|
|
|
содержание .. 22 23 24 25 ..
- 87 -
(8570-0024-0E)
3-1-2 Способ регулировки основного перепускного клапана (857S-0023-0E)
Если необходимо отрегулировать высокое давление, отрегулировать ³) и ´). Если необходимо отрегулиро-
вать низкое давление, отрегулировать только ´).
(1)
Основной перепускной клапан
1)
Прогнать насос с номинальной скоростью
2)
Включить катушку регулирующего клапана, записать показания давления на манометре, когда цилиндр
находится в конце хода.
ОСТОРОжнО!
Включить катушку силового привода. Заданное давление предохранительного клапана
перегрузки на том силовом приводе, который вы выберете, должно быть выше, чем дав-
ление на основном перепускном клапане.
3)
Настройка высокого давления (уровень 1)
1. Вкрутить заглушку [7], пока поршень не коснется конца заглушки [5] (отметка *). Момент затяжки в
этой точке не должен превышать 19.6 Н•м (2ксг•м). Убедитесь, что заглушка [5] не вращается вместе
с заглушкой [7] по мере вкручивания заглушки [7] (расстояние А должно быть не менее 15 мм).
2. Из этого положения отрегулировать, насколько глубоко вкручена заглушка [5].
Медленно вкручи-
вать заглушку [5], следя за показаниями манометра. Один поворот заглушки соответствует измене-
нию давления 25.7 МПа (261 кгс/см
2
). После настройки зафиксировать это положение, затянув гайку
с шестигранной головкой [4].
4)
Настройка низкого давления (уровень 2).
Из положения настройки высокого давления ослабить заглушку [7], чтобы отрегулировать давление.
(При ослаблении заглушки [7] поршень смешается вправо (на рисунке выше), и нагрузка на пружину со-
кращается). Один поворот заглушки соответствует изменению давления 21.3 МПа (217 кгс/см
2
). После
настройки зафиксировать это положение, затянув гайку с шестигранной головкой [6]. (момент затяжки
гайки с шестигранной головкой [6]: 5-6 Н•м (49-59 кгс•м)).
5)
Вновь поднять давление и проверить, достигает ли оно номинального значения.
поршЕНь
порт НАсосА
порт бАкА
порт поВышЕНИя дАВлЕНИя
- 88 -
3-2 Перепускной клапан управления для гидравлической системы управления
(857S-0024-0E).
Перепускной клапан управления встроен в шестеренчатый насос управления, который соединен с основным
двойным насосом. Эта гидравлическая система постоянно находится под давлением для подачи давления на
различные функции управления.
1.
Подача гидравлического давления для левого и правого регулирующих клапанов линии управления
и клапана управления движением.
2.
Подача гидравлического давления через соленоидный клапан для парковочного тормоза поворота,
функции обеспечения высокой мощности и переключения трансмиссии во время движения.
3.
Подача гидравлического давления
для прямого движения назад/вперед и сигналов повышения дав-
ления во время движения.
4.
Подача гидравлического давления для сигналов ослабления фиксирующих клапанов стрелы и рукояти.
5. Подача гидравлического давления для переключателей давления верхней части и движения.
6. Пропорциональный редукционный клапан АРС.
Следовательно, если давление в такой гидравлической системе слишком низкое или слишком высокое, это
может вызвать проблемы.
3-2-1. Метод измерения давления
(857S-0025-1E)
(1)
Выключить двигатель и снять крышку воздушного фильтра (4 мм шестигранный ключ), чтобы сбро-
сить давление в масляном баке.
(2)
Подсоединить манометр (0-9.8 МПа) (0-100 кгс/см
2
) к соединению подъема на выходе шестеренчато-
го насос линии управления.
(3)
Повернуть выключатель стартера из положения ВКЛ в ПУСК, а затем вновь на ВКЛ, чтобы завести
двигатель.
(4)
Убедиться в отсутствии течи масла на соединении с манометром.
(5)
Установить рабочий режим на «Мощный», режим АРС на «Н», отключить режим автоматический
– медленный и режим экономной работы.
(6)
Разогреть двигатель согласно инструкции по эксплуатации, пока температура гидравлического масла
не поднимется до 50²5ºС.
(7)
Повернуть диск ускорения до достижения высоких оборотов холостого хода и записать показания
манометра.
Примечание.
Давление перепускного клапана управления при низких оборотах холостого хода:
3.14 — 3.43 МПа (32-35 кгс/см
2
).
Примечание.
Давление перепускного клапана управления при высоких оборотах холостого хода:
3.43 — 4.22 МПа (35-43 кгс/см
2
).
3-2-2. Метод регулировки перепускного клапана и объем регулировки
(837S-0034-2E)
Использовать перепускной клапан, встроенный в шестеренча-
тый насос управления, чтобы отрегулировать давление.
(1)
Ослабить стопорную гайку ([10] -6) и повернуть регу-
лировочный винт ([10]-5), чтобы отрегулировать давле-
ние. Затем зафиксировать положение винта стопорной
гайкой ([10] -6).
Примечание.
1. Момент затяжки: 29.4 Н
•
м (3 кгс
•
м).
2. Один поворот регулировочного винта соот-
ветствует 1.7 МПа (17.4 кгс/см
2
).
соЕдИНЕНИЕ подъЕМА
к фИльтру лИНИИ
упрАВлЕНИя
пЕрЕпускНой клАпАН лИНИИ упрАВлЕНИя
- 89 -
4. Демонтаж и монтаж любого гидравлического
оборудования
(817S-0049-2E)
4-1 Оборудование схемы накачки
(767S-0140-2E)
прИМЕр, рЕгулИрующИй клАпАН
НАзВАНИЕ дЕтАлИ
соотВЕтстВуЕт НоМЕру НА
прИНцИпИАльНой гИдрАВ-
лИчЕской схЕМЕ
гИдрАВлИчЕскИй
НАсос
слИВНой шлАНг
ВсАсыВАющИй шлАНг
коНтрольНый
клАпАН: [6]
коНтрольНый
клАпАН: [7]
коНтрольНый клАпАН: [2]
рЕгулИрующИй клАпАН P2
рЕгулИрующИй клАпАН P1
МАслорАдИАтор: [11]
сточНый фИльтр
фИльтр лИНИИ упрАВлЕНИя P1
фИльтр лИНИИ упрАВлЕНИя P2
НАсос DR
НАсос A1
НАсос A2
НАсос B3
НАсос PSV
сточНый фИльтр: [23]
АккуМулятор: [18]
фИльтр лИНИИ упрАВлЕНИя : [22]
обрАтНый фИльтр: [21]
обрАтНый фИльтр: [22]
ВсАсыВАющИй фИльтр: [19]
МАслорАдИАтор
- 90 -
(8570-0084-0E)
4-1-1 Техобслуживание гидравлических агрегатов (7670-0202-1Е)
Данная машина работает от гидравлического привода, в ней используется высокоточное гидравлическое
оборудование. Поэтому, в случае неправильной эксплуатации или техобслуживания эффективность работы
и срок эксплуатации сокращаются, а риск возникновения поломок – возрастает. Всегда выполнять следую-
щие ежедневные инспекции.
внимание!
•
Всегда сбрасывать давление в масляном баке перед тем, как проводить инспекцию или
ТО какой-либо части гидравлической системы.
•
Никогда не менять настройки регулятора насоса и настройки регулирующего и тормоз-
ного клапана.
•
На болты, которые удерживают гидравлическое оборудование, действует очень большая
сила, поэтому они должны быть затянуты до нужного крутящего момента. В случае воз-
никновения каких-либо проблем обратитесь к своему официальному дилеру КАТО.
Специальные болты используются для крепления гидравлического оборудования, за-
прещается использование стандартных болтов, поскольку это может привести к полом-
ке.
•
Если гидравлическое масло горячее, подождать, пока оно остынет прежде, чем про-
водить инспекцию или ТО.
Если начать работу, когда масло еще горячее, вы рискуете
получить серьезный ожог.
•
После замены гидравлического агрегата, обратного фильтра или гидравлического мас-
ла, проверить его обкатку в течение 10 минут при низкой скорости вращения двигателя
(рычаги управления должны быть в нейтральном положении (без нагрузки).
(1)
Ежедневная инспекция гидравлических агрегатов
1. СущЕстВуЕт лИ
кАкой-лИбо НЕ-
обычНый шуМ?
2. есть лИ утЕч-
кА МАслА НА
соЕдИНЕНИИ ВАлА
НАсосА?
1. ПроВЕрИть уроВЕНь МАслА.
2. ПроВЕрИть отсутстВИЕ
пузырькоВ, обЕсцВЕчИВАНИя
И МутНостИ.
3. ПроВЕрИть отсутстВИЕ утЕч-
кИ МАслА Из бАкА.
4. УбЕдИться, что Во ВрЕМя
рАботы тЕМпЕрАтурА МАслА
НЕ прЕВышАЕт стАНдАртНый
дИАпАзоН.
ПроВЕрИть отсутстВИЕ
НЕобычНого шуМА ИлИ
утЕчкИ МАслА
УбЕдИться В отсутстВИИ
тЕчИ МАслА НА трубНых
рАзъЕМАх (флАНцы, шту-
цЕры, ВИНтоВыЕ соЕдИНЕ-
НИя, ВрубНыЕ соЕдИНЕНИя
Из клАпАНоВ).
ПроВЕрИть отсутстВИЕ
НЕобычНого шуМА ИлИ
утЕчкИ МАслА
ПроВЕрИть
отсутстВИЕ
тЕчИ МАслА Из
гИдрАВлИчЕского
оборудоВАНИя И
гИдрАВлИчЕскИх
рукАВоВ (НАпрИ-
МЕр, МАслорАдИА-
тор И ВрАщАющЕ-
Еся уплотНЕНИЕ)
ПроВЕрИть
рАботу кАЖдого
цИлИНдрА И ос-
МотрЕть НА прЕд-
МЕт отсутстВИя
утЕчкИ МАслА
содержание .. 22 23 24 25 ..
|
|
|