содержание .. 1 2 3 4 ..
Doosan гусеничный экскаватор Solar 420LC-V. Руководство по эксплуатации и ТО (2001 год) - часть 3
5. Выключить двигатель поворотом ключа
стартера в положение
"O" (OFF). Извлечь
ключ из замка зажигания.
ОСТОРОЖНО!
Следует
соблюдать
предельную
осторожность,
если
необходимо
проводить техническое обслуживание
при работающем двигателе В кабине
должен постоянно находиться один
человек
Недопустимо оставлять
кабину при работающем двигателе
Рис 8
6. До начала технического обслуживания
повесить табличку
"Не трогать при
проведении проверки или обслуживания"
на дверь кабины или рычаг управления.
Рис 9
4-4 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТАБЛИЦА РЕКОМЕНДОВАННЫХ СМАЗОК
ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!
Необходимо использовать только рекомендованные смазки,
другими смазками можно
пользоваться только при наличии письменного разрешения компании DOOSAN.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Точки применения см. таблицу интервалов техосмотра.
КОНСИСТЕНТНАЯ
ГИДРАВЛИЧЕСК
МОТОРНОЕ
КОНСИСТЕНТНАЯ
ТРАНСМИССИОН
СМАЗКИ
ОЕ МАСЛО
МАСЛО
СМАЗКА
НОЕ МАСЛО
CALTEX
CALTEX HD32
CALTEX RPM
MULTIFAC EP
MULTIPURPOSE
или DELO 300
EP90
EXXON/ESSO
NUTO (ANTI-
EXXON 15W40
RONEX MP #2 или
SPARTAN EP220
WEAR) HD 32
RONEX MP #1
или
(ниже 0°C) или
(НИЗКИЕ
EXXON GX 80W90
HD 46 (выше
ТЕМПЕРАТУРЫ)
0°C) или
TERESSTIC
(ANTI-RUST)
MOBIL
MOBIL DTE 13M
DELVAC 1300
MOBIL FAW #2 или
MOBILUBE HD
(ЛЮБЫЕ
или SUPER
MOBIL FAW #1
80W90
ТЕМПЕРАТУРЫ)
15W40
(НИЗКИЕ
или DTE 24
ТЕМПЕРАТУРЫ)
(ЛЕТО)
SHELL
TELLUS 32
ROTELLA
ALVANIA EP #2
SPIRAX HD
T15W40
80W90 или
DONAX TD
(ТРАНСМИССИЯ)
PENNZOIL
PENNZBELL AW
LONGLIFE
PENNZOIL 705
PENZOIL
32
(НИЖЕ 0°C)
EP #2
MULTIPUPOSE
или AW 46
SAE15W40
4092 or
(ВЫШЕ 0°C)
80W90
Интервал смены масла для гидравлической системы составляет 2000
часов, только когда
применяется оригинальное масло компании DOOSAN. Если используется масло другого
бренда, интервал составляет 1000 часов.
** Моторное масло должно соответствовать стандартам ACEA-E2, ACEA-E3 или API-CH-4
EQUIVALENT и быть SAE 15W40 или 10W40.
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-5
КОНСИСТЕНТНАЯ
ГИДРАВЛИЧЕСК
МОТОРНОЕ
КОНСИСТЕНТНАЯ
ТРАНСМИССИОН
СМАЗКИ
ОЕ МАСЛО
МАСЛО**
СМАЗКА
НОЕ МАСЛО
DRYDEN
PARADENE AW
DIESELALL
EP #2 (RED)
AP80W90
32
(НИЖЕ 0°C)
PLUS 15W40
или AW 46
(ВЫШЕ 0°C)
CHEVRON
AW MV 32
DELO 400
DELO GREASE EP-2
DELO GEAR OIL
(НИЖЕ 0°C) или
15W40
или RPM UNIV
AW MV 46
GEAR 80W90
(ВЫШЕ 0°C)
TEXACO
RANDO HD32
URSA SUPER
STAR PLEX 2 STAR
MULTIGEAR
(НИЖЕ 0°C) или
PLUS 15W40
PLEX PREMIUM
EPSAE 80W90
HD46 (ВЫШЕ
или URSA
0°C)
PREMIUM TDX
15W40
IDEMITSU KOSAN
DAPHNE KOSAN
APOROIL
DAPHNE CORRONE
APOROIL GEAR
46WR
MOTIRE S300
#2
HE 90
NIPPON SEIKIYU
SUPER
LIPANOC GREASE
NISEKI SP90 или
HIGHLAND S26
EP90
или 32
TOTAL
TOTAL EQUIVIS
TOTAL
TOTAL MUTRIS EP
TOTAL DA80W90
ZS46-II
#2
Интервал смены масла для гидравлической системы составляет 2000 часов, только когда
применяется оригинальное масло компании DOOSAN. Если используется масло другого
бренда,
интервал составляет 1000 часов.
** Моторное масло должно соответствовать стандартам ACEA-E2, ACEA-E3 или API-CH-4
EQUIVALENT и быть SAE 15W40 или 10W40.
ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!
Не следует смешивать масла разных изготовителей Компания Doosan не предписывает
конкретные торговые марки, но рекомендует владельцу выбирать качественные масла,
поставщики которых гарантируют,
что необходимые стандарты качества будут всегда
соблюдены или превышены.
При ежедневных или еженедельных перепадах крайне высоких или низких температур или при
эксплуатации при температурах ниже нуля использование стандартных смазок может
оказаться нецелесообразным При выборе типов смазки, соответствующих климатическим
условиям, следует опираться на здравый смысл.
4-6 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ВМЕСТИМОСТЬ РЕЗЕРВУАРОВ
Компонент
Вместимость
Двигатель
Поддон картера с
28 л
фильтром
(7,4 галлона США)
Система охлаждения
56 л
(14,8 галлона США)
Топливный бак
550 л
(145 галлона США)
Гидравлическое
Уровень в баке
265 л
масло
(70 галлона США)
Система
410 л
(108 галлона США)
Ходовое устройство (каждое)
6,8 л
(1,8 галлона США)
Механизм поворота (каждый)
6л
(1,59 галлона США)
СХЕМА СМАЗКИ И УХОДА
Схема смазки и ухода находится на внутренней поверхности крышки ящика для батареи.
Показанные здесь символы используются на схеме смазки и ухода на следующей странице.
Обозн
Описание
Обозн
Описание
Смазка
Охлаждающая жидкость
Трансмиссионное масло
(механизм поворота, ходовое
Элемент воздушного фильтра
устройство)
Device)
Топливный фильтр
Моторное масло
Фильтр кондиционера воздуха
Фильтр моторного масла
Сточная вода
Гидравлическое масло
Фильтр гидравлического масла
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-7
Описание схемы смазки и ухода
Рис 10
4-8 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
№
Позиции для проверки
№
Позиции для проверки
1
Палец переднего шарнира
11
Отделитель воды
2
Подшипник поворота
12
Гидравл. полнопроточный фильтр
3
Редуктор механизма поворота
13
Пилот-фильтр
4
Механизм поворота (смазка)
14
Вакуум-фильтр гидравлического
5
Механизм поворота
масла
(трансмиссионное масло)
15
Фильтр моторного масла
6
Ходовой механизм
16
Топливный фильтр
7
Моторное масло
17
Элемент воздушного фильтра
8
Гидравлическое масло
18
Фильтр кондиционера воздуха
9
Слив конденсата из топливного бака
19
Бак регенерации охлаждающей
10
Радиатор (охлаждающая жидкость)
жидкости
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-9
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
10 ЧАСОВ / ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
•
Смазать пальцы стрелы, рукояти и
износа (см. стр. 4-19)
переднего навесного оборудования
(для
•
Проверить
лопасти
вентилятора
первых 100 часов) (см. стр. 4-12)
двигателя (см. стр. 4-19)
•
Проверить уровень масла двигателя (см.
•
Проверить систему забора воздуха (см.
стр. 4-12)
стр. 4-20)
•
Проверить
уровень
масла
в
•
Проверить работу ремня безопасности
гидравлическом баке (см. стр. 4-13)
(см. стр. 4-20)
•
Проверить на утечки гидравлическую
•
Проверить конструкцию на наличие
систему (см. стр. 4-14)
трещин и поврежденных сварных швов (см.
•
Проверить уровень топлива (см. стр. 4-15)
стр. 4-20)
•
Проверить на утечки топливную систему
•
Проверить работу всех переключателей
(см. стр. 4-15)
(см. стр. 4-20)
•
Проверить отделитель воды и слив воды
•
Проверить работу всех наружных фар,
при необходимости (см. стр. 4-16)
звукового сигнала, индикаторов консоли
•
Проверить уровень масла в механизме
управления и контрольных индикаторов
редуктора поворота (см. стр. 4-17)
(см. стр. 4-20)
•
Очистить
сетку
фильтра
перед
•
Запустить
двигатель,
проверить
охладителем масла (см. стр. 4-18)
зажигание, цвет выхлопных газов при
•
Проверить систему охлаждения и
зажигании и в рабочем температурном
заполнить ее при необходимости (см. стр.
режиме.
Прислушаться
к
любым
4-18)
необычным звукам (см. стр. 4-21)
•
Проверить уровень жидкости для
•
Проверить
работу
всех
органов
омывания стекол (см. стр. 4-19)
управления (см. стр. 4-21)
•
Проверить зубья ковша и боковые
режущие кромки на наличие признаков
50 ЧАСОВ / ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
•
Выполнить все
10-часовые
/ежедневные
на
наличие
трещин,
износ
и
проверки (см. стр. 4-22)
отрегулировать натяжение
(после первых
•
Смазать пальцы стрелы, рукояти и
50 часов) (см. стр. 4-25)
переднего навесного оборудования
(см.
•
Заменить моторное масло и фильтр (после
стр. 4-22)
первых 50 часов) (см. стр. 4-25)
•
Смазать подшипник поворота (см. стр. 4-
•
Проверить гусеничную ленту на предмет
24)
натяжения, наличия слабо затянутых,
•
Слить воду и осадок из топливного
изношенных или поврежденных частей
фильтра (см. стр. 4-25)
(звеньев, башмаков, катков и холостых
•
Слить воду и осадок из топливного бака
роликов)
(см. стр. 4-25)
•
Проверить ремень вентилятора двигателя
250 ЧАСОВ / ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
•
Выполнить все 10-часовые / ежедневные и
ходового редуктора
(один на каждой
50-часовые проверки (см. стр. 4-26)
стороне установки)
(после первых
250
•
Заменить масло редуктора поворота (слить
часов) (см. стр. 4-30)
и заменить через первые 250 часов) (см.
•
Заменить
полнопроточный
фильтр
стр. 4-26)
гидравлического масла (после первых 250
•
Очистить
наружный
элемент
часов) (см. стр. 4-30)
двухступенчатого воздухоочистителя
(см.
•
Заменить пилот-фильтр (после первых 250
стр. 4-26)
часов) (см. стр. 4-30)
•
Проверить износ ремня вентилятора
•
Проверить признаки износа пальцев и
двигателя (см. стр. 4-27)
вкладыши
переднего
навесного
•
Проверить износ ремня вентилятора
оборудования (см. стр. 4-30)
двигателя (см. стр. 4-28)
•
Проверить уровни жидкостей в батареях и
•
Заменить моторное масло и фильтр (см.
уровни заряда батарей (см. стр. 4-30)
стр. 4-29)
•
Проверить отсутствие ослабленных или
•
Проверить уровень масла в механизме
отсутствующих болтов и гаек (см. стр. 4-30)
ходового редуктора
(один на каждой
•
Проверить зажимы шлангов топливной
стороне машины) (См. стр. 4-30)
системы
•
Проверить уровень масла в механизме
4-10 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
500 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 3 МЕСЯЦЕВ
•
Выполнить все ежедневные (10-часовые),
(см. стр. 4-34)
50- и 250-часовые проверки (см. стр. 4-31)
• Очистить радиатор, охладитель масла и
•
Смазать редуктор механизма поворота и
сердцевину конденсатора кондиционера
шестерню (см. стр. 4-31)
воздуха (см. стр. 4-35)
•
Заменить
полнопроточный
фильтр
• Заменить наружный и внутренний
гидравлического масла (см. стр. 4-32)
элементы воздухоочистителя (см. стр. 4-36)
•
Заменить пилот-фильтр (см. стр. 4-33)
• Заменить топливный фильтр (см. стр. 4-37)
•
Очистить воздушный фильтр кондиционера
1000 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 6 МЕСЯЦЕВ
•
Выполнить все ежедневные (10-часовые),
• Заменить
охлаждающую
жидкость
50-, 250- и 500-часовые проверки (см. стр. 4-
радиатора (см. стр. 4-41)
39)
• Очистить
фильтр
предварительной
•
Смазать механизм редуктора поворота (см.
очистки заливающего топливного насоса
стр. 4-39)
впрыска топлива (см. стр. 4-42)
•
Заменить масло в механизме редуктора
• Проверить
охлаждающую
жидкость
поворота (см. стр. 4-39)
кондиционера воздуха (см. стр. 4-43)
•
Проверить масло в механизме ходового
• Проверить и отрегулировать двигатель **
редуктора
(один на каждой стороне
(см. стр. 4-44)
установки) (См. стр. 4-40)
2000 ЧАСОВ / ЕЖЕГОДНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
•
Выполнить все ежедневные, 50-, 250-, 500- и
проверок времен циклов (см. стр. 4-45)
1000-часовые проверки (см. стр. 4-45)
• Проверить отсутствие в машине трещин
•
Проверить генератор и стартер** (см. стр.
или разрушений сварных швов или других
4-45)
повреждений конструкции** (см. стр. 4-45)
•
Проверить
все
резиновые
• Проверить моменты затяжки болтов с
противовибрационные амортизаторы (см.
головками (см. стр. 4-45)
стр. 4-45)
• Заменить гидравлическое масло и
•
Выполнить и записать результаты
очистить фильтр всасывания (См. стр. 4-45)
4000 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 2 ГОДА
•
Периодическая замена основных запасных
частей (см. стр. 4-48)
**Эти проверки должен проводить уполномоченный дилер компании Doosan.
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-11
10 ЧАСОВ / ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
СМАЗАТЬ ПАЛЬЦЫ СТРЕЛЫ, РУКОЯТИ И ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (ДЛЯ
ПЕРВЫХ 100 ЧАСОВ)
Смазывать каждые 10 часов в течение первых 100 часов, а затем каждые 50 часов. (См. стр. 4-
22)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если машина двигалась или работала в воде, переднее навесное
оборудование следует смазывать каждые 10 часов/ ежедневно.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА
ОСТОРОЖНО!
Дать двигателю остыть перед проверкой
уровня масла для предотвращения ожогов
при касании горячих поверхностей
двигателя.
1. Остановить двигатель и подождать 15
минут Это позволит всему маслу стечь
обратно в поддон картера.
Рис
11
2. Удалить щуп (1, рис.11) и вытереть масло
чистой тряпкой.
3. Вставить
щуп
полностью
в
маслоизмерительную трубку,
затем
снова вытащить его.
4. Уровень моторного масла должен быть
между метками HIGH (Максимум) и LOW
(Минимум) на щупе.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если масло выше
метки
“HIGH” (Максимум) на щупе,
часть масла необходимо слить
для обеспечения необходимого
уровня.
5. Добавить масло через маслозаливную
горловину двигателя (2, рис.
11), если
уровень масла ниже отметки LOW
(Минимум).
Рис
12
4-12 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В
ГИДРАВЛИЧЕСКОМ БАКЕ
ОСТОРОЖНО!
После
обычной
работы
машины
трансмиссионное масло очень горячее.
Дать системе остыть перед обслуживанием
любых гидравлических компонентов.
Гидравлический бак находится под
давлением Нажать крышку сапуна, чтобы
выпустить воздух После выхода воздуха
можно безопасно снять крышку заливного
Рис 13
отверстия или крышки для обслуживания.
1. Установить машину на плотном ровном
грунте Опустить стрелу и установить
ковш на грунт,
как показано на рис. 14.
2. Установить двигатель на низкую
скорость холостого хода.
Рис 14
3. Установить
рычаг блокировки в
заблокированное положение
(LOCK).
4. Проверить датчик уровня, открыв
правую дверцу Уровень масла должен
быть между метками смотрового
указателя.
Рис 15
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-13
5. Если уровень ниже метки L добавить
масло.
A. Выключить двигатель.
В Гидравлический бак находится под
давлением Нажать крышку сапуна,
чтобы выпустить воздух.
C. Снять верхнюю крышку с
гидравлического бака и добавить
масло.
ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!
Не наливать масло выше отметки H по
смотровому указателю Избыток масла
Рис
16
может
привести
к
повреждению
оборудования и утечке масла из
гидравлического
бака
вследствие
расширения.
6. Если уровень масла выше отметки “Н ”,
часть масла нужно слить.
А Остановить двигатель и подождать,
пока
гидравлическое
масло
охладится.
В Слить избыток масла через сливное
отверстие (рис. 17) в нижней части
бака в соответствующую емкость.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Утилизировать
сливаемые жидкости следует в
соответствии
с
местными
нормами.
ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА
Рис
17
УТЕЧКИ
1. Следует выполнять ежедневный обход,
чтобы убедиться в отсутствии признаков
утечек в шлангах, трубах, фитингах,
цилиндрах и гидравлических двигателях.
При обнаружении утечек,
определить
причины и устранить их.
4-14 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
ОСТОРОЖНО!
Необходимо предельно внимательно
следовать всем правилам безопасности
при заправке машины топливом для
предотвращения взрыва или пожара.
Следует немедленно удалять разлитое
топливо.
1.
В конце каждого рабочего дня следует
Рис 18
заполнять топливный бак Добавлять
топливо следует через трубу заливной
горловины топливного бака (1, рис. 18).
Если
работа
выполняется
при
температуре 0°C или выше, применять
ASTM № 2-D или его эквивалент. При
температуре ниже
0°C использовать
ASTM No. 1-D или его эквивалент.
2.
До заправки убедиться в том, что топливный шланг заземлен на экскаватор.
3.
Проверить уровень топлива в баке по показаниям смотрового указателя (2, рис. 18).
ПРИМЕЧАНИЕ:
См. “Вместимость резервуаров” на стр. 4-7 для уточнения объемов.
4.
Экскаватор может быть оснащен дополнительным топливозаправочным насосом,
работающим от батарей. Насосный агрегат находится в отсеке гидравлического насоса.
Поместить всасывающий шланг насоса в бак дозаправки топливом. Включить
переключатель в отсеке аккумуляторных батарей,
и топливо будет перекачиваться в
топливный бак экскаватора.
5.
Не следует переливать бак.
6.
Плотно завернуть крышку после заправки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если
отверстия
сапуна в крышке засорились,
в
баке
может
образоваться
разрежение,
которое будет
препятствовать
нормальному
поступлению
топлива
к
двигателю Необходимо следить
за чистотой отверстий в
топливной крышке.
ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА
УТЕЧКИ
1. Выполнить осмотр отсека двигателя,
чтобы убедиться в отсутствии утечек в
Рис 19
топливной системе При обнаружении
утечек,
определить причины и устранить
их.
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-15
ПРОВЕРКА ОТДЕЛИТЕЛЯ ВОДЫ И
СЛИВ ВОДЫ (ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ)
1. Отделитель воды находится в правой
дверце для обслуживания.
2. Открыть дверцу для обслуживания с
правой стороны машины.
3. Если красное кольцо в резервуаре
достигает линии уровня,
ослабить
заглушку
(рис.
20) в днище корпуса и
слить воду в соответствующую емкость.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Утилизировать
сливаемые жидкости следует в
соответствии
с
местными
Рис 20
нормами.
4. Затянуть заглушку (рис. 20) и заправить
топливную систему. (См. стр. 4-38)
5. Закрыть дверцу для обслуживания.
4-16 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МЕХАНИЗМЕ РЕДУКТОРА ПОВОРОТА
ОСТОРОЖНО!
После работы машины трансмиссионное масло очень горячее Остановить все системы и
дать им охладиться Прежде чем полностью извлечь любую инспекционную заглушку кожуха
двигателя и пр., слегка ослабить ее, чтобы стравить сжатый воздух.
1. Удалить щуп (1, рис. 21) и вытереть масло
чистой тряпкой.
2. Вставить щуп полностью (1, рис. 21) в
направляющую трубку.
Рис
21
3.
После вывода щупа уровень моторного
масла должен быть между метками HIGH
(Максимум) и LOW (Минимум) на щупе.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если масло выше
метки
“HIGH” (Максимум) на щупе,
часть масла необходимо слить
для обеспечения необходимого
уровня.
4.
Если уровень масла не достигает
отметки L (Минимум) на щупе, следует
добавить масло через заливное
отверстие (2, рис. 21).
Рис
22
5.
Если уровень масла превышает отметку
“H” на щупе, снять заглушку сливного
отверстия
(рис.
23) и слить излишек
масла в соответствующую емкость.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Утилизировать
сливаемые жидкости следует в
соответствии
с
местными
нормами.
Рис 23
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-17
ОЧИСТКА СЕТКИ ФИЛЬТРА ПЕРЕД
ОХЛАДИТЕЛЕМ МАСЛА
ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!
При работе экскаватора в пыльных условиях
ежедневно проверять противопылевую сетку
и чистить ее, если она грязная.
ОСТОРОЖНО!
При использовании сжатого воздуха или
Рис 24
воды для очистки противопылевой сетки
следует
надевать
соответствующие
защитные очки.
1. Ослабить барашковые гайки и снять
противопылевую сетку.
2. Почистить сжатым воздухом или водой.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ЗАПОЛНЕНИЕ ЕЕ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ
ОСТОРОЖНО!
Дать двигателю остыть перед снятием крышки радиатора Медленно отвернуть крышку,
чтобы снять оставшееся давление.
Очистка радиатора выполняется при работающем двигателе Следует соблюдать
предельную осторожность при работе с работающим двигателем или рядом с ним.
Необходимо заблокировать органы управления и вывесить предупреждающую табличку,
предупреждающую персонал, что машина обслуживается.
Не снимать крышку радиатора без необходимости Определить уровень охлаждающей
жидкости в баке регенерации.
1. После охлаждения двигателя снять
крышку радиатора и проверить уровень
охлаждающей жидкости в радиаторе Не
следует
полагаться
на
уровень
охлаждающей жидкости в баке
FULL
регенерации охлаждающей жидкости.
(Полный)
Добавить охлаждающую жидкость в
LOW
радиатор при необходимости. См.
(Низкий)
таблицу концентрации охлаждающей
жидкости. (См. стр. 4-42)
2. Убедиться,
что
линия
подвода
охлаждающей жидкости от бака
регенерации охлаждающей жидкости к
радиатору свободна и ничем не сдавлена.
3. Следить за уровнем охлаждающей
жидкости
в
баке
регенерации
охлаждающей жидкости
Обычный
Рис. 25
уровень жидкости при холодном
двигателе должен быть между отметками
FULL (Полный) и LOW (Пустой) на баке.
4. Если уровень охлаждающей жидкости
ниже отметки LOW (Пустой), добавить
жидкость в этот бак.
4-18 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ
ОМЫВАНИЯ СТЕКОЛ
1. Открыть переднюю левую дверь и
проверить уровень жидкости в бачке
омывателя стеклоочистителя.
2. Открыть крышку и долить жидкость.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Использовать
жидкость для омывания стекол,
пригодную для всех сезонов. Это
будет
препятствовать
замерзанию при работе в
холодную погоду.
Рис
26
ПРОВЕРКА ЗУБЬЕВ КОВША И БОКОВЫХ
РЕЖУЩИХ КРОМОК НА НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКОВ
ИЗНОСА
1. Ежедневно проверять зубья ковша,
чтобы
убедиться
в
отсутствии
значительного износа или повреждений.
2. Не следует допускать, чтобы сменные
зубья ковша стирались до такой степени,
чтобы открывались адаптеры. См. рис. 27.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Эти
указания
относятся
только
к
оригинальным
ковшам
производства компании Doosan.
При использовании ковшей
других производителей следует
Рис.
27
1. ОСТРИЕ, 2. АДАПТЕР и
3. ШТОК
обращаться к соответствующим
инструкциям.
ПРОВЕРКА ЛОПАСТЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА
ДВИГАТЕЛЯ
ОСТОРОЖНО!
Неисправность лопасти вентилятора
может привести к травмам Недопустимо
тянуть вентилятор или передвигать его при
помощи рычага Это может привести к
повреждению лопастей вентилятора и
отказу вентилятора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вращать коленчатый
вал вручную,
используя гаечный
ключ,
установленный
на
дополнительной гайке ведущего
шкива.
Рис
28
1. Проверку охлаждающего вентилятора
требуется
проводить
ежедневно.
Следует проверять наличие трещин,
ослабленных болтов,
погнутых или
ослабленных лопастей,
наличие контакта
между концами лопастей и кожухом
вентилятора.
Проверить,
чтобы
вентилятор был надежно закреплен.
Затянуть болты при необходимости.
Заменять
любые
поврежденные
вентиляторы.
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-19
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА
ВНИМАНИЕ!
Горячее детали двигателя компоненты
могут вызвать ожоги.
Следует избегать контакта с горячими
деталями двигателя.
1. Установить машину на стоянку на ровной
поверхности,
опустить
рабочее
оборудование на грунт,
установить
рычаг блокировки в положение LOCK и
Рис 29
заглушить двигатель.
2. Проверить заборный шланг двигателя и
бандажи шлангов на отсутствие
повреждений и степень затяжки.
3. При наличии повреждений, складок или
ослабления заменить,
затянуть или
обратиться
к
ближайшему
дистрибьютору компании Doosan.
ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!
Работа с не отфильтрованным воздухом
может привести к серьезному повреждению
двигателя.
Рис 30
Не включать двигатель при обнаружении
утечки воздуха или повреждений в системе
воздухозаборника.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРОВЕРКА КОНСТРУКЦИИ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН И ПОВРЕЖДЕННЫХ СВАРНЫХ ШВОВ
1. Во время ежедневного инспекционного обхода и смазки машины следует обращать
внимание на любые видимые повреждения машины Перед началом работы на машине
отремонтировать или заменить все поврежденные детали.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВСЕХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
1. Перед запуском двигателя проверить работу всех переключателей.
ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВСЕХ НАРУЖНЫХ ФАР, ЗВУКОВОГО СИГНАЛА, ИНДИКАТОРОВ КОНСОЛИ
УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНЫХ ИНДИКАТОРОВ
1. Повернуть ключ стартера в положение
“I”
(Включен) и проверить все световые
индикаторы.
2. Восстановить работу всех ламп, которые не включаются на этом этапе.
3. Подать звуковой сигнал. Отремонтировать или заменить при необходимости.
4. Включить и проверить все внешнее световое оборудование. Заменить любые индикаторы,
перегоревшие лампы,
треснувшие или сломанные корпуса или линзы.
4-20 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ПРОВЕРИТЬ ЗАЖИГАНИЕ, ЦВЕТ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ПРИ ЗАЖИГАНИИ
И В РАБОЧЕМ ТЕМПЕРАТУРНОМ РЕЖИМЕ ПРИСЛУШАТЬСЯ К ЛЮБЫМ НЕОБЫЧНЫМ ЗВУКАМ
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВСЕХ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!
Работа в холодную погоду требует, чтобы оператор полностью разогрел гидравлическое масло
перед эксплуатацией машины Выполнить процедуры прогрева, указанные в соответствующем
разделе инструкции по эксплуатации Пропустить масло по всем элементам, включая все
цилиндры,
оба ходовых двигателя и двигатель поворотной платформы. Холодное
гидравлическое масло в трубах и компонентах должно быть прогрето до начала работы Если
это не будет сделано,
могут возникнуть неисправности в цилиндрах и гидравлических
двигателях.
1. На номинальной скорости двигателя проверить работу всех органов управления.
2. Выполнить процедуры прогрева гидравлической системы при холодной погоде.
3. Отметьте замедленные операции или необычные движения. Определить причину и
устранить ее до начала работы.
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-21
50 ЧАСОВ / ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ 10-ЧАСОВЫЕ / ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ
СМАЗАТЬ ПАЛЬЦЫ СТРЕЛЫ,
РУКОЯТИ И ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Смазывать каждые 10 часов в течение первых 100 часов, а затем каждые 50 часов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если машина двигалась или работала в воде, переднее навесное
оборудование следует смазывать каждые 10 часов/ ежедневно.
• Установить машину, как показано ниже, опустить рабочее оборудование на грунт и
заглушить двигатель.
• Нажать смазочный фитинг и ввести смазку тавотницей в указанную точку.
• После ввода смазки удалить появившуюся старую смазку.
Рис 31
A. НИЖНИЙ ПАЛЕЦ ЦИЛИНДРА СТРЕЛЫ (2
G. НИЖНИЙ ПАЛЕЦ ЦИЛИНДРА КОВША (1
ТОЧКИ)
ТОЧКА)
В ПАЛЕЦ ПЯТЫ СТРЕЛЫ (2 ТОЧКИ)
H. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПАЛЕЦ РУКОЯТИ И
С ПАЛЕЦ ШТОКА ЦИЛИНДРА СТРЕЛЫ (2
РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА (2 ТОЧКИ)
ТОЧКИ)
I.
ПАЛЕЦ ШАРНИРА ЗВЕНА (2 ТОЧКИ)
D. ПАЛЕЦ ПЯТЫ ЦИЛИНДРА РУКОЯТИ (1
J.
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПАЛЕЦ РУКОЯТИ И
ТОЧКА)
КОВША (2 ТОЧКИ)
E. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПАЛЕЦ СТРЕЛЫ И
K. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПАЛЕЦ ЗВЕНА
РУКОЯТИ (2 ТОЧКИ)
ПОДВЕСКИ КОВША (2 ТОЧКА)
F. ШТОК ЦИЛИНДРА РУКОЯТИ (1 ТОЧКА)
L. ШТОК ЦИЛИНДРА КОВША (1 ТОЧКА)
4-22 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
A. Нижний палец цилиндра стрелы (2 точки)
Рис 32
B. Палец пяты стрелы (2 точки)
С Палец штока цилиндра стрелы (2 точки)
D. Палец пяты цилиндра рукояти (1 точка)
Рис 33
E. Соединительный палец стрелы и рукояти
(2 точки)
Рис 34
F. Шток цилиндра рукояти (1 точка)
Рис 35
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-23
G.
Нижний палец цилиндра ковша (1
точка)
Рис 36
H. Соединительный палец рукояти и
рычажного механизма (2 точки)
I.
Палец шарнира звена (2 точки)
J.
Соединительный палец рукояти и ковша
(2 точки)
K. Соединительный палец звена подвески
ковша (2 точка)
Рис 37
L.
Шток цилиндра ковша (1 точка)
Рис 38
СМАЗКА ПОДШИПНИКА ПОВОРОТА
1. Опустите переднее навесное
оборудование на грунт.
2. Подшипник поворота снабжен тремя
масленками Следует исключить
чрезмерное смазывание Следует
выдавить старую смазку новой Удалить
всю извлеченную смазку.
Рис 39
4-24 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
СЛИВ ВОДЫ И ОСАДКА ИЗ ТОПЛИВНОГО
ФИЛЬТРА
1. Открыть сливной клапан на дне
топливного фильтра и слить воду и
осадок в соответствующую емкость.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Утилизировать
сливаемые жидкости следует в
соответствии
с
местными
нормами.
Рис 40
СЛИВ ВОДЫ И ОСАДКА ИЗ ТОПЛИВНОГО
БАКА
1. Выполнить эту процедуру перед началом
работы на машине.
2. Слить воду и осадок со дна топливного
бака в соответствующую емкость.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Утилизировать
сливаемую жидкость следует в
соответствии
с
местными
нормами.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует
всегда
полностью заливать топливный
бак в конце каждого рабочего дня
для
предотвращения
образования конденсата на
Рис 41
внутренних стенках бака.
ПРОВЕРКА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН,
ИЗНОС И РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ (ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 50 ЧАСОВ)
1. Проверить после первых 50 часов работы и далее каждые 250 часов. Для получения
дополнительной информации см
«Проверка натяжения ремня вентилятора двигателя»,
стр 4-27.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА (ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 50 ЧАСОВ)
1. Заменить моторное масло и фильтр (или восстановить) после первых 50 часов работы,
затем повторять процедуру каждые
250
часов. Для получения дополнительной
информации см «Смена моторного масла и фильтра», стр. 4-29.
ПРОВЕРКА ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ НА НАЛИЧИЕ НАДЛЕЖАЩЕГО НАТЯЖЕНИЯ,
ОСЛАБЛЕНИЯ,
ИЗНОШЕННЫХ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫХ ЧАСТЕЙ (ЗВЕНЬЯ, БАШМАКИ, КАТКИ, ХОЛОСТЫЕ РОЛИКИ)
1. Проводить ежедневный осмотр всех компонентов, включая гусеничные ленты. Проверять
отсутствующие, поврежденные или чрезмерно изношенные части. См.
«Натяжение
гусеницы», стр. 4-63.
2. Поднимать каждую гусеничную ленту и проводить испытание ходового двигателя на двух
скоростях.
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-25
250 ЧАСОВ / ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ 10-ЧАСОВЫЕ/ ЕЖЕДНЕВНЫЕ И 50-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ
ЗАМЕНА МАСЛА РЕДУКТОРА ПОВОРОТА
(СЛИВ И ЗАМЕНА ЧЕРЕЗ ПЕРВЫЕ 250 ЧАСОВ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменить масло механизма редуктора поворота через
250
часов
работы на новой машине и далее каждые 1000 часов.
ОЧИСТКА НАРУЖНОГО ЭЛЕМЕНТА
ДВУХСТУПЕНЧАТОГО ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
ОСТОРОЖНО!
Никогда не чистить и не пытаться снять
элемент
воздухоочистителя
при
работающем двигателе.
При использовании для очистки элемента
сжатым воздухом следует надевать
защитные очки.
Рис
42
1. Определить место размещения узла
воздухофильтра Снять крышку доступа и
извлечь внешний элемент (1, рис. 43) из
узла воздушного фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если
загорается
индикатор (рис. 42) на приборной
панели,
воздухоочиститель
нуждается в обслуживании.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменять наружный
элемент после каждых 500 часов /
3 месяцев работы.
2. Извлечь из нижней части корпуса
воздухоочистителя резиновый клапан
эвакуатора пыли (2, рис. 43) и очистить
его Проверить кромки уплотнения на
Рис
43
наличие
признаков
износа
или
повреждения Заменить клапан
при
необходимости.
4-26 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
3. Очистить наружный фильтр, продувая
сжатый воздух через фильтр изнутри
наружу Не применять давление воздуха
свыше 205 кПа.
4. Очистить изнутри корпус воздушного
фильтра и крышку корпуса воздушного
фильтра.
5. Правильно установить на место
воздушный фильтр и крышку Затянуть
рукой гайку-барашек крышки. Для
затягивания гайки-барашка не применять
какие-либо приспособления.
Рис 44
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ
РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ
ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!
Ненатянутый ремень вентилятора может
привести к перегреву двигателя,
слабой
зарядке, и/или преждевременному
износу
ремня Если ремень излишне натянут, это
может вызвать повреждение водяного
насоса, подшипника генератора или ремня.
1. Проводить проверку каждые 250 часов.
Проверить после первых 50 часов работы.
Рис 45
2. При выключенном двигателе проверить
натяжение ремня вентилятора, нажав на
ремень сверху посередине между шкивом
вентилятора и шкивом генератора.
Ремень должен провисать примерно на
10 мм. См. рис. 45. Для регулировки ремня
ослабить регулировочные анкерные
болты генератора,
отрегулировать
натяжение ремня и вновь затянуть болты.
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-27
ПРОВЕРКА ИЗНОСА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА
ДВИГАТЕЛЯ
ОСТОРОЖНО!
При работающем двигателе не следует
находиться вблизи вентилятора двигателя
и приводных ремней вентилятора Касание
работающих лопастей вентилятора и ремня
может привести к травме.
ОСТОРОЖНО!
Рис 46
При проверке,
регулировке или замене
приводных ремней следует соблюдать
осторожность,
чтобы исключить случайный
запуск двигателя Следует убедиться, что
переключатель стартера выключен (OFF) и
рычаги
управления
снабжены
предупредительными табличками.
1.
Следует немедленно заменять сильно изношенные, промасленные и имеющие множество
трещин ремни. Такое состояние ремня препятствует его нормальной работе. Осмотреть
ремень. Проверить ремень на отсутствие пересекающихся трещин. Поперечные трещины
(поперек ширины ремня) допускаются. Не допускаются продольные трещины (вдоль длины
ремня), пересекающиеся с поперечными. Заменять ремни, если они истерты или если
часть материала ремня отсутствует.
2.
Перед установкой новых ремней убедиться, что все желобки шкива чистые и не
изношенные. Заменить шкив в случае наличия повреждений или изношенных желобков.
3.
Все опорные подшипники, валы и кронштейны должны быть в исправном состоянии.
4.
При замене ремней и шкивов необходимо проверить регулировку шкивов при натянутых
ремнях и надежно закрепленных кронштейнах. Перекос, обнаруживаемый невооруженным
глазом, ведет к ухудшению работы ремня.
5.
Запрещается натягивать ремни для установки в желобки шкивов, используя отвертку или
монтировку в качестве рычага. Это ведет к повреждению бокового корда ремня, его
перекручиванию и, в конечном счете, к полному разрушению ремня в процессе работы.
6.
Ремни на новых машинах и запасные ремни теряют натяжение после установки в желобки
шкивов Следует проверять натяжение новых ремней каждые 50 часов до тех пор, пока
натяжение не стабилизируется, а затем через каждые
250
часов. Если натяжения
снижается ниже требуемого минимума,
ремень может соскочить, что ведет к
повреждению ремней и желобков шкивов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При работе в условиях абразивного воздействия проверять
натяжение каждые 100 часов.
4-28 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменить моторное масло и фильтр (или восстановить) после первых
50 часов работы, затем повторять процедуру каждые 250 часов.
ОСТОРОЖНО!
ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять масло в горячем двигателе Следует дать двигателю остыть перед
заменой моторного масла и фильтра,
чтобы исключить ожоги от касания горячих деталей
двигателя.
1. Установить под двигатель большую
емкость Снять заглушку (1, рис.
47) и
присоединить шланг для слива моторного
масла Отсоединить шланг
(2)
и
установить крышку (1) на место.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Утилизировать
сливаемые жидкости следует в
соответствии
с
местными
нормами.
Рис 47
2. Заменить фильтр моторного масла при
помощи ключа для фильтра Фильтр
моторного масла представляет собой
навинчиваемый фильтр. См. рис.
48.
Снять и выбросить фильтр.
3. Установить новый фильтр. Нанести
небольшое количество масла вокруг
прокладки фильтра Навинтить фильтр на
головку,
чтобы прокладка касалась
головки, довернуть фильтр еще на
1/2
оборота.
Рис 48
4. Через заливное отверстие залить в
двигатель соответствующее масло (рис.
49). См. таблицу смазочных масел в
настоящем руководстве для уточнения
рекомендуемого масла с учетом
эксплуатационных условий.
ПРИМЕЧАНИЕ:
См.
“Вместимость
резервуаров” на стр.
4-7
для
уточнения объемов.
5. Запустить двигатель и проверить
предупреждающий индикатор давления
масла двигателя.
6. Заглушить двигатель. Убедиться в
отсутствии утечек фильтра Повторно
Рис 49
проверить уровень масла
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-29
ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В МЕХАНИЗМЕ
ХОДОВОГО РЕДУКТОРА
(ОДИН С КАЖДОЙ
СТОРОНЫ МАШИНЫ)
ОСТОРОЖНО!
Никогда не чистить и не пытаться снять
элемент
воздухоочистителя
при
работающем
двигателе
При
использовании для очистки элемента
сжатым воздухом следует надевать
защитные очки.
Рис 50
1. Убедитесь, что машина стоит на твердой, ровной рабочей площадке.
2. Вращать гусеницы до тех пор, пока входные отверстия (1 и 2, рис. 50) не достигнут
указанного правильного положения.
3. Снять заглушку уровня масла (1, стр. 50).
4. Проверить уровень масла. Масло должно примерно достигать нижней части крышки
заглушки.
5. Добавьте масло через отверстие заглушки, если необходимо.
6. Очистить и установить заглушку уровня масла (1, стр. 50).
7. Повторить процедуру на другом механизме ходового редуктора.
ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЗМЕ ХОДОВОГО РЕДУКТОРА
(ОДИН С КАЖДОЙ СТОРОНЫ
УСТАНОВКИ) (ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 250 ЧАСОВ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Слить и заполнить масло после первых 250 часов работы и затем
каждые 1000 часов (см. стр.4-40).
ЗАМЕНА ПОЛНОПРОТОЧНОГО ФИЛЬТРА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА (ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 250
ЧАСОВ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменить полнопроточный фильтр гидравлического масла после
первых 250 часов работы, затем производить его замену через каждые 500 часов
работы (См. стр. 4-32)
ЗАМЕНА ПИЛОТ-ФИЛЬТРА (ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 250 ЧАСОВ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменить пилот-фильтр после первых 250 часов, затем повторять
процедуру каждые 500 часов (см. стр. 4-33).
ПРОВЕРКА ПРИЗНАКОВ ИЗНОСА ПАЛЬЦЕВ И ВКЛАДЫШЕЙ ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ
ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ В БАТАРЕЯХ И УРОВНИ ЗАРЯДА БАТАРЕЙ
ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕННЫХ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ БОЛТОВ И ГАЕК
ПРОВЕРИТЬ ЗАЖИМОВ ШЛАНГОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
4-30 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
500 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 3 МЕСЯЦЕВ
ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ (10-ЧАСОВЫЕ), 50- И 250-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ
СМАЗКА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА И ШЕСТЕРНИ
1. Снять крышку для проверки и проверить
состояние
смазки
Убедиться
в
отсутствии признаков воды или других
загрязняющих веществ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо
поворачивать
понемногу
верхнюю конструкцию для того,
чтобы можно было нанести
смазку на торцевую часть
шестерни Следует соблюдать
предельную осторожность при
выполнении этой операции.
Рис. 51
2. Если обнаружена вода или другие
загрязняющие вещества,
снять нижнюю
крышку доступа,
чтобы можно было
тщательно почистить и смазать зубья
шестерни.
3. Установить крышку для доступа на место
после нанесения смазки на зубья
шестерни.
Рис 52
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-31
ЗАМЕНА ПОЛНОПРОТОЧНОГО ФИЛЬТРА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменить пилот-фильтр после первых
250
часов работы, затем
производить его замену через каждые 500 часов работы.
ОСТОРОЖНО!
После обычной работы машины трансмиссионное масло очень горячее. Дать системе остыть
перед обслуживанием любых гидравлических компонентов.
Гидравлический бак находится под давлением Медленно ослабить крышку сапуна, чтобы
сбросить давление воздуха После выхода воздуха можно безопасно снять крышку заливного
отверстия или крышки для обслуживания, или слить воду из бака.
ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!
Необходимо удалить грязь и воду с верха гидравлического бака, особенно, вокруг заливных
отверстий и отверстий фильтров.
1. Установить машину на плотном ровном
грунте Опустить рабочее оборудование
на грунт и заглушить двигатель.
2. Медленно ослабить крышку сапуна, чтобы
стравить внутреннее давление.
3. Снять болты
(1, рис.
53) и крышку
обслуживания
(2). Извлечь пружину
(3),
клапан (4) и уплотнительное кольцо (5) из
фильтрующего элемента (6).
4. Удалить
и надлежащим образом
утилизировать фильтрующий элемент.
5. Установить новый фильтрующий элемент
и новую прокладку Установить клапан и
пружину
Установить
крышку
обслуживания.
6. Включить двигатель и дать ему
поработать 10 минут на холостом ходу
при малом числе оборотов,
чтобы удалить
воздух из цепи.
7. Заглушить двигатель.
8. Проверить
уровень
масла
в
гидравлическом баке Добавить масло
при необходимости.
Рис 53
4-32 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ЗАМЕНА ПИЛОТ-ФИЛЬТРА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменить
пилот-
фильтр после первых 250 часов
работы,
затем производить его
замену через каждые 500 часов
работы.
ОСТОРОЖНО!
После
обычной
работы
машины
трансмиссионное масло очень горячее.
Перед заменой пилот-фильтра дать
двигателю остыть.
Рис
54
1.
Установить машину на плотном ровном
грунте Опустить рабочее оборудование
на грунт и заглушить двигатель.
2.
Медленно ослабить крышку сапуна, чтобы
стравить внутреннее давление.
3.
Определить место расположения узла
пилот-фильтра системы. См. рис. 54.
4.
Отвинтить корпус
(5, рис.
55), снять
уплотнительное
кольцо
(3)
и
фильтрующий патрон (4).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Корпус фильтра будет
наполнен
маслом
Следует
соблюдать
осторожность при
снятии этого элемента.
5.
Вставить новый фильтрующий патрон и
уплотнительное
кольцо.
Нанести
небольшое количество масла на
уплотнительное
кольцо
и вновь
установить узел
корпуса на головку
Рис.
55
фильтра (1, рис. 55).
6.
После замены пилот-фильтра удалить
воздух из насоса и проверить уровень
жидкости в баке с гидравлическим
маслом.
022-00026E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
ТЕХОСМОТР,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-33