John Deere погрузчик 444К. Руководство - часть 3

Изменение времени задержки выхода оператора из системы.

Время задержки выхода представляет собой указанный промежуток времени после выключения машины, в течение которого оператор может повторно запустить машину без ввода PIN-кода. Для этого параметра можно установить значение 0, 5 или 60 минут. См. пункт «Блок дисплея — Главное меню — Безопасность — Выход оператора с задержкой». (Раздел 2-1.)

Регулировка положения срабатывания концевого выключателя высоты стрелы

ПРИМЕЧАНИЕ: Положение концевого

выключателя высоты стрелы остается постоянным, пока не будет изменено оператором.

1. Установите требуемое положение срабатывания концевого выключателя высоты стрелы при работающем двигателе и установленным во включенное положение переключателе задействования управления/опускания стрелы (1).

2. Нажмите и отпустите переключатель концевого выключателя высоты стрелы (2), чтобы включить эту функцию.

3. Нажмите и удерживайте нажатым переключатель концевого выключателя высоты стрелы до тех пор, пока не раздастся звуковой сигнал и не мигнет индикатор, указывающий на установку нового положения.

Регулировка возврата в положение переноса
ПРИМЕЧАНИЕ: Положение концевого выключателя возврата в положение переноса остается постоянным, пока не будет изменено оператором.

1. Установите стрелу в требуемое положение возврата в положение переноса при работающем двигателе и установленном во включенное положение переключателе задействования управления/опускания стрелы (1).

2. Нажмите и отпустите переключатель возврата в положение переноса (2), чтобы включить эту функцию.

3. Нажмите и удерживайте нажатым переключатель возврата в положение переноса до тех пор, пока не раздастся звуковой сигнал и не мигнет индикатор, указывающий на установку нового положения.

Регулировка возврата в положение копания для Z-образного рычажного механизма
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед регулировкой необходимо прогреть гидравлическую систему машины до рабочей температуры. Полностью переместите цилиндр ковша не менее четырех раз, чтобы прогреть масло в цилиндре.

1. Поднимите стрелу, чтобы оставить место для разгрузки ковша.

2. Нажмите и отпустите кнопку возврата в положение копания (RTD) на SSM, чтобы включить функцию RTD (должен загореться индикатор).

3. Установите скорость вращения двигателя от 1500 до 1700 об/мин, переведите рычаг управления погрузчиком в фиксированное положение возврата в положение копания, затем отпустите рычаг. Ковш возвратится в текущее положение RTD.

4. После возврата рычага управления в нейтральное положение нанесите метку (2) через кронштейн переключателя и рычажный механизм RTD (4).

5. Установите стрелу и ковш в необходимое положение возврата в положение копания. Выключите двигатель.

6. По очереди выкрутите винты с головками (1) и снимите с них старый клей для резьбовых соединений и уплотнительный материал.

Нанесите на винты с головками отверждающую грунтовку, клей и герметик средней прочности для резьбовых соединений.

7. Установите винты с головками (1), но не затягивайте их. Переместите рычажный механизм RTD так, чтобы совместить метки на кронштейне переключателя и самом рычажном механизме RTD. Затяните винты с головками.

Спецификация

Винт с головкой рычажного

механизма RTD—Момент

затяжки .................................................................................... 121 Нм

89.0 фунт-футов

8. Проверьте воздушный зазор (3) между переключателем RTD и рычажным механизмом RTD. Если он не соответствует спецификации, ослабьте винты с головками (5) кронштейна датчика. Отрегулируйте воздушный зазор (3) между датчиком и регулируемым стержнем (4). Затяните винты с головками.

Спецификация

Воздушный зазор—

Расстояние ............................................................................ 5—8 мм 0,197-0,315 дюйма

Винт с головкой под ключ—

Момент затяжки .....................................................................75 Н м 55 фунт-футов

Регулировка возврата в положение копания для рычажного механизма Powerllel™ — если имеется

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура гидравлической системы должна быть рабочей.

Перед регулировкой возврата в положение копания выдвиньте цилиндры стрелы и ковша на полную длину несколько раз, чтобы прогреть гидравлическое масло в цилиндрах. Не выполняйте регулировку возврата в положение копания на холодной гидравлической системе!

1. Переведите переключатель задействования управления/опускания стрелы (1) в положение ON (ВКЛ.) (загорится индикатор). Установите ковш в необходимое положение наклона.

2. Нажмите и отпустите переключатель возврата в положение копания (2), чтобы включить

эту функцию (загорится индикатор).

3. Нажмите переключатель возврата в положение копания и удерживайте его нажатым до подачи звуковых сигналов. На экране блока дисплея появятся инструкции по выполнению регулировки.

4. Калибровка возврата в положение копания (RTD)

1. Расположите ковш или вилки.

2. Опустите ковш/вилки до касания земли.

3. Нажмите переключатель RTD.

4. Не перемещайте рычаг ковша.

5. Поднимите стрелу на полную высоту.

6. Нажмите переключатель RTD.

7. Не перемещайте рычаг ковша.

8. Опустите ковш/вилки до касания земли.

9. Нажмите переключатель RTD.

Завершено.

ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить тягу качалки. НЕ срывайте грунт при нахождении ковша в положении разгрузки. При работе бульдозером держите нижнюю часть ковша параллельно земле.

РАБОТА БУЛЬДОЗЕРОМ. При нахождении ковша параллельно уровню земли снимите минимально возможное количество грязи с верхней поверхности. Дайте грязи упасть с ковша, находящегося в частичном положении разгрузки, чтобы заполнить впадины.

СОСКАБЛИВАНИЕ. Частично откройте захват. После загрузки ковша переведите его в крайнее заднее положение, одновременно закрывая захват.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТРЕЛЫ В ПЛАВАЮЩЕМ ПОЛОЖЕНИИ. Установите стрелу в плавающее положение и ковш в положение возврата в положение копания, чтобы предотвратить выдалбливание поверхности, как при очистке бетонной поверхности и уборке снега. Используйте плавающее положение также для того, чтобы избежать перемешивания материала поверхности с материалом отвала.

КОПАНИЕ ТВЕРДОГО, ПЛОТНОГО ИЛИ СЛЕЖАВШЕГОСЯ МАТЕРИАЛА. Чтобы разбить материал, используйте осторожные движения ковша вверх и вниз.
Утюжка в обратном направлении

Выравнивание и утюжку можно выполнить при нахождении стрелы в плавающем положении путем утюжки в обратном направлении ковшом погрузчика при движении назад. (Плавающее положение позволяет ковшу повторять контур поверхности.)

Вилочное приспособление
ПОГРУЗКА

• Отцентрируйте вилы и шасси перед подъемом.

• Проверьте груз, чтобы обеспечить стабильность при подъеме.

• Никогда не пытайтесь поднять груз одним зубцом вил.

• Медленно приближайтесь к грузу таким образом, чтобы концы вил равномерно приближались к нему. Медленно продвиньте вилы под груз, чтобы он располагался равномерно. Продолжайте движение вперед, пока груз не упрется в спинку

вил.

ВЫГРУЗКА

• При выгрузке обязательно должен помогать сигнальщик, если область размещения груза не видна. На области размещения груза не должно быть каких-либо предметов.

• Опустите груз на землю и переместите вилы в горизонтальное положение. Медленно отведите машину назад, чтобы освободить вилы.

ПОДЪЕМ ГРУЗОВ

• Медленно поднимите груз, немного наклоняя его назад, чтобы он не съехал. Никогда не наклоняйте груз вперед, если только он не находится над областью размещения и не готов к опусканию на землю.

• Если во время подъема отмечаются какие-либо признаки нестабильности груза,
такие как смещение, наклон или колебание, немедленно прекратите подъем. Опустите груз и установите его заново.

• При достижении требуемой высоты груза уменьшите скорость подъема до минимума. Поднимите груз немного выше точки выгрузки.

• После надежной установки груза выдвиньте вилы и, прежде чем начать движение, опустите их до высоты движения.

ДВИЖЕНИЕ ПО НАКЛОННОЙ ПОВЕРХНОСТИ

ВНИМАНИЕ: Во избежание получения травм при опрокидывании машины не поворачивайте на наклонных поверхностях. Ни при каких обстоятельствах не двигайтесь поперек наклонной поверхности.

Движение вверх или вниз по наклонной

поверхности С грузом на вилах

• Опустите груз до земли.

• Наклоните стойку назад, чтобы груз не съехал Медленно двигайтесь прямо вверх или прямо назад вниз по наклонной поверхности.

Движение вверх или вниз по наклонной

поверхности БЕЗ груза на вилах

• Опустите вилы до земли.

• Наклоните стойку назад.

• Медленно двигайтесь прямо вниз или прямо назад вверх по наклонной поверхности.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Чтобы машина не потеряла стабильность, поднимайте только грузы, вес которых не превышает грузоподъемность стойки и номинальную рабочую грузоподъемность машины. Для получения информации о грузоподъемности машины см. «Технические характеристики». (Раздел 4-6.)

ДВИЖЕНИЕ

• Используйте органы управления машиной только в том случае, если находитесь на сиденье оператора.

• При движении перемещайте груз медленно, чтобы обеспечить лучшую видимость и стабильность машины.

• С осторожностью переключайтесь на более низкую передачу. Внезапное уменьшение скорости может привести к смещению или падению груза.

• Внезапное движение в обратном направлении может привести к падению груза или опрокидыванию машины. Плавно остановите машину, прежде чем двигаться в обратном направлении.

• Уменьшайте скорость движения при выполнении поворотов, чтобы избежать опрокидывания.

• Используйте низкую передачу при работе на склонах или наклонных поверхностях. Никогда не съезжайте по склону при нахождении коробки передач в нейтральном положении. При этом можно потерять управление и машина может опрокинуться.

• Уменьшайте скорость при движении по неровной местности, перемещении тяжелого груза или работе в ограниченном пространстве. Избегайте движения по камням, обочинам и канавам.

СОВЕТЫ ПО УПРАВЛЕНИЮ

Д ВНИМАНИЕ: Вилы или стрела могут перемещаться внезапно, приводя к серьезным травмам. Во избежание травм соблюдайте следующие меры предосторожности.
• Никогда не используйте вилочное приспособление в качестве рабочей платформы.

• Всегда знайте, где на рабочем пространстве находятся люди.

• НЕ трогайте, а также не опирайтесь и не протягивайтесь через стойку, стрелу или механизм подъема и не разрешайте другим лицам делать это. Никогда не забирайтесь на стойку, стрелу или навесное оборудование.

• НИКОГДА не позволяйте кому-либо стоять или проходить под поднятыми вилами, стойкой, шасси, стрелой или навесным оборудованием.

• Уменьшайте скорость и используйте звуковой сигнал на перекрестках с ограниченной видимостью, выездах, а также при приближении пешеходов.

ПРОВЕРКА ВИЛ

Вилы являются основными компонентами стойки, несущими груз. Для обеспечения безопасности работы периодически необходимо выполнять обслуживание и проверку вил.

Ежедневно проверяйте вилы. В следующих случаях, прежде чем продолжать работать на машине, замените вилы.

• Осмотрите вилы на наличие изгибов и износа. Если вилы изогнуты более чем на 3°, замените их. (Угол скошенных вил составляет 90° (номинальный), а стандартных вил — 87° (номинальный).) Если имеется плоский участок, который явно свидетельствует об износе, замените вилы.

• Осмотрите вилы на наличие трещин вдоль внутреннего радиуса основания.

• Изогнутые вилы не всегда можно обнаружить при осмотре. Чтобы обнаружить изогнутый зубец вил, измерьте внутренний угол каждого зубца.

• Внутренний угол вил с изогнутыми концами составляет 90°. Внутренний угол стандартных вил с прямыми концами составляет 87°. Если зубец изогнут более чем на 3°, замените его.

Парковка машины

1. Запаркуйте машину на ровной поверхности.

2. Опустите ковш на землю.

3. Переведите рычаг (1) или переключатель (2) FNR в положение N (нейтраль).

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в Ь результате самопроизвольного движения машины. Машина может внезапно покатиться или поехать, что может привести к серьезной травме или смерти. Всегда включайте переключатель стояночного тормоза и выключайте двигатель, чтобы удержать машину на месте.

4. Нажмите и удерживайте переключатель стояночного тормоза (3) нажатым так, чтобы загорелись индикаторы на переключателе и на блоке дисплея.

ВАЖНО: Если не выключить двигатель

надлежащим образом, это может повредить турбонагнетатель.

5. Чтобы предотвратить повреждение турбонагнетателя, перед остановкой двигателя дайте ему поработать в течение 2 минут на 1/2 скорости без нагрузки. Отпустите педаль акселератора, чтобы уменьшить холостые обороты.

6. Нажмите переключатель останова двигателя (4), чтобы выключить двигатель.

7. Поверните размыкающий переключатель аккумуляторной батареи (5) в положение ВЫКЛ.

Погрузка машины на прицеп

1. Подложите клинья под колеса прицепа.

2. Используйте погрузочную аппарель или эстакаду. Погрузочные аппарели должны быть достаточно прочными, иметь небольшой уклон и надлежащую высоту.

3. Пристегните ремень безопасности, прежде чем запускать двигатель.
Д ВНИМАНИЕ: Избегайте травм в результате опрокидывания. Размещайте машину по центру над центральной линией платформы прицепа. НИКОГДА не используйте рулевое управление при нахождении машины на погрузочной аппарели. Если требуется изменить положение машины, съедьте с аппарели, измените ее положение на земле, а затем снова попытайтесь погрузить ее.

4. Медленно заводите машину на погрузочную аппарель. Центральная линия машины должна находиться над центральной линией прицепа.

5. Опустите все оборудование на блоки или платформу прицепа.

6. Переведите рычаг FNR (1) или переключатель

(2) в положение N (нейтраль).

Д ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. Машина может внезапно покатиться или поехать, что может привести к серьезной травме или смерти. Всегда выключайте двигатель или включайте стояночный тормоз.

7. Нажмите и удерживайте переключатель стояночного тормоза (3) нажатым так, чтобы загорелись индикаторы на переключателе и на блоке дисплея.

8. Установите запорный брус рамы. См.

«Блокировка рам машины». (Раздел 3-2.)

9. Нажмите переключатель (4) останова двигателя.

Процедура буксировки

4. Переведите рычаг FNR в положение нейтрали (N).

5. Если индикатор стояночного тормоза не загорается, значит, тормоз ВЫКЛЮЧЕН. Перейдите к шагу 12.

Если индикатор стояночного тормоза горит, значит стояночный тормоз ВКЛЮЧЕН. Перейдите к шагу 6.

6. Выключите двигатель.

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. Установите запорный брус шарнирного сочленения.

7. Отсоедините шланг стояночного тормоза (3) от фитинга стояночного тормоза (2).

Закройте шланг.

8. Подключите шланг от ручного гидравлического насоса к фитингу стояночного тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ручной гидравлический насос должен быть заполнен маслом.

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в ' результате самопроизвольного движения машины. Работать гидравлическим насосом следует, сидя на сиденье оператора. Во время буксировки машины поддерживайте давление не меньше 1379 кПа (13,8 бар) (200 фунтов на кв. дюйм). Если давление ниже 1379 кПа (13,8 бар) (200 фунтов на кв. дюйм), то может включиться стояночный тормоз.

9. Поставьте ручной гидравлический насос с левой стороны на пол кабины.

ВАЖНО: Не поднимайте давление выше 2068 кПа (20,7 бар) (300 фунтов на кв. дюйм), чтобы не

повредить стояночный тормоз.
10. Работайте рукояткой до тех пор, пока стрелка на манометре не покажет давление 1379 кПа (13,8 бар) (200 фунтов на кв. дюйм), необходимое для отключения стояночного тормоза.

Чтобы включить стояночный тормоз, откройте клапан ручного насоса, чтобы сбросить давление.
ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в ^ результате самопроизвольного движения машины. Никогда не пытайтесь снимать приводные валы, не подставив колодки под передние и задние шины.

11. Снимите приводные валы, если отсутствует ручной насос для выключения стояночного тормоза.

Отсоедините приводные валы (1 и 4) от моста и трансмиссии и снимите их с машины.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не буксируйте машину на

расстояние больше 460 м (500 ярдов).

12. Выполняйте буксировку медленно.
ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. Установите блоки перед шинами и за ними, чтобы машина не покатилась.

13. Установите блоки перед шинами и за ними.

14. Включите стояночный тормоз или переустановите приводной вал, если он был удален. Информацию об установке можно получить у авторизованного дилера.

Подъем машины

ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в к результате самопроизвольного движения машины. Удалите посторонних из зоны подъема.

Выберите грузоподъемный трос, соответствующий весу машины. Сначала попробуйте поднять машину на 0,3 м (1 фут) над землей.

1. Установите запорный брус рамы машины.

2. Расположите кран для ровного подъема машины.

3. Для получения информации о технических характеристиках машины см. пункт «Разное — спецификации» (Раздел 4-6.)

ВАЖНО: Для подъема используйте

надлежащие кабели и стропы.

4. Прикрепите кабели к машине с помощью широкозахватной траверсы (2) таким
образом, чтобы они не терлись о машину.

Спецификации машины 444K—Спецификация

Размер центра тяжести (3)-Длина (средняя

линия заднего моста) .................................................. 1097 мм

43,2 дюйма

Стандартный Z-образный рычажный механизм —

Максимальный рабочий

вес ...................................................................................... 13 800 кг

30 424 фунта

5. Прикрепите привязной трос к машине, чтобы управлять машиной во время подъема.

6. Сначала попробуйте поднять машину на 0,3 м (1 фут) над землей.

7. Поднимите машину и переместите ее на разгрузочную площадку.

Техобслуживание—машина
Дизельное топливо
Проконсультируйтесь с местным дистрибьютором топлива, чтобы выяснить свойства дизельного топлива, имеющегося в продаже в вашем регионе.

Обычно дизельные топлива разных сортов смешивают, для того чтобы полученная смесь удовлетворяла низкотемпературным требованиям той географической зоны, в которой эти дизельные топлива предлагаются на продажу.

Рекомендуется использовать дизельное топливо марки EN 590 или отвечающее стандарту ASTM D975 (Американского общества по испытанию материалов).

Требуемые свойства топлива

При всех обстоятельствах дизельное топливо должно обладать следующими свойствами.

Минимальное цетановое число 45.

Предпочтительно цетановое число выше 50, особенно для температур ниже -20°С (-4°F) или на высоте более 1500 м (5000 футов) над уровнем моря.

Предельная температура фильтруемости

(ПТФ) должна быть ниже предполагаемой минимальной температуры не менее чем на 5°С (9°F) ИЛИ температура помутнения топлива должна быть ниже предполагаемой минимальной температуры окружающей среды.

Смазывающая способность топлива должна пройти минимальный уровень 3100 граммов, измеренный согласно стандарту ASTM D6078, или максимальный диаметр 0,45 мм, измеренный согласно стандарту ASTM D6079 или ISO 12156-1
Содержание серы:

• Качество дизельного топлива или содержание серы в топливе должно соответствовать всем существующим положениям о выбросах в атмосферу для территории, на которой работает двигатель.

• УБЕДИТЕЛЬНО рекомендуется использовать дизельное топливо с содержанием серы менее 0,10% (1000 частиц на миллион).

• В случае применения дизельного топлива с содержанием серы 0,10% (1000 частиц на миллион) до 0,50% (5000 частиц на миллион) требуется УМЕНЬШЕНИЕ масла и интервалов между заменой фильтра. Выполняйте техническое обслуживание в зависимости от состояния, чтобы определить требуемый интервал замены масла. (См. «Дизельное моторное масло» и «Интервалы замены фильтра».)

• ПРЕЖДЕ ЧЕМ использовать дизельное топливо с содержанием серы выше 0,50% (5000 частиц на миллион), свяжитесь с авторизованным дилером компании «Джон Дир».

ВАЖНО: Не смешивайте отработанное

дизельное моторное масло или любой другой тип смазочного масла с дизельным топливом.

Использование неподходящих топливных добавок может привести к повреждению оборудования дизельных двигателей для впрыска топлива.

Биодизельное топливо

Биодизельное топливо — это топливо, состоящее из моноалкиловых эфиров длинноцепочечных жирных кислот, полученных из растительных или животных жиров. Биодизельные смеси — это биодизельное топливо, смешанное с дизельным топливом на основе нефти в определенном соотношении.

Пользователям биодизельного топлива в США настоятельно рекомендуется приобретать биодизельные смеси у уполномоченных поставщиков BQ-9000 от уполномоченного производителя BQ-9000 (сертифицированного Национальным биодизельным советом). Список уполномоченных поставщиков и производителей представлен на сайте: http://www.bq-9000.org.

Предпочтительнее использовать смеси 5%

(В5), однако во всех двигателях компании «Джон Дир» можно использовать смеси с 20% (В20) содержания биодизельного топлива в дизельном топливе на основе нефти. Биодизельные смеси до В20 можно использовать, ТОЛЬКО если биодизельное топливо (100% биодизельное топливо или В100) отвечает стандартам ASTM D6751 (США), EN 14214 (ЕС) или их эквивалентам. При использовании смеси В20 можно ожидать снижения мощности на 2%, а расхода топлива — на 3%.

При использовании смесей с низким содержанием биодизельного топлива рекомендуется применение очистителей топлива, одобренных компанией «Джон Дир», содержащих очищающие вещества/дисперсанты, а при использовании смеси В20 или смесей с большим содержанием биодизельного топлива это необходимо.

Двигатели компании «Джон Дир» могут также работать на биодизельных смесях с содержанием биодизельного топлива более чем В20 (до 100% содержания биодизельного топлива в смеси), ТОЛЬКО если биодизельное топливо отвечает стандарту EN 14214 (доступно, прежде всего, в странах Европы). Двигатели, работающие на биодизельных смесях с содержанием биодизельного
топлива более В20, могут не вполне отвечать всем применимым нормам выбросов в атмосферу. При использовании 100% биодизельного топлива можно ожидать снижения мощности на 12%, а расхода топлива — на 18%. При этом необходимо использовать очистители топлива, одобренные компанией «Джон Дир», содержащие очищающие вещества/дисперсанты.

Доля биодизельного топлива в биодизельных смесях должна соответствовать требованиям ASTM D975 (США) или торговым стандартам EN 590 (ЕС).

Биодизельные смеси до В20 следует использовать в течение 90 дней с даты их изготовления. Биодизельные смеси от В21 до В100 следует использовать в течение 45 дней с даты их изготовления.

Попросите у поставщика топлива сертификат анализа, чтобы убедиться, что топливо соответствует вышеуказанным требованиям.

Проконсультируйтесь с дилером компании «Джон Дир» относительно одобренных очистителей топлива для улучшения условий хранения и работы с биодизельным топливом.

При использовании биодизельного топлива уровень масла в двигателе необходимо проверять ежедневно. При попадании топлива в масло сократите интервалы замены масла. Для получения подробной информации об интервалах замены биодизельного топлива и масла в двигателе см. раздел «Интервалы техобслуживания дизельного масла в двигателе и фильтров».

При использовании биодизельных смесей до В20 необходимо принимать во внимание следующие условия.

• Снижение текучести при низких температурах.

• Ухудшение стабильности и уменьшение срока хранения (влагопоглощение, окисление, рост количества микробов).

• Возможная закупорка и забивание фильтра
(обычно эта проблема возникает при
первом использовании биодизельного
топлива на бывших в употреблении
двигателях).
• Возможная утечка топлива через
уплотнения и шланги.
• Возможное уменьшение срока службы
комплектующих двигателя.

При использовании биодизельных смесей
выше В20 также необходимо принимать во
внимание следующие условия.

• Возможное коксование и (или) блокировка
сопел форсунок, что приводит к потере
мощности и перебоям в двигателе, если не
используются очистители топлива,
одобренные компанией «Джон Дир»,
содержащие очищающие
вещества/дисперсанты.
• Возможное разжижение масла картера, при
котором требуется более частая замена
масла.
• Возможная коррозия оборудования,
обеспечивающего впрыск топлива.
• Возможные лакообразные отложения и
(или) заклинивание внутренних
комплектующих.

• Возможное образование отстоя или осадков.
• Возможное окисление топлива при
повышенных температурах.
• Возможное уменьшение уплотнений из
эластомера и прокладочного материала (эта
проблема возникает, в первую очередь,
при использовании старых двигателей).
• Проблемы совместимости с другими
материалами (включая медь, свинец, цинк,
олово, латунь и бронзу), использующимися в
топливных системах и топливном
оборудовании.
• Возможное снижение эффективности
водоотделителя
• Потенциально высокий уровень кислоты в
топливной системе
• Возможное повреждение краски под
воздействием биодизельного топлива

ВАЖНО: Свежевыжатые растительные
масла НЕ приемлемы для
использования в качестве
топлива в любой концентрации
в двигателях «Джон Дир». Их
использование может стать
причиной повреждения
двигателя.

Кондиционирующая присадка к дизельному топливу с низким содержанием серы

Если это возможно, на двигателях, эксплуатируемых вне автострад, используйте существующие формулы топлива. Такое топливо не требует добавления присадок для обеспечения хороших рабочих характеристик и надежности двигателя. Однако многие местные дистрибьюторы не поставляют как дизельное топливо с низким содержанием серы, так и стандартное дизельное топливо.

Если местный дистрибьютор поставляет только топливо с низким содержанием серы, закажите и используйте КОНДИЦИОНИРУЮЩУЮ ПРИСАДКУ ВЫСШЕГО КАЧЕСТВА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА компании «Джон Дир». Эта присадка обеспечивает не только превосходные смазывающие свойства, но и другие ценные преимущества: уменьшает цетановое число, действует в качестве антиоксиданта, стабилизатора топлива, ингибитора коррозии и т.п. КОНДИЦИОНИРУЮЩАЯ ПРИСАДКА ВЫСШЕГО КАЧЕСТВА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА компании «Джон Дир» специально предназначена для топлива с низким содержанием серы. Почти все остальные кондиционирующие присадки к дизельным топливам только улучшают текучесть топлива в холодную погоду и стабилизируют его долгосрочное хранение. Они не содержат смазывающих присадок, необходимых для роторных нагнетательных топливных насосов.

Тестирование дизельного топлива
DIESELSCAN™ является программой анализа топлива «Джон Дир», которую можно применять для мониторинга качества топлива. Анализ DIESELSCAN проводится для проверки вида топлива, чистоты, содержания воды, пригодности для работы в холодную погоду и на соответствие топлива спецификациям.
Выясните у обслуживающего вашу организацию дилера компании «Джон Дир», имеются ли у него комплекты для проведения программы DIESELSCAN.
DIESELSCAN является товарным знаком «Дир энд Компани»

Обращение с дизельным топливом и его хранение
Д ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с топливом. Не заливайте топливо в бак при работающем двигателе.

НЕ курите во время заливки топлива в бак или техобслуживания топливной системы.

Заполняйте топливный бак в конце каждого рабочего дня для предотвращения конденсации воды и замораживания в холодную погоду.

Наполняйте бак-накопитель как можно полнее для предельного уменьшения конденсации.

Обязательно правильно устанавливайте крышки для предотвращения попадания влаги.

Регулярно производите проверку содержания воды в топливе.

При использовании биодизельного топлива может потребоваться более частая замена
топливного фильтра из-за более раннего засорения.

Проверяйте ежедневно уровень масла в двигателе перед запуском двигателя. Повышающийся уровень масла может свидетельствовать о попадании топлива в масло двигателя.

ВАЖНО: Топливный бак вентилируется через крышку наливной горловины. Если требуется новая крышка наливной горловины, всегда заменяйте ее фирменной вентилируемой крышкой.

Если топливо хранится длительное время или медленно расходуется, добавляйте в него кондиционирующую присадку, чтобы стабилизировать топливо и предотвратить конденсацию влаги. За рекомендациями обращайтесь к поставщику топлива.

Альтернативные и синтетические смазочные материалы
Местные условия в некоторых географических регионах могут потребовать применения смазочных материалов, которые не указаны в данном руководстве. В вашем районе может не оказаться выпускаемых компанией «Джон Дир» марок охлаждающих жидкостей и смазочных материалов.

Синтетические смазочные материалы можно использовать, если они отвечают техническим требованиям, изложенным в данном руководстве.

Предельные температуры и интервалы техобслуживания, приведенные в данном руководстве, относятся как к традиционным, так и к синтетическим маслам.

Дважды очищенное масляное сырье может быть использовано, если конечный

смазочный материал удовлетворяет предъявляемым к нему техническим требованиям.

Следует избегать смешивания масел разных марок или видов. При создании масел производители добавляют в них масляное сырье и присадки для обеспечения соответствия определенным спецификациям и техническим требованиям. Смешивание разных смазочных масел может свести на нет действие этих составов и ухудшить смазывающую способность масел.

Для получения конкретной информации и рекомендаций обращайтесь к авторизованному дилеру компании «Джон Дир».

Обкаточное масло для дизельных двигателей
Новые двигатели на заводе заливают ОБКАТОЧНЫМ МОТОРНЫМ МАСЛОМ компании «John Deere». В период обкатки по мере необходимости доливайте ОБКАТОЧНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО компании «Джон Дир» для поддержания требуемого уровня масла.

Замените масло и фильтр после первых 250 часов работы нового или восстановленного двигателя.

После капитального ремонта двигателя залейте его ОБКАТОЧНЫМ МОТОРНЫМ МАСЛОМ компании «John Deere».

Если в наличии нет масла для обкатки марки «Джон Дир» ENGINE BREAK-IN OL, в течение первых 250 моточасов используйте масла для дизельных двигателей, отвечающие одной из следующих спецификаций:

• Классификация эксплуатационных характеристик СЕ API (Американского нефтяного института)

• Классификация эксплуатационных характеристик CD API (Американского нефтяного института)

• Классификация эксплуатационных характеристик СС API (Американского нефтяного института)
• Последовательность масла ACEA Е2

• Последовательность масла АСЕ А Е1

По окончании периода обкатки используйте моторное масло PLUS-50™ компании «Джон Дир» или другое дизельное моторное масло, рекомендованное в данном руководстве.

ВАЖНО: Запрещается использовать масло PLUS-50 и моторные масла, соответствующие одной из перечисленных ниже спецификаций, в течение первых 250 ч работы нового или прошедшего капитальный ремонт двигателя:

API CJ-4 API CF

API CI-4 PLUS ACEA E7

API CI-4 ACEA E6

API CH-4 ACEA E5

API CG-4 ACEA E4

API CF-4 ACEA E3

API CF-2

Данные масла препятствуют правильной приработке двигателя.

Дизельное моторное масло
Используйте масло, вязкость которого соответствует предполагаемому диапазону температур окружающего воздуха в период между сменами масла.

Рекомендуется масло PLUS-50 ™ компании John Deere

Рекомендуются также масла, отвечающие одной из следующих спецификаций:

• Последовательность масла ACEA Е7

• Последовательность масла ACEA Е6

Более длительные интервалы техобслуживания возможны при использовании моторных масел PLUS-50™ АСЕ А Е7 или ACEA Е6. За дополнительной информацией обращайтесь к обслуживающему вашу организацию дилеру компании «Джон Дир».

Можно использовать и другие масла, отвечающие одной или нескольким из следующих спецификаций.

• TORQ-GARD SUPREME™ компании «Джон Дир».

• CJ-4 по классификации эксплуатационных характеристик API

• CI-4 PLUS по классификации эксплуатационных характеристик API

• CI-4 по классификации эксплуатационных характеристик API

• Последовательность масла АСЕ А Е5

• Последовательность масла ACEA Е4

Рекомендуется использовать загущенные масла для дизельных двигателей.

Качество дизельного топлива или содержание серы в топливе должно соответствовать всем существующим положениям о выбросах в атмосферу для территории, на которой работает двигатель.

НЕ используйте дизельное топливо с содержанием серы выше 1,0% (10 ООО частей на миллион).

«Дизельное моторное масло» и «Интервалы замены фильтра»
Интервалы замены масла и обслуживания фильтров, указанные в приведенной ниже таблице, следует использовать в качестве рекомендаций. На практике интервалы обслуживания также зависят от режима эксплуатации и обслуживания. Для определения фактического срока эксплуатации масел и при выборе подходящих интервалов замены масла и обслуживания фильтров предлагается производить анализ масел.

Интервалы замены масел и обслуживания фильтров зависят от емкости масляного поддона, типа используемого моторного масла и фильтра и содержания серы в дизельном топливе.

Содержание серы в дизельном топливе

влияет на интервалы замены моторного масла и обслуживания фильтров.

Повышенные уровни серы в топливе сокращают интервалы между заменой масла и фильтра согласно таблице.

• Настоятельно рекомендуется использовать дизельное топливо, содержащее менее 0,10% (1000 частей на миллион) серы.

• Использование дизельного топлива с содержанием серы от 0,10% (1000 частиц на миллион) до 0,50% (5000 частиц на миллион) может привести к СОКРАЩЕНИЮ интервалов между заменой масла и фильтра, приведенных в таблице.

• ПЕРЕД использованием дизельного топлива с содержанием серы более 0,50% (5000 частиц на миллион) свяжитесь с обслуживающим вашу компанию дилером «Джон Дир».

• НЕ используйте дизельное топливо с содержанием серы выше 1,00% (10 000 промилле).

ВАЖНО: Использование смесей

биодизеля с номером выше В20 сокращает интервалы замены масла и ТО для фильтров, либо же следует отслеживать состояние моторного масла с помощью OILSCAN.

В соответствии с таблицей доступны следующие марки масел (высокого качества или стандартные).

• К «высококачественным маслам» относятся масла PLUS-50™, АСЕ А Е7 или ACEA Е6 производства компании «Джон Дир».

• К «стандартным маслам» относятся

масла TORQ-GARD SUPREME™, API CJ-4, API CI-4 PLUS, API CI-4, ACEA E5 или ACEA E4 производства компании «Джон Дир».

Использование менее строгих спецификаций для масел в двигателях Tier 3 может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Увеличение интервала

замены масел и обслуживания фильтров до 500 ч допускается при соблюдении всех следующих условий.

• Двигатель имеет масляный поддон для увеличенного интервала слива

• Используется дизтопливо с содержанием серы менее

0,50% (5000 частей на миллион)

• Использование высококачественных масел:

John Deere PLUS-50, ACEA E7 или ACEA E6

• Проводятся анализы моторного масла для определения фактического увеличенного срока службы масел ACEA Е7 и ACEA Е6

• Используется фирменный масляный фильтр производства компании «Джон Дир»

	Двигатель Tier 3 (США) и Stage III А (ЕС) — PowerTechPlus^IM				Двигатель Tier 3 (США) и Stage III А (ЕС) — PowerTech™
	Размер поддона (л/кВт)				Размер поддона (л/кВт)
Вместимость масляного поддона	0,10 или больше	0,12 или больше	0,14 или больше	0,22 или больше	0,10 или больше	0,12 или больше	0,14 или больше
Сера в топливе	Менее 0,10% (1000 частиц на миллион)				Менее 0,10% (1000 частиц на миллион)
Стандартное масло	250 часов	250 часов	250 часов	250 часов	250 часов	250 часов	250 часов
Масло высокого качества	375 часов	500 часов	500 часов	500 часов	375 часов	500 часов	500 часов
Сера в топливе	0,10-0,20% (1000-2000 частиц на миллион)				0,10-0,20% (1000-2000 частиц на миллион)
Стандартное масло	200 часов	200 часов	250 часов	250 часов	200 часов	200 часов	250 часов
Масло высокого качества	300 часов	300 часов	500 часов	500 часов	300 часов	400 ч	500 часов
Сера в топливе	От 0,20% до 0,50% (от 2000 до 5000 частиц на миллион)				От 0,20% до 0,50% (от 2000 до 5000 частиц на миллион)
Стандартное масло	150 часов	150 часов	200 часов	250 часов	150 часов	175 часов	250 часов
Масло высокого качества	250 часов	250 часов	300 часов	500 часов	275 ч	350 часов	500 часов
Сера в топливе	От 0,50 до 1,00% (от 5000 до 10 000 промилле)				От 0,50 до 1,00% (от 5000 до 10 000 промилле)
Стандартное масло	Обратитесь к дилеру компании «Джон Дир» (решения DTAC)				125 часов	125 часов	125 часов
Масло высокого качества	Обратитесь к дилеру компании «Джон Дир» (решения DTAC)				187 ч	250 часов	250 часов
Рекомендуется проводить анализ моторного масла для определения фактического увеличенного срока службы масел высокого качества ACEA Е7 и ACEA Е6.

Трансмиссионное масло, тормозная жидкость для стояночного тормоза и масло для мостов

Используйте масло, вязкость которого соответствует предполагаемому диапазону температур окружающего воздуха в период между сменами масла.

Рекомендуется применять масла следующих марок:

• Масло HY-GARD™ компании «Джон Дир».

• Масло низкой вязкости HY-GARD™ компании «Джон Дир».

Можно использовать и другие масла, отвечающие одной или нескольким из следующих спецификаций:

• стандарту JDM J20C компании «Джон Дир»;

• стандарту JDM J20D компании «Джон Дир»

Используйте масло компании «Джон Дир» BIO-HY-GARD1™, если требуется биоразлагаемая жидкость.
HY-GARD — это зарегистрированный товарный знак «Дир энд Компани»

ВЮ-HY-GARD — это товарный знак компании «Дир энд Компани»
1 ВЮ-HY-GARD отвечает требованиям (и даже превосходит их) к минимальному 80-процентному биоразложению в течение 21 дня согласно методу испытаний CEC-L-33-T-82. Масло ВЮ-HY-GARD не следует смешивать с минеральными маслами, поскольку это снижает его биоразлагаемость и исключает возможность надлежащего восстановления масла.

Масло в гидравлической системе

Рекомендуется использовать следующее масло:

• TORQ-GARD SUPREME™, 10W-30 компании «Джон Дир».

Можно также использовать следующее масло:

• PLUS-50™ компании «Джон Дир».

Можно использовать и другие масла, отвечающие одной или нескольким из следующих спецификаций

• Классификация эксплуатационных характеристик API СН-4

• Классификация эксплуатационных характеристик API CG-4

Консистентная смазка
Используйте консистентную смазку, выбранную на основании числа консистенции по данным Национального института смазочных материалов (NLGI) и диапазона ожидаемых на протяжении рабочего периода колебаний температуры воздуха.

Рекомендуется СМАЗКА С МОЛИБДЕНОВОЙ ДОБАВКОЙ И ПРОТИВОЗАДИРНОЙ ПРИСАДКОЙ компании «Джон Дир».

Рекомендуются также следующие консистентные смазки:

• СМАЗКА С ПРОТИВОЗАДИРНОЙ ПРИСАДКОЙ компании «Джон Дир»

• GREASE-GARD™ компании «Джон Дир»

• NLGI № 1

• NLGI № О

• NLGI № 00

Могут быть использованы и другие консистентные смазки, если они удовлетворяют требованиям следующего стандарта:

НИСМ, классификация рабочих характеристик GC-LB

ВАЖНО: Некоторые виды загустителей консистентных смазок несовместимы с другими загустителями. Прежде чем смешивать консистентные смазки разных типов,

проконсультируйтесь со своим поставщиком консистентной смазки.

Охлаждающая жидкость дизельного двигателя для тяжелого режима работы
Система охлаждения двигателя заполняется охлаждающей жидкостью для круглогодичной защиты от коррозии, выкрашивания гильз цилиндров и замерзания при температуре до 37°С (-34°F). Если требуется защита от замерзания при более низких температурах, обращайтесь к обслуживающему вашу организацию дилеру компании «Джон Дир».

Для техобслуживания рекомендуется использовать готовый раствор охлаждающей жидкости II COOL-GARD™ компании «Джон Дир».

Готовый раствор охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир» доступен в концентрации 50% этиленгликоля.

Дополнительные рекомендуемые охлаждающие жидкости

Рекомендуются также следующие охлаждающие жидкости:

• Смесь концентрата охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир» с высококачественной водой в соотношении 40% к 60%.

• Готовый раствор охлаждающей жидкости COOL-GARD компании «Джон Дир» доступен в концентрации 50% этиленгликоля.

• Концентрат COOL-GARD компании «Джон Дир» в смеси с высококачественной водой в концентрации от 40% до 60%.

• Готовый раствор охлаждающей жидкости COOL-GARD компании «Джон Дир» доступен в концентрации 55% пропиленгликоля.

Готовые смеси охлаждающей жидкости COOL-GARD II и концентраты COOL-GARD II компании «Джон Дир» не требуют добавления дополнительных присадок.

Готовые смеси COOL-GARD, концентраты и готовые смеси COOL-GARD PG компании «Джон Дир» не требуют добавления
дополнительных присадок, за исключением их периодического восполнения во время слива охлаждающей жидкости.

При необходимости использования нетоксичного охладителя используйте готовую смесь COOL-GARD PG компании «Джон Дир».

Другие охлаждающие жидкости

Охладители COOL-GARD II, COOL-GARD и COOL-GARD PG компании «Джон Дир» могут быть недоступны в географической зоне, где выполняется техобслуживание.

Если эти охлаждающие жидкости недоступны, используйте концентрированную охлаждающую жидкость или ее готовый раствор для использования с дизельными двигателями, работающими в тяжелом режиме, и с минимальными химическими и физическими свойствами:

• Приготовленные из качественной композиции присадок без нитрита.

• Обеспечивающие защиту гильз цилиндров от кавитации в соответствии с методом испытаний кавитации компании «Джон Дир» или пробным пробегом парка при номинальной нагрузке 60% или более.

• Обеспечивающие защиту деталей системы охлаждения из различных металлов (чугун, алюминиевые сплавы и медные сплавы, например латунь) от коррозии.

Композиция присадок должна быть частью одного из следующих растворов охлаждающей жидкости.

• Разведенные (40% к 60%) охлаждающие жидкости для тяжелого режима работы на базе этиленгликоля или пропиленгликоля

• Концентрированные охлаждающие жидкости для тяжелого режима работы на базе этиленгликоля или пропиленгликоля, разведенные в отношении 40% к 60% высококачественной воды.

Качество воды

Большое значение для работы системы охлаждения имеет качество воды. Для разбавления концентрированного раствора охлаждающей жидкости на этиленгликолевой или пропиленгликолевой основе рекомендуется использовать дистиллированную, деионизированную или деминерализованную воду.

ВАЖНО: Не используйте в системе

охлаждения герметизирующие
присадки или охлаждающую жидкость, содержащую герметизирующие присадки.

Не смешивайте охлаждающие жидкости на этиленгликолевой основе с охлаждающими жидкостями на пропиленгликолевой основе.
Не используйте охлаждающие жидкости, содержащие нитрит.

Периодичность слива охлаждающей жидкости для дизельных двигателей
Сливайте и промывайте охлаждающую систему и заливайте свежую охлаждающую жидкость с указанным интервалом, который зависит от используемой охлаждающей жидкости.

Готовая смесь компании «Джон Дир» COOL-GARD™ II и концентрат COOL-GARD II не требуют технического обслуживания до 6 лет или 6000 часов работы, если охлаждающая система дозаправляется только смесями COOL-GARD II компании «Джон Дир». Проверяйте состояние охлаждающей жидкости ежегодно с помощью полосок для тестирования, разработанных для использования с охлаждающими жидкостями COOL-GARD II компании «Джон Дир». Если по результатам проверки полоски требуется добавить присадку, добавьте наполнитель охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир», как указано.

При использовании готовой смеси COOL-GARD, концентрата COOL-GARD или охлаждающей жидкости COOL-GARD PG компании «Джон Дир» срок слива может быть продлен до 5 лет или 5000 часов работы, если охлаждающая жидкость проверяется ежегодно И потери присадок к охлаждающей жидкости восполняются по мере необходимости.
Если используется готовая смесь COOL-GARD II или концентрат COOL-GARD II, но проверка охлаждающей жидкости не была выполнена ИЛИ не восполнялись потери добавлением наполнителя охлаждающей жидкости COOL-GARD II, срок слива составляет 4 года или 4000 часов работы.

Срок слива применяется только к охлаждающим жидкостям из смеси COOL-GARD II в соотношении 40% к 60% с высококачественной водой.

Если используется смесь COOL-GARD, концентрат COOL-GARD или смесь COOL-GARD PG компании «Джон Дир», но охлаждающая жидкость не проверяется ИЛИ не выполняется восполнение потерь присадок, срок слива охлаждающей жидкости будет составлять 3 года или 3000 часов работы Срок слива применяется только к охлаждающим жидкостям из смеси COOL-GARD, концентрата COOL-GARD или смеси COOL-GARD PG в соотношении 40-60% с высококачественной водой.

Если используется охлаждающая жидкость, отличная от COOL-GARD II, COOL-GARD или COOL-GARD PG, снизьте срок слива до 2 лет или 2000 часов работы.

Наполнитель охлаждающей жидкости COOL-GARD™ II компании «Джон Дир»

Концентрация присадок в некоторых охлаждающих жидкостях постепенно уменьшается. При использовании смеси COOL-GARD™ II компании «Джон Дир», концентрата COOL-GARD II восполняйте потери охлаждающей жидкости, добавляя наполнитель охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир».

Наполнитель охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир» не следует добавлять, если это не требуется по результатам проверки охлаждающей жидкости.

Наполнитель охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир» - это химически подходящая аддитивная система, одобренная к использованию с охлаждающими жидкостями COOL-GARD II компании «Джон Дир» во всех двигателях компании «Джон Дир».

Наполнитель охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир» не подходит для использования с охлаждающими жидкостями COOL-GARD компании «Джон Дир».

ВАЖНО: Не применяйте

дополнительную присадку к
охлаждающей жидкости, если в систему охлаждения после слива заливается любая из следующих охлаждающих жидкостей.

• Охлаждающая жидкость

COOL-GARD II компании «Джон Дир»

• Охлаждающая жидкость

COOL-GARD компании «Джон Дир»

• Охлаждающая жидкость

COOL-GARD PG компании «Джон Дир»

Применение нерекомендованных дополнительных присадок может привести к выпадению присадок, загустеванию охлаждающей жидкости и коррозии компонентов системы охлаждения.

Добавьте наполнитель охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир» в рекомендованной концентрации. НЕ добавляйте больше рекомендованного значения.

Дополнительные присадки к охлаждающим жидкостям

Концентрация присадок в некоторых охлаждающих жидкостях постепенно уменьшается. При использовании смеси COOL-GARD™, концентрата COOL-GARD или смеси COOL-GARD PG компании «Джон Дир» восполняйте потери присадок между интервалами слива путем добавления дополнительной присадки к охлаждающей жидкости по мере необходимости после проверки охлаждающей жидкости.

ЖИДКАЯ КОНДИЦИОНИРУЮЩАЯ ПРИСАДКА компании «Джон Дир» рекомендована к использованию в качестве дополнительной присадки к охлаждающей жидкости для смесей COOL-GARD, концентрата COOL-GARD и смеси COOL-GARD PG компании «Джон Дир».

ЖИДКАЯ КОНДИЦИОНИРУЮЩАЯ ПРИСАДКА компании «Джон Дир» не предназначена для использования со смесями COOL-GARD II или концентратами COOL-GARD II.

ВАЖНО: Не применяйте

дополнительную присадку к охлаждающей жидкости, если в систему охлаждения после слива заливается любая из следующих охлаждающих жидкостей.
• Охлаждающая жидкость

COOL-GARD II компании «Джон Дир»

• Охлаждающая жидкость

COOL-GARD компании «Джон Дир»

• Охлаждающая жидкость

COOL-GARD PG компании «Джон Дир»

Если используются другие охлаждающие жидкости, посоветуйтесь с поставщиком охлаждающих жидкостей и выполняйте рекомендации изготовителей по применению дополнительных присадок для охлаждающих жидкостей.

Применение нерекомендованных дополнительных присадок может привести к выпадению присадок и загустеванию охлаждающей жидкости.

Добавляйте дополнительную присадку к охлаждающей жидкости в рекомендованной изготовителем концентрации. НЕ добавляйте больше рекомендованного значения.

Работа в жарком климате

Двигатели компании «Джон Дир» рассчитаны на эксплуатацию с применением охлаждающих жидкостей на гликолевой основе.

При всех обстоятельствах применяйте рекомендованные охлаждающие жидкости на гликолевой основе, даже при работе в жарком климате, где защиты от замерзания не требуется.

Готовый раствор охлаждающей жидкости COOL-GARD™ II компании «Джон Дир» доступен в концентрации 50% этиленгликоля. Однако в некоторых случаях при работе в жарком климате одобрены охлаждающие жидкости с низкой концентрацией гликоля (приблизительно 20%). В этих случаях состав с низкой концентрацией гликоля изменен для обеспечения того же уровня замедлителя коррозии, что и в готовом растворе охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир» (50/50).

ВАЖНО: Воду в качестве охлаждающей жидкости можно использовать только в чрезвычайных ситуациях.

Использование в качестве охлаждающей жидкости воды, даже с кондиционирующими присадками, приводит к ее вспениванию, а также к коррозии, образованию окалины и кавитации горячих алюминиевых и железных поверхностей.

Слейте жидкость из системы охлаждения и немедленно заполните систему рекомендованной охлаждающей жидкостью на гликолевой основе.

Дополнительная информация об охлаждающих жидкостях для дизельных двигателей и наполнителе охлаждающей жидкости COOL-GARD™ II компании «Джон Дир»
Охлаждающие жидкости для двигателей представляют собой комбинацию трех химических компонентов: антифриза на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, ингибиторных присадок и высококачественной воды.

Спецификации на охлаждающие жидкости

Готовый раствор охлаждающей жидкости COOL-GARD™ II компании «Джон Дир» - это охлаждающие жидкости, приготовленные по полной формуле, содержащие все три компонента в нужных концентрациях. НЕ добавляйте первоначальную заправку наполнителя охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир» к готовому раствору COOL-GARD II. Не добавляйте любые другие дополнительные присадки к охлаждающей жидкости или воду к готовому раствору COOL-GARD II.

Концентрат COOL-GARD II компании «Джон Дир» содержит этиленгликоль и ингибиторные присадки. Смешайте этот продукт с высококачественной водой, но НЕ добавляйте первоначальную заправку наполнителя охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир» или любые другие дополнительные присадки к охлаждающей жидкости.

Восполнение потерь присадок в охлаждающей жидкости

Концентрация присадок в некоторых охлаждающих жидкостях постепенно уменьшается. Периодически требуется восполнять потери ингибиторов, даже если используется готовый раствор COOL-GARD II или концентрат COOL-GARD II компании «Джон Дир». Следуйте рекомендациям в данном руководстве по использованию наполнителя
охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир».

Почему следует использовать наполнитель охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир»?

Эксплуатация двигателя без надлежащих присадок к охлаждающей жидкости приводит к усилению коррозии, эрозии гильз цилиндра, точечной коррозии и другим повреждениям двигателя и системы охлаждения.

Простая смесь этиленгликоля или пропиленгликоля с водой не обеспечивает достаточной защиты.

Наполнитель охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир» -химически подходящая аддитивная система, разработанная для укрепления присадок, использующихся в готовом растворе COOL-GARD II и концентрате COOL-GARD II компании «Джон Дир», а также для обеспечения оптимальной защиты до 6 лет или 6000 часов работы.

Избегайте использования присадок, предназначенных для автомобильных двигателей.

Никогда не используйте охлаждающие жидкости, предназначенные для автомобильных двигателей (например, охлаждающие жидкости, отвечающие спецификации ASTM D3306). Эти охлаждающие жидкости не содержат присадок, нужных для защиты дизельных двигателей, предназначенных для тяжелого режима работы. Не используйте автомобильные охлаждающие жидкости с дополнительными присадками к охлаждающей жидкости из-за высокой концентрации присадок, которая может привести к выпадению примесей.

Общее количество <340 мг/л
растворенных твердых
веществ

Общая жесткость <170 мг/л
pH 5,5-9,0

Защита от замерзания
Предельный уровень защиты охлаждающей жидкости двигателя от замерзания зависит от относительной концентрации гликоля и воды.

Тестирование охлаждающей жидкости для дизельных двигателей
Для защиты двигателя и системы охлаждения от замерзания, коррозии, эрозии гильз цилиндров и точечной коррозии поддерживайте надлежащую концентрацию гликоля и ингибиторных присадок в охлаждающей жидкости.

Проводите тестирование раствора охлаждающей жидкости не реже, чем через каждые 12 месяцев, а также при его чрезмерной утечке или испарении в результате перегрева.

Полоски для тестирования охлаждающей жидкости

Вы можете получить полоски для тестирования охлаждающей жидкости у обслуживающего вашу организацию дилера компании «Джон Дир». Использование этих полосок для тестирования охлаждающей жидкости обеспечивает простой и эффективный способ проверки точки замерзания и уровня содержания присадок в охлаждающей жидкости вашего двигателя.

Во время использования охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир»

Готовая смесь компании «Джон Дир» COOL-GARD™ II и концентрат COOL-GARD II не требуют технического обслуживания до 6 лет или 6000 часов работы, если охлаждающая система дозаправляется только смесями COOL-GARD II компании «Джон Дир».

Проверяйте состояние охлаждающей жидкости ежегодно с помощью полосок для тестирования, разработанных для использования с охлаждающими
жидкостями COOL-GARD II компании «Джон Дир». Если по результатам проверки полоски требуется добавить присадку, добавьте наполнитель охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир», как указано.

Добавьте наполнитель охлаждающей жидкости COOL-GARD II компании «Джон Дир» в рекомендованной концентрации. НЕ добавляйте больше рекомендованного значения.

Во время использования охлаждающей жидкости COOL-GARD компании «Джон Дир»

Сравните результаты теста полосок с таблицей данных о дополнительных присадках, чтобы определить количество ингибиторных присадок в тестируемой охлаждающей жидкости и выяснить, нужно ли добавлять КОНДИЦИОНИРУЮЩУЮ ПРИСАДКУ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ компании «Джон Дир».

Добавляйте КОНДИЦИОНИРУЮЩУЮ ПРИСАДКУ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «Джон Дир» в рекомендованной концентрации. НЕ добавляйте больше рекомендованного значения.

CoolScan и CoolScan PLUS

Для более тщательной оценки охлаждающей жидкости выполните анализ CoolScan™ или CoolScan PLUS™, где это применимо. За информацией обратитесь к обслуживающему вашу организацию дилеру компании «Джон Дир».

Техобслуживание - периодическое

Регулярная проверка счетчиков часов работы
Проверяйте дисплей счетчика часов работы (1), чтобы определить, когда машина нуждается в периодическом техобслуживании.

Интервалы периодического техобслуживания, приведенные в таблице, относятся к нормальным условиям работы. При эксплуатации машины в тяжелом режиме работы проводите техобслуживание с МЕНЬШИМИ ИНТЕРВАЛАМИ.
1—Дисплей счетчика часов работы

Подготовка машины к техобслуживанию

Д ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения стрелы. Удалите посторонних из зоны работы стрелы и ковша. При включении управления плавностью хода стрела может подняться.

8. Убедитесь в том, что в зоне работы стрелы и ковша нет посторонних.

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке

переключателя управления плавностью хода в положение AUTO (АВТОМАТИЧЕСКИЙ) (горят оба индикатора) не удастся стравить гидравлическое давление аккумулятора управления плавностью хода. При установке переключателя управления плавностью хода в положение ON (ВКЛ.) горит левый индикатор на переключателе.

9. Переведите переключатель (7) управления плавностью хода в положение OFF (ВЫКЛ.) (индикаторы не горят), затем в положение ON (ВКЛ.) (горит левый индикатор).

10. Нажмите и удерживайте переключатель (8) задействования управления/опускания стрелы нажатым, удерживая рычаг управления стрелой в положении плавающего режима (полностью вперед) в течение 5 секунд.

11. Продолжая удерживать переключатель задействования управления/опускания стрелы нажатым, поработайте всеми рычагами управления гидравлическими функциями, чтобы сбросить давление.

12. Нажмите переключатель останова двигателя.

13. Установите размыкающий переключатель батареи в положение «ВЫКЛ».

Запорный брус рамы
ВНИМАНИЕ: Предотвращайте травмы в результате самопроизвольного движения машины. Перед началом работы в зоне поворота рам скрепите обе рамы запорным брусом.

1. Выровняйте рамы погрузчика и машины.

2. Снимите быстрозамыкающееся кольцо (1) и выньте стопорный штифт (2) из отверстия.

3. Поверните запорный брус (3), чтобы выровнять с отверстием в раме погрузчика.

4. Установите стопорный штифт через отверстия в раме погрузчика и на конце запорного бруса. Установите быстрозамыкающееся кольцо, чтобы закрепить запорный брус.
1—Быстрозамыкающееся кольцо

2—Стопорный штифт

3—Запорный брус

Фиксатор стрелы
ВНИМАНИЕ: Примите меры к

предотвращению травм вследствие падения навесного оборудования. Перед выполнением работ на машине с поднятой стрелой или около нее обязательно заблокируйте стрелу.

Перед установкой фиксатора стрелы разгрузите ковш и переведите его в положение разгрузки.

1. Поднимите стрелу. Перед установкой фиксатора (1) стрелы разгрузите ковш и переведите его в положение разгрузки.

2. Снимите ручной болт (2) и снимите фиксатор стрелы сбоку машины.

3. Установите фиксатор стрелы на цилиндр стрелы, а ручной болт — вовнутрь фиксатора стрелы. Опустите стрелу на фиксатор.

4. Затяните ручной болт.

5. Выполните процедуру подготовки машины к техобслуживанию. (Раздел 3-2.)

6. Перед снятием фиксатора стрелы с цилиндра слегка поднимите стрелу, чтобы сбросить давление. Верните фиксатор стрелы в положение для хранения сбоку машины. Установите ручной болт в верхнюю часть фиксатора стрелы и затяните.

Снятие пальца (если есть) с рычажного механизма Powerllel™
Д ВНИМАНИЕ: Избегайте получения возможных травм при внезапном движении рычажного механизма. Перед снятием пальцев подоприте коленчатый рычаг Powerllel.

Перед снятием пальцев с рычажного механизма Powerllel™ обеспечьте опору коленчатого вала (1) с помощью лебедки. Подробные сведения можно получить у авторизованного дилера.
1 —Коленчатый рычаг

Дверцы для обслуживания и боковые щитки двигателя
Д ВНИМАНИЕ: Остерегайтесь возможных травм при закрытии дверок для обслуживания двигателя. При обслуживании двигателя всегда держите дверцу для обслуживания в открытом фиксированном положении.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дверцы для обслуживания и щиток с правой стороны открываются таким же образом.

1. Потяните защелку (1), чтобы открыть дверцу для обслуживания двигателя.

2. Полностью откройте дверцу для обслуживания. Упор (2) удерживает дверцу в открытом положении.

3. Поверните защелку (3) в сторону и сложите боковой щиток вниз.

1— Защелка дверцы для обслуживания двигателя

2 —Упор

3 —Защелка бокового щитка двигателя

Дверцы системы охлаждения

ВАЖНО: Избегайте повреждения дверец радиатора. Сначала открывайте левую и правую боковые дверцы радиатора, а после этого открывайте решетку вентилятора.

1. Нажмите на рычаг размыкания (1) и полностью откройте левую дверцу радиатора, пока она не заблокируется в открытом положении.

2. Нажмите на рычаг размыкания (2) и полностью откройте правую дверцу радиатора, пока она не заблокируется в открытом положении.

3. Нажмите на рычаг размыкания (3) и откройте дверцу решетки вентилятора, пока она не заблокируется в открытом положении.

Д ВНИМАНИЕ: Верхняя дверца тяжелая. Избегайте получения травм. Прежде чем отпустить дверь, убедитесь в том, что она заблокирована в открытом положении.

4. Потяните защелку (4) и поднимите верхнюю дверцу радиатора, пока она не заблокируется в открытом положении.

1—Рычаг размыкания левой дверцы

2—Рычаг размыкания правой дверцы

3—Рычаг размыкания решетки вентилятора

4 —Защелка верхней дверцы

Топливный бак

Система регистрации данных о техобслуживании и ремонте

В контрольном списке, приведенном в данном разделе, указаны процедуры планового техобслуживания, а также детали и масло, требующиеся для каждого интервала техобслуживания.

Используйте этот контрольный список:

• как напоминание о необходимости проведения планового техобслуживания в указанные интервалы, чтобы свести к минимуму простои;

• для расчета издержек на эксплуатацию машины и владение ею, чтобы составить более точную смету стоимости работ;

• для упрочения своего положения при наступлении срока обмена машины;

• для удовлетворения требований о НАДЕЖНОСТИ договорных обязательств.

Проводя техобслуживание, отмечайте каждый выполненный пункт контрольного списка и записывайте дату и показания счетчика часов работы.

Не вырывайте контрольный список из данного раздела и не делайте на нем пометки; сохраните его, чтобы делать дополнительные копии.

Испытательные комплекты программы анализа жидкости и испытательный комплект для отбора трех проб охлаждающей жидкости

Испытательные комплекты программы анализа жидкости и испытательный комплект для отбора трех проб охлаждающей жидкости — это изделия компании «Джон Дир» для отбора проб жидкостей, которые помогут проследить за техобслуживанием машины и состоянием ее систем. Цель программы отбора проб жидкостей заключается в том, чтобы вы могли пользоваться машиной всегда, когда она вам нужна, и в том, чтобы уменьшить затраты на ремонт посредством выявления потенциальных проблем, пока они не стали критическими.

Пробы охлаждающей жидкости нужно отбирать из каждой системы (двигатель, гидравлическая система, трансмиссия) периодически, обычно перед заменой фильтра и (или) жидкости. Некоторые системы требуют более частого отбора проб. Проконсультируйтесь с уполномоченным дилером компании «Джон Дир» относительно программы техобслуживания для конкретного применения. У уполномоченного дилера компании «Джон Дир» имеются изделия для отбора проб, и он обладает знаниями, необходимыми для того, чтобы помочь снизить общие эксплуатационные расходы при помощи отбора проб жидкостей.

Интервалы техобслуживания
ИНТЕРВАЛЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Обслуживайте машину с интервалами, указанными в данной таблице. Кроме того, проводите техобслуживание компонентов в сроки, кратные интервалам, указанным для первоначального обслуживания. Например, через 500 часов работы также проводите техобслуживание компонентов, указанных под интервалами в 250. 100, 50 и 10 часов или подлежащих ежедневному обслуживанию.

Требующиеся детали

ТРЕБУЮЩИЕСЯ ДЕТАЛИ
Обеспечьте рабочие характеристики машины и ее готовность к работе; используйте только фирменные детали компании «Джон Дир». Убедитесь в том, что детали имеют текущие номера и что у вас также имеются все вспомогательные детали, такие как кольцевые уплотнения фильтра.
Наименование	Номер детали	Первичное техническое обслуживание — через 250 часов	Через каждые 250 часов	Через каждые 500 часов	Через каждые 1000 часов	Через каждые 2000 часов	Через каждые 4000 часов	Через каждые 6000 часов
Комплекты анализа жидкости
Моторное масло,	АТЗ17904		1	1	1	1	1	1
Масло трансмиссии	АТ303189			1	1	1	1	1
Масло мостов	АТ303189			2	2	2	2	2
Гидравлическое масло.	АТ303189		1	1	1	1	1	1
DieselScan™	АТ180344			1	1	1	1	1
Полоски для тестирования охлаждающей жидкости COOL-GARD II™	TY26605				1	1	1	1
‘Рекомендуемые типы масла и значения вязкости масла в зависимости от рабочих температур см. в разделе «Техобслуживание - машина». (Раздел 3-1.)

Техобслуживание—по мере необходимости
Осмотрите шины и проверьте давление

ВНИМАНИЕ: Взрывной срыв шины и компонентов обода может нанести тяжелые травмы или причинить смерть.

Всегда поддерживайте нужное давление в шинах. При накачке шин НЕ превышайте рекомендованное давление.

Ежедневно проверяйте шины и колеса. НЕ приступайте к работе при низком давлении воздуха в шинах, наличии порезов и вздутий резины и неисправных ободьев, а также при отсутствии полного комплекта ребристых болтов.

Перед повторной накачкой шин тщательно осмотрите все спустившие или сильно недокачанные шины и узлы обода. Возможно, повреждение обода и шин усилилось. Обратитесь к уполномоченному дилеру компании «Дир энд Компани» или в ремонтную мастерскую для проверки обода и шин и проведения необходимого ремонта.

При накачке шин используйте зажимной патрон и удлинительный шланг достаточной длины для того, чтобы вы могли стоять сбоку, а НЕ перед шиной или над ней. Если у вас есть защитная клетка, используйте ее.

ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не производите резку или сварку на накачанной шине или на узле обода. Нагревание во время сварки может привести к повышению давления в шине и ее взрыву.

Не пытайтесь смонтировать шину, если нет надлежащего оборудования и опыта для выполнения такой работы. Для выполнения этих работ обратитесь к уполномоченному дилеру компании «Дир энд Компани» или квалифицированному персоналу по ремонту.

Инструкции по правильному снятию и установке шин можно получить у уполномоченного дилера.

1. Осмотрите шины на наличие порезов, вздутий резины, повреждений обода и отсутствие стопорных болтов. Обратите особенное внимание на все спустившиеся или недокачанные шины и узлы обода.

2. Снимите колпачок трубы (1) и проверьте давление точным манометром с делениями в 7,0 кПа (0,07 бар) (1 фунт на кв. дюйм).

3. Сравните измеренное давление с рекомендуемым давлением для размера шин производителя, установленных на машине. (См. «Давление воздуха в шинах» в данном разделе.)

4. При необходимости отрегулируйте давление воздуха в шинах следующим образом.

a. Отключите подачу воздуха на шланг.

b. Переместите стрелку манометра для коррекции давления.

c. Заблокируйте пневматический патрон на клапане шины.

d. Встаньте на переднюю или заднюю часть шины и включите подачу воздуха.

e. После достижения требуемого давления воздуха в шине перекройте подачу воздуха.

f. Отпустите пневматический патрон от клапана шины и установите колпачок трубы.

Давление в шинах — Z-образный рычажный механизм и рычажный механизм высокого подъема

ВАЖНО: ВСЕГДА следуйте рекомендациям производителя шин касательно уровня рабочего давления и диапазону нагрузок.

ПРИМЕЧАНИЕ: Давление для перевозки шин может не совпадать с рабочим давлением шин. Давление воздуха в шинах можно изменить в соответствии с конфигурацией машины и фактическими условиями работы.

Подходящее давление воздуха в шинах в большей степени зависит от веса машины. В следующих таблицах приведено рекомендуемое давление воздуха в шинах для погрузчика массой 11 340 кг (25 ООО фунтов) с ковшом объемом 1,9 куб. метра (2,5 куб. ярда), перемещающего материал с удельным весом 2024 кг на куб. метр (3400 фунтов на куб. ярд).

Добавление жидкостей, воды и/или хлористого кальция не влияет на рекомендуемые значения давления воздуха в шинах.

Чтобы увеличить поперечную стабильность, увеличивайте давление передних шин шагами в 14 кПа (2 фунта на кв. дюйм).

Чтобы отрегулировать стабильность в продольном направлении, увеличивайте или уменьшайте давление задних шин шагами в 14 кПа (2 фунта на кв. дюйм).

Подробную информацию о нагрузке, давлении и рекомендации относительно расстояний см. в таблицах производителя шин.

Давление воздуха в шинах — рычажный механизм Powerllel™

ВАЖНО: ВСЕГДА следуйте рекомендациям производителя шин касательно уровня рабочего давления и диапазону нагрузок.

ПРИМЕЧАНИЕ: Давление для перевозки шин может не совпадать с рабочим давлением шин. Давление воздуха в шинах можно изменить в соответствии с конфигурацией машины и фактическими условиями работы.

Подходящее давление воздуха в шинах в большей степени зависит от веса машины. В следующих таблицах приведено рекомендуемое давление воздуха в шинах для погрузчика массой 11 793 кг (26 ООО фунтов) с ковшом объемом 1,9 куб. метра (2,5 куб. ярда), перемещающего материал с удельным весом 2024 кг на куб. метр (3400 фунтов на куб. ярд).

Добавление жидкостей, воды и/или хлористого кальция не влияет на рекомендуемые значения давления воздуха в шинах.

Чтобы увеличить поперечную стабильность, увеличивайте давление передних шин шагами в 14 кПа (2 фунта на кв. дюйм).

Чтобы отрегулировать стабильность в продольном направлении, увеличивайте или уменьшайте давление задних шин шагами в 14 кПа (2 фунта на кв. дюйм).

Подробную информацию о нагрузке, давлении и рекомендации относительно расстояний см. в таблицах производителя шин.

Проверка крутящего момента колесных болтов
ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болты после

первых 10 часов, а затем снова после первых 50 часов работы с нагрузкой. Если необходимо, затяните впоследствии.

Наименование
Колесный болт

Измеряемая величина
Момент затяжки

Спецификация
580-870 Н м 428-642 фунт-фута

Проверьте элементы воздухоочистителя

1. Откройте левую дверцу для обслуживания двигателя.

2. Снимите крышку воздушного фильтра, для чего поднимите рычаг (1) защелки и поверните крышку в разблокированное положение.

3. Снимите элемент первичного фильтра (2).

4. Снимите элемент фильтра тонкой очистки (3).

5. Очистите внутреннюю поверхность корпуса воздушного фильтра.

ВАЖНО: Повреждение или загрязнение элементов может вызвать повреждение двигателя. НЕ очищайте элементы; замените элементы новыми, как требуется.

Установите новый первичный фильтрующий элемент.

1. Если элемент поврежден.

2. Если горит индикатор засорения

воздушного фильтра.

3. через 1000 часов работы или

один раз в год.

Установите новый элемент тонкой очистки.

1. Если первичный фильтрующий

элемент заменен.

2. Если элемент заметно

загрязнен.

3. через 1000 часов работы или

один раз в год.

6. Осмотрите элементы и прокладки на повреждения.

7. Если в элементе имеется трещина или отсутствуют надлежащие уплотнения элемента в корпусе воздухоочистителя, то индикатор засорения фильтра не будет работать неправильно. Выбросьте элемент, даже если он немного поврежден. Если прокладка повреждена или отсутствует, установите новый элемент.

8. Если горит индикатор засорения воздушного фильтра, замените фильтрующие элементы.

9. Установите элемент тонкой очистки в корпус, убедившись в том, что он расположен по центру, а затем установите первичный фильтрующий элемент.

10. Установите крышку, совместив символ «разблокирована» на крышке со стрелой на корпусе и повернув ее по часовой стрелке так, чтобы символ «заблокирована» совместился со стрелкой.

содержание .. 1 2 3 4 ..