Коматсу бульдозер D155A (номер D155A-65039 и выше). Технический паспорт по эксплуатации - часть 4

12. ЭКСПЛУАТАЦИЯ

12.1 ПРОВЕРКА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

12.1.1 ОСМОТР ОБХОДОМ МАШИНЫ

6. Проверка повреждений поручней и ослабленного крепления болтов

Ремонтируют поврежденные места и подтягивают болты.

7. Проверка повреждений контрольно-измерительных приборов и контрольных лампочек на панели приборов, ослабленного крепления болтов

Проверяют отсутствие повреждений панели приборов, контрольно-измерительных приборов и контрольных лампочек. При обнаружении ненормального признака заменяют дефектные детали новыми. Очищают поверхности от грязи и пыли.

8. Проверка повреждений предохранительного ремня сиденья машиниста и монтажных фиксаторов

Проверяют предохранительный ремень сиденья машиниста и монтажные фиксаторы на отсутствие ненормального признака. Если они повреждены, заменяют их новыми.

12.1.2 ПРОВЕРКА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

СПИВ ВОДЯНОГО ОТСТОЯ И ОСАДКА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ), ДОЛИВКА МАСЛА

ПРОВЕРКА ХОДА ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В ГИДРОБАКЕ, ДОЛИВКА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА ЗАПЫЛЕННОСТИ

ПРОВЕРКА ДЕЙСТВИЯ ФАР

12.1.3 РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ МАШИНИСТА

ВНИМАНИЕ

0 УГОЛ НАКЛОНА СИДЕНЬЯ

12.1.4 ОПЕРАЦИИ И ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

12.2 ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

12.2.1 НОРМАЛЬНЫЙ ПУСК

12.2.2 ПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ

12.2.4 ПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ХОЛОДНЕЕ ВРЕМЯ (ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА ОТ -20°С ДО -30°С В СЛУЧАЕ ПРИМЕНЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕЙ)

• В холодное время года, когда температура воздуха падает до -20°С, и ниже, или в случае, когда пуск двигателя затруднен из-за низкой температуры, применяют подогреватель, который предварительно нагревает масло и охлаждающую жидкость в двигателе.

• Подогреватели бывают: 1 электрические, которые работают от внешней сети электропитания всю ночь до начала работы на следующий день, и 2 бортовые факельные, которые включают при необходимости кратковременно.

1. Подогрев с помощью нагревателей, работающих от внешней сети электропитания

• К этому подогреву следует прибегать в том случае, когда внешняя сеть электропитания доступна и машина пускается в работу ежедневно.

Непосредственно после остановки двигателя в конце рабочего дня следует включить электронагреватели (нагревателя поддона картера, нагревателя блока цилиндров, нагревателя охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя) и оставлять их в действии до начала следующего рабочего дня в целях утепления смазочного масла и охлаждающей жидкости. Это позволяет сразу же запустить двигатель в начале следующего рабочего дня согласно стандартному порядку пуска двигателя.

• Подробнее о порядке обращения с нагревателями, работающими от внешней сети электропитания, см. параг. 12.2.5 «ОБРАЩЕНИЕ С ПОДОГРЕВАТЕЛЯМИ, РАБОТАЮЩИМИ ОТ ВНЕШНЕЙ СЕТИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ».
ВАЖНО:

• При температуре атмосферного воздуха не ниже 0°С не следует использовать электронагреватели, так как иначе будет ускоряться старение смазочного масла.

Включение электронагревателей в работу при работающей двигателе вызывает объединение теплоты, выделяемой самим двигателем, и теплоты от работы электронагревателей, приводя к перегреву охлаждающей жидкости в системе охлаждения и смазочного масла в системе смазки двигателя. Перед началом пуска двигателя надо обязательно отключить электронагреватели от сети питания.

При подключении электронагревателей к сети питания следует обязательно соединить массу машины на землю при помощи заземлительного провода.
Бортовой факельный подгреватель

Если нет возможности использования внешней сети электропитания или машина работает не каждый день, то рекомендуется применять подогреватель факельного типа.

В отличие от электрического факлеьный подогреватель включают при необходимости кратковременно. В зависимости от местных климатических и других условий устанавливают соответствующий режим эксплуатации факельного подогревателя.
Как пользоваться факельным подогревателем, изложено в п. 12.2.6.

12.2.5 КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ, РАБОТАЮЩИМ ОТ ВНЕИНЕЙ СЕТИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

Настоящий подогреватель представляет собой устройство для облегчения пуска двигателя, используемое в сезон с температурой атмосферного воздуха от -15°С до -30°С, либо в тех случаях, когда пуск двигателя затруд-яется даже при температуре атмосферного воздуха не ниже -15°С.

Подогреватель работает так, что охлаждающая жидкость в системе охлаждения двигателя и масло в поддоне картера обогреваются с использованием внешней сети электропитания (однофазным переменным током напряжением от 200 до 240 В).

■ ПОРЯДОК УСТАНОВКИ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

1. При применении рассматриваемого подогревателя необходим внешний источник электропитания, имеющий нижеуказанную характеристику. Подробно об этом см. п. 3.

Род тока: Однофазный переменный ток

Напряжение: От 200 до 240 В

Емкость: Не менее 8,5 кВА

2. Необходимо, чтобы потребитель подготовил кабель для подключения внешнего источника электропитания к токоприемнику машины.

Порядок подготовки или изготовления кабеля см. в п. 4.

3. Подсоединения кабеля для внешних присоединений

Под кабелем для внешнего присоединения понимают кабель для соединения внешнего (местного) источника питания переменным током с токоприемником (входной розеткой) машины в целях пуска подогревателя в работу.

ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ

Настоящий подогреватель следует использовать в сезон с температурой атмосферного воздуха от -15°С до -30°С, либо в тех случаях, когда пуск двигателя затрудняется даже при температуре атмосферного воздуха не ниже -15 °С.

Важно:

Следует использовать масло соответствующей марки в зависимости от температуры атмосферного воздуха согласно гл. 20 «ПРИМЕНЕНИЕ ТОПЛИВА, ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА».

ПОРЯДОК УПРАВЛЕНИЯ

- А ВНИМАНИЕ -

• Опускают рабочее оборудование на землю.

• Собственно подогреватель и места около него надо обязательно очистить от прилипшего масла и топлива.

• Из капота двигателя надо обязательно удалить отложившие опавшие листья и прочие воспламеняющиеся материалы, если таковые имеются.

• Перед подключением системы к сети электропитания проверяют изоляцию кабеля и проводов на отсутствие повреждения и при необходимости заменяют их новыми или ремонтируют.
- А ВНИМАНИЕ -

• Ни в коем случае нельзя производить монтаж кабеля после постановкой выключателя сети во включенное положение, так как это сопряжено с большой опасностью.

• Перед постановкой выключателя сети во включенное положение нужно убедиться, что заземлительный провод надежно соединен на землю.
1 После работы машины, если намечено пускать подогреватель в работу при следующем пуске двигателя, следует машину поставить на стоянку возле источника электропитания, т.е. в радиусе досягаемости кабеля для внешних присоединений машины к источнику электропитания.

• При температуре атмосферного воздуха ниже -15°С возможно утеплять двигатель, начав включать подогреватель в сеть электропитания непосредственно после остановки двигателя в предыдущий день.

• В вышепомщенной таблице приведены общепринятые данные. Если район действия машины характеризуются специальными климатическими условиями, то целесообрано найти нормы эксплуатации, отвечающие таким климатическим условиям, и поставить их на стандартный уровень.

• Подробнее см. параг. 12.2.3 «ОБРАЩЕНИЕ С ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ».

Важно:

• Прогрев систем при температуре атмосферного воздуха ниже 0°С следует осуществлять согласно параг. 12.2.2 «ПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ».

• При температуре атмосферного воздуха не ниже О°С нельзя включать подогреватель в сеть электропитания. В противном случае температура масла слишком повышается, приводя к его старению.

• При температуре атмосферного воздуха ниже -20°С, если двигатель оставляется в бездействии в течение более 2 часов, надо утеплять его включением подогревателя в сеть электропитания.

4. По окончании подогрева отключают подогреватель от сети электропитания, отсоединяют кабель и навертывают защитный колпак на входную штепсельную розетку машины.

5. Пускают двигатель в работу.

Важно:

В процессе работы подогревателя нельзя пускать двигатель в работу. Перед пуском двигателя надо обязательно отключить подогреватель от сети электропитания. В противном случае возможен отказ нагревателя охлаждающей жидкости.

3. ПОДГОТОВКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

Перед использованием подогревателя просим

подтвердить нижеприведенные пункты.

(1) Топливная система

1) Заполнен ли топливный бак установленным дизельным топливом до требуемого уровня?

2) Не засорен ли топливный фильтр грязью, водой и др.?

3) Нет ли утечки топлива в топливной системе?

(2) Система охлаждающей воды

1) Открыты ли клапаны на входном и выходном водяных трубопроводах подогревателя?

2) Нет ли утечки воды в системе охлаждающей воды?

3) Нет ли "воздушных карманов" в системе охлаждающей воды? В особенности когда:

• заменена охлаждающая вода в радиаторе;

• расход охлаждающей воды ненормально велик;

• подогреватель долго не использовался и др.

(3) Система воздуха сгорания

1) Не закупорен ли воздухозаборный канал грунтом, пылью, грязью и др.?

2) Не засорен ли выхлопный трубопровод грунтом, пылью, грязью и др.?

(4) Электрооборудование

1) Не повреждены ли электропроводки вокруг подогревателя ?

2) Правильно соединены ли соединители и разъемы ?

(5) Топливо

1) В качестве топлива рекомендуется использовать морозостойкое дизельное топливо. Не использовать бензин, мазут "А" или их смеси, так как это приведет к опасности персонала и оборудования.

2) В случае использования подогревателя при температуре окружающего воздуха +5°С или ниже использование морозостойкого дизельного топлива обязательно.

Если использовать обычное дизельное топливо, то возможно выделение твердофазных парафиновых составов в топливе и это приведет к неполному сгоранию или ненормальному прекращению сгорания топлива, что опасно для персонала. Антифриз рекомендуется не использовать.

(3) Останов работы

1) При перемещении ползунка в OFF выключается насос соленоидного управления и впрыскивание топлива останавливается.

2) Одновременно с этим таймер продувки после сгорания Т2 приводится в действие и считывает длительность продувки 180 сек.

3) После окончания продувки эл.двигатель топливного насоса и водяной насос отключаются, что приводит подогреватель в полный останов.

4) Параллельно этому лампа водяного насоса погасается.

(4) Ненормальные действия

Если даже при проделывании необходимых операций в правильном порядке не происходит нормальное зажигание и сгорание, то можно подозревать в следующем.

1) Неуспешное зажигание:

При установке ползунка в положение работы OPERATION сначала приводится в действие таймер безопасности ТЗ, который пропускает ток через запальную свечу в течение около 120 сек. Если запальной свече не удается зажигать топливо за этот период, то насос соленоидного управления отключается, таймер продувки после сгорания Т2 осуществляет продувку в течение около 180 сек, затем вся система подогревателя автоматически останавливается и лампа ненормальности MALFUNCTION загорается.

Для восстановления работы подогревателя с этого состояния, раз переместив ползунок в OFF, выполнить пусковые операции. Однако, если неуспешное зажигание происходит 3 раза подряд, то предполагается какая-либо проблема. В таком случае произвести проверку подогревателя.

Пытаться зажигать более 3 раз не допускается.

2) Прекращение сгорания:

При ненормальном прекращении сгорания фототранзисторный детектор пламени детектирует об этом, в результате чего таймер продувки Т2 дает эл.двигателю AM работать в течение 180 сек. После этого происходит останов всей системы с последующим автоматическим пуском. Если при этом нормальное сгорание не получится, то опять производится продувка, затем останов системы, причем лампа ненормальности загорается.

В этом случае, до того, как приступить к повторному пуску, следует тщательно проверить топливную систему и систему воздуха сгорания.
3) Перегрев:

В подогревателе серии MX температура воды на выходе поддерживается постоянной (до 78°С) под действием термостатного регулятора. Если по какой-либо причине, такой как недостача воды, воздушный запор, несрабатывание термостата, температура достигает 98 или 110°С, то срабатывает отдельный термостат перегрева и загорает лампу ненормальности.

Сгорание приостанавливается и таймер продувки ТЗ осуществляет продувку в течение 180 сек, затем все оборудование останавливается, причем опять загорается лампа ненормальности.

Если происходит вышеуказанное срабатывание термостата перегрева, нажав на кнопку OFF, найти и устранить причину ненормальности до приступления к повторному пуску.

Итак, подогреватель серии MX оборудован тройной защитной системы, которая при какой-либо ненормальности позволяет автоматически прекращать подачу топлива, производить продувку и затем останавливать всю систему.
• Категорически запрещается отключать электрооборудование машины ключом (включателя стартера), пока подогреватель работает или удаляет газы. При остановке двигателя (для заправки, после возвращения в гараж) перед возвращением ключа

в положение отключения электрооборудования машины необходимо убедиться в остановке электродвигателя подогревателя.

• Если в процессе работы подогревателя загорается лампа ненормальности, то переместив ползунок в положение выключения OFF и отыскать причину.

• При неуспешном зажигании нельзя повторять зажигание более 3 раз, так как многократное неуспешное зажигание приводит к скоплению топлива в подогревателе, что представляет значительную опасность. Установить и устранить причину неуспешного зажигания до приступления к следующему циклу зажиганию.
• Непосредственно после зажигания из выхлопной трубы может появиться белый дым. Это явление имеет место в связи с недонарастания температуры камеры сгорания и не относится к неиспраностям.

• В начале сгорания может слышаться звук зажигания, напоминающий легкий взрыв, что также не относится к неисправностям.

содержание .. 2 3 4 5 ..