|
|
|
содержание .. 43 44 45 46 ..
- 167 -
1. Оборудование, которое образует нижнюю часть
(857S-0128-0E)
1-1 Схема движения
(747S-0032-0E)
1-1-1 Принципиальная гидравлическая схема
(857S-0030-0E)
№
нАзВАНИЕ дЕтАлИ
Кол-Во
4
КлАпАН упрАВлЕНИя
1
10
СолЕНоИдНый блок
1
13
мотор дВИЖЕНИя
2
- 168 -
619-01325010
32.9MPa (335
f/cm
)
170.0/113.1cm
/rev
57.6kN
m (5870
f
m)
64.738
320
747-32600101
90
90
147
336kN/53MPa
34300
f/540
f/cm
2
14.7
(857S-0062-1E)
1-1-2 Описание схемы движения
(857S-0061-1E)
Масло под давлением из насоса Р1 проходит через катушку 1 регулирующего клапана (блок А), управляя пра-
вым двигателем движения, а масло из насоса Р2 проходит через катушку 1 регулирующего клапана (блок В),
управляя левым двигателем движения.
Если катушки движения находятся в нейтральном положении, двигатели движения не работают. Но при сме-
щении рычагов управления (педалей) вперед или назад двигатели движения начинают вращаться вперед или
назад (в зависимости от движения вперед или назад). В это же время блокируется канал сигнала управления
движением, создавая давление, которое действует как давлением управления, повышая давление на основ-
ном перепускном клапане.
(1)
Функция прямого движения вперед/назад
Если работают только катушки движения, масло из насосов Р1 и Р2 подается на правый и левый двига-
тели движения, соответственно, для прямого движения вперед или назад.
При использовании других катушек, например катушек поворота и движения, одновременно, блокиру-
ется канал сигнала управления движением и верхняя часть регулирующего клапана, создавая давление,
которое активирует клапан-переключатель прямого движения вперед/назад.
Масло из насоса Р1 используется для выполнения поворота, а масло из насоса Р2 подается на правый и
левый двигатели движения для выполнения нескольких операций при передвижении вперед/назад (Та-
кой же принцип действует для других операций, помимо поворота).
(2)
Высокая, средняя и низкая скорость
Вы можете выбрать любую из трех скоростей движения с помощью переключателя режима движения на
комбинированном дисплее.
При активации соленоидного клапана, который подает давление управления, изменяется наклон наклон-
ных дисков двигателей движения, изменяя скорость движения (со средней на высокую). Для движения
с низкой скоростью изменяется объем масло под давлением, которое поступает в двигатели движения.
Если переключатель установлен на высокую скорость, значение давления насосов Р1 и Р2 отображает-
ся на датчике давления (через АРС 100 контроллер). Если давление направления движения превышает
номинальное значение, соленоидный клапан отключается, давление управления исчезает, а скорость
движения изменяется на среднюю (создавая большой крутящий момент). Если значение давления пада-
ет ниже номинального, соленоидный клапан включается, создавая давление управления, под действием
которого скорость повышается.
1-1-3 Технические характеристики гидравлического оборудования
(847S-0009-0E)
Двигатель движения
Название детали
Номинальное давление
кг
Объем
Максимальный крутящий момент
кг
Передаточное число
Вес
кг
Цилиндр натяжителя
Название детали
размеры
канал цилиндра
мм
диаметр штока
мм
ход
мм
Нагрузка испытания под напря-
жением (вытягивание)
кг
кг
Вес
кг
см
см
- 169 -
2. Оборудование движения
(767S-0162-1E)
Редуктор механизма поворота установлен в верхней части рамы движения, а вращающееся уплотнение распо-
ложено в центре вращения верхней части. Два гидромотора движения с редукторами управляют движением
башмаков правой и левой гусеничной цепи. Крутящий момент через редукторы и приводные тумблеры пере-
дается от моторов к башмакам гусеничной цепи.
прИМЕр, рЕгулИрующИй клАпАН
НАзВАНИЕ дЕтАлИ
соглАсНо НоМЕру НА прИНцИпИАль-
Ной гИдрАВлИчЕской схЕМЕ
бАшМАк гусЕНИчНой цЕпИ
ВрАщАющЕЕся
уплотНЕНИЕ
Мотор дВИЖЕНИя
прИВодНой туМблЕр
ВЕрхНИй кАток
опорНый кАток
цИлИНдр НАтяЖИтЕля
пЕрЕдНИй холостой ВАлок
- 170 -
2-1. Башмак гусеничной цепи
(767S-0163-0E)
2-1-1 Демонтаж
(857S-0129-0E)
(1)
Сливная пробка консистентной смазки в окне настройки расположена снаружи нижней части (спереди).
Ослабить ее, повернув влево (не откручивать больше, чем на один поворот) и ослабить башмак гусенич-
ной цепи (рис.
)
(2)
Переместить главный палец гусеницы в сторону переднего холостого валка, после чего вынуть его, что-
бы открыть звено гусеницы (рис.
).
(3)
Повернуть верхнюю часть лицом к той стороне, где демонтируется башмак гусеницы. Поднять эту часть
машины с помощью передней арматуры (рис.
).
(4)
Включить двигатель движения и прогнать ее, пока один конец башмака не поднимется выше приводно-
го тумблера. После этого закрепить чалку к башмаку и вытянуть его из-под машины с помощью крана
(рис.
)
(5)
При необходимости, снять болты [2], чтобы снять башмак со звена (рис.
)
глАВНый пАлЕц
1 ММ
20 сМ
слИВНАя пробкА
коНсИстЕНтНой сМАзкИ
зВЕНо
бАшМАк
болт
бАшМАк цЕпИ
содержание .. 43 44 45 46 ..
|
|
|