Автокран Ивановец КС-5576К. Руководство - часть 19

13. ПЕРЕВОЗКА КРАНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Перевозка крана железнодорожным транспортом должна производиться в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления грузов и использования грузоподъёмности вагонов.

13.1 Погрузка и крепление на ж/д платформу

Перевозка крана КС-5576К по железной дороге осуществляется железнодорожной четырёхосной платформой грузоподъемностью 60 т на тележках ЦНИИ-ХЗ-0 с колесной базой 9720 мм постройки с 1965 г.

Железная дорога обязана подавать под погрузку платформы исправные и годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков грязи и мусора.

Пригодность платформ для перевозки крана в техническом отношении определяет железная дорога.

Пригодность платформ для перевозки крана в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, если погрузка производится его средствами, или железная дорога, если погрузка производиться средствами железной дороги.

Платформы, подаваемые под погрузку крана, должны иметь настил пола из плотно подогнанных целых досок, укрепленных по всему периметру стальным уголком.

Работники железных дорог осуществляют контроль за соблюдением технических условий размещения и закрепления техники на железнодорожном подвижном составе путем осмотра погруженных вагонов.

Они могут потребовать у грузоотправителя необходимые чертежи или схемы, на которых должны быть указаны габаритно-весовые характеристики крана, способ крепления с указанием материалов и приспособлений, применяемых для его закрепления.

Отгрузка крана состоит из двух этапов:

- подготовка железнодорожной платформы;

- подготовка крана и закрепление его на ж/д платформе.

Подготовку платформы произведите в следующей последовательности:

- установите платформу торцевой стороной к рампе и закрепите ее при помощи сцепного устройства;

- пол платформы перед погрузкой очистите от грязи и других посторонних предметов, а в зимнее время ото льда и снега (при необходимости);

- произведите разметку мест расположения подкладок, состоящих из брусьев поз.З, согласно схемы отгрузки (Рисунок 61);

- места расположения подкладок посыпьте тонким слоем сухого песка;

- бруски подкладок крепите к полу платформы по разметке согласно схемы отгрузки гвоздями К6х200 (поз. 5);

- закрепите гвоздями упорные бруски поз.4 на подкладках согласно схемы отгрузки

Подготовку крана и закрепление его на ж/д платформе произведите в следующей последовательности:

- очистите кран от грязи, пыли, подтёков масла и топлива;

- демонтируйте кабину машиниста и упакуйте её в ящик поз. 11;

- для предотвращения выдвижения секций стрелы соедините последнюю секцию стрелы с первой

стяжкой-скруткой в 2 нити, из проволоки диаметром 6 мм;

- с торцевой стороны платформы своим ходом на первой передаче установите кран так, чтобы колеса встали в подготовленные для них места;

- проволоку растяжек-скруток поз. 1, которые состоят из восьми нитей, натянуть путем скручивания ломиком, в места скручивания забить колышки поз.2;

- под каждую скрутку, соприкасающуюся с краном, подкладывайте мешочную ткань в 3-4 слоя или другой равноценный материал;

- после крепления крана растяжками на платформе выдвиньте штоки опорных гидроцилиндров до соприкосновения с подкладками поз. 12, на лобовое стекло наклейте предупредительную надпись: "Внимание! Перед разгрузкой крана с платформы втянуть штоки опорных гидроцилиндров крана";

- произведите останов двигателя и, если в качестве охлаждающей жидкости двигателя используется вода, слейте ее;

- затормозите шасси стояночным тормозом, рычаг КПП установите в положение первой передачи, проверьте наличие топлива в топливном баке и, при необходимости, долейте ( должно быть около 15 л), отключите аккумуляторные батареи, клеммы обмотайте изолентой, поворотную раму с опорной соедините фиксатором, выпустите воздух и слейте конденсат из ресиверов тормозной системы шасси;

- покройте смазкой обработанные поверхности, незащищенные кожухами (штоки гидроцилиндров, поверхность зубьев опорно-поворотного устройства и шестерни);

- установите на платформу ящик с кабиной (поз. 11,Рисунок 61) и закрепите его проволокой в 2 нити;

- перед пломбировкой крана произведите защиту стекол (фанера, ДВП), пломбы установите на двигателе шасси - 1шт., на топливном баке - 1 шт., на аккумуляторных батареях - 2 шт., на ящиках - по 1 шт., на кабине шасси - 2 шт., опломбирование произведите проволокой диаметром 0,7 мм.

Разгрузка крана после транспортирования его железнодорожным транспортом

Для пуска крана в работу после транспортировки по ж/д необходимо:

- установить ж/д платформу на тупиковом пути к торцевой рампе;

- во избежание откатывания платформы надежно застопорить ее;

- проверить наличие пломб на кране в соответствии с описью, укрепленной на внутренней стороне стекла кабины шасси. В случае отсутствия пломб в указанных местах составить Акт;

- снять все пломбы, указанные в описи пломб, при транспортировании;

- снять ящики с ЗИП и комплектующими;

- разрубить проволочные растяжки-скрутки, которыми закреплен кран и снять с платформы все деревянные бруски, положенные под колеса шасси;

- снять с платформы ящик с кабиной машиниста;

- залить топливо в топливной бак, охлаждающую жидкость в систему охлаждения, подключить аккумуляторные батареи;

- подготовить к пуску и запустить двигатель шасси в соответствии с инструкцией по эксплуатации шасси;

- втянуть штоки опорных гидроцилиндров крана;

- медленно съехать краном с платформы, положив под колеса деревянные подкладки высотой 100 мм, для предохранения пола платформы от повреждений;

- установить на кран кабину машиниста, все фары, габаритные фонари, указатели поворота, зеркала заднего вида, стеклоочистители, звуковые сигналы, солнцезащитный козырек и вентилятор.

Рисунок 60 Перевозка крана железнодорожным транспортом

Рисунок 61 Перевозка крана железнодорожным транспортом

14. ПОРЯДОК ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СВОИМ ХОДОМ

Перед перемещением крана своим ходом приведите стреловое оборудование и выносные опоры в транспортное положение и произведите осмотр шасси.

К управлению краном допускается лицо, имеющее удостоверение на право вождения автомобиля.

Правила вождения крана так же, как и автомобиля. Однако следует помнить, что общий вес крана в транспортном положении приблизительно равен весу автомобиля с полной нагрузкой, а центр тяжести у крана расположен значительно выше, чем у автомобиля. Вследствие этого кран при движении своим ходом менее устойчив, чем грузовой автомобиль.

Кроме того, увеличение по сравнению с автомобилем длины крана затрудняет его движение по стесненным проездам.

При перемещении крана рекомендуется соблюдать необходимые меры предосторожности, избегать крутых поворотов и резких торможений, различные препятствия и участки пути с выбоинами и ямами преодолевать на пониженной скорости.

При движении по узким проездам необходимо быть особенно осторожным: въезжая в ворота или под мосты, проезжая под низковисящими проводами, следует снижать скорость, а в отдельных случаях останавливать машину, чтобы выйти из кабины и убедиться в безопасности проезда.

После перемещения крана своим ходом произвести осмотр шасси, крановой установки, проверить крепление основных механизмов и сборочных единиц и работу крановой установки.

При движении крана по дорогам скорость передвижения не должна превышать 70км/ч.

14.1 Буксировка крана

Кран буксируется в транспортном положении. Буксировка крана производится при помощи жесткой сцепки, так же как и буксировка шасси, но при этом следует помнить, что скорость буксирования не должна превышать 20 км/ч.

Буксировка шасси описана в Руководстве по эксплуатации шасси КАМАЗ-65115-62 (KAMA3-65115-D3).

Масса крана в транспортном положении 24000 кг.

содержание .. 17 18 19 20 ..