сети

Минеральные Воды

Ереван

в неделю из Шереметьева, 2022 год²

Группы «Аэрофлот» в Шереметьеве, 2022 год³

Москва

Ош

Новый Уренгой

Пекин

Санкт-Петербург

Пхукет

Все рейсы

20,1

Сеть «Аэрофлота»

12,0

Сочи

Самарканд

Тюмень

Сеть «Аэрофлота»

Ташкент

Международные

8,7

11,5

Чита

и «России»

Фергана

Внутренние

25,8

Дальнемагистральные

8,3

Среднемагистральные

22,3

Пассажиропоток приведен по всем рейсам авиакомпаний Группы «Аэрофлот» (собственные рейсы и рейсы под коммерческим управлением).

Для репрезентативности данных приводится частотность без учета данных I квартала 2022 года.

Данные по стыкуемости с «Победой» не приводятся в связи с тем, что компания приостанавливала полеты из аэропорта в период с апреля по октябрь 2022 года,

приводятся показатели стыкуемости без учета данных сети в I квартале 2022 года.

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ «АЭРОФЛОТ» - 2022

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

Маршрутная сеть

авиакомпании «Аэрофлот»

Количество регулярных направлений авиакомпании «Аэрофлот»

Аэрофлот среди всех авиакомпаний Группы обладал

добраться до Сочи и моря, минуя пересадку в Москве.

самой значительной и развитой международной марш-

Запуск комбинированных перевозок совместно

Показатель

2019

2020¹

2021¹

2022²

рутной сетью, которая обеспечивала международный

с Федеральной пассажирской компанией позволил

трансфер и стыкуемость российских и международных

соединить Краснодар, Анапу, а также Ростов-на-Дону

Внутренние

114

рейсов. В результате трансформации маршрутной сети

авиационным и железнодорожным транспортом

с II квартала 2022 года авиакомпания сократила число

с другими городами России. Дополнительную синергию

Международные

101

149

маршрутов, прежде всего международных, и выполняла

сочинской базе дало открытие международных рейсов

полеты по 119 регулярным направлениям (75 внутрирос-

авиакомпанией «Россия».

Среднемагистральные

136

130

237

сийским и 44 международным) в 15 стран.

В 2022 году была запущена новая программа

Дальнемагистральные

В 2022 году внутренняя сеть Аэрофлота пополнилась

перевозок в Минеральные Воды из шести регионов:

рядом новых направлений. В декабре в преддверии

Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Уфы, Перми, Казани

Итого

160

154

263

119

горнолыжного сезона открыт рейс из Москвы в Кировск,

и Самары. Также были открыты рейсы из Минеральных

что дало пассажирам возможность удобно добраться

Вод в Ереван.

до горного кластера Хибин. Климат Кольского

полуострова позволяет начинать сезон катания к декабрю

В международном сегменте проводилась работа

Количество регулярных рейсов авиакомпании «Аэрофлот»

Средняя частота выполнения рейсов в неделю

и закрывать его в мае, а помимо катания в Хибинах часто

по восстановлению авиационного сообщения.

в отчетном периоде снизилось на 14,3 % по сравнению

на регулярных маршрутах авиакомпании «Аэрофлот»

можно застать северное сияние. Значимым событием

Один из наиболее значимых регионов восстанов-

с предыдущим годом в первую очередь в связи с оста-

в 2022 году увеличилась на 45,1 % по сравнению

стало открытие прямых рейсов Аэрофлота из Санкт-

ления полетов - страны СНГ, с которыми Россию

новкой авиасообщения с Европой и Америкой. Снижение

с 2021 годом - с 9,1 до 13,1 рейса в неделю. На между-

Петербурга во Владивосток.

связывают многочисленные социальные, семейные

числа рейсов в страны СНГ и Ближнего Востока находи-

народных направлениях показатель вырос на 33,0 %

и культурные связи. Были возобновлены полеты

лось на незначительном уровне и в основном связано

(с 4,1 до 5,4 рейса), на внутренних - на 24,0 %

Продолжилось выполнение региональной программы

в страны Ближнего Востока и в Азию, в том числе

с тем, что ряд рейсов на данных направлениях в отчетном

(с 15,0 до 18,6 рейса). Влияние оказало изменение числа

полетов в города южного туристического кластера

в рамках программы полетов из регионов в Турцию,

периоде выполняла авиакомпания «Россия». Количество

рейсов в региональной программе и увеличение частоты

России, что предоставило жителям регионов возможность

Индию и Таиланд.

рейсов в Азию показало положительную динамику.

полетов по наиболее востребованным направлениям сети.

Региональная программа полетов

Динамика количества регулярных рейсов

Средняя частота полетов в неделю

авиакомпании «Аэрофлот» по регионам,

по регулярным маршрутам

2022 год по сравнению с 2021 годом, %

авиакомпании «Аэрофлот»

Архангельск

Екатеринбург

Азия

26,4

25,3

Казань

региональных

19,9

Магнитогорск

18,6

СНГ

17,8

маршрутов в Сочи

-4,9

Махачкала

18,2

15,0

Минеральные Воды

14,6

14,5

Россия

-5,9

СОЧИ

Нижний Новгород

14,1

13,1

9,5

13,1

Новосибирск

Ближний Восток

-14,8

региональных

7,4

Омск

9,1

5,7

маршрутов

8,2

Европа и Америка

-77,6

4,5

Оренбург

в Минеральные Воды

4,8

5,4

Пермь

4,1

Всего

-14,3

Самара

2019

2020

2021

2022

Сургут

Все рейсы

Сыктывкар

Екатеринбург

Более 600

тыс.

Международные

Тюмень

Казань

пассажиров перевезено

Внутренние

Уфа

Пермь

Дальнемагистральные

Челябинск

Среднемагистральные

Самара

МИНЕРАЛЬНЫЕ

Уфа

ВОДЫ

Включая регулярные и грузопассажирские рейсы. В 2020 году включая рейсы I квартала до закрытия международного авиасообщения в связи с началом панде-

мии. Количество международных направлений в II полугодии 2020 года: 13 регулярных и 38 грузопассажирских.

Сеть после трансформации.

Авиакомпания Аэрофлот. Годовой отчёт за 2022 год - часть 2