Велосипеды GT. Руководство пользователя - часть 2

33

практиковаться там, где нет препятствий, опасностей, 
автомобильного движения, пока не почувствуете 
уверенность. Учитесь оценивать необходимость 
переключения заранее, например перед подъемом. 
Если не удается избавиться от сложностей при 
переключении, обратитесь к официальному дилеру 
GT, возможно, проблема технического характера.

c. Если передачи не переключаются?

Если перемещение органов управления не приводит 
к переключению передач, вероятно, переключатель не 
отрегулирован. Обратитесь к официальному дилеру 
GT для проведения регулировки.

4.E – ПЕДАЛИ

1. На велосипедах с небольшими размерами рам 
мыски обуви велосипедиста могут контактировать 
с передним колесом при повороте малого радиуса 
(«нахлест мыска»). Этого легко избежать: сохраняйте 
верхнее положение внутренней педали и нижнее 
положение внешней педали на крутых поворотах. 
Кроме того, такая техника на любом велосипеде 
предотвратит задевание земли внутренней педалью 
на повороте.

Нахлест мыска, или захлест стопы, может 
стать причиной потери управления и падения. 
Проконсультируйтесь у официального дилера GT 
о возможности возникновения данной проблемы 
в зависимости от комбинации размера рамы, длины 
шатунов, конструкции педалей и типа обуви.

Вне зависимости от того, есть риск возникновения 
нахлеста или нет, на крутом повороте всегда держите 
внутреннюю педаль в верхнем, а внешнюю – 
в нижнем положении.

2. На некоторых велосипедах педали имеют острые 
и потенциально опасные поверхности. Эти части 
педалей разработаны для повышения безопасности: 
они улучшают сцепление между подошвой обуви 
велосипедиста и педалью.

Если на велосипеде установлены именно такие 
высокоэффективные педали, позаботьтесь о том, 
чтобы избежать травм от контакта с их острыми 
поверхностями. В зависимости от стиля езды и уровня 
подготовки Вы можете выбрать педали с менее 
агрессивным дизайном или надевать защитные щитки 
на голень. Обратитесь к официальному дилеру GT, он 
продемонстрирует варианты и даст рекомендации.

3. Туклипсы — скобы и система ремешков, 
удерживающих ногу велосипедиста на педали 
в правильном положении. Низ подъема ноги 
оказывается над осью педали, что обеспечивает 
максимальную мощность педалирования. Затянутые 

ремешки позволяют работать ногой на протяжении 
всего цикла вращения педалей. Несмотря на то что 
туклипсы дают преимущества с любым типом обуви, 
наилучшие результаты достигаются в сочетании 
со специальными велосипедными туфлями. Обувь 
с большим протектором подошвы в этом случае 
неудобна: туклипсы делают ее использование 
практически невозможным. Обратитесь 
к официальному дилеру GT за рекомендациями 
о вариантах велосипедных туфель.

Процесс вдевания и вынимания стопы из педалей 
с туклипсами и ремнями требует определенных 
навыков и мастерства, которое приобретается 
с опытом.

Пока действие не станет рефлекторным, процесс 
требует концентрации и внимания. Это может отвлечь 
Вас от управления, и Вы можете упасть с велосипеда. 
Потренируйтесь пользоваться туклипсами и ремнями 
в спокойных местах, где нет различного рода 
препятствий, опасностей или плотного дорожного 
движения. Держите ремни свободными, не затягивайте 
их, пока не отработаете технику вдевания и 
вынимания стопы из таких педалей. Никогда не ездите 
в транспортном потоке с крепко затянутыми ремнями.

4. Контактные педали — еще один способ надежно 
зафиксировать ногу в правильном положении 
на педали для максимально эффективного 
педалирования. Эта система подразумевает установку 
на подошву велосипедных туфель специальных 
металлических пластин, так называемых клиньев 
(шипов), захватываемых подпружиненными 
фиксаторами педалей. Пристегивание и отстегивание 
производится особыми движениями, которые должны 
быть отработаны до автоматизма. Контактные 
педали могут работать только с совместимыми 
клиньями (шипами) и велосипедными туфлями 
определенного типа.

Большинство контактных педалей позволяют 
регулировать усилие, необходимое для пристегивания 
и отстегивания пластин на велосипедных туфлях. 
Следуйте инструкции изготовителя или обратитесь 
к официальному дилеру GT, он объяснит, как 
выполнить эту регулировку. Пока обращение 
с контактными педалями не будет доведено до 
автоматизма, оставляйте регулировку усилия 
отстегивания на минимуме, но не допускайте 
чрезмерного ослабления фиксации, чреватого 
случайным отстегиванием от педали.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

34

Контактные педали предназначены для 
использования с велосипедными туфлями, 
специально разработанными для надежной 
фиксации ноги на таких педалях.
Не надевайте обувь, не обеспечивающую 
правильную и надежную фиксацию ноги.

Контактные педали требуют от велосипедиста 
определенного навыка пристегивания и отстегивания, 
этот навык можно отточить только практикой. 
Действия должны быть доведены до автоматизма, 
иначе Вы будете отвлекаться от управления 
велосипедом, что может стать причиной падения 
и получения травм. Начинайте практиковаться 
в местах, где нет препятствий, опасностей, 
автомобильного движения, пока не почувствуете 
себя уверенно. Следуйте инструкции производителя 
педалей; если у Вас нет инструкции, обратитесь 
за консультацией к официальному дилеру GT или 
свяжитесь с производителем педалей.

Ошибки в настройке, регулировке, обслуживании 
амортизаторов могут привести к их неправильной 
работе, что может стать причиной потери 
управления и падения.

Если велосипед оснащен амортизирующей подвеской, 
возросшая скорость, с которой Вы можете двигаться, 
увеличивает риск получения травм. Например, 
при торможении передняя амортизирующая вилка 
сжимается, и передняя часть велосипеда резко 
опускается. Вы можете потерять управление и упасть, 
если у Вас нет достаточного опыта. Учитесь правильно 
пользоваться подвеской велосипеда (см. раздел 4С).

Для правильной настройки и должного технического 
обслуживания прочтите руководство пользователя 
производителя вилки и заднего амортизатора, которое 
Вам должны дать при покупке велосипеда. Если у Вас 
нет инструкции, загрузите ее электронную версию 
с официального сайта производителя вилок и задних 
амортизаторов.

Перед каждой поездкой на велосипеде проверяйте, 
правильно ли работают системы амортизации.

После каждых 10 часов езды проверяйте состояние 
передней вилки, чтобы убедиться в отсутствии 
протечек масла. Что касается заднего амортизатора, 
обращайте внимание на исправность крепления 
основной точки опоры. За более подробной 
информацией обратитесь к официальному дилеру GT 
или к производителю амортизаторов.

Изменения настроек амортизаторов могут привести 
к изменению характера управляемости и тормозных 
характеристик велосипеда.

Ни в коем случае не пытайтесь менять регулировки, 
если Вы не знакомы с инструкциями и 
рекомендациями производителя амортизаторов. 
Всегда отслеживайте изменения характера 
управляемости и тормозных характеристик велосипеда 
после регулировок амортизаторов во время пробного 
катания в безопасном месте.

Амортизирующая подвеска повышает управляемость 
и комфорт велосипеда, позволяя колесам точнее 
следовать профилю поверхности. Это дает 
возможность ездить быстрее; не следует, однако, 
путать улучшенные характеристики велосипеда 
с Вашими способностями как велосипедиста. 
Повышение уровня езды требует времени 
и практики. Продвигайтесь вперед постепенно, 
пока не научитесь максимально использовать 
технические возможности велосипеда.

4.F – СИСТЕМЫ АМОРТИЗАЦИИ

Многие велосипеды оснащены амортизирующей 
подвеской. Есть очень много видов велосипедных 
подвесок, описать все виды в одной инструкции 
не представляется возможным. Если велосипед 
оснащен амортизирующей подвеской любого 
типа, ознакомьтесь с инструкцией производителя 
амортизаторов по их настройке, эксплуатации и 
обслуживанию. Если у Вас нет инструкции, обратитесь 
за консультацией к официальному дилеру GT.

Если велосипед GT оснащен амортизирующей 
подвеской, ему требуется профессиональное 
техническое обслуживание и уход, которое 
осуществляет только официальный дилер GT.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

35

Не все велосипеды могут быть безопасно 
дооборудованы амортизаторами. 

Прежде чем устанавливать на велосипед любые 
амортизаторы, проконсультируйтесь с официальным 
дилером GT по поводу совместимости его 
конструкции и амортизирующих систем. 
Пренебрежение подобной проверкой и установка 
амортизаторов на не предназначенный для этого 
велосипед может привести к поломке рамы 
велосипеда.

ВНИМАНИЕ!

4.G – ПОКРЫШКИ И КАМЕРЫ

1. Покрышки

Есть множество различных по параметрам и рисункам 
протектора велосипедных покрышек. Универсальные 
покрышки пригодны практически для любого стиля 
катания, а специальные покрышки предназначены 
для езды в определенных погодных условиях или 
по дорогам с конкретным типом покрытия. Если, 
освоив новый велосипед, Вам покажется, что лучше 
подойдут другие покрышки, официальный дилер GT 
поможет Вам подобрать наиболее отвечающий Вашим 
требованиям вариант покрышек.

Размер, допустимый уровень давления и назначение 
(для специальных покрышек) указаны на маркировке, 
нанесенной на боковой стороне покрышки (рис. 17).

Никогда не накачивайте покрышку выше 
допустимого уровня давления, указанного на 
ее боковой стороне.

Избыточное давление может привести к соскоку 
покрышки с обода, что может повредить велосипед 
и нанести травмы велосипедисту и людям, 
находящимся рядом.

Наилучший и самый безопасный способ накачать 
велосипедные покрышки — велосипедный насос 
с манометром.

ВНИМАНИЕ!

Рис. 17

36

При использовании стационарных газовых насосов 
или воздушных компрессоров для накачивания 
велосипедных покрышек необходимо быть крайне 
осторожным: это не безопасно!

Данные устройства не предназначены для накачки 
велосипедных покрышек. Они прокачивают большие 
объемы воздуха, и давление в покрышках поднимется 
слишком быстро. При этом велосипедные камеры 
и покрышки могут не выдержать и взорваться.

На боковой стороне покрышек указано 
либо максимальное давление, либо диапазон 
рекомендуемого давления. Характеристики покрышки 
на различных поверхностях и при определенных 
погодных условиях в значительной степени зависят 
от давления воздуха в ней. Если накачать шины 
до максимально рекомендованного давления, Вы 
получите минимальное сопротивление качению, но 
также и дискомфорт при езде по неровной дороге. 
Высокое давление в шинах лучше всего для гладкого 
и сухого дорожного покрытия, например для асфальта.

Низкое давление воздуха в покрышках дает лучшие 
показатели сцепления с рыхлым, влажным грунтом 
при движении по пересеченной местности и по 
сыпучим поверхностям, например по грязи или песку.

Следует помнить, что слишком низкое давление 
в покрышках увеличивает риск прокола камеры 
и ее пробоя в результате «закусывания» камеры 
между ободом и покрышкой во время резких ударов 
о поверхность во время езды.

Автомобильные манометры могут быть несовместимы 
с велосипедными покрышками, и их нельзя 
использовать для точного измерения давления. 
Для проверки давления в покрышках лучше всего 
подходят высокоточные манометры, установленные на 
стационарных велосипедных насосах.

Официальный дилер GT порекомендует оптимальный 
для Вашего стиля катания уровень давления 
в покрышках, и накачает их. Проверьте накачанные 
шины (см. часть I, раздел 1С, параграф «Покрышки 
и колеса»). Таким образом, Вы будете знать, 
как выглядят правильно накачанные покрышки, 
и чувствовать нужное давление на ощупь, когда под 
рукой не будет манометра. 

Проверяйте давление в покрышках на ощупь перед 
каждой поездкой.
Подкачивайте покрышки до нужного давления 
два-три раза в месяц.

На некоторых высококачественных покрышках 
направленный рисунок протектора. Рисунок 
протектора специально нанесен так, чтобы работать 
в одном направлении. На боковой поверхности такой 
однонаправленной покрышки будет нарисована 
стрелка, показывающая правильное направление 
вращения. Если на велосипед оснащен такими 
направленными покрышками, убедитесь, что они 
установлены правильно.

ВНИМАНИЕ!

ВАЖНО!

37

2. Вентили камер

На велосипедные камеры устанавливают два типа 
вентилей: Schraeder (Шредер) и Presta (Преста). 
Велосипедный насос должен быть с разъемом, 
соответствующим вентилю камер на Вашем 
велосипеде.

Вентиль Schraeder (рис. 18а) аналогичен применяемым 
на автомобильной технике. Для подсоединения насоса 
к такому клапану скрутите с него колпачок, наденьте 
разъем насоса на вентиль и зафиксируйте его. Для 
стравливания воздуха через вентиль автомобильного 
типа следует нажать на его центральный стержень 
тонким предметом.

Вентиль Presta (рис. 18b) меньшего диаметра 
и применяется только на велосипедных камерах. Для 
подсоединения насоса к такому клапану скрутите 
с него колпачок, открутите (против часовой стрелки) 
фиксатор стержня клапана, нажмите на стержень, 
чтобы освободить его, наденьте разъем насоса на 
вентиль и зафиксируйте его. Насос должен иметь 
разъем подходящего типа. В продаже есть резьбовые 
переходники, позволяющие накачивать камеры 
с клапаном Presta насосом с автомобильным разъемом. 
Закрутите фиксатор стержня клапана после накачки 
покрышки. Для стравливания воздуха через вентиль 
велосипедного типа следует открутить фиксатор 
центрального стержня вентиля и нажать на стержень.

Настоятельно рекомендуем всегда возить с собой 
запасную камеру при езде на велосипеде.

Ремонт камеры путем установки заплатки — это 
срочная, аварийная мера.

Ошибки в процессе ремонта или несколько заплаток, 
и камера может выйти из строя, что может привести 
к потере управления и падению. Камеру с заплатками 
необходимо как можно скорее заменить на целую.

Рис. 18

ВНИМАНИЕ!

Вентиль Шредер

Вентиль Преста

38

РАЗДЕЛ 5. 
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Велосипеды и их компоненты стали более 
сложными, и темпы внедрения технологических 
усовершенствований увеличиваются.
Невозможно в одной инструкции собрать всю 
информацию о правильном ремонте / техническом 
обслуживании велосипеда.

Для минимизации риска возникновения поломок, 
грозящих травмами, важно, чтобы любые технические 
работы, не описанные в настоящей инструкции, 
проводились в специализированной мастерской. 
Также важно понимать, что текущее обслуживание 
велосипеда в значительной степени зависит от стиля 
езды и географического положения.

Официальный дилер GT ответит Вам на вопросы, 
касающиеся необходимого повседневного 
обслуживания велосипеда.

Часто для технического обслуживания и ремонта 
велосипедов требуются специальные знания, 
навыки, а также инструменты.

Не начинайте работы по обслуживанию велосипеда, 
если у Вас нет полной информации о том, как 
их проводить. Неправильная регулировка или 
техническое обслуживание велосипеда могут 
повредить его узлы и стать причиной аварии, 
способной привести к серьезным травмам или 
даже к гибели.

Если Вы все-таки хотите самостоятельно обслуживать 
и ремонтировать Ваш велосипед:

1. Возьмите у официального дилера GT копии 
сервисных руководств производителей велосипеда 
и его компонентов или обратитесь непосредственно 
к производителю.

2. Попросите продавца порекомендовать Вам книгу 
по ремонту велосипеда.

3. Узнайте у официального дилера GT об обучающих 
программах и курсах по ремонту и обслуживанию 
велосипеда.

Рекомендуем Вам всегда обращаться 
в велосипедную мастерскую официального дилера 
GT для проверки правильности проведенных 
Вами ремонтных и сервисных работ. Такая 
проверка потребует некоторого времени. 
Данная услуга квалифицированного механика 
может быть платной.

Мы также рекомендуем всегда консультироваться 
с продавцом по поводу подходящих запасных 
частей, аксессуаров и компонентов (фары, камеры 
и т. п.) для Вашего велосипеда, если Вы решите, что 
готовы самостоятельно их установить 
или заменить.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

39

5.А – СЕРВИСНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ

Некоторые виды обслуживания велосипеда могут 
и должны осуществляться владельцем. Для этого не 
требуются специальные инструменты и достаточно 
изучить информацию, содержащуюся в данной 
инструкции.

Остальные виды технического обслуживания 
и ремонта должен выполнять квалифицированный 
механик официального сервисного центра GT, 
с использованием профессионального инструмента 
и с соблюдением специальных норм, установленных 
заводом-производителем.

1. Во время обкатки

Велосипед прослужит дольше и будет работать лучше, 
если Вы позаботитесь о его обкатке, прежде чем давать 
ему полную нагрузку. Тросы управления и спицы колес 
могут немного растянуться или «сесть» – потребуется 
регулировка в мастерской. Технический осмотр 
(см. раздел 1С) поможет определить необходимость 
регулировки. Но даже если Вам кажется, что все 
в порядке, лучше показать велосипед механику.

Как правило, продавец советует приехать для 
проверки велосипеда через 30 дней.

Можно оценить необходимость визита в мастерскую 
и по времени эксплуатации велосипеда: это около 
пяти часов езды по бездорожью или 10–15 часов 
езды по дорогам с твердым покрытием. Если же Вам 
кажется, что с велосипедом что-то не так, проверьте 
его в официальном сервисном центре GT, прежде чем 
кататься на нем снова.

2. Перед каждой поездкой 

Проведите технический осмотр (см. раздел 1С).

3. После продолжительной поездки

Если велосипед намок, при катании по щебню, как 
минимум каждые 150 км:

•  вымойте велосипед и смажьте ролики цепи 

качественной смазкой для цепей;

•  избегайте попадания смазки цепи на ободья колес;

•  снимите излишки смазки тряпкой, не оставляющей 

волокон;

•  проконсультируйтесь с продавцом по поводу смазки 

цепи, подходящей для использования в климате 
Вашей местности.

4. После каждой длительной поездки

А также после каждых 10—20 часов езды:

•  Нажмите рычаг переднего тормоза, попробуйте 

сдвинуть велосипед вперед и назад. Нет люфта? 
Если Вы слышите стуки, возможно, ослабла рулевая 
колонка. Попросите механика проверить.

•  Приподнимите переднее колесо и поверните 

руль вправо-влево. Руль двигается плавно? Если 
руль двигается с трудом или возникают заедания, 
возможно, рулевая колонка перетянута. Попросите 
механика проверить.

•  Возьмитесь за педаль и попробуйте двигать ее от 

рамы велосипеда и к ней. Проделайте это же с другой 
педалью. Если есть люфт, попросите механика 
проверить.

•  Посмотрите на тормозные колодки. Выглядят 

изношенными или плохо прилегают к ободу? 
Пора попросить механика отрегулировать или 
заменить их.

•  Внимательно осмотрите тросы и их рубашки на 

предмет ржавчины, трещин и разрывов. Попросите 
механика в случае необходимости заменить их.

•  Большим и указательным пальцами возьмитесь 

спицу и покачайте ее. Проверьте последовательно 
все спицы. Если какие-либо выглядят ослабленными 
по сравнению с другими, попросите механика 
выполнить протяжку и правку колеса.

•  Проверьте покрышки на наличие порезов, 

потертостей, чрезмерного износа. Попросите 
механика заменить их при необходимости.

•  Проверьте обод каждого колеса на наличие 

трещин, царапин, сколов, чрезмерного износа. 
Проконсультируйтесь с механиком, если видите 
какие-то повреждения.

•  Проверьте надежность всех резьбовых соединений, 

при необходимости подтяните.

•  Осмотрите раму, особенно в зоне соединений труб, 

рулевую колонку, вынос, подседельный штырь 
на предмет глубоких царапин, трещин, дефектов 
лакокрасочного покрытия. Все это может быть 
признаком износа или начала процессов, вызванных 
напряжением или усталостью в материалах 
и конструкции, и указывать на то, что расчетный 
срок эксплуатации детали подходит к концу и ее 
необходимо срочно заменить (см. часть II, раздел D).

5. Если любой из тормозных механизмов не прошел 

40

проверку (см. раздел 1С), не ездите на велосипеде. 
Обратитесь к квалифицированному механику, чтобы 
проверить тормоза.

6. Если цепь не переходит плавно с одной звездочки 
на другую при переключении передач, вероятно, 
регулировка переключателя нарушена. Попросите 
механика проверить.

7. Каждые 25 (бездорожье) или 50 (езда по дорогам 
с твердым покрытием) часов езды: отвезите велосипед 
для полной проверки квалифицированным механиком 
официального сервисного центра GT.

Как и любой другой механизм, велосипед и его 
детали подвержены износу и перегрузкам. Разные 
материалы и узлы изнашиваются от нагрузок 
с разной скоростью, и у них неодинаковые сроки 
эксплуатации. При превышении срока эксплуатации 
любая деталь может сломаться внезапно и без 
видимых причин, что может привести к серьезным 
травмам велосипедиста и даже к смерти.

Царапины, трещины, вмятины и выцветание – 
признаки износа, указывающие, что срок службы 
детали близится к концу и ее пора заменить. Несмотря 
на то что есть гарантийный срок на материалы, 
работу и компоненты, это не означает, что при любых 
условиях эксплуатации компонент обязательно 
прослужит весь гарантийный срок.

Срок службы компонентов в большой степени 
зависит от стиля езды, нагрузок, которым 
Вы подвергаете велосипед.
Гарантия не означает, что велосипед не может быть 
сломан или будет служить вечно. Она лишь означает, 
что производитель на условиях гарантии готов 
отвечать за качество своей продукции 
(см. часть II, раздел D, параграф «Срок службы 
велосипеда и его компонентов»).

ВНИМАНИЕ!

41

5.B – АВАРИЯ (ПАДЕНИЕ) НА ВЕЛОСИПЕДЕ

Первым делом осмотрите и ощупайте себя на предмет 
получения травм, и в случае их обнаружения срочно 
обратитесь за медицинской помощью.

Затем осмотрите Ваш велосипед на наличие 
повреждений.

После любой аварии или серьезного падения 
велосипед следует отвезти официальному дилеру GT 
для внимательного осмотра.

Подвергшиеся удару компоненты из углеродного 
волокна (карбона), включая раму, колеса, руль, вынос, 
шатуны, тормоза и т. п., не нужно эксплуатировать, 
пока не будет проведена полная проверка с разборкой 
деталей квалифицированным механиком.

Смотрите также часть II, раздел D, параграф «Срок 
службы велосипеда и его компонентов».

Авария или падение могут оказать сильное 
негативное воздействие на детали велосипеда, 
вызвав преждевременную усталость материалов. 
Детали, перенесшие такое воздействие, могут 
внезапно сломаться, что может привести к потере 
управления, серьезным травмам или даже к гибели 
велосипедиста.

ВНИМАНИЕ!

42

РАЗДЕЛ А. 

ВАЖНО: ПРАВИЛА И ОСНОВЫ 
БЕЗОПАСНОСТИ

ВОЗМОЖНЫЕ ТРАВМЫ

Выше мы попытались объяснить Вам, как можно 
избежать большого количества опасностей при езде на 
велосипеде или свести риски к минимуму. Результатом 
падения может стать серьезная травма, паралич или 
смерть. Падение на небольшой скорости может 
привести к получению серьезной травмы, а падение на 
очень высокой скорости может и вовсе не причинить 
вреда. Реальность такова, что невозможно точно 
предсказать результат.

ВЕЛОСИПЕД НЕ ЗАЩИТИТ ВАС

Велосипед — легкое механическое транспортное 
средство, приводимое в движение вращением 
педалей. В отличие от автомобилей и мотоциклов 
у велосипедов нет конструктивно предусмотренной 
системы защиты. Ударопрочность велосипеда не может 
быть основным критерием. Велосипедист может легко 
упасть с велосипеда во время движения по разным 
причинам. Например, в случае резкого торможения, 
при агрессивной езде или в результате столкновения 
с препятствием (см. раздел 4С).

ЕЗДА НА ВЕЛОСИПЕДЕ — ЭТО РИСК

Езда на велосипеде — это активный вид спорта, 
нередко экстремальный, с соответствующими 
рисками.

Под «соответствующими рисками» подразумевается 
то, что во время катания на велосипеде Вы можете 
оказаться в нестандартной ситуации, развитие 
которой будет быстрым и непредсказуемым, что может 
привести к серьезной травме, параличу или даже 
смерти.

Риск невозможно исключить полностью. Соблюдая 
определенные правила поведения на дороге и технику 
безопасности при езде на велосипеде, риски можно 
минимизировать.

Не забывайте, что в конечном счете ответственность 
за все увечья или полученные травмы во время 
езды на велосипеде несете Вы. Чтобы катание 
на велосипеде было максимально комфортным 
и безопасным, необходимо:

• регулярно тренироваться и кататься на велосипеде;

• пошагово, постепенно осваивать новые элементы;

•  трезвое, четкое сознание, хорошее самочувствие 

во время езды;

•  кататься в группе с опытными велосипедистами или 

инструктором;

• надевать подходящую защитную экипировку и шлем;

•  изучить и верно понять всю информацию, 

изложенную в руководстве пользователя и 
инструкциях производителей компонентов, которые 
идут в комплекте с Вашим велосипедом. Это 
неотъемлемая часть Вашего обучения и безопасности 
в целом;

•  трезво, объективно оценивать свои возможности 

и уровень подготовки.

ЧАСТЬ II

ВНИМАНИЕ!

43

Рис. 19

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ НАКЛЕЙКА

Найдите предупреждающую наклейку на раме 
велосипеда. Она содержит важную информацию, 
которую необходимо прочесть.

Не удаляйте наклейку с велосипеда!

Если Вы купили поддержанный велосипед или 
перекрасили старый, обратитесь к официальному 
дилеру GT для уточнения информации.

ЕЗДА В ПЛОТНОМ ТРАНСПОРТНОМ 
ПОТОКЕ

Движение на велосипеде в плотном транспортном 
потоке очень опасно. Вы можете получить серьезную 
травму или погибнуть в случае аварии.

Вы должны хорошо знать и соблюдать все правила 
дорожного движения. Езда в городском трафике 
по дорогам общего пользования подразумевает 
осторожное и аккуратное катание на велосипеде. 
Нельзя описать в одной инструкции и предупредить 
обо всех опасностях на дороге. 
Будьте внимательны!

Прочтите и примите к сведению следующую 
информацию:

• Джон Форестер «Эффективное катание»;

•  Майкл Блюэей «Как не быть сбитым машиной: 

важные уроки безопасности на велосипеде» 
(www.bicyclesafe.com).

Несколько важных тем для самостоятельного 
изучения:

правила дорожного движения, обгон и перестроение 
на дороге, правила езды на велосипеде в плотном 
транспортном потоке, правила езды на велосипеде по 
дорогам общего пользования, езда в ночное, темное 
время суток, освещение, защитная экипировка.

Узнайте у официального дилера GT об обучающих 
программах или курсах безопасной езды на велосипеде 
в плотном транспортном потоке в Вашем регионе 
(городе, штате).

ВНИМАНИЕ!

44

ЕЗДА В НОЧНОЕ, ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК

Это опасно!

 

Старайтесь без необходимости не ездить 

на велосипеде по ночам. 

Если Вы все же решите кататься в темное время суток, 
изучите местные законы и правила езды на велосипеде 
в условиях недостаточной видимости, а также примите 
следующие меры предосторожности:

•  купите и установите любую переднюю фару, а также 

задний габаритный фонарь (заднюю фару), которые 
обеспечат Вам достаточную видимость и обозначат 
габариты велосипеда на темной дороге;

•  установите габариты с режимом стробоскопа;

•  наденьте яркую светоотражающую одежду, 

специальный светоотражающий жилет, 
отражающие свет браслеты и прочие аксессуары. 
Используйте светоотражающие наклейки на шлем. 
По возможности прикрепите на свою одежду 
или экипировку (например, рюкзак), а также на 
велосипед маленькие фонарики, обозначающие 
габариты, с функцией «мигания». Другим 
участникам движения будет проще заметить Вас 
в условиях недостаточной видимости;

•  убедитесь, что велосипед оснащен 

соответствующими отражателями спереди, сзади 
и по бокам.

Изучите требования законодательства Вашей страны 
относительно езды на велосипеде в темное время 
суток.

На велосипеде должны быть светоотражатели

Расположение и тип каждого светоотражателя 
на велосипеде регламентируется местным 
законодательством. Так, в США этим занимается 
Комиссия по безопасности потребительских товаров 
(CPSC).

В комплект поставки велосипедов GT входит:
1. Светоотражатель для установки спереди.
2. Светоотражатель для установки сзади.
3. Светоотражатели для установки на каждое колесо.
4. Пара светоотражателей на каждую педаль.

Никогда не снимайте светоотражатели с велосипеда 
и не закрывайте их. 

Они являются неотъемлемой 

частью конструкции велосипеда. Демонтаж 
светоотражателей может привести к тому, что Вас 
не заметят на дороге в темное время суток и, как 
следствие, к аварии или к смерти.

Повышенный риск при езде на велосипеде в ночное 
время суток

Ночью вероятность попасть в аварию, особенно быть 
сбитым автомобилем, гораздо выше. Обезопасьте 
себя и обозначьте велосипед на дороге — надлежащая 
система освещения, габариты с режимом стробоскопа, 

одежда со светоотражающими элементами – это 
необходимые условия, которые Вы должны выполнять 
как участник дорожного движения в темное время 
суток. И конечно, аккуратная, осторожная езда.

Обратитесь за консультацией к официальному дилеру 
GT, если у Вас есть вопросы о безопасности езды 
ночью.

Езда в горах ночью

Катание в горах ночью — это весьма опасное 
занятие. Прочтите вышеизложенное и добавьте 
к этому дополнительный уровень сложности и 
риска. Видимость в темное время суток сильно 
ухудшается. Катание в горах ночью тем более 
требует осторожности, отличного осветительного 
оборудования, специальной экипировки и защиты 
со светоотражателями.

Такое экстремальное катание подходит только 
опытным велосипедистам, желательно в хорошо 
знакомой местности и не в одиночку, вместе с другими 
велосипедистами.

Дополнительное освещение

Светоотражатели не могут заменить надлежащее 
освещение — фару и задний габаритный фонарь. 
В условиях недостаточной видимости всегда 
включайте фары. Нарушение этих правил 
безопасности может привести к непредсказуемым 
последствиям, серьезной аварии и даже к смерти.

Ваша обязанность — чтобы на велосипеде было 
соответствующее, полностью исправное и отвечающее 
всем правилам и национальным или локальным 
законам освещение.

Если Вы катаетесь после заката или до рассвета, 
велосипед должен быть оборудован фарами, чтобы 
Вы могли видеть дорогу и избежать возможных 
опасностей, а также чтобы другие участники 
дорожного движения видели Вас.

По правилам дорожного движения велосипед 
приравнивается к любому другому транспортному 
средству. Это значит, что при езде в темное время 
суток должны быть включены фары: белый фонарь – 
спереди и красный – сзади.

Обратитесь к официальному дилеру GT, он подскажет, 
какую батарею или генератор, обеспечивающий работу 
освещения, лучше выбрать в соответствии с Вашими 
потребностями.

Мигающее (мерцающее) освещение

Настоятельно рекомендуем Вам использовать 
мигающее освещение, или габариты с режимом 
стробоскопа. Те, кто катаются ночью или в условиях 
недостаточной видимости, используют такое 
освещение. Оно может в опасной ситуации спасти 
Вашу жизнь. И этим все сказано.

ВНИМАНИЕ!

45

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

ПЕРЕКРАСКА ВЕЛОСИПЕДА

Владельцы велосипедов перекрашивают их. Ни 
одна инструкция или аннулированная гарантия 
производителя не останавливают их от этого 
действия.
Мы не можем предугадать всего, что пойдет не так 
в процессе самостоятельной перекраски велосипеда.

Имейте в виду:

1.  неправильная перекраска велосипеда может 

привести впоследствии к серьезной аварии;

2.  перекраска может скрыть структурные повреждения 

(трещины, вмятины, погнутые трубы, вызванные 
усталостью металла, или другие проблемы), которые 
также могут привести к несчастному случаю, 
в результате которого Вы можете пострадать или 
погибнуть.

Учтите!

•  Химические вещества, используемые при перекраске, 

могут нанести вред карбоновой раме и/или вилке 
и ослабить их.

•  В процессе удаления оригинальной краски и 

рисунков (пескоструйная обработка, шлифовка, 
нанесение надписей или обдувка) можно испортить 
материал, из которого изготовлена рама, ослабив 
ее таким образом.

•  Перекраска не решает структурных проблем – 

перекраска может лишь замаскировать серьезные 
повреждения.

Если Вы решили перекрасить Ваш велосипед:

•  Имейте в виду, что фирменная гарантия GT будет 

аннулирована.

•  Обратитесь к профессионалам, в компании, которые 

занимаются перекраской велосипедов (чаще всего 
это изготовители рам).

•  Поинтересуйтесь их опытом работы 

с алюминиевыми и/или карбоновыми рамами.

•  Убедитесь, что раму не будут шлифовать наждачной 

бумагой грубее 150 грит.

ИЗМЕНЕНИЯ РАМЫ ВЕЛОСИПЕДА

Ни при каких обстоятельствах не вносите изменения 
в конструкцию велосипедной рамы или в другие 
компоненты велосипеда.
Изменения могут вызвать повреждения, которые 
приведут к поломке или аварии. Вы можете серьезно 
пострадать или погибнуть.

Никогда не изменяйте конструкцию и форму 
рамы Вашего велосипеда. Не используйте 
пескоструйную обработку, шлифовку, обдувку 
или похожие технологии, не наносите надписи на 
раму. Не применяйте грубую наждачную бумагу. 
Не используйте проволочную щетку, напильник, 
шабер, автомобильную полироль. Не сваривайте, 
не паяйте, не подносите огонь близко к раме. 
Не сверлите никаких отверстий в раме. Запрещается 
использовать такие химические вещества, как кислоты 
и растворители, с целью смывки или удаления пятен, 
краски или надписей с рамы. Не используйте анодную 
обработку, не хромируйте раму. Любая из этих 
процедур может серьезно навредить структурную 
целостность и/или повлиять на долговечность рамы. 
Любые повреждения или изменения конструкции 
рамы могут оказать сильное негативное воздействие, 
вызвав преждевременную усталость материала. Рама 
может внезапно сломаться, что приведет к потере 
управления, серьезным травмам, аварии или даже 
к смерти.

В случае любых изменений рамы велосипеда 
фирменная гарантия GT будет аннулирована.

46

ДЕТСКОЕ ВЕЛОКРЕСЛО

Детское велосипедное кресло увеличивает вес 
и смещает центр тяжести велосипеда — труднее 
удерживать равновесие, маневрировать и совершать 
повороты. Если вы потеряете управление, вы и ваш 
ребенок можете серьезно пострадать, получить 
травмы или погибнуть.

Не рекомендуем устанавливать детское кресло на 
велосипед. Помните, что заменяя или устанавливая 
дополнительные аксессуары и компоненты, 
Вы делаете это на собственный страх и риск. 
Компания – производитель велосипеда, возможно, 
еще не протестировала именно этот аксессуар на 
совместимость, надежность или безопасность работы.

Прежде чем установить любой компонент или 
аксессуар, включая детское велокресло, убедитесь, 
что детское кресло может быть установлено на 
Вашей модели велосипеда. Проконсультируйтесь 
с официальным дилером GT.

Обязательно прочитайте инструкцию пользователя 
велокресла и следуйте всем указаниям.

Если Вы все же решили установить детское велокресло, 
обратитесь к квалифицированному механику.

Если Вы выбираете вариант крепления детского 
велокресла к подседельной трубе, есть риск, что 
ребенок будет засовывать руки под седло. Некоторые 
седла оснащены пружинами, в данном случае это 
опасно! Во время езды пружины амортизируют 
(неровная дорога, трение, ямы, железнодорожные 
пути, прочие препятствия), и ребенок может получить 
травму, серьезно повредив пальцы. Убедитесь в том, 
что ребенок не достает до подседельных пружин, когда 
он пристегнут в велокресле.

Будьте осторожны при езде с велокреслом.

Рекомендуем использовать прицепы для детей. Будьте 
очень осторожны при буксировке прицепа. Помните, 
что тормозной путь увеличивается, а на поворотах 
прицеп будет находиться на линии велосипеда.

У детей всегда должен быть надет защитный шлем во 
время езды в детском велокресле или прицепе.

Во многих странах это регламентируется местными 
законами и правилами дорожного движения.

ДЕТАЛИ ВЕЛОСИПЕДА С ОСТРЫМИ 
ЧАСТЯМИ

На некоторых велосипедах есть потенциально 
опасные детали с острыми краями. Будьте 
осторожны, не трогайте передние звезды и 
заостренные части платформ педалей во избежание 
получения травм.

Эти части педалей разработаны для повышения 
безопасности: они улучшают сцепление между 
подошвой обуви велосипедиста и педалью. 
Если на велосипеде установлены именно такие 
высокоэффективные педали, позаботьтесь о том, чтобы 
не пораниться об их острые поверхности.

В зависимости от стиля езды и уровня подготовки Вы 
можете выбрать педали с менее агрессивным дизайном 
или надевать защитные щитки на голень. Обратитесь 
к официальному дилеру GT, он продемонстрирует 
варианты педалей и даст необходимые рекомендации.

РОГА НА РУЛЬ

Не рекомендуем устанавливать рога на руль 
велосипеда. На некоторых рулях предусмотрена 
возможность их установки, на других — нет. К очень 
легкому рулю рога не подойдут. Если Вы хотите 
установить рулевые окончания, проконсультируйтесь 
с официальным дилером GT, чтобы выбрать 
подходящий вариант. Внимательно прочитайте 
и следуйте инструкциям производителя, которые идут 
в комплекте с рулем и рогами, а также регулярно их 
осматривайте.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Официальный дилер GT может установить любое 
дополнительное оборудование на Ваш велосипед. 
Если Вы самостоятельно устанавливали какое-либо 
дополнительное оборудование, убедитесь в том, что 
оно не блокирует и не мешает нормальной работе 
механизмов, не влияет на освещение и обозначение 
габаритов велосипеда.

Несовместимое или плохо, неправильно 
установленное навесное оборудование может 
отрицательно влиять на работу вашего велосипеда. 
Это может быть не безопасно.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

47

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ РУЛИ

Аэродинамические рули, или рули для триатлона, 
устанавливают на некоторых триатлонных 
или гоночных моделях велосипедов. Их также 
изготавливают на заказ. Следует понимать, что 
такие модификации руля влияют на управляемость 
и торможение велосипеда. Такой руль не позволит 
большинству гонщиков оглянуться через плечо и при 
этом не отклониться от курса. Езда на велосипеде 
с аэродинамическим рулем предполагает, что 
велосипедист преимущественно смотрит вперед, не 
поворачивает голову в сторону. Тренируйтесь ездить 
на велосипеде с аэродинамическим рулем только на 
безопасных дорогах, где нет автомобильного движения. 
Нужна практика, чтобы Вы привыкли к рулю для 
триатлона.

Не ездите на велосипеде с аэродинамическим рулем 
в  потоке машин или по сложным трассам.

Катайтесь на велосипеде с аэродинамическим рулем 
только в условиях хорошей видимости по безопасным, 
свободным от транспорта и прочих препятствий 
дорогам.

Отдавайте себе отчет в том, что Вы жертвуете 
легкой управляемостью и торможением в пользу 
скорости. Если Вам необходимо совершить 
маневр или экстренное торможение на велосипеде 
с аэродинамическим рулем, это не безопасно. 
Вы можете попасть в аварию, быть парализованным 
и даже погибнуть.

Аэродинамические рули, или рули для триатлона, 
спроектированы как альтернатива обычному рулю. 
По сравнению с велосипедами со стандартной 
комплектацией они дают Вам больше возможностей 
в плане скорости.
Имейте в виду:

•  при сильном нажатии на рычаг переднего тормоза 

Вы гораздо легче можете опрокинуться вперед 
и упасть с велосипеда;

•  при нажатии на рычаг заднего тормоза торможение 

будет не таким, как на обычном велосипеде.

При резком торможении на любом велосипеде, в том 
числе во время гонок или триатлона, необходимо 
перенести вес тела назад, слегка отклонившись, 
и нажать рычаг тормоза, сначала заднего. Резкое или 
слишком сильное нажатие переднего тормоза может 
привести к опрокидыванию через руль. Правильно 
рассчитывайте силу торможения, распределяя 
усилие на оба тормоза (см. часть I, раздел 4С). 
Не нажимайте на тормозные рычаги слишком 
сильно, это спровоцирует блокировку колес и занос 
велосипеда, что, в свою очередь, может привести к 
потере управления и падению. Занос — это лишь один 
из примеров того, что может случиться при резкой 
блокировке колес.

Аэродинамические рули, или рули для триатлона, 
устанавливают на некоторых гоночных моделях 
велосипедов для участия в соревнованиях, заездах 
на время и триатлона. Велосипед с таким рулем 
не подходит для езды в городе и по оживленным 
трассам, когда во избежание столкновения 
с автомобилем или другим препятствием на дороге 
приходится резко тормозить.

СТАНДАРТНЫЙ ДОРОЖНЫЙ РУЛЬ

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ РУЛЬ

расширитель

тормозные рычаги

на расширителе 
ниже/дальше

ВНИМАНИЕ!

48

ИЗЛИШНИЕ ВИБРАЦИИ

Некоторые велосипедисты испытывают излишние 
вибрации, или шимми, на разных скоростях. Данное 
явление встречается редко, и у экспертов нет единого 
мнения о причинах появления шимми.

Вероятные причины вибраций:

• расшатанная рулевая колонка;

• искривление или трещины на раме;

•  вес магнита велосипедного компьютера, 

закрепленного на переднем колесе;

• неровное натяжение спиц.

Чем крупнее райдер и, соответственно, больше рама, 
тем выше вероятность подобных вибраций.

Если во время езды Вы почувствовали излишние 
вибрации, мягко и плавно нажмите на тормозные 
рычаги и остановите велосипед. Еще одно решение – 
прижмите бедром верхнюю трубу рамы во время 
торможения.

Если вы почувствовали шимми, не ездите больше 
на велосипеде. Незамедлительно обратитесь 
к официальному дилеру GT для осмотра, ремонта 
или замены деталей.

НАХЛЕСТ МЫСКА

На велосипедах с небольшими размерами рам 
мыски обуви велосипедиста могут контактировать 
с передним колесом (или крылом) при повороте 
малого радиуса, это так называемый нахлест мыска. 
Если на Вашем велосипеде контактные педали, 
вставьте ноги в велотуфлях в педали и оцените 
оставшееся расстояние до передней покрышки. Если 
Ваш велосипед оборудован туклипсами, также оцените 
расстояние до передней покрышки.

Проблему легко решить: сохраняйте верхнее 
положение («двенадцать часов») внутренней педали 
и нижнее положение внешней педали на крутых 
поворотах. Кроме того, такая техника езды на любом 
велосипеде предотвратит задевание земли внутренней 
педалью на повороте.

Нахлест мыска, или захлест стопы, может стать 
причиной потери управления и падения, а также 
травм, паралича и смерти. Проконсультируйтесь 
с официальным дилером GT о возможности 
возникновения данной проблемы в зависимости 
от комбинации размера рамы, длины шатунов, 
размера и типа покрышек, конструкции педалей 
и типа обуви.

левая или 
правая педаль

нахлест 
туклипсы

поворот 
передней 
покрышки

Вне зависимости от того, есть риск возникновения 
нахлеста мыска или нет, на крутом повороте всегда 
держите внутреннюю педаль в верхнем, а внешнюю – 
в нижнем положении.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

49

РАЗМЕР ПОКРЫШЕК

Установка покрышек неподходящего размера может 
привести к задеванию ими вилки и рамы во время 
езды. В результате вы можете потерять управление 
или упасть с велосипеда, а колесо может заклинить 
в раме или вилке. Вы можете серьезно пострадать 
или погибнуть.

Не устанавливайте покрышку большего размера, если 
грязевой просвет между покрышкой и рамой слишком 
мал; если при работе подвески покрышка задевает 
раму или вилку.

Убедитесь в том, что выбранная покрышка совместима 
с вилкой и рамой Вашего велосипеда. Прочтите 
и следуйте инструкциям производителя передней 
вилки и заднего амортизатора, если у Вас нет 
инструкций, обратитесь к официальному дилеру GT 
или свяжитесь с производителем.

Не ездите на велосипеде с неправильно 
подобранными покрышками, это может привести к 
поломке или аварии, а также стать причиной потери 
управления и падения, получения вами травм и даже 
к смерти.

Обратитесь к официальному дилеру GT для осмотра 
и замены покрышек на подходящие для Вашего 
велосипеда.

При выборе велосипедной покрышки учитывайте…

Реальный размер покрышки может отличаться от 
маркировки на боковине покрышки. При установке 
новой покрышки потратьте время и оцените 
грязевой просвет при вращении колес на велосипеде. 
Комиссия по безопасности потребительских товаров 
США (CPCS) регламентирует минимальный 
зазор 1,6 мм между покрышкой и другими близко 
находящимися частями велосипеда. Рекомендуем 
выбирать покрышки, чтобы зазор был больше, чем 
регламентирует CPCS.

ДАВЛЕНИЕ: СОВМЕСТИМОСТЬ ОБОДА 
И ПОКРЫШКИ

Максимально допустимое давление в покрышке 
может быть установлено конструкцией обода.

1.  ВСЕГДА сверяйте маркировки на ободе 

и покрышке.

2.  НИКОГДА не накачивайте покрышки выше 

допустимого уровня давления. Избыточное 
давление может привести к соскоку покрышки 
с обода, что может повредить велосипед и нанести 
травмы велосипедисту и людям, находящимся 
рядом.

Рынок ободьев из карбона и легких материалов 
быстро развивается, и некоторые производители 
указывают максимально допустимый уровень 
давления в покрышке.

Вы можете выбрать покрышку, у которой на 
маркировке указано давление, превышающее 
максимально допустимое давление, указанное на 
ободе. Никогда не превышайте давление, указанное 
на ободе.

Превышение этого значения приведет к поломке 
обода и, как следствие, к несчастному случаю 
с риском получить травму или погибнуть. При любых 
сомнениях обратитесь к производителю ободьев или 
к официальному дилеру GT.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

50

ИЗНОС ОБОДА

Обод колеса — очень важный компонент велосипеда, 
он подвержен износу. Узнайте у официального 
дилера GT об износе ободьев колес велосипеда.

Проверяйте ободья перед каждой поездкой. 
Убедитесь, что они не повреждены, не изношены 
и с чистой тормозной поверхностью.

Для Вашей безопасности очень важно проверять износ 
поверхности обода и тормозных колодок.

Как проверить износ обода?

На некоторых ободьях колес есть индикатор износа, 
который становится видимым при максимальном 
изнашивании тормозной поверхности обода. 

Индикатор износа – это полоса – углубление в ободе 
в местах контакта обода и тормозных колодок. Когда 
поверхность обода сотрется, то есть сравняется 
с этой полосой, обод необходимо заменить. Также 
маркировки износа бывают в виде ярких полос.

Прочтите инструкцию производителя колес или 
ободьев, чтобы знать, как правильно измерить степень 
износа обода.

Езда на велосипеде с изношенным 

или поврежденным ободом может привести 
к неправильной работе колеса, в результате чего 
вероятна потеря управления и падение, а также 
серьезные травмы или смерть.

Имейте в виду:

•  катание на велосипеде с изношенными ободьями 

может привести к поломке колес;

•  необходимо своевременно производить замену 

изношенного или поврежденного обода/колеса;

•  нельзя ездить на велосипеде, если одно или оба 

колеса изношены или повреждены;

•  чтобы правильно определить степень износа ободьев 

колес, обратитесь к официальному дилеру GT.

На некоторых моделях дорожных велосипедов 
установлены дисковые тормоза. В отличие 
от традиционных тормозов типа V-Brake 
эффективность дисковых тормозов значительно 
в меньшей степени подвержена влиянию воды. 
Дисковые тормоза не изнашивают ободья и в целом 
эффективнее.
Учтите!

•  Площадь контакта колес с асфальтом у дорожных 

велосипедов незначительная, поэтому для 
эффективного и безопасного торможения нужно 
прикладывать больше или меньше усилий – 
в зависимости от ситуации. Всегда учитывайте тип 
и состояние дорожного покрытия, а также погодные 
условия. Все эти факторы виляют на эффективность 
торможения.

•  Дисковые тормоза – отличная вещь, но это не магия 

и не волшебное средство. Вам потребуется время, 
чтобы привыкнуть к поведению новых дисковых 
тормозов. Тормоза должны приработаться, а Вы – 
научиться правильно и эффективно тормозить.

Не игнорируйте данное предупреждение, 
в противном случае вы можете получить серьезную 
травму или погибнуть.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА НА ДОРОЖНЫХ 
ВЕЛОСИПЕДАХ

тормозной 

диск

калипер
тормоза

ПЯТНО КОНТАКТА

51

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ 
СИСТЕМЫ

Не вносите никакие изменения в тормозную систему 
велосипеда. Такие манипуляции могут повредить 
велосипед и привести к несчастному случаю. Вы 
можете получить серьезную травму или погибнуть.

Выбирайте тормозные системы, которые крепятся на 
раму или вилку имеющимися крепежами тормозов. 
Не вносите изменения в конструкцию крепежей и не 
пытайтесь использовать самодельные дополнительные 
крепежные детали. Любые подобные изменения 
приведут к аннулированию гарантии производителя 
и повредят раму велосипеда. Для правильной 
установки тормозов четко выполняйте инструкции 
производителя тормозной системы.

Обслуживание, ремонт и замену тормозов 
должен осуществлять квалифицированный 
механик официального сервисного центра GT, 
с использованием профессионального инструмента 
и с соблюдением специальных норм, установленных 
заводом-производителем.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ СИСТЕМЫ ПРИВОДА

Не устанавливайте никакие (бензиновые или 
электрические) системы привода на ваш велосипед.

Велосипед, возможно, не рассчитан на использование 
силовых систем привода.

Существует большое количество систем привода 
разных производителей. Невозможно предугадать, 
что именно пойдет не так в процессе самостоятельной 
установки этих систем на велосипед.

Установка подобных систем является существенным 
изменением комплектации велосипеда. Это серьезно 
изменит характеристики Вашего велосипеда.

Использовать велосипед с системой привода, 
изначально не предусмотренной производителем, 
может быть опасно. Например, на большой 
скорости тормозная система велосипеда может 
сработать некорректно.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

52

СВОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

На следующих страницах Вы прочтете о разных типах велосипедов и режимах их эксплуатации, это 
информация от GT, ASTM International, а также от Европейского комитета по стандартизации (CEN). 
Приведенная информация — обобщенная, усредненная, описаны возможные рекомендуемые режимы 
использования разных велосипедов.

Пункты РЕЖИМ ЭКСПЛУАТАЦИИ, РАЗРЕШАЕТСЯ, НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ, ОПИСАНИЕ взяты 
непосредственно из добровольного стандартa ASTM F 2043-09, принятого в велосипедной индустрии. 
В таблицах «Максимальное ограничение по весу» представлена информация, также принятая 
в велосипедной индустрии.

Перечисленные велосипеды — МОДЕЛИ — это некоторые модели последних лет, отличаются по цвету 
и комплектации (например, Force, Karakorum, Fury, Avalanche и т. д.).

Если у Вас возникнут вопросы или какая-то информация о типах велосипедов и режимах их эксплуатации Вам 
не понятна, пожалуйста, обратитесь к официальному дилеру GT.

Дополнительную информацию о международном стандарте ASTM F 2043-09 можно найти на сайте 
http://www.astm.org.

ВНИМАНИЕ!

РАЗДЕЛ B. ТИПЫ ВЕЛОСИПЕДОВ 
И РЕЖИМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Разберитесь в типах и назначениях велосипедов. 
Неправильный выбор велосипеда, без учета 
вашего стиля езды, может представлять опасность. 
Неправильное использование велосипеда опасно!

Ни один велосипед не является универсальным. 
Продавец поможет Вам выбрать тот велосипед, 
который подходит именно Вам, разъяснит 
ограничения и возможности. Есть несколько типов 
велосипедов и много вариаций внутри каждого 
типа: горные, дорожные, гоночные, гибридные, 
туристические велосипеды, тандемы, специальные 
велосипеды для циклокросса.

Также есть велосипеды, совмещающие характеристики 
разных типов. Например, выпускают дорожно-
гоночные велосипеды с тремя ведущими звездами. 
Эти велосипеды имеют пониженные передачи, как 
туристические, отличную управляемость гоночного 
велосипеда, но не рассчитаны на повышенную 
загрузку, неизбежную в велотуризме. Для 
велотуризма подойдет только специальный 
туристический велосипед.

ВНИМАНИЕ!

Велосипед определенного типа, какую-то конкретную 
модель можно оптимизировать под конкретные задачи. 
Обратитесь к официальному дилеру или в фирменный 
магазин велосипедов и проконсультируйтесь со 
специалистом, разбирающимся в том виде езды, 
который Вы собираетесь практиковать. Даже 
кажущиеся незначительными изменения, например 
замена покрышек, могут серьезно улучшить или 
ухудшить эффективность работы велосипеда в тех или 
иных условиях.

Ниже даны рекомендации о режимах эксплуатации 
и езды на велосипедах разных типов.

Принятые стандарты для разных типов велосипедов 
являются обобщающими и постоянно дополняются.

Обязательно проконсультируйтесь с официальным 
дилером GT по поводу понравившейся Вам модели 
велосипеда.

В дополнение к информации, изложенной в этой 
главе, прочтите инструкции производителей 
компонентов и узлов велосипеда, в которых описаны 
правила их эксплуатации и обслуживания, аспекты 
замены и ремонта. Если у Вас нет какой-либо 
инструкции, обратитесь к официальному дилеру GT 
или производителю компонентов.

53

ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЕ ШОССЕЙНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

МОДЕЛИ:

Tachyon, Traffi

  c, Baller, Gutterball, GTR Alloy, GTR Carbon, GTS, 

Corsa, Peace Tour, Strike, Attack, Revenge, EdgeTi, Zum

РЕЖИМ ЭКСПЛУАТАЦИИ 1

Велосипеды, разработанные для движения по твердым 
покрытиям без потери контакта между покрытием 
и покрышками.

РАЗРЕШАЕТСЯ

Езда только по дорогам с твердым покрытием.

НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ

Езда вне дорог, циклокросс, туризм, установка багажников 
и корзин.

ОПИСАНИЕ

Используемые материалы обеспечивают низкий вес и высокую 
эффективность. Вы должны понимать, что: 

1.  Велосипеды этого типа рассчитаны на агрессивных гонщиков, 

велосипедистов, принимающих участие в соревнованиях, 
с целью предоставить повышенную эффективность ценой 
некоторого уменьшения срока службы изделия.

2.  Менее агрессивный велосипедист сможет пользоваться 

велосипедом с такой рамой дольше.

3.  Вы выбираете: низкий вес и сокращенный срок службы 

рамы или более тяжелую раму и более длительный срок 
эксплуатации.

4.  Все облегченные рамы требуют частой проверки. Эти 

рамы легче повредить или сломать при падении. Они 
не предназначены для жесткой эксплуатации или 
использования в качестве рабочей лошадки.

МАКСИМАЛЬНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ 
ПО ВЕСУ

*Подседельная сумка / Сумка на руль

ASTM F2043

Suitable for

road riding

(only)

  

Только для 
езды по 
асфальту

Велосипедист (спортсмен)

Фунт / кг

Багаж*

Фунт / кг 

Итого

Фунт / кг 

275 / 125

10 / 4,5*

285 /129,5

54

Данная страница намеренно оставлена чистой

55

ВЕЛОСИПЕДЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

МОДЕЛИ:

Palomar, Aggressor, Timberline, Chucker, Laguna, Transeo, GTR 
CX, EdgeCX, Corsa Disc, Grade, Grade Carbon; все модели 
для циклокросса

РЕЖИМ ЭКСПЛУАТАЦИИ 2

Велосипеды, разработанные для эксплуатации в режиме 1, 
а также для движения по гравийным и улучшенным покрытиям 
без потери контакта между покрытием и покрышками. 
Прыжки не выше 30 см.

РАЗРЕШАЕТСЯ

Езда только по дорогам с твердым покрытием, гравийным 
и грунтовым дорогам в хорошем состоянии, велосипедным 
тропам и дорожкам.

НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ

Езда вне дорог, горная езда, любые виды прыжков.

ОПИСАНИЕ

Некоторые из велосипедов этого типа имеют амортизаторы, 
назначение которых — повышение комфорта, они не для 
катания по бездорожью. Некоторые велосипеды оборудованы 
достаточно широкими покрышками, имеющими хорошие 
показатели на гравийных и грунтовых дорогах. Другие, наоборот, 
поставляются с узкими покрышками, позволяющими быстрее 
ездить по твердым покрытиям. Если Вы планируете много ездить 
по гравию или грунту, сильно загружать велосипед, попросите 
продавца порекомендовать модель на относительно широких 
покрышках.

МАКСИМАЛЬНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ 
ПО ВЕСУ

Велосипедист

Фунт / кг 

Багаж

Фунт / кг 

Итого

Фунт / кг 

300 / 136

30 / 14

330 / 150

Для туринга или трекинга (туризм)

300 / 136

55 / 25

355 / 161

ASTM F2043

F

oad

riding and 

jumps less than 

12” (30cm)

Только 

для езды 

по дорогам 

с твердым 

покрытием. Не 

для прыжков.

56

ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ ЦИКЛОКРОССА

МОДЕЛИ:

Pвсе модели для циклокросса

РЕЖИМ ЭКСПЛУАТАЦИИ 2

Велосипеды, разработанные для эксплуатации в режиме 1, 
а также для движения по гравийным и улучшенным покрытиям 
без потери контакта между покрытием и покрышками.

РАЗРЕШАЕТСЯ

Езда, тренировки и участие в соревнованиях в дисциплине 
циклокросс. Эта дисциплина подразумевает прохождение 
дистанции с участками дорожного покрытия разного качества, 
включая грязевые. Велосипеды для циклокросса хорошо 
подходят для всепогодного повседневного использования.

НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ

Езда вне дорог, горная езда, любые виды прыжков. В циклокроссе 
велосипедисты преодолевают препятствия, спешившись 
с велосипеда и взяв его на плечо. Велосипеды для циклокросса не 
предназначены для использования в качестве горных. Диаметр 
колес у них больше, чем у горных велосипедов, что повышает 
скорость, но снижает прочность колес.

МАКСИМАЛЬНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ 
ПО ВЕСУ

Велосипедист

Фунт / кг 

Багаж

Фунт / кг 

Итого

Фунт / кг 

300 / 136

30 / 14

330 / 150

57

ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ КРОСС-КАНТРИ И МАРАФОНА, ХАРДТЕЙЛЫ

МОДЕЛИ:

Avalanche, Karakoram, Backwoods, Bump, Karakoram, Peace 9R, Xi-
zang, Zaskar AL, Zaskar LE, Zaskar Carbon, Zaskar 100, Marathon, 
Helion, Helion Carbon, Sensor, Sensor 9R, Sensor Carbon

РЕЖИМ ЭКСПЛУАТАЦИИ 3

Велосипеды, разработанные для эксплуатации в режимах 1 
и 2, а также для движения по разбитым дорогам, преодоления 
незначительных препятствий, включая несложные техничные 
участки; допускается кратковременная потеря контакта между 
поверхностью и покрышками. Прыжки не выше 60 см.

РАЗРЕШАЕТСЯ

Езда и гонки по пересеченной местности в условиях средней 
сложности в диапазоне нагрузок от легких до агрессивных. 
Например, холмистая местность с небольшими препятствиями 
вроде камней, корней, участков с ослабленным грунтом, 
каменистым или низменным участкам. Оборудование моделей 
для марафона и кросс-кантри (рамы, амортизаторы, покрышки, 
трансмиссия) имеют низкий вес, обеспечивая быстрое движение 
в сложных условиях. Ход амортизатора подвески сравнительно 
невелик, что позволяет поддерживать высокую скорость при езде.

НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ

Скоростная езда по сильно пересеченной местности (жесткий 
фрирайд), экстремальный скоростной спуск (даунхилл), 
прыжки на земляных препятствиях (дертджампинг), трюковая 
езда (слопстайл), агрессивная и экстремальная эксплуатация. 
Значительные прыжковые пролеты с жестким приземлением, 
агрессивное преодоление препятствий.

ОПИСАНИЕ

Велосипеды для кросс-кантри легче, быстрее при езде в гору, 
поворотливее горных. Велосипеды для кросс-кантри и 
марафона имеют жесткие рамы, повышающие эффективность 
педалирования и облегчающие езду в гору.

МАКСИМАЛЬНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ 
ПО ВЕСУ

*Только подседельная сумка

Велосипедист

Фунт / кг 

Багаж*

Фунт / кг 

Итого

Фунт / кг 

300 / 136

5 / 2,3*

305 / 138,3

Хардтейлы имеют верхние перья заднего треугольника 
рамы с вмонтированным петухом – накладным 
кронштейном на раму или приваренным к ней ухом для 
крепления заднего переключателя передач.

300 / 136

55 / 25

355 / 161

ASTM F2043

For rough 
oad riding

and jumps less

than 24” (61 cm)

Для езды по 

пересеченной

 местности 

с преодолением 
незначительных 

препятствий

58

ГОРНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ ОЛЛМАУНТИН И ЭНДУРО

МОДЕЛИ:

Force AL, Force Carbon, Force LE, Distortion, Sensor X, Sanction

РЕЖИМ ЭКСПЛУАТАЦИИ 4

Велосипеды, разработанные для эксплуатации в режимах 1, 2 и 3, 
а также для езды по сложным техничным участкам, преодоления 
препятствий среднего размера, спускам на скорости выше 
40 км/ч или экстремальных прыжков. Использование велосипеда 
в таком режиме зависит от опыта и навыков велосипедиста.

РАЗРЕШАЕТСЯ

Езда по тропам, подъем в гору.

Горные велосипеды:

1.  Прочнее кросс-кантрийных, но слабее велосипедов для 

фрирайда.

2. Легче и подвижнее велосипедов для фрирайда.

3.  Тяжелее велосипедов для кросс-кантри, амортизаторы 

с большим ходом, что позволяет преодолевать более сложные 
участки и практиковать небольшие прыжки.

4.  Средние показатели хода подвесок и уровня компонентов 

означают возможность средних эксплуатационных нагрузок.

5.  Могут значительно отличаться по степени прочности 

в зависимости от целей использования. Проконсультируйтесь 
с официальным дилером GT, какая именно модель отвечает 
Вашим запросам.

НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ

Экстремальная форма прыжков и езды по горной местности 
(жесткий фрирайд), экстремальный скоростной спуск (даунхилл), 
прыжки на земляных препятствиях (дертджампинг), спуск 
по искусственным препятствиям (нортшор), трюковая езда 
(слопстайл), агрессивная городская езда (хакинг) и т. п.

ОПИСАНИЕ

Горные велосипеды прочнее, чем велосипеды для кросс-кантри, 
они позволяют проходить более сложные участки. Горные 
велосипеды тяжелее, медленнее при езде в гору, чем велосипеды 
для кросс-кантри. Горные велосипеды легче, быстрее при езде 
в гору, поворотливее, чем велосипеды для фрирайда. Горные 
велосипеды не так прочны, как фрирайдные, они не подходят для 
экстремальной езды.

МАКСИМАЛЬНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ 
ПО ВЕСУ

*Только подседельная сумка

Велосипедист

Фунт / кг 

Багаж*

Фунт / кг 

Итого

Фунт / кг 

300 / 136

5 / 2,3*

305 / 138,3

ASTM F2043

For extreme

oad riding

Для 

экстремальной 

езды по разбитым 

трассам

59

ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ ГРАВИТИ, ФРИРАЙДА И ДАУНХИЛЛА, СЛОПСТАЙЛА, 
ГОНОК НА BMX, ДУАЛ-СЛАЛОМА И ФОКРОССА

МОДЕЛИ:

Fury AL, Fury Carbon, Ruckus, Ruckus DJ, La Bomba

РЕЖИМ ЭКСПЛУАТАЦИИ 5

Велосипеды, разработанные для прыжков, высоких скоростей, 
агрессивной езды по максимально пересеченной местности, 
приземлений на плоскость. Однако этот вид езды предельно 
опасен, следует помнить, что нагрузки, возникающие во время 
такой езды, непредсказуемы и могут превысить допустимые 
величины для рамы, вилки, других компонентов. Если Вы 
планируете ездить в режиме 5, обязательно позаботьтесь о 
безопасности катания: чаще проверяйте велосипед и заменяйте 
оборудование. Вы должны надевать соответствующую защитную 
экипировку: шлем с защитой лица и подбородка (фулфейс), 
щитки, защита других частей тела.

РАЗРЕШАЕТСЯ

Езда, включающая преодоление наиболее трудных участков, 
требующих очень высокого уровня подготовки велосипедиста.
Гравити, фрирайд и даунхилл — понятия, подразумевающие 
в том числе и езду в стиле нортшор (спуск по искусственным 
препятствиям), и элементы слопстайла (трюкового спуска по 
склону). Это экстремальные стили езды на велосипеде, они 
постоянно развиваются, как и терминология, связанная 
с их описанием.
Велосипеды для гравити, фрирайда и даунхилла:
1.  Тяжелее горных велосипедов, амортизаторы с большим 

ходом, что позволяет преодолевать более сложные участки, 
значительные препятствия и практиковать серьезные прыжки.

2.  Наибольшие показатели хода подвесок и уровня компонентов 

означают возможность высочайших эксплуатационных 
нагрузок. Несмотря на это, нет никакой гарантии, что 
экстремальная езда не приведет к поломке фрирайдного или 
даунхилльного велосипеда.

Условия и стили езды, для которых созданы велосипеды для 
фрирайда и даунхилла, предельно опасны по своей сути.

Подходящее оборудование, включая велосипед, ничего не меняет. 
В этих видах езды переоценка собственных возможностей или 
просто неудача могут стать причиной происшествия, в котором 
Вы рискуете получить серьезные травмы, быть парализованным 
и даже погибнуть.

НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ

Воспринимать возможности этих велосипедов как оправдание 
подхода «Возможно все» (см. часть I, раздел 2F).

ОПИСАНИЕ

Велосипеды для фрирайда и даунхилла прочнее горных, они 
позволяют проходить более сложные участки. Велосипеды для 
фрирайда и даунхилла тяжелее, медленнее при езде в гору, чем 
горные велосипеды.

МАКСИМАЛЬНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ 
ПО ВЕСУ

*Только подседельная сумка

Велосипедист

Фунт / кг 

Багаж*

Фунт / кг 

Итого

Фунт / кг 

300 / 136

5 / 2,3

305 / 138,3

 

For extreme riding

User caution advised

Для 

экстремальной 

езды

60

ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ ДЕРТДЖАМПИНГА

МОДЕЛИ:

Fury AL, Fury Carbon, Ruckus, Ruckus DJ, La Bomba

РЕЖИМ ЭКСПЛУАТАЦИИ 5

РАЗРЕШАЕТСЯ

Прыжковая езда по искусственным земляным препятствиям, 
в рампах, скейт-парках, по другим предсказуемым препятствиям, 
где велосипедисту приходится больше рассчитывать на свой 
опыт и подготовку, чем на подвеску велосипеда. Велосипеды 
для дертджампинга — это своего рода более прочная версия 
кроссовых велосипедов ВМХ.
Помните, наличие прыжкового велосипеда не означает, что 
Вы можете и умеете прыгать (см. часть I, раздел 2F).

НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ

Воспринимать возможности этих велосипедов как оправдание 
подхода «Возможно все» (см. часть I, раздел 2F).

ОПИСАНИЕ

Велосипеды для дертджампинга легче, поворотливее, чем 
велосипеды для фрирайда, но у них нет задней подвески, 
а передняя имеет меньший ход.

МАКСИМАЛЬНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ 
ПО ВЕСУ

*Только подседельная сумка

Велосипедист

Фунт / кг 

Багаж

Фунт / кг 

Итого

Фунт / кг 

300 / 136

0

300 / 136

61

РАЗДЕЛ С

ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД

Прочтите приложение B «Максимальная длина 
вилки» и часть II, раздел В, параграф «Горные 
велосипеды для оллмаунтин и эндуро».

ЕЗДА ПО БЕЗДОРОЖЬЮ

Езда по бездорожью включает в себя много элементов: 
постоянно меняющиеся траектории, всевозможные 
препятствия, изменения направления движения, 
наклоны и спуски, подъемы и прыжки, езда по мягким, 
сухим и влажным покрытиям. Все это требует от 
велосипедиста постоянной собранности и контроля 
при приложении усилий, использовании тормозов 
и рулевого управления — зависит от условий езды. 
Сложные и разнообразные дорожные покрытия 
требуют от велосипедиста фокусировки, концентрации 
внимания, сил, выносливости и способности учиться 
на лету. Искусство решать все перечисленные задачи 
делает этот вид спорта интересным и восхитительным.

Если Вы уже успели поездить на горном велосипеде 
по разбитой дороге, или по гравию, или по грязи, 
значит Вы в начале пути освоения горного велосипеда. 
Обучение катанию — долгий процесс. Обладание 
горным велосипедом или просмотр телепередач 
об экстремальном катании не дает навыков. Факт: 
велосипедисты на видео — профессионалы или просто 
сорвиголовы, они не учителя.

Езда на горном велосипеде очень сильно отличается 
от катания на дорожном велосипеде.

Новички наверняка поначалу будут падать.

Тренируйтесь! Вступайте в клубы или найдите 
друзей – местных райдеров. Практикуйтесь и учитесь 
ездить. Осторожно и постепенно, шаг за шагом 
отрабатывайте навыки езды, но всегда учитывайте 
свои возможности.

РАЗНОВИДНОСТИ ВЕЛОСИПЕДОВ

Выбирайте горный велосипед, соответствующий 
вашему стилю катания.

На рынке представлено огромное количество горных 
велосипедов. GT производит широкий ассортимент 
горных велосипедов — от легких и хрупких, 
спроектированных для кросс-кантри-гонок, до 
тяжелых длинноходных фрирайдных велосипедов. 
Велосипеды для кросс-кантри не подходят для катания 
в стиле фрирайд! Если Вы используете свой велосипед 
не по назначению, Вы можете повредить или сломать 
его, что может стать причиной серьезной травмы, 
паралича или смерти.

Смотрите часть II, раздел В «Типы велосипедов 
и режимы эксплуатации».

ОСМОТР И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Катание на горном велосипеде – очень трудное 
занятие. Горный велосипед необходимо часто 
чистить, обслуживать и осматривать.

Чистите велосипед после каждого катания и 
производите осмотр перед поездкой. Детальный 
осмотр (см. часть II, раздел D) необходимо 
производить гораздо чаще, чем в случае велосипедов, 
предназначенных для дорог. Несвоевременное 
обслуживание велосипеда увеличивает риск аварии, 
что может стать причиной серьезных травм, паралича 
или смерти.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

62

ПОДВЕСКА

Подвеска позволит Вам увеличить управляемость 
и комфорт во время катания на Вашем велосипеде. Эти 
расширенные возможности велосипеда позволят ехать 
быстрее, особенно по разбитой и неровной дороге. Но 
здравый смысл подсказывает: увеличение скорости — 
это увеличение риска.

Не путайте заложенные возможности 
подвески велосипеда с вашими собственными 
возможностями.

Приобретение навыка катания требует времени 
и практики. Аккуратно и планомерно осваивайте, 
учитесь чувствовать Ваш горный велосипед 
с подвеской.

Когда Вы используете передний тормоз на велосипеде 
с амортизирующей вилкой, амортизирующая 
вилка продавится из-за смещения веса вперед. Это 
нормально. (Во время торможения на автомобиле 
происходит то же самое.) Научитесь правильно 
распределять нагрузку во время торможения, перенося 
вес тела назад.

ПРЫЖКИ

Выполнение прыжков на велосипеде очень 
рискованно. Вы можете упасть, что может стать 
причиной серьезных травм, паралича или смерти.

Выполнение прыжков на велосипеде — это очень 
веселое занятие, но Вы должны понимать, что 
таким образом на велосипед оказываются сильные 
нагрузки. Самой хрупкой частью велосипеда в данном 
случае является вилка. Велосипедисты, постоянно 
прыгающие на велосипедах, подвергают себя 
большой опасности, а их велосипед преждевременно 
изнашивается.

АККУРАТНОСТЬ

Беспечное катание может привести к падению 
и серьезным травмам или смерти.

К сожалению, полностью исключить риск в данном 
виде спорта невозможно. Но Вы можете снизить 
вероятность получения травм, катаясь аккуратно и 
всегда надевая защитную экипировку и шлем фулфейс.

ДАУНХИЛЛ

Важно! Участие в соревнованиях или просто спуск 
со склона на большой скорости подразумевает 
огромный риск и может стать причиной серьезных 
травм, паралича или смерти.

Даунхилл — это катание по горнолыжным трассам 
или по неподготовленным горным спускам, при этом 
развивается скорость, сопоставимая со скоростью 
мотоцикла.

Обязательно надевайте защитную экипировку, 
включая шлем фулфейс с защитой подбородка, 
перчатки с длинными пальцами, защиту тела и одежду 
со специальными защитными вставками. Перед 
катанием важно пройти техосмотр, показав велосипед 
квалифицированному механику. Проконсультируйтесь 
с экспертами в области даунхилла или 
с организаторами соревнований для определения 
условий катания и выбора правильной защитной 
экипировки. Опытные велосипедисты обычно 
совершают пешую прогулку по трассе или медленный 
тренировочный заезд перед заездом на время.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

63

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ВО ВРЕМЯ 
ПЕДАЛИРОВАНИЯ

Переключение передач под сильной нагрузкой 
приводит к быстрому износу компонентов 
трансмиссии. В то время как большая часть 
компонентов велосипеда выдержит разовые 
переключения под нагрузкой, постоянное 
переключение передач под сильной нагрузкой 
с большой вероятностью повредит некоторые 
компоненты трансмиссии. При любой возможности 
необходимо снизить нагрузку на трансмиссию во 
время переключения.

ВАЖНО!

64

ГРАВИТИ, ФРИРАЙД И ДАУНХИЛЛ

Гравити, фрирайд и другие виды экстремального катания очень опасны. Вы можете очень сильно пострадать 
или погибнуть при падении.

Гравити, фрирайд, прыжки, дертджампинг, даунхилл, слалом, дуал-слалом, фокросс, слопстайл и другие формы 
экстремального катания очень опасны и могут привести к получению серьезных травм. Всегда используйте 
защитную экипировку и будьте уверены в идеальном техническом состоянии Вашего велосипеда. Следуйте всем 
рекомендациям и предупреждениям в инструкции. Это поможет снизить риск, но не исключит его полностью. 
Даже в защитной экипировке Вы можете получить серьезные травмы. Если Вы не хотите подвергать себя такому 
риску, откажитесь от экстремальных видов катания на велосипеде.

Основной риск

Гравити, фрирайд, прыжки, дертджампинг, даунхилл, слалом, дуал-слалом, фокросс, слопстайл и другие формы 
экстремального катания. В рекламе напитка Mountain Dew (R) или в видеороликах X-Games (R), а также Red 
Bull (R) Rampage велосипедисты преодолевают большие расстояния по воздуху и прыгают с высоких обрывов. 
Выглядит это здорово!

Но выполнение подобных трюков требует очень большого мастерства. Эти велосипедисты — профессионалы 
высокого уровня — получают немалые деньги за свои трюки, которые они научились выполнять благодаря 
бесконечным многочасовым тренировкам. При этом у них были многочисленные травмы, и они немало времени 
провели в больницах. Другие сорвиголовы не осознают или игнорируют риск получить серьезные травмы. 

Ставки очень высоки, в случае если Вы не справитесь с задачей. После полученных травм поздно осознавать, что 
Вы не готовы к таким испытаниям. Если коротко, то экстремальная езда сопряжена с высоким уровнем серьезных 
рисков, и Вы несете полную ответственность за то, как и что Вы пытаетесь сделать. Хотите избежать этих рисков? 
Тогда не занимайтесь экстремальной ездой.

Ограничения продукции

Ошибки велосипедистов и экстремальные нагрузки могут привести к повреждению экипировки. Хотя компания 
GT тестирует все велосипеды, нет никаких гарантий, что Ваш велосипед переживет падение с пятиметровой 
высоты. Для начала — в мире не существует прыжкового стандарта. Много обстоятельств (вылет с трамплина, 
приземление, скорость, мастерство велосипедиста и др.), которые влияют на результат. Здравомыслие или его 
недостаток или полное безумие владельца велосипеда GT нельзя предугадать, поэтому абсолютно невозможно 
сказать, сколько прослужит экипировка.

Не забывайте, что покупка велосипеда для фрирайда не дает Вам навыков езды на нем. Не путайте заложенные 
возможности велосипеда и собственные силы и умения.

Очень важно поддерживать велосипед и его компоненты в отличном состоянии. Но даже в этом случае велосипед 
не будет служить вечно. Особенно облегченные компоненты велосипеда, подвергающиеся сильным нагрузкам. 
Ничто не вечно.

Специальная защитная одежда

Когда рискованные, экстремальные даунхилл и фрирайд стали спортивными дисциплинами, компания GT 
откровенно предупреждала о возможных рисках и еще раньше убеждала райдеров-экстремалов надевать шлем.

Защита шеи предназначена для катания на горном велосипеде и мотокросса. Защита фиксируется на шее, под 
шлемом, и может уменьшить риск паралича, повреждений спинного мозга и шеи. По заявлению производителя, 
эта защита не предотвратит все травмы. Настоятельно рекомендуем практикующим сложную и рискованную езду 
райдерам изучить этот вопрос и надевать защиту шеи (см. http://www.leatt-brace.com/). Профилактическая мера 
защиты может спасти Вам жизнь или уберечь от серьезных травм.

ВНИМАНИЕ!