Велосипеды GT. Руководство пользователя - часть 3

65

В заключение

Если Вы собираетесь кататься по хардкору, будьте благоразумны. Всегда надевайте шлем фулфейс, современную 
защиту шеи, панцирь, закрытые перчатки и защитную одежду. Выбирайте велосипед, подходящий именно Вам, 
соответствующий Вашему стилю катания и дорогам, регулярно проверяйте его на предмет усталости материалов 
или других проблем. Прочтите часть II, раздел В, параграф «Горные велосипеды для оллмаунтин и эндуро». 
И главное, помните о своих реальных возможностях. Практикуйтесь. Не теряйте контроль над ситуацией и 
аккуратно, постепенно нарабатывайте опыт экстремальной езды.

Не игнорируйте данное предупреждение, в противном случае вы можете получить серьезную травму 
или погибнуть.

66

ВНИМАНИЕ!

РАЗДЕЛ D

СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕЛОСИПЕДА И ЕГО 
КОМПОНЕНТОВ

В этом разделе пойдет речь о материалах, которые 
использовали при создании Вашего велосипеда; 
о компромиссах, на которые пошли при 
проектировании велосипеда; о том, что Вы можете 
ожидать от велосипеда. Также важная информация по 
обслуживанию Вашего велосипеда.

Угеловоконные (карбоновые) велосипеды 
и компоненты постепенно становятся обычным 
продуктом, привычным и понятным большинству 
велосипедистов.

В дополнение к параграфу КОМПОЗИТНЫЕ 
МАТЕРИАЛЫ в этом разделе также ознакомьтесь с:

ПРИЛОЖЕНИЕ С, страница 92

ПРИЛОЖЕНИЕ D, страница 96

ПРИЛОЖЕНИЕ Е, страница 100

ПРИЛОЖЕНИЕ F, страница 102

Современные профессиональные велосипеды 
нуждаются в частых тщательных проверках 
и регулярном техническом обслуживании. Мы 
попытаемся кратко и доступно объяснить основы 
науки о свойствах материалов — материаловедения 
и как это относится к Вашему велосипеду. 
Обсудим компромиссы в процессе выбора нужной 
комплектации велосипеда, а также то, что Вы можете 
ожидать от велосипеда. Опишем основные действия 
по обслуживанию и осмотру велосипеда. 

Мы не можем научить всему, что необходимо 
знать, чтобы правильно эксплуатировать 
и обслуживать велосипед. Поэтому рекомендуем Вам 
обратиться к официальному дилеру GT по поводу 
профессионального технического и сервисного 
обслуживания велосипеда.

ВНИМАНИЕ! Проведение периодических 
технических осмотров прежде всего необходимо для 
Вашей собственной безопасности. Перед каждым 
катанием проверяйте велосипед согласно инструкции 
(см. часть I, раздел 1C).

Периодически тщательно осматривайте велосипед, 
это очень важно. Частота проведения таких осмотров 
зависит от Ваших знаний и умений, от интенсивности 
и условий использования велосипеда. Официальный 
дилер GT подскажет, с какой периодичностью следует 
проводить техническое обслуживание и осмотр Вашего 
велосипеда с учетом конкретных климатических 
и географических условий, а также Вашего 
стиля катания.

Ради собственной безопасности прочтите инструкцию, 
свяжитесь с официальным дилером GT, чтобы 
определить периодичность технического осмотра 
велосипеда (см. часть I, раздел 5А).

Игнорирование приведенных рекомендаций может 
привести к неожиданной поломке рамы, вилки или 
других компонентов велосипеда, что, в свою очередь, 
может привести к серьезным травмам или 
даже к гибели.

67

1. ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТАЛЛОВ

Традиционным материалом для производства 
велосипедов долгое время была сталь. Она обладает 
хорошими прочностными и эксплуатационными 
характеристиками, но в скоростных гоночных 
велосипедах, как правило, заменяется титаном или 
алюминиевыми сплавами, поскольку гонщикам чаще 
всего требуются легкие велосипеды.

Свойства металлов 

Имейте в виду, что не существует единой формулы 
и общих критериев применения конкретного металла 
в конструкции велосипеда. Важен не сам материал, 
а способ его использования. Всегда следует учитывать 
не только характеристики металла, но и способ 
производства рамы велосипеда, ее тестирования 
и условия дальнейшей эксплуатации.

Металлы сильно отличаются устойчивостью 
к коррозии. Сталь должна быть защищена каким-
либо покрытием, иначе она заржавеет. Алюминий 
и титан быстро образуют оксидную пленку, которая 
предохраняет их поверхность от дальнейшей 
коррозии. Титан — один из самых устойчивых 
к коррозии металлов. В отличие от алюминия, 
который в местах контакта с другими металлами 
может вызывать процессы электрохимической 
коррозии.

Все металлы относительно пластичные. Пластичность 
означает способность сгибаться и растягиваться, 
перед тем как сломаться. Если сравнивать, то самым 
пластичным металлом для велосипедных рам 
является сталь, менее пластичный — титан, еще менее 
пластичный — алюминий.

Металлы отличаются по плотности. Плотность 
обозначает количество веса на единицу измерения 
металла. Сталь весит 7,8 г/см

3

 (грамм на кубический 

сантиметр), титановый сплав – 4,5 г/см

3

, алюминий – 

2,75 г/см

3

. Сравните эти цифры с плотностью 

углеродистых материалов (композитов, карбона), 
равной 1,45 г/ см

3

.

Металлы подвержены усталости. При многократном 
повторении циклов повышенной нагрузки неизбежно 
появятся микроскопические трещины, способные 
привести к поломке. Обязательно прочтите об основах 
усталости металлов.

Допустим, произошло столкновение с неподвижным 
препятствием, автомашиной, другим велосипедом 
или иным объектом. При скорости, превышающей 
скорость быстрой ходьбы, момент инерции будет 
достаточным, чтобы перекинуть Вас через руль 
велосипеда. Вы не сможете удержаться за рулем и 
каким-либо образом повлиять на то, что произойдет 
с его рамой, вилкой и компонентами, но повреждения 
велосипеда не имеют значения на фоне возможных 
травм, полученных Вами.

Что ожидать от металлической рамы? Это зависит 
от целого ряда факторов — невозможно заложить 
в конструкцию устойчивость к любым повреждениям. 
Учитывая эту важную оговорку, попробуем 
представить, что будет с велосипедом при ударе, 
достаточно сильном для изгиба или излома вилки 
или рамы. На стальном велосипеде, вероятно, вилка 
погнется, но рама останется в целости и сохранности. 
Алюминий жестче стали, поэтому алюминиевые вилка 
и рама, скорее всего, погнутся или треснут. При более 
сильном ударе верхняя труба рамы сломается, нижняя 
треснет. При еще более сильном ударе сломается и 
нижняя труба, при этом рулевая колонка с вилкой 
отделятся от основной части рамы.

68

Когда в аварию попадает металлический велосипед, 
явно видны проявления вязкой деформации (изгибы, 
коробления, складки металла).

Сейчас получили распространение велосипеды 
с металлической рамой и углеволоконной 
(карбоновой) вилкой. В силу сравнительно высокой 
вязкости металла и низкой – углеволокна в случае 
удара вероятен изгиб рамы такого велосипеда, но не 
вилки. При ударной нагрузке ниже определенной 
пороговой величины карбоновая вилка может 
не пострадать, даже если рама погнулась, при 
превышении порога вилка будет полностью разломана.

Основные сведения об усталости 
металлов

Здравый смысл подсказывает нам, что в природе 
не существует ничего вечного. Чем больше и чаще 
Вы используете какой-либо предмет, тем большим 
нагрузкам он подвергается и тем короче срок его 
эксплуатации.

Усталость — термин, используемый для описания 
суммарного повреждения, нанесенного детали 
вследствие повторяющихся или постоянных на нее 
нагрузок. Чтобы вызвать разрушение от усталости, 
нагрузка, оказываемая на деталь, должна быть 
достаточно большой. Типичный, часто используемый 
пример — металлическая проволока, частое 
перегибание которой вперед и назад (повторяющаяся 
нагрузка) приводит к ее поломке.

Это простое сравнение поможет Вам понять, что 
усталость металла не имеет ничего общего со временем 
или возрастом. Велосипед, стоящий в гараже, 
не износится. Усталость появляется только при 
эксплуатации.

Итак, о каком типе повреждения мы говорим? 
О микроскопических трещинах в местах наибольшей 
нагрузки. При многократном повторении нагрузки 
трещина растет. На определенном этапе она 
становится видимой невооруженным глазом. 
Наконец, она становится настолько большой, что 
деталь не способна выдержать нагрузку, с которой она 
справлялась до появления трещины. В этот момент 

может произойти быстрая и полная поломка детали.

Можно изготовить такую деталь, которая в течение 
всего срока эксплуатации почти не будет подвержена 
усталости. Но на такую деталь уйдет много материала, 
она будет тяжелой. Легкие и прочные конструкции 
будут неизбежно подвержены усталости. Самолеты, 
гоночные автомобили и мотоциклы — все они имеют 
детали, быстро изнашивающиеся из-за усталости. Если 
мы хотим получить «вечный» велосипед, то должны 
понимать, что он будет весить намного тяжелее, 
чем любая из выпускаемых ныне моделей. Если же 
мы хотим иметь замечательный, легкий, быстрый 
и легкоуправляемый велосипед, мы непременно 
должны поступиться его долговечностью.

Погнувшаяся 
стальная вилка

Сломанная 
углеволоконная 
(карбоновая) вилка 

69

Учтите!

•  ТРЕЩИНА ПОЯВЛЯЕТСЯ ВНЕЗАПНО И РАСТЕТ ОЧЕНЬ БЫСТРО. Трещина — верный путь 

к поломке. Это означает, что любая трещина представляет потенциальную опасность, со временем трещина 
будет только увеличиваться — вероятность выхода детали из строя тоже.
ПРОСТОЕ ПРАВИЛО № 1. Если Вы обнаружили трещину, немедленно замените деталь.

•  КОРРОЗИЯ УСИЛИВАЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ. Трещины развиваются быстрее в коррозионной среде. 

Подумайте, что может вызывать коррозию, разрушающую велосипед и усиливающую растрескивание.
ПРОСТОЕ ПРАВИЛО № 2. Регулярно чистите и смазывайте велосипед, защищайте его от соли и грязи.

•  ПЯТНА И ВЫЦВЕТАНИЯ, КАК ПРАВИЛО, ПОЯВЛЯЮТСЯ ОКОЛО ТРЕЩИНЫ. Локальное 

нарушение лакокрасочного покрытия детали может свидетельствовать о наличии трещины.
ПРОСТОЕ ПРАВИЛО № 3. Внимательно осмотрите любые пятна на металлических частях велосипеда, 
нет ли под ними трещин.

•  ГЛУБОКИЕ ЦАРАПИНЫ И ВМЯТИНЫ МОГУТ СТАТЬ ОСНОВОЙ ДЛЯ ОБРАЗОВАНИЯ 

ТРЕЩИН. Такие повреждения могут стать началом для стресса (на техническом языке это называется 
«центр концентрации напряжений»). Вы видели когда-нибудь, как режут стекло? Сначала стекло царапают, 
а потом легко разламывают по прочерченной линии (царапине).
ПРОСТОЕ ПРАВИЛО № 4. Не царапайте и избегайте появления вмятин на поверхности узлов велосипеда. 
Если все же это случилось, замените поцарапанную деталь и уделяйте больше внимания участку с вмятиной.

•  ТРЕСК И ЩЕЛЧКИ ПРИ ЕЗДЕ ЗАЧАСТУЮ ИЗДАЮТ ТРЕЩИНЫ. Эти шумы являются 

предупредительным сигналом. Имейте в виду, что хорошо отрегулированный и смазанный велосипед 
движется бесшумно и не скрипит.
ПРОСТОЕ ПРАВИЛО № 5. Найдите источник любого шума. Возможно, это будет вовсе не трещина, 
но причину надо установить и устранить.

70

Усталость металлов невозможно 
точно предсказать 

В большинстве случаев трещины, вызванные 
усталостью металла, нельзя обнаружить 
невооруженным глазом. Однако они свидетельствуют 
об износе деталей и о том, что срок их эксплуатации 
приближается к концу. Когда покрышки автомобиля 
изношены настолько, что протектор уже не 
«цепляется» за дорожное покрытие, нельзя назвать 
их дефектными или бракованными. Они просто 
износились, и умирающий протектор как бы говорит: 
«Пора заменить покрышки!» Так и с металлическими 
частями велосипеда: если они покрылись трещинами 
от усталости, это говорит лишь о чрезмерном износе 
деталей и о необходимости скорейшей их замены.

Усталость никогда нельзя достоверно предсказать, 
однако есть несколько признаков, которые помогут 
определить периодичность проверок велосипеда у 
официального дилера GT. Чем больше Ваш велосипед 
соответствует характеристикам «недолговечного 
механизма», тем чаще его нужно осматривать и 
обслуживать.

Факторы, сокращающие срок эксплуатации:

• резкий, жесткий и агрессивный стиль катания;

•  удары, аварии, падения, прыжки и прочие ударные 

нагрузки;

• большой общий пробег;

• перевозка тяжелых грузов;

• сильный, натренированный велосипедист;

•  коррозионная среда (влажный климат, ветер, 

близость моря, запотевание, появление конденсата, 
соль для посыпания дорог в гололед);

•  контакты с естественными абразивами (грязь, песок, 

почва) во время езды.

Факторы, увеличивающие срок эксплуатации:

• мягкий, спокойный стиль катания;

•  отсутствие ударов, аварий, падений, прыжков и 

прочих ударных нагрузок;

• умеренный общий пробег;

• отсутствие перевозки тяжелых грузов;

•  более слабый и менее натренированный 

велосипедист;

• некоррозионная среда (теплый, сухой климат);

•  отсутствие контакта с естественными абразивами 

(грязь, песок, почва) во время езды.

Осмотр алюминиевой рамы

• Очистите велосипед и снимите колеса.

•  Осмотрите поверхность рамы на наличие трещин. 

Обратите особое внимание на нижнюю сторону 
нижней трубы.

•  Осмотрите нижние перья с внутренней и внешней 

стороны.

• Осмотрите швы, соединяющие трубы рамы.

•  Не забудьте посмотреть трубы заднего треугольника 

рамы, включая дропауты.

•  Наконец, осмотрите крепления дисковых тормозов и 

тормозов V-типа, а также место крепления держателя 
фляги.

Рис. 21.

рулевая труба

верхняя труба

нижняя труба

Осмотрите эту область 
на наличие трещин.

71

Не ездите на велосипеде с деталями, имеющими 
даже небольшие трещины, вмятины или сколы. 
Езда на велосипеде с трещинами на раме, вилке 
или другой детали может привести к их полному 
выходу из строя, а также увеличивает риск получения 
серьезных травм или даже гибели.

Осмотр вилки

• Снимите переднее колесо.

• Очистите вилку.

•  Внимательно осмотрите вилку на предмет трещин. 

Обратите особое внимание на «корону» вилки 
и дропауты.

• Осмотрите вилку с внутренней стороны.

•  Осмотрите место крепления тормозов (дисковых 

или V-типа).

Вилки других производителей

Если Вы хотите поставить на Ваш велосипед вилку, 
выпущенную другим производителем, пожалуйста, 
прочтите и следуйте инструкции производителя 
этой вилки. Для правильной настройки и должного 
технического обслуживания прочтите руководство 
пользователя производителя вилки, которое Вам 
должны дать при покупке. Если у Вас нет инструкции, 
обратитесь к производителю или к официальному 
дилеру GT.

Езда на велосипеде с неправильно или ненадежно 
зафиксированным колесом может привести к 
возникновению поперечных колебаний колеса, так 
называемому вобблингу, а также к потере колеса, что 
может стать причиной серьезных травм и смерти.

Важно уметь самостоятельно правильно снять 
и поставить колесо. Для этого:

•  попросите дилера показать, как надо снимать 

и устанавливать колеса;

• потренируйтесь снимать и устанавливать колеса;

•  перед каждой поездкой проверяйте надежность 

фиксации колес.

Прочтите также часть I, раздел 4А.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

72

2. КОМПОЗИТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Каждый велосипедист должен знать фундаментальные 
свойства композитных соединений. Композиты – это 
сложные материалы, которые состоят из углеродных 
волокон, имеют малый вес и высокую прочность, но 
легко ломаются при сильных перегрузках. Углеродное 
волокно не гнется – оно ломается.

Что такое композиты?

Композит, или карбон, – сложносоставной 
углеродный материал, этим же термином обозначают 
детали, сделанные из него. Вы наверняка слышали 
словосочетание «карбоновый велосипед» – так 
вот речь идет о раме, сделанной из композитного 
материала.

Углеродные композитные материалы обычно состоят 
из формованного легкого углеродного волокна 
в пластиковой матрице. Углеродистые соединения 
намного легче металлов. Удельный вес стали – 
7,8 г/см

3

 (грамм на кубический сантиметр), титанового 

сплава – 4,5 г/см

3

, алюминия – 2,75 г/см

3

. Сравните 

эти цифры с удельным весом углеродистых материалов 
(композитов, карбона), равным 1,45 г/ см

3

.

Соединения с наилучшим соотношением 
«прочность – вес» производят из углеродного 
волокна в комбинации с эпоксидной смолой. 
Эпоксидная смола связывает углеродистые волокна 
вместе, равномерно распределяет нагрузку между 
соседними волокнами и делает поверхность 
композитных деталей гладкой. Углеродные волокна 
являются «каркасом», принимающим на себя 
основную нагрузку.

Почему композиты?

В отличие от металлов, свойства которых одинаковы 
во всех направлениях (это свойство называется 
изотропией), композиты производят специально 
и для определенных условий, то есть со структурой, 
оптимизированной под конкретные нагрузки. 
Инженеры-конструкторы выбирают, какую часть рамы 
укрепить карбоновыми волокнами, а какую облегчить, 
чтобы создать одновременно прочный и легкий 
велосипед. Они часто используют волокна и в других 
целях, например для обеспечения комфорта, мягкости 
хода и гашения вибраций.

Углеродистые соединения весьма устойчивы 
к коррозии, намного больше, чем большинство 
металлов. Вспомните хотя бы карбоновые лодки 
или яхты.

У композитных материалов высокое соотношение 
«прочность – вес».

Предел прочности композитов

Велосипеды и их детали, изготовленные из карбона, 
менее подвержены усталости, чем их металлические 
аналоги. Несмотря на это, карбоновую раму, вилку 
и другие детали все равно надо периодически 
тщательно осматривать в целях безопасности езды на 
велосипеде.

Композитные детали непластичные. Они не 
могут гнуться или растягиваться. При больших, 
сверхдопустимых перегрузках карбоновые 
конструкции просто ломаются. Сломанные 
фрагменты, как правило, с острыми жесткими краями, 
возможно даже расслоение углеродистых волокон.

Повреждения композитного велосипеда 
в случае удара, столкновения

Допустим, произошло столкновение с неподвижным 
препятствием, автомобилем, другим велосипедом или 
иным объектом. При скорости движения выше, чем 
скорость при быстрой ходьбе, момент инерции будет 
достаточным, чтобы Вы опрокинулись через руль 
велосипеда. Вы не сможете удержаться на велосипеде 
и каким-либо образом повлиять на то, что произойдет 
с его рамой, вилкой и компонентами, но повреждения 
велосипеда не имеют значения на фоне возможных 
травм, полученных Вами.

Чего ожидать от карбоновой рамы или вилки? 
Это зависит от целого ряда факторов. Но можно 
определенно сказать, что при достаточно сильном 
ударе вилка и рама будут сломаны. Заметьте огромную 
разницу в поведении металлов и композитов 
(см. раздел 2А). Даже если предположить, что 
прочность карбоновой рамы вдвое выше по сравнению 
со стальной, при достижении порогового значения 
нагрузки она не согнется, а будет безвозвратно 
сломана.

73

Осмотр композитной рамы, вилки, 
других компонентов

Трещины

Проверьте поверхности на наличие трещин и сколов. 
Любая трещина — это серьезно. Не ездите на 
композитном велосипеде, имеющем трещины на раме 
или других компонентах, независимо от их размера.

Расслоения

Расслоение — весьма серьезное повреждение. 
Композиты имеют слоеную структуру. Расслоение 
означает, что слои больше не связаны друг с другом. 
Не ездите на композитном велосипеде, имеющем 
расслоения на раме или других компонентах. Вот 
некоторые признаки расслоения:

•  Затуманенный или побелевший участок 

поверхности, внешне отличающийся от обычных, 
неповрежденных поверхностей. Неповрежденные 
поверхности стекловидные, с глубоким блеском, как 
будто смотришь в воду. Расслоенные места матовые, 
потерявшие яркость.

•  Вздутия или потеря формы. При расслоении может 

измениться поверхность. Она может вздуться, стать 
неровной, мягкой, потерять блеск.

•  Изменение звука при постукивании по поверхности. 

В случае с карбоном это должен быть характерный 
звонкий звук. В месте расслоения звук будет другим, 
обычно приглушенным, намного менее звонким.

Необычные звуки

Как расслоения, так и трещины могут вызывать 
скрипы при езде. Воспринимайте их как серьезный 
сигнал. Заметьте, что качественно обслуживаемый 
велосипед работает исключительно тихо, никаких 
скрипов и щелчков. Тщательно все проверьте, найдите 
причину скрипа. Это может быть не трещина и не 
расслоение, но причину скрипа следует устранить в 
любом случае.

Не ездите на велосипеде, если на его раме или 
других компонентах есть какие-либо трещины 
или расслоения. Езда на велосипеде с треснувшей 
или расслоившейся рамой, вилкой или другими 
компонентами может привести к их поломке, что 
может стать причиной серьезных травм или смерти.

Повреждения, вызванные вращением руля 
и ударом по верхней трубе. В результате удара 
образовались трещины и надлом верхней трубы.

Это не гарантийный случай.

На велосипеде с такой рамой небезопасно 
кататься.

Любой удар или падение могут серьезно 
повредить раму. Это перо было сломано 
при падении.

Это не гарантийный случай.

На велосипеде с такой небезопасно кататься.

ВНИМАНИЕ!

74

3. КОМПОНЕНТЫ ВЕЛОСИПЕДА

Часто для правильного обслуживания велосипеда 
необходимо умение снимать, устанавливать, заменять 
или разбирать детали и компоненты велосипеда. 
Обычно это делает профессиональный механик, 
обладающий достаточными навыками и опытом 
обслуживания современных велосипедов и их 
компонентов, а также работающий специальными 
инструментами.

Внимательно осмотрите Ваш велосипед на наличие 
повреждений.
После любой аварии или серьезного падения 
велосипед следует показать квалифицированному 
механику официального сервисного центра GT. 
Подвергшиеся удару компоненты из углеродного 
волокна (карбона), включая раму, колеса, 
руль, вынос, шатуны, тормоза и т. п., не нужно 
эксплуатировать, пока не будет проведена полная 
проверка с разборкой деталей квалифицированным 
механиком.
Смотрите также часть II, раздел D, параграф «Срок 
службы велосипеда и его компонентов».
Авария или падение могут оказать сильное 
негативное воздействие на детали велосипеда, 
вызвав преждевременную усталость материалов. 
Детали, перенесшие такое воздействие, могут 
внезапно сломаться, что может привести к потере 
управления, серьезным травмам или даже к гибели 
велосипедиста.

Суперлегкие компоненты

Прочтите еще раз список факторов, влияющих на 
срок службы велосипеда. Чем больше факторов, 
сокращающих срок службы велосипеда, соответствуют 
Вашему стилю езды, тем больше сомнений 
вызывает оправданность применения на велосипеде 
облегченных компонентов. И наоборот, чем больше 
факторов, увеличивающих срок службы велосипеда, 
соответствуют Вашему стилю езды, тем вероятнее, 
что такие суперлегкие компоненты подойдут. 
Проконсультируйтесь по этому поводу с официальным 
дилером GT. Отнеситесь к этому выбору серьезно, 
имейте в виду, что именно Вы несете полную 
ответственность за решение о замене того или иного 
компонента.

При выборе новых компонентов для Вашего 
велосипеда GT руководствуйтесь простым правилом: 
«Вес, надежность и цена, а выбирают только два».

Оригинальные компоненты

Производители велосипедов и комплектующих 
тестируют оригинальные компоненты, 
устанавливаемые на велосипед, на долговечность. Это 
означает, что компоненты соответствуют критериям 
теста и имеют разумный срок эксплуатации. Но это не 
означает, что оригинальные компоненты будут служить 
вечно. К сожалению, все имеет ограниченный срок 
службы.

Вынос руля

Очистите и внимательно осмотрите вынос на наличие 
трещин. Обратите особое внимание на нижнюю 
сторону выноса. Если вынос с переходящими гранями, 
осмотрите каждую из них. Также проверьте места 
контакта выноса с рулем.

Рули

Снимите руль. Если руль дорожный, потребуется 
удалить обмотку руля. Снимите все компоненты, 
установленные на руле. Очистите и внимательно 
осмотрите руль на наличие трещин. Обратите 
особое внимание на место контакта руля с выносом. 
Именно в этом месте рули чаще всего ломаются. 
Периодическая замена руля строго рекомендуется. 
Как часто придется менять руль на Вашем велосипеде, 
зависит от ряда факторов.

Убедитесь, что крепежи установленных на руле 
компонентов не оставляют царапин. Такие царапины 
могут сократить срок службы руля и привести к его 
поломке.

Если Вы обнаружили острые края в выносе, в месте 
контакта с рулем, необходимо их зашкурить наждачной 
бумагой или напильником перед установкой нового 
руля. Острые края могут поцарапать руль.

ВНИМАНИЕ!

75

Подседельный штырь

Вытащите штырь из подседельной трубы и снимите 
седло. Разберите зажим седла. Очистите и осмотрите 
все части на предмет трещин.

Обратите особое внимание на болт (болты), 
фиксирующий седло. Если болт поцарапан, погнут 
или поврежден, его необходимо заменить. Обратите 
внимание: болт, скорее всего, поврежден из-за 
неправильной затяжки. Болты необходимо затягивать 
динамометрическим ключом.

Перед сборкой подседельного штыря необходимо 
смазать все резьбовые соединения.

Убедитесь, что рельсы седла ровно прилегают к месту 
фиксации на подседельном штыре.

Смазка подседельного штыря

Очистите подседельный штырь и смажьте его перед 
установкой в раму.

ГУСТАЯ СМАЗКА — высококачественная смазка 
для подшипников.

МАЗЬ ДЛЯ УГЛЕВОЛОКОННЫХ 
КОМПОНЕНТОВ — специальная смазка для 
композитных материалов.

Седло

Снимите седло, очистите и внимательно осмотрите 
рельсы седла на предмет трещин. Убедитесь, что 
рельсы седла надежно зафиксированы в местах 
соединения с седлом.

Педали

Снимите педали с шатунов (кривошипов). Очистите 
и осмотрите на предмет трещин. Обратите особое 
внимание на оси педалей. Дополнительную 
информацию об износе и замене шипов контактных 
педалей Вы можете прочесть в инструкции 
производителя педалей.

Материал рамы

Смазка 
подседельного 
штыря

Подседельная 
труба

Подседельный 
штырь

Сплав

Сплав

Густая смазка

Сплав

Углеволокно

Мазь для 
углеволоконных 
компонентов

Углеволокно

Сплав

Мазь для 
углеволоконных 
компонентов

Углеволокно

Углеволокно

Мазь для 
углеволоконных 
компонентов

Шатуны (кривошипы)

Снимите шатуны с кареточного узла. Очистите 
и внимательно осмотрите все части на предмет 
трещин. Осмотрите внешнюю и внутреннюю стороны 
шатунов. Обратите особое внимание на неровные или 
скошенные края шатунов. Также осмотрите область 
крепления педалей.

Колеса

Очистите колеса. Осмотрите фланцы втулок, головки 
спиц на предмет трещин. Осмотрите ободья в местах 
крепления спиц. Трещин в местах фиксации спиц 
к ободу не должно быть.

Тормозная поверхность обода

Тормозная поверхность обода колеса подвержена 
износу. Рекомендуем осматривать тормозную 
поверхность ободьев. Они могут быстро износиться, 
если на велосипеде практикуется жесткая, агрессивная 
манера езды. На некоторых ободьях колес есть 
индикатор износа, который становится видимым при 
максимальном изнашивании тормозной поверхности 
обода. Проконсультируйтесь по поводу износа ободьев 
на Вашем велосипеде с официальным дилером GT.

Не катайтесь на велосипеде с изношенными 
ободьями!
Езда на велосипеде с такими колесами может 
привести к поломке обода в процессе катания или 
под давлением в покрышке, результатом чего может 
стать потеря управления и падение. Вы рискуете 
получить серьезные травмы и повредить велосипед.

ВНИМАНИЕ!

76

НИЧТО НЕ ВЕЧНО, И ВЕЛОСИПЕД 
НЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ

Когда срок эксплуатации велосипеда или его узлов 
заканчивается, и их использование становится 
опасным.

Любой велосипед и его компоненты имеют 
ограниченный срок службы. Длительность этого срока 
зависит от ряда условий:

сборка и материалы, используемые для производства 
рамы и других компонентов;

обслуживание и уход за рамой и другими 
компонентами;

вид и количество нагрузок, оказываемых на раму 
и другие части велосипеда.

Использование велосипеда для участия в 
соревнованиях, для выполнения трюков, на 
отдыхе, катания с гор, для прыжков, катания на 
большой скорости, путешествий по бездорожью 
и пересеченной местности, поездок в агрессивных 
климатических условиях, поездок с тяжелыми 
грузами, в коммерческих целях и т. д. – любое 
нестандартное использование может резко сократить 
срок службы рамы и компонентов велосипеда. Любое 
сочетание нестандартных условий может привести 
к непредсказуемой поломке.

Официальный дилер GT определит периодичность 
проверок велосипеда и его отдельных узлов на 
наличие напряжений и/или потенциальных 
дефектов, включая трещины, признаки деформации, 
коррозии, лущения краски, вмятины и любые другие 
индикаторы потенциальных проблем. Периодическая 
проверка велосипеда и его узлов крайне важна для 
предотвращения несчастных случаев, возможных 
травм и сокращения срока эксплуатации велосипеда 
(см. часть I, раздел 5A, часть II, раздел D).

CРОК СЛУЖБЫ ЛЕГКИХ РАМ

Даже при одинаковых условиях легкие по весу 
велосипеды и их компоненты обычно имеют более 
короткий срок эксплуатации, чем велосипеды 
с более тяжелыми компонентами. Выбирая легкий 
велосипед или детали, Вы совершаете своего рода 
обмен – повышенное качество в ущерб долговечности. 
Поэтому, используя легкое высокоэффективное 
оборудование, Вы должны быть готовы к регулярным 
проверкам его технического состояния и более частому 
сервисному обслуживанию.

77

РАЗДЕЛ E. 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Велосипеды и их компоненты стали более 
сложными, и темпы внедрения технологических 
новшеств увеличиваются. Невозможно в одной 
инструкции дать всю информацию о правильном 
ремонте / техническом обслуживании велосипеда.
Для минимизации риска возникновения поломок, 
грозящих травмами, и увеличения срока службы 
Вашего велосипеда любые технические работы, 
не описанные в настоящей инструкции, должны 
проводиться в специализированной мастерской 
официального дилера GT.
Также важно понимать, что текущее обслуживание 
велосипеда в значительной степени зависит от стиля 
езды и географического положения, мест катания.
Официальный дилер GT ответит Вам на вопросы, 
касающиеся требуемого профилактического 
обслуживания велосипеда, а также составит 
программу сервисного обслуживания и ремонта 
Вашего велосипеда, включая список компонентов, 
которые необходимо регулярно проверять. Частый 
осмотр велосипеда необходим для выявления 
потенциальных проблем, которые могут привести 
к его поломке и несчастному случаю.
Для технического обслуживания и ремонта 
велосипедов требуются специальные знания, 
навыки, а также инструменты. Не начинайте работы 
по обслуживанию велосипеда, если у Вас нет полной 
информации о том, как их проводить. Неправильная 
регулировка или обслуживание велосипеда могут 
повредить его узлы и стать причиной аварии, 
в результате которой можно получить серьезные 
травмы или даже погибнуть.

ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 
ВЕЛОСИПЕДА

Велосипед прослужит дольше и будет работать лучше, 
если Вы позаботитесь о его обкатке, прежде чем 
давать ему полную нагрузку. Как правило, продавцы 
предлагают специальную программу технического 
обслуживания нового велосипеда и советуют приехать 
для проверки велосипеда через 30 дней. Неважно, 
платно это или нет, пожалуйста, пройдите первое 
техническое обслуживание. Многие детали должны 
приработаться или притереться. Тросы управления 
и спицы колес могут немного растянуться или 
«сесть» — потребуется регулировка в мастерской. 
Это совершенно нормально даже для идеально 
настроенного велосипеда. Первое техническое 
обслуживание очень важно: будут проведены все 
необходимые мелкие регулировки и настройки, 

что повысит безопасность и эффективность езды, 
а также продлит срок службы велосипеда. Также 
возможно улучшить эргономику велосипеда для 
более комфортного катания и добавить аксессуары, 
которые, по Вашему мнению, нужны. Технический 
осмотр (см. часть I, раздел 1С) поможет определить 
необходимость регулировок. Но даже если Вам 
кажется, что все в порядке, лучше показать велосипед 
профессиональному механику.

Можно оценить необходимость визита в мастерскую 
и по времени эксплуатации велосипеда: это около 
пяти часов езды по бездорожью или 10–15 часов 
езды по дорогам с твердым покрытием. Если же Вам 
кажется, что с велосипедом что-то не так, проверьте 
его в авторизованном сервисном центре GT, прежде 
чем кататься снова.

МОЙКА ВЕЛОСИПЕДА

Используйте только воду и жидкость для мытья 
посуды.

На амортизирующих вилках и амортизаторах закройте 
все рычаги регулировок чистым пластиковым пакетом, 
зафиксировав его резинкой.

Поливайте струей воды из шланга для более мягкого 
удаления кусков грязи и земли с велосипеда.

Не используйте компрессор,

 когда вода подается 

под большим давлением. Возможны попадания воды 
внутрь частей велосипеда, это будет способствовать 
образованию коррозии, а также быстрому износу 
деталей.

Не пользуйтесь воздушным компрессором для 
сушки велосипеда.
Не применяйте грубые абразивные средства или 
химические растворители 

— они могут поцарапать 

и повредить лакокрасочное покрытие велосипеда.

При смывании старайтесь избегать прямого попадания 
воды на рычаги регулировок амортизирующей вилки 
и амортизатора, а также на подшипники.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ КОРРОЗИИ

После мойки и сушки велосипеда рекомендуем 
обработать места креплений держателя фляги смазкой 
Tri-Flow или WD40 для уменьшения вероятности 
появления коррозии.

Для более тщательной мойки рамы желательно 
снимать все навесные компоненты. Лучше всего 
это делать во время технического обслуживания 
велосипеда у авторизированного дилера GT или 
в велосипедной мастерской.

ВАЖНО!

ВНИМАНИЕ!

78

СМАЗКА

Чистый сухой велосипед необходимо смазать. 
Проконсультируйтесь с продавцом, чтобы выбрать 
наиболее подходящее условиям катания и климату 
смазочное масло. Цепь должна быть смазана. Оси 
роликов заднего переключателя также нужно смазать. 
Нанесите небольшое количество масла на оси роликов 
и удалите излишки тряпкой, не оставляющей волокон.

В зависимости от того, как часто, где и в какой манере 
Вы катаетесь, смазывайте остальные компоненты. 
Периодическая смазка компонентов должна 
стать частью технического обслуживания Вашего 
велосипеда. Некоторые знают, как и какие детали 
надо смазывать. Если у Вас не очень большой опыт, 
отвезите велосипед на техническое обслуживание 
квалифицированному механику в мастерскую.

Список компонентов для смазки

• тросы переключения;

• тросы тормозов;

• оси рычагов тормозов;

• подшипник рулевой колонки;

• подшипники кареточного узла;

• втулки;

• барабан на заднем колесе;

• подседельная труба и подседельный штырь;

• вынос руля в области контакта со штоком вилки.

Внимательно прочтите инструкцию средства, которое 
используете для смазки узлов велосипеда.

ЗАТЯЖКА РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Правильное усилие затяжки резьбовых соединений 
очень важно для Вашей безопасности. Всегда 
затягивайте болты и гайки с правильным 
усилием. В случае противоречий между данными 
в инструкции и рекомендациями производителя 
компонентов, проконсультируйтесь с дилером 
или представителем производителя компонентов. 
Слишком сильно затянутый болт может вытянуться 
или деформироваться. Слишком слабо затянутый болт 
может двигаться и изнашиваться. Обе ошибки могут 
стать причиной поломки болта.

Всегда пользуйтесь правильно откалиброванным 
динамометрическим ключом для затяжки важных 
резьбовых соединений велосипеда. Следуйте 
инструкциям производителя ключа для достижения 
высокой точности результатов.

Найдите информацию о правильной затяжке 
резьбовых соединений для Вашей модели 
велосипеда.

Информация о правильном усилии затяжки 
резьбовых соединений устаревает. Многие 
резьбовые соединения необходимо затягивать, 
используя фиксатор резьбы, например Loctite®.

Для определения правильной затяжки 
и необходимости использования фиксаторов 
резьбы проверьте:

•  маркировку компонентов (маркировка 

наносится на компоненты производителем, это 
распространенное явление);

•  спецификацию о затяжке резьбовых 

соединений компонентов и деталей, которые 
поставляются с велосипедом, в инструкциях их 
производителей;

•  спецификацию о правильном усилии 

затяжки резьбовых соединений на веб-сайте 
производителя конкретных компонентов и узлов 
велосипеда.

Проконсультируйтесь по поводу правильности 
затяжки резьбовых соединений на Вашем 
велосипеде с официальным дилером GT.

79

РЕМОНТ ВЕЛОСИПЕДА / РЕМОНТНЫЕ 
СТОЙКИ

Излишне затянутые скобы фиксации велосипеда на 
стойке для ремонта могут стать причиной серьезного 
повреждения рамы велосипеда. Смотрите следующий 
рисунок.

Никогда не закрепляйте велосипед на стойке для 
ремонта за раму.

Выдвиньте подседельный штырь и скобами для 
фиксации закрепите велосипед за подседельный 
штырь. Будьте внимательны, не выдвигайте 
подседельный штырь из рамы выше отметки Minimum 
insert.

Если велосипед с карбоновым подседельным штырем, 
помните, что вследствие фиксации велосипеда на 
ремонтной стойке подседельный штырь может быть 
поврежден. Настройте скобы, чтобы зафиксировать 
велосипед с минимальным усилием.

Перед фиксацией велосипеда на ремонтной стойке 
протрите подседельный штырь.

ЕЗДА ПО ВОДЕ

Герметичные компоненты, такие как рулевая колонка, 
каретка и втулки, оберегайте от чрезмерного 
загрязнения и попадания песка.

Если велосипед сильно намок или на основные 
компоненты попало большое количество воды, нужно 
внимательно проверить велосипед во избежание 
последующего крупного и дорогого ремонта.

ЗАЩИТА ВЕЛОСИПЕДА ОТ 
ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУР

•  Предохраняйте карбоновый велосипед от 

слишком высоких температур во время хранения и 
транспортировки.

•  Избегайте резкого перепада температур.

•  Не храните велосипед в местах, где температура 

поднимается выше 66,5 °C.

Например, не оставляйте лежащий велосипед в пикапе 
черного цвета под палящим солнцем или в багажнике 
автомобиля хетчбэк, куда легко проникают солнечные 
лучи через заднее стекло.

ВАЖНО!

ВАЖНО!

НЕПРАВИЛЬНО

ПРАВИЛЬНО

Рис. 22

80

 

ЭЛЕМЕНТЫ ЗАЩИТЫ РАМЫ

Некоторые области Вашего велосипеда нуждаются в 
дополнительной защите от механических повреждений 
(трения). При отсутствии дополнительной защиты в 
дальнейшем возможны серьезные повреждения рамы. 
Проконсультируйтесь с официальным дилером GT по 
вопросу дополнительных элементов защиты рамы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

 

Обратите внимание, что 

повреждения велосипеда в результате трения 
тросов и гидролиний — это не гарантийный случай. 
Убедитесь, что элементы защиты, указанные ниже, 
используются Вами всегда и находятся в нужных 
местах.

Прокладка тросов

Нормальное прилегание гидролиний и трение тросов 
по раме могут стать причиной повреждения краски на 
раме, так же как и переводных элементов.

Чтобы закрепить элементы защиты на раме:

1. Вымойте раму мягким моющим средством, затем 
вытрите насухо чистой тряпкой, не оставляющей 
волокон. Не используйте растворители или другие 
химические средства. (Если необходимо, вырежьте 
защитную прокладку нужной формы.)

2. Снимите подложку и наклейте прокладку между 
тросом и рамой.

3. Прижмите и разгладьте прокладку пальцами для 
лучшей фиксации.

4. Периодически проверяйте элементы защиты и 
другие части рамы. Изношенные прокладки следует 
заменить.

Рис. 23

Клеевые прокладки не предназначены для фиксации 
неправильно установленных тросов и гидролиний. 
Если установленные Вами прокладки тросов быстро 
износились, проконсультируйтесь с официальным 
дилером GT по поводу установленных на Вашем 
велосипеде тросов и гидролиний.

Стандартное использование прокладок в месте 
соприкосновения тросов и рамы (рис. 24):

• рулевая труба рамы;

• подседельная труба;

• оси заднего переключателя;

• любое место, где возможно трение тросов и 
гидролиний.

Спустя некоторое время трение тросов может стать 
причиной износа рамы. Осмотрите велосипед, 
наклейте элементы защиты, где заметите следы 
трения. Правильно наклеенные прокладки, а также 
их своевременная замена — это хорошая защита 
велосипеда, которая продлит срок его службы.

Рис. 24

ВАЖНО!

81

Защитная пластина правого нижнего пера

На горных и дорожных велосипедах, на правом 
нижнем пере, прямо за ведущими звездами, 
установлена пластина, которая защищает раму из 
углеволокна от повреждений в случае спадания цепи с 
ведущих звезд.

Рис. 25.

Защита нижней трубы

Защита нижней трубы на горном велосипеде 
уменьшает риск повреждений вылетающими из-под 
переднего колеса различными твердыми или острыми 
предметами и мусором. На некоторых велосипедах 
защита нижней трубы представляет собой покрытие 
специальным составом, может быть также в виде 
легкой формованной пластиковой пластины.

Рис. 26.

Защита нижнего пера

На горных и дорожных велосипедах защита нижнего 
пера представляет собой прозрачную пленку, 
наклеенную на верхнюю часть правого нижнего пера. 
Защита предотвращает нижнее перо от повреждения 
цепью.

На горные велосипеды можно установить 
дополнительную защиту, которая идет вокруг нижнего 
пера или защелкивается на нижнем пере.

82

ФЛЯГИ

Боковые удары по фляге или держателю фляги могут 
привести к поломке или срыву резьбовых соединений 
в местах крепления держателя фляги к раме. При 
аварии последнее, о чем следует беспокоиться, так 
это о состоянии резьбовых соединений. Однако 
при хранении или транспортировке велосипеда 
предпримите меры предосторожности, чтобы фляга 
в случае сильного удара не повредила велосипед. 
Снимите флягу и держатель фляги, когда будете 
упаковывать велосипед для транспортировки.

Периодически проверяйте надежность крепления 
держателя фляги; затяните болты держателя фляги при 
необходимости. Не ездите с плохо зафиксированным 
держателем фляги, это может вызвать вибрацию 
и дребезжание. Плохо затянутые болты могут 
расшататься в местах креплений и выпасть из рамы. 
Заменить потерянные детали возможно только в 
случае целой и неповрежденной рамы. Для замены 
вставок требуется специальный инструмент.

Если Вы заметили повреждение резьбы на вставках 
крепежа, обратитесь к официальному дилеру GT.

ФЛЯГИ — удар или падение на держатель фляги 
может привести к поломке рамы.

Ущерб такого рода не покрывается фирменной 
гарантией GT.

ВАЖНО!

83

РАЗДЕЛ F. ГАРАНТИЯ 
ПРОИЗВОДИТЕЛЯ: 
УСЛОВИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ

Условия гарантии на велосипеды GT начиная 
с модельного ряда 2015 года
Компания GT предоставляет гарантию на 
велосипеды, что регулируется законодательством 
страны или штата, в котором был куплен велосипед. 
Гарантия распространяется только на велосипед, 
приобретенный у авторизированного продавца GT.

РАМЫ

 (рама, толкатель амортизатора): рамы GT 

обеспечены гарантией Cycling Sport Group Inc., 
включая 1 Cannondale Way Wilton GT, 06897, в случае 
обнаружения дефекта материала и/или заводского 
брака; компания GT предоставляет пожизненную 
гарантию на велосипедные рамы покупателям, 
приобретающим велосипед у официального 
продавца GT.

На рамы GT для прыжков

, гравити, фрирайда 

и дертджампинга — Sanction, Distortion, Ruckus 
и La Bomba – гарантия в случае обнаружения 
дефекта материала и/или заводского брака – 3 года 
с момента покупки велосипеда. Гарантия не 
распространяется на велосипеды для прыжков, 
гравити, фрирайда и дертджампинга, приобретенные 
для их дальнейшего использования в коммерческих 
целях (например, прокат). Это единственное отличие 
гарантии на велосипеды для прыжков, гравити, 
фрирайда и дертджампинга от гарантии на остальные 
велосипеды GT.

Оборудование и компоненты:

 на остальное 

оборудование, компоненты, детали подвески, 
крепление рамы, лакокрасочное покрытие и наклейки 
гарантия в случае дефекта материала 
и/или заводского брака – 1 год с момента 
покупки велосипеда.
Амортизирующие вилки на велосипедах GT, 
произведенные другими компаниями, должны 
быть обеспечены гарантией компании – 
производителя вилки. Детали или компоненты 
других компаний должны быть включены в гарантию 
их производителем.

Положения гарантии

: Данная гарантия не 

подразумевает, что велосипед невозможно 
сломать или что он будет служить вечно. Гарантия 
распространяется только в случаях, описанных 
выше. В других случаях, таким образом, гарантия 
не действует.
Гарантией может воспользоваться только владелец, 
купивший новый велосипед у официального продавца 
GT, гарантия не может быть передана следующему 
собственнику.
Любые претензии по гарантии принимаются, 
если велосипед был куплен и эксплуатируется 
на том же континенте, на котором находится 
авторизированный продавец GT. Велосипед должен 

быть в первоначальной комплектации, указанной 
в паспорте велосипеда. Храните документы на 
велосипед в надежном месте.
Гарантия не распространяется в случае естественного 
износа велосипеда и его деталей, дорожно-
транспортного происшествия, при использовании 
велосипеда не по назначению, с нарушением условий 
эксплуатации, а также в случаях, если велосипед 
был настроен, отремонтирован, изменена заводская 
спецификация велосипеда неофициальным дилером.
Данная гарантия распространяется только на 
велосипеды, собранные и купленные у официального 
дилера GT или у других авторизированных продавцов, 
имеющих право продавать велосипеды GT.
Повреждения велосипеда, вызванные естественным 
износом и трением, а также усталостью материалов, 
не покрываются гарантией. За своевременный осмотр 
и техническое обслуживание велосипеда полностью 
отвечает его владелец (см. часть I, раздел 1С и часть II, 
главу E).
Повреждения, вызванные коррозией, также не 
покрываются гарантией.
Расходы по гарантийному обслуживанию, связанные 
с доставкой и/или установкой новых комплектующих, 
полностью возлагаются на владельца велосипеда.
Некоторые детали могут быть недоступны для более 
старых моделей велосипедов GT. В таком случае их 
поиск и покупку осуществляет владелец велосипеда.
В течение действия гарантии от Cycling Sport 
Group Inc. производится ремонт или замена любой 
дефектной рамы или комплектующих на такую же или 
максимально подходящую из доступных на момент 
обращения по гарантии. Это исключительное средство 
правовой защиты в рамках настоящей гарантии. Все 
иные убытки, в том числе косвенные или случайные, 
и штрафы, которые могут возникнуть, исключены.
Это гарантия, предоставленная Cycling Sport 
Group Inc. на рамы и комплектующие. Никаких 
других гарантий компания не предоставляет и 
не подразумевает. Использование гарантии в 
собственных корыстных целях запрещается.
Данная гарантия дается при покупке велосипеда GT. 
Если Вам не дали такую инструкцию с гарантийным 
талоном при оформлении покупки, пожалуйста, 
обязательно попросите ее у официального дилера GT.
По данной гарантии покупатель имеет все законные 
права на основе действующего законодательства 
его страны / штата. В некоторых странах / штатах 
не допускаются исключения или ограничения 
ответственности за случайные или косвенные убытки. 
Если по решению суда компетентной юрисдикции 
определенные положения данной гарантии не 
применимы, то это решение не должно влиять 
на другие положения гарантии, и все остальные 
положения остаются в силе.

84

РЕГИСТРАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДА

Пожалуйста, зарегистрируйте Ваш велосипед на веб-
сайте GT: http://www.gtbicycles.com/bike-registration.

Пожалуйста, укажите при регистрации серийный 
номер рамы велосипеда.

Регистрация позволит нам в дальнейшем 
своевременно сообщать Вам важную информацию об 
отзывах некачественной продукции и гарантировать, 
что качество Вашего велосипеда соответствует всем 
стандартам.

Пожалуйста, зарегистрируйте Ваш велосипед после 
покупки, чтобы мы могли связываться с Вами 
напрямую и сообщать важную информацию.

Мы гарантируем конфиденциальность 
предоставленной Вами информации 
(см. http://www.gtbicycles.com/privacy-policy).

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР

Серийный номер велосипеда должен быть указан:

• на кареточном узле (см. рис. ниже);

• в гарантийном талоне.

При наступлении гарантийного случая для 
оформления претензии вам потребуется 
предоставить оригинал товарного чека или другой 
документ, удостоверяющий совершение покупки, 
и гарантийный талон. Сохраняйте эти документы 
после покупки велосипеда.

ВНИМАНИЕ!

Сервисная наклейка (напротив серийного номера)

Серийный номер 
(велосипед на изображении перевернут вверх тормашками)

87

ПРАВА ПОТРЕБИТЕЛЕЙ 
В АВСТРАЛИИ

Гарантия на велосипеды GT в Австралии

(распространяется на товары, проданные после 
1 января 2012 года)

Гарантия на наши товары не может быть отменена 
в соответствии с австралийскими законами о правах 
потребителей. По гарантии Вы имеете право на обмен 
или возврат товара в большинстве случаев поломок 
и на компенсацию утраты или ущерба в оговоренных 
случаях. Вы также имеете право на ремонт и обмен 
товара в случае его неудовлетворительного качества 
во избежание более серьезной неисправности.

Серьезной неисправностью считается:

- недостаток, зная о котором, покупатель не стал бы 
покупать данный товар;

- товар является небезопасным;

- товар значительно отличается от образца или 
описания;

- товар не соответствует заявленным в описании 
требованиям;

- товар нельзя исправить или отремонтировать быстро 
и просто.

Если проблема не слишком серьезная, обратитесь 
к официальному дилеру GT — велосипед починят 
в разумные сроки. Если невозможно его исправить 
в разумные сроки, Вам вернут деньги или обменяют 
товар на аналогичный.

В дополнение к этим гарантиям также действует 
ограниченная гарантия, которая заменяет все 
другие прямые гарантии. Данная гарантия 
распространяется только на первого потребителя 
/ покупателя и дает потребителю / покупателю 
определенные юридические права. В разных странах 
права потребителей с юридической точки зрения 
отличаются; иногда не допускаются исключения 
или ограничения ответственности за случайный 
или косвенный ущерб и гарантийный срок на товар. 
Условия ограничений и исключений могут 
не совпадать.

Гарантия на раму (рама, вилка, маятники задней 
подвески)

Рамы GT обеспечены гарантией Monza Imports 
Bicycle в случае обнаружения дефекта материала 
и/или производственного брака. Компания 
GT предоставляет пожизненную гарантию на 
велосипедные рамы покупателям, приобретающим 
велосипед у официального продавца GT.

На рамы GT для фрирайда и дертджампинга — Fury, 
Sanction, Distortion, Ruckus и La Bomba — гарантия 
в случае обнаружения дефекта материала и/или 
производственного брака — 3 года с момента 
покупки велосипеда.

Гарантия не распространяется на велосипеды для 
фрирайда и дертджампинга, приобретенные для их 
дальнейшего использования в коммерческих целях 
(например, прокат). Это единственное отличие 
гарантии на велосипеды для фрирайда 
и дертджампинга от стандартной гарантии на 
остальные велосипеды GT. Другие условия совпадают.

Оборудование

На остальное оборудование, компоненты, детали 
подвески, крепление рамы, лакокрасочное покрытие 
и наклейки в случае обнаружения дефекта материала 
и/или производственного брака гарантия — 1 год 
с момента покупки велосипеда.

Амортизационные вилки на велосипедах GT, 
произведенные другими компаниями, должны 
быть обеспечены гарантией компании — 
производителя вилки. Детали или компоненты других 
компаний должны быть включены в гарантию их 
производителем.

Большинство неродных компонентов имеют 
ограниченную гарантию, предложенную напрямую от 
производителя. Пожалуйста, свяжитесь 
с авторизированным продавцом GT для получения 
дополнительной информации. Все остальные части 
кроме расходных материалов (см. определение ниже) 
имеют гарантию против дефекта материала или качества 
производства на период один (1) год  с момента покупки, 
в соответствии с условиями данной ограниченной 
гарантии. Если поломка запчасти случилась 
в гарантийные период, она подлежит замене. 
Пожалуйста, с претензиями обратитесь 
к авторизированному продавцу GT от своего имени. Все 
запчасти должны быть переданы на экспертизу за счет 
заказчика и сопровождаться оригиналом и копией чека 
на покупку с датой. Расходными материалами считаются 
грипсы, камеры, покрышки, тросики, тормозные колодки 
и седло, которые покрываются тридцатидневной (30) 
ограниченной гарантией. Претензии относительно 
расходных материалов и недостающих частей должны 
быть предъявлены в течение тридцати (30) дней со дня 
покупки. Для гарантийной поддержки по компонентам, 
пожалуйста, обратитесь к своему авторизированному 
продавцу GT. 

88

Условия и ограничения по гарантии

Фирменная гарантия производителя не подразумевает, что 
велосипед невозможно сломать или что он будет служить 
вечно. Это означает, что гарантия распространяется только 
в описанных выше и предусмотренных  гарантийных 
случаях. Такая гарантия распространяется только на первого 
владельца, купившего новый велосипед GT, и не может быть 
передана следующему собственнику.

Любые претензии по гарантии принимаются, в случае 
если велосипед был куплен и эксплуатируется на том же 
континенте, на котором находится авторизированный 
продавец GT. Велосипед должен иметь первоначальную 
комплектацию, указанную в паспорте велосипеда.

Гарантия не распространяется в случае естественного 
износа велосипеда и его деталей, дорожно-транспортного 
происшествия, при использовании велосипеда не по 
назначению, с нарушением условий эксплуатации, а также 
в случаях, если велосипед был настроен, отремонтирован, 
изменена заводская спецификация велосипеда 
неофициальным дилером.

Данная гарантия распространяется только на велосипеды, 
собранные и купленные у официального дилера GT или 
у других авторизированных продавцов, имеющих право 
продавать велосипеды GT.

Повреждения, вызванные естественным износом и трением, 
а также усталостью материалов, не покрываются гарантией. 
Усталостные повреждения являются симптомами того, что 
рама износилась в процессе нормального использования. 
Ответственность за своевременный технический осмотр 
и обслуживание велосипеда полностью возлагается на 
владельца (см. часть I, раздел 1С и часть II, главу E).

Повреждения, вызванные коррозией, не покрываются 
гарантией.

Повреждения, вызванные неправильной сборкой 
или обслуживанием, некорректной установкой новых 
комплектующих, несовместимых с велосипедами GT, не 
покрываются гарантией.

Любые расходы по гарантийному обслуживанию, включая 
транспортировку и/или установку новых комплектующих, 
полностью возлагаются на владельца велосипеда.

Некоторые детали могут быть недоступны для более старых 
моделей велосипедов GT. В таком случае их поиск и покупку 
осуществляет владелец велосипеда.

В течение гарантийного срока производится ремонт или 
замена любой поврежденной рамы или комплектующих, 
если поломка вызвана дефектом материалов и/или заводским 
браком, на такую же или максимально подходящую из 
доступных на момент обращения по гарантии. 

При замене рамы или комплектующих продолжает 
действовать тот же гарантийный срок, как на оригинальную 
раму или комплектующие.

При наступлении гарантийного случая нужно обратиться 
к авторизированному продавцу GT, у которого был куплен 
велосипед. Для оформления претензии потребуется 
предоставить оригинал товарного чека или другой документ, 

удостоверяющий совершение покупки, и гарантийный 
талон с указанным серийным номером рамы (велосипеда). 
Сохраняйте эти документы после покупки велосипеда.

Для замены рамы по гарантии поврежденная рама 
отправляется на экспертизу за счет владельца велосипеда, 
необходимо также приложить копию товарного чека, где 
указана дата покупки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вилка, так же как проставки и оси 
задней подвески, не является частью рамы.

Негарантийные случаи

Официальная фирменная гарантия не действует в 
следующих случаях:

• повреждения лакокрасочного покрытия, коррозия;

• повреждения велосипеда в результате дорожно-
транспортного происшествия;

• кража велосипеда;

• естественный износ велосипеда и деталей;

• использование велосипеда не по назначению, в 
коммерческих целях;

• неправильная эксплуатация, злоупотребления;

• если были проведены настройки, ремонт, изменена 
заводская комплектация велосипеда без согласования с 
официальным дилером GT;

• любые изменения, внесенные в конструкцию, 
неправильная сборка, установка неоригинальных или 
несовместимых компонентов;

• расходы по сборке, настройке и разбору велосипеда.

Претензии, связанные с этими вопросами, не будут 
рассмотрены.

Помимо упомянутых выше гарантийных случаев 
(которые не могут быть исключены в соответствии 
с австралийским законом о правах потребителя) это 
единственная гарантия, предоставляемая Monza Imports 
Bicycle. Подразумевается также гарантия товарной 
пригодности, использование товара в особых целях, что не 
ограничено законом; строго соответствует сроку действия 
данной гарантии.

В случае обнаружения недостатков или поломки в течение 
гарантийного срока отвезите велосипед официальному 
дилеру для осмотра, диагностики и ремонта. Также 
Вы можете проконсультироваться и получить более 
подробную информацию по гарантийному обслуживанию 
велосипеда у официального дилера GT.

Адрес авторизованного продавца GT в Австралии: 

Monza Imports Bicycle

18-24 Taras Avenue

Altona North VIC 3025

Phone: 03 8327 8080

e-mail: bicyclesales@monzaiimports.com.au

www.monzaimports.com.au

89

РАЗДЕЛ G.

«ЧЕК-ЛИСТ» 

Выполняйте все пункты «чек-листа» перед каждым 
катанием на велосипеде. Если у вас есть хоть 
малейшее сомнение или подозрение, что велосипед 
неисправен, не ездите на нем.
Незамедлительно обратитесь к официальному 
дилеру gt для осмотра, диагностики и ремонта 
велосипеда. Не игнорируйте предписания «чек-
листа», в противном случае это может привести к 
поломке велосипеда и стать причиной серьезной 
травмы, паралича или даже смерти.

Вы всегда надеваете шлем и защитную экипировку 
(одежду, защитные очки и перчатки)?

 Не надевайте 

слишком свободную одежду (см. часть I, раздел 2A).

Правильно закреплено седло и подседельный штырь 
велосипеда?

 Седло не должно двигаться ни в какую 

сторону. Следуйте инструкциям по регулировке 
(см. часть I, раздел 3B).

Подседельный штырь и вынос руля надежно 
закреплены? 

Покрутите руль из стороны в сторону, 

зажав переднее колесо между ногами. Вынос руля не 
должен двигаться. Точно так же подседельный штырь 
должен быть жестко зафиксирован в подседельной 
трубе рамы (см. часть I, разделы 3B и 3C).

Достаточно ли хорошо Вы заметны на дороге во 
время езды на велосипеде?

 Если Вы катаетесь 

в ночное, темное время суток, позаботьтесь о 
том, чтобы Вас было видно. Всегда используйте 
дополнительные аксессуары: яркую светоотражающую 
одежду, фары, светоотражатели. Светоотражатели не 
могут заменить фары и задний габаритный фонарь. 
Всегда включайте передний и задний свет (см. часть I, 
раздел 2Е).

Идет дождь или влажно?

 Будьте осторожны! 

В дождливую погоду снижается эффективность 
торможения и ухудшается видимость. На мокрой 
дороге сцепление колес значительно хуже и тормозной 

путь сильно увеличивается. Помните, что другим 
участникам дорожного движения сложнее заметить 
Вас на дороге (см. часть I, раздел 2D).

Колеса правильно накачаны? 

Проверьте: положите 

одну руку на седло велосипеда, другую — на 
соединение руля с выносом, затем надавите всем 
своим весом на велосипед, наблюдая при этом за 
деформацией покрышек. Покрышки должны быть 
накачаны в соответствии с рекомендациями (см. часть 
I, раздел 4G).

Колеса в полном порядке? 

Приподнимите велосипед 

и прокрутите каждое колесо. Проверьте зазоры 
между тормозными колодками и ободом. Расстояние 
одинаковое? Колеса крутятся ровно, нет поперечных 
колебаний? Спицы достаточно натянуты? Убедитесь, 
что колеса исправны (см. часть I, раздел 1C).

Оси стяжки колес надежно затянуты? 

Убедитесь, что 

оси стяжки зафиксированы правильно 
(см. часть I, раздел 4A).

Тормоза работают исправно?

 Если на велосипеде 

тормоза V-типа, убедитесь, что тормозные тросы 
установлены правильно. Тормозные колодки должны 
плотно прилегать к ободу, а тормозной рычаг не 
должен касаться руля (см. часть I, раздел 4С).

Если на велосипеде установлены дисковые тормоза, 
убедитесь, что рычаг тормоза нажимается плавно и не 
касается руля. Не должно быть подтеков тормозной 
жидкости. Если дисковые тормоза механические, 
проверьте, чтобы рычаг тормоза двигался плавно 
и не касался руля. Тормозные колодки должны плотно 
прилегать к диску (см. часть I, раздел 4С).

Как работают контактные педали? 

Пристегните 

и отстегните педали, перед тем как соберетесь 
кататься. Опытные велосипедисты поступают именно 
так. Соединение между педалью и шипами зависит 
от многих факторов: смазка, натяжение пружины и 
ее износ, пыль, грязь. Проверьте работоспособность 
педалей и проведите при необходимости регулировку 
(см. часть I, раздел 4E).

Как давно Вы проверяли раму, вилку? 

Никогда не 

катайтесь на велосипеде, если на раме, вилке или 
других узлах и деталях есть трещины или любые 
другие повреждения (см. часть II, раздел D).

ВНИМАНИЕ!

90

На некоторых велосипедах устанавливают гироротор 
для корректной работы заднего тормоза (см. рис.). 
Если верхний трос еще не установлен, то вставьте 
конец троса с наконечником в правую ручку тормоза 
(задний тормоз). Расположите рычаг тормоза так, 
чтобы посадочное место для троса было видно, 
и вставьте наконечник троса в паз. Проверните 
наконечник, чтобы он встал поперек паза 
и зафиксировался. Обратите внимание, что один из 
тросов длиннее другого. Более короткий трос должен 
быть справа. Это та сторона, где расстояние между 
ручкой тормоза и верхней пластиной гироротора 
наименьшее. Вставьте наконечники тросов 
в посадочные места и зацепите их в пазы. Обратите 
внимание: нижние тросы уже должны быть вставлены 
(см. рис.).

Попробуйте несколько раз нажать рычаг тормоза, 
чтобы убедиться, что все наконечники встали на свои 
места. Если есть свободный ход рычага, когда тросы 
не двигаются, необходимо подкрутить цилиндр 
регулировки.

Сначала отрегулируйте цилиндры в среднем 
положении, чтобы не было свободного хода рычага 
тормоза. Затем нажмите рычаг тормоза и отпустите, 
позволив тросам вернуться. Проверьте, лег ли узел 
подшипников на нижнюю грань гироротора. Если да, 

то подкрутите цилиндры, чтобы узел подшипников 
сидел на расстоянии 1мм от нижней платформы 
гироротора.

Проверните руль назад и вперед, затем поверните руль 
на 360°. Обратите внимание, происходит ли провал 
узла подшипников при вращении руля? Если да, то 
подкрутите четыре цилиндра регулировки.

Цель — свести к минимуму или полностью устранить 
проваливание и в то же время сохранить работу 
тормоза. Во время вращения на 360° поймайте 
момент, когда узел подшипников проваливается. 
Отрегулируйте верхние цилиндры. Затем 
отрегулируйте нижние цилиндры. Иногда требуется 
регулировка всех цилиндров. Наилучшее, что можно 
сделать, — отрегулировать нижние цилиндры, 
чтобы узел подшипников имел одинаковые зазоры 
слева и справа. После этого отрегулировать верхние 
цилиндры, пока провал не будет минимальным или же 
вовсе устранен.

Теперь переходите к настройке тормозов в 
зависимости от их типа (дисковые или ободные).

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ГИРОРОТОР

Ограничитель тросика

Одинарный тросик

Регулировка длины тросика

Разделитель тросика

Верхний тросик в 
оплетке (длинный

)

Верхний тросик в оплетке 

(короткий)

Верхняя пластина

Минимальное расстояние между верхней и 

нижней пластиной 3 мм (3.32”)

Наконечник тросика

Нижняя пластина

Нижний тросик в оплетке

Нижний тросик в оплетке

Подшипник

Минимальное расстояние 1 мм (1.32”)

Проставочная шайба

Настройка для максимальной длины хода тросика

Контргайка

Регулировка тросика

Контргайка

91

ПРИЛОЖЕНИЕ B

МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА ВИЛКИ (горный велосипед)

Максимальная длина вилки — очень важный критерий с точки зрения тестирования передней подвески на 
безопасность. Вы должны соблюдать размеры при установке частей рулевой колонки, адаптеров рулевой колонки, 
вилки и в процессе выбора замены установленной вилки.

t

ОТ НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ 

РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

МАКСИМАЛЬНАЯ 

ДЛИНА ВИЛКИ

ДО ЦЕНТРА ОСИ 

ВИЛКИ

рулевая 
колонка

ВНИМАНИЕ!

При выборе вилки необходимо руководствоваться не только диаметром рулевой трубы, но и значением 
максимально допустимой длины вилки.
Не превышайте максимальную длину вилки.

Превышение 

максимальной длины вилки

 может перегрузить раму и привести к ее поломке.

Продавец должен соблюдать требования производителя для Вашей модели велосипеда. Дополнительную 
информацию о максимальной длине вилки велосипеда можно найти на сайте http://www.gtbikes.com.

Не игнорируйте данное предупреждение, в противном случае вы можете получить серьезную травму 
или погибнуть.

92

ПРИЛОЖЕНИЕ C

(1)

(2)

УХОД И ОБСЛУЖИВАНИЕ 
ПОДСЕДЕЛЬНОГО ШТЫРЯ 
ИЗ КАРБОНА

Вставка подседельного штыря

Проверьте края и внутреннюю сторону подседельной 
трубы рамы, чтобы не было острых краев и выступов. 
Любые царапины, бороздки или повреждения 
поверхности могут серьезно повредить подседельный 
штырь и привести в дальнейшем к его поломке. 
Острые края удалите с помощью наждачной бумаги 
(400 грит). Не должно быть никаких заусенцев, 
поверхность должна быть гладкой.

Рис. 32

Рис. 33

1. Убедитесь, что подседельный штырь, хомут 
подседельного штыря и подседельная труба рамы 
в порядке.

2. Нанесите небольшое количество геля для карбона 
на подседельный штырь. Гель уменьшит силу трения 
и вероятность появления коррозии. Кроме того, 
подседельный штырь будет хорошо зафиксирован 
в подседельной трубе рамы.

3. Правильное положение хомута подседельного 
штыря на подседельной трубе (рис. 33). Такое 
положение винта хомута уменьшает вероятность 
поломки рамы в случае чрезмерной его затяжки или 
деформации подседельной трубы.

4. Вставьте подседельный штырь и затяните хомут 
гаечным ключом до рекомендуемого усилия. 
В инструкции производителя подседельного штыря 
прочтите о нормативных моментах затяжки. 

5. Проверьте момент затяжки болтов после 
фиксации седла к подседельному штырю. Слишком 
сильно затянутый болт может вытянуться или 
деформироваться. Слишком слабо затянутый болт 
может двигаться и изнашиваться. Обе ошибки могут 
стать причиной поломки болта.

93

Периодический осмотр подседельного штыря

Подседельный штырь необходимо часто проверять 
для выявления проблем, которые могут привести 
к несчастному случаю. Регулярно или во время 
технического обслуживания выполняйте следующие 
действия:

1. Снимите хомут подседельного штыря с рамы. 
Очистите хомут, подседельный штырь и внутреннюю 
поверхность подседельной трубы рамы. Используйте 
сухое полотенце. Не используйте растворители.

2. Внимательно осмотрите подседельный штырь 
на предмет отсутствия царапин, трещин, вмятин, 
бороздок и других повреждений. Если на 
подседельном штыре есть значительные повреждения 
(царапины, трещины, вмятины, бороздки и другие 
повреждения), не используйте его. Необходимо 
заменить подседельный штырь на новый.

3. Всегда затягивайте болты крепления седла к 
подседельному штырю с правильным усилием. 
Слишком сильно затянутый болт может вытянуться 
или деформироваться. Слишком слабо затянутый болт 
может двигаться и изнашиваться. Обе ошибки могут 
стать причиной поломки болта.

Во избежание повреждения подседельного штыря 
или рамы соблюдайте инструкции производителя 
подседельного штыря.

Если у Вас нет инструкции, обратитесь 
за консультацией к официальному дилеру GT или 
свяжитесь с производителем подседельного штыря. 
Обязательно прочтите инструкцию перед началом 
эксплуатации подседельного штыря.

1. 

Производите осмотр после любого падения или 

удара.

 Снимите и проверьте подседельный штырь 

на предмет повреждений (царапин, трещин, вмятин, 
бороздок). Если Вы обнаружили повреждения, 
замените подседельный штырь на новый. 

Не ездите на 

велосипеде с поврежденным подседельным штырем 

(см. часть II, раздел D).

2. 

Никогда не вставляйте подседельный штырь 

в подседельную трубу рамы с силой.

 Подседельный 

штырь должен входить в раму легко. Если его сложно 
установить, возможно, это серьезная проблема. 
Не обрезайте подседельный штырь. Обратитесь 
к официальному дилеру GT, чтобы правильно 
установить и провести регулировки 
подседельного штыря.

ВНИМАНИЕ!

3. 

Отметка minimum insert должна находиться ниже 

верхней грани подседельной трубы рамы.

4. 

Используйте гаечный ключ для затяжки хомута 

подседельного штыря и всех резьбовых соединений 
крепежа седла.

5. 

Никогда не используйте спреи для смазки 

подседельного штыря и внутренней стороны 
подседельной трубы рамы.

Протирайте насухо внутреннюю сторону 
подседельной трубы тряпкой, не оставляющей 
волокон. Растворители могут разрушать структуру 
углеволокна (карбона), что может привести к поломке 
рамы. Соблюдайте инструкцию производителя рамы 
и подседельного штыря.

Не игнорируйте данное предупреждение, 
в противном случае вы можете получить серьезную 
травму или погибнуть.

94

ОГРАНИЧЕНИЕ ОПУСКАНИЯ 
ПОДСЕДЕЛЬНОГО ШТЫРЯ

 

Подседельный 

штырь (седло 

не изображено).

Подседельная 

труба

Минимальное 
уменьшение 
(подседельного 
штыря)

Настройки 
положения седла

Ограничение опускания 
подседельного штыря 
(для рамы)

Что это?

На некоторых рамах предусмотрено ограничение по 
глубине опускания подседельного штыря 
в подседельную трубу рамы.

Это ограничение обусловлено физикой вне 
зависимости от материала подседельного штыря.

Об этом ограничении должно быть написано 
в руководстве пользователя и/или на раме должна 
быть маркировка «Ограничение опускания 
подседельного штыря».

Как это влияет на велосипед?

Подседельный штырь должен быть опущен в раму 
ниже отметки ограничения максимального опускания. 
Попытки силой опустить подседельный штырь ниже 
отметки ограничения могут повредить подседельный 
штырь и/или раму велосипеда.

Некоторым велосипедистам необходимо более низкое 
положение седла, поэтому, возможно, потребуется 
обрезать подседельный штырь. Это должен делать 
только квалифицированный механик, который 
аккуратно отмерит, отпилит правильно и подходящим 
для этого инструментом; обработает острые края 
отпиленного подседельного штыря. При установке 
подседельного штыря необходимо использовать 
подходящую смазку.

Не обрезайте подседельный штырь самостоятельно.

Обратитесь за помощью к профессиональному 
механику с опытом работы с углеволоконными 
(карбоновыми) подседельными штырями и штырями 
из сплавов.

Это гарантирует Вам, что:

1. Подседельный штырь будет обрезан правильно.

2. Подседельный штырь будет иметь нужный диапазон 
регулировки для правильной и комфортной езды.

3. Маркировка «Минимальное опускание 
подседельного штыря» будет перенесена.

Не игнорируйте данное предупреждение, 
в противном случае вы можете получить серьезную 
травму или погибнуть.

ВНИМАНИЕ!

95

МИНИМАЛЬНАЯ ГЛУБИНА 
ОПУСКАНИЯ ПОДСЕДЕЛЬНОГО 
ШТЫРЯ

Подседельный 

штырь 

(седло не 

изображено).

Минимальное 

опускание 

подседельного 

штыря (для рамы)

TOP TUBE - 
верхняя труба

Подседельная 
труба

Что это?

На некоторых рамах предусмотрено ограничение 
минимально допустимой глубины опускания 
подседельного штыря в раму. Это ограничение 
особенно часто встречается на углеволоконных 
(карбоновых) рамах. Рама и подседельный штырь 
работают как единое целое, поддерживая друг друга. 
Недостаточная площадь контакта между ними может 
привести к поломке при больших нагрузках.

Об этом ограничении должно быть написано 
в руководстве пользователя и/или на раме должна 
быть отметка «Минимальная глубина опускания 
подседельного штыря».

Как это влияет на велосипед?

Подседельный штырь должен находиться как минимум 
на отметке минимальной глубины опускания в раму.

Если на раме есть ограничение по минимальной 
глубине опускания подседельного штыря, убедитесь, 
что длина подседельного штыря подходит по этому 
параметру. В случае необходимости обратитесь за 
дополнительной информацией к официальному 
дилеру GT.

Некорректная установка подседельного штыря может 
привести к неправильным нагрузкам и/или поломке 
рамы велосипеда.

Вы также должны знать

, что маркировка 

минимальной глубины опускания на подседельном 
штыре наносится перманентно. Она не может быть 
единственным правильным критерием при выборе 
длины подседельного штыря.

Не игнорируйте данное предупреждение, 
в противном случае вы можете получить серьезную 
травму или погибнуть.

ВНИМАНИЕ!

96

УХОД И ОБСЛУЖИВАНИЕ УГЛЕВОЛОКОННЫХ (КАРБОНОВЫХ) 
ВИЛОК И ВЫНОСОВ

Всегда обращайтесь к официальному дилеру GT, в авторизированный сервисный центр. 
Технический осмотр и ремонт, любые настройки и регулировки велосипеда должен 
осуществлять квалифицированный механик, с использованием профессионального 
инструмента.

Неправильная сборка, регулировка, обслуживание и установка неподходящих частей 
(вынос руля, тормозные болты и проставки), а также изменения комплектации 
велосипеда могут повредить его.

Не катайтесь на велосипеде с поврежденной вилкой или выносом! Вилка велосипеда 
может быть сильно повреждена в результате столкновения или удара. Сначала 
повреждения могут быть малозаметными и потребуется ее внимательный осмотр 
квалифицированным механиком (см. часть II, раздел D).

Замените вилку на новую в случае повреждения посадочных мест втулки колеса. 
Зацепляющая система — дополнительная деталь, которую производитель добавляет 
в конструкцию втулки переднего колеса или вилки. Интегрированная система – 
отформованный, отлитый или отфрезерованный выступ на внешней боковой 
поверхности колесных монтажных пазов передней вилки. Эта поверхность может 
износиться при частом снятии и установке колеса и использовании автомобильного 
багажника. Не убирайте, не шкурьте и не полируйте данную область. Если поверхность 
износилась, необходимо заменить вилку.

Не вносите изменения в конструкцию вилки. Не сверлите отверстия и не 
устанавливайте никакие механические зажимы.

Затяжка крепежных винтов тормоза. Крепление тормоза является местом фиксации 
переднего тормоза. Крепежные винты нужного размера — гарантия надежной 
фиксации тормоза. Проконсультируйтесь по этому поводу с официальным дилером GT.

Не превышайте максимально допустимую высоту проставочных колец на штоке вилки. 
Максимально допустимая высота учитывает проставочные кольца ниже и выше выноса 
руля. Превышение этой длины с помощью проставочных колец подвергнет штоки 
вилки значительным нагрузкам и может привести к ее поломке.

Всегда затягивайте резьбовые соединения рулевой колонки, выноса руля и крепления 
тормоза гаечным ключом. Изучите рекомендации производителей компонентов: вилки, 
выноса, тормозной системы и элементов управления — по силе затяжки резьбовых 
соединений. Обратитесь за консультацией к официальному дилеру GT. Слишком 
сильная затяжка резьбовых соединений может повредить вилку и привести к ее 
поломке.

Дополнительную информацию можно найти на сайте http://wwww.gtbikes.com

Не игнорируйте данное предупреждение, в противном случае вы можете получить 
серьезную травму или погибнуть.

ВНИМАНИЕ!

97

55 мм

КОМПОНЕНТЫ СТАНДАРТНОЙ 
УГЛЕВОЛОКОННОЙ 
(КАРБОНОВОЙ) ВИЛКИ 
ДОРОЖНОГО ВЕЛОСИПЕДА

Шток вилки

Проставочное 

кольцо рулевой

Крепежный винт 
тормоза

Корона

Крепежное 
место 
тормоза

Нога

Дропаут

Дропаут

Прокладка

Прокладка

КОМПОНЕНТЫ СТАНДАРТНОГО 
ВЫНОСА

Якорь

Шток вилки

Вынос руля

Проставочные 

кольца

Крышка рулевой 

колонки

Рулевая труба

Максимальная 
высота

Примечание: 

Углеволоконные вилки и выносы 

бывают разных форм. На рисунках показаны 
основные части вилок и выносов.

Внешний вид и форма вилки на Вашем 
велосипеде могут отличаться.

Если у Вас есть вопросы, обратитесь 
к официальному дилеру GT для получения 
подробной информации о конкретных 
характеристиках вилки.

Примечание:

 Дропауты, шток и выносы руля 

могут быть сделаны из углеволокна (карбона), 
сплава или смеси этих материалов.

Рис. 34

98

Совместимость Original Equipment Manufacturer 
(ОЕМ) запасных частей и вилок

Комплектация Вашего велосипеда GT — вилка, вынос 
руля и рулевая колонка (включая проставочные кольца, 
подшипники и др.) — все компоненты совместимы и 
собраны как единая система. Выносы, рулевые колонки 
и рули других производителей, купленные Вами 
самостоятельно, возможно установить на велосипед, 
но это не означает, что они совместимы с Вашим 
велосипедом GT. Прежде чем устанавливать на Ваш 
велосипед любые компоненты, проконсультируйтесь 
с официальным дилером GT по поводу совместимости 
их конструкции.

Пренебрежение подобной проверкой и установка 
несовместимых компонентов может привести 
к поломке штока вилки велосипеда (царапины, сколы, 
деформации и др).

Совместимость выносов рулей ОЕМ-
производителей

На рынке большой выбор выносов рулей разных 
ОЕМ-производителей. В одной инструкции 
невозможно представить полный список совместимых 
моделей выносов и рулей.

Факторы, влияющие на совместимость:

1. Вынос должен подходить как к рулю, так и к штоку 
вилки.

2. Вынос должен быть рассчитан на использование 
с углеволоконым (карбоновым) штоком вилки 
(диаметр — 2,86 см) без дополнительных проставок.

3. Внутренняя сторона выноса в местах контакта 
с рулем и штоком вилки должна быть гладкой, без 
заусенцев. Вынос с незатянутыми винтами должен 
плотно садиться по внешнему диаметру штока вилки. 
Внутренняя сторона в местах контакта выноса с 
рулем и штоком не должна иметь больших отверстий. 
После затяжки винтов вынос не должен болтаться. 
При необходимости зашкурьте шероховатости на 
внутренней стороне выноса наждачной бумагой (220 
грит будет идеально).

4. Выносы с клиновидной фиксацией недопустимы.

Что необходимо знать для установки и настройки 
любого выноса руля

Длина штока любой углеволоконной (карбоновой) 
вилки GT ограничена высотой проставочных колец, 
то есть не более 55 мм. Это касается настройки 
выноса руля по высоте. Методика измерения высоты 
проставочных колец описана на предыдущей 
странице. Если шток нужно обрезать для уменьшения 
высоты проставочных колец, прочите следующие 
рекомендации:

1. Обратитесь за помощью к профессиональному 
механику с опытом работы с карбоном, чтобы он 
правильно обрезал шток.

2. Для качественной и ровной обрезки штока 
используют инструмент Park Tool SG-6 
(см. http://www.parktool.com/tools/SG_6.shtml).

3. Не зажимайте шток вилки в тисках. Не пилите шток, 
держа его в руках. Тиски могут повредить поверхность 
штока вилки. Обозначьте место обрезки штока без 
нажима, чтобы не спровоцировать появление трещин. 
Как вариант Вы можете зафиксировать шток в тисках, 
поместив при этом деревянный блок в качестве 
проставки. Не перетягивайте тиски.

4. Для обрезки углеволоконного (карбонового) 
штока вилки используют специализированный 
инструмент — пилу с 36 зубами. Обрезайте шток 
только до нужной длины. Для уменьшения расслоения 
волокон обмотайте шток вилки клейкой лентой до 
места обрезки. Не царапайте, не оставляйте отметки 
в местах, где не планируете обрезать шток. 
В противном случае это может привести к его поломке. 
После обрезки штока обработайте края, чтобы убрать 
заусенцы (используйте наждачную бумагу 220 грит).

Если Вы сомневаетесь в правильности выбранных 
Вами компонентов для установки на велосипед, 
проконсультируйтесь с официальным дилером 
GT. Это поможет убедиться, что Вы не повредите 
велосипед.

ВНИМАНИЕ!

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

100

ПРИЛОЖЕНИЕ E

БАГАЖНИК ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ВЕЛОСИПЕДА

Есть много видов автомобильных багажников для велосипедов, выпускаемых разными производителями. При 
очевидном удобстве транспортировки на таком багажнике все же возможно повредить велосипед. Повреждение 
может произойти по ряду причин:

- из-за несовместимости крепежа и велосипеда или плохо продуманной конструкции крепления;

- вследствие постоянной установки и снятия велосипеда с багажника;

- в процессе транспортировки велосипеда.

Нельзя перечислить все варианты, при которых велосипед может пострадать в процессе перевозки на 
автомобильном багажнике.

ПРОЧТИТЕ И СЛЕДУЙТЕ ИНСТРУКЦИЯМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ПРИ УСТАНОВКЕ БАГАЖНИКА.

И карбоновые, и алюминиевые рамы и вилки можно повредить (вмятины, царапины, трещины) элементами 
крепежа или хомутами багажника. И углеволоконные, и алюминиевые рамы подвержены износу в процессе 
транспортировки. Все виды повреждений серьезные, поэтому необходимо правильно выбрать багажник и каждый 
раз осторожно устанавливать велосипед на багажник.

ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ВЕЛОСИПЕДА НА БАГАЖНИК:

снимите все сумки, держатели и аксессуары во избежание повреждений Вашего велосипеда и для уменьшения 
сопротивления воздушному потоку.

Обратитесь к официальному дилеру GT, он поможет выбрать подходящую модель багажника и расскажет, как 
правильно транспортировать велосипед.

Смотрите таблицу «Типы багажников» на следующей странице.

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ БАГАЖНИКА С ФИКСАЦИЕЙ ВЕЛОСИПЕДА ЗА ВИЛКУ УБЕДИТЕСЬ, 
ЧТО:

* вилка надежно зафиксирована за оба дропаута;

* оба крепежа на дропаутах затянуты с правильным усилием. Если затянут только один дропаут, это может 
привести к перекосу велосипеда и его поломке в процессе транспортировки.

В случае если велосипед опрокидывается, обратитесь за консультацией к продавцу багажника.

ВНИМАНИЕ!

ВАЖНО!

101

КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО 
БАГАЖНИКА

РЕКОМЕНДАЦИИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

КРЕПЛЕНИЕ ТОЛЬКО ЗА ШИНЫ / 
ДИСКИ

Нет крепления за другие части рамы или вилки.

Подходит и для карбоновых, и для алюминиевых рам.

Это одна из лучших конструкций багажника: нет риска 
появления трещин или повреждений рамы или вилки. 
Нет опасности износа от трения.

ФИКСАЦИЯ ВИЛКИ И ЖЕЛОБ ДЛЯ 
ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Крепление эксцентриком. Заднее колесо 
зафиксировано в желобе. Никакие другие 
фиксаторы не используются.

Подходит и для карбоновых, и для алюминиевых рам.

Убедитесь, что эксцентрик на багажнике правильно 
отрегулирован и плотно закрыт.

Th

 e Th

  ule Echelon с технологий ETC Equalized Twin 

Cam подходит, так как имеет ось для закрепления, как 
стандартный эксцентрик.

ФИКСАТОРЫ КОЛЕС 
И ВЕРТИКАЛЬНЫЙ РЫЧАГ

Колеса закреплены в желобах, а велосипед 
находится в вертикальном положении благодаря 
креплению за нижнюю трубу рамы на кронштейне.

Не использовать для велосипедов с нижней трубой рамы 
из углеволокна (карбона).

При фиксации карбоновая нижняя труба рамы может 
сломаться.

Когда зажим плохо затянут, трение может повредить 
структуру материала.

Слабо затянутый зажим может повредить раму. 
Очищайте поверхность зажима во избежание попадания 
абразивных частиц, используйте накладку под зажим 
и правильно затягивайте.

ДВУСТОРОННЯЯ ФИКСАЦИЯ ВИЛКИ 
И ЖЕЛОБ ДЛЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Механизм крепления вилки с двух сторон 
одновременно на одинаковом расстоянии.

Например, Th

 ule Peloton

Не рекомендуется для алюминиевых и карбоновых 
велосипедов.

Если один дропаут немного толще другого, вся сила 
зажима будет приходиться на него. Из-за высокой 
нагрузки карбоновый дропаут большего диметра 
может треснуть. Чем толще один дропаут, тем сильнее 
его износ и истирание. На вилку, прикрепленную за 
дропаут большего диметра, приходится основная часть 
нагрузок, вызванных ветром и воздушными ямами при 
скорости выше 110 км/ч. Результатом также может стать 
повреждение вилки. 

БАГАЖНИК-КРОНШТЕЙН

Велосипед крепится на два кронштейна, 
выступающих сзади от магистрально 
установленной стойки.

Не рекомендуется для алюминиевых и карбоновых 
велосипедов.

Не использовать для велосипедов с рамой из углеволокна 
(карбона).

Соприкосновение кронштейнов с трубой рамы может 
вызвать появление на ней трещин. К тому же нижнюю 
часть велосипеда трудно обезопасить – она может 
двигаться, что вызывает излишнее трение и структурный 
износ. Кроме того, когда на таком багажнике закреплены 
два велосипеда, в точках контакта между ними могут 
появиться трещины или повреждающий велосипед 
структурный износ.

102

ПРИЛОЖЕНИЕ F

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 
ВЕЛОСИПЕДНЫХ ТРЕНАЖЕРОВ

Потенциальный вред

Неправильный монтаж велосипеда в качестве 
тренажера или использование несовместимых с Вашим 
велосипедом тренажеров может серьезно повредить 
велосипед.

Вред такого рода не покрывается гарантией GT.

Обратитесь к продавцу тренажеров, чтобы он помог 
выбрать подходящую модель и рассказал Вам, как 
правильно использовать тренажер.

Если Вы используете тренажер, на котором 
необходимо фиксировать вилку в крепеж, 
предварительно сняв переднее колесо велосипеда, 
убедитесь, что ось надежно зафиксирована. 
Недостаточно затянутая ось приведет к износу и 
повреждениям Вашего велосипеда.

Если Вы используете тренажер, на котором 
необходимо фиксировать велосипед, предварительно 
сняв с него заднее колесо, используйте массивную 
и тяжелую стяжку оси. Недостаточно затянутая 
ось приведет к износу и повреждениям Вашего 
велосипеда. К сведению: большое количество 
современных легких осей стяжек может не подойти к 
тренажерам подобного типа.

Будьте особенно осторожны с рамами и вилками из 
углеволокна (карбона). Углеволокно относительно не 
износостойко. Недостаточно затянутая ось приведет к 
быстрому износу карбона.

Если Вы много тренируетесь, рекомендуем 
использовать старый велосипед. Во время таких 
тренировок на тренажере Вы вряд ли повредите его. 
Вес велосипеда на тренажере не имеет значения. При 
этом Вы сохраните дорогие компоненты Вашего 
нового велосипеда.

ВАЖНО!

Тренажеры: риск для детей

Не подпускайте детей к установленному на тренажер 
велосипеду, даже когда вы его не используете.

Вращение колес может привлечь внимание детей.

Детям также следует знать, что вращать шатуны 
(кривошипы) руками на велосипеде, установленном 
на тренажере, очень опасно. Существует большой риск 
получить серьезную травму.

ВНИМАНИЕ!

103

ПРИЛОЖЕНИЕ F

ПЭГИ 

Некоторые модели могут быть укомплектованы двумя 
или четырьмя пэгами.

При установке пэгов не ослабляйте гайки осей колеса.

Убедитесь, что все гайки затянуты с правильным 
усилием до установки пэгов. Проденьте конец пэга 
с резьбой через ось колеса и затяните отверткой или 
другим подходящим инструментом гайку пэга.

Периодически проверяйте пэги, чтобы они были в 
исправном состоянии и не повреждены. Убедитесь, что 
они надежно зафиксированы.

ВНИМАНИЕ!

Передние/

задние 

дропауты

Передняя/

задняя 

втулка 
колеса

Удерживающая 
шайба

Гайка оси

Проставка 
удерживающей 
шайбы

Пэг