Катки вибрационные самоходные двухвальцовые АМКОДОР-6622А и АМКОДОР-6622В. Руководство - часть 3

1.2.6 Колонка рулевая

Колонка рулевая (рисунок 10) установлена на корпусе 19 в кабине посредством опоры 15, в которой установлен вал 18, связанный с гидрорулем 20. На опоре 15 монтируется основание 14, которое может поворачиваться в любое из положений по отверстиям, предусмотренным в секторе на опоре. Установка положения осуществляется фиксатором 10, пружиной 11. Для перемещения основания 14 необходимо рукояткой 13 вывести фиксатор 10 из отверстия в секторе опоры.

В основании 14 монтируется опора 1, в которой на подшипниках 2 установлен вал с рулевым колесом 7, ведущая звездочка 3. Звездочка 3 связана с ведомой звездочкой 17 посредством цепи 8.

Натяжение цепи производится перемещением опоры 1, в которой предусмотрены пазы, по основанию 14.

Рисунок 10 - Колонка рулевая

1 - опора; 2 - подшипник; 3 - звездочка; 4 - вал; 5 - шпонка; 6 - заглушка; 7 - колесо рулевое; 8 - цепь; 9 - крышка; 10 - фиксатор; 11 - пружина; 12 - стержень; 13 - рукоятка; 14 - основание; 15 - опора; 16 - подшипник; 17 - звездочка; 18 - вал; 19 - корпус; 20 - гидроруль

Рисунок 11 - Пульт управления

1- кнопка звукового сигнала (SB22); 2 - выключатель зажигания (SA1); 3 - сигнальная лампа аварийных режимов (HL5); 4 - кнопка контроля исправности сигнальных ламп (SB21); 5 - указатель уровня топлива (Р3); 6 - сигнальная лампа аварийного уровня топлива; 7 - сигнальная лампа засорения воздушного фильтра (HG1); 8 - сигнальная лампа минимального уровня воды в баке (HG2);
9 - сигнальная лампа включения стояночного тормоза (HG5); 10 - сигнальная лампа засорения масла в гидросистеме привода вибратора; 11 - сигнальная лампа засорения фильтра в гидросистеме привода хода; 12 - указатель давления масла в системе смазки дизеля (Р1); 13 - сигнальная лампа аварийного давления масла в системе смазки дизеля (Н1); 14 - указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя (Р2); 15 - счетчик времени наработки Р2; 16 - указатель температуры масла в гидробаке (Р2); 17 - сигнальная лампа аварийной температуры в системе охлаждения (Н2); 18 - выключатель подсветки световых приборов (SA16); 19 - аварийный сигнализатор (НА1); 20 - клавиша включения системы обрезки кромки асфальта SA2; 21 - кнопка включения габаритных огней (SB5);
22 - кнопка включения запорных вентилей (SB17); 23 - кнопка включения рабочей скорости (SB14); 24 - кнопка включения стояночного тормоза (SB13); 25 - указатель напряжения (Р4); 26 - сигнальная лампа разрядки аккумуляторных батарей (Н4)

Рисунок 12 - Пульт приборов
1 - блок предохранителей FU3; 2 - реле К6; 3 - выключатель вентилятора обдува левого (SB10);
4 - выключатель стеклоочистителя левого (SB7); 5 - выключатель стеклоомывателя (9В 9);
6 - выключатель фонаря сигнального (SB4); 7 - выключатель отопителя; 8 - выключатель стеклоочистителя правого (SBB); 9 - выключатель вентилятора обдува правого (SB11); 10 - выключатель рабочих фар передних (SB2); 11 - выключатель рабочих фар задних

1.2.7 Управление

Управление (рисунок 13) состоит из тросов дистанционного управления, связывающего насос привода хода с рычагом хода, каната 2, предназначенного для управления остановом дизеля.

Трос дистанционного управления 1 связывает насос привода хода с рычагом хода в кабине, трос 3 - топливный насос дизеля с рукояткой топливного насоса.

Блок рычагов (рисунок 14) установлен в кабине между сиденьями на стойке и состоит из основания 4, на котором установлены опора 1, связанная посредством оси 2 с рычагом хода 6, и рычаг 8 управления подачей топлива. Рычаг хода 6 при помощи пружины 9 прижимается к планке 5, обеспечивая фиксацию в любом положении. Усилия прижатия регулируется посредством гайки 10. Для точечной фиксации нейтрального положения в планке 5 предусмотрена лунка.

Для блокировки запуска двигателя на основании 1 установлен выключатель 17, который разрешает запуск двигателя только в нейтральном положении рычага хода 6, при этом шарик выключателя находится в пазу упора 14, связанного с рычагом. Выключатель 17 обеспечивает также отключение вибрации при остановке и реверсе катка.

Кнопка 7, встроенная в рычаг хода 6, служит для фиксации рабочего торможения в случае подкатывания катка при остановке на уклонах.

Рычаг 8 управления подачей топлива подтормаживается при помощи фрикционных прокладок 20 и пружины 25. Усилие торможения регулируется гайкой 23. Помимо этого на рычаге 8 предусмотрен фиксатор, шарик 19 которого попадает в лунки на основании 1 в положениях максимальной подачи и оборотах холостого хода.

Рисунок 13 - Управление
1, 3 - трос дистанционного управления; 2 - канат; 4 - кронштейн; 5 - проушина; 6,7 - кронштейн; 8 - ось; 9 - вилка; 10 - палец

Рисунок 14 - Блок рычагов
1 - опора; 2 - ось; 3 - жгут; 4 - опора; 5 -планка; 6 - рычаг хода; 7 - кнопка фиксации рабочего тормоза; 8 - рычаг управления подачей топлива; 9, 18, 25 - пружина 10, 11,
23 - гайка; 12, 15, 21, 22 - шайба; 13 - втулка; 14 - упор; 16 - прокладка; 17 - выключатель; 19 - шарик; 20 - прокладка фрикционная; 24 - ось; 26 - указатель

содержание .. 1 2 3 4 ..