Кран стреловой автомобильный КС-35715. Руководство - часть 3

2 УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ КРАНА
2.1 Неповоротная часть крана

Неповоротная часть является несущим основанием для поворотной части крана

На опорной раме установлена опора поворотная (опорно-поворотное устройство), предназначенная для соединения неповоротной части крана с поворотной.

2.1.1 Автомобильное шасси

Описание используемого на кране автомобильного шасси приведено в Руководстве по эксплуатации на автомобили MA3-53371, 5551, 5337, 5433, 54331, входящем в комплект эксплуатационной документации крана.

2.1.2 Рама опорная

Опорная рама служит основанием крановой установки и представляет собой жесткую сварную конструкцию из средней части 1 (рисунок 8), выполненной в виде связанных поперечинами двух продольных балок и поперечных балок 18 для вмонтирования в них выносных опор. В средней части опорной рамы приварено опорное кольцо 3, на которое крепится опора поворотная.

В поперечные балки 18 установлены четыре выносные опоры (по две с. каждой стороны рамы).

К лонжеронам шасси 2 опорная рама крепится болтами.

2.1.3 Опоры выносные

Выносные опоры предназначены для увеличения опорного контура крана в рабочем положении.

Выносная опора 3 (рисунок 9) представляет собой сварную балку коробчатого сечения, которая перемещается в поперечной балке 5 опорной рамы гидроцилиндром 4. Шток гидроцилиндра 4 закреплен шарнирно на выносной опоре, а корпус - на опорной раме.

На конце выносной опоры в обойме 2 закреплен ригелями 7 гидроцилиндр 1 вывешивания крана на выносных опорах.

Каждая опора имеет два крайних положения - полностью выдвинутое и полностью втянутое.

Штоки гидроцилиндров 1 оканчиваются сферической головкой, к которой крепится подпятник.

В транспортном положении выносная опора 3 для исключения самопроизвольного выдвижения стопорится фиксатором 13, для чего рукоятку 16 фиксатора необходимо установить вверх. Перед выдвижением выносных опор фиксатор необходимо выключить путем установки рукоятки фиксатора на упор 14.

Рисунок 8 - Установка опорной рамы

1 — средняя часть;
2 - лонжерон шасси;
3 - опорное кольцо;
4 - стакан;
5 - шайба;

6 — подушка;
7, 10, 12, 16 - болты;
8, 9, 13, 17 - проставки;

11 - планка;
14 - гайка;

15 - фиксатор выносных опор в транспортном положении;
18 - поперечная балка;
19 - балка для стойки стрелы

Рисунок 9 - Опоры выносные

1, 4 - гидроцилиндры;
2 — обойма;
3 - опора выносная;
5 - поперечная балка опорной рамы;
6 - прокладка;
7 - ригель;
8 — болт;
9 — шайба;
10, 18 — оси;
11 — шплинт;
12 — шайба;
13 - фиксатор выносной опоры в транспортном положении;
14 - упор;
15 — скоба;
16 - рукоятка фиксатора;
17 - кольцо

2.1.4 Подпятник

Подпятники предназначены для установки под каждую из четырех гидроопор вывешивания крана в рабочем положении, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки, передаваемой штоками гидроопор на основание рабочей площадки.

Подпятник (рисунок 10) представляет собой жесткий сварной корпус 1, в сферическое углубление которого упирается головка штока гидроцилиндра вывешивания крана при установке крана на выносные опоры.

Подпятник имеет устройство для фиксации его на штоке гидроопоры.

В транспортном положении крана подпятники крепятся с внутренней стороны облицовки опорной рамы.

2.1.5 Облицовка

Облицовка крана состоит из рифленых стальных листов, монтируемых на опорной раме в целях создания горизонтальных поверхностей для размещения людей при проведении технического обслуживания или ремонта крана, а также в эстетических целях.

Облицовочные листы крепятся болтами к опорной раме.

Для безопасного входа и выхода из кабины крановщика на облицовке крепится лестница.

2.1.6 Стойка поддержки стрелы

В транспортном положении стрела опирается на стойку поддержки, что обеспечивает фиксированное положение стрелы (отсутствие поперечного раскачивания) при перемещении или транспортировании крана.

Стойка поддержки стрелы (рисунок 11) представляет собой жесткую сварную конструкцию, которая крепится основанием к надрамнику шасси восьмью болтами.

2.1.7 Привод насоса

. Привод насоса осуществляется от коробки отбора мощности, установленной на коробке передач шасси.

Насос 1 (рисунок 12) установлен на специальном кронштейне 2, закрепленном на лонжероне шасси, и соединен с коробкой отбора мощности 4 при помощи кардана 3.

Коробка отбора мощности представляет собой одноступенчатый редуктор с цилиндрическими прямозубыми шестернями, который крепится к картеру коробки передач шасси с правой стороны болтами.

На валу 19 (рисунок 13) подвижно на шлицах установлено зубчатое колесо 15, а на оси 5 установлена шестерня 4. В крышке 10 расположен пневмоцилиндр включения коробки отбора мощности, который состоит из корпуса-крышки 10 и поршня 12 с уплотнительным кольцом 13.

При подаче в полость А сжатого воздуха из пневмосистемы шасси поршень 12 через толкатель 9, упирающийся в штифт 7, преодолевая усилие пружины 16, вводит зубчатое колесо 15 в зацепление с шестерней 4, обеспечивая передачу вращающего момента на выходной вал 19.

При соединении полости А с атмосферой зубчатое колесо 15 под действием пружины

16 выходит из зацепления с шестерней 4 и, тем самым, прекращается передача вращающего момента на выходной вал.

Смазка подшипников и шестерен производится разбрызгиванием масла, находящегося в коробке передач.

Рисунок 10 - Подпятник

1 - корпус;
2 - рукоятки;
3 - упор;

4- шайбы;

5 - гайки

Рисунок 11 - Стойка поддержки
1 - надрамник;

5 - болты;
2 - стойка;

6 - гайки;
3 - подушки;

7 - шайбы
4- планки;

Рисунок 12 - Привод насоса

1 - насос;
2 - кронштейн;
3 - карданный вал;

4 - коробка отбора мощности;
5 - коробка передач автомобиля;
6 - лонжерон

Рисунок 13 - Коробка отбора мощности

1 - крышка;
2 - корпус;
3, 8 - подшипники;
4 - шестерня;
5 - ось;
6 - кольцо пружинное;
7 - штифт;
9 -толкатель;
10 - крышка;
11 - штуцер;
12-поршень;
13 - кольцо уплотнительное;
14-втулка;
15 - колесо зубчатое;
16 - пружина;
17 - крышка;
18 - манжета;
19 - вал

Примечание - Коробка отбора мощности условно изображена во включенном состоянии

2.1.8 Противооткатные упоры

Кран комплектуется двумя противооткатными упорами, которые предназначены для установки под колеса шасси в случаях, когда кран в транспортном положении стоит на дороге, имеющей уклон. Противооткатный упор 1 (рисунок 14) представляет собой жесткую сварную конструкцию. Для удобства перемещения каждый упор имеет ручку 2. При работе крана противооткатные упоры не применяются. В транспортном положении противооткатные упоры закреплены на задней части рамы шасси рядом с инвентарными подкладками. При необходимости в применении противооткатные упоры извлекаются из своих карманов и устанавливаются под колеса шасси.

2.1.9 Инвентарные подкладки

Кран укомплектован четырьмя деревянными инвентарными подкладками, которые предназначены для установки под подпятники выносных опор в тех случаях, когда требования, предъявляемые к рабочей площадке для работы крана не полностью соответствуют разделу 9 настоящего Руководства в части плотности грунта.

содержание .. 1 2 3 4 ..