Экскаватор-погрузчик New Holland LB90.B, LB95.B, LB110.B, LB115.B. Руководство - часть 52

РАЗДЕЛ 9 - ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ

9-2

ЗАМЕНА КОЛЕСА

1. Установить машину на ровной, твердой

поверхности,  не  имеющей  препятствий  для
передвижения  машины.  Задействовать  рычаг
стояночного  тормоза  и  заблокировать  колеса
клиньями.

2. Отвинтить гайки и крепежные болты того колеса,

которое намерены убрать.

3. Запустить двигатель, затем при помощи

загрузочной оснастки и стабилизаторов поднять
машину так, чтобы колеса отделились от земли.

4. Выключить двигатель и извлечь ключ пуска.

5. Укрепить соответствующим образом, при

помощи

блокирующих

устройств,

ось

снимаемого колеса.

6. Отвинтить гайки и снять колесо.

7. Поставить новое колесо в соответствии с

направлением протектора.

8. Снова вставить и затянуть гайки в соответствии

с моментом, см. главу “Момент затяжки гаек
колеса”.

9. Убрать блокирующие приспособления из-под

оси.

10. Вернуть машину на землю.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь что новое колесо
имеет

необходимое

давление

накачивания.

Накачать, если необходимо.

ВАЖНО: Перед тем как использовать сжатый
воздух, позаботьтесь о защите вашего лица.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

ПНЕВМАТИКОВ

ОБОДОВ

Техобслуживание  пневматиков  и  шин  машины
должно производиться только квалифицированным
техником,  умеющим  накачивать  пневматики  в
соответствии  с  нормами  безопасности.  Во
избежание  инцидентов, использовать  защитное
устройство

(клетка

надувания

пневматиков),

необходимые инструменты. а также следовать
инструкции.

Тяжелые

травмы

вплоть

до

смертельного

исхода

могут

быть

вызваны

внезапным  отсоединением  шины  от  обода  (обод
одноблоковый)  или  внезапным  отсоединением
компонентов  колеса  (колеса,  состоящие  из
нескольких блоков).

РАЗДЕЛ 9 - ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ

9-3

РЕГУЛИРОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЫРАВНИВАНИЯ - ВОЗВРАТ К

АВТОМАТИЗИРОВАННОМУ/ГИДРАВЛИЧЕСКОМУ ЗАПОЛНЕНИЮ КОВША

Команда

автоматического

выравнивания,

установленная на правом боку стрелы и рамы,
производит

автоматический

контроль

угла

переднего ковша во время подъема стрелы с грузом
так, чтобы поддерживать постонный уровень самого
ковша.

Автоматическое

выравнивание

не

предусмотрено во время опускания.

Автоматическое  выравнивание  начинается  тогда,
когда труба (2) на грузовой стреле  входит в контакт
с  кольцом  рычага  контрпривода (1) и  поднимает
вертикальную тягу (3).

Контакт переставляет клапан управления ковша в
позицию опорожнения для нивелирования ковша.

РЕГУЛИРОВКА КОМАНДЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО
ВЫРАВНИВАНИЯ

1. Положить ковш на землю.

2. Освободить вертикальную тягу (3) от рычага

нижнего контрпривода.

Поднять грузовые стрелы так, чтобы нижний штырь
ковша находился в 800 мм от земли, и ковш
полностью перевернуть назад.

3. Повернуть рычаг контропривода (1) так, чтобы

он вошел в контакт с трубой (2) на грузовой
стреле. Убедиться, что рычаг контрпривода
направлен вверх.

4. Отрегулировать длину вертикальной тяги (3) так,

чтобы после ее возвращения на место конец
трубы грузовой стрелы оставался в контакте с
рычагом контропривода.

5. Затянуть до упора контргайки на вертикальной

тяге.

РАЗДЕЛ 9 - ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ

9-4

(2WS)

Устройство “возврата к выемке грунта” управляется
электрической командой и позволяет оператору
автоматически вернуть ковш в позицию выемки, для
дополнительного цикла, простым перемещением
рычага управления погрузчика (3).

Когда ковш опрокинут вперед для высыпки,
включается электрическая система возврата к
выемке грунта, обеспечивая таким образом подачу
энергии к электроклапану штыря ковша.

Когда рычаг управления ковша (3) перемещается по
диагонали налево, чтобы вернуться в режим выемки
(2), электромагнит поддерживает штырь ковша в
позиции опрокидывания пока ковш не в позиции
рытья,

этот

момент

идентификатор,

расположенный

на

тяге

автоматического

выравнивания ковша, проходит перед датчиком и
прерывает питание электроклапана челнока ковша,
позволяя таким образом ковшу автоматически
вернуться в нейтральную позицию.

РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ВОЗВРАТА К ВЫЕМКЕ
ГРУНТА

Устройство возврата к выемке грунта состоит из
электромагнита, установленного на челноке ковша,
датчика (1), расположенного на конечной точке
стрелы

погрузчика

идентификатора,

установленного

на

трубе

автоматического

выравнивания ковша.

1. Опустить ковш на землю в положении выемки

грунта.

2. Отрегулировать положение датчика так, чтобы

когда ковш находится в позиции выемки грунта и
грузовые стрелы опущены, половина (50%)
датчика была скрыта от идентификатора
автоматического управления выравниванием.

3. Убедиться, что датчик (1) расположен на

расстоянии 3-6 мм от идентификатора (2) на
команде автоматического выравнивания.

Оператор

на

месте

управления

видит

идентификатор, установленный на грузовой стреле
и выравненный с идентификатором на управлении
автоматическим выравниванием, когда грузовые
стрелы опущены и ковш находится в позиции
выемки грунта.

РАЗДЕЛ 9 - ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ

9-5

(4WS)

Когда рычаг управления ковша (3) перемещается по
диагонали налево, чтобы вернуться в режим выемки
(2),  электромагнит  поддерживает  штырь  ковша  в
позиции  опрокидывания  пока  ковш  не  в  позиции
рытья,  после  же  того,  как  ковш  занимает  позицию
рытья,

этот

момент

идентификатор,

расположенный

на

тяге

автоматического

РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ВОЗВРАТА К ВЫЕМКЕ
ГРУНТА

Устройство возврата к выемке грунта состоит из
электромагнита,

установленного

на

челноке

распределителя ковша, датчика (1), расположенного
на

конечной

точке

стрелы

погрузчика

идентификатора,

установленного

на

трубе

автоматического выравнивания ковша.

1. Опустить ковш на землю в положении выемки

грунта.

2. Убедиться в том, что размеры соответствуют

указанным 88,5 и 7,5 мм.

3. Убедиться, что датчик (1) располагается на

расстоянии 6 мм от оси (2).

Оператор

на

месте

управления

видит

содержание .. 50 51 52 53 ..