Велосипеды GT. Руководство пользователя - часть 1

1

Инструкция пользователя велосипеда GT

В инструкции содержится важная информация 
о мерах предосторожности, безопасной эксплуатации 
и о техническом обслуживании велосипеда. Она 
является важной неотъемлемым приложением 
к каждому выпущенному компанией GT велосипеду. 
Инструкция состоит из двух частей.

ЧАСТЬ I

Общая инструкция по надлежащему использованию 
и работе велосипеда. Подобная информация 
предоставляется многими компаниями – 
производителями велосипедов. Большая часть этих 
сведений является общей. Часть I представляет 10-ю 
редакцию общей инструкции.

ЧАСТЬ II

Информация непосредственно о компании GT, а 
также разделы, которые, как нам кажется, помогут Вам 
больше узнать о наших велосипедах.

Одна лишь инструкция не научит Вас кататься на 
велосипеде. Даже будучи размером с энциклопедию, 
она не сможет охватить всех моментов, касающихся 
велосипеда, условий его эксплуатации и стилей 
катания. Таким образом, инструкция пользователя 
велосипеда GT содержит информацию о велосипеде – 
она не учит Вас кататься на велосипеде.

Инструкция не является полной и не предназначена 
для использования при профессиональном 
техническом обслуживании и ремонте велосипеда. Она 
также не содержит указаний по сборке велосипеда. Эта 
инструкция не дает информации об обслуживании 
каких-либо компонентов велосипеда.

Пожалуйста, по всем вопросам обслуживания 
и ремонта обращайтесь к официальному дилеру 
GT. Он предоставит Вам соответствующую 
литературу, проконсультирует по вопросам ремонта 
и обслуживания Вашей модели велосипеда GT. 
Расскажет о соответствующих курсах в Вашем регионе.

Инструкция пользователя по 
дополнительным компонентам

Руководство по дополнительным компонентам 
является приложением к данной инструкции 
и содержит важную информацию о безопасности, 
обслуживании и технических характеристиках. 
Руководство по дополнительным компонентам не 
заменяет данную инструкцию или любую другую.

Вы можете загрузить любые версии руководства 
пользователя, или руководства по дополнительным 
компонентам, или подробные описания технологий в 
формате pdf с веб-сайта GT: http://www.gtbicycles.com.

Прочие руководства и инструкции

Большинство компонентов Вашего велосипеда 
изготовлены не компанией GT. Однако если 

производитель предоставляет такую возможность, 
то GT кладет в коробку с велосипедом руководство 
и/или инструкцию к ним, чтобы они были у Вас. 
Мы настоятельно рекомендуем Вам прочитать все 
инструкции, поставляемые с Вашим велосипедом.

Авторизированный продавец GT

По вопросам обслуживания, настройки велосипеда, 
инструкции по эксплуатации и при наступлении 
любых гарантийных случаев обращайтесь 
к авторизированному продавцу компании GT.

Авторизированный продавец компании GT должен 
предоставить Вам новый полностью собранный 
и правильно отрегулированный велосипед в комплекте 
со всем требуемым для обеспечения безопасности 
оборудованием, руководствами пользователя, а также 
дополнительными руководствами GT и доступными 
инструкциями производителя (отправленными GT) 
к частям и компонентам Вашего велосипеда.

Чтобы найти ближайшего продавца компании GT, 
позвоните 1-800-BIKE-USA или посмотрите список 
официальных дистрибьюторов на веб- сайте 
www.gtbicycles.com.

Используйте только оригинальные 
запчасти

Для безопасной и высокоэффективной эксплуатации 
Вашего велосипеда GT важно использовать только 
оригинальные запчасти.

Информация о запчастях содержится 
в дополнительных руководствах пользователя.
Данное замечание не относится к часто 
применяемым компонентам велосипеда, таким 
как переключатели передач.

2

ЧАСТЬ I

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ 
РОДИТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

РАЗДЕЛ 1. ПЕРВЫЕ ШАГИ  . . . . . . . . . . . . . . . . . .5–8

1.A  Настройка велосипеда  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

1.B  Техника безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

1. C  Технический осмотр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

1. D  Первое катание  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

РАЗДЕЛ 2. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЫ 
НА ВЕЛОСИПЕДЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8–14

2.A  Основы безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

2. B  Безопасная езда . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  10

2. C  Езда по бездорожью . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  11

2. D Езда в сырую, влажную погоду . . . . . . . . . . . . . . . .  11

2. E Езда в ночное, темное время суток . . . . . . . . . . . . .  12

2. F  Экстремальная, трюковая и скоростная езда, 

участие в соревнованиях . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  13

2. G Замена компонентов, установка аксессуаров . . .  14

РАЗДЕЛ 3. ПАРАМЕТРЫ И НАСТРОЙКИ  15–19

3.A Размер рамы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  15

3.B Положение седла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  16

3.C Высота и угол наклона руля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  18

3.D Регулировка органов управления . . . . . . . . . . . . . .  19

3.E Настройка тормозных рычагов  . . . . . . . . . . . . . . . .  19

РАЗДЕЛ 4. ОБОРУДОВАНИЕ 
ВЕЛОСИПЕДА  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  20–37

4.A Колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  20

4.B   Эксцентриковое  крепление подседельного 

штыря . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  26

4.C Тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  27

4.D Системы переключения передач . . . . . . . . . . . . . . .  31

4.E Педали  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  33

4.F Системы амортизации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  34

4.G Покрышки и камеры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  35

РАЗДЕЛ 5. ТЕХНИЧЕСКОЕ 
ОБСЛУЖИВАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  38–41

5.A Сервисные интервалы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  39

5.B Авария (падение) на велосипеде . . . . . . . . . . . . . . .  41

ЧАСТЬ II

РАЗДЕЛ А. ВАЖНО: ПРАВИЛА И ОСНОВЫ 
БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  42–51

Возможные травмы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  42

Велосипед не защитит вас . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  42

Езда на велосипеде – это риск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  42

Предупреждающая наклейка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  43

Езда в плотном транспортном потоке . . . . . . . . . . . . . .  43

Езда в ночное, темное время суток . . . . . . . . . . . . . . . . .  44

Перекраска велосипеда. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  45

Изменения рамы велосипеда . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  45

Детское велокресло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  46

Детали велосипеда с острыми частями . . . . . . . . . . . . .  46

Рога на руль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  46

Дополнительное оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  46

Аэродинамические рули. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  47

Излишние вибрации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  48

Нахлест мыска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  48

Размер покрышек . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  49

Давление: совместимость обода и покрышки  . . . . . .  49

Износ обода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  50

Дисковые тормоза на дорожных велосипедах . . . . . .  50

Альтернативные тормозные системы  . . . . . . . . . . . . . .  51

Альтернативные системы привода . . . . . . . . . . . . . . . . .  51

РАЗДЕЛ B. ТИПЫ ВЕЛОСИПЕДОВ 
И РЕЖИМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ  . . . . . . . . . .  52–60

Высокоэффективные шоссейные велосипеды  . . . . . .  53

Велосипеды общего назначения . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  55

Велосипеды для кросс-кантри, марафонов 
и хардтейлы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  57

СОДЕРЖАНИЕ

3

Горные велосипеды для оллмаунтин и эндуро . . . . . .  58

Велосипеды для гравити, даунхилла, фрирайда, 
слопстайла, гонок на БМХ, дуал-слалома 
и фокросса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  59-60

РАЗДЕЛ C. ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД . . . . . . .  61–64

Езда по бездорожью . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  61

Разновидности горных велосипедов . . . . . . . . . . . . . . .  61

Осмотр и техобслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  61

Подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  62

Прыжки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  62

Аккуратность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  62

Даунхилл . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  62

Переключение передач во время педалирования . . .  63

Гравити, фрирайд и даунхилл . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  64

РАЗДЕЛ D. СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ 
ВЕЛОСИПЕДА И ЕГО КОМПОНЕНТОВ .  66–76

Характеристики металлов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  67

Композитные материалы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  72

Компоненты велосипеда . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  74

Ничто не вечно, и велосипед не исключение . . . . . . .  76

Срок службы легких рам  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  76

РАЗДЕЛ E. ТЕХНИЧЕСКОЕ 
ОБСЛУЖИВАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77-82

Первое техническое обслуживание  . . . . . . . . . . . . . . . .  77

Мойка велосипеда  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  77

Предотвращение коррозии. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  77

Смазка  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  78

Затяжка резьбовых соединений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  78

Ремонт велосипеда / Ремонтные стойки . . . . . . . . . . . .  79

Защита велосипеда от экстремальных внешних 
воздействий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  79

Езда по воде . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  79

Элементы защиты рамы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  80

Фляги  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  82

РАЗДЕЛ F. ГАРАНТИЯ: УСЛОВИЯ 
И ОГРАНИЧЕНИЯ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Фирменная гарантия GT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  83

Регистрация велосипеда . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  84

Серийный номер  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  84

Авторизированные дистрибьюторы GT (02/14) . . .  85

Потребительское право в Австралии

(Гарантия на велосипеды GT в Австралии)  . . . . . . . .  87

РАЗДЕЛ G. «ЧЕК-ЛИСТ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

ПРИЛОЖЕНИЯ

A. Гироротор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  90

B. Максимальная длина вилки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  91

C.  Уход и обслуживание подседельного штыря из 

карбона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  92

D.  Уход и обслуживание карбоновых вилок 

и выносов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  96

E. Багажник для транспортировки велосипеда . . . . 100 

F.  Использование велосипедных тренажеров . . . . . . 102

Тренажеры: риск для детей

G. Пэги . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

ПРИМЕЧАНИЯ И ЗАПИСИ ВЛАДЕЛЬЦА

 . .  104

4

ЧАСТЬ I

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Как любые занятия активными видами спорта, 
велосипедная езда сопряжена с риском получения 
травм и повреждений. Выбирая езду на велосипеде, 
Вы берете ответственность за этот риск, вы должны 
применять на практике правила безопасной 
и ответственной езды, а также надлежащего 
использования и обслуживания велосипеда. 
Правильное использование и обслуживание 
велосипеда уменьшает риск получения травмы.

Инструкция не предназначена для использования 
при профессиональном техническом обслуживании, 
ремонте или уходе за велосипедом. По всем указанным 
вопросам обращайтесь к официальному дилеру GT. 
Он предоставит Вам соответствующую литературу 
и проконсультирует по вопросам ремонта и 
обслуживания Вашей модели велосипеда GT.

В инструкции часто встречаются слова 

ВАЖНО

 

и 

ВНИМАНИЕ

, они касаются последствий 

неправильных действий по обслуживанию и 
использованию велосипеда, а также несоблюдения 
правил безопасной езды.

Сочетание предупреждающего 

знака и слова 

ВАЖНО

 означает потенциально опасную ситуацию, 

которая, если ее не предотвратить, может привести к 
серьезной травме или смерти.

Сочетание предупреждающего 

знака и слова 

ВНИМАНИЕ

 означает потенциально опасную 

ситуацию, которая, если ее не предотвратить, может 
привести к незначительной или средней тяжести 
травме, или является предупреждением об опасных 
действиях.

Слово 

ВНИМАНИЕ

 без предупреждающего знака 

означает ситуацию, которая может привести к 
серьезным поломкам велосипеда или аннулированию 
гарантии на него.

Слова 

ВАЖНО

 и 

ВНИМАНИЕ

 подразумевают: 

«Вы можете потерять управление и упасть». 
Абсолютно любое падение может привести к 
серьезной травме или даже смерти, поэтому мы не 
всегда повторяем это и предупреждаем о возможной 
травме или смерти.

Невозможно предвидеть каждую ситуацию, которая 
может возникнуть во время езды на велосипеде. 
Данная инструкция не содержит описание безопасной 
эксплуатации велосипеда во всех возможных 
обстоятельствах. Существует риск при езде на любом 
велосипеде, который невозможно предусмотреть, 
не все опасности возможно избежать. В таких 
случаях ответственность за последствия ложится 
исключительно на велосипедиста.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ 
ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ

Как родитель или лицо, ответственное за безопасность 
ребенка, Вы несете полную ответственность за 
действия несовершеннолетнего ребенка и за его 
здоровье. То есть Вы отвечаете за то, что велосипед 
подходит ребенку, велосипед полностью исправен и 
безопасен при его правильной эксплуатации.

Взрослые и ребенок должны ознакомиться, понять и 
соблюдать правила дорожного движения и принципы 
использования велосипедов и малых моторных 
транспортных средств, а также следовать общим 
правилам поведения на дороге.

Вы должны объяснить ребенку, какую ответственность 
он несет, являясь участником дорожного движения. 
Взрослые должны прочитать данную инструкцию, 
перед тем как разрешить ребенку самостоятельно 
кататься на велосипеде. Пожалуйста, убедитесь в том, 
что ребенок правильно надел шлем.

Убедитесь в том, что ребенок всегда ездит на 
велосипеде в защитном велосипедном шлеме. Вы 
должны также убедиться, что ребенок понимает 
назначение велосипедного шлема. Велосипедный 
шлем необходимо использовать только во время 
катания на велосипеде. Его не следует носить во 
время игр на детских площадках, лазить в нем по 
деревьям и т. д. Нарушение данного правила может 
привести к получению серьезных травм 
или к смерти.

ВНИМАНИЕ!

5

РАЗДЕЛ 1. 
ПЕРВЫЕ ШАГИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Настоятельно рекомендуем Вам прочитать 
инструкцию перед первым катанием на велосипеде. 
Прочтите и убедитесь, что Вы понимаете каждый 
пункт, в случае возникновения вопросов обращайтесь 
к соответствующим разделам инструкции. 
Обратите внимание на то, что не все велосипеды 
имеют характеристики и компоненты, описанные 
в настоящей инструкции. Обратитесь к официальному 
дилеру GT за подробной консультацией 
по конкретным характеристикам Вашего велосипеда.

1.A – НАСТРОЙКА ВЕЛОСИПЕДА

1.   Ваш велосипед подходящего размера? Чтобы 

проверить, смотрите раздел 3A. Если велосипед 
слишком большой или маленький для Вас, 
Вы можете потерять управление и упасть. Если 
велосипед не подходит по размеру, обратитесь 
к официальному дилеру по поводу замены 
велосипеда, прежде чем ездить на нем. Продавец-
консультант должен предложить Вам размер рамы, 
оптимальный для Вашего роста.

2.   Седло велосипеда находится на нужной высоте? 

Чтобы проверить, смотрите раздел 3B. Если Вам 
надо изменить высоту седла, следуйте инструкциям 
по регулировке (см. раздел 3B).

3.   Правильно закреплено седло и подседельный штырь 

велосипеда? Седло не должно двигаться ни в какую 
сторону. Следуйте инструкциям по регулировке 
(см. раздел 3B).

4.   Вынос руля и руль находятся на нужной для Вас 

высоте? Если нет, смотрите раздел 3C.

5.   Вам удобно пользоваться тормозами? Если нет, 

вы можете их отрегулировать — угол наклона 
и дистанцию подводки тормозных рычагов, а также 
их чувствительность (см. разделы 3D и 3E).

6.   Вы имеете полное представление о том, как 

управлять Вашим новым велосипедом? Если 
нет, перед первой же поездкой обратитесь 
к официальному дилеру GT за информацией 
о функциях или характеристиках, которые Вам 
не понятны.

1.B – ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

1.   Всегда надевайте правильно подобранный 

велосипедный шлем для езды на велосипеде 
и следуйте инструкциям производителя по подбору, 
использованию и уходу за шлемом.

2.   У Вас есть остальная рекомендуемая или требуемая 

экипировка, необходимая для безопасной езды 
на велосипеде? Смотрите раздел 2. Ознакомьтесь 
с соответствующими правилами и следуйте им. 
Помните, Вы несете полную ответственность за 
соблюдение правил дорожного движения и местные 
правила езды на велосипеде.

3.   Вы знаете, как правильно закрепить переднее 

и заднее колеса велосипеда? Если нет, смотрите 
раздел 4A. Езда с неправильно установленными 
колесами может привести к неровному ходу, 
колебаниям или отсоединению колеса от 
велосипеда, что может закончиться серьезной 
травмой или смертью.

4.   Если велосипед оборудован туклипсами (система 

рамок с ремешками для крепления ноги к педали) 
или контактными педалями, убедитесь в том, что 
Вы знаете, как они работают (см. раздел 4E). 
Требуется особая техника и умения, а также 
специальные навыки езды. Строго следуйте 
инструкциям производителя педалей по их 
использованию, настройке и уходу.

5.   Во время катания Вы задеваете ногой за переднее 

колесо? Происходит нахлест мыска? На велосипедах 
с небольшими рамами мыски обуви велосипедиста 
или чашки туклипс могут касаться переднего 
колеса во время катания, когда педаль находится 
в максимально переднем положении. Смотрите 
раздел 4E, чтобы узнать подробнее, как поступать 
в подобной ситуации.

6.   На велосипеде установлена амортизирующая 

подвеска? Если да, смотрите раздел 4F. 
Система амортизации оказывает существенное 
влияние на изменение геометрии велосипеда 
и его характеристик. Следуйте инструкциям 
производителя системы амортизации по 
использованию, настройке и уходу за ней.

6

1.C – ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР

Вы должны проверять техническое состояние 
велосипеда в целях безопасности перед каждой 
поездкой. Эта достаточно проверка простая 
гарантирует надежную и безопасную работу 
велосипеда.

Гайки, болты, винты и другие крепежные детали

Производители используют разнообразные по форме 
и размерам детали крепления, сделанные из разных 
материалов, часто нужная сила и момент затяжки 
варьируются в зависимости от моделей и компонентов 
и не могут быть одинаковыми. Чтобы убедиться, что 
все детали на велосипеде закреплены правильно, 
смотрите нормативные моменты затяжки в части II, 
раздел E, параграф «Затяжка резьбовых соединений», 
или нормативные моменты затяжки в инструкции, 
предоставленной производителем конкретной 
детали. Для правильной затяжки необходимо 
использовать динамометрический ключ. Правильную 
затяжку всех крепежных деталей велосипеда должен 
произвести профессиональный механик. Если 
же Вы сами настраиваете велосипед, используйте 
динамометрический ключ и верно выполняйте 
инструкции производителя велосипеда, деталей или 
официального дилера по нормативным моментам 
затяжки. Если Вы регулируете велосипед дома или 
в полевых условиях, будьте особенно осторожны и по 
окончании работы по возможности скорее обратитесь 
в мастерскую официального дилера GT для проверки 
выполненных соединений.

Очень важно учитывать правильный момент 
затяжки всех без исключения крепежных деталей — 
болтов, винтов, гаек — велосипеда. 

Недостаточная затяжка может привести к ослаблению 
соединений и ухудшению безопасности при езде. 
Чрезмерная затяжка может повредить резьбу 
крепежных деталей или привести к их деформации, 
что, в свою очередь, может стать причиной потери 
управления и падения.

Убедитесь, что все компоненты на месте, нет 
расшатанных, плохо закрепленных деталей. 
Приподнимите переднее колесо велосипеда на пять — 
десять сантиметров и отпустите, чтобы оно ударилось 
о землю. Слышите какие-нибудь звуки, скрипы или 
что-то плохо закреплено? Проведите визуальную и 
тактильную проверку велосипеда. Какие-то детали 
или аксессуары плохо, слабо прикручены? Если 
да, затяните крепеж. Если не уверены, попросите 
проверить того, кто разбирается в этих вопросах.

Покрышки и колеса

Убедитесь, что шины правильно накачаны 
(см. раздел 4G). Проверьте: положите одну руку 
на седло велосипеда, другую — на соединение 
руля с выносом, затем надавите всем своим весом 
на велосипед, наблюдая при этом за деформацией 
покрышек. Сравните то, что Вы видите, с тем, как 
выглядят правильно накачанные шины под нагрузкой; 
и, если необходимо, отрегулируйте.

•  Шины велосипеда в хорошем состоянии? Медленно 

покрутите каждое колесо и осмотрите на наличие 
повреждений на протекторе шин и боковине. 
Замените поврежденные шины, прежде чем ездить на 
велосипеде.

•  Ободья ровные? Нет ли биений колес? Прокрутите 

медленно каждое колесо и внимательно посмотрите 
на зазор между тормозными колодками и ободом. 
Убедитесь, что зазор одинаковый и нет биений 
колеса.  Если тормозные колодки касаются обода 
в одном или нескольких местах, обратитесь за 
помощью к профессиональному механику для 
устранения поломки.

Тормозная поверхность ободьев должна 
быть ровной для эффективного торможения. 
Устранение биения ободьев требует определенной 
квалификации. Не пытайтесь делать это 
самостоятельно, если у Вас нет достаточного опыта 
и знаний, а также отсутствует нужный инструмент.

ВНИМАНИЕ!

ВАЖНО!

7

Ободья колес чистые? Убедитесь, что ободья не 
повреждены, не изношены и с чистой тормозной 
поверхностью. Проверьте, что индикаторы износа 
обода не видны ни в одной точке обода.

Обод колеса — очень важный компонент 
велосипеда, он подвержен износу. 

Узнайте у официального дилера GT информацию 
об износе обода колеса велосипеда. На некоторых 
ободьях колес есть индикатор износа, который 
становится видимым при максимальном изнашивании 
тормозной поверхности обода. Езда на велосипеде 
с таким колесом может привести к неправильной 
работе колеса, результатом чего может стать потеря 
управления и падение.

Тормоза

Проверьте, что тормоза исправны, отрегулированы, 
хорошо работают (см. раздел 4C). Затянуты ли 
крепления тормозов на раме и вилке? Правильно 
ли натянуты тормозные тросы? Правильно ли 
контактируют тормозные колодки с ободом и касаются 
ли они его полностью? Правильно ли выставлен 
зазор между ободом и тормозными колодками? 
Можете ли Вы произвести полное торможение до 
того, как тормозная ручка коснется руля? Если нет, то 
тормоза Вашего велосипеда нуждаются в настройке. 
Не пользуйтесь велосипедом с неисправными 
тормозами. Для их регулировки обратитесь к 
квалифицированному механику.

Система фиксации колес

Убедитесь, что передние и задние колеса правильно 
закреплены (см. раздел 4A).

Подседельный штырь

Если подседельный штырь имеет крепление 
кулачкового привода для легкой регулировки высоты, 
проверьте, что оно верно отрегулировано и находится 
в закрытом положении (см. раздел 4B).

Руль и седло

Убедитесь, что руль и седло находятся на одной линии 
вдоль оси симметрии велосипеда. Также обратите 
внимание на затяжку руля и седла. Неправильная 
(слабая) затяжка может привести к изменению их 
положения (см. разделы 3B и 3C). 

Рога на руль и рукоятки

Убедитесь, что рукоятки руля (грипсы), торцевые 
заглушки и рога на руле надежно закреплены и 
установлены корректно. Если Вы сомневаетесь 
в правильности установки рогов или рукояток, 
обратитесь к официальному дилеру GT за 
консультацией. Если на руле есть встроенные рога, 
убедитесь, что руль надежно закреплен в выносе и Вы не 
можете его сместить под действием собственного веса.

Недостаточная затяжка или повреждение крепления 
руля или рукояток может привести к потере 
управления велосипедом и падению. Остроконечные 
рога могут нанести серьезные травмы при падении. 
Будьте внимательны и проверяйте крепление 
органов управления перед каждой поездкой.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ ПО 
БЕЗОПАСНОСТИ!

Пожалуйста, внимательно прочтите и запомните 
важную информацию о сроке службы вашего 
велосипеда и его компонентов в части II, раздел D.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

8

1.D – ПЕРВОЕ КАТАНИЕ

Когда Вы соберетесь первый раз кататься на новом 
велосипеде, обязательно наденьте шлем. Выбирайте 
по возможности хорошо известные маршруты, чтобы 
полностью ориентироваться и контролировать 
ситуацию. Ездите подальше от машин, других 
транспортных средств, велосипедистов, препятствий 
и прочих опасностей. Во время езды ознакомьтесь 
с функциями управления, характеристиками и 
возможностями Вашего велосипеда.

Прочтите информацию о тормозах велосипеда 
(см. раздел 4C). Проверьте работу тормозов на 
небольшой скорости: перенесите вес тела назад, 
слегка отклонившись, и нажмите рычаг тормоза, 
сначала заднего. Резкое или слишком сильное нажатие 
переднего тормоза может привести к опрокидыванию 
через руль. Очень сильное нажатие тормоза также 
может. Правильно рассчитывайте силу торможения, 
распределяя усилие на оба тормоза. Не нажимайте 
на тормозные рычаги слишком сильно, это приведет 
к блокировке колеса и заносу велосипеда, что, в 
свою очередь, может привести к потере управления 
и падению. Занос — лишь один из примеров того, что 
может случиться при резкой блокировке колес.

Если на велосипеде установлены педали с туклипсами 
или контактные педали, научитесь правильно 
фиксировать ноги и вынимать их из педалей 
(см. раздел 4E).

Если велосипед оборудован амортизаторами, прочтите 
соответствующие инструкции по их использованию 
и настройке (см. раздел 4F).

Попрактикуйтесь переключать передачи 
(см. раздел 4D). Запомните, что переключать 
передачи можно только во время езды. Никогда 
не переключайте передачи во время стоянки и тем 
более, когда Вы крутите педали назад. Неправильное 
переключение передач (например, во время обратного 
вращения педалей) может привести к серьезной 
поломке привода велосипеда, например заклиниванию 
цепи.

Проверьте управляемость велосипеда, а также все 
настройки для комфортной езды. Насколько Вам 
удобно кататься на Вашем велосипеде?

Если у Вас остались вопросы или Вы почувствовали, 
что велосипед работает не совсем так, как следует, 
прекратите ездить на нем и немедленно отвезите для 
осмотра и ремонта официальному дилеру GT.

РАЗДЕЛ 2. 
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЫ НА 
ВЕЛОСИПЕДЕ

Вам могут потребоваться специальные средства 
защиты. Это Ваша ответственность — знание 
законов той страны, где Вы собираетесь ездить на 
велосипеде, и следование им, включая использование 
специальных персональных средств защиты и 
оборудования для велосипеда, обозначенных 
правилами.

Соблюдайте все законы и правила, касающиеся езды 
на велосипеде. Соблюдайте правила езды по дорогам 
общего пользования, в парковых зонах, по тротуарам, 
велосипедным дорожкам и маршрутам. Узнайте о 
правилах перевозки детей, законы об использовании 
шлема и освещения в темное время суток.

Знание и соблюдение законов и правил конкретного 
региона — зона Вашей ответственности.

ВНИМАНИЕ!

9

2.A– ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1.   Всегда надевайте велосипедный шлем 

(рис. 1), соответствующий последним стандартам 
безопасности, а также Вашим персональным 
требованиям в зависимости от стиля катания. Часто 
травмы, получаемые при езде на велосипеде, — это 
травмы головы, которых можно было бы легко 
избежать, используя соответствующую защиту. 
Всегда следуйте инструкции производителя шлема 
по правилам эксплуатации.

Катание без велосипедного шлема может привести 
к серьезным травмам и даже к смерти.

2.   Всегда проводите технический осмотр основных 

узлов и деталей велосипеда (см. раздел 1C) перед 
катанием.

3.   Внимательно прочтите правила эксплуатации 

Вашего велосипеда: тормозной системы 
(см. раздел 4C.); педалей (см. раздел 4E.); системы 
переключения передач (см. раздел 4D).

4.   Будьте внимательны и остерегайтесь попадания 

пальцев рук или ног в движущиеся части велосипеда 
(зубья звездочек, педали и шатуны, цепь или 
колеса).

5.   Всегда надевайте: 

•   подходящую закрытую обувь, чтобы она хорошо 

фиксировала стопы ног на педалях велосипеда. 
Обувь должна быть удобной, не спадает с ног. 
Убедитесь, что шнурки не болтаются и не могут 
попасть в движущие части велосипеда. Никогда не 
катайтесь на велосипеде в расстегнутых сандалиях 
или босиком;

•   яркую, хорошо заметную одежду, которую легко 

выделить толпе или среди большого количества 
объектов на дороге;

•   велосипедные очки, для защиты ваших глаз от 

сильных потоков воздуха, грязи, пыли и насекомых, 
а также от солнечных лучей, в случае если Вы 
используете затемненные фильтры с защитой от 
ультрафиолетовых лучей;

6.   Не прыгайте на велосипеде с бордюров 

и трамплинов. Используйте велосипед 
исключительно по его назначению. Прыжки на 
велосипеде, в частности на BMX или на горном 
велосипеде, доставляют удовольствие, однако также 
могут нанести серьезный ущерб компонентам 
велосипеда. Велосипедисты, которые используют 
свой велосипед для прыжков, рискуют получить 
серьезные травмы и повреждения. Перед тем 
как использовать велосипед для прыжков, 
экстремального катания или соревнований, 
внимательно прочтите раздел 2F.

7.   Катайтесь со скоростью, соответствующей 

конкретным дорожным условиям. Помните, что 
при увеличении скорости возрастает риск 
получения травмы.

Рис. 1. Велосипедный шлем

ВНИМАНИЕ!

10

2.B – БЕЗОПАСНАЯ ЕЗДА

1.  Соблюдайте правила дорожного движения и все 

местные законы того региона, где Вы ездите 
на велосипеде.

2.   Во время езды на велосипеде Вы являетесь 

участником дорожного движения и делите дорогу 
с другими его участниками (автомобилистами, 
мотоциклистами, пешеходами и др.). Уважайте 
их права.

3.   Будьте внимательны во время катания. Всегда 

помните о том, что кто-то может не заметить Вас.

4.   Смотрите прямо перед собой, старайтесь 

прогнозировать действия других участников 
дорожного движения. Будьте внимательны 
и следите:

•   за автомобилями, которые движутся слишком 

медленно или поворачивают, перестраиваются на 
Вашу полосу или выезжают перед Вами, едут позади 
Вас на малой дистанции;

•   за открытием дверей припаркованных автомобилей;

• за пешеходами, выходящими на проезжую часть;

•   за детьми или животными, играющими вблизи от 

проезжей части и Вашего движения;

•   за открытыми люками, решетками водостоков, 

повреждениями дорожного покрытия, рельсами, 
ремонтными работами на дорогах и тротуарах, за 
бордюрами и другими препятствиями, которые 
могут возникнуть непосредственно перед Вами при 
маневрировании и привести к потере управления 
и падению с велосипеда;

•   за другими опасными и ситуациями, которые могут 

возникнуть не по Вашей вине. 

5.   Катайтесь по специальным велосипедным 

дорожкам или размеченным полосам. В случае 
если Вы едете по дороге общего пользования, 
убедитесь, что движение по такой дороге на 
велосипеде разрешено. Двигайтесь в крайнем 
правом ряду, как можно ближе к тротуару или 
краю дороги. Изучите местные законы и правила, 
разрешающие велосипедистам езду по дорогам 
общего пользования.

6.   Останавливайтесь на красный сигнал светофора 

и перед соответствующими дорожными знаками, 
соблюдая все правила дорожного движения. 
На перекрестке притормозите и посмотрите 
по сторонам, прежде чем ехать дальше. Убедитесь, 
что Вы не создаете препятствий другим участникам 
движения, особенно автомобилистам. Помните, что 
велосипед всегда проигрывает при столкновении 
с автомобилем, поэтому уступите дорогу, даже если 
у Вас преимущество в движении.

7.   Используйте соответствующие общепринятые 

световые сигналы и жесты для обозначения 
остановки и поворота.

8.   Никогда не слушайте музыку в наушниках во время 

катания на велосипеде. Наушники заглушают 
внешние шумы и звуки автомобилей и сирены 
спецтранспорта, мешают сосредоточиться на 
движении. Кроме того, провода наушников могут 
запутаться в движущихся частях велосипеда, что 
может привести к потере управления и падению.

9.   Никогда не перевозите пассажиров на велосипеде! 

Если только это не маленький ребенок, 
в велосипедном шлеме и одетый в специальную 
защиту; он должен сидеть пристегнутый 
на специальном хорошо закрепленном детском 
багажнике (прицепе для перевозки детей) или 
детском велокресле.

10.   Никогда не перевозите предметы, мешающие 

обзору или полному контролю над ситуацией, или 
предметы, которые могут запутаться в движущихся 
частях велосипеда.

11.   Никогда не пытайтесь ехать, держась за другое 

транспортное средство.

12.   Не пытайтесь выполнить трюк, ехать на заднем 

колесе или сделать прыжок. Если Вы все же 
намереваетесь заняться стантрайдингом – 
трюковой ездой, исполнять вили и прыгать – 
или участвовать в гонках, несмотря на наши 
рекомендации, прочитайте раздел 2F сейчас. 
Хорошо подумайте о своих возможностях, 
прежде чем совершить что-либо экстремальное 
и подвергать себя и других участников движения 
такому риску.

13.   Не лавируйте, не перестраивайтесь и не делайте 

непредсказуемых движений в транспортном 
потоке.

14.   Соблюдайте знаки приоритета на дороге.

15.   Никогда не катайтесь на велосипеде под действием 

сильнодействующих лекарств, в состоянии 
алкогольного или наркотического опьянения.

16.   По возможности избегайте поездок на велосипеде 

в плохую погоду, в условиях недостаточной 
видимости (на рассвете, в туман, в сумерках, 
в темноте) или в состоянии сильного утомления 
и плохого самочувствия.Каждое из этих условий 
создает дополнительный риск и увеличивает 
опасность попасть в аварию.

11

2.C – ЕЗДА ПО БЕЗДОРОЖЬЮ

Настоятельно рекомендуем, чтобы дети катались на 
велосипеде по бездорожью только в сопровождении 
взрослых.

1.  Движение в условиях бездорожья связано с 

повышенной опасностью и требует специальных 
навыков. Если Вы начали кататься совсем недавно, 
пока не начнете полностью контролировать 
ситуацию, ездите спокойно, только на небольшой 
скорости. Если велосипед оборудован системой 
амортизации, это не значит, что можно кататься по 
бездорожью на предельных скоростях. Помните, 
что при увеличении скорости возрастает риск 
потери управления и падения. Привыкайте к 
новому велосипеду, тренируйтесь и изучайте 
его возможности, только после этого начинайте 
увеличивать скорость езды по пересеченной 
местности.

2.  Обязательно надевайте велосипедный шлем и 

другую защитную экипировку, соответствующую 
Вашему стилю катания.

3.  Не ездите поодиночке вдали от дома. Даже если 

Вы катаетесь в компании, убедитесь, что кто-то 
точно знает маршрут и может рассчитать время 
возвращения домой.

4.  Обязательно возьмите с собой документы, 

удостоверяющие Вашу личность, чтобы в случае 
аварии можно было легко установить, кто Вы. Всегда 
берите с собой немного наличных денег, чтобы 
в случае необходимости купить еду или воду или 
сделать экстренный телефонный звонок.

5.  Уважайте права пешеходов и животных. Катайтесь 

таким образом, чтобы не пугать их и не угрожать их 
безопасности. Всегда оставляйте достаточно места 
для маневра и не создавайте ситуаций, при которых 
пешеход или животное могут с Вами столкнуться.

6.  Будьте готовы к тому, что, если во время езды по 

бездорожью произойдет что-либо непредвиденное, 
на помощь к Вам могут прийти не сразу.

7.  Прежде чем заниматься стантрайдингом и пытаться 

делать прыжки на велосипеде, участвовать в 
соревнованиях, прочитайте и запомните раздел 2F.

Соблюдайте законы, берегите природу

Соблюдайте местное законодательство и правила 
езды на велосипеде по бездорожью. Уважайте частную 
собственность. Не катайтесь на велосипеде в частных 
владениях и там, где это не разрешено местными 
законами. Не нарушайте права остальных участников 
движения — гуляющих, любителей бега, других 
велосипедистов. Не раскатывайте новые тропы, 
не ездите через молодые посадки или ручьи. Не 
разрушайте почву, съезжая в грязь или резко тормозя 
без необходимости, берегите экосистему. Используйте 
для езды только проложенные дороги, которые уже 
достаточно утоптаны и на которых легко управлять 

велосипедом. Оставьте все в том виде, в каком нашли; 
заберите с собой все, что привезли. Никогда не 
оставляйте мусор, не загрязняйте окружающую среду.

2.D – ЕЗДА В СЫРУЮ, ВЛАЖНУЮ ПОГОДУ 

Дождливая погода способствует пробуксовке, 
снижается эффективность торможения и ухудшается 
видимость для всех участников дорожного 
движения. В сырую погоду ездите на велосипеде 
с особой осторожностью, так как возрастает 
опасность ДТП.

В дождливую погоду сила торможения заметно 
ухудшается у всех участников движения. Также 
снижается сцепление покрышек с дорогой, что 
способствует возможности потери управления 
велосипедом. Для более эффективного торможения 
начинайте тормозить заранее, плавно нажимая 
тормозные рычаги. Старайтесь сильно не разгоняться 
и держите дистанцию вдвое большую, чем в обычных 
условиях на сухой дороге (см. раздел 4C).

ВНИМАНИЕ!

12

2.E – ЕЗДА В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК

Езда на велосипеде в темное время суток намного 
опаснее, чем в дневное время. Это связано с тем, 
что резко ухудшается видимость участниками 
движения друг друга. Никогда не оставляйте детей 
без присмотра при езде в условиях недостаточной 
видимости. Всегда используйте дополнительные 
аксессуары для езды в темное время суток: яркую 
светоотражающую одежду, фары, светоотражатели. 
Обратитесь к официальному дилеру GT за подробной 
консультацией.

Светоотражатели не могут заменить фару и задний 
габаритный фонарь. В условиях недостаточной 
видимости всегда включайте фары. Нарушение 
этих правил безопасности может привести к 
непредсказуемым последствиям, серьезной аварии 
и даже к смерти.

Велосипедные светоотражатели отражают свет 
внешнего источника, например свет уличных фонарей 
или автомобильных фар, чтобы велосипедист был 
заметным и идентифицируемым на дороге в темное 
время суток.

Регулярно проверяйте светоотражатели на велосипеде. 
Очищайте их от грязи и пыли, проверяйте 
положение и надежность крепления. В случае если 
светоотражатель поврежден, незамедлительно 
обратитесь к официальному дилеру GT по поводу его 
ремонта, замены или закрепления.

На некоторых велосипедах кронштейны крепления 
светоотражателей выполняют также и дополнительную 
функцию «улавливателей» тормозных тросов в случае 
их обрыва.

Никогда не снимайте светоотражатели с велосипеда. 
Они являются неотъемлемой частью конструкции 
велосипеда. Демонтаж светоотражателей может 
привести к тому, что Вас не заметят на дороге 
в темное время суток и, как следствие, к аварии или 
к смерти.
Кронштейны крепления светоотражателей могут 
воспрепятствовать попаданию тормозных тросов 
в колесо в случае их обрыва. Попадание тормозных 
тросов в колесо может спровоцировать резкую 
блокировку колеса, потерю управления и падение 
с велосипеда.

Если Вы все-таки решите кататься на велосипеде 
в темное время суток, изучите местные законы 
и правила езды в условиях недостаточной 
видимости, а также примите следующие меры 
предосторожности:

•  купите и установите динамо-машину с фарой или 

любую другую переднюю фару, а также задний 
габаритный фонарь (заднюю фару), которые 
обеспечат Вам достаточную видимость и обозначат 
габариты велосипеда на дороге в темное время суток;

•  наденьте яркую светоотражающую одежду, 

специальный светоотражающий жилет, 
отражающие свет браслеты и прочие аксессуары. 
Используйте светоотражающие наклейки на шлем. 
По возможности прикрепите на свою одежду 
или экипировку (например, рюкзак), а также на 
велосипед маленькие фонарики, обозначающие 
габариты, с функцией «мигания». Другим 
участникам движения будет проще заметить Вас 
в условиях недостаточной видимости;

•  убедитесь, что Ваша одежда или экипировка не 

препятствуют работе отражателей и фар;

•  убедитесь, что велосипед оснащен 

соответствующими отражателями спереди, сзади 
и по бокам.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

ВАЖНО!

13

ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ НА РАССВЕТЕ, НА 
ЗАКАТЕ, В СУМЕРКАХ ИЛИ НОЧЬЮ:

• езжайте медленно;

•  избегайте темных участков и плохо освещенных 

мест с интенсивным (скоростным) движением;

• избегайте препятствий на дороге;

•  если это возможно, двигайтесь только по знакомым 

маршрутам.

ПРИ ДВИЖЕНИИ В ПОТОКЕ ПО ДОРОГАМ 
ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ:

•  езжайте по обозначенной полосой движения 

траектории. Другие участники движения должны 
видеть Ваш велосипед и понимать Ваши движения;

•  будьте внимательны! Езжайте осторожно и по 

возможности будьте готовы к неожиданным 
ситуациям на дороге;

•  если Вы планируете часто ездить по оживленным 

магистралям в транспортном потоке, узнайте 
у официального дилера GT, где можно взять уроки 
безопасной езды на велосипеде по дорогам общего 
пользования, особенно в темное время суток или 
в условиях недостаточной видимости.

2.F – ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ, ТРЮКОВАЯ 
И СКОРОСТНАЯ ЕЗДА, УЧАСТИЕ 
В СОРЕВНОВАНИЯХ

Неважно, каким стилем катания Вы увлекаетесь – 
фрирайд, даунхилл, норсшор, триал, джампинг, 
стантрайдинг, гонки или др., – агрессивное катание 
и участие в соревнованиях серьезно увеличивают риск 
получения травм или смерти.

Не все велосипеды предназначены для экстремальных 
стилей катания и участия в соревнованиях. Уточните 
у официального дилера GT, какая модель велосипеда 
максимально соответствует Вашим требованиям 
истилю катания.

Катаясь в стиле даунхилл, Вы можете достигать 
значительных скоростей на велосипеде, характерных 
скорее для мотоциклов, что связано с высокой 
опасностью. При этом Вы рискуете в той же степени, 
что и мотоциклисты, сопоставима и степень 
получения серьезных травм и смерти. Убедитесь, что 
Ваш велосипед находится в идеальном техническом 
состоянии и предназначен для соответствующего 
использования, у него надежные тормоза 
и эффективная система амортизации.

Проконсультируйтесь с опытными велосипедистами 
или другими специалистами о местности (конкретном 
маршруте), куда Вы собираетесь отправиться. 
Всегда используйте соответствующую защиту: 
велосипедный шлем с защитой лба и подбородка, 
так называемый фулфейс, жесткую панцирную 

защиту для позвоночника и ребер, наколенники и 
налокотники, а также перчатки с длинными пальцами. 
Ваша персональная обязанность — заботиться о 
соответствующей экипировке при экстремальном 
катании на велосипеде.

Несмотря на то что в каталогах, рекламных роликах 
и на фотографиях в журналах часто изображают 
велосипедистов, занятых экстремальной ездой, это 
особо опасное катание, при котором увеличивается 
риск получения травм, тяжких телесных 
повреждений, a также смерти.

Помните, что изображенный трюк выполняют 
профессионалы, имеющие многолетний опыт 
и постоянно тренирующиеся. Соразмеряйте свои 
возможности и всегда надевайте шлем и другое 
защитное снаряжение. Даже в ультрасовременной 
защитной экипировке вы можете серьезно пострадать 
или погибнуть во время прыжков, трюковой езды, 
скоростного спуска с горы или участия в гонках.

Велосипед и различные его узлы имеют 
определенные ограничения по нагрузке 
и износостойкости. Зачастую экстремальное 
катание значительно превышает все 
установленные ограничения.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

14

Не рекомендуем Вам упражняться в экстремальных 
и агрессивных стилях катания, поскольку это связано 
с повышенной опасностью. Но если Вы все-таки 
хотите испытать на себе все риски, то как минимум:

•  для начала возьмите несколько уроков у опытного 

инструктора;

•  начинайте с простых и медленных трюков, 

постепенно повышая свое мастерство;

•  выполняйте трюки, прыжки и участвуйте 

в соревнованиях только в тех местах, где это 
разрешено и имеются специально оборудованные 
трассы или препятствия;

•  всегда надевайте велосипедный шлем фулфейс 

и соответствующую защиту для других частей тела;

•  помните, что экстремальное катание значительно 

повышает нагрузку на узлы велосипеда и на 
велосипед в целом, что может привести к его поломке 
и дальнейшему аннулированию гарантии дилера GT 
по поводу ремонта или обмена;

•  в случае поломки обратитесь к официальному 

дилеру GT для диагностики поломки и выяснения 
ее причины. Не катайтесь на сломанном или 
поврежденном велосипеде.

Если Вы уже начали заниматься стантрайдингом, 
даунхиллом, прыжками на велосипеде или принимаете 
участие в гонках, трезво оценивайте и соразмеряйте 
свои возможности и уровень подготовки. В конечном 
счете ответственность за все возможные риски или 
полученные травмы при такой езде на велосипеде 
несете Вы.

2.G – ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ, 
УСТАНОВКА АКСЕССУАРОВ 

Есть много дополнительных деталей, приспособлений 
и аксессуаров, повышающих комфорт, улучшающих 
рабочие характеристики и внешний вид велосипеда. 
Однако, заменяя компоненты или устанавливая 
дополнительные аксессуары, Вы делаете это 
на собственный страх и риск. Компания — 
производитель велосипеда, возможно, еще не 
протестировала именно этот компонент или аксессуар 
на совместимость, надежность или безопасность 
работы.

Прежде чем установить любой компонент или 
аксессуар, включая покрышки другого размера, 
убедитесь, что этот компонент совместим с Вашей 
моделью велосипеда, обратившись к официальному 
дилеру GT.

Обязательно прочитайте инструкцию пользователя 
велосипеда и следуйте всем указаниям. Смотрите 
также часть II, раздел D.

В случае несовместимости новых компонентов 
с вашим велосипедом, их неправильной установки 
или эксплуатации возможны серьезные травмы 
или даже гибель.

Замена компонентов велосипеда на неоригинальные 
детали может поставить под угрозу Вашу безопасность, 
а также аннулировать гарантию на велосипед. 
Прочтите внимательно условия гарантийного 
обслуживания и ремонта велосипеда и посмотрите 
гарантийный талон. Проконсультируйтесь 
с официальным дилером GT, прежде чем менять 
детали на велосипеде.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

15

РАЗДЕЛ 3. 
ПАРАМЕТРЫ И НАСТРОЙКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: 

Правильная подгонка узлов велосипеда крайне 
важна для обеспечения безопасной езды, достижения 
максимальной скорости, управляемости и комфорта. 
Регулируя велосипед, Вы подгоняете его под себя 
с учетом наиболее частых условий поездок и Ваших 
навыков велосипедиста. Всегда обращайтесь к 
официальному дилеру GT, чтобы отрегулировать 
Ваш велосипед. Если Вы имеете достаточный 
опыт и у Вас есть специальный инструмент, чтобы 
настроить велосипед самостоятельно, все равно после 
завершения Вами настроек перед поездкой обратитесь 
к официальному дилеру GT для проверки.

Неправильная регулировка и настройка узлов 
велосипеда может привести к потере управления 
и падению. Если Вы чувствуете, что новый 
велосипед настроен неподходящим для Вас образом, 
обратитесь к официальному дилеру GT, чтобы 
отрегулировать настройки, перед тем как начать 
кататься на велосипеде.

3.A – РАЗМЕР РАМЫ

1. Традиционная, классическая геометрия рамы – 
ромбовидная (двойной треугольник: главный и 
задний).

«Безопасный просвет» является одним из основных 
параметров при выборе размера рамы (рис. 2). 
«Безопасный просвет» — это расстояние от земли 
до верхней точки рамы велосипеда, которая должна 
находиться на уровне паховой области, если Вы 
встанете так, чтобы рама оказалась у Вас между ногами. 
Чтобы правильно подобрать размер велосипеда, 
наденьте обувь, в которой планируете ездить, 
и перекиньте ногу через раму. Если промежность 
касается рамы, велосипед слишком большой для Вас. 
Даже не пытайтесь ездить на таком велосипеде. На 
велосипеде для езды только по асфальтированным 
дорогам и другим твердым покрытиям минимальный 
«безопасный просвет» должен составлять 
минимум 5 см.

Если велосипед для езды по грунтовым дорогам, то 
минимальный просвет должен быть 7,5 см. Если же 
Вы преимущественно будете ездить по бездорожью, 
то  «безопасный просвет» должен составлять не 
менее 10 см.

Если вы планируете выполнять на велосипеде 
прыжки или обучаться стантрайдингу, прочтите 
раздел 2F еще раз.

2. Велосипеды с заниженной рамой 
(Т-образной рамой)

У велосипедов с заниженной геометрией рамы 
размер определяется высотой седла. В данном случае 
высота «безопасного просвета» определяется 
исключительно регулировкой высоты седла. 
Установив седло на необходимой высоте, убедитесь, 
что подседельный штырь не ниже отметки Minimum 
insertion (Минимальное уменьшение) или не поднят 
выше отметки Maximum extension (Максимальное 
увеличение). Чтобы правильно отрегулировать 
положение седла, следуйте рекомендациям, описанным 
в разделе 3В.

Рис. 2. Высота рамы велосипеда,  «безопасный просвет»

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

16

3.B – ПОЛОЖЕНИЕ СЕДЛА

Правильная установка седла — важный фактор, 
влияющий на комфорт, удобство при езде и 
эффективность педалирования. Обратитесь 
к официальному дилеру GT, чтобы настроить седло 
под Вас для оптимальной езды, и показать, как Вы 
можете регулировать его самостоятельно, чтобы было 
правильное положение.

Седло можно отрегулировать в трех направлениях.

1. Регулировка вверх-вниз, по высоте

Для проверки правильной высоты седла (рис. 3):

• сядьте на седло;

• поставьте одну ногу пяткой на педаль;

•  проверните шатун, чтобы педаль со стоящей на ней 

ногой оказалась в самом нижнем положении.

Если в этом положении Вы не полностью выпрямили 
ногу, высоту седла надо отрегулировать. Если Вам 
приходится переваливаться на бок, чтобы пятка 
оставалась на педали, седло поднято слишком высоко, 
отрегулируйте высоту, опустив подседельный штырь 
в раму. Если же нога согнута в коленном суставе, седло 
слишком низко — подседельный штырь необходимо 
выдвинуть из рамы до необходимой высоты и 
зафиксировать.

Обратитесь к официальному дилеру GT, чтобы 
правильно отрегулировать седло, а также узнайте, 
как осуществляется настройка. Для того чтобы 
отрегулировать высоту седла самостоятельно, следуйте 
рекомендациям:

• ослабьте подседельный зажим;

•  поднимите или опустите подседельный штырь 

в подседельную трубу рамы;

•  убедитесь, что седло расположено ровно по линии 

верхней трубы рамы;

•  затяните подседельный зажим в соответствии 

с рекомендованным моментом затяжки 
(см. инструкцию производителя и часть II, раздел Е, 
параграф «Затяжка резьбовых соединений»).

Рис. 3. Настройка правильной высоты седла

Установив седло на необходимой высоте, убедитесь, 
что подседельный штырь не ниже отметки Minimum 
insertion (Минимальное уменьшение) или не поднят 
выше отметки Maximum extension (Максимальное 
увеличение) (рис. 4).

ПРИМЕЧАНИЕ: 

У некоторых велосипедов в подседельной трубе сбоку 
есть небольшое отверстие, с помощью которого 
можно легко определить, на достаточной ли глубине 
находится подседельный штырь. Если велосипед 
оборудован подседельной трубой рамы с отверстием, 
используйте его вместо отметок Minimum insertion 
(Минимальное уменьшение) или Maximum extension 
(Максимальное увеличение).

Если велосипед оборудован подседельной трубой рамы 
с отверстием, как часто бывает в случае велосипедов 
с амортизационной задней подвеской, Вы можете 
убедиться, что подседельный штырь вставлен в раму 
надежно. Нащупайте кромку штыря через нижнее 
отверстие в подседельной трубе, вставив палец на 
глубину фаланги (рис. 5).

Если подседельный штырь велосипеда вставлен в 
подседельную трубу не так, как это описано выше, он 
может сломаться, что приведет к потере управления, 
падению и травмам.

Рис. 4. Отметка Минимальное уменьшение 
на подседельном штыре

ВНИМАНИЕ!

17

Рис. 5. Нижнее отверстие подседельной трубы

2. Горизонтальная регулировка

Седло можно двигать вперед и назад, чтобы 
обеспечить максимально комфортную посадку 
велосипедиста. Официальный дилер GT выставит 
оптимальное для Вас положение седла и объяснит, 
как осуществляется эта настройка. Если Вы решили 
отрегулировать седло самостоятельно, убедитесь, 
что во время настройки и фиксации крепежный 
зажим находится на прямой части рамки седла, не 
доходя до изогнутой ее части. Также стоит учитывать 
рекомендованный момент затяжки (см. инструкцию 
производителя и часть II, раздел Е, параграф «Затяжка 
резьбовых соединений»).

3. Регулировка угла наклона

Большинство велосипедистов предпочитают 
горизонтальное положение седла, но некоторым 
нравится, когда седло установлено под небольшим 
углом. Официальный дилер GT может отрегулировать 
угол наклона седла, а также показать Вам, как 
это делается.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если велосипед оснащен подседельным 
штырем с амортизатором, может потребоваться 
дополнительное обслуживание. Обратитесь 
к официальному дилеру GT для получения подробной 
информации.

Даже незначительные изменения положения 
седла могут повлиять на комфорт при езде и на 
характеристики велосипеда. Чтобы найти наиболее 
удобное для Вас положение седла, регулируйте его 
пошагово: за один раз настраивайте седло только 
в одном направлении.

При самостоятельной регулировке угла наклона 
седла с помощью болтового подседельного зажима 
всегда проверяйте, чтобы болт и соединительная 
часть не были изношены. В противном случае это 
может привести к движению седла во время езды и, 
как следствие, к потере управления велосипедом и 
падению.

Всегда затягивайте резьбовые соединения 
с требуемым усилием. Слишком сильно затянутые 
болты могут вытягиваться и деформироваться. 
Не до конца затянутые — стать причиной потери 
управления велосипедом и падения (см. инструкцию 
производителя и часть II, раздел Е, параграф «Затяжка 
резьбовых соединений»).

Перед тем как снова кататься, после любой 
регулировки положения седла убедитесь, что механизм 
регулировки седла хорошо закреплен. Слабо затянутые 
крепления седла или подседельного штыря могут 
повредить вынос седла, а также привести к потере 
управления и падению. Правильно затянутый 
механизм регулировки положения седла не позволяет 
седлу сдвинуться при приложении усилия в любом 
направлении. Периодически проверяйте крепления на 
надежность затяжки.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

18

Если после проведения всех регулировок и настроек 
Вы продолжаете ощущать дискомфорт, возможно, 
Вам необходимо седло другой формы. Седла 
бывают разных размеров, форм и конфигураций. 
Официальный дилер GT поможет Вам подобрать 
седло, соответствующее Вашим потребностям, 
правильно отрегулирует его — с учетом особенностей 
строения Вашего тела и манеры езды.

Существует мнение, что поездки на неправильно 
отрегулированном седле, которое недостаточно 
поддерживает кости таза, могут привести 
к краткосрочным или хроническим травмам нервов 
и кровеносных сосудов и даже вызвать импотенцию 
или бесплодие. Если седло Вам неудобно, Вы 
испытываете болевые ощущения, если во время 
езды у Вас происходит онемение конечностей, 
обязательно проконсультируйтесь с официальным 
дилером GT по поводу настройки положения седла 
или замените его на другое.

3.C – ВЫСОТА И УГОЛ НАКЛОНА РУЛЯ

Велосипед оборудован либо безрезьбовым выносом 
руля, закрепленным на внешней стороне штока 
передней вилки, либо выносом с клиновидным 
креплением, фиксирующимся внутри штока передней 
вилки при помощи раздвигающегося штифта. Если 
Вы не уверены в том, какой именно тип выноса руля 
на Вашем велосипеде, узнайте это у официального 
дилера GT.

Если вынос руля первого типа (рис. 6), официальный 
дилер GT сможет отрегулировать высоту руля, 
переставляя дистанционные кольца рулевой колонки 
из положения ниже выноса в положение выше и 
наоборот, или установит вынос другой высоты. 
В любом случае обратитесь к дилеру GT. Не пытайтесь 
регулировать высоту руля самостоятельно: это требует 
специальных знаний и навыков.

Если вынос руля с клиновидным креплением (рис. 7), 
официальный дилер GT может отрегулировать высоту 
руля, изменив высоту выноса.

На выносе руля с клиновидным креплением должны 
быть нанесены отметки глубины вставки: Minimum 
insertion (Минимальное уменьшение) и Maximum 
extension (Максимальное увеличение). Следите за 
тем, чтобы отметка не выходила за пределы чашек 
(подшипников) рулевой колонки.

Маркировка Minimum insertion (Минимальное 
уменьшение) не должна быть видна из-за чашек 
(подшипников) рулевой колонки. Если вынос руля 
выдвинут выше данной отметки, он может сломаться 
или повредить рулевую колонку передней вилки, что, 
в свою очередь, может вызвать потерю управления 
и даже падение.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

съёмный

интегрированный
(резьбовой)

вынос руля

вынос руля

Рис. 6

Рис. 7

19

На некоторых моделях велосипедов изменение высоты 
выноса руля может изменить силу натяжения троса 
переднего тормоза. Блокировка переднего тормоза 
чересчур сильным натяжением троса или излишнее 
провисание троса — это неисправность переднего 
тормоза. Если после регулировки высоты выноса 
руля зазор между передними тормозными колодками 
и боковыми поверхностями обода колеса уменьшился 
или, наоборот, увеличился, перед последующей 
поездкой следует отрегулировать также и тормоз.

На некоторых велосипедах установлен вынос 
руля с регулировкой наклона. Если велосипед 
с выносом руля с регулировкой наклона, обратитесь 
к официальному дилеру GT для настройки. Не 
пытайтесь сделать это самостоятельно, так как 
неправильная настройка может повлиять на 
управление велосипедом.

Всегда затягивайте резьбовые соединения с требуемым 
усилием. Перетянутые болты могут вытягиваться и 
деформироваться. Не до конца затянутые болты могут 
стать причиной потери управления велосипедом и 
падения.

Недостаточно затянутые болты руля, выноса руля, 
рогов и рукояток руля могут вызвать потерю 
управления и даже падение.

Зажмите переднее колесо велосипеда между ногами 
и попытайтесь сильно покрутить руль в стороны. Если 
вынос руля проворачивается относительно колеса, руль 
проворачивается относительно выноса или рукоятки 
относительно руля, крепежные болты слабо затянуты.

Официальный дилер GT может также изменить угол 
наклона руля или рогов на руле.

3.D – Регулировка органов управления

Угол закрепления тормозных рычагов, манеток 
переключения передач и других узлов управления, 
расположенных на руле, а также их положение можно 
изменить. Официальный дилер GT сможет установить 
все органы управления в удобные Вам положения. Если 
Вы решите выполнить регулировку самостоятельно, 
обязательно учитывайте рекомендованный момент 
затяжки фиксирующих деталей (см. инструкцию 
производителя и часть II, раздел Е, параграф «Затяжка 
резьбовых соединений»).

3.E – Настройка тормозных рычагов

Некоторым велосипедистам требуется дополнительно 
отрегулировать расстояние от рукояток руля до 
тормозных рычагов, чтобы легко было их нажимать. 
Если у Вас маленькие руки, короткие пальцы или Вам 
трудно нажимать на тормозные рычаги, официальный 
дилер GT отрегулирует расстояние от рукояток руля 
до тормозных рычагов или установит другие, более 
подходящие для Вас тормозные рычаги.

Чем ближе тормозной рычаг, тем важнее правильно 
отрегулировать тормоза, чтобы в пределах хода 
тормозного рычага можно было применить полную 
силу торможения. Если длины хода тормозного 
рычага недостаточно для применения полной силы 
торможения, это грозит потерей управления, что, 
в свою очередь, может привести к серьезной травме 
или даже к смерти.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

20

4. ОБОРУДОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА

Чтобы наслаждаться безопасной, комфортной 
и эффективной ездой, Вы должны знать и понимать 
устройство велосипеда, принцип работы всех его 
механизмов и частей. Настоятельно рекомендуем 
узнать у официального дилера GT, как произвести 
настройки, описанные в данном разделе, прежде 
чем Вы попробуете сделать их самостоятельно. 
Сделанную Вами работу, перед тем как Вы поедете на 
велосипеде, также должен проверить дилер. Если есть 
хоть малейшее сомнение в том, что Вам все понятно 
в этом разделе, обязательно проконсультируйтесь 
с официальным дилером GT.

Смотрите также часть I, раздел 4C, и часть II, 
разделы B, D и E.

4.A – КОЛЕСА

Колеса велосипеда спроектированы так, чтобы 
их можно было легко снять для транспортировки 
велосипеда, быстрой замены или ремонта 
велосипедных камер. В большинстве случаев колесные 
оси вставляются в специальные отверстия, так 
называемые дропауты (накладной кронштейн на раму), 
но на некоторых велосипедах применяют систему 
сквозной оси.

Если велосипед со сквозной осью переднего или 
заднего колес, убедитесь, что Вам передали все 
рекомендации завода-производителя. Следуйте 
этим инструкциям при установке и снятии колес 
со сквозной осью. Если Вы не понимаете, что такое 
сквозная ось, уточните это у официального 
дилера GT.

Колеса фиксируются одним из трех способов:

•  Эксцентриковая система — сквозь пустотелую 

ось колеса проходит стяжка-фиксатор, имеющая 
регулировочную гайку на одном конце 
и эксцентриковый запирающий рычаг — на другом 
(рис. 8а и 8b).

•  Сквозная стяжка — сквозь пустотелую ось 

колеса проходит стяжка-фиксатор, имеющая 
регулировочную гайку на одном конце 
и запирающий рычаг, гайку под шестигранный ключ 
или другой запирающий элемент — на другом 
(рис. 9).

•  Резьбовая ось — ось колеса имеет резьбу 

и фиксируется гайками и контргайками (рис. 10).

Езда с неправильно зафиксированными колесами 
может привести к поперечным колебаниям колес, 
так называемому вобблингу, а также к отсоединению 
колес от велосипеда и падению, что может стать 
причиной серьезных травм или даже смерти.

Поэтому необходимо:

1.  Обратиться к официальному дилеру GT по поводу 

проверки правильности установки и снятия колес.

2.  Усвоить и попрактиковаться в технике фиксации 

колес.

3.  Каждый раз перед катанием на велосипеде 

проверяйте, правильно ли установлены колеса.

ВНИМАНИЕ!

21

Очень важно, чтобы Вы разобрались в способах крепления колес на велосипеде, знали, как правильно установить 
колесо, как добиться правильного момента затяжки, надежно фиксирующего колесо. Попросите дилера 
объяснить Вам, как правильно снимать и ставить колеса, возьмите инструкции производителя.

Системы фиксации переднего и заднего колес на велосипеде могут отличаться. Уточните у официального 
дилера GT, каким способом фиксируются колеса на Вашей модели велосипеда.

регулировочная гайка

закрыто

закрыто

шайба

гайка

гайка

гайка

гайка

повернуть

повернуть

открыто

открыто

Рис. 8a

Рис. 8b

Рис. 9

Рис. 10

ось эксцентриковой стяжки

ось эксцентриковой стяжки

ось эксцентриковой стяжки

запирающий рычаг

запирающий рычаг

шестигранный

ключ

22

1. Дополнительные фиксаторы переднего 
колеса

На большинстве велосипедов передняя вилка 
оснащена устройством, снижающим риск 
самопроизвольного отсоединения неправильно 
установленного колеса. Эта система не может 
обеспечить правильной фиксации колеса.

Дополнительные фиксаторы бывают двух типов:

a) накидной — крепят на заводе-изготовителе к втулке 
переднего колеса или к самой вилке;

b) монолитный — литые или кованые, в виде выступов 
на внешней стороне наконечников вилки. 

Уточните у официального дилера GT, какой тип 
дополнительного фиксатора установлен на Вашей 
модели велосипеда.

Не снимайте и не деактивируйте систему аварийного 
удержания переднего колеса (дополнительный 
фиксатор переднего колеса).

 

Как следует из названия, система служит страховкой 
в случае ошибок, допущенных при установке колеса. 
При неправильном креплении колеса она снижает 
риск его самопроизвольного отсоединения. Демонтаж 
системы также может стать причиной аннулирования 
гарантии.

Система аварийного удержания переднего колеса 
не может обеспечить правильной фиксации 
колеса. Движение с неправильно или ненадежно 
зафиксированным колесом может привести к 
возникновению поперечных колебаний колеса, а 
также к его отсоединению, что может стать причиной 
серьезных травм и смерти.

2. Колеса с эксцентриковой системой 
фиксации

Эксцентриковые фиксаторы-стяжки бывают двух 
типов:

•  традиционный — с регулировочной гайкой на 

противоположном от эксцентрика конце стяжки 
(рис. 8а);

•  предварительной регулировки — с регулировочной 

гайкой под эксцентриком стяжки (рис. 8b). 
Велосипед может иметь стяжки разного типа на 
переднем и заднем колесах.

а. Регулировка традиционной эксцентриковой 
стяжки (рис. 8а)

Втулка колеса фиксируется между перьями вилки за 
счет усилия, создаваемого рычагом с эксцентриковым 
кулачком, воздействующим на одно перо и 
притягивающим регулировочную гайку к другому 
перу через резьбовую ось стяжки. Усилие фиксации 
изменяется вращением регулировочной гайки. 
Вращайте гайку по часовой стрелке, удерживая рычаг 
неподвижно, для увеличения силы сжатия; вращайте 
гайку против часовой стрелки, удерживая рычаг 
неподвижно, для уменьшения силы сжатия. Всего 
половина оборота гайки может изменить величину 
силы сжатия до опасной.

Для надежной и безопасной фиксации колеса 
обычно требуется нажимать на рычаг эксцентрика 
с полной силой. 

Придерживая регулировочную гайку одной рукой, 
другой рукой поверните рычаг эксцентрика из 
положения «Открыто» в положение «Закрыто», 
пока колесо не будет надежно зафиксировано.

Смотрите также первое ВНИМАНИЕ! в этом 
разделе.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

23

b. Предварительная регулировка эксцентриковой 
стяжки (рис. 8b)

Предварительную регулировку эксцентриковой 
стяжки на переднем колесе велосипеда должен 
выполнить продавец. Обращайтесь к официальному 
дилеру GT каждые шесть месяцев для проверки 
данной настройки. Не используйте колесо с этой 
стяжкой на другой вилке, ее регулировки подходят 
только для вилки, под которую оно изначально было 
отрегулировано.

3. Снятие и установка колес

Если велосипед оборудован ножным тормозом, 
передним или задним барабанным, ленточным или 
роллерным тормозом; интегрированной в заднюю 
втулку системой переключения передач, – не 
пытайтесь снять колесо.

Снятие и установка колеса в этом случае требует 
специальных знаний. Некорректное снятие или 
установка колеса может привести к неправильной 
работе тормозов или системы переключения передач, 
что может привести к потере управления и падению.

Если велосипед оборудован дисковыми тормозами, 
будьте особенно осторожны. У тормозных дисков 
могут быть острые края, и в процессе эксплуатации 
ротор и суппорт сильно нагреваются. Не прикасайтесь 
к диску и суппорту сразу после езды на велосипеде.

a. Снятие переднего колеса с дисковым тормозом 
или тормозом типа V-Brake

1.  Если велосипед оборудован тормозом типа 

V-Brake, перед снятием колеса расстегните дужку 
тормоза, чтобы увеличить зазор между покрышкой 
и тормозными колодками (см. раздел 4C, 
рис. 11—15).

2.  Если колесо оснащено эксцентриковой стяжкой, 

переместите ее рычаг из закрытого положения 
в открытое (рис. 8а и 8b). Если колесо оснащено 
резьбовой стяжкой или резьбовой осью, открутите 
гайку (гайки) на несколько оборотов против часовой 
стрелки подходящим ключом или интегрированным 
рычагом.

3.  Если вилка велосипеда оснащена дополнительным 

фиксатором накидного типа, отсоедините фиксатор 
и переходите к шагу 4. Если вилка велосипеда 
оснащена монолитным дополнительным 

фиксатором (рис. 8а), ослабьте натяжение 
регулировочной гайки настолько, чтобы можно 
было снять колесо. Если колесо оснащено стяжкой 
предварительной регулировки (рис. 8b), просто 
сдвиньте рычаг и дистанционную шайбу, снимая 
колесо, вращать детали в этом случае не требуется.

Возможно, понадобится стукнуть по верхней части 
колеса ладонью, чтобы оно вышло из пазов вилки.

b. Установка переднего колеса с дисковым тормозом 
или тормозом типа V-Brake

Если велосипед оборудован передним дисковым 
тормозом, будьте осторожны при установке колеса, не 
повредите диск, суппорт или колодки, вставляя диск 
в суппорт. Никогда не нажимайте на тормозной рычаг 
дискового тормоза, если диск не находится в суппорте 
(см. раздел 4С).

ВНИМАНИЕ!

ВАЖНО!

ВАЖНО!

24

1. Если колесо оснащено эксцентриковой стяжкой, 
переведите рычаг в открытое положение  – 
в направлении от колеса (рис. 8b). Если колесо 
оснащено резьбовой стяжкой или резьбовой осью, 
переходите к следующему шагу.

2. Поставьте вилку прямо, вставьте колесо в вилку 
так, чтобы ось до упора вошла в пазы вилки. Рычаг 
эксцентриковой стяжки должен быть слева от 
велосипедиста (рис. 8а и 8b). Если велосипед с 
дополнительным фиксатором аварийного удержания 
колеса, введите фиксатор в зацепление.

3. Если колесо с эксцентриковой стяжкой, переместите 
рычаг в положение регулировки и удерживайте правой 
рукой, а левой закрутите регулировочную гайку (рис. 
8а). Если колесо оснащено эксцентриковой стяжкой 
предварительной регулировки (рис. 8b), рычаг 
и дистанционная шайба встанут на место, регулировка 
в этом случае не требуется.

4. Плотно вставив колесо в пазы вилки, одновременно 
центруя обод в вилке:

a) для эксцентриковой стяжки любого типа – 
переведите рычаг стяжки вверх, в закрытое положение 
(рис. 8а и 8b). Рычаг должен встать параллельно перу 
вилки и быть в направлении колеса. Для закрытия 
рычага Вам потребуется приложить достаточно 
ощутимое усилие: обхватите пальцами перо вилки 
и нажмите на рычаг ладонью – на ладони должен 
остаться четкий отпечаток рычага;

b) если колесо с резьбовой стяжкой или резьбовой 
осью, затяните гайки с усилием, следуя нормативным 
моментам затяжки (см. часть II, раздел Е, параграф 
«Затяжка резьбовых соединений», или инструкцию 
производителя втулки).

ПРИМЕЧАНИЕ: 

Если перевести рычаг традиционной эксцентриковой 
стяжки вверх, в закрытое положение, до упора не 
удается, снова переведите рычаг в открытое положение. 
Поверните регулировочную гайку на четверть оборота 
против часовой стрелки и попробуйте закрыть рычаг.

5. Если колесо с резьбовой стяжкой или резьбовой 
осью, затяните гайки с усилием, следуя нормативным 
моментам затяжки (см. часть II, раздел Е, параграф 
«Затяжка резьбовых соединений», или инструкцию 
производителя втулки).

Безопасная фиксация колеса с помощью 
устройства эксцентриковой стяжки колеса требует 
значительных усилий. 

Если Вы можете полностью повернуть закрытый 
рычаг без особых усилий вокруг оси и насечка на 
эксцентрике не фиксируется с насечкой на дропауте 
перьев вилки, то усилие недостаточно. Снова 
переведите рычаг в открытое положение; поверните 
регулировочную гайку на четверть оборота по часовой 
стрелке и попробуйте закрыть рычаг. 

Прочитайте также первое ВНИМАНИЕ! в этом 
разделе (cтр. 20.)

6. Если Вы рассоединили рычаги тормозного 
механизма, отсоединив тормозной трос, присоедините 
трос, чтобы восстановить работоспособность 
тормозов.

7. Застегните дужку тормоза и прокрутите колесо, 
чтобы убедиться, что оно правильно отцентрировано 
относительно вилки и не трется боковой 
поверхностью обода о тормозные колодки. Затем 
нажмите на рычаг заднего тормоза, чтобы убедиться, 
что тормоза работают правильно.

c. Снятие заднего колеса с дисковым тормозом или 
тормозом типа V-Brake

1. Если у Вас многоскоростной велосипед с внешним 
задним переключателем передач — переключитесь на 
самую высокую передачу (самая маленькая внешняя 
звездочка).

Если велосипед с задним переключателем, 
интегрированным во втулку заднего колеса, 
проконсультируйтесь с официальным дилером GT по 
вопросу снятия колеса или выполняйте инструкции 
производителя втулки.

Если односкоростной велосипед — переходите 
к шагу 4.

2. Если на велосипеде установлены тормоза типа 
V-Brake, рассоедините рычаги тормозного механизма, 
отсоединив трос тормоза (раздел 4С, рис. 11—15).

ВНИМАНИЕ!

25

3. Оттяните переключатель передач назад 
правой рукой.

4. Если колесо с эксцентриковой стяжкой, переместите 
рычаг из закрытого положения в открытое (рис. 8b). 
Если колесо с резьбовой стяжкой или резьбовой 
осью, открутите гайку (гайки) на несколько оборотов 
против часовой стрелки подходящим ключом или 
интегрированным рычагом. Сдвиньте колесо вперед, 
чтобы снять цепь со звездочки.

5. Приподнимите заднее колесо и выньте его из пазов.

d. Установка заднего колеса с дисковым тормозом 
или тормозом типа V-Brake

Если велосипед оборудован задним дисковым 
тормозом, будьте осторожны при установке колеса, не 
повредите диск, суппорт или колодки, вставляя диск 
в суппорт. Никогда не нажимайте на тормозной рычаг 
дискового тормоза, если диск не в суппорте.

1. Если колесо с эксцентриковой стяжкой, переведите 
рычаг в открытое положение — в направлении 
от колеса (рис. 8а и 8b). Рычаг стяжки должен 
быть на стороне велосипеда, противоположной 
переключателю и кассете звездочек.

2. Если многоскоростной велосипед с внешним задним 
переключателем передач, убедитесь, что переключатель 
установлен на самую высокую передачу. Оттяните 
переключатель передач назад правой рукой. Поместите 
цепь на самую маленькую внешнюю звездочку.

3. Если односкоростной велосипед, снимите цепь 
с передней звездочки, чтобы иметь запас по длине. 
Наденьте цепь на заднюю звездочку.

4. Вставьте колесо в раму так, чтобы ось до упора 
вошла в пазы.

5. На односкоростном велосипеде и велосипеде 
с переключателем внутри втулки накиньте цепь на 
переднюю звезду. Сдвиньте колесо в пазах, чтобы 
оно встало ровно, а цепь провисла приблизительно 
на 6 мм.

6. Для эксцентриковой стяжки любого типа — 
переведите рычаг стяжки вверх в закрытое положение 
(рис. 8а и 8b). Рычаг должен встать параллельно перу 
вилки и быть в направлении колеса. Для закрытия 
рычага Вам потребуется приложить достаточно 
ощутимое усилие: обхватите пальцами перо вилки 
и нажмите на рычаг ладонью — на ладони должен 

ВАЖНО!

остаться четкий отпечаток рычага.

7. Если колесо с резьбовой стяжкой или резьбовой 
осью затяните гайки с усилием, следуя нормативным 
моментам затяжки (см. часть II, раздел Е, параграф 
«Затяжка резьбовых соединений», или инструкцию 
производителя втулки).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если перевести рычаг традиционной эксцентриковой 
стяжки вверх, в закрытое положение, до упора не 
удается, снова переведите рычаг в открытое положение. 
Поверните регулировочную гайку на четверть оборота 
против часовой стрелки и попробуйте закрыть рычаг.

Надежная фиксация колеса с помощью 
эксцентриковой стяжки требует приложения к 
рычагу значительных усилий.

Если Вы можете закрыть рычаг стяжки, не обхватывая 
пальцами пера вилки; если рычаг не оставляет 
отпечатка у Вас на ладони; если гайки стяжки не 
оставляют на щечках монтажных пазов вилки следов 
износа металла, — усилие стяжки-фиксатора колеса 
недостаточно. Снова переведите рычаг в открытое 
положение; поверните регулировочную гайку на 
четверть оборота по часовой стрелке и попробуйте 
закрыть рычаг.

Прочитайте также первое ВНИМАНИЕ! в этом 
разделе.

8. Если Вы рассоединили рычаги тормозного 
механизма, отсоединив тормозной трос, присоедините 
трос, чтобы восстановить работоспособность 
тормозов.

9. Застегните дужку тормоза и прокрутите 
колесо, чтобы убедиться, что оно правильно 
отцентрировано относительно вилки и не трется 
боковой поверхностью обода о тормозные колодки. 
Затем нажмите на руле рычаг заднего тормоза, чтобы 
убедиться, что тормоза работают правильно.

ВНИМАНИЕ!

26

4.B – ЭКСЦЕНТРИКОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ 
ПОДСЕДЕЛЬНОГО ШТЫРЯ

1.Нередко велосипеды GT оснащены 
эксцентриковыми зажимами подседельного 
штыря. Они работают по тому же принципу, что 
и эксцентриковые зажимы колес (см. раздел 4A, 
параграф «Колеса с эксцентриковой системой 
фиксации»), имеют такую же конструкцию (рис. 8a).

Езда с плохо закрепленным выносом седла может 
привести к потере управления и падению. Поэтому:

1. Попросите официального дилера GT научить Вас 
правильно закреплять вынос седла в раме велосипеда.

2. Научитесь пользоваться эксцентриковым зажимом. 
Поймите, как работает механизм.

3. Перед каждой поездкой проверяйте, надежно ли 
затянут вынос седла велосипеда.

Принцип фиксации подседельного штыря 
эксцентриковым зажимом

Эксцентриковый зажим стягивает хомут вокруг 
выноса седла, надежно удерживая его в подседельной 
трубе рамы. Сила сжатия регулируется с помощью 
регулировочной гайки. Удерживая рычаг эксцентрика 
от прокручивания и вращая регулировочную гайку 
по часовой стрелке, Вы усиливаете натяжение, против 
часовой стрелки — ослабляете. Всего пол-оборота 
регулировочной гайки отделяют надежную фиксацию 
от опасной.

Для надежной фиксации подседельного штыря 
требуется полное усилие эксцентрика рычага.

Простое вращение рычага при удержании 
регулировочной гайки даже с максимальным 
усилием не может обеспечить надежной фиксации 
подседельного штыря.

Если Вы можете закрыть рычаг стяжки, не обхватывая 
пальцами подседельного штыря или трубы; если 
рычаг не оставляет отпечатка у Вас на ладони,– 
усилие стяжки-фиксатора недостаточно. Снова 
переведите рычаг в открытое положение; поверните 
регулировочную гайку на четверть оборота по часовой 
стрелке и попробуйте закрыть рычаг.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

27

4.C – ТОРМОЗА

Есть три основных типа велосипедных тормозов:
• тормоза типа V-Brake — сжимают тормозными 
колодками обод колеса (тормоз);
• дисковые — сжимают тормозными колодками 
тормозной диск, установленный на втулке колеса 
(тормоза);
• тормоза, встроенные во втулку заднего колеса.
Все три типа тормозов могут активироваться 
нажатием тормозных рычагов, установленных на 
руле. Тормоза, встроенные во втулку заднего колеса, 
могут активироваться нажатием на педаль в обратном 
направлении. Такой тормоз называется ножным 
(см. раздел 4С, параграф «Принцип работы 
ножного тормоза»).

1. Езда с неправильно отрегулированными тормозами 
или с изношенными тормозными колодками крайне 
опасна и может привести к серьезным травмам или 
даже к гибели.

2. Слишком сильное или резкое нажатие тормозных 
рычагов может блокировать колеса, что, в свою 
очередь, может привести к потере управления 
и падению. Никогда не нажимайте резко на тормозной 
рычаг, управляющий передним тормозом. При 
блокировке переднего колеса велосипедист по 
инерции может перелететь через руль, что станет 
причиной серьезных травм или даже смерти.

3. Некоторые велосипедные тормоза, например 
дисковые (рис. 11) или прямой тяги (рис. 12), 
чрезвычайно эффективные и мощные. Пользуйтесь 
такими тормозами с большой осторожностью.

4. Некоторые велосипеды оснащаются модулятором 
тормозного усилия. Это небольшая цилиндрическая 
деталь, через которую проходит тормозной трос, 
она обеспечивает плавное нарастание тормозного 
усилия. Модулятор делает начало торможения 
более аккуратным, постепенно увеличивая усилие 
до его максимального уровня. Если велосипед 
оснащен модулятором тормозного усилия, будьте 
особенно внимательны, привыкая к его рабочим 
характеристикам.

5. Дисковые тормоза могут сильно нагреваться при 
эксплуатации. Будьте осторожны, не дотрагивайтесь 
до роторов, пока они не остынут.

6. В инструкции производителя тормозной системы 
описаны правила ее эксплуатации и обслуживания, 
аспекты замены тормозных колодок. Если у Вас 
нет инструкции, обратитесь за консультацией 
к официальному дилеру GT или производителю 
тормозной системы.

7. При замене изношенных или поврежденных 
деталей тормозной системы используйте только 
рекомендованные производителем запасные части.

1. Работа тормозной системы

Для Вашей безопасности очень важно, чтобы Вы 
четко понимали, какой из тормозных рычагов на руле 
велосипеда каким тормозом управляет. 

Традиционно правый тормозной рычаг отвечает за 
тормоз заднего колеса, а левый — переднего; чтобы 
убедиться, что на Вашем велосипеде система работает 
именно так, нажмите один рычаг и посмотрите, какой 
из тормозов, передний или задний, срабатывает. 
Проделайте то же самое с другим рычагом.

Убедитесь, что Вам легко и удобно управлять 
тормозными рычагами. Если у Вас небольшие ладони 
или короткие пальцы и Вам неудобно управлять 
тормозами, проконсультируйтесь с официальным 
дилером GT перед началом использования велосипеда. 
Он поможет настроить тормозные рычаги или заменит 
их на другие, более удобные для Вас.

Большинство тормозов, сжимающих обод колеса, 
имеют специальный разъем, который позволяет 
развести тормозные колодки в стороны для снятия 
и установки колеса. Когда разъем разомкнут, тормоза 
не функционируют. Попросите продавца показать 
Вам, как на Вашем велосипеде функционирует разъем 
тормозных механизмов (рис. 12, 13, 14 и 15), перед 
каждой поездкой на велосипеде всегда проверяйте 
исправность обоих тормозов.

2. Как работают тормоза 

Торможение вызывают тормозные колодки, 
сжимающие обод колеса с двух сторон. Чтобы тормоза 
всегда работали максимально эффективно, сохраняйте 
ободья и колодки чистыми, не запыленными, без пятен 
от смазочного масла, воска или следов полироли.

Тормоза не только останавливают велосипед, но 
и помогают контролировать его скорость, а иногда 
и направление. Максимальная тормозная сила для 
каждого колеса достигается в момент перед его полной 
блокировкой и началом движения юзом. Когда колесо 
велосипеда заблокировано, Вы теряете бόльшую 
часть тормозной силы и полностью — контроль над 
направлением движения. Следует попрактиковаться, 
чтобы научиться тормозить на велосипеде правильно, 
плавно и не блокируя колеса. Такое упражнение 
называется «притиркой тормоза». Вместо того чтобы 
резко нажимать тормозные рычаги, перемещая их 
в положение, соответствующее по Вашему ощущению 
требуемому тормозному усилию, плавно нажимайте 
на них, наращивая тормозное усилие постепенно. 
Если чувствуете, что колесо начинает блокироваться, 
немного ослабьте давление на ручку, чтобы колесо 
оставалось на грани блокировки.

Очень важно научиться дозировать усилие на обоих 
тормозных рычагах при движении с разной скоростью 
и на разных покрытиях. Для лучшего понимания 
механики торможения можно попрактиковаться 
в торможении передним и задним тормозом, катя 
велосипед за руль.

ВНИМАНИЕ!

28

Когда Вы нажимаете на тормоза, велосипед начинает 
замедляться, но Ваше тело по инерции движется 
вперед с прежней скоростью. Это приводит 
к дополнительной нагрузке на переднее колесо. При 
резком торможении перенос веса тела вперед может 
быть настолько сильным, что произойдет переворот 
велосипеда по оси втулки переднего колеса – 
Вы перелетите через руль.

Более загруженное колесо обеспечивает большее 
тормозное усилие, разгруженное колесо – меньшее. 
Таким образом, при торможении следует сместить 
вес тела назад, чтобы дополнительно загрузить заднее 
колесо. Кроме того, следует усиливать торможение 
передним тормозом и ослаблять – задним. Эти 
правила особенно важны на спуске, когда центр 
тяжести уже смещен вперед.

Контроль блокировки колес и смещение веса – два 
ключевых элемента эффективного торможения на 
велосипеде. Смещение веса играет особенно большую 
роль, если велосипед оснащен амортизирующей 
передней вилкой. Такая вилка сжимается при 
торможении, усиливая инерционное смещение веса 
(см. раздел 4F). Практикуйтесь в технике торможения 
и смещения веса тела в местах, где нет дорожного 
движения и прочих препятствий и опасностей.

Ситуация меняется, когда Вы едете на велосипеде 
по мокрой дороге или рыхлому грунту. Сцепление 
покрышек с грунтом ухудшается, колеса теряют 
контакт с поверхностью во время торможения 
и в поворотах, для их полной блокировки требуется 
меньше усилий. Влага или грязь, попадая на тормозные 
колодки, снижает их эффективность. Поэтому 
тормозить и поворачивать на мокрых или рыхлых 
дорогах лучше на меньшей скорости.

ПРИМЕЧАНИЕ. Прочитайте также, чтобы лучше 
понять устройство тормозной системы Вашего 
велосипеда, часть II, раздел А, параграф «Принцип 
работы дисковых тормозов на дорожном велосипеде».

29

PUSH

Рис. 11

Рис. 12

Рис. 13

Рис. 14

Рис. 15

нажать

30

1. Принцип работы ножного тормоза

Ножной тормоз велосипеда — скрытый герметичный механизм, находящийся во втулке заднего колеса. Тормоз 
активируется обратным вращением шатунов велосипеда, то есть нажатием на педаль в обратном направлении 
(см. рис. ). Начните с постановки шатунов в положение, близкое к горизонтальному, когда передняя педаль чуть 
ниже задней. Затем плавно нажмите на заднюю педаль в обратном обычному вращению направлении. Тормоз 
активируется при прохождении педалью около 1/8 полного круга. Чем сильнее Вы нажмете на педаль, тем сильнее 
будет тормозить заднее колесо, вплоть до момента блокировки колеса.

Перед каждым катанием на велосипеде убедитесь, что тормоза исправны. Если есть какие-либо проблемы, 
отвезите веелосипед в мастерскую официального дилера GT, не ездите на нем.

Если велосипед оснащен только ножным тормозом, ездите аккуратно. Единственный тормоз на заднем колесе не 
может обеспечить эффективного торможения, свойственного системе из переднего и заднего тормозов.

2. Регулировка ножного тормоза

Регулировка и обслуживание ножного тормоза велосипеда требует определенного мастерства и знаний, а также 
нужны специальные инструменты. Не пытайтесь разбирать и регулировать ножной тормоз самостоятельно. 
Отвезите велосипед для настройки тормоза в мастерскую официального дилера GT.

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ!

31

4.D – СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Ваш многоскоростной велосипед GT оборудован 
навесным механизмом переключения передач 
(см. часть I, раздел 4D, параграф «Как работает 
навесной механизм переключения передач»), 
втулкой с внутренним планетарным механизмом 
переключения передач (см. часть I, раздел 4D, 
параграф «Как работает планетарный механизм 
переключения передач») или в отдельных особенных 
случаях комбинацией этих двух устройств.

1. Как работает навесной механизм 
переключения передач

Если велосипед GT оборудован навесным механизмом 
переключения передач, то система переключения 
передач состоит из:

•  кассеты, или трещотки, с блоком ведомых (задних) 

звезд;

• заднего переключателя;

• переднего переключателя (его может и не быть);

• одной или двух манеток переключения передач;

 • одной, двух или трех передних ведущих звезд;

• приводной цепи.

а. Манетки переключения передач

Есть несколько различных типов манеток 
переключения передач: рычажковые, поворотные, 
комбинированные с тормозными ручками, кнопочные. 
Обратитесь к официальному дилеру GT,чтобы узнать, 
какой тип манеток установлен на Вашем велосипеде, 
также дилер покажет Вам, как они работают.

Словарь терминов, относящихся к переключению 
передач, может ввести новичка в заблуждение. 
Переключение вниз — это переход на пониженную, 
более медленную передачу для облегчения 
педалирования. Переключение вверх — это переход 
на повышенную, более скоростную передачу, но 
делающую педалирование более тяжелым. Причина 
путаницы в том, что технически на передних и 
задних звездах это переключение будет означать 
противоположные действия (см. более подробные 
рекомендации в следующих разделах).

Например, Вы можете понизить передачу 
(переключиться вниз), чтобы облегчить движение на 
подъем, двумя способами: переместить цепь на ступень 
ниже (на меньшую звезду) спереди или поднять ее 
на ступень выше (на большую звезду) сзади. Таким 
образом, на задней кассете звездочек переключение 
вниз будет выглядеть как подъем цепи вверх по кассете. 
Чтобы было проще запомнить, существует одно 
простое правило: если при переключении передач 
цепь смещается к оси велосипеда, это переключение 
вниз, оно приведет к замедлению хода и облегчению 
педалирования; если при переключении передач 
цепь смещается от оси велосипеда, это переключение 

вверх, оно приведет к ускорению хода и затруднению 
педалирования.

Независимо от вида переключения для нормальной 
работы системы переключения передач необходимо, 
чтобы цепь двигалась вперед и находилась в некотором 
натяжении. Переключение произойдет только при 
вращении педалей вперед.

Никогда не переключайте передачи, когда Вы вращаете 
педали назад. Также не стоит резко нажимать на 
педали при переключении. Это может привести 
к заеданию или соскоку цепи и может сильно 
повредить велосипед.

b. Задний переключатель

Задний переключатель управляется правой манеткой.

Функция переключателя — перемещение цепи с одной 
задней звезды на другую. Самая маленькая звездочка 
в кассете обеспечивает наивысшее передаточное 
отношение. Вращение педалей в этом случае будет 
наиболее тяжелым, но велосипед за один оборот 
педалей будет проходить максимальное расстояние. 
Самая большая звезда в кассете обеспечивает самое 
низкое передаточное отношение. Вращение педалей 
в этом случае будет самым легким, но велосипед за 
один оборот педалей будет проходить минимальное 
расстояние. Перемещение цепи с маленькой звездочки 
на большую — это переключение передач вниз. 
Перемещение цепи с большой звезды на маленькую — 
это переключение передач вверх. Чтобы произошло 
переключение, после перемещения на одно деление 
(поворота кольца, нажатия кнопки) на руле следует 
продолжать вращать педали вперед с небольшим 
усилием.

c. Переключение передним переключателем

Передний переключатель управляется левой манеткой.

Передний переключатель, управляемый левой 
манеткой на руле велосипеда, обеспечивает 
перемещение цепи с одной передней звезды на другую. 
Самая маленькая ведущая звездочка обеспечивает 
легкое педалирование, переключение на нее 
называется переключением вниз. Самая большая 
ведущая звездочка обеспечивает наивысшую скорость, 
но затрудняет педалирование, переключение на нее 
называется переключением вверх.

ВНИМАНИЕ!

32

d. Какую передачу выбрать? 

Комбинация самой большой задней и самой 
маленькой передней звездочек (рис. 16) – для самых 
крутых подъемов. Комбинация самой большой 
передней и самой маленькой задней звездочек – для 
самых высоких скоростей. 

Нет необходимости переключать передачи снизу 
вверх последовательно. Лучше подобрать стартовую 
комбинацию передней и задней звездочек, 
подходящую Вам по уровню физической подготовки – 
такую, которая позволит уверенно трогаться с места 
и разгоняться достаточно быстро. Отталкиваясь 
от этой комбинации, следует практиковаться 
в переключении передач вверх и вниз, привыкая 
к различным вариантам. Начинайте практиковаться 
там, где нет препятствий, опасностей, автомобильного 
движения, пока не почувствуете уверенность. Учитесь 
оценивать необходимость переключения заранее, 
например перед подъемом. Если не удается избавиться 
от сложностей при переключении, обратитесь 
к официальному дилеру GT, возможно, проблема 
технического характера.

Никогда не переключайтесь на самую большую 
и самую маленькую звездочку, если испытываете 
трудности с переключением: проблема может быть 
в неточной регулировке переключателя, что может 
привести к соскакиванию цепи. Это может стать 
причиной потери управления и падения.

e. Если передачи не переключаются

Если перемещение органов управления не приводит 
к переключению передач, вероятно, переключатель не 
отрегулирован. Обратитесь к официальному дилеру 
GT для проведения регулировки.

2. Как работает планетарный механизм 
переключения передач

Если велосипед GT оборудован планетарным 
механизмом переключения передач, то система 
переключения передач состоит из:

•  задней втулки с внутренней системой переключения 

на 3, 5, 7, 8, 12 передач;

• одной передней ведущей звезды;

• одной или двух манеток переключения передач;

• набора управляющих тросов;

• приводной цепи.

a. Переключение планетарной системы передач

Переключение планетарной системы передач довольно 
просто и осуществляется простым перемещением 
манетки переключения в нужное положение для 
выбора желаемой передачи. Сразу после этого 
ослабьте давление на педали, чтобы произошло 
переключение передачи.

b. Какую передачу выбрать?

Первая, нижняя передача предназначена для 
самых крутых подъемов. Наивысшая передача, 
имеющая самый большой номер, предназначена 
для самых высоких скоростей. Переключение 
с легкой, медленной передачи, например первой, 
на более скоростную, тяжелую – это переключение 
вверх. Обратное – это переключение вниз. Нет 
необходимости переключать передачи снизу вверх 
последовательно. Лучше подобрать стартовую 
передачу, подходящую Вам по уровню физической 
подготовки – такую, которая позволит уверенно 
трогаться с места и разгоняться достаточно 
быстро. Отталкиваясь от этой передачи, следует 
практиковаться в переключении передач вверх 
и вниз, привыкая к различным передачам. Начинайте 

Рис. 16. 

А. Подъем в гору 
1. Маленькая звездочка
2. Цепь
3. Большая звездочка 

A

B

1

2

3

4

5

B. Большая скорость
4. Большая передняя звездочка
5. Маленькая звездочка

ВНИМАНИЕ!