содержание .. 4 5 6 7 ..
Катки вибрационные самоходные двухвальцовые АМКОДОР-6622А и АМКОДОР-6622В. Руководство - часть 6
2 Использование по назначению
2.1 Эксплуатационные ограничения
К самостоятельной работе в качестве машиниста катка самоходного
допускаются лица мужского пола не моложе 18 лет и прошедшие:
соответствующую подготовку, в том числе и по вопросам охраны труда,
имеющие водительское удостоверение и удостоверение машиниста катка
самоходного; медицинский осмотр и признанные годными по состоянию
здоровья для управления катком самоходным; вводный и первичный
инструктаж на рабочем месте, стажировку и проверку знаний по вопросам
охраны труда.
Вновь принятые на работу машинисты проходят стажировку в количестве не
менее 5 смен с последующей проверкой знаний на допуск к самостоятельной
работе.
Для предотвращения несчастных случаев при работе или техобслуживании
необходимо строго соблюдать правила техники безопасности, изложенные в
настоящем руководстве.
Перемещение катка собственным ходом допускается только в зоне
строительной площадки. Площадка должна быть оборудована соответствующими
ограждениями и дорожными знаками.
Транспортировка катка к строительным площадкам осуществляется трейлером
или другим грузовым автотранспортом.
ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ КАТОК ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА В
ГИДРОСИСТЕМЕ ВЫШЕ 75 °С, ГОРЯЩЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЕ АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА ДИЗЕЛЯ И ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ БОЛЕЕ 95 °С.
2.2 Подготовка катка к работе
2.2.1 Меры безопасности
Основным условием безопасной эксплуатации катка является знание его
устройства, строгое выполнение указаний настоящего руководства по
эксплуатации, ГОСТ 25646-95 «Эксплуатация строительных машин», а также
ГОСТ 12.2.086-83 «Приводы гидравлические. Общие требования по технике
безопасности» и указаний по технике безопасности, приведенных в
инструкции по эксплуатации дизеля.
1) К вождению катка допускаются лица, прошедшие обучение и сдавшие
экзамены на право управления катком,
2) Перед началом работы оператор должен пройти инструктаж по технике
безопасности.
3) Запрещается передавать управление катком другим лицам, даже имеющим
удостоверение на право вождения катка.
4) Запрещается производить ремонтные работы при работающем двигателе.
При обнаружении течи масла необходимо выключить двигатель, сбросить
давление до «О» и только после этого устранять неисправность.
5) Запрещается наносить удары по трубопроводам и другим элементам
гидрооборудования, находящимся под давлением.
6) Категорически запрещается приступать к работе на неисправном катке.
7) Соблюдать правила пожарной безопасности и следить за исправностью
огнетушителя, проверяя его зарядку (исправность) не реже, чем при
выполнении первого технического обслуживания катка.
8) При ремонте, требующем пребывания машиниста под капотом, двигатель
должен быть выключен, каток заторможен, а так же должны быть приняты
меры предупреждения самопроизвольного передвижения катка.
9) При замене вальцов (колес) и использовании домкрата для подъема
передней и задней части катка необходимо под вальцы (колеса)
противоположной стороны подложить клинья.
10) На уклонах каток должен двигаться с минимальной скоростью.
11) При одновременной работе нескольких катков или другого строительного
подвижного транспорта следует соблюдать между ними интервал не менее 7..
.10 м.
12) При заправке топливного бака следует съезжать с уплотняемого
полотна.
13) Не следует оставлять каток на стоянке на неуплотненном покрытии.
14) Перед запуском двигателя рычаг управления ходом
должен находиться в нейтральном положении и вибратор должен быть
отключен.
15) Предупреждать звуковым сигналом каждый запуск двигателя и начало
движения машины.
16) Кабина катка должна быть укомплектована аптечкой и огнетушителем.
17) Во время работы катка машинист должен быть пристегнут ремнем
безопасности.
2.2.2 Подготовка к работе
2.2.2.1 Общие требования
Изготовитель отправляет каток потребителю согласно комплекту поставки.
Возможны отступления, при этом делается отметка в товаросопроводительной
документации (описи).
К каждой машине приложен комплект запасных частей, инструментов и
принадлежностей
(ЗИП).
Перед отправкой с завода некоторые детали и узлы для удобства
транспортировки и лучшей сохранности снимаются и упаковываются отдельно
согласно описи.
Для подготовки катка к работе необходимо:
- установить на место все снятые сборочные единицы и детали;
- расконсервировать штоки гидроцилиндров;
- выполнить работы ЕТО (таблица 7).
2.2.2.2 Заправка
Произвести заправку катка и смазку согласно карте смазки (приложение В).
При заправке необходимо использовать чистый инвентарь. Заправку
производить из опломбированных емкостей. Топливо и масло должны быть
чистыми, без механических примесей и воды. Заправку производить на
специальных площадках, вдали от источников огня. Заправочные лейки
должны иметь сетчатые фильтры.
Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе должен быть до уровня заливной
горловины верхнего бака.
Уровень масла в картере двигателя должен быть до верхней отметки
маслоуказывательно-го стержня.
Уровень топлива в баке контролируется прибором на панели управления.
Уровень масла в гидробаке контролируется с помощью смотрового окна.
Уровень должен доходить до верхней отметки.
Вместимость заправочных емкостей приведена в таблице 6
Таблица 6 - Вместимость заправочных емкостей и марки рабочих жидкостей
|
Наименование емкостей |
Вместимость, л |
Рабочая жидкость |
|
Картер двигателя |
15 |
См. таблицу 10 |
|
Бак топливный |
235 |
|
|
Бак гидросистемы |
130 (из них 100 в баке) |
|
|
Радиатор двигателя |
19 |
|
|
Поддон воздухоочистителя |
1,5 |
2.2.2.3 Подготовка узлов и агрегатов к работе
При подготовке к работе необходимо следующее:
- произвести внешний осмотр, проверить отсутствие течи масла, топлива и
охлаждающей жидкости;
- прокачать топливную систему подкачивающим насосом двигателя до
удаления воздуха из системы;
- установить рычаг управления ходом 9 (рисунок 3) в нейтральное
положение (при невыполнении этого условия запуск заблокирован);
- установить клавишу управления вибратором 8 (рисунок 3) в нейтральное
положение;
2.2.2.4 Пуск двигателя
Для запуска двигателя необходимо:
- установить рычаг управления подачей топлива 5 (рисунок 3) в положение
максимальной подачи;
- включить выключатель "массы";
- нажать до упора на кнопку 7 (рисунок 3) «STOP»;
- вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в первое положение.
Включаются габаритные огни и подается питание от аккумуляторных батарей
на показывающие приборы.
- включить стартер поворотом включателя зажигания вправо до упора и
запустить дизель;
Если запуск не производится в течение 10 с работы стартера, необходимо
прекратить попытку запуска, отпустив ключ замка-выключателя. Повторный
запуск можно производить через 1 - 1,5 мин, что связано с
восстановлением емкости аккумуляторных батарей. Допускается производить
последовательно не более трех включений стартера. Если этого окажется
недостаточно, устраните причины плохого пуска. После запуска двигателя
необходимо сразу же прекратить удержание ключа выключателя зажигания.
После пуска дизеля проверьте его работу на холостом ходу при малой и
средней частотах вращения коленчатого вала в течение 2-3 мин..
Увеличивайте и уменьшайте частоту вращения плавно путем перемещения
рычага управления подачей топлива. Дизель должен работать равномерно,
без стуков.
Нагружайте дизель только после его прогрева. Дизель считается прогретым
и подготовленным к эксплуатации при температуре охлаждающей жидкости не
менее 50 °С. Давление масла при номинальной частоте коленчатого вала
должно быть в пределах 0,25-0,35 МПа (2,5-3,5 кгс/см2). Работа дизеля на
холостом ходу более 15 мин не рекомендуется.
Запуск дизеля при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 °С не
рекомендуется. Для запуска при этих температурах требуется
дополнительная подготовка катка.
В СИСТЕМЕ ПРЕДУСМОТРЕН КОНЕЧНЫЙ ВЫКЛЮ-ЧАТЕЛЬ, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА БЛОКЕ
УПРАВЛЕНИЯ ХОДОМ, КО-ТОРЫЙ БЛОКИРУЕТ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, ЕСЛИ РЫЧАГ
УПРАВЛЕНИЯ ХОДОМ НЕ УСТАНОВЛЕН В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
2.2.3 Порядок работы
2.2.3.1 Передвижение катка
Для движения катка вперед необходимо:
-запустить дизель, как указано в 2.2.2.4;
- установить рычаг управления подачей топлива 5 (рисунок 3) в положение
максимальной подачи;
-нажатием кнопки дать звуковой сигнал о начале движения;
-выключить стояночный тормоз 24 (рисунок 11), при этом сигнальная лампа
включения стояночного тормоза 9 должна погаснуть;
- включить «рабочий режим» выключателем скорости 23;
-включить ход плавным перемещением рычага управления ходом “вперед” до
обеспечения заданной скорости;
- управление курсом осуществляется поворотом рулевого колеса вправо и
влево, в результате чего будет поворачиваться передний валец по
отношению к раме катка.
Для движения катка назад необходимо:
-рычаг управления ходом установить в нейтральное положение и остановить
каток;
-включить ход плавным перемещением рычага управления “назад”.
ПРИ ДВИЖЕНИИ КАТКА РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ПОДА-
ЧЕЙ ТОПЛИВА ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ В ПОЛОЖЕНИИ МАКСИМАЛЬНОЙ ПОДАЧИ.
ВНИМАНИЕ! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ КАТКА ПРИ
ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ.
2.2.3.2 Включение вибратора
Включение вибратора возможно только при движении катка, через 3-5 с
после начала движения. Задержка включения осуществляется посредством
реле времени, связанного с конечным выключателем блокировки запуска на
рычаге хода в кабине.
Такая схема позволяет автоматически отключать
вибрацию при реверсировании хода и остановке катка.
Конструкция вибратора обеспечивает два режима вибрации:
- при нажатии клавиши управления вибратором из нейтрального положения
вправо при высокой частоте вращения 50 Гц, величина вынуждающей силы
будет 60 кН (6 тс) и расчетная амплитуда 0,41 мм;
- при нажатии клавиши управления вибратором из нейтрального положения
влево при низкой частоте вращения 40 Гц, величина вынуждающей силы будет
70 кН (7 тс) и расчетная амплитуда 0,75 мм.
Для включения вибратора необходимо:
- установить клавишу управления вибратором в одно из положений;
- установить рычаг управления подачей топлива 5 (рисунок 3) в положение
максимальной подачи;
- начать движение катка;
- вибратор включается автоматически.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВКЛЮЧАТЬ ВИБРАТОР НА ТВЕРДОМ ОСНОВАНИИ
2.2.2.3 Включение системы смачивания
Подача воды к коллекторам системы орошения включается нажатием
выключателя 22 (рисунок 11) При этом открываются запорные вентили 7
(рисунок 18).
2.2.3.4 Управление задним вальцом (мостом)
Для поворота заднего вальца необходимо клавишу 6 управления
гидрораспределителем (рисунок 3) нажать вправо или влево, в зависимости
от того, куда нужен поворот, и удерживать до тех пор, пока валец не
повернется на необходимый угол.
Клавиша возвращается в исходное положение самопроизвольно. При этом
валец остается повернутым на заданный угол.
2.2.3.5 Рабочее торможение
Рабочее торможение осуществляется перемещением рычага управления ходом 9
(рисунок 3) в нейтральное положение. Торможение обеспечивает закрытый
контур системы привода хода.
При остановке катка рабочим тормозом на уклонах, в случае подкатывания,
необходимо нажать и удерживать кнопку 10 (рисунок 3) фиксации рабочего
тормоза. При длительной остановке более 30 с необходимо включить
стояночный тормоз.
2.2.3.6 Резервное торможение
В случае отказа рабочей тормозной системы при передвижении катка
предусмотрено резервное (аварийное) торможение нажатием выключателя
стояночного тормоза 24 (рисунок 11). При этом включаются постоянно
замкнутые дисковые тормоза, встроенные в гидромоторы при-водо хода.
Посредством гидрораспределителя Р2 (рисунок 20) снимается давление
управления в тормозах, тормозные диски сжимаются тарельчатой пружиной,
обеспечивая тем самым тормозной момент. Одновременно с помощью
гидрораспределителя Р1 (рисунок 20) автоматически обнуляется насос
привода хода, снимая тем самым дополнительную нагрузку с тормозов.
После остановки катка необходимо отключить дизель и устранить отказ
рабочей тормозной системы.
ВНИМАНИЕ! РЕЗЕРВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬ-ЗОВАТЬ ТОЛЬКО ПРИ
ОТКАЗЕ РАБОЧЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
2.2.3.7 Включение стояночного тормоза
После остановки катка рабочим тормозом нажать выключатель стояночного
тормоза 24 (рисунок 11). При этом загорается сигнальная лампочка 9.
Торможение осуществляется постоянно замкнутым тормозом, встроенным в
гидромоторы хода.
Для предотвращения поломки тормоза при несанкционированном включении
привода хода предусмотрен гидрораспределитель Р1 (рисунок 20),
включаемый автоматически с включени-ем тормоза, который устанавливает
гидроусилитель насоса привода хода в нейтральное положение. Таким
образом передвижение катка возможно только при отключенном тормозе.
2.2.3.8 Порядок контроля работоспособности
Во время работы катка необходимо контролировать следующее:
- температура масла гидросистемы по указателю температуры на пульте
(температура не должна превышать 7 5 °С);
- засоренность фильтров гидросистемы (сигнальные лампы не должны
гореть);
- давление масла в системе смазки дизеля по указателю (должны быть в
пределах 0,25 - 035 МПа, допускается 0,13 МПа);
- температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля по
указателю (температура должна быть в пределах 85 - 95 °С, допускается
100 °С);
- засорение воздушного фильтра дизеля (сигнальная лампа не должна
гореть);
- разряд аккумуляторных батарей (сигнальная лампа заряда батарей на
приборе не должна гореть);
- напряжение в электросистеме по указателю;
- уровень топлива в баке (по прибору и сигнальной лампе на панели
управления);
- минимальный уровень воды в баках (сигнальная лампа не должна гореть).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ КАТКА ПРИ ЗАГОРАНИИ ЛАМПОЧЕК АВАРИЙНОГО
ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ДИЗЕЛЯ
В случае обнаружения неисправности или отклонения от нормального режима,
необходимо прекратить работу, съехать на обочину и произвести ремонт.
2.2.3.9 Режимы работы катка
Порядок выполнения работ оператору определяет технологическая служба
организации, в ведении которой находится каток.
Многообразие режимов работ обеспечивается:
- возможностью плавного бесступенчатого изменения скорости передвижения
вперед и
назад;
- наличием двух диапазонов скоростей передвижения - рабочей и
транспортной;
- наличием двух режимов вибрации (двухамплитудная вибрация),
обеспечивающих как работу на «толстых» слоях с максимальной амплитудой,
так и работу в режиме «выглаживания» с минимальной амплитудой.
- наличием в составе катка механизма обрезки и формирования кромки.
2.2.3.10 Остановка катка
Для остановки катка необходимо:
- установить клавишу управления вибратором в нейтральное положение;
- отключить подачу воды;
- установить рычаг управления ходом в нейтральное положение;
- включить клавишей 24 (рисунок 11) стояночный тормоз;
- перед остановкой дизеля после работы с большой нагрузкой дайте ему
поработать в течение 3 - 5 мин сначала на средней, а затем на
минимальной частоте холостого хода;
- установить рычаг управления подачи топлива в положение минимальной
подачи;
- остановить дизель, вытянув до упора кнопку «STOP»;
- достать ключ замка зажигания;
- выключить включатель «массы».
2.2.3.11 Меры безопасности при работе катка
С целью предупреждения несчастных случаев при эксплуатации катка
необходимо соблюдать следующие правила:
- не следует передавать управление катком другим лицам, даже имеющим
удостоверение на право вождения катка;
- категорически запрещается приступать к работе на неисправном катке;
- на уклонах каток должен двигаться с минимальной скоростью;
- при одновременной работе нескольких катков или другого строительного
подвижного транспорта следует соблюдать между ними дистанцию не менее
7-10 м;
- не оставлять каток на проезжей части дороги или
обочине без наличия предупреждающего знака или знака аварийной
остановки;
- перед запуском двигателя рычаг управления ходом должен находиться в
нейтральном положении и вибратор должен быть отключен;
- при заправке топливного бака следует съезжать с уплотняемого полотна;
- не следует оставлять каток на стоянке на недоуплотненном покрытии;
- при установке катка на стоянку необходимо включить стояночный тормоз.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ КАТОК ПРИ ПОПЕРЕЧНОМ УКЛОНЕ БОЛЕЕ 25 °
2.2.4 Обкатка катка
Новый каток должен быть обкатан в течение не менее 30 ч. Обкатка катка
является обязательной операцией перед пуском его в эксплуатацию.
Перед обкаткой следует выполнить все операции технического обслуживания
согласно рекомендациям раздела 3.3. После этого произведите обкатку
дизеля на холостом ходу в течение 15 мин, из них 5 мин на минимальной
частоте вращения холостого хода и 10 мин с постепенным увеличением
частоты до максимальной.
В процессе обкатки не следует нагружать каток на полную мощность.
Нагрузку на двигатель рекомендуется увеличивать постепенно так, чтобы к
концу обкаточного периода она не превышала 75% номинальной мощности. При
обкатке катка не допускайте перегрузки дизеля. Следите, чтобы дизель не
дымил и не было падения частоты вращения коленчатого вала. В процессе
обкатки следите за работой всех механизмов катка и периодически
прослушивайте на всех режимах дизель и трансмиссию, следите за
показаниями приборов.
Для предотвращения перегрузки дизеля рекомендуется:
- 20 ч обкатывать с выключенными вибраторами;
- 10 ч - с периодически включенными вибраторами.
После окончания обкатки необходимо выполнить следующие работы:
1) произвести внешний осмотр катка, устранить обнаруженные
неисправности;
2) произвести смену смазки в следующем порядке:
- слить горячую смазку и отстой из корпусов вибраторов и редуктора
привода насо сов;
- слить горячее масло из картера дизеля;
- слить топливо и отстой из топливного бака, из фильтров грубой и тонкой
очистки топлива;
- очистить ротор центробежного масляного фильтра;
- заменить масляный фильтр дизеля (масляный фильтр неразборной
конструкции) или элемент фильтрующий бумажный (масляный фильтр разборной
конструкции);
- заправить топливную систему и систему смазки дизеля топливом и новой
смазкой;
- заменить фильтроэлементы в гидросистеме привода хода и вибраторов;
- смазать и заправить все сборочные единицы новыми маслами и смазками
согласно схеме и таблице смазки;
3) проверить исправность всех составных частей управления машиной,
особенно рулевого управления, привода хода, вибратора и
электрооборудования;
4) проверить затяжку болтов и гаек установки вальца, вальца и колес;
5) проверить затяжку болтов крепления головок цилиндров дизеля;
6) проверить зазор между клапанами и коромыслами дизеля;
7) проверить натяжение ремней вентилятора дизеля и компрессора (при
наличии);
8) проверить и при необходимости подтянуть наружные резьбовые соединения
дизеля;
9) проверить работу стояночной тормозной системы;
10) проверить герметичность всех соединений воздухоочистителя и
впускного тракта;
11) проверить состояние аккумуляторных батарей;
12) проверить давление в шинах;
13) проверить блокировку запуска дизеля.
2.2.5 Буксирование катка
При отбуксировании катка для оказания первой технической помощи при
заглушенном дизеле необходимо:
1 Растормозить дисковые тормоза, встроенные в гидромоторы привода хода,
для чего:
- установить на кожух силового отсека с помощью 4-х болтов 5
приспособление аварийного растормаживания 4 (рисунок 33);
- отсоединить тройник 3 от плиты гидрораспределителя;
- штуцер1 на плите предохранить от попадания грязи;
- посредством переходника 2 из ЗИПа соединить тройник 3 с рукавом
приспособления аварийного растормаживания;
- на клапан, ввернутый в насос приспособления, подсоединить рукав замера
давления из ЗИПа катка с манометром 6 на 40 bar (40 кгс/см2);
2 Обнулить насос привода хода, для чего взамен клапанов, ввернутых в
тройники напорных линий насоса, установить штуцера 7 с прокладками и
соединить их рукавом 8 из ЗИПа катка.
3 Нагнетать масло в полость тормоза до давления 15-20 bar (15-20
кгс/см2), давление контролировать по манометру.
4 Закрепить буксирный трос за стропловочные кронштейны на раме катка.
5 Машина готова к буксировке.
ВНИМАНИЕ:
1 БУКСИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ СО СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ
3 КМ/Ч В ТЕЧЕНИЕ НЕ БОЛЕЕ 5 МИН.
2 ПРИ БУКСИРОВКЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ РАСТОРМАЖИВАНИЯ
ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 15 BAR (15 КГС/СМ2).
3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН РУЧНОГО НАСОСА ДОЛЖЕН
БЫТЬ НАСТРОЕН НА ДАВЛЕНИЕ 30 BAR (30 КГ/СМ2).
4 В КОРПУС РУЧНОГО НАСОСА ДОЛЖНО БЫТЬ ЗАЛИТО МАСЛО
ТОЙ ЖЕ МАРКИ, ЧТО И В ГИДРОСИСТЕМЕ МАШИНЫ.
После окончания буксировки необходимо снять приспособление
растормаживания и вер-иуть гидросистему в исходное состояние.
Рисунок 33 - Буксировка катка
1 - штуцер; 2 - переходник; 3 - тройник; 4 - приспособление аварийного растормаживания; 5 - болт М12-6g х 25; 6 - манометр; 7 - штуцер; 8 - рукав.
содержание .. 4 5 6 7 ..