СТРАТЕГИЯ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ в холдинге «Российские железные дороги» (2016 год) - часть 3

собственно, потребности в материально-технических ресурсах (далее - МТР). На основании единых требований к закупочной деятельности составляется заявка на поставку МТР, формируется конкурсная заявка в Центр организации закупочной деятельности (далее - ЦКЗ) на проведение процедур.

ЦКЗ формирует единые требования к закупочной деятельности, организует процедуры закупок, контролирует исполнение договорных обязательств.

Росжелдорснаб (РЖДС) осуществляет организацию процедур закупки, материально-техническое обеспечение, планирование потребности в МТР и управление запасами, управление потоками МТР, контроль исполнения договорных обязательств.

Торговый дом РЖД также организует и контролирует процедуры закупок при поставках подвижного состава, осуществлении внешнеэкономической деятельности.

Департамент технической политики (ЦТЕХ) осуществляет нормативно-техническое регулирование посредством нормативнотехнической документации на закупаемую продукцию для обеспечения выполнения производственной программы.

Контроль качества поставляемой продукции осуществляют:

Центр технического аудита (ЦТА) проводит технический аудит предприятий-поставщиков, осуществляет инспекторский контроль выпускаемой продукции, производит необходимые согласования нормативно-технической документации на продукцию;

Химико-технологические лаборатории (XTJ1) контроль качества веществ и материалов на соответствие требованиям ТУ, ГОСТ и пр.;

Центр испытаний материалов и конструкций (ЦИМК) контроль качества щебня и элементов верхнего строения пути.

Выявление случаев брака в рамках системы управления качеством организовано при участии Департамента безопасности движения (ЦРБ) в т.ч. проведение ревизий, расследование причин аварий, крушений и т.п.

Потребитель/заказчик (функциональная дирекция) МТР организует выполнение комплекса мероприятий по обеспечению выполнения производственной программы:

проводит выборочный контроль качества продукции на соответствие установленным требованиям;

осуществляет мониторинг состояния сложных технических систем (УРРАН, КАСАНТ и пр.);

инициирует рекламационную работу;

осуществляет приемку технических средств из ремонта.

Помимо описанного выше внутреннего контура системы, в процессах управления качеством поставок МТР участвуют органы, осуществляющие надзор, оценку соответствия, обеспечение правовыми ресурсами, а также общественные организации, производители и сервисные компании (внешний контур).

Порядок и взаимодействие между основными процессами, процессами опосредованного воздействия на качество продукции и внешним контуром системы регламентированы соответствующими нормативными документами системы управления качеством (Рис.25).

Рисунок 25 - Подсистема управления качеством поставок продукции для ОАО «РЖД»

7.4. Управление качеством внутренних технологических процессов бизнес-блока «Железнодорожные перевозки и инфраструктура»

Услуги бизнес-блока «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» направлены на качественное достижение ключевых показателей эффективности инновационного развития холдинга «РЖД»:

1. Уровень удовлетворенности клиентов, % (КПЭ|): выполнения нормативов доставки грузов, %;

доля договоров на перевозку грузов, по которым были предъявлены обоснованные претензии (за исключением форс-мажора), к общему числу договоров на перевозку грузов, %;

количество отказов на единицу выполненного объема работы, установленного для дирекции инфраструктуры;

потери от отказов в работе технических средств (поездо-ч), приведенные к объему работы, установленному для дирекции инфраструктуры.

2. Удельное количество событий транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением безопасности движения поездов, ед./млн поездо-км (КПЭ2):

соотношение достигнутых показателей удельного количества событий транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением безопасности движения поездов в области грузовых перевозок к целевому показателю безопасности движения поездов по причинам неисправности тягового и грузового подвижного состава,%;

соотношение достигнутых показателей удельного количества событий транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением безопасности движения поездов к целевому показателю безопасности движения поездов по причинам неисправности инфраструктуры,%

7.4.1. Цели создания бизнес-блока «Железнодорожные перевозки и инфраструктура»:

повышение эффективности и безопасности инфраструктуры холдинга «РЖД»;

увеличение объемов транзитных перевозок; повышение эффективности операционной деятельности; снижение стоимости жизненного цикла; снижение эксплуатационных расходов;

повышение качества технического содержания объектов и н фрастру кту ры.

7.4.2. Задачи бизнес-блока «Железнодорожные перевозки и инфраструктура»

Перед бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» ставятся следующие задачи:

управление технологическим комплексом инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, в том числе обеспечение ее постоянной технической готовности к пропуску объемов грузов, планируемых к перевозке;

организация выполнения филиалами и дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД», а также сторонними организациями комплекса регламентных и оздоровительных работ, необходимого для поддержания

требуемого технического состояния инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования;

организация текущего содержания объектов инфраструктуры; осуществление централизованного планирования и заказа объемов КР по всем объектам инфраструктуры;

повышение надежности сложных технических систем; повышение качества технического ремонта, объектов инфраструктуры; повышение качества компетенции персонала; входной контроль качества поставляемой продукции; повышение качества эффективности рекламационно-претензионной работы;

обеспечение безопасности движения и повышение качества содержания объектов инфраструктуры в надлежащем техническом состоянии;

принятие решений по развитию производственных мощностей и трудовых ресурсов Центральной дирекции инфраструктуры;

достижение установленных Корпоративным центром качественных и количественных целевых параметров хозяйственной деятельности

Центральной дирекции инфраструктуры.

7.4.3. Инфраструктура бизнес-блока «Железнодорожные перевозки и инфраструктура»

В состав бизнес-блока входят следующие ключевые бизнес-единицы: Департамент управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» (орган управления блоком), 9 функциональных филиалов и прочих бизнес единиц, представляющих услуги в сфере инфраструктуры (Рис. 26).

Департамент ОАО «РЖД»:

Департамент управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» (ЦЖД).

Функциональные филиалы ОАО «РЖД»:

Центральная дирекция инфраструктуры (ЦЦИ);

Центральная дирекция управления движением (ЦД);

Дирекция по ремонту тягового подвижного состава (ЦТР);

Центральная дирекция по ремонту пути (ЦДРП);

Центральная станция связи (ЦСС);

Дирекция тяги (ЦТ);

Проектно-конструкторское бюро инфраструктуры (ПКБ И);

Центр испытаний материалов и конструкций (ЦИМК);

Центр обследования и диагностики инженерных сооружений Центр (ИССО).

Рисунок 26 - Подсистема управления качеством внутренних

технологических процессов

7.4.4. Организационно-функциональная структура бизнес-блока «Железнодорожные перевозки и инфраструктура»

Модель взаимодействия бизнес-единиц бизнес-блока «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» с внутренними и внешними по отношению к ОАО «РЖД» контрагентами строится с учетом целевой модели управления холдингом, а также исходя из рыночной конъюнктуры, структуры и масштабов хозяйственного комплекса и технологических особенностей сформированной бизнес-единицы.

Модель обмена продуктами и услугами отражает хозяйственные связи между отдельными бизнес-единицами внутри холдинга «Российские железные дороги», а также с внешними контрагентами. Она содержит перечень основных поставщиков и потребителей услуг, а также ассортимент работ/услуг/продукции, которые передаются от поставщиков потребителям.

7.4.5. Управление качеством услуг в сфере обслуживания инфраструктуры.

С целью повышения качества, прибыльности, конкурентоспособности текущего бизнеса и перестройки системы обслуживания и поддержания на высоком уровне готовности инфраструктуры необходимо:

разработать нормативные документы в области качества и безотказности инфраструктуры;

разработать показатели эффективности производственной деятельности, учитывающими основные принципы системы управления

качеством, принятые в ОАО «РЖД» (в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» 15.01.2007 г. № 46р, утверждающим функциональную стратегию управления качеством в ОАО «РЖД»),

разработка мероприятий по расширению ряда работ, проводимых на инфраструктуре.

7.4.6. Показатели KPI бизнес-блока

Таблица 3

Показатели KPI бизнес-блока «Железнодорожные перевозки и инфраструктура»

7.4.7. Мероприятия по совершенствованию Системы управления качеством в области обслуживания инфраструктуры.

В рамках совершенствования Системы управления качеством выделяются следующие основные и первоочередные мероприятия, на период до 2020 года:

1. Разработка инструментов принятия решений по управлению качеством поставляемой продукции для нужд ОАО «РЖД»;

2. Разработка требований к качеству материалов верхнего строения

пути;

3. Формирование пакета нормативных и технических документов, регламентирующих управление рисками, ресурсами, надежности этапов жизненного цикла;

4. Актуализация нормативов УРРАН;

5. Разработка технических требований к путевым машинам с учетом ГОСТ 2-114, предусматривающим требования по надежности и сроку службы;

6. Автоматизация системы управления качеством внутренних технологических процессов с применением автоматизированных систем;

7. Разработка нормативных документов в области качества предоставления услуг;

8. Управления качеством в области охраны окружающей среды ОАО «РЖД»

Деятельность ОАО «РЖД» направлена на эффективное использование всех видов ресурсов и снижения антропогенного воздействия на окружающую среду. В настоящее время обеспечение экологической безопасности ОАО «РЖД» характеризуется устойчивой динамикой снижения негативного воздействия хозяйственной деятельности на окружающую среду, в первую очередь, за счет реализации экологических программ, инвестиционных проектов и технического перевооружения, а также совершенствования действующей системы управления природоохранной деятельностью.

Управление качеством (производственных процессов, продукции, услуг), как важное и необходимое условие инновационной деятельности, является эффективным элементом системы управления охраной окружающей среды.

Структурные преобразования в ОАО «РЖД» и организационное развитие Холдинга, приведшие к образованию новых филиалов и ДЗО ОАО «РЖД», и соответствующему перераспределению задач, функций и ответственности между ними, иные внешние и внутренние предпосылки определяют необходимость изменений в системе управления природоохранной деятельностью.

ОАО «РЖД», являясь экологически ориентированной компанией, применяет механизмы добровольной экологической ответственности в соответствии с требованиями природоохранного законодательства

Российской Федерации, системы экологического менеджмента международного стандарта ГОСТ Р ИСО 14001.

С целью общего методологического обеспечения природоохранной деятельности Холдинга установлены Методические требования «Системы экологического менеджмента на железнодорожном транспорте Требованиями руководства по применению» (далее - СЭМ) (утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 23 декабря 2013 г. №2856р), устанавливающих требования к СЭМ, позволяющие реализовать экологическую политику и цели, учитывающие законодательные и другие требования, применимые к деятельности Холдинга.

Для повышения эффективности системы экологического менеджмента в ОАО «РЖД» разработаны следующие документы:

СТО РЖД 16.001-2011 «Система управления охраной окружающей среды в ОАО «РЖД» (распоряжение ОАО «РЖД» от 31 августа 2013 г. №1881р);

Регламент взаимодействия центра охраны окружающей среды железной дороги (регионального центра корпоративного управления) -филиала ОАО «РЖД» с органами управления региональных подразделений филиалов ОАО «РЖД» и их структурными подразделениями, осуществляющими свою деятельность в границах железной дороги (распоряжение ОАО «РЖД» от 20 декабря 2013 г. № 2836р);

Положение о системе управления природоохранной деятельностью в ОАО «РЖД» (распоряжение ОАО «РЖД» от 28 января 2014 г. №188р);

Инструкции по организации обучения персонала в области охраны окружающей среды (распоряжение ОАО «РЖД» от 24 декабря 2013 г. №2867);

Методические указания по проведению анализа природоохранной деятельности «ОАО «РЖД» и технические требования к соответствующей аналитической системе (распоряжение ОАО «РЖД» от 30 декабря 2013 г. №2934р);

Методика определения показателя экологической эффективности деятельности регионального центра корпоративного управления (распоряжение ОАО «РЖД» от 6 февраля 2015 №288р).

Экологическая составляющая устойчивости связана с воздействием организации на живые и неживые природные системы, включая экосистемы, землю, воздух и воду. Для повышения качества услуг компанией введена в действие Методика учета и оценки экологических требований к продукции, сырью и материалам, закупаемым бизнес-единицами ОАО «РЖД» (УТВ. РАСП. от 29 декабря 2015 г. №3123р).

Принятые требования способствуют созданию систем природоохранного управления, ориентируют не на количественные

показатели воздействия хозяйствующего субъекта на окружающую среду, а на организацию рационального природопользования посредством экологического менеджмента, оценку качества экологического управления, учет экологических требований на всех этапах жизненного цикла предприятия, выпуска продукции и оказания услуг.

9. Обеспечение качества продукции поставляемой для нужд ОАО «РЖД»

ОАО «Российские железные дороги» является одним из крупнейших в России потребителем техники и материально-технических ресурсов. Доля приобретаемой холдингом машиностроительной продукции в структуре инвестиционных расходов составляет более 25%, следовательно повышение качества и обеспечение надежности технических средств является одним из основных резервов повышения эффективности работы холдинга в целом.

Проблема повышения качества и обеспечение надежности технических систем должна решаться в рамках комплексной системы управления качеством. Одним из путей повышения качества продукции и снижения рисков от поставок некачественной продукции является - управление поставщиками.

В октябре 2005 г. на базе инспекции локомотивного, путевого, вагонного хозяйства создан Центр инспекций по контролю качества и приемке - структурное подразделение ОАО «РЖД». Его создание было продиктовано необходимостью осуществления эффективного и независимого контроля за качеством продукции, эксплуатирующейся на инфраструктуре.

В целях реализации решений по реформированию инженерной деятельности ОАО «РЖД» и формированию функциональной системы обеспечения качества продукции, приобретаемой для нужд ОАО «РЖД», в ноябре 2007 г. на базе Центра инспекций по контролю качества и приемке создается Центр технического аудита - структурное подразделение ОАО «РЖД» (далее - ЦТА), который осуществляет следующие функции:

1) реализация корпоративной политики ОАО «РЖД» в области обеспечения качества продукции предприятий;

2) организация и проведение технического аудита систем менеджмента качества (бизнеса) предприятий, реализация задач одобрения производства, оценки технологических систем, инжиниринга качества на стратегически значимых предприятиях, в том числе предприятиях стран Евразийского экономического союза;

3) осуществление на предприятиях инспекторского контроля.

Деятельность по осуществлению контроля качества продукции

железнодорожного назначения поддерживается такими документами, как:

- ГОСТ 32894-2014 «Продукция железнодорожного назначения. Инспекторский контроль. Общие положения»;

- Положением о Центре технического аудита;

- Регламентом Центра технического аудита по обеспечению качества приобретаемой ОАО «РЖД» продукции;

- Перечнем продукции подлежащей инспекторскому контролю и рядом других.

Непосредственное участие работников ЦТА в решение проблем качества готовой продукции помогает решать задачи связанные с отказами технических средств. Так за 12 месяцев 2015 года количество отказов подвижного состава в период гарантийной эксплуатации в сравнении с аналогичным периодом 2014 года снижено на 6,06%.

В 2015 году Центром технического аудита принято более 25 тысяч единиц нового и более 7 тысяч единиц отремонтированного подвижного состава, проведено 2155 акций летучего (внезапного) контроля, 73 аудита. Выявлено 12358 несоответствий в изготовлении продукции.

Инспекторский контроль осуществляется на 144 промышленных предприятиях, в том числе: 79 предприятиях локомотивного комплекса, 40 предприятиях инфраструктурного комплекса и 25 предприятиях вагоностроительного комплекса, выпускающих вагонную продукцию для пассажирских перевозок.

В результате проведенной в ОАО «РЖД» реорганизации вагонного комплекса подавляющее большинство грузовых вагонов передано на баланс сторонних организаций и приобретение новых грузовых вагонов для нужд ОАО «РЖД» планируется минимально, лишь для обеспечения хозяйственных нужд.

В связи с этим функции по проведению инспекторского контроля на вагоностроительных предприятиях, изготавливающих грузовые вагоны и комплектующие к ним детали, а также на вагоноремонтных предприятиях, осуществляющих капитальный ремонт грузовых вагонов, переданы из Центра технического аудита в ООО «Инспекторский центр «Приемка вагонов и комплектующих», учредителем которого является Некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники» (НП «ОПЖТ»),

В Центре технического аудита остались функции по рассмотрению и согласованию нормативно-технической и конструкторской документации на строительство и капитальный ремонт грузовых вагонов, а также осуществление технических аудитов предприятий изготавливающих или ремонтирующих грузовые вагоны и комплектующие детали к ним.

Система менеджмента качества Центра технического аудита сертифицирована в 2014 году на соответствие требованиям ISO 9001:2008

ассоциацией по сертификации «Русский Регистр» и признана соответствующей в отношении оказания услуг по проведению технических аудитов, анализа состояния производства и инспекторского контроля на предприятиях.

Центр технического аудита ведет активную работу по внедрению и сертификации предприятий на соответствие требований международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS.

В 2016 году продолжится реализация проекта по подготовке к сертификации на соответствие требованиям стандарта IRIS структурных подразделений ОАО «РЖД», дочерних и зависимых обществ осуществляющих изготовление и ремонт подвижного состава, а так же предприятий - изготовителей компонентов для инфраструктуры.

Для повышения эффективности деятельности холдинга, направленной на обеспечение качества и надежности технических средств, снижение отказов подвижного состава целесообразно на период 2016-2020 гг. определить следующие направления развития:

1. Деятельность на предприятиях в области повышения качества выпускаемой продукции, включающая в себя:

1.1. Инспекторский контроль продукции железнодорожного назначения;

1.2. Технический аудит, в том числе:

• Внедрение системы аудитов производственных систем предприятия с целью одобрения производства продукции, предназначенной для эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД».

• Взаимодействие с железнодорожными администрациями, входящими в Совет по железнодорожному транспорту государств -участников Содружества по признанию результатов технических аудитов в рамках ЕАЭС.

2. Стратегическое управление поставщиками, внедрение требований международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS.

9.1. Деятельность на предприятиях в области повышения качества выпускаемой продукции.

Современные подходы к управлению качеством требуют деятельности, направленной на постоянное системное улучшение качества. По этим причинам инспекторская работа требует дополнения эффективным аудитом производственных систем, систем менеджмента качества производителей и системой стратегического управления качеством поставок. Использование указанных методов обеспечивает высокий уровень стимулирования производителей и поставщиков к постоянному улучшению и формированию условий для реализации «прорывных» решений в области качества.

Такой подход полностью отвечает мировой практике, где аудит используется для системных аналитических выводов о степени соответствия, а инспекторский контроль для параметрических оценок, которые дополняют необходимые представления об эффективности систем менеджмента качества предприятий-поставщиков и позволяют отклонить от использования несоответствующую продукцию. Соотношение инспекторской деятельности с аудитом будет изменяться в пользу аудита по мере повышения эффективности функционирования системы менеджмента качества бизнеса поставщиков.

9.1.1. Инспекторский контроль

Реформирование железнодорожного транспорта и национальной системы технического регулирования требует уточнения ряда положений, обеспечивающих функционирование отраслевой системы обеспечения качества машиностроительной продукции, использующейся в процессе железнодорожных перевозок.

Безопасность объектов технического регулирования на железнодорожном транспорте обеспечивается соответствием требованиям технических регламентов, которые по законодательству являются минимально необходимыми.

Подтверждение соответствия осуществляется в форме обязательного или добровольного подтверждения соответствия.

Подвижной состав, его составные части, компоненты инфраструктуры своей значительной долей по требованию законодательства подлежат обязательной сертификации или декларированию.

Учитывая, что процесс подтверждения соответствия гарантирует соблюдения требований по безопасности лишь при высоком уровне стабильности технологии, остается потребность в осуществлении инспекторского контроля продукции, качество изготовления которой имеет существенное влияние на удовлетворения требованиям безопасности объектов технического регулирования.

ОАО «РЖД», являясь владельцем инфраструктуры и отвечающее за состояние безопасности, вправе предъявлять требования по инспекторскому контролю продукции, разрабатываемой и изготавливаемой по заказам не только ОАО «РЖД», но и других собственников подвижного состава и его составных частей, компонентов инфраструктуры, если она предназначена для эксплуатации на путях общего пользования.

Инспекторский контроль продукции осуществляет специально уполномоченное структурное подразделение ОАО «РЖД» (далее - Центр технического аудита, ЦТ А) (Рис. 27).

Рисунок 27 - Инспекторский контроль продукции

В процессе выполнения своей деятельности ЦТА взаимодействует с подразделениями ОАО «РЖД», в ведении которых находятся вопросы эксплуатации продукции, органами по сертификации и надзора в сфере транспорта, контролирует деятельность заводских инспекций.

Инспекторский контроль продукции проводится с установленной периодичностью и в соответствии с верифицированными программами и методиками, определенными технической документацией на продукцию и является неотъемлемой частью технологического процесса производства.

Инспекторский контроль производства проводится для подтверждения стабильности и правильности исполнения технологии производства продукции путем получения объективных свидетельств того, что продукция и процессы, а также применяемые предприятием изготовителем методы оценки и контроля продолжают соответствовать установленным требованиям по качеству и безопасности.

Инспекторский контроль продукции осуществляется на основе требований нормативной и технической документации и представляет собой последовательные и согласованные с изготовителем процедуры, обеспечивающие возможность, на основе объективных свидетельств по

качеству, осуществить принятие обоснованного решения о пригодности продукции к использованию и/или к поставкам или об отклонении, как несоответствующей установленным требованиям.

Продукция, для которой установлен инспекторский контроль, изготовленная без этих процедур, не может считаться полностью готовой, как не прошедшая полного технологического цикла производства. Такая продукция не допускается к обращению на железнодорожном транспорте.

Центр технического аудита осуществляет не только инспекторский контроль выпускаемой продукции, но и проводит технический аудит предприятий-поставщиков, производит необходимые согласования нормативно-технической документации на продукцию.

В рамках реализации установленных в холдинге требований к допуску на инфраструктуру подвижного состава специалисты ЦТА принимают непосредственное участие в рассмотрении технических предложений заявителей по разработке новой продукции, её модификации и совершенствованию в части согласования технической, конструкторской и технологической документации, а так же изменений к ней. Осуществляют постоянный контроль за соблюдением технологических процессов при изготовлении и ремонте продукции железнодорожного назначения, участвуют в процедурах постановки продукции на производство.

Одной из серьёзных проблем, решаемых работниками ЦГА, является контроль за выявления в процессе производства контрафактной продукции. В целях предотвращения использования на инфраструктуре ОАО «РЖД» контрафактной продукции проводятся внеплановые летучие контроли верификации закупаемой предприятием продукции, по итогам которых заводами разрабатываются корректирующие и предупреждающие мероприятия.

Необходимо отметить, что проводимая Центром работа позволяет осуществлять контроль качества изготовления продукции и обеспечивает надежность в эксплуатации подвижного состава и сложных технических систем в процессе гарантийной эксплуатации за счет снижения отказов технических средств.

9.1.2. Технический аудит.

Системе технических аудитов в ОАО «РЖД» уделяется серьезное внимание. Своевременно начатая деятельность в этой области, позволила предприятиям повышать результативность и эффективность своих систем менеджмента качества (бизнеса) и процессов производства, а также постоянно улучшать качество, выпускаемой продукции. В тоже время у потребителя появляется возможность убедиться, что все его требования выполняются, что является залогом дальнейшего тесного и взаимовыгодного сотрудничества.

Технический аудит (аудит технический): Аудит системы менеджмента качества (бизнеса) изготовителя как в целом, так и ее отдельных элементов, обязательными критериями которого (аудита) являются требования к продукции и процессам её изготовления (СТО РЖД 05.504-2015).

Рисунок 28 - Технический аудит
В настоящее время, с учетом особенности новой системы технического регулирования Евразийского экономического союза, а также требований вновь принятых стандартов на железнодорожную технику, возникла необходимость максимальной консолидации усилий потребителей и производителей железнодорожной техники в обеспечении планомерного перехода отрасли на новые требования.Обеспечение развития производства и повышение его эффективности требуют включения глубинных факторов производства, ориентированных на реализацию достижений научно-технического прогресса, интенсификацию процессов производства. В этих условиях всесторонний анализ хода производства, оценка производственных процессов, продукции, функционирования системы менеджмента качества (бизнеса) становиться решающим фактором успешного управления производством.

Главным элементом этой системы является системная деятельность по

проведению технических аудитов предприятий изготовителей железнодорожной техники.

Именно поэтому вопросы проведения технического аудита были внесены в специальную программу развития предприятий стран Евразийского экономического союза, поставляющих продукцию для нужд железнодорожного транспорта.

9.1.2.1 Внедрение системы аудитов производственных систем предприятия с целью одобрения производства продукции, предназначенной для эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД».

Надежность эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО «РЖД» подвижного состава и компонентов инфраструктуры напрямую зависит от качества его производства, поэтому управление качеством продукции становится основной частью производственного процесса, основным направление которого является выявление несоответствий в процессе производства продукции.

Получение объективных данных о технологическом состоянии производства, соответствии технологических процессов поставленным

задачам, конструкторской, нормативной и технической документации, оценки эффективности уровня развития компонентов производственной системы: оборудования (основные средства), технологии, средств

автоматизации производственного процесса, персонала и ресурсов помогут сделать обоснованные выводы об управлении качеством продукции эксплуатируемой на инфраструктуре ОАО «РЖД».

Система аудитов производственных систем предприятий,

выпускающих продукцию железнодорожного назначения, позволяет сделать комплексную оценку производства и качества выпускаемой продукции, определить области улучшения производственных систем предприятия, принять меры по исключению поставок несоответствующей продукции. Данная система позволяет снизить риски возникновения отказов технических средств и уменьшить издержки ОАО «РЖД» от использования некачественной продукции.

Цели внедрения системы аудитов производственных систем:

1. Получение объективных данных о технологическом состоянии

производства, соответствии технологических процессов поставленным

задачам, конструкторской, нормативной и технической документации.

2. Получение объективных данных о возможностях применяемого оборудования выполнять требования технологических процессов.

3. Определение областей возможного улучшения производственных систем в части улучшения (модернизации) технологий (оборудовании) средств и систем контроля качества продукции и сырья и комплектующих.

Таблица 4

Этапы по реализации внедрения аудитов производственных систем на _предприятиях железнодорожного машиностроения

№	Наименование этапа	Период
1	Разработка СТК ОАО «РЖД» «Требования к производственным системам предприятий производителей продукции железнодорожного назначения».	2017 г.
2	Разработка СТК ОАО «РЖД» «Порядок проведения аудита производственных систем предприятий производителей продукции железнодорожного назначения».	2018 г.
3	Включение в договора и в соглашения на проведение инспекторского контроля пункта о проведение аудита производственных систем.	2019 г.
4	Окончательное внедрение системы аудитов производственных систем предприятий выпускающих продукцию железнодорожного назначения.	2020 г.

9.1.2.2 Взаимодействие с железнодорожными администрациями, входящими в Совет по железнодорожному транспорту государств -участников Содружества по признанию результатов технических аудитов в рамках ЕАЭС.

Развитие отношений между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) определило необходимость максимальной консолидации усилий потребителей и производителей железнодорожной техники в обеспечении планомерного перехода отрасли на систему технических аудитов, как инструмент повышения результативности и эффективности производства, внедрения передовых разработок в области железнодорожной техники и модернизация железнодорожной отрасли в целом.

В 2014 и 2015 году были определены задачи построения новой системы и методологии проведения аудитов в условиях современной экономической среды. Подписана Программа и «Дорожная карта» развития системы технического предприятий стран Евразийского экономического союза с представителями железнодорожных администраций.

Реализован Пилотный проект по проведению совместных технических аудитов с привлечением членов Евразийского экономического союза на предприятиях

• ОАО «Тверской вагоностроительный завод (март 2015 г.);

•ОАО «Минский вагоноремонтный завод» (июнь 2015 г.);

•ТОО «Электровоз курастыру зауты» (сентябрь 2015г.).

В 2016 - 2017 гг. запланировано:

-проведение V-ro заседания рабочей группы по обсуждению Соглашения о единой системе технического аудита предприятий, осуществляющих изготовление, ремонт и модернизацию продукции в г. Ереване (апрель 2016 г.);

- подписание Соглашения о единой системе технического аудита главными инженерами железнодорожных администраций России, Казахстана, Беларуси, Армении и Киргизии в рамках XI международного бизнес форума «Стратегическое партнерство 1520» (июнь 2016 г.)

- проведение VI заседания рабочей группы по обсуждению перспективных мероприятий в рамках работ по Соглашению в г. Бишкек (Киргизия) (июль 2016 г.);

- выпуск ГОСТ «Технический аудит предприятий - производителей железнодорожной техники. Основные положения» (декабрь 2017 года).

Получаемые эффекты:

1. Выполнение требований Российских технических регламентов к продукции поставляемой (или запланированной к поставки) из стран ЕАЭС для нужд ОАО «РЖД».

2. Закрепление проведения технических аудитов по единым требованиям.

3. Взаимное признание проводимых технических аудитов.

4. Свободной обмен информацией по техническим аудитам предприятий железнодорожного машиностроения.

9.1.2.3 Развитие автоматизированной системы «Технический аудит» в целях реализации плана развития технологических процессов железнодорожных перевозок до 2020 г.

Данная система позволяет контролировать в режиме реального времени реализацию предприятиями корректирующих действий, разработанных по итогам технических аудитов (Табл. 4).

Цель: Систематизация, мониторинг и контроль за деятельностью по организации и проведению технических аудитов и инспекторского контроля.

Основные преимущества от развития модуля «Технический аудит»:

1. Осуществление контроля за реализацией корректирующих действий в онлайн режиме.

2. Накопление банка данных с неограниченным сроком хранения.

3. Получение легитимного канала для обмена информацией.

4. Оперативное принятие мер по выполнению корректирующих действий по результатам технических аудитов, летучих контролей, инспекторских контролей, предписаний.

Таблица 5

Этапы развития модуля

№	Мероприятие	Период
1	Подготовка программного обеспечения с адаптацией бизнес-процесса «Инспекторский контроль» в локомотивном комплексе. Разработка программного обеспечения для формирования рейтинга по результатам оценки предприятий-производителей железнодорожной продукции.	2016 г.
2	Подготовка программного обеспечения с адаптацией бизнес-процесса «Инспекторский контроль» в инфраструктурном комплексе.	2017 г.
3	Подготовка программного обеспечения с адаптацией бизнес-процесса «Инспекторский контроль» в пассажирском комплексе.	2018 г.
4	Создание программного продукта распределения несоответствий по элементам ISO и IRIS на предприятиях локомотивного, инфраструктурного и мотор-вагонного комплексов.	2019 г.

9.1. Стратегическое управление поставщиками, внедрение требований международного стандарта железнодорожной промышленности IR1S.

Управление качеством поставок включает в себя совокупность согласованных действий подразделений и структур ОАО «РЖД», направленных на установление взаимовыгодных партнерских отношений с поставщиками в соответствии с выбранной стратегией компании.

Основные положения по организации закупок установлены в «Положении о закупке товаров, работ, услуг для нужд ОАО «РЖД».

Качество поставок обеспечивается организацией взаимодействия всех заинтересованных сторон путем:

- установления общих требований к поставщикам в области качества;

- обмена достоверной информацией о качестве потребляемой продукции в рамках системы управления качеством поставок на протяжении всего жизненного цикла продукции;

- определения ответственности участников процесса закупок за качество закупаемой продукции.

В основу формирования качества поставок положены принципы Положения о системе управления качеством в ОАО «РЖД», «Стратегии

эффективного обеспечения потребностей ОАО «РЖД» в материальных ресурсах и технических средствах», а также следующие основные принципы системы взаимоотношений с поставщиками ОАО «РЖД»:

1) Принципы менеджмента качества, принятые в стандартах ИСО серии 9001, требования внедрения отраслевого стандарта (международный стандарта железнодорожной промышленности IRIS);

2) Предупреждение отказов в эксплуатации и проблем, связанных с закупаемой продукцией, - основной акцент системы в работе с предприятиями-изготовителями основных видов продукции;

3) Единые общие требования в области качества ОАО «РЖД» ко всем предприятиям-поставщикам (внешним и внутренним);

4) Использование данных по стоимости всего жизненного цикла закупаемой продукции при выборе поставщиков. Особое внимание уделяется затратам при использовании и эксплуатации закупаемой продукции;

5) Мотивация лучших поставщиков.

Рисунок 29 - Схема управления стандартом IRIS в России

В ОАО «РЖД» проект по внедрению требований IRIS на российских предприятиях транспортного машиностроения реализуется с 2009 г. Первым шагом сотрудничества ОАО «РЖД» и UNIFE стало подписание Меморандума о сотрудничестве и Лицензионного соглашения

26 ноября 2007 г. На сегодняшний день подписано 9 базовых документов в области сотрудничества (Рис. 29).

Международный стандарт железнодорожной промышленности IRIS (далее - IRIS) был разработан в 2006 году Европейской ассоциацией железнодорожной промышленности (UNIFE) по инициативе производителей-поставщиков железнодорожной техники, таких как: Альстом, Сименс, Ансальдо Бреда, Бомбардье. IRIS (Рис. 30) определяет базовые требования к производителям железнодорожной техники и поставщикам компонентов для предприятий железнодорожной отрасли и включает требования ISO 9001, а также специфические требования, такие как: управление процессами и проектами; развитие поставщиков; управление затратами; стоимость жизненного цикла (LCC); управление рисками; безотказность, готовность, ремонтопригодность, безопасность (RAMS); контроль первого изделия (FAI); анализ видов и последствий отказов (FMEA). В стандарте применяется бальная оценка системы менеджмента, способствующая постоянному улучшению, введены жесткие требования к аудиторам и процедуре проведения сертификационных аудитов. Сертификация по IRIS дает возможность быть конкурентоспособным на мировом рынке железнодорожной промышленности.

Рисунок 30 - Международный стандарт железнодорожной промышленности IRIS

IRIS - единственный в мире международный стандарт, в системе которого официально признан русский язык. Буклет стандарта

распространяется через федеральную систему ФГУП «СтандартИнформ», выдача бланка сертификата также осуществляется на русском языке.

В целях поддержки и развития стандарта IRIS на предприятиях ОАО «РЖД» совместно с НП «ОПЖТ» разработаны следующие документы:

СТО ОПЖТ 23 - 2012 «Методические рекомендации по внедрению стандарта IRIS на предприятиях железнодорожной промышленности»;

СТО ОПЖТ 28-2013 «Порядок утверждения полномочий организаций на право оказания консалтинговых услуг по внедрению и услуг по обучению требованиям стандарта IRIS. Требования к консультантам и порядку их аттестации».

С 1 июля 2015 года выпущено дополнение к стандарту IRIS (IRIS ADDENDUM 2015). Это дополнение ввело в стандарт IRIS новую область сертификации «Инфраструктура» (Рис. 31).

Рисунок 31 - Область сертификации «Инфраструктура»

Внедрение стандарта IRIS (Рис. 32) начинается с принятия решения о сертификации высшим органом управления в организации, формируется команда внедрения стандарта и необходимые документы. Далее проводится анализ собственной системы СМК, проверка по «Нокаут - вопросам» и определяется сфера деятельности и область сертификации в соответствии с требованиями стандарта. Сферы деятельности включают: производство, проектирование и разработка, обслуживание. Области сертификации

включают: подвижной состав и его компоненты, системы управления поездом, единичные железнодорожные компоненты.

Рисунок 32 - Алгоритм внедрения стандарта IRIS на предприятиях промышленности и ОАО «РЖД» выпускающих продукцию, соответствующую области сертификации
В 2010-2015 гг. было сертифицировано 105 предприятий в Российской Федерации, из которых 48 являются основными системными интеграторами по производству подвижного состава и комплектующих, 25 - предприятия комплектаторы и 32 - небольшие предприятия. Действие сертификата приостановлено на пяти предприятиях: Екатеринбургский ЭРЗ,

Людиновский тепловозостроительный завод, ООО «Энерго Ресурс», ООО «ДАК», Новокузнецкий вагоностроительный завод.

В течении 2009-2015 гг. на заводах каскадным методом требованиям IRIS обучено более 33 тысяч сотрудников. Проведено 10 конференций с рассмотрением вопросов внедрения стандарта 1RIS, в том числе 8 международных. Проведено 23 семинара на которых обучено 536 чел., в том числе:

при участии Центра менеджмента IRIS - 9, подготовлено

185 тренеров;

на российских предприятиях - 2, обучено 62 чел.; на зарубежных предприятиях - 13, обучено 289 чел.

Ключевые показатели внедрения стандарта IRIS во временном диапазоне до 2020 г. на предприятиях имеющий сертификацию, а также внедрение стандарта по AuditTool формализованы в таблице 6.

Стандарт IRIS определят основные параметры процессов: содержание деятельности и ее границы; цель; требования к срокам; список субъектов, являющихся Владельцами, Исполнителями и Участниками процесса; входы; выходы (результаты); показатели результативности и эффективности процесса, сопряженные с целями организации; методы мониторинга и критерии достижения установленных целей. Всего стандартом IRIS предусмотрено 25 обязательных процессов, для пяти процессов (Менеджмент при проведении тендера, Проектирование и разработка, Процесс закупок, Разработка новой продукции и Менеджмент затрат) в соответствии с требованиями IRIS является обязательным установление KPI, для остальных процессов определение KPI является рекомендуемым.

Основные преимущества IRIS перед требованиями ISO:

• Быстрое реагирование на жалобы потребителя;

• Лист оценки (Assessment sheet) из 246 вопросов, в том числе 12 «Нокаут вопросов», выполнение которых обязательно;

• IRIS развивает своих поставщиков, а другие стандарты только оценивают;

• IRIS предъявляет жесткие требования к квалификации аудиторов (экзамен раз в 3 года, переаттестация раз в год) и сертифицирующим организациям;

• В IRIS имеются уровни зрелости, а не просто оценка соответствия;

• Заложено предупреждение несоответствий, вместо управления несоответствиями;

• IRIS оперирует результативностью и эффективностью, а не только результативностью.

В 2015 г. началась подготовка к сертификации по стандарту IRIS структурных подразделений ОАО «РЖД» в области технического обслуживания высокоскоростного моторвагонного подвижного состава и ремонта грузовых вагонов. В рамках этого проекта в ноябре 2015 г. первым сертифицированным подразделением на соответствие требованиям стандарта IRIS в ОАО «РЖД» стала Южная дирекция скоростного сообщения по обслуживанию электропоездов серии ЭС-1 «Ласточка» на станции Адлер.

Требования сертификации по стандарту IRIS прочно закрепляются в российских договорах на поставку подвижного состава и комплектующих для железнодорожного транспорта. ОАО «РЖД», как потребитель, создает условия мотивации даже для крайне инертных производителей. Преференции, предоставляемые ОАО «РЖД» предприятиям, сертифицированным на соответствие требованиям IRIS: во-первых, наличие сертификата IRIS учитывается при осуществлении конкурсных процедур (один из критериев: сертификат IRIS - 100% максимального количества баллов); во-вторых, предоставление приоритета в ежегодном конкурсе ОАО «РЖД» на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем.

Основные эффекты от внедрения стандарта IRIS для ОАО «РЖД» и предприятий:

• Повышение качества поставляемой продукции и услуг в среднем на 5%;

• Снижение отказов продукции в эксплуатации в среднем на 5%;

• Снижение дефектов в цепи поставок;

• Увеличение числа новых проектов, видов продукции, выход на новые рынки;

• Повышение квалификации персонала;

• Рост объема продаж в среднем на 8%;

• Рост производительности труда в среднем на 10%;

• Увеличение числа выигранных тендеров в среднем на 30%;

• Оптимизация бизнес-процессов, выявление и использование внутренних организационных ресурсов.

Направления развития стандарта IRIS (Рис. 33) имеют четко сформулированные векторы, но в среднесрочном плане развития стандарта IRIS до 2020 года, также будут реализованы следующие мероприятия:

• Сертификация комплектаторов системных интеграторов по производству подвижного состава;

• Сертификация крупнейших производителей компонентов инфраструктуры, поставщиков ОАО «РЖД»;

• Сертификация филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» ДОСС, ВРК-1, ВРК-2, ВРК-3;

• Участие в работе Консультативного совета IRIS с рассмотрением предложений по развитию стандарта;

Взаимодействие ОАО «РЖД» и НП «ОПЖТ» в области качества. Некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники» (НП «ОПЖТ») образовано в 2007 году. Учредители: ОАО «РЖД», ЗАО «Трансмашхолдинг», ККУ «Концерн «Тракторные заводы» и УК РМ Рейл. В настоящее время в состав НП «ОПЖТ» входят 175 предприятий, организаций и холдингов из 34 регионов Российской Федерации, производящих 90% всей железнодорожной продукции в Российской Федерации.

Членами НП «ОПЖТ» являются: локомотивостроительные и

вагоностроительные заводы, ремонтный комплекс, производители комплектующих, металлургические компании, операторы - собственники подвижного состава, консалтинговые компании, НИИ и ВУЗы, предприятия инфраструктурного комплекса, а также собственники инфраструктуры -ОАО «РЖД», Казахстанская и Белорусская железные дороги.

По основным направлениям производства на рынке подвижного состава и компонентов инфраструктуры предприятия НП «ОПЖТ» занимают ключевые позиции. Поэтому в рамках взаимодействия ОАО «РЖД» с НП «ОПЖТ» (Рис. 34) большое внимание уделяется формированию новой

нормативной оазы, системы национальных и отраслевых стандартов в области железнодорожного машиностроения, созданию нового поколения подвижного состава и высокотехнологичной продукции, совершенствование систем управления качеством и внедрение требований международного стандарта IRIS.

В настоящее время в составе Партнерства работает 11 комитетов по направлениям деятельности. Координацию деятельности комитета по качеству НП «ОПЖТ» осуществляет Центр технического аудита. Вопросы развития систем управления качеством, внедрения стандарта IRIS регулярно рассматриваются на заседаниях комитета с участием производителей, подразделений ОАО «РЖД», консалтинговых и сертифицирующих организаций.

Важным направлением работы является развитие международных контактов со странами Европейского экономического союза, развитие регионального сотрудничества, в том числе на пространстве Евразийского экономического союза. Проведение международных конференций, выездных мероприятий и совещаний в тесном взаимодействии с Государственной Думой, федеральными министерствами и ведомствами, объединениями и общественными организациями позволяет оперативно решать вопросы государственной поддержки, технического регулирования и стандартизации, подготовки кадров, выделения субсидий, локализации и импортозамещения.

10. Развитие системы стандартизации в холдинге «РЖД» в соответствии с ISO 9001:2015

На 2015 год в мире стандартизации запланировано важное событие -выпуск новой версии стандарта менеджмента качества ISO 9001:2015, который находился в разработке с 2012 года. Проведя анализ данных исследования как реальных, так и потенциальных пользователей ISO 9001 и ISO 9004, проведенного посредством сети Интернет на 10 языках среди 11722 респондентов, представляющих 122 страны мира, технический комитет ISO/TC176 «Менеджмент и контроль качества» выпустил по-настоящему инновационный стандарт. ISO 9001:2015 учитывает текущую экономическую обстановку, глобальные тенденции, актуальные потребности современных организаций и закладывает прочный фундамент для разработки последующих поколений стандартов на десятилетия вперед.

Самым радикальным отличием от предыдущей версии стандарта серии ISO 9001 будет качественная эволюция стандарта от системы менеджмента качества, как свода правил для контроля несоответствий продукции и корректирующих действий, внутренних аудитов, документации и записей, до системы менеджмента бизнеса в целом. В ISO 9001:2015 внимание сосредоточено на аспектах лидерства организации, знаниях организации, планировании и обеспечении процессов, оценке эффективности, совершенствовании, а также на управлении рисками. Также новая версия делает акцент на достижении удовлетворенности и создании ценности от продуктов/услуг организации для всех заинтересованных сторон.

Кроме этого, частично меняется терминология, требования и понятия, применявшиеся в предыдущей версии стандарта ISO 9001:2008.

Все выше перечисленные изменения потребуют разработки программы действий по переходу Системы на новую платформу стандарта ISO 9001:2015, которая должна обеспечить:

проведение обучения руководителей и специалистов качества на всех уровнях управления;

актуализацию документации и процедур качества; подготовку к сертификации на соответствие требованиям новой версии стандарта ISO 9001:2015.

11. Основные термины и определения11

В настоящей Функциональной стратегии управления качеством в ОАО «РЖД» применены следующие термины с соответствующими определениями:

Анализ: деятельность, предпринимаемая для установления

11 Полный перечень терминов и определений содержится в Положение о системе управления качеством ОАО «РЖД» утвержденное Советом директоров ОАО «РЖД» (протокол от 7 декабря 2015 г. № 22).

пригодности, адекватности, результативности рассматриваемого объекта для достижения установленных целей.

Аудит: систематический, независимый и документированный процесс получения свидетельств аудита и их объективного оценивания в целях установления степени соответствия критериям аудита (проверки).

Безопасность: отсутствие неприемлемого риска потери.

Безопасность движения: состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

Бережливое производство: бизнес-стратегия, направленная на

устранение потерь, уменьшение времени между заказом клиента и оказанием услуги, использующая принципы уважения к человеку, автономизации и "точно вовремя".

Бизнес-единица: часть компании, обладающая следующими

признаками: специфические виды деятельности, обеспечивающий их

имущественный комплекс, специализированные производственные и управленческие технологии, персонал, структура управления, бизнес-процессы управления и пр.

Владелец процесса: должностное лицо, имеющее в своем

распоряжении ресурсы, необходимые для выполнения процесса, и отвечающее за результат процесса.

Внешние поставщики компании: физическое лицо или организация, не являющиеся частью компании.

Внутренний аудит: аудит, проводимый для внутренних целей самой организацией или от ее имени.

Грузоотправитель: физическое лицо или организация, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза, багажа, грузобагажа и указано в перевозочном документе.

Грузополучатель: физическое лицо или организация, управомоченное на получение груза, багажа и грузобагажа.

Инфраструктура: совокупность зданий, инженерных сетей,

оборудования и служб обеспечения, необходимых для функционирования организации.

Качество: степень соответствия совокупности собственных (внутренне) присущих характеристик объекта требованиям.

Квалификация: степень профессиональной подготовленности к

выполнению работ по конкретной специальности

Ключевые показатели деятельности - показатели, отражающие удовлетворенность потребителей, важность продукции для компании, результативность и эффективность операционных процессов, прибыльность и финансовое состояние, эффективное использование ресурсов, потери.

Компетентность: способность применять знания и навыки (умения) для достижения намеченных результатов.

Менеджмент: скоординированная деятельность по руководству и управлению организацией.

Мониторинг: постоянное наблюдение за процессом с целью

предупреждения возможного возникновения неблагоприятных изменений в ходе его выполнения.

Мотивация: процесс побуждения себя и других к деятельности для достижения личных целей и целей организации; создание среды, благоприятствующей для совершения только признанных полезными действий работников или достижения ими полезных результатов.

Несоответствие: невыполнение требования.

Обеспечение качества: часть менеджмента качества, направленная на создание уверенности, что требования к качеству будут выполнены.

Объект: продукция, услуга, процесс, лицо (персона), организация, система, ресурс.

Пассажир: физическое лицо, заключившее договор перевозки

пассажира.

Перевозочный процесс: совокупность организационно и

технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.

Персонал: совокупность работников, состоящих в трудовых

отношениях с компанией на постоянной или временной (срочной) основе.

Показатель деятельности: измеримый результат.

Планирование качества: часть менеджмента качества, направленная на установление целей в области качества определяющая необходимые операционные процессы и соответствующие ресурсы для достижения целей в области качества.

Политика в области качества: общие намерения и направление деятельности организации в области качества, официально сформулированные руководством и служащие основой для постановки целей в области качества.

Поставщик: физическое лицо или организация, предоставляющие продукцию или услуги.

Потери: любое действие, которое потребляет ресурсы, но не создает ценности для потребителя.

Потребитель: физическое лицо или организация, получающие

продукцию или услуги.

Проект: уникальный процесс, состоящий из совокупности

скоординированной и управляемой деятельности с начальной и конечной датами, предпринятый для достижения цели, соответствующей конкретным требованиям, включающий ограничения по срокам, стоимости и ресурсам.

Процесс: совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих видов деятельности, преобразующая входы в выходы.

Ресурсы - информация, финансы, материалы, персонал, оборудование, инфраструктура, среда, программное обеспечение, необходимые для выполнения бизнес-процесса.

Руководство: лицо или группа работников, осуществляющих

руководство и управление организацией на высшем уровне.

Требование: потребность или ожидание, которое установлено, обычно предполагается или является обязательным.

Удовлетворенность потребителей: восприятие потребителем степени выполнения их требований.

Управление качеством: часть менеджмента качества, направленная на выполнение требований к качеству.

Характеристика качества: качественная характеристика: собственная (внутренне присущая) характеристика объекта, относящаяся к требованию.

Цели в области качества: то, чего добиваются или к чему стремятся в области качества.

Целеполагание: определение системы показателей деятельности и их целевых значений, а также установление взаимоотношений между

участниками целеполагания, включая мотивацию, полномочия,

ответственность и взаимодействие.

12. Порядок утверждения и внесения изменений

12.1. Настоящая Стратегия, а также изменения и дополнения в нее утверждается на Совете главных инженеров ОАО «РЖД» и вводится в действие распоряжением ОАО «РЖД».

12.2. В случае необходимости получения Сертификата, сертификация

СМК ОАО «РЖД» может проводиться независимым органом

международной или национальной сертификации, которая является подтверждением соответствия требованиям международного стандарта

ISO 9001:2015.

содержание .. 1 2 3