содержание      ..     1      2      3      4      ..

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ АЭРОПОРТА ДОМОДЕДОВО (версия 21) - часть 3

6. Правила наземного движения на территории аэропорта

6.1. Наземное движение осуществляется согласно действующей Схемы расстановки и организации движения ВС, спецтранспорта и средств механизации на перроне аэродрома Аэропорта Домодедово, утвержденной Оператором аэродрома, размещенной Сайте и также доступной по ссылке: http://domodedovo.ru/img/shema.zip. (4)

6.2. Все физические и юридические лица обязаны исполнять требования остановки/стоянки и парковки ТС и СТ в целях исполнения требований транспортной/авиационной безопасности, а также обязаны соблюдать Правила дорожного движения на территории Аэропорта Домодедово и прилегающих к нему территориях. (4)

6.3. В целях обеспечения безопасности полетов, качества наземного и технического обслуживания ВС и обеспечения бесперебойного функционирования аэродромного комплекса, на территории Аэропорта Домодедово ЗАПРЕЩАЕТСЯ(3):

- нарушать действующую Схему расстановки и организации движения ВС, спецтранспорта и средств механизации на перроне, а также действующие схемы размещения оборудования;

- размещать на перроне технику и иные средства механизации, неудовлетворяющие эксплуатационным требованиям настоящего Руководства и/или неиспользуемую в технологических процессах аэропортовой деятельности;

- стоянка ТС вне специально отведенных для этого территориях - парковках Аэропорта Домодедово, в том числе на строительных площадках, технологических дворах;

- осуществлять въезд спецтранспорта в критические зоны РМС, на летные полосы и рулежные дорожки без согласования с РП и разрешения диспетчера СДП;

- осуществлять движение спецтранспорта в пределах летных полос, РД и критических зон РМС без согласования с РП и разрешения Диспетчера СДП;

- движение пешеходов по летному полю (доставка экипажей и персонала на/от ВС должна производиться только автотранспортом);

- использовать любое наземное оборудование без нанесения маркировки принадлежности;

- использовать спецтранспорт и средства механизации на территории аэродрома Аэропорта Домодедово без средств пожаротушения и медицинской аптечки;

- использовать спецтранспорт и средства механизации на летной полосе, РД и в критических зонах РМС посадки без буксировочного устройства и не снабженные системой позиционирования, используемой в Московском аэропорту Домодедово;

- использовать для работы на летной полосе, РД и в критических зонах РМС посадки технически неисправные ТС и СТ, а также спецтранспорт, не оборудованный средствами сигнализации (габаритными и проблесковыми огнями) и двухсторонней связи с Диспетчером СДП;

- осуществлять въезд на аэродромные покрытия спецтранспорта на гусеничном ходу без согласования с Оператором аэродрома;

- загрязнять искусственные покрытия аэродрома грунтом с колес и содержимым кузовов спецтранспорта;

- выключать средства радиосвязи, габаритные и проблесковые огни, установленные на спецтранспорте, при работе на летной полосе, РД и в критических зонах РМС;

- использовать ТС, СТ и иные средства механизации, техническое состояние которых не соответствует требованиям инструкций заводов-изготовителей;

- нарушать правила подъезда (отъезда) ТС и СТ к (от) ВС при техническом и коммерческом обслуживании, установленные «Инструкцией по организации движения спецтранспорта и средств механизации на ГА РФ», утвержденной Приказом Минтранса России от 13 июля 2006 г. № 82;

- нарушать нормы допуска водителей к работе на аэродроме, а также лиц, руководящих подъездом (отъездом) ТС и СТ к (от) ВС, в соответствии с действующей «Временной инструкцией по подготовке водителей и руководителей подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам в контролируемой зоне аэродрома аэропорта Домодедово».

6.4. При выполнении работ на летном поле и на площади маневрирования в частности, необходимо неукоснительно соблюдать требования действующей «Технологии взаимодействия производственного департамента ООО «ДОМОДЕДОВО ЭРФИЛД» с Домодедовским центром ОВД филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и другими наземными службами аэропорта, обеспечивающими полеты» и действующей «Схемы расстановки и организации движения ВС, спецтранспорта и средств механизации на перроне аэродрома Аэропорта Домодедово». (4)

6.5. Встреча транспортных средств, требующих сопровождения, участвующих в производственном процессе аэропорта на КПП, их сопровождение до места, определенного в заявке и

обратно, а также контроль над транспортным средством в процессе работы обеспечивается сопровождением сотрудников сил транспортной безопасности, в том числе на договорной основе. (4)

6.6. При введении в Московском аэропорту Домодедово специальных процедур, действующих при ограничении видимости должны соблюдаться следующие требования®:

- скорость движения ТС и СТ на перроне не должна превышать 10 км/ч, на остальной территории аэродрома - 20 км/ч;

- выезд на ВПП, РД, и в критические зоны РМС автотранспорта и средств механизации, не участвующих в обслуживании ВС или поддержании искусственных покрытий аэродрома и ССО в эксплуатационном состоянии, ЗАПРЕЩЕН;

- водители транспортных средств, допущенные к управлению на аэродроме, должны быть ознакомлены с ограничениями, действующими при вводе “Режима Категория два/три” в условиях ограниченной видимости;

- пересекать линию предварительного старта (критическую зону РМС), обозначенную огнями кругового обзора с красными светофильтрами и установленной дневной маркировкой без разрешения Диспетчера СДП - ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

7. Правила эксплуатации и обслуживания ВС

7.1. На аэродроме взлетно-посадочные операции осуществляют только ВС, имеющие для этого всю необходимую документацию согласно законодательству РФ и международных нормативных актов. (4)

7.2. Эксплуатация ВС на территории аэродрома должна осуществляться в соответствии с Руководством по летной эксплуатации воздушного судна и иных нормативных актов РФ и международного права. Порядок действий Пользователей аэропорта при возникновении инцидента или авиационного происшествия/предпосылок к возникновению инцидента или авиационного происшествия описан в Аварийном плане Аэропорта Домодедово, глава 3 «Действия расчетов АСК аэропорта Домодедово, должностных лиц и взаимодействующих организаций при чрезвычайных ситуациях». Данный документ разрабатывается и утверждается Оператором аэродрома аэропорта. (4)

7.3. Эвакуация ВС, потерявшего способность самостоятельного движения вследствие авиационного происшествия (авиационного инцидента), осуществляется в соответствии с Процедурой 14 Аварийного плана Аэропорта Домодедово. В случае, когда аварийное ВС своим местоположением мешает движению других ВС, что может привести к продолжительному сбою в работе аэропорта и не принятия Эксплуатантом ВС решения на эвакуацию ВС в течение 20 минут после запроса Руководителя АСР, Руководитель АСР по согласованию с Руководителем эвакуационных работ и НСА, принимает решение о начале эвакуации ВС без согласия на то Эксплуатанта ВС.

7.4. Запуск и гонка авиадвигателей на аэродроме должны осуществляться по согласованию с аэродромным отделом в специально отведенных для этого местах, отраженных на «Схеме расстановки и организации движения ВС, спецтранспорта и средств механизации на перроне аэродрома Аэропорта Домодедово». (4)

7.5. Все временные технологические графики обслуживания и нормы времени на операции наземного обслуживания ВС, должны быть согласованы с Оператором аэродрома.

7.6. При обслуживании ВС на территории аэродрома запрещается®:

а) самостоятельно, без согласования с аэродромным подразделением Оператора аэродрома проводить обработку/очистку ВС от снега/льда/грязи (противообледенительными жидкостями/водой) вне отведенных для этого специальных мест/МС;

б) нарушать технологию наземного и технического обслуживания ВС, выражающуюся в разливах/сливах топлива, масла, гидравлической жидкости и других спецжидкостей на ИП/грунт аэродрома;

в) нарушать технологию наземного и технического обслуживания ВС, выражающуюся в разливах/сливах воды и содержимого туалетных баков ВС на ИП/грунт аэродрома;

г) оставлять без надзора работающие средства механизации и технологическое оборудование, а также ВС с подключенными аэродромными источниками электропитания, спецтранспорт и т.д.;

д) оставлять спецоборудование после обслуживания ВС на МС вне специально отведенных зон хранения, оставлять спецтехнику на МС после обслуживания ВС;

е) допускать к работе по заправке ВС топливом неисправный и необорудованный искрогасителями спецтранспорт, задействованный в заправке;

ж) производить работы по наземному и техническому обслуживанию ВС без первичных средств пожаротушения;

з) заправлять ВС топливом с пассажирами на борту, кроме случаев, оговоренных в Наставлении по пожарной охране в гражданской авиации (НПО ГА-85);

и) проводить гонку двигателей ВС вне отведенных и не согласованных по типам ВС МС;

к) техническое и коммерческое обслуживание ВС на ТВО кроме:

- операций по обслуживанию ВС, связанных с буксировкой, охраной, обеспечением встречи/вылета ВС. Уборка ВС от снега и льда на ТВО осуществляется в соответствии с установленным порядком технического обслуживания ВС на ТВО, находящихся на РД, имеющего своей целью подготовку ВС для его перебуксировки на МС;

- коммерческого и технического обслуживания по формам обеспечения встречи/вылета ВС с опасными грузами на ТВО, находящихся на РД;

л) нарушать технологию вывоза мусора после уборки ВС;

м) устанавливать неисправное ВС по прилету на контактное МС;

н) устранение возникшей неисправности ВС на контактном МС, для техобслуживания ВС должно быть отбуксировано на удаленное место стоянки;

о) производить работы на ВС с применением открытого огня, при необходимости проведения сварочных работ детали или узлы должны сниматься с ВС, и их сварку следует проводить в специальных помещениях.

7.7. По заявке аэродромного подразделения физические и юридические лица, осуществляющие свою деятельность на аэродроме, должны своевременно производить освобождение мест хранения средств наземного обслуживания и спецтранспорта на летном поле аэродрома для их очистки, кроме того, должны неукоснительно выполнять указания инженера аэродромного подразделения по освобождению территории на месте работы уборочной техники при производстве работ по очистке летного поля. (4)

7.8. Основные требования, предъявляемые к подготовке МС. Пользователь аэропорта должен обеспечить проведение проверки МС на отсутствие посторонних предметов, грязи, песка, снега, льда, разлитых пятен масла и других предметов, которые могут повредить ВС во время заруливания/выруливания. (4)

7.9. Основные требования, предъявляемые к обслуживанию ВС по прилету. Пользователь аэропорта должен обеспечить1-3-1:

- отсутствие спецтехники, далее СНО на МС внутри красной зоны до выключения проблесковых огней ВС;

- соблюдение принципов устойчивости ВС на земле при разгрузочных работах;

- все сетки внутри багажно-грузового отсека (далее БГО) зафиксированы соответственно (для всех типов ВС);

- спецтехника и СНО на МС установлены с использованием штатных тормозных систем (колодки, аутригеры, стояночный тормоз и т.д.);

- совместимость и разделение опасных и/или специальных грузов, багажа и другой загрузки соблюдены;

- вся загрузка, требующая отдельной (дополнительной) швартовки, закреплена соответственно;

- документы, упаковка, маркировка опасных грузов соответствует Правилам безопасной перевозки опасных грузов по воздуху;

- БГО ВС после выгрузки проверено на отсутствие посторонних предметов и другого оборудования, не имеющего отношения к данному рейсу.

7.10. Основные требования, предъявляемые к обслуживанию ВС по вылету. Пользователь аэропорта должен обеспечить(2):

- отсутствие блокировки топливозаправочной техники другой техникой и/или СНО;

- соответствие процедуры заправки/слива горюче-смазочные материалы (далее ГСМ) в/из ВС Требованиям авиакомпании, Оператора аэродрома, Владельцев ИОП (заземление, заправка при определённых погодных условиях (гроза, штормовой ветер), заправка с пассажирами на борту и т.д.);

- БГО ВС перед загрузкой проверено на отсутствие посторонних предметов и другого оборудования, не имеющего отношения к данному рейсу и все сетки внутри БГО зафиксированы соответственно (для всех типов ВС);

- соблюдение принципов устойчивости ВС на земле при загрузочных работах;

- совместимость и разделение опасных и/или специальных грузов, багажа и другой загрузки соблюдены;

- вся загрузка, требующая отдельной (дополнительной) швартовки, закреплена соответственно;

- опасные грузы. Документы, упаковка, маркировка в соответствии с Правилами безопасной перевозки опасных грузов по воздуху;

- произведён визуальный осмотр ВС перед вылетом (отсутствие видимых повреждений, дефектов, открытых сервисных панелей, дверей, люков);

- отсутствие спецтехники, СНО на МС внутри красной зоны и на маршруте выруливания с МС перед началом движения ВС (буксировка, на собственной тяге двигателей);

- фактическая загрузка соответствует схеме загрузки;

- фактическое количество мест загруженного багажа в БГО ВС соответствует количеству зарегистрированного багажа (за исключением количества снятого);

- отсутствие на борту ВС багажа, снятого (снятых) с рейса пассажира (пассажиров);

- фактическое количество пассажиров на борту ВС соответствует количеству, допущенных к рейсу (зарегистрированных) пассажиров;

- пассажиры на борту в соответствии с пассажирским манифестом.

7.11. Основные требования, предъявляемые к Центровке ВС(3):

- фактические веса не превышают максимально-допустимые, установленные заводом-производителем, аэродромом, авиакомпанией, и максимальные веса для данного рейса;

- полётные центровки ВС в установленных лимитах;

- центровочные базовые данные использованы для данного типа ВС;

- центровочные документы применены для данного типа ВС;

- при наличии изменений в последнюю минуту, ВС не перегружено, центровки в пределах лимитов;

- итоги центровки и перронной работы: фактическая загрузка ВС соответствует полётным документам.

7.12. Основные требования, предъявляемые к Буксировке ВС(3):

- соблюдение процедуры запуска двигателей на МС, во время буксировки, на точке запуска;

- использование исправных средств буксировки в соответствии для данного типа ВС.

7.13. Основные требования, предъявляемые к работе с Техникой и иными средствами механизации для наземного обслуживания ВС: Пользователь аэропорта должен обеспечить, чтобы персонал, выполняющий сигналы управления движением ВС во время выполнения операций по наземному движению ВС(4):

- отвечал за подачу ясных и точных стандартных сигналов управления движением воздушного судна;

- утверждался для выполнения сигналов управления движением воздушного судна соответствующим органом власти, если применимо;

- имел на себе специальный жилет с флуоресцентной маркировкой, который позволяет экипажу воздушного судна легко идентифицировать его как специалиста, ответственного за выполнение сигналов управления воздушного судна.

7.14. Требования к передаче информации. Пользователь аэропорта обязан информировать заинтересованные службы Аэропорта Домодедово (и других участников наземного обслуживания) (4):

- о факте и времени начала операций наземного обслуживания;

- о факте и времени окончания операций наземного обслуживания;

- о факте и величине ожидаемого отклонения операций наземного обслуживания и их причине (предварительной) - немедленно, как стало известно, но не позже времени окончания наземного обслуживания по плану подготовки рейса - 10 мин.

7.15. В случае если время стоянки ВС АК на МС по тарифу составляет более 168 часов и при получении уведомления со стороны оператора аэродрома о необходимости использования аэропортом данного МС, ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕИШЕН» оставляет за собой право принять решение о перебуксировке ВС на другое МС в одностороннем порядке, предварительно уведомив об этом АК для обязательного инициирования процедуры перебуксировки и прибытия специалистов АК для осуществления перебуксировки.

8. Учет регулярности полетов

8.1. Учет регулярности отправления ВС, выполнивших пассажирские рейсы из аэропорта, осуществляется на основании требований «Руководства по обеспечению и учету регулярности полетов воздушных судов гражданской авиации» (РРП ГА 90 введено приказом МИНИСТЕРСТВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР от 10.01.1990 № 6).

8.2. В целях учета регулярности отправления Пользователь аэропорта обязан контролировать Суточный план полетов, отображаемый в ИС AODB на предмет наличия задержек рейсов, отнесенных на Предприятие Пользователя аэропорта. При отнесении задержки рейса на Предприятие Пользователя аэропорта, о чем его обязательно информирует сотрудник Подразделения инспекции регистрации ЧС, и его несогласии с вынесенным решением, Пользователь аэропорта может подготовить (по необходимости запросить) перечень оправдательных документов. В комплект предоставляемых документов по задержке рейса входит:

- Багажный манифест BRS;

- Схема загрузки воздушного судна;

- Список пассажиров «Не на борту»;

- Сводная загрузочная ведомость воздушного судна;

- Ведомость почтово-грузовая;

- Манифест пассажирский;

- Акт о продлении / возобновлении регистрации;

- Акт о продлении контроля посадки;

- Технологическая карта;

- Технологическая карта Агента контроля посадки пассажиров в ВС;

- Технологическая карта Агента регистрации;

- Технологическая карта Агента сопровождения пассажиров в ВС;

- Акт о возврате груза/почты из-под борта Воздушного судна;

- Служебная записка по рейсу Ответственного за задержку рейса;

- Выписки из служебных переговоров;

- Файлы видеоинформации;

- Ссылки на действующие нормативные документы;

- Документы, подтверждающие работоспособность информационных систем;

8.3. В случае несогласия с причиной задержки Пользователь аэропорта обязан в течение времени, указанного в таблице:

8.3.1. предоставить в адрес Подразделения инспекции авиационного производства комплект документов по задержке рейса, сформированный в соответствии с п.8.2 настоящего Руководства;

8.3.2. отразить обоснование несогласия в Акте на задержку, указав должность, ФИО и текущую
дату.

8.4. Окончательное оформление Акта на задержку с установленной и не подлежащей пересмотру причиной задержки рейса должно быть завершено не позднее 5-х календарных дней с даты отправления задержанного ВС (включительно).

8.5. Снятие ответственности по факту вмененной Пользователю задержки происходит в соответствии с действующими процедурами Аэропорта Домодедово:

- в случае если виновным в задержке признано одно из Предприятий Аэропорта Домодедово, через процедуру арбитража

- в случае если виновным в задержке признан Перевозчик, через процедуру рассмотрения клиентских претензий при условии предоставления Акта на задержку, оформленного в соответствии с требованиями Руководства по обеспечению и учету регулярности полетов воздушных судов Гражданской авиации, но не ранее выполнения п.8.3. настоящего Руководства. При отсутствии соответствующе оформленного Акта на задержку аэропорт Домодедово в праве отказать в рассмотрении претензии.

9. Правила поведения в чрезвычайных ситуациях

9.1. Любой сотрудник должен информировать своего оперативного руководителя обо всех сбоях в производственном процессе. Руководитель оперативной смены должен информировать НСА обо всех сбоях технологического процесса, которые могут привести/привели к нарушению регулярности/безопасности полетов. (5)

9.2. В случае возникновения аварийной ситуации, происшествия или инцидента, а также предпосылок к возникновению аварийной ситуации, происшествия или инцидента, все лица, осуществляющие свою деятельность в Московском аэропорту Домодедово, переходят в оперативное подчинение НСА. (4)

9.3. Сотрудники Пользователей аэропорта обязаны выполнять требования НСА и

Ассистента НСА в части действий по ликвидации производственных сбоев и чрезвычайных ситуаций.

(4)

9.4. В случае возникновения ситуации, при которой требуется проведение аварийноспасательных работ на аэродроме, сотрудники, задействованные в ликвидации последствий аварийной ситуации, происшествия или инцидента, переходят в оперативное подчинение Руководителю аварийно-спасательных работ согласно Аварийному плану. (4)

9.5. Аварийный план аэропорта определяет структуру и состав сил и средств, привлекаемых к проведению поисковых и аварийно-спасательных работ, организацию связи, а также порядок действий и ответственность должностных лиц, Руководителя АСР, старших расчётов аварийноспасательных команд, персонала служб Аэропорта Домодедово и взаимодействующих организаций при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. (4)

9.6. Пользователь аэропорта (Представитель эксплуатанта ВС) при получении оповещения

о возникновении Авиационного события «Код Красный/Желтый/Синий/Зеленый» должен прибыть на место события не позднее 15 минут с момента оповещения. Дальнейшие действия производятся согласно Аварийному плану (Аварийный план аэропорта -

https: //business.dme.ru/partners/airlines/documents/).(3)

9.7. Аварийный план аэропорта является обязательным для всех лиц и предприятий, осуществляющий свою деятельность в Московском аэропорту Домодедово и предусматривает командные, связные и координирующие функции, необходимые для его выполнения. Исполнительные функции персонала служб, участвующих в реализации аварийного плана, определяются внутренними нормативными документами, разработанными в этих службах. (4)

9.8. Поисковые и аварийно-спасательные работы, по спасению пассажиров и членов экипажа ВС проводятся в районе ответственности за поисково-спасательных работ и на территории аэродрома независимо от государственной или ведомственной принадлежности ВС, для целей:

- планирования и выполнения тренировок по действиям при наступлении внештатных событий;

- регистрации информации и оповещения о чрезвычайных ситуациях, повреждениях воздушных судов, дорожно-транспортных происшествиях, инцидентах, любых других внештатных событиях при выполнении производственных и технологических процессов (далее внештатные события);

- расследования внештатных событий;

- эффективного оперативного управления при наступлении внештатных событий;

9.9. По вопросам взаимодействия, ликвидации, предупреждения чрезвычайных ситуаций, Пользователи аэропорта обязаны использовать аэропортовую информационную систему Происшествия / Ситуационный центр.

10. Получение и использование слотов

10.1. Слоты для выполнения регулярных / нерегулярных перевозок пассажиров, багажа, груза и почты, а также иных рейсов, предоставляются в соответствии с технической возможностью Аэропорта Домодедово и на основании действующих приказов ФАВТ Министерства транспорта РФ, с учетом требований Постановления Правительства РФ «О порядке обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах» от 22 июля 2009 г. N 599., Воздушного кодекса РФ, руководств и рекомендаций ФАВТ Министерства транспорта РФ, ИКАО, ИАТА, Положения (временного) об аэропортах РФ, Инструкции по производству полетов на аэродроме Домодедово.
 

10.2. Перевозчик обязуется самостоятельно предоставлять и согласовывать Расписание движения Воздушных судов Перевозчика, выполняющих рейсы и включенные в Расписание полетов Аэропорта Домодедово, с Росавиацией, Росаэронавигацией, ГЦ ЕС ОрВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и ТКП ЦРТ и другими уполномоченными органами, в соответствии с назначенными в Московском аэропорте Домодедово слотами. В случае невозможности выполнения слота в ранее согласованное с Аэропортом время, вследствии отказа изменения слота Росавиацией, Росаэронавигацией, ГЦ ЕС ОрВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и ТКП ЦРТ и другими уполномоченными органами Перевозчик в обязательном порядке предоставляет данную информацию Аэропорту.

10.3. Перевозчик обязуется предоставлять в адрес Подразделения формирования расписания «Форму Р», для рейсов выполняющих полеты по международным воздушным линиям, не позднее, чем за 10 суток до начала полетов исходя из продолжительности временного интервала горизонта планирования.

10.4. Перевозчик обязуется предоставлять в адрес Аэропорта Домодедово оперативную и достоверную информацию о движении ВС в соответствии с руководящими документами ФАВТ Министерства транспорта РФ и Airport Handling Manual №780.

10.5. Перевозчик должен придерживаться согласованного слота с допустимым отклонением в 30 минут. Если Перевозчик регулярно или умышленно не придерживается предоставленных слотов (независимо - взлет или посадка), то для повышения регулярности выполнения полетов в Московском аэропорте Домодедово к Перевозчику могут быть применены меры, нацеленные на исполнение Перевозчиком предоставленных ему слотов. Обслуживание рейсов вне согласованных слотов производится с учетом «Положения о взимании тарифов за координацию действий аэропортовых служб при обслуживании рейса вне согласованного расписания».

10.6. Правила и процедуры согласования и получения слотов при формировании расписания полетов:

10.6.1. Плановый период формирования расписания полетов для предстоящего

- Зимнего сезона (последнее воскресенье октября - последняя суббота марта) начинается 1 апреля и продолжается до 30 сентября

- Летнего сезона (последнее воскресенье марта - последняя суббота октября) начинается 1 сентября и продолжается до 28 февраля.

10.6.2. Согласование слотов для выполнения регулярных и/или нерегулярных (разовых/чартерных) воздушных перевозок пассажиров и/или грузов (далее регулярные рейсы) Пользователями и включение их в Расписание полетов Аэропорта «Домодедово» производится Подразделением формирования расписания посезонно (летний/зимний период навигации) в сроки и форме установленных регулирующими данную область деятельности документов ИАТА (SSIM), а также положениями "Порядка формирования, утверждения и опубликования расписания регулярных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, выполняемых перевозчиками, имеющими соответствующие лицензии" утвержденного приказом Минтранса России от 12 декабря 2011 г. № 310 (Далее Приказ №310) и «Порядке обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в Аэропортах» утвержденного Постановлением Правительства РФ от 22 июля 2009 г. N 599.

10.6.3. Регулярные рейсы в/из Аэропорта Домодедово выполняются на основании согласованных с Подразделением формирования расписания Заявок на предоставление слота и включенных в Расписание полетов Аэропорта Домодедово после их утверждения Росавиацией, Росаэронавигацией, ГЦ ЕС ОрВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и Центральным Банком Расписания и Слотов (далее по тексту -уполномоченные органы в области Гражданской авиации).

10.6.4. Ответственность за своевременное направление информации в уполномоченные органы Гражданской авиации в рамках процедуры согласования слота предписанной Приказом №310 возложена на Перевозчика.

10.6.5. Проекты расписаний регулярных рейсов в форматах «Форма Р», РПЛ, ОКР, и др., предоставляемые уполномоченному органу в области Гражданской авиации в рамках действующей

процедуры согласования слотов для выполнения регулярных рейсов, должны соответствовать параметрам, которые согласованы с Подразделением формирования расписания.

10.6.6. В случае выявления сотрудниками Подразделения формирования расписания и/или иным уполномоченными сотрудниками Аэропорта Домодедово расхождений параметров назначенного слота и расписания регулярных рейсов, представленного Пользователем уполномоченному органу в области Гражданской авиации, Аэропорт Домодедово оставляет за собой право:

- информировать Перевозчика о выявленном несоответствии и обязать устранить недостатки в пятидневный срок (5 суток) с момента оповещения. Датой оповещения считается дата сообщения о выявленном несоответствии, отправленного в адрес Пользователя по каналам электросвязи (SITA / AFTN), E-mail;

- информировать уполномоченный орган в области Гражданской авиации о выявленных несоответствиях в проектах расписаний;

- при отсутствии поступления в Подразделение формирования расписания в установленные сроки информации об устранении несоответствий в расписаниях, аннулировать выделенный слот, проинформировав Перевозчика и уполномоченный орган в области Гражданской авиации.

10.6.7. При выполнении совместных полетов (включение в расписание маркетинговых (code-share) слотов на основании партнерских соглашений между Перевозчиками), с использованием кода партнера, фрайнчайзинга и любых других операций, информировать о наличии маркетингового (code-share) слота у ранее согласованного, для включения их в Расписания полетов, должен тот Перевозчик, под кодом которого будут выполняться полеты.



10.7. Право получения слота на правах исторического:

10.7.1. Рейсы, включенные в расписание полетов в предыдущем эквивалентном сезоне, имеют право на получение того же слота (право исторического слота) при условии, что не изменяются параметры рейса (тип ВС, время/дни недели (даты) в течение периода выполнения операций прибытия и отправления (для операций прибытия учитывается время остановки воздушного судна на месте стоянки после заруливания или буксировки, для операций отправления — время начала движения воздушного судна с места стоянки) и количество выполненных рейсов в каждой серии из пяти слотов, составляет 80 и более процентов от общего количества подтвержденных аэропортом слотов (рейс считается выполненным, если по нему в установленном порядке было опубликовано расписание, и рейс был выполнен в заявленное время с допустимым отклонением в 30 минут. Рейсы, не выполненные или перенесенные по причинам, независящим от перевозчика, учитываются как выполненные).

10.7.2. Для получения исторического слота заявителю необходимо подать заявку на слот с 1 апреля до 15 апреля для предстоящего зимнего сезона

с 1 сентября до 15 сентября для предстоящего летнего сезона.
10.8. Информационное взаимодействие (согласование слотов) между Подразделениями Аэропорта и Перевозчиками осуществляется в следующие сроки по указанным каналам связи:

10.8.1. При возникновении следующих ситуаций:

согласование нового слота/рейса,

отмена ранее согласованного слота/рейса,

изменение планового времени ранее согласованного слота / рейса,

перевозчику необходимо уведомлять подразделения аэропорта в следующем порядке:

10.7.1. Запросы о выполнении, изменении или отмене полетов бизнес авиации (General Aviation), а также полетов выполняемых по срочным планам, разовых и дополнительных рейсов (включая: технический перегон, облет воздушного судна и т.п.), должны быть представлены в Подгруппу суточного плана Группы оперативного управления аэропортом ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕИШЕН" (далее - Подразделение суточный план) не позднее 19:00 часов (московского времени) в сутки, предшествующие планируемой дате выполнения рейса в виде формализованного сообщения формата FPL и/или SCR (Slot clearance request / reply) для разовых и дополнительным рейсам, согласно действующим стандартам IATA (SSIM Ch. №№4,6 Standard Schedules Information Manual).

Каналы связи:

- SITA: DMEOPXH

- AFTN: UUDDAPBF

- E-mail: dsa_plan_poletov@dme.ru

- тел: +7 495 504 02 07

10.7.2. В случае наличия технической возможности (не превышения пропускных способностей) предоставить слот в запрашиваемое Перевозчиком время после обработки поступившего Запроса на предоставление слота и принятия решения о выделении слота на выполнение рейса Подразделением формирования расписания, Перевозчик оповещается формализованным сообщением по каналам связи SITA или E-mail, в установленные IATA сроки.

10.7.3. В случае отсутствия технической возможности (превышения пропускных способностей) предоставить слот в запрашиваемое время, после обработки поступившего Запроса на предоставление слота и принятия решения о невозможности выделении слота на выполнение рейса в запрашиваемое

Пользователем время, Подгруппа формирования расписания Группа планирования ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕИШЕН" предлагает ближайшее альтернативное время для выполнения запрашиваемого слота и оповещает Перевозчика формализованным сообщением по каналам связи SITA или E-mail, в установленные IATA сроки.

10.7.4. При изменении параметров /отмены ранее согласованного слота в Стратегическом / Предтактическом планировании Расписания полетов: не менее чем за сутки и ранее до планируемой даты выделенного слота Перевозчика обязан проинформировать Подгруппу формирования расписания Группа планирования ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕИШЕН" виде формализованного сообщения SCR (Slot clearance request / reply), согласно действующим стандартам IATA (SSIM Ch. 6, Standard Schedules Information Manual) по указанным выше каналам связи.

10.7.5. При изменении Перевозчиком планируемого времени отправления/прибытия рейса Перевозчика без согласования с Подразделением формирования расписания, пунктуальность прибытия/отправления выполненного рейса рассчитывается от согласованного времени предоставленного слота для выполнения рейса Перевозчиком.

10.7.6. Слот, предоставленный для выполнения рейсов, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, багажа, груза и почты в Московском аэропорте Домодедово, после согласования с Подразделением формирования расписания включается в Расписание полетов Аэропорта Домодедово.

10.7.6.1. Публикация слотов в Расписании полетов Аэропорта Домодедово производится по факту получения официальной информации от уполномоченных органов. Для слотов, предоставленных для выполнения рейсов внутренних воздушных линий, по получению сообщения формата ОКР. Для слотов предоставленных для выполнения рейсов международных воздушных линий, по предоставлению «Формы «Р». Ответственность за согласование слотов с уполномоченными органами и предоставление данной информации в Подразделение формирования расписания возложена на Перевозчика.

10.7.6.2. В случае отсутствия информации о согласовании слота, запрошенного для выполнения рейсов осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, багажа, груза и почты в Московском аэропорту Домодедово, менее чем за 10 дней до плановой даты выполнения первого рейса по выделенному слоту, Аэропорт Домодедово оставляет за собой право аннулировать выделенный Перевозчику слот без предложения альтернативного времени.

11. Контроль безопасности полетов и дорожного движения

11.1. В целях повышения уровня безопасности полетов в Московском аэропорту Домодедово осуществляется круглосуточный контроль за соблюдением воздушного законодательства РФ и международных договоров РФ всеми Пользователями аэропорта, выполняющими и обеспечивающими воздушные перевозки, авиационные работы в Московском аэропорте Домодедово. Контроль осуществляется инспекторами по безопасности полетов.

11.2. Деятельность, осуществляемая Пользователем аэропорта на территории аэропорта Домодедово, может быть проконтролирована инспекцией по обеспечению безопасности полетов и дорожного движения.

11.3. В своей деятельности инспектор по безопасности полетов руководствуется Воздушным кодексом РФ; Федеральными законами; Указами и распоряжениями Президента Российской Федерации; Постановлениями и распоряжениями Правительства Российской Федерации; Федеральными правилами использования воздушного пространства; Федеральными авиационными правилами, а также принимаемыми в соответствии с ними правовыми нормативными актами, законами РФ; локальными нормативными актами Аэропорта Домодедово.

11.4. Инспектор по безопасности полетов в течение рабочей смены проводит инспекторские проверки Пользователей аэропорта по вопросам аэропортовой деятельности, связанным с обеспечением безопасности полетов, с целью контроля за соблюдением:

- действующих в РФ законов, норм и правил обеспечения безопасности полетов в КЗА;

- действующих в гражданской авиации РФ правил подготовки ВС к полетам;

- полноты, качества и своевременности выполнения технического обслуживания ВС, устранения выявленных в предыдущих полетах неисправностей систем и оборудования ВС;

- установленных правил загрузки и центровки воздушных судов, соответствие загрузки ВС перевозочным документам, размещением и креплением груза, почты и багажа на борту ВС;

- экипажами ВС, инженерно-техническим персоналом и персоналом наземных служб аэропорта правил обработки ВС противообледенительными жидкостями;

- установленных правил перевозок пассажиров;

- правил перевозки на воздушном транспорте опасных грузов;

- состоянием, содержанием летных полей аэродромов, правильностью разметки и маркировки взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и мест стоянок в соответствии с требованиями Норм годности гражданских аэродромов к эксплуатации (НГЭА-92), соблюдением авиаспециалистами аэропортов технологии по взаимодействию служб при подготовке и содержании летных полей в весенне-летний и осенне-зимний периоды;

- авиаспециалистами и сотрудниками Пользователей аэропорта обеспечения установленных схем движения и размещения ВС, средств механизации и спецтранспорта на территории Аэропорта Домодедово, а также правил Руководства спецтранспортом при техническом и коммерческом обслуживании ВС;

- наличия и работоспособности штатного оборудования спецтранспорта Пользователей аэропорта, а также спецтранспорта служб эксплуатации радио-светотехнического оборудования ВПП

и РД;

- наличия у сотрудников, задействованных в обслуживании ВС документов установленного образца, подтверждающих их профессиональную пригодность;

- правил буксировки ВС;

- укомплектованности необходимым наземным оборудованием территории аэродрома, мест стоянок ВС и площадок для запуска двигателей;

- экипажами ВС и инженерно-техническим составом правил заправки ВС горюче-смазочными материалами, спецжидкостями и газами;

- состояния радио- и светотехнического оборудования аэродрома Аэропорта Домодедово, устранения замечаний по работе радио- и светотехнических систем навигации и посадки;

- состояния аэродрома Аэропорта Домодедово, выполнения правил эксплуатации наземной техники и оборудования, обеспечивающих безопасность полетов, своевременность внесения поправок в Инструкцию по производству полетов в районе аэродрома Аэропорта Домодедово и в другие документы, отражающие аэронавигационное состояние аэродрома Аэропорта Домодедово;

- приказов и распоряжений ФАВТ, ФСНСТ Минтранса РФ, связанных с безопасностью полётов;

- других правил, норм, положений, изложенных в российском и международном законодательствах.

11.5. При осуществлении инспекторской проверки инспектор по безопасности полетов вправе требовать от всех сотрудников Пользователей аэропорта, осуществляющих свою деятельность на территории Аэропорта Домодедово:

- выполнения всех норм, правил и процедур обеспечения безопасности полетов;

- необходимую для проведения инспекторской проверки аэродромную и иные виды документации, относящейся к обеспечению безопасности полетов;

- беспрепятственно посещать все службы (объекты) обеспечения полетов с целью проведения инспекторской проверки;

- необходимые для задач контроля документы и информацию.

11.6. В случае проведения проверок со стороны Оператора аэродрома и выявления несоответствий нормам безопасности полетов и движения РФ Оператор аэродрома имеет право применить штрафные санкции к Пользователю аэропорта - нарушителю или его сотруднику.

11.7. Оператор аэродрома несет ответственность за орнитологическое обеспечение полетов на территории аэродрома в соответствии с Приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128, п.1. ст. 40 Воздушного Кодекса РФ, Приказом Минтранса России от 15.03.2016 г. № 64.

12. Пожарная безопасность

12.1. Пожарная безопасность Аэропорта Домодедово обеспечивается в соответствии со Стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО), Наставлением по пожарной охране в ГА (НПО-ГА), Руководством по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов ГА (РПАСОП-ГА), а также другими нормативными документами.

12.2. Противопожарное обеспечение полетов и объектов производственного комплекса обеспечивается силами и средствами службы ПАСОП.

12.3. На аэродроме для ВПП-1 и ВПП-2 круглосуточно установлена девятая категория по уровню требуемой пожарной защиты (УТПЗ).

12.4. Противопожарное обеспечение полетов ВС на аэродроме Аэропорта Домодедово организовано и осуществляется в соответствии с Оперативным планом пожаротушения на ВС, а также Главой 3. «Действия расчетов АСК аэропорта Домодедово, должностных лиц и взаимодействующих организаций при чрезвычайных ситуациях» Аварийного плана Аэропорта Домодедово

12.5. Пользователи аэропорта, осуществляющие свою деятельность на территории Аэропорта Домодедово, должны:

- Первичные средства пожаротушения размещаться в легкодоступных местах и не должны быть помехой и препятствием при эвакуации людей из помещений; (4)

- Огнетушители должны быть расположены на видных местах вблизи от выходов из помещений на высоте не более 1,5 метра; (4)

- Запорная арматура огнетушителей (краны, клапаны, рукоятки, крышки горловин и т.п.) должна быть исправна и не иметь механических повреждений; (4)

- На огнетушителе не допускается: наличие вмятин, сколов, глубоких царапин на корпусе, узлах управления, гайках и головке огнетушителя; (4)

- Гибкий шланг (при его наличии), патрубок и распылитель ОТВ должны быть подсоединены к огнетушителю и не должны иметь наличие механических повреждений, следов коррозии, литейного облоя или других предметов, препятствующих свободному выходу ОТВ из огнетушителя; (4)

- Хранить вещества и материалы необходимо с учетом их пожароопасных физико-химических свойств (способность к окислению, самонагреванию и воспламенению при попадании влаги, соприкосновении с воздухом и т.п.), признаков совместимости и однородности огнетушащих веществ, с тем учетом, чтобы совместное хранение не могло привести к возгоранию; (1)

- Баллоны с горючими газами, емкости (бутылки, бутыли, другая тара) с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, аэрозольные упаковки должны быть защищены от солнечного и иного теплового воздействия; (2)

- Все операции, связанные с вскрытием тары, проверкой исправности и мелким ремонтом, расфасовкой продукции, приготовлением рабочих смесей пожароопасных жидкостей (нитрокрасок, лаков и других горючих жидкостей) должны производиться в помещениях, изолированных от мест

хранения; (3)

- На взрывопожароопасных участках, в цехах и помещениях должен применяться инструмент из безыскровых материалов или в соответствующем взрывобезопасном исполнении; (3)

- содержать имущество в полной исправности, в чистом, опрятном состоянии, с соблюдением санитарно-гигиенических норм и правил противопожарной безопасности, оборудовать помещения первичными средствами пожаротушения;

- неукоснительно соблюдать требования нормативных актов в области пожарной безопасности;

(3)

- предварительно письменно согласовывать с Оператором аэродрома подключение и использование электрооборудования, электрических механизмов и машин во избежание превышения допустимой нагрузки на электросети; (3)

- при обнаружении признаков неисправности или аварийного состояния электротехнического, сантехнического и иного оборудования незамедлительно сообщать об этом Владельцу ИОП и обеспечить доступ его специалистов для устранения неполадок; (3)

- обеспечивать беспрепятственный допуск Пожарной инспекции Оператора аэродрома в помещения и здания, не препятствовать проведению инспектирования и предоставлять необходимую документацию для проведения инспектирования; (3)

- своевременно устранять полученные предписания от Пожарной инспекции Оператора аэродрома. (3)

12.6. Запрещается использовать для стоянки автомобилей (частных автомобилей и автомобилей Пользователя аэропорта) проезды, подъезды, разворотные и специальные площадки, предназначенные для установки пожарно-спасательной техники. (3)

12.7. Пользователям аэропорта, осуществляющим свою деятельность на территории аэропорта Домодедово, запрещается:

- Проведение огневых работ, проведения технического обслуживания/ремонтных аварийных работ, которые требуют частичного/полного отключения любого элемента инженерных систем противопожарной защиты, на защищаемой этими системами площади; (1)

- Пользоваться розетками, выключателями, светильниками, другими электроустановочными изделиями с повреждениями; (2)

- Обертывать электролампы и светильники бумагой, тканью и другими горючими материалами;

(2)

- Эксплуатировать светильники со снятыми колпаками (рассеивателями), предусмотренными конструкцией светильника; (3)

- Пользоваться электроутюгами, электроплитками, электрочайниками и другими электронагревательными приборами, не имеющими устройств тепловой защиты, а также при отсутствии или неисправности терморегуляторов, предусмотренных конструкцией; (2)

- Использовать чердаки, технические этажи, вентиляционные камеры и другие технические помещения для организации производственных участков, мастерских, для хранения продукции, оборудования, мебели и других предметов; (3)

- Производить отогревание замерзших труб паяльными лампами и другими способами с применением открытого огня; (1)

- Совместное применение, хранение и транспортировка веществ и материалов, которые при взаимодействии друг с другом способны воспламеняться, взрываться или образовывать горючие и токсичные газы (смеси), если это не предусмотрено технологическим регламентом; (1)

- устанавливать транспортные средства в количестве, превышающем предусмотренное в проектной документации на данный объект, нарушать план их расстановки, уменьшать расстояние между автомобилями; (2)

- загромождать выездные ворота и проезды; (2)

- производить кузнечные, термические, сварочные, малярные и деревообделочные работы, промывку деталей с использованием легковоспламеняющихся и горючих жидкостей; (2)

- заправлять горючим и сливать из транспортных средств топливо; (2)

- хранить тару из-под горючего, горючее и масла; (2)

- оставлять транспортные средства с открытыми горловинами топливных баков, позволять наличие утечки топлива и масла; (2)

- подзаряжать аккумуляторы непосредственно на транспортных средствах; (2)

- подогревать двигатели открытым огнем (костры, факелы, паяльные лампы), пользоваться открытыми источниками огня для освещения; (2)

- Использовать для проживания людей производственные помещения; (1)

- Совместное хранение в одной секции с каучуком или материалами, получаемыми путем вулканизации каучука, каких-либо других материалов и товаров; (1)

- хранить и применять на чердаках, в подвалах и цокольных этажах легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, порох, взрывчатые вещества, пиротехнические изделия, баллоны с горючими газами, товары в аэрозольной упаковке, целлулоид и другие пожаровзрывоопасные вещества и материалы, кроме случаев, предусмотренных иными нормативными документами по пожарной безопасности; (1)

- использовать чердаки, технические этажи, вентиляционные камеры и другие технические помещения для организации производственных участков, мастерских, а также для хранения продукции, оборудования, мебели и других предметов; (3)

- снимать предусмотренные проектной документацией двери эвакуационных выходов из поэтажных коридоров, холлов, фойе, тамбуров и лестничных клеток, другие двери, препятствующие распространению опасных факторов пожара на путях эвакуации; (3)

- самостоятельно производить изменение объемно-планировочных решений и размещение инженерных коммуникаций и оборудования, в результате которых ограничивается доступ к огнетушителям, пожарным кранам и другим системам обеспечения пожарной безопасности или уменьшается зона действия автоматических систем противопожарной защиты (автоматической пожарной сигнализации, стационарной автоматической установки пожаротушения, системы дымоудаления, системы оповещения и управления эвакуацией); (1)

- загромождать мебелью, оборудованием и другими предметами переходы в смежные секции, выходы на наружные эвакуационные лестницы и проходы к местам крепления спасательных устройств; (3)

- проводить уборку помещений и стирку одежды с применением бензина, керосина и других легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а также производить отогревание замерзших труб паяльными лампами и другими способами с применением открытого огня;(1)

- устраивать в лестничных клетках и поэтажных коридорах кладовые и другие подсобные помещения, а также хранить под лестничными маршами и на лестничных площадках вещи, мебель и другие горючие материалы; (3)

- оставлять по окончании рабочего времени не обесточенными электроустановки и бытовые электроприборы в помещениях, в которых отсутствует дежурный персонал, за исключением дежурного освещения, систем противопожарной защиты, а также других электроустановок и электротехнических приборов, если это обусловлено их функциональным назначением и (или) предусмотрено требованиями инструкции по эксплуатации;(2)

- эксплуатировать электропровода и кабели с видимыми нарушениями изоляции, применять в целях отопления самодельные электронагревательные устройства.(2)

- пользоваться розетками, рубильниками, другими электроустановочными изделиями с повреждениями; (3)

- оставлять без присмотра включенными в электрическую сеть электронагревательные приборы, а также другие бытовые электроприборы, в том числе находящиеся в режиме ожидания, за исключением электроприборов, которые могут и (или) должны находиться в круглосуточном режиме работы в соответствии с инструкцией завода-изготовителя; (2)

- размещать (складировать) в электрощитовых (у электрощитов), у электродвигателей и пусковой аппаратуры горючие (в том числе легковоспламеняющиеся) вещества и материалы;(1)

- при проведении аварийных и других строительно-монтажных и реставрационных работ использовать временную электропроводку, включая удлинители, сетевые фильтры, не предназначенные по своим характеристикам для питания применяемых электроприборов; (3)

- использовать первичные средства пожаротушения, немеханизированный пожарный инструмент и инвентарь для хозяйственных и прочих нужд, не связанных с тушением пожара; (3)

- размещать в коридорах и проходах первичные средства пожаротушения, которые могут препятствовать безопасной эвакуации людей; (3)

- устанавливать и подключать самодельные электронагревательные и бытовые приборы; (2)

- собирать, хранить и складировать отходы и мусор в помещениях и в зонах общего пользования вне определенных Владельцем ИОП местах (урны, контейнеры); (4)

- проведение огневых / газосварочных работ без соответствующего разрешения на проведение таких работ или проведение таких работ с нарушением требований противопожарной безопасности; (3)

- курить вне специально оборудованных мест для курения (таблички о допустимости курения в данном месте, место оборудовано урнами и пр.); (2)

- при эксплуатации эвакуационных путей, эвакуационных и аварийных выходов запрещается:

a) загромождать эвакуационные пути и выходы (в том числе проходы, коридоры, тамбуры, галереи, лифтовые холлы, лестничные площадки, марши лестниц, двери, эвакуационные люки) различными материалами, изделиями, оборудованием, производственными отходами, мусором и другими предметами, а также блокировать двери эвакуационных выходов; (3)

b) устраивать в тамбурах выходов сушилки и вешалки для одежды, гардеробы, а также хранить инвентарь и другие материалы; (3)

c) фиксировать самозакрывающиеся двери лестничных клеток, коридоров, холлов и тамбуров в открытом положении (если для этих целей не используются устройства, автоматически срабатывающие при пожаре), а также снимать их; (3)

d) изменять направление открывания дверей, за исключением дверей, открывание которых не нормируется или к которым предъявляются иные требования в соответствии с нормативными правовыми актами. (3)

- запрещено противодействовать беспрепятственному допуску в любое время представителей Владельца ИОП / Оператора аэродрома (сотрудников, уполномоченных на проведение контрольных (проверочных) мероприятий по пожарной безопасности) в (суб)арендуемые помещения для контроля исполнения требований пожарной безопасности. (3)

12.8. Все сотрудники Пользователя аэропорта, осуществляющие свою трудовую деятельность на территориях аэропорта, обязаны участвовать в обучении мерам пожарной безопасности по требованию предприятий аэропорта и в тренировках по эвакуации людей в случае возникновения пожара. (5)

12.9. Не допускаются действия, приводящие к последующему возникновению задымлению, возгоранию или пожару.(1)

12.10. Не допускается преднамеренно приводить в действие внутренний противопожарный водопровод, системы пожарной сигнализации, ручные системы оповещения людей при пожаре, если отсутствует вероятность возникновения возгорания или пожара. (4)

12.11. С целью обеспечения собственной безопасности, при поступлении на работу сотрудники должны быть ознакомлены с планами эвакуации людей при пожаре, находящимися на объектах, где осуществляется их рабочая деятельность.

12.12. При нахождении на объектах аэропорта необходимо учитывать и следовать знакам безопасности, предупредительным надписям:

Запрещается курить.

Размещаются на дверях и стенах помещений, участках, где имеются горючие и легковоспламеняющиеся вещества, или в помещениях, где курить запрещается
Проход запрещен.

Размещаются у входа в опасные зоны, помещения, участки и др.
Доступ посторонним запрещен.

Размещаются на дверях помещений, у входа на объекты, участки и т.п., для обозначения запрета на вход (проход) в опасные зоны или для обозначения служебного входа (прохода)
Пожароопасно. Легковоспламеняющиеся вещества.

Размещаются для привлечения внимания к помещениям с легковоспламеняющимися веществами. На входных дверях, дверцах шкафов, емкостях и т.п.
Опасно. Радиоактивные вещества или ионизирующее излучение.

Размещаются на дверях помещений, дверцах шкафов и в других местах, где находятся и применяются радиоактивные вещества или имеется ионизирующее излучение
Пожарный кран.

Размещаются в местах нахождения комплекта пожарного крана с пожарным рукавом и стволом
Пожарный гидрант

Размещаются у мест нахождения подземных пожарных гидрантов. На знаке должны быть цифры, обозначающие расстояние от знака до гидранта в метрах
Огнетушитель

Размещаются в местах нахождения огнетушителя

Кнопка включения установок (систем) пожарной защиты

Размещаются в местах ручного пуска установок автоматической системы пожаротушения и (или) систем противодымной защиты. В местах (пунктах) подачи сигнала пожарной тревоги
12.13. Планы эвакуации размещаются на стенах помещений и коридоров, на колоннах в строгом соответствии с местом размещения, указанным на самом плане эвакуации. Эвакуационные знаки:
Выход здесь (левосторонний)

Над дверями (или на дверях) эвакуационных выходов, открывающихся с левой стороны. На стенах помещений вместе с направляющей стрелкой для указания направления движения к эвакуационному выходу
Выход здесь (правосторонний)

Над дверями (или на дверях) эвакуационных выходов, открывающихся с правой стороны. На стенах помещений вместе с направляющей стрелкой для указания направления движения к эвакуационному выходу
Направляющая стрелка

Использовать только вместе с другими эвакуационными знаками для указания направления движения
Направляющая стрелка под углом 45°

Использовать только вместе с другими эвакуационными знаками для указания направления движения
Направление к эвакуационному выходу направо

На стенах помещений для указания направления движения к эвакуационному выходу
Направление к эвакуационному выходу налево

На стенах помещений для указания направления движения к

эвакуационному выходу

Направление к эвакуационному выходу направо вверх

На стенах помещений для указания направления движения к

эвакуационному выходу по наклонной плоскости
Направление к эвакуационному выходу налево вверх

На стенах помещений для указания направления движения к

эвакуационному выходу по наклонной плоскости

Направление к эвакуационному выходу направо вниз

На стенах помещений для указания направления движения к

эвакуационному выходу по наклонной плоскости

Направление к эвакуационному выходу налево вниз

На стенах помещений для указания направления движения к

эвакуационному выходу по наклонной плоскости

Указатель двери эвакуационного выхода (правосторонний)

Над дверями эвакуационных выходов

Указатель двери эвакуационного выхода (левосторонний)

Над дверями эвакуационных выходов

Направление к эвакуационному выходу прямо

Над проходами, проемами, в помещениях большой площади. Размещается на верхнем уровне или подвешивается к потолку

Направление к эвакуационному выходу прямо

Над проходами, проемами, в помещениях большой площади. Размещается на верхнем уровне или подвешивается к потолку

Направление к эвакуационному выходу по лестнице вниз

На лестничных площадках и стенах, прилегающих к лестничному маршу

Направление к эвакуационному выходу по лестнице вниз

На лестничных площадках и стенах, прилегающих к лестничному маршу

Направление к эвакуационному выходу по лестнице вверх

На лестничных площадках и стенах, прилегающих к лестничному маршу

Направление к эвакуационному выходу по лестнице вверх

На лестничных площадках и стенах, прилегающих к лестничному маршу
Для доступа вскрыть здесь

На дверях, стенах помещений и в других местах, где для доступа в помещение или выхода необходимо вскрыть определенную конструкцию, например разбить стеклянную панель и т.п.

Открывать движением от себя

На дверях помещений для указания направления открывания дверей

Открывать движением на себя

На дверях помещений для указания направления открывания дверей

В Для открывания сдвинуть

На дверях помещений для обозначения действий по открыванию сдвижных дверей

Пункт (место) сбора

На дверях, стенах помещений и в других местах для обозначения заранее предусмотренных пунктов (мест) сбора людей в случае возникновения пожара, аварии или другой чрезвычайной ситуации

Указатель выхода

Над дверями эвакуационного выхода или в составе комбинированных знаков безопасности для указания направления движения к эвакуационному выходу
Указатель запасного выхода

Над дверями запасного выхода

 

12.4. Первичные средства пожаротушения должны размещаться в легкодоступных местах и не должны быть помехой и препятствием при эвакуации людей из помещений; (4)

12.5. Огнетушители должны быть расположены на видных местах вблизи от выходов из помещений на высоте не более 1,5 метра; (4)

12.6. Запорная арматура огнетушителей (краны, клапаны, рукоятки, крышки горловин и т.п.) должна быть исправна и не иметь механических повреждений; (4)

12.7. На огнетушителе не допускается: наличие вмятин, сколов, глубоких царапин на корпусе, узлах управления, гайках и головке огнетушителя; (4)

12.8. Гибкий шланг (при его наличии), патрубок и распылитель ОТВ должны быть подсоединены к огнетушителю и не должны иметь наличие механических повреждений, следов коррозии, литейного облоя или других предметов, препятствующих свободному выходу ОТВ из огнетушителя; (4)

12.9. Хранить вещества и материалы необходимо с учетом их пожароопасных физикохимических свойств (способность к окислению, самонагреванию и воспламенению при попадании влаги, соприкосновении с воздухом и т.п.), признаков совместимости и однородности огнетушащих веществ, с тем учетом, чтобы совместное хранение не могло привести к возгоранию; (1)

12.10. Баллоны с горючими газами, емкости (бутылки, бутыли, другая тара) с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, аэрозольные упаковки должны быть защищены от солнечного и иного теплового воздействия; (2)

12.11. Все операции, связанные с вскрытием тары, проверкой исправности и мелким ремонтом, расфасовкой продукции, приготовлением рабочих смесей пожароопасных жидкостей (нитрокрасок, лаков и других горючих жидкостей) должны производиться в помещениях, изолированных от мест хранения; (3)

12.12. На взрывопожароопасных участках, в цехах и помещениях должен применяться инструмент из безыскровых материалов или в соответствующем взрывобезопасном исполнении; (3)

12.13. При проведении огневых работ необходимо обеспечить место проведения огневых работ огнетушителем или другими первичными средствами пожаротушения; (3)

12.14. Способы очистки помещений, оборудования и коммуникаций, в которых проводятся огневые работы, не должны приводить к образованию взрывоопасных паро- и пылевоздушных смесей и к появлению источников зажигания; (4)

12.15. Пожарная безопасность при проведении огневых работ.

12.15.1. При проведении огневых работ необходимо:

- Оформить наряд-допуск на выполнение огневых работ; (4)

- Перед проведением огневых работ провентилировать (проветрить) помещения, в которых возможно скопление паров горючих и легковоспламеняющихся жидкостей, а также горючих газов; (4)

- Обеспечить место проведения огневых работ огнетушителями и (или) другими первичными средствами пожаротушения; (4)

- Плотно закрыть все двери, соединяющие помещения, в которых проводятся огневые работы, с другими помещениями, в том числе двери тамбур-шлюзов, открыть окна;

- Осуществлять контроль за состоянием парогазовоздушной среды в технологическом оборудовании, на котором проводятся огневые работы, и в опасной зоне; (4)

- Прекратить огневые работы в случае повышения содержания горючих веществ в опасной зоне или технологическом оборудовании до значений предельно допустимых взрывобезопасных концентраций паров (газов). (4)

- Находящиеся в радиусе зоны очистки территории строительные конструкции, настилы полов, отделка и облицовка, а также изоляция и части оборудования, выполненные из горючих материалов, должны быть защищены от попадания на них искр металлическим экраном, покрывалами для изоляции очага возгорания или другими негорючими материалами и при необходимости политы (смочены)

водой. (4)

12.15.2. Место для проведения сварочных и резательных работ на объектах, в конструкциях которых использованы горючие материалы, ограждается сплошной перегородкой из негорючего материала. При этом высота перегородки должна быть не менее 1,8 метра, а зазор между перегородкой и полом - не более 5 сантиметров. Для предотвращения разлета раскаленных частиц указанный зазор должен быть огражден сеткой из негорючего материала с размером ячеек не более 1 х 1 миллиметр. (4)

12.15.3. При перерывах в работе, а также в конце рабочей смены сварочную аппаратуру необходимо отключать (в том числе от электросети), шланги отсоединять и освобождать от горючих жидкостей и газов, а в паяльных лампах давление полностью стравливать. (4)

12.15.4. По окончании работ всю аппаратуру и оборудование необходимо убирать в специально отведенные помещения (места). (4)

12.15.5. Способы очистки помещений, а также оборудования и коммуникаций, в которых проводятся огневые работы, не должны приводить к образованию взрывоопасных паро- и пылевоздушных смесей и к появлению источников зажигания. (3)

12.15.6. Для исключения попадания раскаленных частиц металла в смежные помещения, соседние этажи и другие помещения все смотровые, технологические и другие люки (лючки), вентиляционные, монтажные и другие проемы (отверстия) в перекрытиях, стенах и перегородках помещений, где проводятся огневые работы, закрываются негорючими материалами. (3)

12.15.7. При проведении огневых работ запрещается®:

- приступать к работе при неисправной аппаратуре;

- производить огневые работы на свежеокрашенных горючими красками (лаками) конструкциях и изделиях;

- использовать одежду и рукавицы со следами масел, жиров, бензина, керосина и других горючих жидкостей;

- хранить в сварочных кабинах одежду, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, другие горючие материалы;

- допускать к самостоятельной работе учеников, а также работников, не имеющих квалификационного удостоверения;

- допускать соприкосновение электрических проводов с баллонами со сжатыми, сжиженными и растворенными газами;

- производить работы на аппаратах и коммуникациях, заполненных горючими и токсичными веществами, а также находящихся под электрическим напряжением;

- проводить огневые работы одновременно с устройством гидроизоляции и пароизоляции на кровле, монтажом панелей с горючими и трудногорючими утеплителями, наклейкой покрытий полов и отделкой помещений с применением горючих лаков, клеев, мастик и других горючих материалов.

- проведение огневых работ на элементах зданий, выполненных из легких металлических конструкций с горючими и трудногорючими утеплителями.

12.16. Действия при возникновении пожара

12.16.1. При возникновении пожара действия сотрудников Пользователя аэропорта должны быть направлены на обеспечение безопасности и эвакуации людей.

12.16.2. При обнаружении пожара или признаков горения в здании, помещении, на открытом участке (задымление, запах гари, повышение температуры воздуха и др.) необходимо:

- Сохранять спокойствие;

- Немедленно сообщить о случившемся, по телефону в пожарную охрану (при этом необходимо назвать: адрес объекта, место возникновения пожара, а также сообщить свою фамилию, ответить на вопросы диспетчера пожарной охраны) по телефонам:

• мобильный: (112);

• внутренний: (2-89-01);

• городской: (8-495-967-88-01).

- Оповестить своего непосредственного руководителя или временно замещающего его сотрудника, а также при возможности других сотрудников о случившемся;

- Визуально оценить масштаб возможного распространения пожара, в случае возможности устранения очага возгорания самостоятельно приступить к его тушению первичными средствами пожаротушения, находящимися в помещении (огнетушители, пожарные краны, грубая ткань, чайники с водой и другие емкости для воды).

- В случае невозможности остановки распространения пожара необходимо покинуть помещение и помочь другим людям. Началом эвакуации работников является голосовое сообщение, передаваемое по системе оповещения и/или звуковой сигнал «ПОЖАРНАЯ ТРЕВОГА».

- Услышав текстовое сообщение (звуковой сигнал тревоги), сотрудникам необходимо:

- прослушать содержание передаваемого текста и, при необходимости, последующие повторения сообщения (обычно повторяются 2-3 раза);

- закрыть окна;

- выключить персональные компьютеры, кондиционеры, вентиляторы и другие электрические приборы;

- взять личные вещи и пропускные документы;

- определить для себя кратчайший маршрут к разрешенному для эвакуации выходу согласно плану (схеме) эвакуации людей при пожаре;

- покинуть помещение, не закрывая его на ключ;

- при движении не бежать, не толкаться, не создавать паники;

- выйти на свободную площадку перед зданием, открытым участком, где возник пожар;

- встретить, если возможно, подразделения пожарной охраны и оказать им помощь в выборе кратчайшего пути к очагу пожара.

- Если пути эвакуации на лестничных пролетах задымлены - надо быстро открыть находящиеся на лестничной клетке окна (либо выбить в них стекла), чтобы выпустить дым и дать приток свежего воздуха, а двери помещений, откуда проникает дым, плотно прикрыть. При эвакуации необходимо нагнуться или лечь на пол (т.к. ядовитые продукты горения с теплым воздухом поднимаются вверх), закрыв нос и рот мокрым носовым платком или полотенцем, и двигаться на четвереньках или ползком к выходу вдоль видимой стены, чтобы не потерять направление.

- Если все пути эвакуации отрезаны - примите меры по уплотнению дверного проёма (через который возможно проникновение дыма) мокрой тканью или смоченными водой тряпками. Подойдите

к окну и машите руками, прося о помощи. Спасание следует выполнять по наружным стационарным, приставным и выдвижным лестницам. Спускаться по водосточным трубам и с помощью связанных штор, одежды крайне опасно и эти приемы возможны лишь в исключительных случаях.

12.16.3. Правила безопасности при возникновении пожара:

a) Не допускается входить в здание, охваченное огнем или в зону плотного задымления (например, с целью эвакуации оставшихся в здании людей).

b) Если необходимо преодолеть задымленный участок: намочить в воде полотенце и обмотать им лицо, защитив дыхательные пути.

c) Пострадавших от дыма как можно быстрее необходимо отправить в больницу, поскольку проблемы с дыханием могут возникнуть через несколько часов после отравления.

d) При эвакуации пострадавшего из здания, если загорелась его одежда, необходимо положить пострадавшего на землю и сбить пламя любыми негорючими материалами. Если нет возможности залить водой, необходимо использовать песок, брезент, коврик и т.д. Избегайте использования синтетических материалов, они могут расплавиться.

e) В случае, когда пути эвакуации отрезаны дымом и огнем, необходимо выйти на балкон или открыть окно и голосом позвать о помощи. Пожарные в первую очередь по прибытии на пожар выявляют отрезанных огнем и дымом людей и направляют все силы и средства на их спасение.

12.16.4. При эвакуации во время пожара запрещается пользоваться лифтами. (3)

12.16.5. Ответственность за несоблюдение персоналом Пользователя аэропорта правил пожарной безопасности при проведении работ несет Пользователь аэропорта.

12.16.6. Пользователь аэропорта несет полную ответственность перед проверяющими, контролирующими и следственными органами РФ. Отвечает за достоверность и полноту представляемой информации, связанной с несчастным случаем.

12.6. Формирование и согласование наряд - допуска

12.6.1. Наряд-допуск формирует Руководящая должность Пользователя аэропорта, которому необходимо проведение огневых работ.

12.6.2. Наряд-допуск всегда заполняется только на один вид работ и на одно место проведения

работ.

12.6.3. Наряд допуск согласуется со Специалистом обеспечения пожарной безопасности или с Ответственным за помещение, однако ответственный за пожарную безопасность помещения должен быть назначен ответственным за пожарную безопасность и должен быть обучен пожарнотехническому минимуму. (4)

12.6.4 Наряд - допуск оставляется в 3-х экземплярах, передается сначала на проверку Ответственному за пожарную безопасность и затем уже лицам: Ответственному за подготовку объекта, назначенному по наряд - допуску, Руководителю структурного подразделения от компании -контрагента, которая предоставляет услугу проведения огневых работ на основе договора об оказании услуг для выполнения мероприятий, указанных в нем и Ответственному за проведение огневых работ, назначенному по наряд- допуску для информирования и согласования с начальником пожарного депо и диспетчером пожарного депо.

12.6.5. К наряду-допуску на выполнение огневых работ должна быть приложена схема места проведения огневых работ. Схема места проведения огневых работ может быть выполнена любым способом, но должна быть легкочитаемой и подписанной Руководящая должность Пользователя аэропорта. Копия схемы места проведения огневых работ должна быть приложена к копии наряда -допуска при согласовании работ с диспетчером пожарного депо.

Запрещено проводить огневые работы без согласования с начальником и диспетчером пожарного депо. Для согласования наряд - допуска необходимо иметь пропуск. (4)

12.6.6. Не допускается заполнение наряда - допуска карандашом, под копирку, внесение исправлений. Записи на обоих экземплярах должны быть идентичными и четкими, подписи всех лиц

подлинными. (4)

12.6.7. Руководящая должность Пользователя аэропорта, выдавшая наряд - допуск, несет ответственность за все вопросы по производству работ: за правильность и полноту указанных в наряде-допуске мер безопасности, за отключение ремонтируемого участка от энергоносителей и трубопроводов с опасными для здоровья людей веществами, за соответствие квалификации исполнителей порученной работе, за их инструктаж и порядок допуска к работам и др.

12.6.8. Наряд- допуск оформляется отдельно на каждое место огневых работ с указанием в пункте 3 наряда- допуска, одной бригаде и действителен в течении одной рабочей смены (с 8.00 до 20.00 часов).

12.6.9. Проведение огневых работ возможно только в дневное время суток. (4)

12.6.10. Исключением является необходимость ликвидации или локализации возможных аварий.

12.6.11. Наряд - допуск ежедневно продлевается по телефону диспетчеру в пожарное депо, перед началом проведения работ.

12.6.12. Наряд- допуск может быть продлен, но не более чем на одну дневную рабочую смену и действует в течении времени, необходимого для выполнения указанного объема работ, но не более 5-ти календарных дней со дня его открытия. Если работы в течение 5-ти календарных дней не будут закончены, то оформляется новый наряд - допуск. (4)

12.6.13. Огневые работы приостанавливаются, если до окончания работ по данному наряду-

допуску(4):

- изменен характер работ, влекущий за собой изменение схемы отключения , объема или условий работы, место проведения работы, наименование огневых работ, выполняемые анализы воздушной среды и места их отбора;

- произведена замена Ответственного за проведение огневых работ, и это зафиксировано в наряд - допуске;

- произошла авария или пожар на ремонтируемом объекте или объекте, технологически связанном с ним;

12.6.14. После окончания работ наряд- допуск должен быть «закрыт» с простановкой подписей ответственных лиц в пункте 12 наряда- допуска и подлежит хранению в 1 -м экземпляре в течении трех месяцев со дня окончания работ. (5)

12.6.15. При необходимости проведения огневых работ на высоте должно быть два вида наряд-

допуска(4):

одля проведения огневых работ о для проведения работ на высоте

12.6.16. Наряд - допуск для проведения работ на высоте оформляется в соответствии с Приказом Минтруда № 155н

12.6.17. При необходимости проведения газоопасных работ должно быть два вида наряд-

допуска(4):

о для проведения огневых работ о для проведения газоопасных работ

12.6.18. Наряд - допуск для проведения газоопасных работ оформляется в соответствии с Приказом N° 485 от 20.11.2017 "Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасного ведения газоопасных, огневых и ремонтных работ"(5)

12.6.19. Руководитель Пользователя аэропорта должен вести журнал учета наряд - допусков. (5)

12.6.20. После завершения огневых работ, необходимо зафиксировать наряд- допуска в журнале учета наряд- допусков. (5)

12.7. Подготовительный этап(4):

12.7.1. К подготовительному этапу относятся все виды мероприятий, связанные с подготовкой оборудования, коммуникаций и т.п. к проведению огневых работ.

12.7.2. Ответственный за подготовку объекта подготавливает объект, технологическое оборудование и т.п. к проведению огневых работ.

12.7.3. Машины, аппараты, резервуары, емкости, трубопроводы и другое оборудование, на котором будут проводится огневые работы, должны быть остановлены, обесточены, отключены от действующих аппаратов и коммуникаций, освобождены от продукта, продуты инертным газом, пропарены или промыты водой, охлаждены.

12.7.4. Пусковая аппаратура предназначенная для отключения машин и механизмов, должна быть обесточена и приняты меры, исключающие внезапный пуск машин и механизмов.

12.7.5. На пусковых устройствах должны быть вывешены плакаты «Не включать: работают люди!», которые не снимаются до окончании работ;

12.7.6. Ответственный за подготовку объекта определяет опасную зону, исходя из места и условий работ, обозначает границы опасной зоны сигнальной лентой, вывешивает предупредительные знаки и надписи. Ответственный за проведение работ, в процессе работы контролирует наличие указанных ограждений и знаков.

12.7.7. Места сварки, резки, пайки, нагревания и т.п. должны быть отмечены мелом, бирками, другими и хорошо видимыми опознавательными знаками.

12.7.8. Площадки, металлоконструкции, трапы, лотки, конструктивные элементами зданий, которые находятся в радиусе 10 м. от зоны проведения огневых работ огневых работ, должны быть отчищены от пожароопасных продуктов, а возгораемые предметы накрыты листами асбеста или другими огнестойкими материалами и пролиты водой.

12.7.9. В помещениях, где выполняются огневые работы, все двери, соединяющие указанные помещениями, в том числе двери тамбур - шлюзов, должны быть плотно закрыты.

12.7.10. На месте проведения работ должны быть приняты меры по исключению разлета искр.

12.7.11. С целью исключения попадания раскаленных частиц металла в смежные помещения, соседние этажи и т.п. все смотровые люки, вентиляционные, монтажные и другие проемы (отверстия) в перекрытиях, стенах и перегородках помещений, где проводятся огневые работы, должны быть закрыты негорючими материалами.

2.7.12. Перед началом проведения огневых работ по ремонту резервуаров, емкостей и их коммуникаций в резервуарных парках должны быть выполнены следующие меры пожарной безопасности:

12.7.13. Огневые работы внутри резервуаров проводятся при полностью открытых люках (лазах).

12.7.14. Совмещение огневых работ внутри резервуаров с другими видами ремонтных работ запрещается.

12.8. Проведение огневых работ(4):

12.8.1. Огневые работы проводятся после выполнения всех требований пожарной безопасности.

12.8.2. Огневые работы разрешается начинать при отсутствии взрывоопасных и взрывопожароопасных веществ в воздушной среде.

12.8.3. Во время проведения огневых работ должны быть приняты меры, исключающие возможность выделения в воздушную среду взрывоопасных, взрывопожароопасных и пожароопасных веществ.

12.8.4. Запрещается вскрытие люков и крышек аппаратов, выгрузка, перегрузка и слив продуктов, загрузка через открытые люки, а также другие операции, которые могут привести к возникновению пожаров и взрывов из-за загазованности и запыленности мест, где проводятся огневые работы.

12.8.5. Огневые работы должны быть немедленно прекращены при обнаружении несоблюдении мер безопасности, предусмотренных нарядом- допуском, в случае повышения содержания взрывопожароопасных веществ в воздухе рабочей зоны выше ПДК, внутри аппарата или трубопровода, нарушении правил пожарной безопасности, правил промышленной безопасности, правил охраны труда, а также при возникновении опасной ситуации, способной привести к аварии или несчастному случаю.

12.8.6. При обнаружении нарушений вышеописанных правил нарушитель или бригада отстраняется от проведения огневых работ с занесением отметки.

12.8.7. Возобновление огневых работ разрешается только после устранения отмеченных нарушений, а также выявления и устранения причин повышения содержания взрывопожароопасных веществ в воздухе рабочей зоны, внутри аппаратов или трубопроводов, и восстановления нормальной воздушной среды или наличии их не выше ПДК по действующим санитарным нормам.

12.8.8. Лицам, ответственным за подготовку объекта, исполнителям огневых работ запрещается самовольно изменять условия, последовательность, место и объем подготовительных и огневых работ, указанных в наряде- допуске.

12.8.9. По окончанию огневых работ электросварочное оборудование, аппараты, газовые баллоны и материалы, используемые для проведения огневых работ, убираются с территории проведения огневых работ.

12.8.10. Наблюдатель по проведению огневых работ, который был назначен по наряд -допуску тщательно осматривает и проверяет где проводились работы и, убедившись в отсутствие причин, способных вызвать загорание и в уборке рабочего места, сообщить об окончании огневых работ Руководителю проекта и проведению огневых работ.

12.8.11. После завершения огневых работ, наряд - допуск должен быть закрыт Руководителем проекта.

12.8.12. После окончания огневых работ в течение 3-х часов обеспечивается наблюдение за местом проведения огневых работ на предмет возможного возгорания.

12.8.13. В случае проведения огневых работ для локализации и ликвидации последствий аварий, работы проводятся под непосредственным руководством Руководителя подразделения (или данного отделения) или Директора/Начальника офиса/отдела/пункта/помещения/здания, которому необходимо проведение.

12.9. Возникновение ЧС во время/ после проведения огневых работ(4):

12.9.1. Если при выполнении работ по наряду - допуску имело место ЧС, этот наряд- допуск следует приобщать к материалам расследования причин и обстоятельств аварии или несчастного случая.

12.9.2. Ответственность за возникновение ЧС как во время проведения огневых работ так и после (в течение 3-х часов после проведения огневых работ) несет ответственность Руководитель структурного подразделения от компании - контрагента, которая предоставляет услугу проведения огневых работ на основе договора об оказании услуг или компания, которая предоставляла услугу проведения огневых работ в соответствии с договором оказания услуг.

12.9.3. При возникновении загорания или аварии в первую очередь отключается газосварочное оборудование, применяются меры по тушению очага загорания и вызывается пожарная служба.

содержание      ..     1      2      3      4      ..