содержание      ..     6      7      8      9     ..

Катки вибрационные самоходные двухвальцовые АМКОДОР-6622А и АМКОДОР-6622В. Руководство - часть 8

3.6 Перечень горюче-смазочных материалов, применяемых в катке

Т а б л и ц а 10

4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ


Текущий ремонт предусматривает замену или ремонт небольшого количества деталей или отдельных узлов катка, и обеспечивает надежное, работоспособное состояние катка в течение межремонтного периода. Текущий ремонт назначается по действующему на предприятии графику ремонта технологического оборудования, после соответствующего технического осмотра.

Технический осмотр проводится с целью установления технического состояния катка и выявления потребности в ремонте. Проводится технический осмотр специальной комиссией под председательством главного механика предприятия.

Техническое состояние катка оформляется актом. Очередной ремонт после технического осмотра назначается в соответствии с нормативами на выполнение текущего ремонта. Причины преждевременного ремонта должны актироваться.

К ремонту относятся операции, не входящие в категорию технического обслуживания.

Ремонт осуществляется путем восстановления или замены отдельных сборочных единиц и деталей в объеме, определяемом техническим состоянием машины.

Текущий ремонт рекомендуется проводить через каждые 1000 часов работы.

ВНИМАНИЕ! РАЗБОРКА, СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ БЕЗ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ НЕОБХОДИМОСТИ ПРИВОДЯТ К СНИЖЕНИЮ КАЧЕСТВА СОПРЯЖЕНИЙ, ПОВРЕЖДЕНИЮ ПРОКЛАДОК

И УПЛОТНЕНИЙ, ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ ИЗНОСУ И ПОВРЕЖДЕНИЮ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ, А В РЕЗУЛЬТАТЕ ЭТОГО - К СОКРАЩЕНИЮ СРОКА СЛУЖБЫ МАШИНЫ

Наиболее характерными признаками, указывающими на необходимость текущего ремонта катка, являются: заметное снижение мощности дизеля, повышенный расход топлива и смазочных материалов, дымление дизеля, ненормальные шумы, стуки и чрезмерный нагрев при работе сборочных единиц и деталей, частые поломки.

Перед началом текущего ремонта, после чистки и мойки катка, на основании тщательного наружного осмотра, частичной разборки и составления перечня дефектов, обнаруженных при эксплуатации и обслуживании катка, составляется ведомость дефектов.

Ведомость дефектов должна составляться при участии оператора и механика (или другого инженерно-технического работника, ответственного за техническое состояние машины).

Текущий ремонт, как правило, должен производиться агрегатно-узловым методом в условиях специализированной мастерской или завода.

Выбраковка деталей и сборочных единиц должна производиться в соответствии с данными таблицы 11.

Заворачивать болты и гайки можно только ключами соответствующего размера, без применения удлинителей и молотков.

Бывшие в употреблении уплотнительные прокладки разрешается устанавливать при условии их полной годности.

Разборка-сборка сборочных единиц катка как правило не представляет особой сложности и может быть выполнена по имеющимся в настоящем Руководстве иллюстрациям.

Детали, имеющие забитую или сорванную более двух ниток резьбу, подлежат замене (для деталей, сборочных единиц гидросистемы, системы подачи топлива, вибровальца срыв резьбы допускается не более одной нитки).


ВНИМАНИЕ! РАЗБОРКА ГИДРОАППАРАТУРЫ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО

В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ РЕМОНТНЫХ МАСТЕРСКИХ ИЛИ В УС-ЛОВИЯХ, ГАРАНТИРУЮЩИХ ЧИСТОТУ И НЕВОЗМОЖНОСТЬ МЕХАНИЧЕСКОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ ГИДРОАППАРАТОВ

Таблица 11 - Общие технические требования на выбраковку деталей после разборки.

Размеры «под ключ» болтов и гаек должны соответствовать стандартам. Нельзя устанавливать болты, гайки со смятыми ребрами граней, а также зарубками от зубила.

Витки пружины манжет должны плотно прилегать друг к другу. Один конец пружины должен свободно вворачиваться в другой от руки. Длина пружины должна быть такой, чтобы внутренний диаметр манжеты после установки пружины был меньше диаметра шейки вала на
1,5 -2 мм.

Рабочие поверхности манжет не должны быть изношенными.

Шейки валов под манжеты не должны иметь рисок и неравномерного износа.

При запрессовке манжет необходимо избегать перекоса манжет и повреждения наружного слоя резины.

При замене не годной шестерни следует для обеспечения правильного зацепления одновременно заменить сопряженную шестерню. Замена только одной шестерни допускается при установке не новой, а уже работавшей шестерни, которая еще может быть использована. Не допускается разукомплектование конических пар.

Зубья шестерни, имеющие заусенцы и допустимый износ, зачищают абразивным бруском (оселком).

Изношенные шлицы валов при необходимости ремонтируют наплавкой.

Детали с изношенными шлицами, а также изношенные подшипники и уплотнения заменяют новыми.

Возможные отказы, повреждения и методы их устранения показаны в таблице 12.

5. ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ

5.1 Общие требования

Правила хранения, консервации и расконсервации дизеля изложены в эксплуатационной документации на это изделие.

Долговечность катка во многом зависят от правильного его хранения при длительных перерывах в работе.

Каток ставят на хранение:

- межсезонное - перерыв в использован до 10 дней;

- кратковременное - перерыв в использовании до 2-х месяцев;

- длительное - перерыв в использовании более 2-х месяцев.

Наиболее надежно хранить каток в закрытом помещении или под навесом.

Допускается хранить каток на открытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации, гериетизации с снятия составных частей, требующих складского хранения.

Места хранения должны быть оснащены противопожарным оборудованием и инвентарем.

При постановке катка на хранение необходимо назначить ответственных лиц.

5.2 Порядок межсменного хранения

Каток на межсменное хранение должна быть поставлена после окончания работ комплектно, без снятия с нее составных частей.

Все отверстия, полости (заливные горловины баков и редукторов, отверстия сапунов, выхлопная труба дизеля и др.), через которые могут попасть атмосферные осадки во внутрен-ние полости машины, должны быть полностью закрыты крышками, пробками-заглушками или другими специальными приспособлениями.

Для обеспечения свободного выхода из системы охлаждения конденсата сливные устройства оставить открытыми.

Рычаги и приборы управления машиной установить в положение, исключающее произвольное включение катка в работу.

Аккумуляторную батарею отключить.

Капот и двери кабины закрыть.



5.3 Порядок кратковременного хранения

На кратковременное хранение ставят каток непосредственно после окончания работ комплектно, без снятия с него составных частей.

При подготовке катка к кратковременному хранению следует выполнить следующие работы:

- очистить каток от пыли и грязи внутри кабины и снаружи;

- выполнить работы ТО-1;

- провести частичную консервацию (временную противокоррозионную защиту наружных обработанных и неокрашенных поверхностей).

На хранение ставят только технически исправные и полностью укомплектованные катки.

Катки поставляют потребителю пригодными для кратковременного хранения.

5.4 Порядок длительного хранения

При длительном хранения катка выполнить следующие работы:

- установить каток на горизонтальной площадке;

- ЗИП хранить на складе;

- подготовку к хранению, хранение и консервацию комплектующих изделий производить согласно указаниям в соответствующих эксплуатационных и нормативно-технических документах.

При постановке катка на длительное хранение необходимо провести полную консервацию.



5.5 Хранение АКБ

Новые, не залитые электролитом АКБ, хранить в не отапливаемых помещениях при температуре до минус 30 °С. Хранение при более низкой температуре не рекомендуется во избежание образования трещин мастики. Для хранения батареи устанавливать в один ряд выводом вверх и защитить от воздействия прямых солнечных лучей.

Пробки на батареи должны быть плотно ввинчены, герметизирующие детали (уплотнительные диски, герметизирующие пленки, стержни, колпачки и др.) в вентиляционных отверстиях аккумуляторных крышек должны стоять на своих местах.

Максимальный срок хранения батарей в сухом виде не должен превышать 3-х лет. По окончании хранения проверить состояние мастики на батареях и в случае обнаружения трещин удалить их путем оплавления слабым пламенем.

Батареи с электролитом ставить на хранение в состоянии полной заряженности и по возможности в прохладном помещении (температура не выше 0 °С) для замедления саморазряда и коррозии аккумуляторных пластин.

Допустимый срок хранения батарей с электролитом составляет не более 1,5 лет если их хранить при температуре не выше 0 °С и не более 9 месяцев, если хранить при комнатной температуре и выше.

Батареи, приведенные в действие, но не бывшие в эксплуатации или снятые с машины после небольшого периода работы, ставить на хранение после заряда и доведения плотности электролита до нормы, соответствующей данному климатическому району.

Батареи, поставленные на хранение в качестве резерва, который может потребоваться в любой момент для работы, поддерживать в состоянии возможно полной заряженности. Батареи, поставленные на хранение при положительной температуре, подзаряжать один раз в месяц.

Батареи, поставленные на хранение при температуре 0 °С и ниже, ежемесячно проверять на плотность электролита и подзаряжать только в тех случаях, когда установлено падение плотности электролита, приведенной к 15 °С, ниже 1,23 г/см3.

Батареи, поставленные на известный срок хранения в связи с сезонным бездействием, также ежемесячно контролировать на плотность электролита. Заряжать эти батареи после хра-нения непосредственно перед пуском в эксплуатацию. В период хранения зарядку производить только в том случае, когда выявлен падение плотности электролита более чем на 0,05 г/см3.

Батареи, снятые с машины после длительной эксплуатации, после зарядки и доведения плотности электролита до нормы, соответствующей данному климатическому району, необходимо подвергать тренировочному разряду током 10-ти часового режима, чтобы убедиться в их удовлетворительном техническом состоянии. Если при этом продолжительность разряда батареи окажется меньшей, чем указано в таблице 12, то на длительное хранение эти батареи ставить не рекомендуется.

Тренировочный разряд проводится при температуре электролита 25±5 °С током 10-ти часового режима. Величину тока необходимо сохранять в течение всего разряда, который заканчивается в момент снижения напряжения до 1,7 В на наихудшем элементе батареи.

При снижении напряжения на одном элементе до 1,85 В замер напряжения производить через каждые 15 мин, а при снижении до 1,76 В немедленно замерить напряжение всех элементов и отключить батареи от разрядной цепи.
 

Таблица 13 - Продолжительность тренировочного разряда батареи током 10-ти часового режима

5.6 Подготовка к консервации

Поставить все рычаги и рукоятки в выключенное положение.

Все поверхности с отставшей краской и поврежденные коррозией очистить наждачной бумагой, обезжирить и подкрасить.

Окна кабины с внутренней стороны закрыть белыми картонными щитами.

Коврики свернуть, зеркала и стеклоочистители снять и уложить на сиденье в кабине. Щиты облицовки и дверь кабины плотно закрыть и опломбировать.

Перед началом работ по частичной консервации (кратковременное хранение) наружные обработанные и незащищенные лакокрасочными покрытиями поверхности обезжирить. Обезжиривание производить методом протираний поверхностей хлопчатобумажными салфетками или щетками, смоченными в уайтспирите или бензине Б-70, или же методом промывки поверхностей водным раствором едкого натрия по ГОСТ 2263-79 (8 - 12г/л), или тринатрийфосфата по ГОСТ 201-76 (25 - 30 г/л), или соды кальцинированной по ГОСТ 10689-75 (25 - 30 г/л).

После обезжиривания в водном щелочном растворе детали обработать пассивирующим раствором.

Перед началом работ по полной консервации катка (при длительном хранении) провести дополнительно подготовку внутренних поверхностей, контактирующих с топливом, смазкой, охлаждающей и рабочей жидкостями, путем прокачки этих систем чистыми рабочими жидкостями с последующим их сливом после прокачки.

Состав раствора и режим обработки для пассивирования после обезжиривания приведены в таблице 14.
 

Таблица 14 - Состав раствора и режим обработки для пассивирования

5.7 Подготовка деталей и консервационных смазок

Детали и сборочные единицы подавать на участок консервации в в сухой таре и консервировать не позже, чем через 2 часа после очистки от загрязнений.

Производить консервацию в помещениях при температуре не ниже 12 °С и относительной влажности воздуха не ниже 20 %. Сборочные единицы и детали должны иметь такую же температуру. Резкое колебание температуры при консервации не допускать, так как это может вызвать конденсацию влаги на поверхности.

Перед консервацией обезводить консервационную смазку путем нагрева ее до температуры 110 °С до прекращения выделения паров в виде пузырьков.



5.8 Консервация

При хранении каток подвергается временной противокоррозионной защите в соответствии с ГОСТ 9.014-78 (группа изделий II - I, вариант временной противокоррозионной защиты внутренних полостей ВЗ - 2, наружных поверхностей ВЗ - 4, вариант упаковки ВУ - 1), условия хранения - 7 (Ж1) по ГОСТ 15150-69.

Противокоррозионной защите подлежат поверхности, не защищенные лакокрасочными покрытиями.

При кратковременном хранении катка произвести временную противокоррозионную защиту наружных обработанных и незащищенных лакокрасочными покрытиями поверхностей по варианту ВЗ - 4.

Временную противокоррозионную защиту проводить пластичной смазкой ПВК ГОСТ 19537-83. Нанесение консервационной смазки на наружные поверхности производить кистью или тампоном.

Смазку расплавить при температуре 80 - 100 °С, нагревание смазки свыше 140 °С не допускать.

После нанесения на поверхность избытку смазки дать стечь. Внутренние поверхности картеров, баков и т.д. заполнить рабочими смазками и жидкостями до рабочего состояния.

Слой смазки после нанесения должен быть равномерным, без подтеков, воздушных пузырей, инородных включений.

Дефекты устранять повторным нанесением смазки.

При длительном хранении консервации подвергать наружные обработанные и неокрашенные поверхности.

Открытые шарнирные и резьбовые соединения гидравлических систем, а также контактных соединений электрического оборудования подвергать наружной консервации пластичной смазкой ГОИ 54п ГОСТ 3276-89 или смазкой К-17.

Внутренние поверхности корпусов, картеров, баков и т.д., контактирующие с топливом, смазкой, рабочими и охлаждающими жидкостями, консервировать рабоче - консервационными смазками и жидкостями, состоящими из рабочих смазок и жидкостей с добавлением маслорастворимого ингибитора АКОР -1 ГОСТ 15171-78 при консервации 15 - 20 %.

Перед консервацией внутренних поверхностей по возможности полностью слить смазку и рабочую жидкость из картеров, корпусов, баков и т.п.

При нанесении рабоче-консервационных смазок на внутренние поверхности сборочных единиц заливать их в соответствующие картеры, корпуса и баки до контрольных отверстий с последующей проработкой и прокачкой смазок через консервируемые системы.

Рабоче-консервационные смазки готовить тщательным смешиванием смазок и маслорастворимых ингибиторов при температуре не выше 60 °С. Во избежание неполного перемешивания не заливать ингибиторы в картеры, не заполненные смазкой.

Окончание перемешивания определять по однородности смеси. Нагревание и перемешивание смазок не производить, если однородность смеси обеспечивается механическим перемешиванием в процессе проработки и прокачки.

Аккумуляторные батареи хранить на складе в соответствии с нормативно - технической документацией на них.

На резиновые поверхности деталей (шланги, ремни, уплотнения стекла и т.п.) не снимаемые с машины во время хранения нанести светозащитное, масло-козеиновое покрытие, представляющее собой смесь (% по массе):

- мел очищенный 75,0

ГОСТ 17498-72

- клей казеиновый 20,0

ГОСТ 3056-90

- известь гашеная 4,5

ГОСТ 9179-77

- сода кальцинированная 0,25

ГОСТ 10689-75

- фенол ГОСТ 23519-79 0,25

Сразу после нанесения консервационных материалов упаковать смазанные поверхности парафинированной бумагой по ГОСТ 9569-79 или упаковочной битумированной бумагой по ГОСТ 515-77.

Упаковывание производить в два слоя внахлест и завязать шпагатом по ГОСТ 17308-88.

Аналогичным образом упаковать крышки заливных горловин баков и сапуны.

Срок временной противокоррозионной защиты при жестких условиях хранения составляет 3 года.





5.9 Расконсервация

Для расконсервации снять упаковочный материал, снять консервационную смазку с наружных поверхностей и подготовить машину к работе.

Проработать на катке в течение 20 - 25 минут пока все сборочные единицы не прогреются до рабочей температуры и слить рабочее - консервационные материалы.

Окончательное удаление консервационных смазок проводить методом протирки законсервированных участков ветошью, смоченной маловязкими маслами (для варианта защиты ВЗ-

4) с последующим протиркой насухо и обдуванием теплым воздухом.





5.10 Меры безопасности при консервации и расконсервации

При консервации и расконсервации изделий на работающего могут воздействовать химические факторы, относящиеся к общетаксичным:

- консервационные и рабоче - консервационные смазки;

- ингибиторы коррозии;

- щелочные растворы;

- органические растворители.

Разработку, организацию и выполнение конкретных операций консервации и расконсервации проводить в соответствии с требованиями и нормами, утвержденными органами здравоохранения.

Лица, занятые на участках консервации и расконсервации, должны пользоваться средствами индивидуальной защиты, выбор которых проводить в соответствии с нормами, утвержденными в установленном порядке.

К работам по консервации и расконсервации не допускать лиц, моложе 18 лет, беременных женщин и кормящих матерей.

 

содержание      ..     6      7      8      9     ..