Глава I ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ И ТОПОГРАФО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ РАБОТЫ

Главная Учебники - Разные НИМП-72 Наставление по изысканиям и проектированию железнодорожных и автодорожных мостовых переходов через водотоки (1972 год)

поиск по сайту правообладателям

содержание .. 1 2 3 4 ..

Глава I ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ И ТОПОГРАФО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ПРИ ИЗЫСКАНИЯХ ЧЕРЕЗ ВОДОТОКИ - ЧАСТЬ 2

§ 2. СБОР И ОБРАБОТКА ДАННЫХ О РАЙОНЕ ПЕРЕХОДА

1. До начала изыскательских работ производят сбор и изучение материалов, содержащих сведения о режиме пересекаемой реки и районе перехода. К ним относятся материалы:

а) картографические и топографо-геодезические;

б) гидрологические;

в) метеорологические;

г) геологические;

д) сведения о судоходстве и сплаве на реке;

е) сведения о ближайших железнодорожных, автодорожных и городских мостах, а также материалы ранее производившихся изысканий для проектирования этих мостов;

ж) сведения о ближайших существующих и проектируемых ГЭС и других гидротехнических сооружениях;

з) сведения о существующих и проектируемых коммуникациях (ЛЭП, линиях связи, трубопроводах и пр.);

и) материалы по планировке населенных пунктов и промышленных объектов;

к) технико-производственные и экономические сведения, в том числе сведения о строительных материалах.

2. Картографический материал получают в Картгеофонде СССР и его республиканских и областных управлениях; там же получают

выписку из каталога марок и реперов и координаты пунктов триангуляции и полигонометрии.

Следует собрать плановые материалы съемок прошлых лет (в том числе крупномасштабных), которые могут оказаться в наличии в организациях, перечисленных в пп. 2—4.

По материалам разновременных съемок можно установить характер и интенсивность руслового процесса на участке перехода.

3. Гидрологический режим рек СССР изучают на стационарной сети постов и станций Гидрометеослужбы СССР (ГМС); материалы этих наблюдений приводятся в следующих изданиях Главного управления Гидрометеослужбы при Совете Министров СССР (ГУГМС) и Государственного гидрологического института (ГГИ):

а) Сведения об уровнях на реках и озерах СССР за период с 1891 по 1935 г. включительно;

б) Материалы по режиму рек СССР, содержащие основные гидрографические и гидрологические данные по рекам СССР с начала систематических наблюдений на них по 1935 г. включительно;

в) Гидрологические ежегодники, в которых помещены данные гидрологических наблюдений на реках и озерах СССР с 1936 г. по настоящее время;

г) Ресурсы поверхностных вод СССР, материалы водного кадастра СССР (издание состоит из трех серий).

серия 1 — Гидрологическая изученность — содержит сведения о количестве и размерах рек и озер и их изученности;

серия 2 — Основные гидрологические характеристики—содержит материалы наблюдений водопостов ГМС на реках, озерах и водохранилищах за период до 1962 г. включительно,

серия 3 — Ресурсы поверхностных вод СССР — представляет научные обобщения данных о режиме рек, озер и .водохранилищ, а также региональные формулы по расчету стока,

д) Материалы по максимальному стоку талых вод рек СССР;

е) Труды и другие издания Государственного гидрологического института, освещающие вопросы гидрологии рек отдельных районов СССР;

ж) Атлас вскрытия и замерзания рек европейской части СССР;

з) Каталог отметок наивысших уровней воды рек и озер СССР;

и) Материалы по максимальному стоку дождевых паводков рек СССР.

4. Данные по режиму рек можно также получить в организациях:

а) Гидропроекте Министерства энергетики и электрификации СССР и его перифирийных отделениях;

б) Гипроводхозе Министерства мелиорации и водного хозяйства СССР и его отделениях;

в) Гипроречтрансе Министерства речного флота РСФСР;

г) институтах разных министерств и ведомств, проектирующих железные и автомобильные дороги, трубопроводы и т. д.

5. На ближайших к переходу репрезентативных метеостанциях собирают данные, характеризующие климат района; сведения об

осадках, температурный режим воздуха, скорости и направления ветров и т. д.; эти факторы изучают в основном метеостанции, находящиеся в ведении местных управлений Гидрометеослужбы.

Материалы этих наблюдений публикуют в издаваемых Гидрометеослужбой;

а) справочниках по климату СССР;

б) метеорологических ежемесячниках и метеорологических ежегодниках.

6. С целью изучения инженерно-геологических условий района перехода собирают данные по истории формирования рельефа, геологическому строению и гидрогеологическим условиям, неблагоприятным физико-геологическим явлениям и инженерно-геологическим процессам. Необходимо собрать сведения о месторождениях строительных материалов в районе перехода.

Материалы по геологии сосредоточены в Геолфонде и архивах республиканских и местных геологических управлений и трестах инженерно-строительных изысканий, а также в организациях, выполняющих инженерно-геологические исследования, частично перечисленных в п. 4.

В состав геологических материалов входит геологическое описание района перехода, геологические разрезы, профили и колонки буровых скважин, а также сведения:

а) о грунтах русла реки и поймы;

б) об уровнях и режиме подземных вод на участках расположения сооружений и анализы воды;

в) об оползнях и мокрых косогорах;

г) о сейсмических и карстовых явлениях.

7. Для учета требований судоходства и сплава при выборе перехода необходимо получить в местном бассейновом управлении пути Министерства речного флота, а также сплавных организациях следующие сведения, характеризующие условия судоходства и сплава:

а) класс реки;

б) лоцманские карты или атласы судоходных рек с судовыми ходами;

в) габариты судов, буксируемы^ составов и плотов и перспективы увеличения их габаритов;

г) особенности условия движения судов и плотов в районе перехода;

д) допускаемые поверхностные скорости для сплавного и взводного судоходства;

е) интенсивность судоходства и сплава и перспективы дальнейшего их развития.

8. Следует ознакомиться с проектно-изыскательскими материалами по ближайшим мостам и с материалами наблюдений за их работой.

С этой целью в службах пути управлений железных дорог, в дистанциях пути, в управлениях автомобильных дорог и других орга-

низадиях железнодорожного и автомобильного транспорта следует запросить:

а) планы и карты с нанесенными вариантами переходов;

б) пояснительные записки с расчетами отверстий мостов;

в) схемы мостов с геологическими разрезами и расчетными уровнями;

г) характеристику работы моста по пропуску паводков;

д) совмещенные профили живого сечения по промерам под мостом;

е) материалы наблюдений водпоста под мостом;

ж) случаи размывов, разрушений и повреждений на переходе (подмыв опор, регуляционных сооружений, их укрепление и др.);

з) сведения о работе регуляционных сооружений и состоянии укрепления их откосов;

и) все имеющиеся отметки УВВ с указанием дат пиков половодий и паводков.

9. Для проектирования мостового перехода в зоне водохранилища или нижнем бьефе плотины необходимо получить в организациях, эксплуатирующих существующие или проектирующих новые водохранилища, материалы, характеризующие бытовой режим реки до постройки ГЭС и измененный после создания водохранилища.

Для проектирования мостового перехода в зоне существующих или проектируемых наземных, подземных и воздушных коммуникаций (ЛЭП, линий связи, трубопроводов и пр.) необходимо собрать в проектирующих и эксплуатирующих организациях проектную документацию, исполнительные чертежи сооружений и сведения о перспективе их переустройства.

10. При расположении мостового перехода вблизи населенных пунктов или промышленных объектов необходимо получить планировочные материалы в местных учреждениях: городских архитектурно-планировочных управлениях (АПУ), плановых отделах райисполкомов, отделах капитального строительства (ОКС) промышленных предприятий.

В состав указанных материалов входят планы:

а) существующей застройки населенного пункта или промышленного предприятия с показанием подземных коммуникаций и красных линий проектируемой перепланировки;

б) расположения существующих и проектируемых набережных, пристаней, элеваторов, электростанций и т. д.

11. Следует собрать сведения о наличии в районе перехода:

а) местных строительных материалов и условиях доставки их на переход;

б) электроэнергии в количестве, потребном для нужд строительства перехода;

в) строительных, промышленных и транспортных предприятий, которые могут быть использованы при строительстве перехода;

г) рабочей силы и жилищ.

12. Для учета экономических требований необходимо получить -в местных организациях сведения:

а) о размещении и производственных связях грузо- и пассажирообразующих точек, а также о перспективах развития народного хозяйства в районе изысканий;

б) об объемах и направлениях перевозок грузов и пассажиров автомобильным и другими видами транспорта для решения вопросов координации их работы;

в) о работе автотранспортных предприятий, транспортно-эксплуатационных показателях работы автомобильного транспорта и данные по учету движения автомобилей, проводимому дорожноэксплуатационной службой;

г) об эксплуатационно-стоимостных показателях работы существующего мостового перехода, паромной переправы, низководного моста ит. п.;

д) о простоях, задержках, перерывах движения и косвенных потерях народного хозяйства.

13. Для правильной организации изыскательских работ должно быть составлено общее представление о режиме реки, климатических, гидрологических, топографических, экономических и геологических условиях района изысканий на основе изучения и обработки собранных материалов.

По этим данным предварительно намечают основные решения. Для этого приближенными методами устанавливают ориентировочные значения:

а) расчетного расхода воды;

б) предполагаемого отверстия моста;

в) размеров и положения регуляционных сооружений;

г) ожидаемых глубин размывов подмостового русла.

содержание .. 1 2 3 4 ..