Мотоциклы Восход-3М, Восход-3М-01, Восход-200. Инструкция по эксплуатации - часть 2

Рычаг 9 управления сцеплением расположен на левой стороне руля и служит для управления муфтой сцепления. При нажатий на рычаг управления сцеплением передача крутящего момента с двигателя к коробке передач прекращается.

Расположение остальных механизмов управления и приборов не отличается от мотоцикла «Восход-3М».

ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО УСТРОЙСТВУ, РАЗРАБОТКЕ И СБОРКЕ МОТОЦИКЛА И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УХОДУ ЗА НИМ

Двигатель

(рис. 3—4)

Уход за двигателем включает в себя правильное приготовление топливной смеси, своевременную очистку наружной поверхности от грязи, пыли, периодическую замену масла в коробке перемены передач и удаление с цилиндропоршневой группы нагара, а также подтяжку резьбовых соединений.

Грязь на двигателе и особенно на цилиндре и головке цилиндра резко ухудшает охлаждение, а наличие на картере масла и бензина может служить причиной воспламенения мотоцикла.

Нагар на деталях цилиндропоршневой группы приводит к ухудшению работы двигателя, его динамических и экономических характеристик.

В зависимости от вида ремонта требуется частичная или полная разборка двигателя.

Рис. 3. Двигатель «Восход-3М»:

Рис: 4. Двигатели «Восход-ЗМ-01», «Восход-200»

Частичная разборка двигателя для замены или ремонта головки цилиндра, цилиндра, поршня, поршневого пальца, поршневых колец, прокладок цилиндра и головки цилиндра, деталей муфты сцепления, моторной передачи, кикстартера, генератора, редуктора привода спидометра и механизма выжима сцепления, правого сальника коленчатого вала и сальника коробки перемены передач и других работ производится, не снимая его с рамы мотоцикла.

Для замены и ремонта коленчатого вала, подшипников, левого сальника коленчатого вала, деталей коробки перемены передач и механизма переключения, а также для устранения негерметичности картера по линии разъема с заменой прокладки делается полная разборка двигателя со снятием его с рамы.

Рис. 4а. Пластинчатый клапан.

Снятие и установка головки цилиндра, цилиндра, поршневых колец, поршневого пальца и поршня

Для замены или ремонта головки цилиндра, поршня, поршневых колец и пальца, подшипника игольчатого верхней головки шатуна выполните следующие операции:

— откройте замок седла и поставьте седло на упор;

— закройте бензокраник и отсоедините бензошланг;

— снимите бензобак;

— снимите со свечи наконечник;

— снимите высоковольтный трансформатор 2102,3705.

— отверните четыре гайки, крепящие головку цилиндра и снимите ее;

— отсоедините выхлопные трубы, пользуясь ключом из комплекта инструмента, предварительно ослабив гайки крепления выхлопных труб к глушителям;

— установите поршень в нижнюю мертвую точку и, приподнимая цилиндр вверх, снимите его со шпилек.

При сборке по возможности поставьте новые прокладки головки и основания цилиндра:

Снятие и установка муфты сцепления, моторной передачи и механизма кикстартера

Для того, чтобы снять муфту сцепления, моторную репную передачу и механизм кикстартера, выполните следующее:

— слейте масло из картера коробки перемены передач через сливное отверстие, расположенное в днище картера;

Снятие крышки генератора, редуктора, спидометра с механизмом выжима сцепления

Снятие и установка генератора (при снятой крышке генератора)

Для того, чтобы снять генератор, выполните следующее:

— отсоедините основной жгут;

— отверните три винта, крепящие статор к картеру, и снимите статор;

— отверните болт (крепления ротора генератора и легкими осторожными ударами деревянного молотка по противоположным сторонам ротора снимите его с цапфы и выньте шпонку.

После снятия ротора генератора детали протрите ветошью, смоченной в чистом бензине, и тщательно осмотрите.

Сборку производите в обратной последовательности, при этом;

— затяжку статора генератора производите без перекосов, обеспечив плотное прилегание ко всем опорам;

— правильно произведите установку зажигания (см. раздел «Электрооборудование» пункт «Регулировка зажигания»);

— подсоедините жгут генератора.

Снятие и установка сальника коробки перемены передач

Снятые детали промойте, внимательно осмотрите, обратив особое внимание на рабочую кромку сальников, резинового кольца и надежность соединения замков пружины сальников. При необходимости детали замените.

Произведите сборку в обратной последовательности (для центрирования уплотнительной резиновой шайбы в гайке основной шестерни перед окончательной затяжкой гайки необходимо вставить шток выжима сцепления).

Установите зубчатку задней передачи (рис. 5) за счет регулировочных шайб так, чтобы обеспечить размер 3±0,5 мм от ее плоскости до плоскости картера.

Рис. 5. Установка звездочки задней передачи.

содержание .. 1 2 3 ..