содержание      ..     1      2      3      4      ..

Фронтальный погрузчик Doosan Mega 500-V (TIER II). Руководство по эксплуатации и ТО (2001 год) - часть 3

2.

Освободите крышку с резьбой (6, рис 36

и 116) и отвинтите.

3.

Освободить зажимную гайку (5, рис. 36)

и повернуть регулировочный винт

(4)

против

часовой

стрелки

до

освобождения тормозного диска.

4.

Установить зажимную гайку (5, рис 36 и

6) и винтовую крышку (6) и затянуть то и

другое, как можно сильнее. Это

обеспечит защиту узла стояночного

тормоза от грязи.

Рис 38

ПРИМЕЧАНИЕ: После этого тормоз

машины отключен Машина должна быть

закреплена

с

помощью

соответствующих

средств,

чтобы

исключить ее движение

Перед

введением машины в эксплуатацию

тормоз должен быть отрегулирован в

соответствии с требованиями к его

регулировке.

ТРЕБОВАНИЯ ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ

Во время процесса регулирования стояночный тормоз должен быть отключен, т.е. набор

тарельчатых пружин (3, рис. 36) должен быть полностью предварительно растянут.

1.

Поставить машину на стоянку на ровной поверхности и установить колесные башмаки

перед колесами и за ними. Только после этого отключите стояночный тормоз.

2.

Освободите крышку с резьбой (6, рис 36 и 116) и отвинтите.

3.

Освободить зажимную гайку (5, рис. 36), размер 24 или 30, и вращать регулировочный

винт (4) торцовым ключом (размер 8 или 10) по часовой стрелке до тех пор, пока две

тормозные колодки (1) и (2) придут в контакт с тормозным диском.

4.

Повернуть регулировочный винт (4, рис. 36) против часовой стрелки и установить зазор,

указанный в следующей таблице.

Регулировочный

Тип

Зазор (мм)

Обороты

винт

мин

0,5

1/4

Номинальный

Малый

M 16 (размер 8)

1,0

1/2

зазор

макс

1,5

3/4

мин

1,0

2/5

Номинальный

Большой

M 20 (размер 10)

2,0

4/5

зазор

макс

3,0

1 1/5

5.

Удерживая регулировочный винт (4, рис. 36) с помощью шестигранного торцевого ключа,

зафиксировать его зажимной гайкой (5).

6.

Установить крышку с резьбой (6, рис. 36) и затянуть как можно сильнее рукой.

7.

Включить клапан тормоза несколько раз и проверить эффективность работы

стояночного тормоза на склоне.

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 3-19

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И

РЕГУЛИРОВАНИЕ

Профилактическое обслуживание

Периодическая профилактика и замена масла,

консистентной смазки, фильтров и т.д. должны

проводиться через определенные интервалы,

чтобы поддерживать машину в хорошем

рабочем состоянии. Ниже указаны узлы, подлежащие проверке, смазочные материалы,

которые нужно использовать и интервалы времени между проверками.

ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется сократить время между проверками, если машина

работает в тяжелых погодных условиях. Машины, работающие в экстремально жарких или

пыльных условиях, требуют более частого обслуживания. Общее количество

отработанных машиной часов определяется счетчиком моточасов, который расположен

на передней панели инструментов.

СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА

На корпусе фронтального погрузчика

расположены две пластинки с серийными

номерами.

Следует обратить внимание на эти номера и

места их расположения. Они необходимы

при запросе гарантийного ремонта.

Серийный номер

Пластинка с серийным номером машины

расположена на левой стороне передней

Рис 1

рамы над крылом колеса (рис. 1).

Серийный номер также указан на задней

раме слева непосредственно под кабиной

(рис.2).

Рис 2

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-1

Серийный номер двигателя

Идентификационная пластина двигателя

прикреплена со стороны топливного насоса

двигателя к кожуху коромысла

Рис 3

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1.

Прежде чем приступить к любым проверкам и обслуживанию, переведите переключатель

джойстика в заблокированное положение LOCKED. Необходимо повесить

предупредительную табличку на рычаги управления,

чтобы никто не начал работать на

машине во время выполнения проверок или обслуживания.

2.

Удалить все разливы топлива. Разливы топлива очень опасны, особенно около двигателя.

3.

Проверить все трубопроводы топлива и убедиться в отсутствии утечек. Замените все

линии, арматуру, уплотнительные кольца или фильтры со следами износа или

повреждения.

4.

Если процедура проверки требует, чтобы двигатель работал, необходимо задействовать

двух человек и исключить нахождение посторонних рядом с машиной.

4-2 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТАБЛИЦА РЕКОМЕНДОВАННЫХ СМАЗОК

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Необходимо использовать только рекомендованные смазки,

другими смазками можно польз

оваться только при наличии письменного разрешения компании DOOSAN.

ПРИМЕЧАНИЕ: Точки применения см. в таблице интервалов техосмотра.

МАСЛО

ИЗГОТОВИТЕЛЬ

ГИДРАВЛИЧЕСК

МОТОРНОЕ

КОНСИСТЕНТНА

РЕДУКТОРА

СМАЗКИ

ОЕ МАСЛО

МАСЛО

Я СМАЗКА

МОСТА

CALTEX

CALTEX HD32

CALTEX RPM или

MULTIFAC EP

MULTIPURPOSE

DELO 300

EP90

EXXON/ESSO

NUTO

EXXON 15W40

RONEX MP #2

SPARTAN EP220

(ANTIWEAR)

или

или

HD 32 (НИЖЕ 0°C

RONEX MP #1

EXXON GX

(32°F)) или

(НИЗКИЕ ТЕМП.)

80W90

HD 46 (ВЫШЕ 0°C

(32°F)) или

TERESSTIC

(ANTI-RUST)

MOBIL

MOBIL

DELVAC 1300 или

MOBIL FAW #2

MOBILUBE HD

DTE 13M

SUPER 15W40

или

80W90

(ALLTEMP) или

MOBIL FAW #1

DTE 24 (лето)

(НИЗКОТЕМП.)

SHELL

TELLUS 32

ROTELLA

ALVANIA EP #2

SPIRAX HD

T15W40

80W90 или

DONAX TD

(Трансмиссионн

ое)

PENNZOIL

PENNZBELL

LONGLIFE

PENNZOIL 705

PENZOIL

AW 32 (НИЖЕ

SAE15W40

EP #2

MULTIPUPOSE

0°C (32°F)) или

4092 или

AW 46 (ВЫШЕ

80W90

0°C (32°F))

DRYDEN

PARADENE

DIESELALL

EP #2 (RED)

AP80W90

AW 32 (НИЖЕ

PLUS 15W40

0°C (32°F)) или

AW 46 (ВЫШЕ

0°C (32°F))

* Моторное масло должно соответствовать стандартам ACEA-E2, ACEA-E3

или API-CH-4

EQUIVALENT и быть SAE 15W40 или 10W40.

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-3

МАСЛО

ИЗГОТОВИТЕЛЬ

ГИДРАВЛИЧЕСК

МОТОРНОЕ

КОНСИСТЕНТНА

РЕДУКТОРА

СМАЗКИ

ОЕ МАСЛО

МАСЛО

Я СМАЗКА

МОСТА

CHEVRON

AW MV 32 (НИЖЕ

DELO 400 15W40

DELO GREASE

DELO GEAR OIL

0°C) или

EP-2

или

AW MV 46 (ВЫШЕ

RPM UNIV GEAR

0°C)

80W90

TEXACO

RANDO

URSA SUPER

STAR PLEX 2

MULTIGEAR

HD32 (НИЖЕ 0°C)

PLUS 15W40 или

STAR PLEX

EPSAE 80W90

или

URSA PREMIUM

PREMIUM

HD46 (ВЫШЕ 0°C)

TDX 15W40

IDEMITSU KOSAN

DAPHNE KOSAN

APOROIL MOTIRE

DAPHNE

APOROIL GEAR

46WR

S300

CORRONE #2

HE 90

NIPPON SEIKIYU

SUPER

LIPANOC

NISEKI SP90 или

HIGHLAND S26

GREASE

EP90

или 32

TOTAL

TOTAL EQUIVIS

TOTAL

TOTAL MUTRIS

TOTAL DA80W90

ZS46

EP #2

* Моторное масло должно соответствовать стандартам ACEA-E2, ACEA-E3 или API-CH-4

EQUIVALENT и быть SAE 15W40 или 10W40.

Изготовитель смазки

Трансмиссионное масло

ТО ЖЕ,

ЧТО И МОТОРНОЕ МАСЛО

SAE 15W40 (API CD И ВЫШЕ)

ВНИМАНИЕ!

Не следует смешивать масла разных изготовителей Компания DOOSAN не предписывает кон

кретные торговые марки, но рекомендует владельцу выбирать качественные масла, поставщ

ики которых гарантируют,

что необходимые стандарты качества будут всегда соблюдены или

превышены.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

При ежедневных или еженедельных перепадах крайне высоких или низких температур или пр

и эксплуатации при температурах ниже нуля использование стандартных смазок может оказ

аться нецелесообразным При выборе типов смазки, соответствующих климатическим услов

иям, следует опираться на здравый смысл.

4-4 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ВМЕСТИМОСТЬ РЕЗЕРВУАРОВ

Компонент

Ток

Двигатель

Поддон картера с фильтром

34 л

(9 галлона США)

ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр вмещает дополнител

ьно 1 л масла.

Система охлаждения

60 л

(16 галлона США)

Топливный бак

480 л

(127 галлона США)

Емкость гидравлического масла

280 л

(74 галлона США)

Трансмиссия

50 л

(13 галлона США)

Мосты

Передний дифференциал

32 л

(8,5 галлона США)

Редуктор передней втулки

9л

(2,4 галлона США) каждый конец

Задний дифференциал

32 л

(8,5 галлона США)

Редуктор задней втулки

9л

(2,4 галлона США) каждый конец

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-5

10 ЧАСОВ / ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

СМАЗКА ПАЛЬЦЕВ ПЕРЕДНЕГО РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: Фитинги смазываются ежедневно или каждые 10 часов в течение первых

100 часов работы в соответствии с требованиями обкатки новой машины. После этого

смазка должна производиться каждые 50 часов. Если ковш работал в воде, необходимо

производить смазку фитингов немедленно после того,

как машина выведена из воды.

Проведите процедуры, указанные для интервала в 50 часов «Смазка пальцев переднего

навесного оборудования (смотри стр. 4-18).

УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ДАВЛЕНИЯ ВСЕХ ШИН,

ОТСУТСТВИИ ПРИЗНАКОВ

ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНОГО ИЗНОСА

1.

Накачать шины до давления соответствующего рабочим условиям. Смотри

«Шины и

колеса», стр. 4-57.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке уровня щупом следует всегда насухо вытирать его перед

заключительной проверкой уровня.

1.

Проверяйте уровень моторного масла

каждый день перед запуском двигателя.

2. Извлечь щуп моторного масла. См. рис. 4.

Уровень масла должен находиться между

отметками

“HIGH”

(Максимум) и LOW

(Минимум) на щупе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло выше метки

“HIGH” (Максимум) на щупе, часть масла

необходимо слить для обеспечения

необходимого уровня.

Рис 4

ЩУП ДЛЯ ИЗММЕРЕНИЯ УРОВНЯ

МОТОРНОГО МАСЛА

3.

Чтобы долить масло, снять крышку

наливного отверстия (рис. 5).

Рис 5

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА

4-8 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА КОРОБКИ

ПЕРЕДАЧ

ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке уровня

щупом следует всегда насухо вытирать

его перед заключительной проверкой

уровня.

1.

Эту процедуру должны выполнять два

человека.

2.

Запустить двигатель и переместить

машину на ровный грунт.

Рис

6

3.

Перевести рычаг передач в нейтральное

положение (NEUTRAL).

4.

Включить стояночный тормоз.

5.

Дать двигателю поработать на

холостом ходу,

пока температура

двигателя не достигнет 82 - 93°C.

6.

Извлечь щуп масла коробки передач (рис.

6).

Вытереть его досуха и снова

вставить в коробку передач.

7.

Извлечь щуп и проверить уровень масла.

Уровень масла должен находиться между

отметками "COLD" (Максимум) и "HOT"

(рис. 7).

8.

Чтобы долить масла, отверните крышку

маслоналивной трубки

(рис.

6)

трансмиссии.

9.

После завершения заглушите двигатель.

Рис

7

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-9

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

ОСТОРОЖНО!

После

обычной

работы

машины

трансмиссионное масло очень горячее.

Дать системе остыть перед обслуживанием

любых гидравлических компонентов.

Гидравлический бак находится под давлени

ем Нажмите кнопку в центре сапуна, чтобы

выпустить сжатый воздух После выхода во

Рис 8

здуха можно безопасно снять крышку залив

ного отверстия или крышки для обслуживан

ия.

1.

Переместить машину на ровный грунт и

заглушить двигатель.

2.

Включить стояночный тормоз.

3.

Опустить ковш на грунт.

4.

Проверить

смотровой

указатель,

прикрепленный к гидравлическому баку.

Уровень масла должен находиться между

верхним (1, рис. 9) и нижним пределом (2)

на смотровом указателе.

Рис 9

5.

Для добавления гидравлического масла,

прежде всего,

необходимо нажать на

кнопку сброса давления

(1, рис.

10),

чтобы стравить давление в системе.

6.

Снять болты

(2, рис.

10), крышку и

уплотнительное кольцо с заливного

отверстия.

7.

Долить масло до нужного уровня с

проверкой по смотровому указателю

(рис. 9).

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Рис 10

Не наливать масло выше отметки H по смот

ровому указателю Избыток масла может п

ривести к повреждению оборудования и ут

ечке масла из гидравлического бака вследс

твие расширения.

4-10 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Крышка заливки гидравлического масла

также служит крышкой обслуживания

сетчатого фильтра гидравлического масла.

Важно заменять эту крышку и компоненты в

правильном порядки и ровно.

Фильтр (2, рис. 11), стопорный стержень (2) и

пружина (4) собраны, как показано на рис. 11.

Отверстие

(1)

в основании фильтра

устанавливается на круглое основание в

дне резервуара. Стопорный стержень

(3)

ввинчивается в верхнюю часть фильтра (2),

а пружина

(4)

надевается сверху на

стержень. Следует соблюдать осторожность,

Рис

11

чтобы не уронить пружину в бак во время

повторной сборки.

1.

Если узел фильтра снять, установить

узел в бак и убедиться,

что он правильно

установлен на место.

2.

Проверить уплотнительное кольцо на

наличие

повреждений

и,

если

необходимо, замените его. Проверить

положение уплотнительного кольца на

отверстии.

3.

Поместить крышку на отверстие.

Убедиться,

что крышка-упор пружины (1,

рис.

12) в нижней части крышки

выровнена с пружиной Стержень узла

фильтра должен быть в вертикальном

положении перпендикулярно основанию

резервуара Крышка может вращаться

для установки стержня в вертикальное

положение.

4.

Затяните монтажные болты моментом

4,84 кг•м .

Рис

12

ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ

1.

Следует выполнять ежедневный обход, чтобы убедиться в отсутствии признаков утечек в

шлангах, трубах, фитингах, цилиндрах и гидравлических двигателях. При обнаружении

утечек, определить причины и устранить их.

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-11

Залить топливо

ОСТОРОЖНО!

Необходимо предельно внимательно следо

вать всем правилам безопасности при зап

равке машины топливом для предотвращен

ия взрыва или пожара Следует немедленно

удалять разлитое топливо.

1.

В конце каждого рабочего дня следует

заполнять топливный бак Добавить топливо

через трубку для заливки топлива

(рис

13).

Если работа выполняется при температуре

0°C или выше, применять ASTM № 2-D или

Рис

13

аналог. При температуре ниже 0°C (32°F)

использовать стандарт ASTM № 1-D или его

аналог.

ПРИМЕЧАНИЕ: Смотри

“Вместимость

резервуаров” на стр.

4-5

для уточнения

емкости.

2.

Плотно завернуть крышку после заправки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия сапуна в

крышке засорились,

в баке может

образоваться разрежение,

которое будет

препятствовать нормальному поступлению

топлива к двигателю Необходимо следить

за чистотой отверстий в топливной крышке.

ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

НА УТЕЧКИ

Рис

14

1.

Выполнить осмотр отсека двигателя, чтобы

убедиться в отсутствии утечек в топливной

системе. При обнаружении утечек,

определить причины и устранить их.

СЛИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОНДЕНСАТ

Рис 15

Рис. 16

1.

Откройте сливной клапан топливного бака. См. рис.

15. Слить воду и осадок из

топливного бака Открыть также сливы первичного и вторичного топливных фильтров и

слить воду и осадок См. рис.

16. Собрать слив в емкость. Надлежащим образом

утилизировать слив.

4-12 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ОСТОРОЖНО!

Никогда не открывайте радиатор, пока он не остыл. Горячая жидкость внутри горячего радиа

тора находится под давлением Снятие крышки с горячего радиатора может вызвать ожоги н

аходящейся внутри жидкостью Дать радиатору остыть перед снятием крышки.

Рис 18

Рис 17

1.

Снимите крышку наливного отверстия

(рис.

18). Проверить уровень охлаждающей

жидкости в радиаторе Если он низкий, долейте охлаждающую жидкость до уровня на 10 -

20 мм ниже верха переливной трубки. Если температура ниже уровня замерзания, см.

раздел "Проверка защитного уровня антифриза" на стр. 4-14. Используйте таблицу, чтобы

вычислить пропорцию воды и антифриза, необходимую, чтобы обеспечить необходимый

уровень защиты для ожидаемой температуры.

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-13

ПРОВЕРКА ЗАЩИТНОГО УРОВНЯ АНТИФРИЗА

ТЕМП ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ВОДА

АНТИФРИЗ

-10°C

80%

20%

-15°C

73%

27%

-20°C

67%

33%

-25℃

60%

40%

-30℃

56%

44%

-40℃

50%

50%

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ

ОМЫВАНИЯ СТЕКОЛ

1.

Проверьте уровень жидкости в бачке

омывателя

ветрового

стекла,

расположенном в ящике для хранения

вещей сзади за сиденьем.

2.

Открыть крышку и долить жидкость.

ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жидкость

для омывания стекол, пригодную для

всех сезонов Это будет препятствовать

замерзанию при работе в холодную

погоду.

Рис 19

ПРОВЕРКА ЗУБЬЕВ КОВША И БОКОВЫХ

РЕЖУЩИХ КРОМОК НА НАЛИЧИЕ

ПРИЗНАКОВ ИЗНОСА

1.

Следует ежедневно проверять зубья

ковша,

чтобы убедиться в отсутствии

значительного износа или повреждений.

2.

Не следует допускать, чтобы сменные

зубья ковша стирались до такой степени,

чтобы открывались адаптеры. (рис. 20)

ПРИМЕЧАНИЕ: Эти указания относятся

только к оригинальным ковшам

производства компании DOOSAN. При

Рис 20

использовании

ковшей

других

производителей следует обращаться к

соответствующим инструкциям.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРОВЕРКА КОНСТРУКЦИИ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН И ПОВРЕЖДЕННЫХ СВАРНЫХ ШВОВ

1.

Во время ежедневного инспекционного обхода и смазки машины следует обращать

внимание на любые видимые повреждения машины Перед началом работы на машине

отремонтировать или заменить все поврежденные детали.

4-14 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА ЛОПАСТЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА

ДВИГАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО!

Неисправность лопасти вентилятора

может привести к травмам Недопустимо

тянуть вентилятор или передвигать его при

помощи рычага Это может привести к

повреждению лопастей вентилятора и

отказу вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вращать коленчатый вал

вручную, используя гаечный ключ,

установленный на дополнительной

гайке ведущего шкива.

Рис

21

1.

Следует

ежедневно

проверять

охлаждающий вентилятор на наличие

трещин, ослабленных заклепок, погнутых

или ослабленных лопастей,

наличие

контакта между концами лопастей и

кожухом вентилятора. Проверить, чтобы

вентилятор был надежно закреплен.

Затянуть болты при необходимости.

Заменять

любые

поврежденные

вентиляторы.

ПРОВЕРКА ИЗНОСА РЕМНЯ ПРИВОДА

ДВИГАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО!

При работающем двигателе не следует нах

одиться вблизи вентилятора двигателя и п

риводных ремней вентилятора Касание ра

ботающих лопастей вентилятора и ремня м

ожет привести к травме.

ОСТОРОЖНО!

Рис 22

При проверке,

регулировке или замене при

водных ремней следует соблюдать осторож

ность,

чтобы исключить случайный запуск д

вигателя Следует убедиться, что переключ

атель стартера выключен

(OFF) и рычаги уп

равления снабжены предупредительными т

абличками.

1.

Следует немедленно заменять сильно изношенные,

промасленные и имеющие множество трещин ремни

Такое состояние ремня препятствует его нормальной работе Осмотреть ремень Проверить ремень на

отсутствие пересекающихся трещин Поперечные трещины

(поперек ширины ремня) допускаются Не

допускаются продольные трещины

(вдоль длины ремня),

пересекающиеся с поперечными Заменять ремни,

еслиониистертыилиесличастьматериаларемняотсутствует.

2.

Перед установкойновых ремней убедиться

,чтовсе желобки шкива чистые ине изношенные Заменить шкивв

случаеналичияповрежденийилиизношенных желобков.

3.

Всеопорныеподшипники,валыикронштейныдолжныбытьвисправномсостоянии

4.

При замене ремней и шкивов необходимо проверить регулировку шкивов при натянутых ремнях и надежно

закрепленных кронштейнах Перекос,

обнаруживаемый невооруженным глазом,

ведет к ухудшению работы

ремня.

4-16 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

5. Запрещается натягивать ремни для установки в желобки шкивов, используя отвертку или

монтировку в качестве рычага Это ведет к повреждению бокового корда ремня, его

перекручиванию и, в конечном счете, к полному разрушению ремня в процессе работы.

6.

Ремни на новых машинах и запасные ремни теряют натяжение после установки в желобки

шкивов. Следует проверять натяжение новых ремней каждые 20 часов до тех пор, пока

натяжение не стабилизируется, а затем через каждые

250

часов. Если натяжения

снижается ниже требуемого минимума, ремень может соскочить, что ведет к

повреждению ремней и желобков шкивов.

ПРИМЕЧАНИЕ: При работе в условиях абразивного воздействия проверять натяжение

каждые 100 часов.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА

ВНИМАНИЕ!

Горячее детали двигателя компоненты могу

т вызвать ожоги Следует избегать контакт

а с горячими деталями двигателя.

1.

Установить машину на стоянку на

ровной

поверхности,

включить

стояночный тормоз,

опустить рабочее

оборудование на грунт и заглушить

двигатель.

Рис 23

2.

Проверить заборный шланг двигателя и

бандажи шлангов на отсутствие

повреждений и степень затяжки.

3.

При наличии повреждений, складок или

ослабления заменить, затянуть или

обратиться

к

ближайшему

дистрибьютору компании DOOSAN.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Работа с не отфильтрованным воздухом мо

жет привести к серьезному повреждению д

Рис 24

вигателя Не включать двигатель при обнар

ужении утечки воздуха или повреждений в с

истеме воздухозаборника.

ПРОВЕРКА ТРУБКИ САПУНА КАРТЕРА

1.

При работе в холодную погоду

необходимо ежедневно проверять

трубку сапуна картера на наличие льда,

который может забить трубку.

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии льда,

снимите трубку сапуна и удалите

забивший ее лед.

Рис 25

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-17

50 ЧАСОВ / ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ 10-ЧАСОВЫЕ / ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ

СМАЗКА ПАЛЬЦЕВ ПЕРЕДНЕГО РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

1.

Фитинги смазываются ежедневно или каждые 10 часов в течение первых 100 часов

работы в соответствии с требованиями обкатки новой машины После этого смазка

должна производиться каждые 50 часов. При использовании ковша

Рис 26

4-18 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

A: Оси шарнира ковша, 2 точки, рис. 27.

Рис 27

Сочленяющий палец соединения

рычага, 2 места (рис. 28)

Рис 28

Сочленяющие пальцы соединения

ковша, 2 места (рис. 29)

Рис 29

B: Сочленяющие

пальцы рукояти

(левый, правый), 2 места (рис. 30)

Рис 30

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-19

C: Концы штока цилиндра ковша,

2

места. (рис. 31)

Рис 31

D: Головки цилиндра подъема (левая,

правая), 2 точки. (рис. 32)

Рис 32

Концы штока цилиндра подъема, 2

точки. (рис. 33)

Рис 33

4-20 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Е:

Удаленные точки.

Рис 34

1.

УДАЛЕННЫЕ ФИТИНГИ ДЛЯ СМАЗКИ

2.

УДАЛЕННЫЕ ФИТИНГИ ДЛЯ СМАЗКИ

ГОЛОВОК ЦИЛИНДРА КОВША (50 ЧАСОВ)

ОСНОВАНИЙ РУКОЯТИ ПОГРУЗЧИКА (50

(рис. 35 и 36)

ЧАСОВ)

(рис 35 и 37)

Рис 35

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-21

1)

Головки цилиндра ковша (левая,

правая), 2 точки. Смазываются

из двух точек централизованной

смазки (1, рис. 34).

Рис 36

2)

Основания рукояти погрузчика,

2

точки на каждой стороне

машины Смазываются из двух

точек централизованной смазки

(2, рис. 34).

Рис 37

F: Смазка опоры качания заднего

моста

Опора качания моста (1, рис. 38), 2

точки на каждой стороне машины.

Используйте масленки

централизованной смазки,

установленные на раме (рис. 38).

Рис 38

Рис 39

4-22 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

СМАЗКА ШТОКА ЦИЛИНДРА РУЛЕВОГО

МЕХАНИЗМА

И

ПОРШНЕВЫХ

ПОЛОСТЕЙ

1.

Штоки цилиндра рулевого механизма, 2

точки,

по одной на каждой стороне

машины.

Рис 40

2.

Полости цилиндра рулевого механизма,

2

точки. Использовать удаленные

фитинги для консистентной смазки.

Рис 41

СМАЗАТЬ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ПАЛЬЦЫ

1. Центральные пальцы, верхний (рис. 42) и нижний (рис. 43). 2 точки на каждой стороне

машины.

Рис 42

Рис. 43

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА (ПЕРВОНАЧАЛЬН)

ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить моторное масло и фильтр после первых 50 часов работы в

соответствии с требованиями обкатки новой машины После первой замены масло и

фильтр следует менять каждые

250

часов. Следовать процедуре для

250-часового

интервала обслуживания (см. стр. 4-30).

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-23

250 ЧАСОВ / ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ 10-ЧАСОВЫЕ/ ЕЖЕДНЕВНЫЕ И 50-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

СМАЗКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА

ВЕДУЩЕГО ВАЛА

1.

Смазать

центральный

подшипник

ведущего вала,

1

точка. У этого

подшипника нет удаленного фитинга.

Рис 44

ЗАМЕНА ПИЛОТ-ФИЛЬТРА

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Заменить элемент в пилот-фильтре.

Выполнить следующие операции:

1.

Выпустить

воздух

из

бака

гидравлического масла.

Рис 45

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-25

2.

Отвинтить крышку элемента (5, рис. 46).

Крышка наполнена маслом Удалите

масло.

3.

Снимите уплотнительное кольцо (3, рис.

46) и элемент фильтра (4).

4.

Применять негорючий, нетоксичный

растворитель для очистки крышки (5 рис.

46).

5.

Установить новый элемент фильтра (4,

рис. 46) в крышку (5). Установите новое

кольцевое уплотнение (3).

6.

Навинтите крышку (5, рис. 46) на головку

фильтра (1).

Рис 46

ПРОВЕРКА ФИЛЬТРА

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ

ЗАБОРА ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ

1.

Двигатель

оборудован

фильтром

предварительной

(грубой)

очистки

воздуха

В

воздухе

могут

присутствовать

пыль,

насекомые,

дождевая вода и т.п. Фильтр

предварительной очистки собирает

этот материал и удаляет его Это

предотвращает попадание материала в

очиститель

воздуха

Фильтр

Рис 47

предварительной очистки не требует

периодического очищения или замены.

4-26 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОЛНОПРОТОЧНОГО ФИЛЬТРА

ОСТОРОЖНО!

После обычной работы машины трансмиссионное масло очень горячее Дать системе остыть

перед обслуживанием любых гидравлических компонентов. Гидравлический бак находится п

од давлением Медленно ослабить крышку заливного отверстия для гидравлического масла, ч

тобы сбросить давление воздуха После сброса давления можно безопасно снять крышку зал

ивного отверстия или крышки для обслуживания, или слить воду из бака.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Необходимо удалить грязь и воду с верха гидравлического бака, особенно, вокруг заливных о

тверстий и отверстий фильтров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить гидравлический полнопроточный фильтр после первых

50

часов

работы, а затем производить замену через каждые 250 часов работы.

1.

Ослабить крышку сапуна на гидробаке.

См. рис. 10 на стр. 4-10.

2.

Очистить крышку фильтра (2, рис. 48) и

бак вокруг крышки.

3.

Снять болты (1, рис. 48) с крышки (2).

4.

Снять крышку

(2,

рис.

48)

и

уплотнительное кольцо

(4)

с бака.

Удерживать пружину

(3), находящуюся

под крышкой сапуна. Снять пружину (3).

5.

Снять клапан

(5, рис.

48) и элемент

фильтра (6) с гидробака.

6.

Очистить крышку (2, рис. 48) снизу.

7.

Установить новый фильтр (6, рис. 48) и

клапан

(5)

в гидробак. Вдавливать

элемент на его основание до тех пор,

пока верх элемента не окажется

примерно на 4 мм ниже края бака.

8.

Установить новое кольцевое уплотнение

(4, рис.

48) на крышку (2). Установить

пружину (3) на свое место на элементе

(6).

9.

Установить крышку (2, рис. 48) на место

Рис

48

на элемент (6). Вставить болты (1) через

крышку (2) и затянуть их.

10.

Затянуть крышку сапуна на гидробаке.

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-27

СЛИТЬ ВОДУ ИЗ ГИДРОБАКА

ОСТОРОЖНО!

Убедитесь, что гидравлическое масло остыло, прежде чем сливать воду и осадок. Горячее

масло может выплеснуться и вызвать ожоги.

Гидравлический бак находится под давлением Нажмите кнопку в центре сапуна, чтобы выпус

тить сжатый воздух После выхода воздуха можно безопасно снять крышку сапуна или крышк

и для обслуживания.

1.

Поставить машину на стоянку на

плотном ровном грунте Опустить

стрелу и поместить ковш на грунт.

Отключить двигатель.

2.

Установите емкость под крышку

сливного отверстия гидробака Открыть

сапун резервуара (см. рис. 10, стр. 4-10).

Отвернуть сливной кран на дне

резервуара

(рис.

49). Слить воду и

осадок. Затянуть сливной кран.

Рис 49

ОЧИСТКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ!

Никогда не удалять элемент воздухоочисти

теля при работающем двигателе При этом

грязь может быть втянута в двигатель и вы

звать серьезное его повреждение Всегда г

лушите двигатель прежде,

чем начать пров

ерку воздушного фильтра.

Рис 50

1.

Определить место расположения узла

фильтра (рис. 51). Снять крышку доступа

и извлечь наружный элемент узла

воздушного фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если

загорается

индикатор на

приборной панели,

воздухоочиститель

нуждается

в

обслуживании.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заменять элемент после

каждых 1500 часов.

Рис 51

4-28 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

2.

Очистить наружный фильтр, продувая

сжатый воздух через фильтр изнутри

наружу Не применять давление воздуха

свыше 205 кПа.

3.

Очистить изнутри корпус воздушного

фильтра и крышку корпуса воздушного

фильтра.

ВНИМАНИЕ!

Никогда не протирайте корпуса воздушног

о фильтра внутри,

если внутренний элемен

т не установлен.

Рис 52

4.

Правильно установить на место

воздушный фильтр и крышку Затянуть

рукой гайку-барашек крышки. Для

затягивания

гайки-барашка

не

применять какие-либо приспособления.

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

ВОДЯНОГО НАСОСА

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!

Ненатянутый ремень водяного насоса може

т привести к перегреву двигателя,

слабой з

арядке, и/или преждевременному износу ре

мня Если ремень излишне натянут, это мо

жет вызвать повреждение водяного насоса,

подшипника генератора или ремня.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень водяного насоса

Рис 53

следует заменять после первых 50 часов

работы в соответствии с требованиями

обкатки новой машины После первой

проверки ремень водяного насоса

следует проверять через каждые

150

часов работы После первой проверки

ремень водяного насоса следует

проверять после каждых

150

часов

работы.

1.

Оттянуть ремень водяного насоса в центре грузом 10 кг. См. рис. 53. Ремень водяного

насоса должен провисать на 10 мм. Если ремень провисает больше, необходимо ослабить

регулирующее соединение и переместить направляющий шкив (2) таким образом, чтобы

усилить натяжение ремня до провисания в 10 мм. Проверить, не поврежден ли ремень

водяного насоса. Если ремень поврежден, замените его.

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-29

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить моторное масло и фильтр после первых 50 часов работы в

соответствии с требованиями обкатки новой машины После первой замены масло и

фильтр следует менять каждые 250 часов.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается менять масло или фильтр в горячем двигателе Горячее масло может выплеснут

ься и вызвать ожоги. Перед заменой масла или фильтра нужно дать двигателю остыть.

1.

Установить под сливной кран рядом с

левой стенкой топливного бака

большую емкость Отвернуть сливной

кран и дать моторному маслу полностью

стечь. Затянуть сливной кран.

ПРИМЕЧАНИЕ: До слива, масло полезно

прогреть. Если машина холодная,

поработайте

двигателем,

чтобы

температура охлаждающей жидкости

поднялась до

40°C. Когда стрелка

датчика температуры охлаждающей

жидкости достигнет середины

«белой

зоны», температура равна примерно

Рис

54

40°C.

2.

Заменить фильтр моторного масла

Фильтр моторного масла представляет

собой навинчиваемый фильтр (рис. 55).

Снять и утилизировать фильтр.

3.

Установить новый фильтр. Нанести

небольшое количество масла вокруг

прокладки фильтра Рукой навинтить

фильтр на головку до касания прокладки

фильтра головки,

довернуть фильтр еще

на 3/4 ~ 1 оборот с помощью ключа для

фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Смотри

“Вместимость

резервуаров” на стр. 4-5 для уточнения

Рис

55

емкости.

4.

Залить двигатель соответствующим

маслом через отверстие маслозаливной

горловины. См. таблицу смазочных

масел в настоящем руководстве для

уточнения рекомендуемого масла с

учетом эксплуатационных условий.

5.

Запустить двигатель и проверить

предупреждающий индикатор давления

масла двигателя.

6.

Заглушить двигатель. Убедиться в

отсутствии утечек фильтра Повторно

проверить уровень масла.

4-30 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ЗАМЕНА КАРТРИДЖА ФИЛЬТРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ DCA4

ВНИМАНИЕ!

В баке радиатора высокое давление.

Брызги горячей охлаждающей жидкости могут вызвать ожоги.

Остановить двигатель и дать радиатору и охлаждающей жидкости полностью остыть Затем

медленно открыть крышку, чтобы сбросить давление.

ВНИМАНИЕ!

Горячие детали двигателя и охлаждающая жидкость могут вызвать ожоги.

Следует избегать контакта с горячей охлаждающей жидкостью или деталями двигателя.

1.

Установить машину на стоянку на

ровной

поверхности,

включить

стояночный тормоз,

опустить рабочее

оборудование на грунт и заглушить

двигатель.

2.

Нажать кнопку на крышке бака

радиатора, чтобы сбросить оставшееся

давление, и медленно снять крышку (рис.

56).

Рис 56

3.

Повернуть

отсечной

клапан

охлаждающей жидкости в положение

"OFF" (Выкл.).

Рис 57

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-31

4.

Снять

и

должным

образом

утилизировать фильтр охлаждающей

жидкости.

5.

Очистить

головку

фильтра

и

поверхность прокладки.

6.

Нанести тонкую пленку чистого

моторного масла на поверхность

прокладки нового картриджа фильтра

охлаждающей жидкости DCA4.

Рис 58

7.

Плотно установить фильтр рукой.

Следовать инструкциям,

поставляемым

вместе с фильтром.

8.

Открыть отсечной клапан охлаждающей

жидкости и установить крышку

радиатора.

ВНИМАНИЕ!

Оставление

отсечного

клапана

охлаждающей жидкости открытым может

вызвать

серьезные

повреждения

Рис 59

двигателя.

9.

Запустить двигатель и убедиться в

отсутствии протечек охлаждающей

жидкости.

10. Дать

двигателю поработать на

холостом ходу около

5

минут, чтобы

удалить весь воздух из охлаждающей

жидкости.

11. После удаления воздуха из системы

необходимо остановить двигатель и

снова проверить уровень охлаждающей

жидкости.

12. При необходимости следует долить

охлаждающую жидкость.

4-32 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

ОСТОРОЖНО!

Дать двигателю остыть и заменить фильтр Имеется опасность пожара, соблюдать осторож

ность Не курить.

1.

Установить

местоположение

топливного фильтра в отсеке двигателя.

2.

Установить под топливный фильтр

небольшую емкость. Слить топливо,

открыв сливной кран на дне фильтра.

3.

Отвинтить топливный фильтр с узла

головки Утилизировать топливный

фильтр.

Рис 60

4.

Очистить головку фильтра.

5.

Установить новый топливный фильтр.

Навинтить фильтр на головку,

чтобы

прокладка касалась головки,

довернуть

фильтр еще на 1/3 - 1/2 оборота.

ПРИМЕЧАНИЕ: Покрыть прокладку

топливного фильтра топливом.

Рис 61

ПРИМЕЧАНИЕ: Заполнить топливный

фильтр чистым топливом Это поможет

сократить процесс прокачки топливной

системы.

6.

Запустить двигатель. Дав двигателю

поработать пару минут,

выключить его и

убедиться в отсутствии протечек.

Если двигатель не запускается,

может

потребоваться прокачка топливной

системы Прокачать топливную систему

в соответствии

со

следующей

процедурой

Рис 62.3

A. Ослабить заглушку сверху на головке топливного фильтра

B. Вывинтить ручной заливочный насос и закачивать топливо насосом впрыска

топлива. Закачивать топливо до тех пор, пока оно не покажется у отверстия

заглушки на головке топливного фильтра.

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-33

500 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 3 МЕСЯЦЕВ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ 10-ЧАСОВЫЕ/ ЕЖЕДНЕВНЫЕ И 50-, 150-, И 250-АСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

ОЧИСТКА РАДИАТОРА,

ОХЛАДИТЕЛЯ

МАСЛА И ИСПАРИТЕЛЯ

КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА СНАРУЖИ

1.

Накопление пыли и грязи на ребрах

радиатора,

в маслоохладителе и в

дополнительном

охладителе

трансмиссии значительно снижают

эффективность охлаждения Очистить

ребра радиатора, охладителя масла и

охладителя

трансмиссии

сжатым

воздухом, водой и паром.

Рис. 64. РАДИАТОР И ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА

ПРИМЕЧАНИЕ: В местах работы с

повышенным содержанием пыли в

воздухе необходимо чистить ребра

каждые 50 часов. В других местах работы

необходимо чистить ребра через каждые

500 часов.

Рис 65

ИСПАРИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА КОНДИЦИОНЕРА

Машина оснащена системой фильтрации воздуха,

которая отфильтровывает пыль и частицы

грязи из воздуха,

циркулирующего в кабине оператора. Фильтр кондиционера воздуха

находится в правой консоли переключателей.

1.

Открыть дверцу для обслуживания снизу

с правой стороны кабины снаружи,

чтобы получить доступ к фильтру.

Рис 66

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-35

2.

Снять фильтр и осмотреть его на

предмет повреждений.

3.

Сжатым

воздухом

очистить

фильтрующий

элемент

Если

фильтрующий элемент очень загрязнен,

его необходимо очистить с помощью

мягкого мыла или жидкого моющего

средства с водой.

Рис 67

ПРИМЕЧАНИЕ: Если очистка фильтра проводилась с использованием воды, тщательно

высушить его перед установкой на место.

ПРИМЕЧАНИЕ: При работе в пыльных условиях чистку и замену фильтра следует

производить чаще В случае повреждения фильтрующего элемента установить новый

фильтр.

ОСТОРОЖНО!

Все обслуживание и проверки системы кондиционирования воздуха должны выполняться сос

тартером в выключенном положении "O" (OFF).

4-36 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

1000 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 6 МЕСЯЦЕВ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ 10-ЧАСОВЫЕ/ ЕЖЕДНЕВНЫЕ И 50-,

150-,

250- И

500-АСОВЫЕ

ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ РАДИАТОРА

ОСТОРОЖНО!

1. Дать двигателю остыть перед снятием крышки радиатора. Медленно отвернуть крышку,

чтобы снять оставшееся давление.

2. Очистка радиатора выполняется при работающем двигателе. Следует соблюдать

предельную осторожность при работе с работающим двигателем или рядом с ним.

Необходимо заблокировать органы управления и вывесить предупреждающую табличку,

предупреждающую персонал, что машина обслуживается.

3. Не снимать крышку радиатора без необходимости. Определить уровень охлаждающей жи

дкости в баке регенерации охлаждающей жидкости.

ОСТОРОЖНО!

Выпустить воздух из промежуточного охлад

ителя Обязательно выпустить воздух из пр

омежуточного охладителя,

чтобы предотвр

атить повреждение двигателя.

Рис 68

1.

Медленно снять крышку радиатора (рис.

68),

чтобы стравить остаточное

давление.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимать фильтр

охлаждающей жидкости.

2.

Поставить под радиатор емкость и

открыть сливной кран (рис. 69).

Рис 69

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-37

3.

Открыть

клапан

отключения

обогревателя

(рис.

70), чтобы дать

возможность

охлаждающей жидкости

стечь из сердцевины обогревателя.

4.

После того, как охлаждающая жидкость

из системы будет полностью слита,

вставить

заглушку

и

закрыть

вентиляционное отверстие и сливной

кран.

5.

Заполнить

систему

охлаждения

промывным раствором.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При

заполнении

двигателя промывочным раствором

Рис

70

открыть вентиляционное отверстие (рис.

68) промежуточного охладителя, чтобы

выпустить воздух При появлении

охлаждающей

жидкости

закрыть

отверстие.

6.

Дать двигателю поработать на

холостом ходу при малом числе

оборотов,

пока датчик указателя

температуры охлаждающей жидкости не

дойдет до

“зеленой зоны”.

Дать

двигателю поработать еще 10 минут.

7.

Затем дать двигателю остыть.

8.

Слить промывочный раствор и залить систему водой.

9.

Снова включить двигатель, чтобы пропустить воду по всей системе.

10.

Слить воду и заполнить систему соответствующей смесью антифриза в соответствии с

температурой окружающей среды. См. таблицу концентрации охлаждающей жидкости на

стр. 4-14.

ПРИМЕЧАНИЕ: При заполнении двигателя охлаждающей жидкостью открыть

вентиляционное отверстие (рис. 68) промежуточного охладителя, чтобы выпустить воздух.

При появлении охлаждающей жидкости закрыть отверстие.

11.

Дайте двигателю поработать со снятой крышкой радиатора, чтобы весь воздух вышел из

системы. Заполнить радиатор до горловины.

12.

Слить и заполнить бак регенерации охлаждающей жидкости радиатора.

СЛИТЬ И ЗАМЕНИТЬ МАСЛО ТРАНСМИССИИ И ФИЛЬТР

ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить масло трансмиссии и фильтр после первых 250 часов работы в

соответствии с требованиями обкатки новой машины После первой замены масло и

фильтр следует менять каждые 1000 часов. Следовать процедуре для 1000-часового

интервала обслуживания (см. стр. 4-24).

1.

Запустить машину и перемещаться на ней, пока масло в трансмиссии не нагреется до 65 -

93°C. Поставить машину на стоянку на ровном грунте.

2.

Перевести рычаг передач в нейтральное положение (NEUTRAL). Включить стояночный

тормоз. Отключить двигатель. Заблокировать колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Смотри “

”

Вместимость резервуаров

.4

на стр

-5 для уточнения емкости.

4-38 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

3.

Снять заглушку сливного отверстия.

Полностью слить жидкость коробки

передач в емкость Надлежащим

образом

утилизировать

слитую

жидкость Очистить заглушку сливного

отверстия.

4.

Установить

заглушку

сливного

отверстия

в

коробку

передач

(трансмиссию).

5.

Снять

впускной

фильтр

предварительной очистки Необходимо

использовать негорючий,

нетоксичный

растворитель для очистки сетчатого

фильтра предварительной очистки.

Рис

71

6.

Проверить прокладку на впускном

фильтре предварительной очистки.

Заменить

прокладку

в

случае

повреждения Установить впускной

фильтр предварительной очистки.

7.

Снять фильтр сапуна. Очистить фильтр

сапуна и установить на место.

8.

Поворачивать фильтр против часовой

стрелки для удаления.

9.

Очистить головку фильтра.

10.

Смазать

прокладку

фильтра

и

прилегающую к ней поверхность на

головке фильтра.

11.

Навинтить фильтр на головку фильтра.

Затянуть фильтр на 1/2 оборота после

Рис

72

того,

как

прокладка

коснется

поверхности головки фильтра. Фильтр

следует затянуть моментом 1,6 - 2,1 кг•м .

12.

Залить трансмиссию (коробку передач)

маслом через заливную трубку.

Добавлять жидкость,

пока уровень не

достигнет нижней отметки щупа.

13.

Запустить двигатель. Дать двигателю

поработать на холостых оборотах

2

минуты.

14.

При двигателе на холостых оборотах

проверить уровень масла коробки

передач. Добавлять жидкость, пока

уровень не достигнет верхней отметки

щупа.

Рис

73

15.

Дать двигателю поработать на холостых

оборотах,

пока температура масла в

трансмиссии не достигнет 82 - 93°C. При

двигателе на холостых оборотах

проверить жидкости Уровень должен

достигать верхней отметки щупа.

16.

Проверить фильтр на утечки при

работающем двигателе.

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-39

ОЧИСТКА ТОПЛИВНОГО БАКА И ФИЛЬТРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ

ОСТОРОЖНО!

Топливо легко воспламеняется и вредно для кожи.

• Недопустимо курить при сливании воды и осадка из топливного бака.

• Не сливать топливо при работающем двигателе.

• Не допускать нахождения топлива на коже в течение длительного времени. Для тщат

ельного мытья следует использовать мыло с водой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проще всего очищать топливный бак, когда топлива в нем почти нет.

1.

Установить машину на стоянку на

ровной

поверхности,

включить

стояночный тормоз, опустить рабочее

оборудование на грунт и заглушить

двигатель.

2.

Открыть сливной кран (рис. 15) в дне

топливного бака.

3.

Слить

оставшееся

топливо

в

подходящую емкость.

Рис 74

4.

Снять гайки ключом на

17

мм для

демонтажа смотровой крышки (рис. 75).

5.

Очистить внутри бак и сетчатый фильтр

всасывания.

6.

Установите на место смотровую крышку

с новой прокладкой. Затянуть гайки. Не

перетягивать.

7.

Закрыть сливной кран.

Рис 75

8.

Заполнить топливный бак.

9.

Убедитесь в отсутствии утечек крышки и

заглушки.

4-40 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

1500 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 9 МЕСЯЦЕВ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ 10- , 50-, 150-, 250- и 500-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНА ВНЕШНИХ И ВНУТРЕННИХ ЭЛЕМЕНТОВ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ!

Никогда не удалять элемент воздухоочистителя при работающем двигателе. При этом грязь

может быть втянута в двигатель и вызвать серьезное его повреждение Всегда глушите двиг

атель прежде, чем начать проверку воздушного фильтра.

1.

Заменять внутренний элемент всегда при замене внешнего элемента.

2.

Сняв внешний элемент, снять барашковую гайку и внутренний элемент.

3.

Очистить корпус блока воздухоочистителя изнутри. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ сжатый воздух

для продувки корпуса.

4.

Установить новый внутренний элемент и закрепить его с помощью гайки-барашка. НЕ

СЛЕДУЕТ чистить и использовать повторно внутренний элемент.

5.

Установить новый внешний элемент и закрепить его с помощью гайки-барашка.

6.

Установить крышку воздухоочистителя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что все прокладки гаек-барашков и крышка установлены

правильно.

ЗАМЕНА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА МОСТА И ПЛАНЕТАРНЫХ РЕДУКТОРОВ

ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить масло в переднем и заднем мостах после первых 250 часов

работы в соответствии с требованиями обкатки новой машины Затем проверка масла

мостов должна выполняться каждые 250 часов работы, а замена - каждые 1500 часов.

В каждом мосте имеется центральный дифференциал и планетарный механизм с каждой

стороны Центральный дифференциал и планетарные передачи на концах моста смазываются

одним и тем же маслом,

но масло между этими точками течет очень медленно. После

проверки необходимо проверить и долить масло во всех трех местах одновременно Для

слива и замены масла моста необходимо выполнить следующие операции:

1.

Расположить машину на ровном месте.

Установить колеса на мостах, с которых

слито масло таким образом,

чтобы

контрольно-заливные заглушки на

концах моста находились в самом

нижнем положении

Включить

стояночный тормоз Заблокировать

колеса

2.

Очистить участки вокруг контрольно-

заливных заглушек с обеих сторон моста.

Remove plugs.

ПРИМЕЧАНИЕ: Смотри

“Вместимость

Рис 76

резервуаров” на стр. 4-5 для уточнения

емкости.

4-42 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

3.

Очистить участок вокруг контрольно-

заливной заглушки (1, рис. 77) и сливной

заглушки

(2)

центрального

дифференциала Снять контрольно-

заливную (1) и сливную

(2) заглушки.

Дать маслу стечь в соответствующую

емкость.

4.

Установить

заглушку

сливного

отверстия

(2, рис.

77) в центральный

дифференциал и затянуть.

5.

Закачать масло в отверстие контрольно-

Рис.

77. ПЕРЕДНИЙ МОСТ

заливной заглушки на центральном

дифференциале. Добавлять масло, пока

оно не достигнет нижней части

отверстия заглушки

Вернуться к

отверстиям

контрольно-заливных

заглушек на концах моста Добавлять

масло,

пока оно не достигнет нижней

части

отверстия заглушки Повторно

проверить уровень в центральном

дифференциале Добавить масло при

необходимости

После достижения

нужного

уровня

в

отверстии

контрольно-заливочной

заглушки

установить и затянуть контрольно-

заливные заглушки во всех трех местах.

6.

Повторить процедуру для другого моста.

Рис. 78. ЗАДНИЙ МОСТ

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-43

2000 ЧАСОВ / ЕЖЕГОДНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ 10-ЧАСОВЫЕ/ ЕЖЕДНЕВНЫЕ И 50-, 150-, 250-, 500- И 1000- ЧАСОВЫЕ

ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНА ШЛАНГОВ

1.

Замените шланги, подающие тормозную жидкость к колесным тормозам. Замените

шланги, подающие тормозную жидкость к цилиндрам рулевого управления.

2.

Определить состояние многих шлангов сложно. Лучший способ обеспечить безопасность

работы и поддерживать ее максимальную эффективность

- это заменять шланги

регулярно Если какой-либо тормоз или шланги рулевого управления повреждены или

кажутся поврежденными, следует немедленно заменять их вне зависимости от времени,

прошедшего после последней замены.

ВЫПУСТИТЬ ВОЗДУХ ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

В процессе замены шлангов или трубок тормозов воздух может попасть в гидравлическую

систему тормозов. Воздух может привести к прерывистой работе тормозов, что опасно.

Никогда не работайте на машине при попадании воздуха в тормозную гидравлическую

систему Ощущение мягкости при нажатии педали тормоза - это первый признак того, что в

тормозной гидравлической системе есть воздух.

Чтобы выпустить воздух из тормозной

гидравлической

системы

необходимо

выполнить следующие операции:

1.

Запустить двигатель и перевести рычаг

передач в нейтральное положение

(NEUTRAL).

2.

Снять резиновую крышку с клапана

прокачки на колесе Поместить один

конец пластикового шланга (2, рис. 80)

на клапан прокачки тормозной системы

(1).

Поместить

другой

конец

пластикового шланга

(3) в емкость с

тормозной жидкостью.

Рис

79

3.

Один человек должен находиться в

кабине,

а другой возле клапана прокачки

тормозной системы соответствующего

колеса.

4.

Открыть клапан прокачки (1, рис. 80).

Затем нажать на педаль тормоза до

упора в пол кабины Держать педаль

тормоза на полу кабины Открыть клапан

прокачки при нажатой до отказа педали

тормоза После закрывания клапана

прокачки

дать

педали

тормоза

вернуться в исходное поднятое

положение Продолжайте открывать

клапан прокачки и нажимать педаль

тормоза,

в соответствии с описанной

процедурой,

пока

в

жидкости,

выходящей из шланга выпуска воздуха,

Рис

80

не будет больше пузырьков воздуха.

4-44 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

5. Надежно закрыть клапан прокачки (1, рис. 80). Установить резиновую крышку на клапан

прокачки.

6.

Выполнить процедуру прокачки на трех других колесах.

СЛИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО

ВНИМАНИЕ!

Убедитесь, что гидравлическое масло остыло, прежде чем сливать воду и осадок. Горячее

масло может выплеснуться и вызвать ожоги.

1.

Поднять стрелу в крайнее верхнее

положение Наклонить ковш назад, как

можно дальше, и заглушить двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См.

“Вместимость

резервуаров” на стр. 4-5 для уточнения

емкости.

Рис 81

2.

Установить емкость под крышку

сливного отверстия гидробака Затянуть

крышку сапуна на гидробаке. (См. рис. 10

на стр. 4-10). Снять заглушку сливного

отверстия на дне бака. См. рис.

82.

Полностью

слить

масло

из

гидравлической системы.

Рис 82

Рис 83

Рис. 84

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-45

3.

Не запуская двигателя, с помощью рычагов управления опорожнить ковш. См. рис. 83.

Затем с помощью рычагов управления опустить стрелу. См. рис. 84. Это позволит слить

масло из цилиндров стрелы и ковша.

4.

Заменить полнопоточные фильтры гидравлического масла, как описано

в разделе

«Замена полнопоточного гидравлического фильтра». Смотри рис.

10

на стр.

4-10. ???На

стр. 4-27.

5.

Снять и очистить впускной сетчатый

фильтр насоса (рис. 85) в гидробаке.

А Снять болты

(8,

рис.

85),

удерживающие крышку сетчатого

фильтра (9).

B. Снять крышку сетчатого фильтра (9,

рис.

85) и сетчатый фильтр

(7) с

гидробака.

C. Снять сетчатый фильтр (7, рис. 85) с

крышки сетчатого фильтра.

D. Очистить сетчатый фильтр (7, рис.

85),

используя

негорючий,

нетоксичный растворитель.

Е Установить сетчатый фильтр (7, рис.

85) на крышку сетчатого фильтра (9).

F. Вставить сетчатый фильтр (7, рис.

85) и крышку (9) в бак.

G. Установить и затянуть болты (8, рис.

85), удерживающие крышку (9).

6.

Установить

заглушку

сливного

Рис

85

отверстия бака. Наполнить бак, вливая

масло через отверстие сапуна.

Установить и затянуть крышку сапуна.

Рис 86

Рис. 87

7.

Запустить двигатель и с помощью рычагов управления поднять и опустить ковш

несколько раз. См. рис. 86. Поднять и опустить несколько раз стрелу. См. рис. 87. Îïóñòèòü

êîâø íà ãðóíò.

8.

Проверить смотровой указатель бака. См. рис. 9 на стр. 4-10. Уровень масла должен быть

между верхней и нижней метками смотрового указателя Снять крышку сапуна и добавить

масло при необходимости.

4-46 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ОЧИСТКА СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА

ВСАСЫВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО

МАСЛА

1.

Осторожно снять болты и крышку (1, рис.

88)

с

верхней

части

бака

гидравлического масла Под крышкой

находится пружина

(2),

которая

выталкивает крышку вверх.

2.

Извлечь пружину (2, рис. 88) и сетчатый

фильтр (4), потянув за стержень (3).

3.

Очистить сетчатый фильтр внутри и

снаружи. Заменить сетчатый фильтр,

если он сломан.

4.

Установить сетчатый фильтр на

утолщенную часть всасывающей трубы.

5.

Залить масло в бак гидравлической

системы Проверить уровень с помощью

Рис

88

смотрового указателя на боковой

стенке бака.

6.

Установить пружину на стержень и

установить крышку.

ПРОВЕРКА ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ

1.

Установить машину на стоянку на

ровной

поверхности,

включить

стояночный тормоз,

опустить рабочее

оборудование на грунт и заглушить

двигатель.

2.

Проверить демпфер на вентиляторном

конце коленного вала двигателя.

3.

При обнаружении забоин, трещин или

иных деформаций свяжитесь с дилером

Рис

89

погрузчиков на предмет замены

демпфера.

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-47

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В СУРОВЫХ

ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ

УСЛОВИЯ РАБОТЫ

НЕОБХОДИМОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ил, вода, дождь

1.

Проверять наличие незакрепленных фитингов, видимых

повреждений машины и утечек любых жидкостей.

2.

После завершения работы убрать грязь, обломки или

мусор с машины. Убедиться в отсутствии повреждений,

сварных швов с трещинами или плохо закрепленных

деталей.

3.

Выполнить все ежедневные процедуры смазки и

обслуживания.

4.

Если работа происходила в соленой воде или в других

коррозионноактивных веществах,

следует промыть

оборудование пресной водой.

Условия с крайней

1.

Очищать воздушные фильтры двигателя чаще.

запыленностью или высокой

2.

Очищать ребра радиатора и охладителя масла от грязи

температурой

и пыли.

3.

Чаще очищать впускной фильтр грубой очистки

топливной системы и топливный фильтр.

4.

Осматривать и очищать, при необходимости, двигатель

стартера и генератор.

Каменистая местность

1.

Проверять колеса, шины, обода и штоки клапанов

предмет повышенного износа или повреждений.

2.

Убедиться в отсутствии слабо закрепленных или

поврежденных фитингов или болтов.

3.

Следует чаще проверять ковш и стрелу на наличие

повреждений или чрезмерного износа.

4.

Install a top guard and front guard as necessary for protection

against falling rock.

Крайне низкая температура

1.

Применять

соответствующее

топливо

для

низкотемпературных условий.

2.

Используя ареометр, проверить антифриз и убедиться

в том,

что он обеспечивает надлежащую защиту от

замерзания при самой низкой ожидаемой температуре.

3.

Используйте гидрометр для проверки состояния

батарей В очень холодную погоду следует снимать

батареи на ночь и помещать их в теплое место.

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-49

Рис 90

1.

Снять колпачок (4, рис. 90) фильтра грубой очистки на конце впускного шланга.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить колпачок фильтра в безопасное место, чтобы после окончания

заправки закрыть фильтр.

2.

Вставить впускной шланг (5, рис. 90) в емкость с топливом для дозаправки.

3.

Повернуть переключатель топливного

насоса во включенное положение “ON”.

ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость перекачки

топлива

насосом

перекачки

приблизительно равна

20

литрам в

минуту Следует соблюдать предельную

осторожность при перекачке топлива,

чтобы не оно не переполнило бак и не

полилось через край.

4.

Сразу по окончании перекачки топлива

установить

переключатель

в

Рис

91

отключенное положение

(OFF), чтобы

остановить насос.

5.

Поднять впускной шланг из топливной

емкости и включить насос на

2

–

3

секунды,

чтобы слить оставшееся в

шланге топливо в топливный бак.

6.

Установить колпачок

(4)

впускного

фильтра грубой очистки и вернуть

впускной шланг в положение для

хранения.

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-51

РАБОТА С АККУМУЛЯТОРОМ

ОСТОРОЖНО!

Даже когда двигатель не работает,

гидравлические аккумуляторы для систем управления

остаются заряженными Не следует отсоединять никакие шланги системы управления, пока

давление аккумулятора не стравлено. Чтобы стравить давление, повернуть ключ зажигания

в положение "I" (ON) и привести в действие рычаги управления гидравликой и педаль

тормоза. Несмотря на то, что двигатель не работает, компоненты с гидроприводом могут

двигаться, пока сбрасывается управляющее давление. Во время проведения этой операции

персонал не должен находиться вблизи машины.

• Установить переключатель гидравлического клапана в отключенное положение

("O") после остановки двигателя.

• Следует СОБЛЮДАТЬ правила обращения с аккумуляторами. Они чрезвычайно

опасны, так как содержат газообразный азот под высоким давлением.

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проделывать отверстия в аккумуляторе или подвергать его

действию тепла или огня.

• Не допускается проводить на аккумуляторе сварочные работы и крепить к нему

какие-либо предметы.

• При замене аккумулятора свяжитесь с дилером компании DOOSAN или с агентством

по продажам, чтобы газ был выпущен правильно.

• При работе с аккумулятором следует использовать защитные очки и

перчатки.

Гидравлическое масло давлением может проникнуть под кожу и вызвать серьезные

травмы.

Сбросить

управляющее

давление

аккумулятора следующим образом:

1.

Опустить ковш

(переднее навесное

оборудование) на грунт.

2.

Заглушить двигатель.

3.

Установить

переключатель

гидравлического клапана во включенное

положение “I”.

4.

Повернуть

ключ

стартера

во

включенное положение (ON).

5.

Полностью переместить рычаг клапана

управления во всех направлениях.

6.

Нажать несколько раз на тормоз, пока

Рис 92

не загорится индикатор давления

тормозного масла Нажать на педаль

еще

8-9 раз.

7.

Установить

переключатель

гидравлического клапана в отключенное

положение "O".

8.

Снять аккумулятор, медленно его

отвинчивая.

4-52 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

Гидравлическое давление большинства

систем можно проверить с помощью портов

дистанционной проверки,

показанных на

Номер

отверсти

Описание

я

Давления главного

1

насоса

Давление в системе

2

трансмиссии

Давления питания

3

тормозов

Рис

93.

Давление активации рычага

4

клапана управления

(джойстика)

ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО НАСОСА

1.

Подключите манометр к отверстию (1,

рис. 94).

2.

Картридж предохранительного клапана

главного насоса должен открываться

при давлении 200⁺⁵

кг/

см².

Рис 94

3.

Отрегулировать винт на картридже

предохранительного клапана (1, рис. 95).

Ослабьте стопорную гайку и поверните

винт по часовой стрелке для увеличения

давления сброса Поверните винт

против часовой стрелки для снижения

давления сброса.

Затяните контргайку после окончания

регулировки давления.

Рис 95

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-53

ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ

1.

Подключите манометр к отверстию (2,

рис. 93).

2.

Давление 16 - 18 кг/см²

ДАВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ ТОРМОЗОВ

1.

Подключите манометр к отверстию (3,

рис. 93).

2.

Давление сброса без нагрузки

составляет 140 кг/см². Давление сброса

под нагрузкой составляет 120 кг/см².

Рис

96

ДАВЛЕНИЕ АКТИВАЦИИ РЫЧАГА

КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ

(ДЖОЙСТИКА)

1.

Подключите манометр к отверстию (4,

рис. 94).

2.

Отрегулировать

картридж

управляющего стояночного клапана (рис.

97). Давление сброса должно быть

установлено 37 кг/см².

3.

Ослабьте контргайку регулировочного

винта Поверните регулирующий винт

часовой стрелки для увеличения

97

Рис

давления

сброса

Поверните

регулировочный винт против часовой

стрелки для снижения давления сброса.

4.

Затяните контргайку после окончания

регулировки давления.

ДАВЛЕНИЯ НАСОСА РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ

1.

Подключите манометр к отверстию

клапана рулевого управления (1, рис. 94).

Рис 98

4-54 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

2.

Отрегулируйте

картридж

предохранительного

клапана

на

усилителе

(рис.

99). Картридж должен

быть отрегулирован для открытия при

185 ±5 кг/см².

3.

Отвинтить и снять пластиковую

заглушку и шайбу Отрегулировать винт

под заглушкой Поверните винт по

часовой стрелке для увеличения

давления сброса Поверните винт

против часовой стрелки для снижения

давления сброса

Один поворот

изменяет давление на 65 кг/см².

Рис

99

4.

Установите заглушку и шайбу после

окончания регулировки давления.

ВЫХОДНОЕ ДАВЛЕНИЕ РАБОЧЕГО

ТОРМОЗА

1.

Подключите манометр к контрольному

отверстию давления тормоза (рис. 100)

на переднем мосту.

2.

Выходное давление должно быть

60

кг/

см².

Рис 100

ДАВЛЕНИЕ ОТПУСКАНИЯ СТОЯНОЧНОГО

ТОРМОЗА

1.

Присоединить манометр к отверстию

стояночного тормоза (рис.101).

2.

Давление стояночного тормоза должно

быть 88 кг/см².

Рис 101

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-55

ДАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

1.

Подключите манометр к входному

отверстию двигателя вентилятора

(1,

рис. 102).

2.

Отрегулировать винт на картридже

предохранительного клапана (2, рис. 102).

Давление должно быть 95 кг/см².

3.

Ослабьте контргайку регулировочного

винта Поверните регулирующий винт

часовой стрелки для увеличения

давления

сброса

Поверните

регулировочный винт против часовой

Рис 102

стрелки для снижения давления сброса.

4.

Затяните контргайку после окончания

регулировки давления.

4-56 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ШИНЫ И КОЛЕСА

Правильность накачивания шин (2, рис. 103)

является

важным

фактором

при

определении эксплуатационных качеств и

срока службы шин. Слабо накаченная шина (1,

рис.103) слабо поддерживает машину и

быстро изнашивается. Перекаченная шина (3,

рис.103) имеет плохое сцепление и легко

прокалывается.

Для измерения давления в шинах следовать

используйте манометр Следует всегда

измерять давление в шинах до начала

работы,

когда шины холодные. Следует

использовать приведенную ниже таблицу

для определения правильного давления для

Рис. 103 ТОЛЬКО ДИАГОНАЛЬНЫЕ ШИНЫ

передних или задних шин при движении

машины или при ее работе.

Следует проверять шины на предмет

повреждения и наличия в них инородных

предметов Проверить штоки клапанов на

предмет повреждения.

Рабочее давление

Давление при движении

Замечания

Размер шин

Передняя

Передняя

Задняя

Задняя шина

шина

шина

шина

Диагональ

2

3,5 кг/см

3,3 кг/см²

2,8 кг/см²

2,0 кг/см²

ная шина

29,5-25-22PR

(50 psi)

(47 psi)

(40 psi)

(29 psi)

(стандарт)

(Standard)

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ГАЙКИ КОЛЕСА

Затяните колесные гайки 85 кг•м .

ОСТОРОЖНО!

Если колесо или шину необходимо снять с

машины и заменить,

или если шина на

колесе должна быть заменена,

это работа

может быть поручена только опытному

техническому персоналу Обод колеса

может соскочить и причинить серьезные

травмы или даже смерть. См. рис 104.

Рис 104

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-57

ПРОВЕРКА ПОВРЕЖДЕНИЙ ШИН

ОСТОРОЖНО!

Неправильное обслуживание или замена шин и ободов может вызвать разрыв шин, влекущий

увечье или смерть.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ замена шин или ободов неквалифицированным персоналом,

а также при

отсутствии соответствующего оборудования.

По вопросу обслуживания или замены шин следует обращаться к местному дистрибьютору

погрузчиков или местному дистрибьютору изготовителя шин.

ОСТОРОЖНО!

Перегревшаяся шина может разорваться, нанеся тяжелое увечье или смерть.

При подозрении на перегрев шины не следует приближаться к ней ближе чем на 15 м.

Не следует приближаться, пока колеса и обода не остынут.

Если в шинах обнаружены следующие

дефекты,

по соображениям безопасности

Протектор

шины следует заменить новыми.

По вопросу замены следует обращаться к

Боковины

Стаканы

местному дилеру погрузчиков или местному

Каркас

дилеру изготовителя шин.

• Бортовая проволока разорвана или

согнута

или

шина

сильно

деформирована.

• Шина сильно изношена и слой

Закраины/

Ботрова

каркаса, включая брекер, обнажился

я проволока

более чем на 1/4 окружности.

Рис 105

• Повреждение каркаса превышает 1/3

ширины шины.

• Произошло расслоение шины.

• Радиальные трещины достигли

каркаса.

• Деформация или повреждение,

делающие шину непригодной для

эксплуатации.

4-58 ТРАНСПОРТИРОВКА

022-00029AE Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

содержание      ..     1      2      3      4      ..